某某物流信息平臺建設(shè)方案

1、* 物流信息平臺建設(shè)方案* 公司物流信息平臺建設(shè)方案二一一年八月* 物流信息平臺建設(shè)方案目錄第一章建設(shè)目標(biāo) . 11.1總體目標(biāo) . 11.2物流信息平臺作用 . 11.3平臺建設(shè)需要考慮的問題 . 2第二章平臺總體構(gòu)架及應(yīng) . 22.1基礎(chǔ)應(yīng)用構(gòu)架 . 32.2網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施 . 42.3物流信息撮合平臺 . 52.3.1物流電子商務(wù). 62.3.2物流誠信體系. 82.3.3通信應(yīng)用中心. 82.4企業(yè)內(nèi)部管理平臺 . 102.4.1軟件即服務(wù)saas . 102.4.2tms運輸管理系統(tǒng). 112.4.3wms倉儲管理系統(tǒng) . 132.4.4物流園區(qū)管理系統(tǒng) . 15第三章費用估算及建設(shè)計

2、劃 . 17* 物流信息平臺建設(shè)方案1 第一章建設(shè)目標(biāo)1.1 總體目標(biāo)* 實業(yè)有限公司物流信息平臺的建設(shè)，我們根據(jù)客戶需求擬定本建設(shè)計劃，由于 * 公司整體信息化平臺包含內(nèi)容多樣包含物流信息整合、企業(yè)內(nèi)部管理、無線業(yè)務(wù)使用等多個方面，所以我們將按照分階段，分步驟，先建設(shè)重要模塊和急需模塊，后期再根據(jù)具體情況，不斷添加企業(yè)信息化應(yīng)用。1.2 物流信息平臺作用制造商、零售商、批發(fā)商可以通過平臺發(fā)布貨源、庫存等信息，加快貨源流動速度，降低倉儲成本； 物流運輸企業(yè)可以通過平臺及時獲得貨源信息，降低返空率，節(jié)約成本。平臺對企業(yè)作用：物流企業(yè)可通過平臺提供的物流數(shù)據(jù)和信息，強化第三方物流競爭力，易于實現(xiàn)產(chǎn)

3、業(yè)聯(lián)盟，提高物流整體解決方案能力，強化聯(lián)運計劃安排，發(fā)展多式聯(lián)運；提高運力效率，避免回程返空，降低物流成本，實時掌握物流承運商的整體狀況，及時查詢和跟蹤；快速響應(yīng)異常貨況，保障貨物安全；誠信核查，降低損失，同時方便貨況掌握和異常貨況處理，借助貨源、運力相關(guān)的數(shù)據(jù)指數(shù)分析，優(yōu)化運營管理；提高客戶服務(wù)水平。制造、商貿(mào)企業(yè)可通過平臺拓展經(jīng)銷渠道，尋找可信的物流服務(wù)提供商；依照實際到貨安排生產(chǎn)，降低庫存，節(jié)省物流成本，提高資金利用率；依據(jù)行業(yè)指標(biāo)統(tǒng)計，指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)，提高企業(yè)競爭力。* 物流信息平臺建設(shè)方案2 1.3 平臺建設(shè)需要考慮的問題物流信息平臺的搭建是在為* 公司服務(wù)的同時，為整個自貢市交通物流

4、行業(yè)進(jìn)行服務(wù)，平臺的運營是一個長期的工作，為了保證客戶平臺能夠長期運營，我們前期需要深入全面了解整體需求，分階段，有重點的打造物流平臺、內(nèi)部辦公、內(nèi)部管理等多個平臺的綜合應(yīng)用服務(wù)體系。信息平臺如果完全按照只有信息進(jìn)行運營，則可能形成信息孤島，車輛可以從平臺獲得當(dāng)?shù)財?shù)據(jù)，但是當(dāng)車輛需要獲取外省信息時，可能平臺不能夠滿足。由此我們需要考慮接入其他平臺數(shù)據(jù)，保證平臺數(shù)據(jù)的全面性。信息平臺的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)方式需要哪幾種，每種方式的呈現(xiàn)辦法和相關(guān)程序的設(shè)計是否需要滿足企業(yè)和用戶的需求。信息平臺的誠信體系搭建是非常重要，如果做好誠信體系搭建，是需要在平臺建設(shè)初期進(jìn)行規(guī)劃的，這個需要我們充分和客戶溝通，挖掘他們現(xiàn)

