阿克蘇站地道橋箱形橋頂進及現(xiàn)澆施工方案

1、站場改造施工方案一、編制依據(jù)1. 批準的施工圖文件。2. 批準的實施性施工組織設(shè)計。3. 鐵道部鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵運（2012） 280號） 及烏魯木齊鐵路局鐵路營業(yè)線施工安金管理實施細則（烏鐵總2013 39號）文件。4. 各相關(guān)單位現(xiàn)場勘察調(diào)查所取得的資料。二、工程概況：站場改造施t【架設(shè)d型鋼便梁頂進地道橋箱涵施丁; 一、二站臺處地道橋箱涵現(xiàn)澆；拆除部分既有一、二站臺；開挖既有1、 2道部分路基進行穿越套管施工；小機群搗固施t】。1、施工項目及負責(zé)人：施t項目：站場改造施工【架設(shè)d型鋼便梁頂進地道橋箱涵施一、二 站臺處地道橋箱涵現(xiàn)澆；拆除部分既有一、二站臺；開挖既有1、2道部

2、 分路基進行穿越套管施工；小機群搗固施工】。施工負責(zé)人：李贊、管培臣2、施工地點、時間施工地點：阿克蘇車站k982+430-k983+140段既有1、2道。施工時間：2013年6月10 h-2013年6月30 口。3、施工內(nèi)容、等級、影響及限速范圍（含限速里程）、設(shè)備變化（含 lkj基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化情況說明）3.1施工內(nèi)容、影響及限速范圍（含限速里程人 2013年6月10 h站內(nèi)站內(nèi)封閉k982+430-k983+140段1、2道拆 除影響架設(shè)2道d梁二站臺站臺墻站臺面（26x5m寬部分），施丁期間影 響k982+430-k983+140段180分鐘，施工結(jié)束后影響k8客車上水栓井上 水和一節(jié)車廂

3、正常接發(fā)旅客。施工期間封閉線路180分釗施工結(jié)束后恢 復(fù)原速。 2013年6月11曰封閉k982+430-k983+140段1、2道進行架設(shè)2 道d型鋼便梁及拆除影響1道架梁部分的站臺及站臺墻,j7(k982+527)、 k3 (982+507)給水管道過軌開挖(穿越2道)拆除套管埋設(shè)相應(yīng)位置部分 站臺，2道j7 (k982+527)、k3 (982+507)兩處小機群搗固作業(yè)，k982+485 處1、2道更換6m平過道施工，施工期間影響1、2道k982+430-k983+140 段正常接發(fā)列車180分鐘。施工期間封閉1、2道線路k982+430-k983+140 段180分鐘，開通后1、2道

4、第一列車限速25km/h (第一列不得放行旅客 列，)其后1道恢復(fù)原速，2道限速45km/ho 2013年6月12 封閉k982+430-k983+140段1、2道進行架設(shè)1 道d型鋼便梁，j6 (k982+790)、k16(k982+830)給水管道過軌開挖(穿越1、2道)拆除套管埋設(shè)相應(yīng)位置部分站臺，2道j6 (k982+790)、 k16(k982+830)、j7 (k982+527) > k3 (982+507)四處小機群搗固作業(yè), k983+010處1、2道增設(shè)6m平過道施工，施工期間影響1、2道 k982+430-k983+140段正常接發(fā)列車180分鐘。施工期間封閉1、2道

5、線 路k982+430-k983+140段180分鐘，開通后1道第一列限速25km/h (第 一列不得放行旅客列車)，其后1道恢復(fù)原速，2道限速45km/ho 2013年6月13日封閉k982+430-k983+140段1、2道進行j1 (k983+132)、j2(k983+132)兩處給水井施工，j2給水管道過軌開挖(穿越1、2道,道ji (k983+132)處小機群搗固作業(yè)、2道j2 (k983+132)、 j6 (k982+790)、k16(k982+830)、j7 (k982+527)、k3 (982+507)五處小機 群搗固作業(yè)，施工期間影響1、2道k982+430-k983+140

6、段正常接發(fā)列車 180分鐘。施工期間封閉1、2道線路k982+430-k983+140段180分鐘， 開通后1、2道第一列限速35km/h (第一列不得放行旅客列車)，其后1 道恢復(fù)原速，2道限速45km/ho 2013 年 6 月 14 日封閉 k982+430-k983+140 段 1、2 道進行 k982+446 處風(fēng)管路套管過軌開挖(穿越1、2道)、k982+440處電動脫軌器套管過軌開挖(穿越 1、2 道,1 道 k982+440、k982+446、ji (k983+132)處三 處小機群搗固作業(yè)，2 道 j2(k983+132)、k982+440、k982+446, j6(k982