5、有的資源。第二章平臺總體構(gòu)架及應(yīng)* 公司物流信息平臺是企業(yè)進(jìn)行商業(yè)化運作的物流信息平臺，包括各種行業(yè)性、功能性物流信息平臺。 行業(yè)物流信息平臺對上下游供應(yīng)鏈不斷整合，應(yīng)對快速變化的市場需求，提高服務(wù)水平，減小成本所帶來的壓力，如汽車物流、醫(yī)藥物流、煙草物流等物流信息平臺。 對自己的客戶提供第三方物流服務(wù)，如物流業(yè)務(wù)的在線交易、物流的跟蹤等。在配置物流信息化的同時，也通過平臺的搭建，完善企業(yè)自身內(nèi)部管理模式， 同時信息化的服務(wù)幫助企業(yè)進(jìn)行更科學(xué)有序的建設(shè)企業(yè)內(nèi)部管理模式。以特定物流服務(wù)功能為基礎(chǔ)的物流信息平臺，如公路貨運。隨著電子商務(wù)的興起，物流信息平臺應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)為運輸企業(yè)和貨主提供運輸能力與需

6、求的信息發(fā)布、在線交易、自動匹配與優(yōu)化，整合其供方與需方的信息，以降低交易成本，優(yōu)化資源配置。* 物流信息平臺建設(shè)方案3 2.1 基礎(chǔ)應(yīng)用構(gòu)架平臺將園區(qū)、物流企業(yè)、司機、物流及服務(wù)基礎(chǔ)應(yīng)用連成一體，幫助貨主企業(yè)提升供應(yīng)鏈水平， 通過產(chǎn)業(yè)聯(lián)動， 幫助成長中的第三方物流企業(yè)向?qū)I(yè)化發(fā)展，同時通過對整個供應(yīng)鏈的優(yōu)化，智慧的“物流云”還可以將物流行業(yè)的閑散資源匯聚起來， 以大中型物流企業(yè)帶動中小物流企業(yè)的成長，促進(jìn)物流整體水平的提高，形成行業(yè)的良性發(fā)展。企業(yè)內(nèi)部管理平臺企業(yè)無線辦公應(yīng)用物流信息撮合平臺物流誠信體系平臺交換共享層信用服務(wù)體系密碼認(rèn)證體系ca認(rèn)證體系物聯(lián)網(wǎng)資源及數(shù)據(jù)中心公共信息資源及數(shù)據(jù)中

7、心gps資源gis 資源rfid 資源物流行業(yè)信息資源庫政府法規(guī)信息庫工商法人信息庫標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范體系應(yīng)用層展示層網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施硬件設(shè)備系統(tǒng)軟件,物流信息平臺統(tǒng)一門戶資源交換和共享系統(tǒng)安全支撐平臺資源層基礎(chǔ)設(shè)施層物流信息服務(wù)物流誠信體系企業(yè)公文審批系統(tǒng)oa自動辦公其他信息服務(wù)無線郵件管理tms運輸管理系統(tǒng)wms倉儲管理系統(tǒng)企業(yè)公告發(fā)布車輛無線視頻監(jiān)控gps車輛定位gis 地圖服務(wù)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用群saas 應(yīng)用群運輸信息發(fā)布.物聯(lián)網(wǎng)傳感設(shè)備安全防御體系配貨服務(wù)系統(tǒng)物流企業(yè)物流園區(qū)物流中心貨運車輛司機社會公眾圖 2-2 基礎(chǔ)應(yīng)用構(gòu)架示意圖平臺根據(jù)社會綜合物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)的需求,一方面通過業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)將各

8、個不同的相關(guān)業(yè)務(wù)部門連接到平臺上來,形成數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)聯(lián)動 ;另一方面,為社會物流系統(tǒng)的信息需求者提供多種多樣的終端接入方式,提供方便快捷的服務(wù)手段。系統(tǒng)總架構(gòu)從縱向、 橫向、核心和基礎(chǔ)四個方面構(gòu)建平臺體系結(jié)構(gòu)各個層面與相關(guān)系統(tǒng)的關(guān)系。橫向: 使平臺體系體現(xiàn)聯(lián)接兩端, 一端是為企業(yè)提供聯(lián)絡(luò)相關(guān)系統(tǒng)平臺的服* 物流信息平臺建設(shè)方案4 務(wù), 如海關(guān)通關(guān)貿(mào)易系統(tǒng) (edi) 、港口、電子銀行、城市電子政務(wù)系統(tǒng)和數(shù)字城市等系統(tǒng) ; 另一端是為平臺用戶提供與各相關(guān)單位業(yè)務(wù)系統(tǒng)的連接, 包括與交通、海關(guān)、稅務(wù)、保險等部門系統(tǒng)的聯(lián)系，同時考慮為國家級、區(qū)域級物流公共信息平臺提供預(yù)留接口 , 體現(xiàn)平臺的行業(yè)服

9、務(wù)、政府監(jiān)管等功能?？v向: 以物流設(shè)施、政策、法規(guī)等為基礎(chǔ), 通過平臺網(wǎng)絡(luò)服務(wù) , 為上端的物流行業(yè)參與者服務(wù) , 上端的服務(wù)對象包括物流園區(qū)、物流企業(yè)、配送企業(yè)、工商企業(yè)等。核心: 平臺核心數(shù)據(jù)交換及網(wǎng)絡(luò)設(shè)施所支撐的物流信息應(yīng)用系統(tǒng), 包括面向物流作業(yè)和中介組織 , 及面向政府執(zhí)法監(jiān)管部門兩大類。以管理中心為核心，實現(xiàn)不同組織間異構(gòu)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換及信息流轉(zhuǎn)?；A(chǔ): 物流公共信息流轉(zhuǎn)傳遞的環(huán)境基礎(chǔ), 軟環(huán)境包括相關(guān)政策法規(guī)、業(yè)務(wù)流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) , 硬環(huán)境包括信息基礎(chǔ)設(shè)施的支撐等。2.2 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施在設(shè)計中應(yīng)充分考慮本系統(tǒng)的現(xiàn)狀，做到網(wǎng)絡(luò)的高帶寬性、高穩(wěn)定性和高安全性，滿足本系統(tǒng)今后相當(dāng)時間內(nèi)

10、的業(yè)務(wù)應(yīng)用需求。網(wǎng)絡(luò)平臺整體組網(wǎng)模型如圖所示。如圖所示，公共信息平臺的網(wǎng)絡(luò)連入單位和使用者進(jìn)行大致分為如下5 類：（1）第一類用戶：物流企業(yè)（2）第二類用戶：物流園區(qū)（3）第三類用戶：物流中心（4）第四類用戶：貨運司機（5）第五類用戶：社會公眾通過對這些網(wǎng)絡(luò)連入單位和使用者的分析，構(gòu)造出如圖 6 所示的整體組網(wǎng)模型，將整體網(wǎng)絡(luò)劃分為四個級別，分別為：* 物流信息平臺建設(shè)方案5 整體組網(wǎng)模型物流公共信息平臺中心專網(wǎng)接入層互聯(lián)網(wǎng)授權(quán)接入層互聯(lián)網(wǎng)公眾瀏覽層外部信息系統(tǒng)相關(guān)平臺等工商企業(yè)物流運輸企業(yè)外部信息系統(tǒng)相關(guān)平臺等工商企業(yè)、物流運輸企業(yè)社會公眾、從業(yè)人員網(wǎng)絡(luò)平臺整體組網(wǎng)模型防火墻專網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)手機p

11、dapda手機主機方面主要表現(xiàn)為核心業(yè)務(wù)處理區(qū)隨著業(yè)務(wù)量大增長和訪問數(shù)的增加提出更高的要求。 在核心業(yè)務(wù)處理區(qū)， 只需要將數(shù)據(jù)層的各種數(shù)據(jù)庫服務(wù)器獨立出來，通過 oracle 數(shù)據(jù)庫的負(fù)載能滿足業(yè)務(wù)量的要求，主要包含有交換中心數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、b/s 標(biāo)準(zhǔn)版數(shù)據(jù)庫服務(wù)器等。至于應(yīng)用層由于使用了負(fù)載均衡器作為系統(tǒng)的接入，所以可以非常方便的增加應(yīng)用服務(wù)器的數(shù)量以滿足要求，并且可以做到對用戶而言全透明不會影響應(yīng)用的運行2.3 物流信息撮合平臺據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會調(diào)查，中國運輸貨物與車輛比達(dá)到6:1, 運輸能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求，而中國物流司機空車返程率卻高達(dá)40% 以上，西部地區(qū)空車

12、返程率更高。幾乎所有的物流園區(qū)在建設(shè)之初都規(guī)劃了一個投資上千萬的巨大顯示* 物流信息平臺建設(shè)方案6 屏交易大廳， 但查看大屏信息司機卻寥寥無幾，這是由于司機返程的不確定性及大型園區(qū)的繞路查貨不方便等原因。如何簡單、高效的讓貨車司機能得到配貨信息是當(dāng)前政府迫切需要解決的首要問題，也是通過信息化手段來降低物流成本見效最快的一種手段。目前司機普遍文化水平都不高， 身邊唯一能快速通信的就是手機，因此可以提供通過手機短信、 手機 wap 上網(wǎng)，專用終端、 撥打 114 等多種方便的手段來隨時隨地獲得待運貨運物信息。物流共用應(yīng)用群是關(guān)聯(lián)中心， 其主要功能是連接企業(yè)的信息平臺和信息系統(tǒng)，為企業(yè)提供商業(yè)性服務(wù)