7、+790)、k16(k982+830)處五處小機群搗固作業(yè),施工期間影響1、 2道k982+430-k983+140段正常接發(fā)列車180分鐘。施工期間封閉1、2 道線路k982+430-k983+140段180分鐘，開通后1、2道第一列限速35km/h(第一列不得放行旅客列車)，其后1道恢復(fù)原速，2道限速45km/ho 2013年6月15 h封閉k982+430-k983+140段1、2道進行1道 k982+440、k982+446、ji (k983+132)處三處小機群搗固作業(yè),2道 j2(k983+132)、k982+440、k982+446處三處小機群搗固作業(yè),施工期間 影響1、2道k9

8、82+430-k983+140段正常接發(fā)列車180分鐘。施工期間封 閉1、2道線路k982+430-k983+140段180分鐘，開通后1、2道第一列限 速35km/h (第一列不得放行旅客列車)，其后1道恢復(fù)原速，2道限速 45km/ho 2013年6月16日封閉k982+430-k983+140段1、2道進行1道 k982+440、k982+446 處兩處小機群搗固作業(yè)，2 道 k982+440、k982+446 處兩處小機群搗固作業(yè)，施工期間影響1、2道k982+430-k983+140段正 常接發(fā)列車180分鐘。施工期間封閉1、2道線路k982+430-k983+140段 180分釗a

9、開通后1、2道第一列限速35km/h (第一列不得放行旅客列車), 其后1道恢復(fù)原速，2道限速45km/ho3.2施工等級：ii級3. 3設(shè)備變化(含lkj基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化情況說明)設(shè)備無變化：lkj基礎(chǔ)數(shù)據(jù)無變化。6月構(gòu)筑物明細表如下：編 號施 工 等 級線路行別施工項目施工h期施工地點封鎖時間丿施工內(nèi)容及影響范圍限速及行車方式變化設(shè)備變化運輸組織施工單位及負責(zé)人備注1iii級南跚線站內(nèi)站內(nèi)封閉1、2 道拆除影響 架設(shè)2道d梁 二站臺站臺墻站臺面（26x5m寬部 分）2013.6. 10阿克蘇車站k982+430- k983+140 段180分鐘(& 00-11:00)站內(nèi)封閉 k982

10、+430-k983+140 段 1、2 道 拆除影響架設(shè)2道d梁二站臺站臺墻站 臺面（26x5m寬部分），施工期間影響 k982+430-k983+140 段 180 分鐘,施工結(jié) 束后影響k8客車上水栓井上水和-或二 節(jié)車廂正常接發(fā)旅客。施工期間封閉線路 k982+430-k983+1 40段180分鐘,施 工結(jié)束后恢復(fù)原 速。無中鐵六局 （隊長）（管培臣：（技術(shù)負貴 人）（豐志浩）阿克蘇工 務(wù)段阿 克蘇車務(wù) 段庫爾 勒電務(wù)段 烏魯木 齊通信段2iii級南珊線站內(nèi)架設(shè)2道1）型 鋼便梁、拆除 一站臺影響 架梁站臺及 站臺墻（26x 5m）、給冷 道過軌開挖、 小機群

11、搗固、 更換道口板 施工2013.6. 11阿克蘇車站k982+430- k983+140 段180分鐘(&00-11:00)封閉 k982+430-k983+140 段 1、2 道進行 架設(shè)2道d型鋼便梁及拆除影響1道架 梁部分的一站臺及站臺墻， j7（k982+527）、k3（982+507）給水管道過 軌開挖（穿越2道）拆除套管埋設(shè)相應(yīng)位 匿部分站臺，2道j7（k982+527）、k3（982+507）兩處小機群搗固作業(yè), k982+485處1、2道更換6m平過道施工, 丿施丁期間影響k982+430-k983+140段1、 2道正常接發(fā)列車180分鐘。施工期間封閉1、2 道線路

12、k982+430-k983+1 40段180分鐘,開 通后1、2道第一列 車限速25km/h （第 一列不得放行旅客 列,）其后1道恢復(fù) 原速，2道限速 45km/h。無中鐵六局 （隊長）（管培1：（：（技術(shù)負責(zé) 人）（豐志浩）阿克蘇工 務(wù)段阿 克蘇車務(wù) 段庫爾 勒電務(wù)段 烏魯木 齊通信段3iii級南珊 線站內(nèi)架設(shè)1道d型 鋼便梁、給水管道過軌開 挖開挖、小機 群搗尚施工、增設(shè)平過道 口施工2013.6. 12阿克蘇車站k982+430- k983+140 段180分鐘(&00-11:00)封閉 k982+430-k983+140 段 1、2 道進行 架設(shè)1道

13、d型鋼便梁，j6 （k982+790）、k16（k982+830）給水管道過軌開挖（穿越 1、2道）拆除套管理設(shè)相應(yīng)位置部分站 臺,2道 j6（k982+790）、k16（k982+830） j7（k982+527）、k3（982+507）四處小機群 搗固作業(yè),k983+010處1、2道增設(shè)6m 平過道施工，施工期間影響k982+430-k983+140 段 1、2 道正常接發(fā) 列車180分鐘。施工期間封閉1、2 道線路k982+430-k983+1 40段180分鐘,開 通后1道第一列限 速25 km/h （第列 不得放行旅客列 車），其后1道恢 復(fù)原速，2道限速 45km/h。無中鐵六局

14、（隊長）（管培1：（：（技術(shù)負責(zé) 人）（豐志浩）阿克蘇工 務(wù)段阿 克蘇車務(wù) 段庫爾 勒電務(wù)段 烏魯木 齊通信段4iii級南疆線站內(nèi)2處給水井施 工、給水管道 過軌開挖、小 機群搗固施 工2013.6. 13阿克蘇車站k982+430-k983+140段180分 鐘(8:00-11:00)封閉 k982+430-k983+140 段 1、2 道進行 ji （k983+132）、j2（k983+132）兩處給水 井丿施工，j2給水管道過軌開挖（穿越1、 2道），1道j1（k983+132）處小機群搗 固作業(yè)、2 道 j2（k983+132）、j6 （k982+790）、k

15、16（k982+830）、 j7（k982+527）. k3（982+507）五處小機群 搗固作業(yè)，施工期間影響 k982+430-k983+140 段 1、2 道正常接發(fā) 列車180分鐘。施工期間封閉1、2 道線路k982+430-k983+1 40段180分鐘,開 通后1、2道第一列 限速35 km/h （第一 列不得放行旅客列 車），其后1道恢 復(fù)原速，2道限速45 km/h。無中鐵六局（隊長）（管培臣：（技術(shù)負責(zé) 人）（豐志浩）阿克蘇工 務(wù)段阿 克蘇車務(wù) 段庫爾 勒電務(wù)段 烏魯木 齊通信段5iii級南疆線站內(nèi)風(fēng)管路及電 動脫軌器套 管過軌開挖（穿越1、2 道）

16、小機群搗 固施工2013.6. 14阿克蘇車站k982+430-k983+140段180分鐘(8:00-11:00)封閉 k982+430-k983+140 段 1、2 道進行 k982+446處風(fēng)管路套管過軌開挖（穿越 1、2道）、k982+440處電動脫軌器套管 過軌開挖（穿越1、2逍,1道k982+440、 k982+446、ji （k983+132）處三處小機群 搗固作業(yè)，2 道 j2（k983+132）、k982+440、 k982+446, j6 （k982+790）、k16（k982+830）處五處小機群搗1古1作業(yè)， 丿施丁期間影響k982+430-k983+140段1、 2道

17、正常接發(fā)列車180分鐘。施工期間封閉1、2 道線路k982+430-k983+1 40段180分鐘,開 通后1、2道第一列 限速35 km/h （第一 列不得放行旅客列 車），其后1道恢 復(fù)原速，2道限速 45km/h。無中鐵六局 （隊長）（管培1：（（技術(shù)負責(zé) 人）（豐志浩）阿克蘇工 務(wù)段阿 克蘇車務(wù) 段庫爾 勒電務(wù)段 烏魯木 齊通信段6iii級南珊線站內(nèi)小機群搗固 施工2013.6. 15阿克蘇車站k982+430- k983+140 段180分鐘(8:00-11:00)封閉 k982+430-k983+140 段 1、2 道進行1 道 k982+440 k982

18、+446j1 （k983+132） 處三處小機群搗固作業(yè)，2道j2（k983+132）、k982+440、k982+446 處 三處小機群搗固作業(yè)，施工期間影響k982+430-k983+140 段 1、2 道正常接發(fā) 列車180分鐘。施工期間封閉1、2 道線路k982+430-k983+1 40段180分鐘,開 通后1、2道第一列 限速35 km/h （第一 列不得放行旅客列 車），其后1道恢 復(fù)原速，2道限速 45km/h。無中鐵六局 （隊長）（管培1：（：（技術(shù)負責(zé) 人）（豐志浩）阿克蘇工 務(wù)段阿 克蘇車務(wù) 段庫爾 勒電務(wù)段 烏魯木 齊通信段7iii級南疆線站內(nèi)

19、小機群搗固施工2013.6. 16阿克蘇車站k982+430- k983+140 段180分 鐘(8:00-11:00)封閉 k982+430-k983+140 段 1、2 道進行 1道k982+440、k982+446處兩處小機群 搗固作業(yè)，2 道 k982+440、k982+446 處 兩處小機群搗固作業(yè)，誕t期間影響k982+430-k983+140 段 1、2 道正常接發(fā) 列車180分鐘。施工期間封閉1、2 道線路k982+430-k983+1 40段180分鐘,開 通后1、2道第一列 限速35 km/h （第一 列不得放行旅客列 車），其后1道恢 復(fù)原速，2道限速45 km/h。無中