13、。主要功能包括物流電子商務(wù)、軟件租用、第四方物流、通信服務(wù)以及其它服務(wù)項目。車輛信息查詢貨品信息查詢運力查詢信用認(rèn)證即時交易車輛跟蹤物流付款服務(wù)貨物車輛匹配手機短信手機wap 上網(wǎng)車載專用終端114服務(wù)平臺互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)第三方物流配貨站物流公司貨運公司倉儲公司撮合交易物流電子商務(wù)ca 系統(tǒng)銀行第三方平臺貨車司機需運輸貨物需運輸車輛撮合交易物流信息基礎(chǔ)架構(gòu)平臺（信用擔(dān)保中心）圖 2-3 基礎(chǔ)架構(gòu)平臺構(gòu)架示意圖2.3.1 物流電子商務(wù)物流電子商務(wù)主要是提供區(qū)域或行業(yè)的物流交易服務(wù)。包括信息發(fā)布、 競價匹配、交易撮合、誠信保障、貨物跟蹤、在線支付等。政府可出臺各類運輸?shù)闹笇?dǎo)價格，通過電子交易模式，公開競價

14、，規(guī)范整個物流市場向良性、有序競爭的方向發(fā)展。電子物流撮合模式徹底扭轉(zhuǎn)了過去物流園區(qū)“信息大廳”投資大見效甚微的被動局面，通過各地物流園區(qū)用戶之間信息互通，構(gòu)建了信息聯(lián)盟和信息聯(lián)動的* 物流信息平臺建設(shè)方案7 物流網(wǎng)絡(luò)，為物流園區(qū)的初期啟動和市場發(fā)展開拓了一條信息之路。對加入平臺企業(yè)來說，如果自有車隊不足，或自有車隊面臨大批返程空車時，信息平臺內(nèi)的車輛將是企業(yè)的“編外運輸隊”，信息平臺內(nèi)的運貨信息也變成車隊需要拉運的“編外貨物” ，讓“返程空車”不在“空” 。同時平臺應(yīng)用從原有只能在pc機上展示的模式，更新到現(xiàn)在可以在手機，移動平板電腦等各種終端上面方便的使用，讓經(jīng)常外出的貨運司機和客戶也能夠

15、隨時隨地掌握貨源和車源信息，方便隨時完成配貨動作。* 物流信息平臺建設(shè)方案8 2.3.2 物流誠信體系目前物流運輸遇到大量運輸欺詐、支付等問題， 物流信息平臺必須建立誠信體系平臺，保障物流企業(yè)和物流司機的申請前的錄入審核和身份比對機制、發(fā)布信息前實施基本信息的審核機制、 后期物流企業(yè)與司機雙方運輸過程的誠信交易歷史記錄等誠信體系建立。 而對流動的車源， 在平臺交易過程中建立第三方資金平臺保證制度， 通過第三方平臺進(jìn)行支付費用管控。體系的建立一方面為交易雙方提供誠信記錄參考，這樣從源頭上杜絕貨車司機和物流企業(yè)的誠信問題。企業(yè)a企業(yè)b企業(yè) c企業(yè)d企業(yè)交易誠信數(shù)據(jù)企業(yè)交易評價數(shù)據(jù)企業(yè)執(zhí)照信息認(rèn)證司

16、機身份證駕駛證認(rèn)證車輛行駛證準(zhǔn)運證認(rèn)證物流信息平臺物流誠信體系圖 2-10 物流誠信體系平臺構(gòu)架示意圖2.3.3 通信應(yīng)用中心通信應(yīng)用中心為公共信息平臺提供全面的、整體的通信應(yīng)用服務(wù)。 通信應(yīng)用中心是以中國電信固定網(wǎng)絡(luò)、寬帶網(wǎng)絡(luò)、3g 移動網(wǎng)絡(luò)為核心，提供高速率、廣覆蓋的現(xiàn)代通信服務(wù)，并在此基礎(chǔ)上，根據(jù)物流行業(yè)的特點，重點集成了定位、監(jiān)控、條碼掃描、點擊撥號、行業(yè)短信、ptt等符合物流行業(yè)需求的通信應(yīng)用。通信應(yīng)用中心為整個公共信息平臺服務(wù)，公共信息平臺上的各應(yīng)用群提供的服務(wù)都能夠調(diào)用該中心的各類通信服務(wù)能力。同時，通信應(yīng)用中心具備良好的可延續(xù)性，集成各種新的通信能力，以滿足物流行業(yè)的新需求。3