20、鐵六局（隊k）（管培臣（技術(shù)負責(zé) 人）（豐志浩）阿克蘇工 務(wù)段阿 克蘇車務(wù) 段庫爾 勒電務(wù)段 烏魯木 齊通信段三、施工組織1、組織機構(gòu)第二架子隊施工組織機構(gòu)圖施工負責(zé)人：管培臣防護負責(zé)人 劉愛民安全負責(zé)人 賈瑞鵬2、施工主體單位、配合單位質(zhì)量負責(zé)人豐志浩k材料負責(zé)人 馬兆國技術(shù)負責(zé)人張鐸主體單位：中鐵六局南疆改建鐵路庫阿二線zh4標(biāo)工程指揮部配合單位：阿克蘇工務(wù)段、阿克蘇車務(wù)段、庫爾勒電務(wù)段、烏魯木齊通信段。3、施工任務(wù)劃分及勞動力安排3. 1施工任務(wù)劃分施工任務(wù)劃分表架子隊名稱封閉區(qū)段施工項目施工內(nèi)容第二架子隊阿克蘇車站k982+430-k983+140 段站場改造

21、及附 屬工程施工。站場改造施工【架設(shè)d型鋼便梁頂進地道橋箱涵施 工；一、二站臺處地道橋箱涵現(xiàn)澆：拆除部分既有 一、二站臺；開挖既有1、2道部分路基進行穿越 套管施工；小機群搗固施工】。32勞動力安排表如下:序號工種名稱第二架子隊勞動力配備備注1線路工72電焊工53鋼筋工154混凝土工105普工506吊車司機3合計904、工期安排:4.1總體工期(時間)安排：2013 年 6 刀 10 h-2013 年 6 刀 30,共 20 天。四、施工方案(-)架設(shè)d梁施工方案1、施工原則阿克蘇站ltom旅客地道橋于6月8 口前施工完1、2道架梁沉井樁， 計劃6月10 口站內(nèi)封閉1、2道拆除影響架設(shè)2道d梁

22、二站臺站臺墻站臺而(26x5m寬部分)；6月11日封閉1、2道進行架設(shè)2道d型鋼便梁及拆除影 響1道架梁部分的一站臺及站臺墻【同時利用該封閉點內(nèi)進行j7 (k982+527)、 k3 (982+507)給水管道過軌開挖(穿越2道)拆除套管埋設(shè)相應(yīng)位置部分站臺, 2 道 j7(k982+527)、k3 (982+507)兩處小機群搗固作業(yè)，k982+485 處、2 道 更換6m平過道施工】。6月12日封閉1、2道進行架設(shè)1道d型鋼便梁【同時 利用該封閉點進行j6 (k982+790)、k16 (k982+830)給水管道過軌開挖(穿越 1、2道)拆除套管埋設(shè)和應(yīng)位置部分站臺，2道j6(k982+

23、790)、k16(k982+830)、 j7(k982+527)、k3 (982+507)四處小機群搗固作業(yè)，k983+010處1、2道增設(shè) 6m平過道施工)。待架設(shè)完1、2道d型鋼便梁施工后，方可開挖路基進行頂 進涵節(jié)。市于施工距離營業(yè)線路較近，而且在站區(qū)內(nèi)施工，施工過程中需設(shè) 好防護和駐站人員，隨時觀察，以保證營業(yè)線運營安全。2、施工工序方式架設(shè)鋼便梁作業(yè)：下達封鎖命令后，施工負責(zé)人指揮人工扒磴、按“六 抽一”規(guī)定抽換枕木，然后2臺25t汽車巾吊裝一片縱梁，縱梁位置安置合 適后，穿橫梁，隨后吊裝另一片縱梁，配件人工連接，安裝完畢后，逐段扒 除道不查，安裝斜桿。施工流程：下達封鎖命令一扒確方

24、枕一穿橫梁一汽車吊車(軌道車)就位 -吊裝一側(cè)縱梁一連接一端橫梁一吊裝另一側(cè)縱梁一連接配件一整道一辦理 雙簽認一開通線路。d 二 24m2.1鋼便梁架設(shè)示意圖便梁定位線（即線路屮線、橫梁屮線）d型便梁組裝圖（二）、地道橋箱涵頂進施工方案1、頂進后背墻及滑床板施工方案示意圖鋼軌板樁/后背梁c25俐筋殮350訐斤頂cm:作坑、底板溢梁工作板2、施工作業(yè)流程圖2.1箱身預(yù)制施工作業(yè)流程圖夯填土綁鋼筋澆筑箱身混凝上防水層2. 3鋼便梁架設(shè)施工作業(yè)流程圖（三）給水管道過軌開挖施工方案1、施工原則：k3給水井位于k982+507處1、2道之間；j7給水井位于k982+527處1、2道z間；j6給水井位于k

25、982+790處1、2道z間；k16給水 井位于k982+830處1、2道之i'可；j1給水井位于k983+132處1道外側(cè)；j2 給水井位于k983+132處1、2道之間；j3給水井位于k983+132處2站臺處； 風(fēng)管路位于k982+446既有1、2道處；k982+442處“車輛試風(fēng)”設(shè)備冋路電 纜引入溝開挖穿越1、2道。2、給水管道施工作業(yè)流程圖3、給水管道施工方案示意圖施工影響范圍oz9+zoc'6mh浪為日空級嘗卜0g+zoc'6y0mv+zoo6ygoo寸+z006h匚歸t?一妊一一怒若冊冇站臺塢邊線1aa（四）小機群搗固施工方案小機群搗固作業(yè)流程圖：下達封

26、鎖命令一做好施工防護一設(shè)備上線搗固f整道f設(shè)備下道f辦理雙簽認f開通線路。（五）一、二站臺處地道橋箱涵現(xiàn)澆方案1、基坑支護：根據(jù)調(diào)查，地下水位標(biāo)高大致在1103.7處，地道基底設(shè)計 標(biāo)高為1102.81,擬采用井點降水法進行施工，具體步驟根據(jù)開挖后情況詳細 制定。因地道位置與既有2道較近，見下圖：既令2站臺1109.69既有正線軌面1109.39v 1108.610.47m 設(shè)計地道現(xiàn)澆段 1102.81i3m 7地道現(xiàn)澆段與既有正線（2道）關(guān)系圖如圖示，為確保行車及人身安全，需對靠近線路側(cè)進行槽鋼支護，以防止既有路基坍塌。支護見下圖：槽鋼支護立面圖既有正線o1 y 1o基坑，底寬13.5m,

27、長11.5m:o1 y 1槽鋼立柱，并排打入入 地道底不小于1.5m槽鋼立林，并排打入露出站臺面不大于0.5m上下兩排槽鋼橫帶不小丁 1.8m上卜兩排槽鋼橫帶帶端插入邊坡o：降水井槽鋼支護平面圖及井點降水布置示意2、作業(yè)安排：基坑開挖后組織3班勞力24小時施工，鋼筋提前在預(yù)制場加工制作，模型提前在預(yù)制場拼裝組配好后編號堆碼，根據(jù)施工進度隨時 調(diào)運到現(xiàn)場進行鋼筋綁扎和模型支設(shè)?；炷敛捎蒙唐坊炷吝M行澆注。地 道出入口隨地道框架同時施工，平行作業(yè)。澆注完成拆除模型后，槽鋼與地 道框架縫隙處兩端外側(cè)堆碼砂帶至框架頂，以利于屮間段頂進時的連接施工?？蚣軆蓚?cè)及吋進行凹填作業(yè)。3、主要工程數(shù)量項h單位數(shù)

28、量箱身鋼筋制作t35.7挖基土m31200碎石墊層基礎(chǔ)m312.8c35混凝土基礎(chǔ)m363.9c45混凝土基礎(chǔ)m3271.8箱身兩側(cè)涂兩層熱瀝青防水層m2112砂袋填心上m32.84,mh議t岡用萍s?豈國庶沫舔0 5>h靠既勺2道側(cè)椚鋼支護天118s8h®。剤d匡一:圧 adbhr 調(diào)茹皋至芳毎宦®b母論同瞬 尸 sb£p ”謎aay_ws八 s-jaw-h皋。碎石墊層及基礎(chǔ) 栓澆筑（含養(yǎng)生）箱身墻身及頂板鋼筋、模板及混凝土施工刷防水層、回填含拆外般7天°35、施工地段圍擋及進出場路線平面圖阿克蘇站2站臺及地道施工圍擋及通道平面示意圖建設(shè)路lll

29、li ill llll ll阿克蘇站既有1站臺既有1道llillillilli臨肘平過道/k983+485既有2站臺說明：1、既有2站臺拆除餉,供 旅客通行及站區(qū)作業(yè)使用，在地 道位置處需封閉15戸；2、2處道口按批準的方案進行看護。新建2站臺位置圖例臨時平過道彩鋼板圍擋a新建待檢室施工通道及路線既有5道6、勞力注：表列為最高峰時的人數(shù)，人員隨施工量及進度動態(tài)調(diào)配。uli/亠人數(shù)111/亠|xj位人數(shù)技術(shù)及測量員2吊裝工2安全員6鋼筋工12施工員3木工18混凝土工12普工30電工3合計88人7、機具序號設(shè)備及機具名稱規(guī)格及型號單位數(shù)量備注1履帶式挖掘機1.0m3臺32吊車16t臺1吊裝模板及鋼