17、g移動網(wǎng)絡(luò)中國電信的 3g移動網(wǎng)絡(luò)采用目前世界上技術(shù)最成熟、使用用戶最多的 cdma evdo網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。該技術(shù)源于美國軍事通信，是一種針對分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化* 物流信息平臺建設(shè)方案9 的、高頻譜利用率的無線通信技術(shù)， 可在 1.25mhz帶寬內(nèi)提供峰值速率達(dá)下行速度 3.1m，上行 1.8m的高速數(shù)據(jù)傳輸服務(wù)，且數(shù)據(jù)、語音分信道傳輸，以保證信道資源合理利用，互不干擾。cdma evdo網(wǎng)絡(luò)技術(shù)具有小區(qū)前反向容量均衡、低接入時延、低傳輸時延、低切換時延、 靈活和有效的 qos控制機制等技術(shù)優(yōu)勢， 特別適合物流行業(yè)用戶數(shù)量大、移動范圍廣、實時性要求高、小流量高頻次等使用特點，非常有利于開展物流應(yīng)

18、用。通信應(yīng)用1) 車輛/ 貨物定位跟蹤服務(wù)車輛/ 貨物定位跟蹤服務(wù)采用中國電信的gpsone 移動定位技術(shù)，該技術(shù)結(jié)合了 gps 衛(wèi)星信號和 cdma 網(wǎng)絡(luò)信號進(jìn)行混合定位。在終端能夠接收到gps衛(wèi)星信號時采用 gps 定位方式，當(dāng)終端在室內(nèi)或者接受衛(wèi)星信號不好的環(huán)境時采用cdma基站接收的輔助 gps 衛(wèi)星信號實現(xiàn)輔助定位， 從而能夠?qū)崿F(xiàn)室內(nèi)室外的全覆蓋定位。定位精度可達(dá)到5 米。車輛/ 貨物定位跟蹤服務(wù)主要有單點定位、連續(xù)跟蹤、歷史軌跡回放、超速報警、區(qū)域報警、行駛線路報警等功能，并結(jié)合gis系統(tǒng)，在數(shù)字地圖上直觀顯示。車輛 / 貨物定位跟蹤服務(wù)既可應(yīng)用于對普通貨物運輸?shù)亩ㄎ桓?，又能進(jìn)一

19、步滿足危險品等特種運輸中對行駛路線、區(qū)域以及速度的全程管控需求。2) 視頻監(jiān)控視頻監(jiān)控是物流行業(yè)典型的通信應(yīng)用，不限于倉庫、堆場、碼頭、停車場等固定場所， 而且隨著移動通信的發(fā)展， 高速率的移動傳輸?shù)玫綄崿F(xiàn)和應(yīng)用，視頻監(jiān)控也應(yīng)用于移動狀態(tài)下的運輸環(huán)節(jié)，比如危險品運輸、貴重物品運輸?shù)?。中國電信目前已開展的移動視頻監(jiān)控支持多路視頻并發(fā)，可同時監(jiān)控司機、貨物、車輛周邊狀況等， 并能夠?qū)崿F(xiàn)云臺控制、 鏡頭縮放、報警識別、本地存儲、實時傳輸、 多路分發(fā)等功能。 對普通貨物運輸可起到監(jiān)督司機行為、保障貨物安全等作用， 對危險品和特種物品的運輸，還可以和應(yīng)急聯(lián)動系統(tǒng)對接， 做到全程監(jiān)控、統(tǒng)一指揮。3) 行業(yè)

20、短信行業(yè)短信具有靈活、快速、易用的特點，非常適合物流行業(yè)的各種應(yīng)用。行* 物流信息平臺建設(shè)方案10 業(yè)短信可提供上行短信、 下行短信、短信群發(fā)、文本短信、語音短信等多種形式，應(yīng)用于物流過程的各個環(huán)節(jié)。如政府主管部門向物流從業(yè)人員或企業(yè)發(fā)布政策、規(guī)章以及重要的公告；各類物流企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部管理、調(diào)度；各種物流車源/ 貨源信息的采集、搜索、定制、分發(fā)；貨主/ 托運人查詢貨物狀況等。行業(yè)短信的應(yīng)用可以加快物流行業(yè)的各類信息的交互和發(fā)布，使物流行業(yè)各環(huán)節(jié)的運行更加順暢。4) 呼叫中心建立統(tǒng)一的呼叫中心， 為使用公共信息平臺的政府部門、服務(wù)機構(gòu)、 物流上下游企業(yè)、從業(yè)人員等提供統(tǒng)一的語音門戶。呼叫中心采用符