30、筋3裝載機50臺2倒運土方4平板車9米長輛1拉運鋼筋及模板等5電焊機臺46插入式振動棒根207平板振動器個48鋼筋切割機臺29鋼筋彎曲機臺210電動打夯機臺4預(yù)制場地及通道圖見附圖施工網(wǎng)絡(luò)圖見附圖人行地道橋平面圖預(yù)制場地及通道圖阿克蘇站1站臺及地道施工圍擋及通道平面示意圖阿克蘇站去llll /ll1 1llll1 1llll冃冃地道預(yù)制處新建信號樓圖例臨時平過道彩鋼板圍擋施工通道及路線需拆除的房屋說明：1、既有1站臺改建需分2次 進行，以保證旅客出入；2、地道需提前15天預(yù)制。既有1站臺第一次施工圍描范圍第二次施丁圍扌范圍臨時平過道k983+485既有1道既有2道既有2站臺剩余5）部分既有2站

31、臺剩余5）部分己完成的地道現(xiàn)澆段l1完成的地道現(xiàn)澆段新建平交道'岡虹準備繃肛制作護船酈士方開挖埶平整、飆虹（在聃場進彳05天1.5天>cs1沃"0施工網(wǎng)絡(luò)圖轍蝦賊甌觸術(shù)餓贓土虹 瀛土隸（含養(yǎng)生）5天 °腳朋天箱籀身及礦般、中颶朝賊巍、觸安裝、»mi 飜士緞（含養(yǎng)生）5天 餡柳7天購、徹1站臺/»飆啟土方基孵歌isll illiw申聞段®5>0吠八箱)-mthaniimm. m一黠逖口bi ®耳u w4sa175snn-son500!75nni-nlie1fl4?11mi 1?q7345c1t 五. 施工過渡方案 無

32、 六、施工質(zhì)量及安全保證措施1、施工質(zhì)量保證措施1.1工序質(zhì)量控制標(biāo)準1.1.1中線(頂進)：允許偏差200mm。1. 1.2頂高程(頂進)：允許偏差+150mm -100mm。113寬度：允許偏差50mm.114軸線：允許偏差50mm1. 1.5頂?shù)装?厚度：允偏差+20mm -5mm1. 1. 6邊 墻 厚度：允偏差+20mm -5mm 12質(zhì)量保證措施、方法1. 2. 1原材料質(zhì)量保證措施做好原材料的進場檢驗工作。所有原材料均需取得合格的試驗證明方可投入使用，杜絕使用不合格材料。1.2.2混凝土配合比質(zhì)量保證措施頂進箱型涵混凝土配合比必須由試驗室按規(guī)定試配選定，并經(jīng)監(jiān)理工程 師批準后執(zhí)行

33、。1. 2. 3鋼筋施工質(zhì)量保證措施(1) 鋼筋焊接操作人員必須持證上崗，焊接頭要經(jīng)過試驗合格后，才允 許正式作業(yè)。(2) 鋼筋配料單必須經(jīng)過技術(shù)負責(zé)人審核后，才準下料。下料成型的鋼 筋，應(yīng)按圖紙編號順序掛牌，堆放整齊，鋼筋的堆放場地要采取防銹措施。 鋼筋綁扎完畢后，要經(jīng)過監(jiān)理工程師驗收合格后，方可澆注混凝土。在混凝 土澆注過程中，及吋處理在施工過程中發(fā)生的鋼筋及預(yù)埋件位移等問題。(3) 立模時注意模板及撐桿的加固剛度，保證加固穩(wěn)固澆筑婭時不跑模、 不漲模。1. 2. 4灌注混凝土的質(zhì)量保證措施(1) 混凝土拌合必須嚴格執(zhí)行按照施工配合比。(2) 派專人(試驗人員)到拌合站監(jiān)督檢查配合比執(zhí)行情

34、況以及原材料、水灰比、拌合時間是否符合規(guī)定。(3) 混凝土運至現(xiàn)場，必須經(jīng)過坍落度試驗，符合要求后才能澆筑。(4) 混凝土澆注施工時，要嚴格控制分層厚度，最大不能超過50cm, 同吋要嚴格控制混凝土自由下落高度，最高不能超過2m,超過2m要使用串筒或流槽，以免混凝土產(chǎn)生離析，混凝土澆注作業(yè)應(yīng)連續(xù)進行，必須按規(guī)定 留置同條件養(yǎng)護試塊。(5) 混凝土澆注作業(yè)應(yīng)連續(xù)進行，如因故發(fā)生屮斷，其屮斷時間應(yīng)小于 前次混凝土的初凝時間或能重塑時間，超過中斷時間，應(yīng)采取相應(yīng)措施處理, 并立即向監(jiān)理工程師匯報。(6) 施工縫的處理，應(yīng)按規(guī)范耍求進行處理，在舊混凝土表面澆注新混 凝土前，必須將其表面鑿毛清洗干凈，用