21、合下一代網(wǎng)絡(luò)要求的軟交換技術(shù)平臺構(gòu)建，實現(xiàn)各種語音、視頻、傳真、即時消息等通信業(yè)務(wù)與辦公業(yè)務(wù)的融合，支持遠(yuǎn)程座席接入、支持異地pstn 接入等，具有代接、轉(zhuǎn)移、單呼、組呼、會議、監(jiān)聽、強插、強接等功能，能適應(yīng)接警、處警、指揮等各種功能。2.4 企業(yè)內(nèi)部管理平臺企業(yè)內(nèi)部管理平臺是希望通過提供的倉儲、運輸、內(nèi)部流程管理等各種內(nèi)部應(yīng)用系統(tǒng)的整合， 幫助企業(yè)建立完成的內(nèi)部管理平臺，同時讓各種數(shù)據(jù)能夠更好的整合，使用在物流信息平臺和內(nèi)部管理平臺上，讓物流信息平臺為客戶提供更多更為有效的應(yīng)用。2.4.1 軟件即服務(wù) saas 軟件即服務(wù) saas （software-as-a-service）是基于互聯(lián)網(wǎng)

22、的軟件服務(wù)架構(gòu)，其特點是企業(yè)不需要支付大筆的軟件授權(quán)費用，通常是按月收取軟件使用費。 在此平臺上， 這里還包括其他使用物流通用軟件的方式如買斷版權(quán)、免費使用； 不買斷版權(quán)、有償使用等。物流通用軟件是針對不同類型和特點的物流業(yè)務(wù)開發(fā)的各種物流標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)通用軟件，包括通用網(wǎng)站、小件快運、普通運輸、物流站場、集裝箱、倉儲、貨代、堆場、配送和水運、物流e 通、車輛調(diào)度管理等通用軟件。saas 向企業(yè)用戶提供的服務(wù)包括：在線存儲管理、網(wǎng)上會議、項目管理、crm* 物流信息平臺建設(shè)方案11 （客戶關(guān)系管理）、 erp （企業(yè)資源管理）、hrm（人力資源管理）、sts （銷售管理）、eoa （協(xié)調(diào)辦公

23、系統(tǒng)）、財務(wù)管理、在線廣告管理、及針對特定行業(yè)和領(lǐng)域的應(yīng)用服務(wù)等。2.4.2 tms 運輸管理系統(tǒng)tms 運輸管理系統(tǒng)是一套支持供應(yīng)商、客戶、第三方物流、承運商交互的多層可拓展的運輸管理系統(tǒng)， 它利用互聯(lián)網(wǎng)連接各業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)方，實現(xiàn)信息實時交互和共享。tms 系統(tǒng)以運輸調(diào)度為核心，優(yōu)化設(shè)計運輸路徑，通過對運輸過程中的各環(huán)節(jié)進(jìn)行有效、 實時的監(jiān)控跟蹤， 實時互通和完善的事故和異常反應(yīng)機制，減少一切不必要的損失。 tms 系統(tǒng)支持多種運輸模式，提供精確的費用結(jié)算和成本核算手段，降低運輸時間、減少庫存等物流成本支出，提高整條供應(yīng)鏈的效率，提升客戶滿意度，最終提升客戶市場競爭力。對于現(xiàn)代企業(yè)而言， 高品質(zhì)

24、的物流業(yè)務(wù)是通過快速、 低成本的運輸使客戶得到更全面和細(xì)致的服務(wù)， 從而能省時、 省力地去做自己的核心業(yè)務(wù)；通過高效增值的運輸服務(wù)，使客戶能夠通過物流運輸服務(wù), 獲取更高的價值。tms 特性多實體、多協(xié)作方數(shù)據(jù)集中、業(yè)務(wù)協(xié)同作業(yè)靈活方便的客戶訂單的拆分與合并可視化的運輸資源及運力資源安排支持靈活、多樣的報價體系全方位、可控的訂單執(zhí)行狀態(tài)跟蹤業(yè)務(wù)運作計劃與實際對比分析，方便kpi 考核強大的預(yù)警報警機制，提高運營應(yīng)變能力實時 gps 跟蹤跨企業(yè)網(wǎng)上回單確認(rèn)與對賬，減少回單等待時間與回單的差錯* 物流信息平臺建設(shè)方案12 系統(tǒng)功能介紹tms 系統(tǒng)功能從物流客戶和承運商視角來看，可大致分為兩組：從客

25、戶角度 : 1)在線下單2)訂單管理3)客戶預(yù)調(diào)度，拼載與線路選擇4)在線供應(yīng)商選擇，估價5)在途跟蹤，實時 gps定位、客制化電子地圖顯示6)在線查詢回單7)報表及 kpi 從承運商角度：1)進(jìn)出港待作業(yè)看板2)運輸服務(wù)預(yù)約3)在線接單或退回4)在線下單，訂單拆分5)可視化調(diào)度與配載6)運輸過程管理7)在途事件記錄， gps實時跟蹤8)回單管理9)自動計費* 物流信息平臺建設(shè)方案13 10) kpi 報表2.4.3wms 倉儲管理系統(tǒng)wms 倉儲管理系統(tǒng)是一個按照各種業(yè)務(wù)規(guī)則，對倉庫信息、資源、行為、庫存和分銷運作進(jìn)行實時、 優(yōu)化管理的應(yīng)用系統(tǒng)。 實現(xiàn)分布式、 網(wǎng)絡(luò)化倉庫集中管理的統(tǒng)一集成解

26、決方案 , 最大化滿足有效產(chǎn)出和精確性操作的要求。從原材料到成品，從人員到設(shè)備， 保證客戶對整條物流供應(yīng)鏈掌控；全程地實時監(jiān)控貨物狀態(tài)并保障貨物無破損， 降低客戶庫存成本； 及時快速的訂單執(zhí)行， 迅速解決客戶物流需求。業(yè)務(wù)流程wms 功能介紹多組織管理、多倉業(yè)務(wù)處理多客戶、多倉多貨物存儲* 物流信息平臺建設(shè)方案14 多級包裝自定義貨物屬性，精確的貨物倉儲管理上架與揀貨操作的推薦、指導(dǎo)跨倉庫的貨物分撥與調(diào)撥分銷貨主貨物屬性全方位轉(zhuǎn)移可配置的業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)規(guī)則設(shè)定詳盡的庫存交易跟蹤與多緯度的查詢機制貨物包裝設(shè)定能根據(jù)需要進(jìn)行靈活的組合、分解客戶終端自定義人機界面多級權(quán)限管理系統(tǒng)特點“我的倉庫” -

27、 客戶人性化的透明管理具體可實現(xiàn)：對貨物存儲用戶全程透明的倉儲管理供存儲貨物客戶直接在線庫存查詢與分析提供存儲貨物客戶實時管理倉庫貨物貨物客戶通過下達(dá)分撥 /調(diào)撥指令，能進(jìn)行直接的作業(yè)指導(dǎo)，以及通過下達(dá)盤點指令以實時平衡庫存助客戶有效的管理自己的資產(chǎn)，減少庫存費用，提高分銷渠道的管理效率強大而靈活的系統(tǒng)配置功能無縫的系統(tǒng)對接能力業(yè)務(wù)運作中無線條碼的支持* 物流信息平臺建設(shè)方案15 2.4.4 物流園區(qū)管理系統(tǒng)物流園區(qū)管理系統(tǒng)主要包含兩個部分：1.對園區(qū)內(nèi)的共用倉庫和倉庫內(nèi)貨物進(jìn)行管理。2.對園區(qū)內(nèi)的企業(yè)應(yīng)繳納的費用生成報表，自動提醒客戶繳納。2.4.4.1共用倉庫管理* 物流信息平臺建設(shè)方案1

28、6 通過電子化的倉庫管理幫助企業(yè)：1.共用冷庫的入庫系統(tǒng)錄入，倉儲系統(tǒng)的及時更新及更新提示2.出庫的電子化流程，庫存數(shù)據(jù)更新及提示，財務(wù)部進(jìn)行賬務(wù)更新和出具相關(guān)票證3.用戶網(wǎng)上實時庫存信息查詢和數(shù)據(jù)更新功能2.4.4.2費用繳納管理* 物流信息平臺建設(shè)方案17 第三章費用估算及建設(shè)計劃整體物流信息平臺按總體規(guī)劃、分步實施、 先解決緊急問題的原則， 有序安排進(jìn)度計劃。第一期首先安排建設(shè)物流信息撮合平臺，保證用戶能夠快速的發(fā)布和使用物流信息撮合服務(wù)。第二期安排建設(shè)企業(yè)內(nèi)部管理平臺。第三期則根據(jù)用戶后期需求完成無線自動辦公系統(tǒng)搭建。一期工程實現(xiàn)功能投資金額（萬元）實現(xiàn)目標(biāo)一期建設(shè)物流信息撮合平臺60

29、 物流信息服務(wù)基礎(chǔ)應(yīng)用框架基于手機應(yīng)用的物流信息客戶端35 基礎(chǔ)應(yīng)用框架* 物流信息平臺建設(shè)方案18 物流誠信體系（企業(yè)級誠信體系）20 基礎(chǔ)應(yīng)用框架數(shù)據(jù)庫服務(wù)器應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù)器雙機熱備機制手機無線接入中間件服務(wù)器25 網(wǎng)絡(luò)搭建，初步使用總結(jié)費用： 140 萬一期工程主要包含 3 個主題功能模塊：物流信息撮合平臺基于手機應(yīng)用的物流信息客戶端物流誠信體系（企業(yè)級誠信體系）企業(yè)誠信體系模塊僅通過企業(yè)和司機接入平臺時，提交的證照內(nèi)容為初級評審內(nèi)容，沒有辦法接入政府誠信和證照認(rèn)證體系。平臺同時通過企業(yè)和司機在平臺的交易數(shù)據(jù)建立誠信數(shù)據(jù)庫，通過這些數(shù)據(jù)建立企業(yè)級誠信體系。其他功能及應(yīng)用將在二期工程中，根據(jù)