35、水濕潤后，先澆一層水泥砂漿以確 保新舊混凝土之間能結(jié)合良好。(7) 混凝土終凝后及時進行覆蓋和灑水養(yǎng)護，達到設(shè)計強度后方可停止 養(yǎng)生。(8) 箱身達到設(shè)計強度后即可進行防水處理，施工時嚴格按圖施工保證 防水卷才與箱身粘貼密實，搭接處要符合規(guī)范要求。2、施工安全保證措施2. 1行車安全保證措施(1) 施工單位嚴格按照行車組織部門下達的調(diào)度命令組織施工。(2) 按規(guī)定設(shè)置施工防護，配齊監(jiān)控防護人員和防護設(shè)施。(3) 防止機械、料具、人員侵限。(4) 防止路基、錐體坍塌擾動道床引起軌道幾何尺寸變化危及行車安全。 一旦出現(xiàn)險情危及行車安全應(yīng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案。(5) 加強日常對剛便梁的維護，注意觀測錨固

36、樁下沉，便梁的橫縱位移。(6) 頂進過程嚴禁人員在千斤頂附近停晤，屮防止頂搞與傳力桿件受力 后崩開傷人。(7) 嚴格執(zhí)行烏魯木齊鐵路局d型施工鋼便梁使用管理辦法烏鐵總 函2008164號文2. 2設(shè)備安全保證措施(1) 施工前施工單位與設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議，由設(shè)備管理單 位人員到施工現(xiàn)場確認行車設(shè)備(如電纜)的徑路走向、埋深，如有礙施工 必須采取可靠的防護或遷改措施。施工過程中必須由設(shè)備管理單位派施工安 全監(jiān)督人員到現(xiàn)場進行安全監(jiān)督，監(jiān)督人員不到場嚴禁施工。(2) 拆除既有垢工吋嚴禁機械碰撞梁身，導(dǎo)致線路兒何尺寸超限，危及 行車安全。(4) 施工中，施工單位與設(shè)備管理單位安全監(jiān)督人員共

37、同對線路狀況進 行檢查。施工完畢后，施工單位與設(shè)備管理單位安全監(jiān)督人員共同對線路狀 況進行檢查確認。(5) 補充道渣完畢后進行小機群搗固，恢復(fù)線路。2. 3人身安全保證措施(1) 架子隊施工人員必須經(jīng)過培訓(xùn)合格方可上崗。(2) 施工中現(xiàn)場防護人員應(yīng)加強瞭望，按規(guī)定及時通知施工人員停止施 工和避車。(3) 施工中的用電設(shè)備必須堅持一機一閘一漏的原則，嚴禁亂接電源， 非專業(yè)人員嚴禁按裝電路，防止觸電事故發(fā)生。2.4防料具、機械侵限安全保證措施(1) 施工負責(zé)人、安全員、防護員施工中必須檢查作業(yè)現(xiàn)場，所有材料 機具不得侵入限界，必須派專人監(jiān)管，機械設(shè)備必須一機一控。(2) 施工完畢后，要做到工完料凈

38、場地清。(3) 拆除的既有垢工必須清理至征地線以外，較大的殮快必須掩埋，嚴 禁將拆除的垃圾堆棄在河道內(nèi)影響排洪。2.5防斷軌、漲軌安全措施(1) 加強線路巡檢，施工期間指揮部、項目部、架子隊三級安全管理監(jiān) 控體系對施工地段的影響范圍進行明確。(2) 項目部與設(shè)備管理單位按照妥規(guī)要求對線路進行檢查和記錄， 發(fā)現(xiàn)問題現(xiàn)場及時處理。(3) 對發(fā)現(xiàn)的斷軌、漲軌隱患要立即落實到人進行處理，一旦發(fā)生斷軌 應(yīng)立即設(shè)置停車防護，同時通知住站聯(lián)絡(luò)員中請辦理線路封閉，然后通知工 務(wù)部門進行封鎖換軌。(4) 高溫季節(jié)每2小用冷水給鋼軌降溫，現(xiàn)場準備應(yīng)急備品和冷卻用水。2. 6汛期施工安全措施(1) 成立防洪小組，組

39、長由施工負責(zé)人擔(dān)任。(2) 汛期前與設(shè)備管理單位簽訂汛期防洪安全協(xié)議。fi常加強與設(shè)備管 理單位的聯(lián)系，互通信息。(3) 加強與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，及時收集氣象資料，做到提前準備，早 做預(yù)防。發(fā)現(xiàn)險情時，立即進行防洪搶險，并及時將現(xiàn)場情況向相關(guān)單位和 上級主管部門匯報。(4) 施工材料機具的堆放場地及施工人員宿地應(yīng)避開泄洪通道。加強巡 檢，及時發(fā)現(xiàn)隱患，對于洪水易發(fā)地段提前準備搶險物資。2. 7關(guān)鍵崗位安全控制要求；(1)防護員、電話聯(lián)絡(luò)員必須選派政治責(zé)任強并經(jīng)考試合格正式職工擔(dān) 任，不得任意調(diào)換。（2）線路維護人員必須每天定時檢查剛便梁各處連接件的穩(wěn)固情況，發(fā) 現(xiàn)松動立即處理，每次列車經(jīng)過后必