30、用戶需求進(jìn)行建設(shè)。* 物流信息平臺建設(shè)方案19 7 信息系統(tǒng)規(guī)劃物流信息平臺是廣元市現(xiàn)代物流發(fā)展的重要支持系統(tǒng)，也是實施廣元市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃的重要手段，因此，必須加快其建設(shè)和發(fā)展進(jìn)程?？紤]到廣運集團(tuán)現(xiàn)代物流中心在物流信息服務(wù)功能和組織上對廣元物流發(fā)展的支持和帶動作用，以及中心物流信息系統(tǒng)在規(guī)模和功能上與廣元市物流信息平臺的相似性或替代性，將廣元市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃 中的物流信息平臺， 交由廣運集團(tuán)物流中心建設(shè)開發(fā)公司按規(guī)劃的框架結(jié)構(gòu)和功能進(jìn)行開發(fā)、建設(shè)和運營管理， 以便在兼顧物流信息平臺的社會物流信息服務(wù)的同時，確保信息平臺的經(jīng)營效益，物流中心信息系統(tǒng)即為廣元市物流信息平臺。7.1 物流信息平

31、臺的功能7.1.1 物流公共信息服務(wù)功能廣運集團(tuán)現(xiàn)代物流中心建設(shè)開發(fā)企業(yè)實施廣元市物流信息平臺建設(shè)，將充分體現(xiàn)物流信息平臺的服務(wù)功能。1、政府信息服務(wù)功能信息平臺是政府與企業(yè)間的聯(lián)系橋梁，從政府組織和支持信息平臺建設(shè)的角度，從國家及地方正在啟動政府上網(wǎng)工程的角度，物流信息平臺應(yīng)具有發(fā)布政府有關(guān)政策信息和宏觀經(jīng)濟(jì)信息的功能， 以便提高物流企業(yè)獲取信息的效率，也便于引導(dǎo)廣元市域范圍的企業(yè)的發(fā)展， 使政府的這種公眾信息服務(wù)成為推動和支持物流發(fā)展的重要力量。2、數(shù)據(jù)交換功能* 物流信息平臺建設(shè)方案20 物流管理、經(jīng)營等活動會涉及與物流管理相關(guān)的交通運輸、倉儲、海關(guān)、商品檢驗檢疫、稅務(wù)、保險、金融等多個

32、行業(yè)管理部門的信息及業(yè)務(wù)往來。 不同企業(yè)之間以及不同物流管理環(huán)節(jié)之間，也會存在大量的信息交換與業(yè)務(wù)往來及服務(wù)。特別是海關(guān)、商品檢驗檢疫、外經(jīng)貿(mào)、外匯等單證管理已開始電子化作業(yè)。因此，為提高企業(yè)與管理部門、企業(yè)與企業(yè)間的數(shù)據(jù)交換效率，為使不同數(shù)據(jù)格式的信息能夠?qū)崿F(xiàn)信息互通和共享，物流信息平臺應(yīng)提供這種大量的普遍存在的數(shù)據(jù)交換服務(wù)功能和交換信息的翻譯、轉(zhuǎn)換及存證管理功能。對于數(shù)據(jù)交換，必須在信息平臺上開發(fā)edi 系統(tǒng)；對于存證管理，必須開發(fā)基于互聯(lián)網(wǎng)和edi 技術(shù)的 web查詢、單證轉(zhuǎn)存、用戶管理和計費與統(tǒng)計管理等支持功能。3、物流信息發(fā)布功能作為物流環(huán)境建設(shè)的重要組成部分，物流信息平臺將通過提供企業(yè)在物流管理的經(jīng)營中所需要的信息發(fā)布功能，為各類企業(yè)及政府主管部門信息支持。物流信息平臺發(fā)布的物流相關(guān)的信息將包括運輸價格信息、貨源及運力信息、企業(yè)廣告信息、行業(yè)協(xié)會公告、培訓(xùn)信息等。4、電子商務(wù)功能物流具有連接生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)的作用和功能，物流信息平臺也是物流企業(yè)、 工業(yè)及商業(yè)企業(yè)較為關(guān)注和利用頻率較高的信息發(fā)布及收集渠道，平臺本身的商務(wù)價值較高。因此，作為充* 物流信息平臺建設(shè)方案21 分發(fā)揮信息平臺的使用價值的舉措，廣元市物流信息平臺還應(yīng)具有電子商務(wù)的功能。7.1. 2 企業(yè)物流信息管理功能按照廣元市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，物流中心組織實施廣元市物流信息平臺， 為