40、須對便梁前后50m范圍內(nèi)的新路進行檢 查。（3）用機械拆除既有垢工時，免爆司機必須專門進行針對防止機械碰撞 便梁的專題教育，施工必須專人盯控嚴防機械碰撞便梁造成事故。（4）液壓泵站操作人員耍保證個千斤頂同步頂進，防止橋身栽投或偏離 既定中心。2. 8施工安全重點卡控表 施工安全重點卡控表序 號卡控 重點卡控部 位卡控措施項|-|部卡控 人員現(xiàn)場卡控人員行車安全現(xiàn)場防 護1、嚴格按批準的施工計劃組織施工，嚴禁無計劃超范圍施工。2、按規(guī)定設(shè)置施工安全防護。3、嚴禁機械、料具、人員侵限。按規(guī)定及時下道避車。4、嚴禁破壞或損壞行車設(shè)備。5、駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員每3分鐘聯(lián)系一次，確認列車運行 情況。李

41、贊管培臣 豐志浩 賈瑞鵬防塌方基坑1、進行基坑開挖時，對地質(zhì)條件較差地段，每開挖30cm就要施 做鋼筋磴護壁。2、施工時?！翱扉_挖，勤支護”嚴禁超挖，開挖時嚴格按設(shè)計 開挖。3、下雨時要停止基坑開挖作業(yè)。4、開挖基坑時，必須由人工配合機械循序漸進，防止路基坍 塌。李贊管培臣 豐志浩 賈瑞鵬拆梁作業(yè)點1、拆梁時，機械司機必須專門進行針對防止機械碰捕便梁的 專題教育，施工必須專人盯控嚴防機械碰撞便梁造成事故。2、移梁時必須循序漸進慢慢滑移，時刻注意梁體避免傾覆碰 撞剛便梁而危及行車。李贊管培臣 豐志浩 賈瑞鵬3防洪作業(yè)點通過與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，及時取得天氣資料，加強巡檢。李贊管培臣 豐志浩 賈瑞鵬

42、4頃進過程 +千斤頂 $力柱失作業(yè)點1、液壓泵站操作人員耍保證個千斤頂同步頂進，防止橋身栽 投或偏離既定屮心2、頂進過程中要操作人員注意，時刻防止頂槁因受力不均蹦 起傷人。，贊管培臣dr 士 千心j口賈瑞鵬5鋼便梁作業(yè)點1、派專人24小時監(jiān)控值班2、每過一次列車就必須對便梁前后50ni線路檢進行檢查，3、每天早小晚各檢查一次便梁配件連接情況，發(fā)現(xiàn)松動及時 處理。4、每夭定時檢查沉井樁頂高程和便梁軸線，防止便梁位移。李費管培臣 豐志浩 賈瑞鵬七. 驗收安排 開通使用前驗收工作施工單位應(yīng)在實際施工調(diào)度命令的起止時間內(nèi)完成施工作業(yè)，施工單位 作業(yè)完成后，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查達到放行列車條件，由施

43、工負責(zé)人 （或駐站聯(lián)絡(luò)員）、設(shè)備單位檢查人（或設(shè)備單位指定人員）辦理開通登記（施工銷記），車站值班員簽認后，由車站值班員報告列車調(diào)度員開通線路。八、列車運行條件（含lkj基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化對行車條件的影響）1、列車運行條件架設(shè)鋼便梁施工期間需要封閉線路3小時進行d梁架設(shè)施工。2、lkj基礎(chǔ)數(shù)據(jù)對lkj基礎(chǔ)數(shù)據(jù)無變化。九、應(yīng)急預(yù)案1.應(yīng)急處置組織機構(gòu)（防洪應(yīng)急小組） 組 長：菅永強副組長：萬啟明、李贊、梁慧敏成員：各部室負責(zé)人及部員、各架子隊隊長現(xiàn)場負責(zé)人:管培臣 技術(shù)負責(zé)人：豐志浩、黃金良 領(lǐng)工員：蘇栓第、胡月、羅建華 現(xiàn)場施工安全員及駐站聯(lián)絡(luò)員：高俊舉、丁志剛、李巍 安全承包項冃分工： 組長：負責(zé)

44、全面工作，擔(dān)負領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。副組長：協(xié)助組長的工作，指導(dǎo)和安排現(xiàn)場應(yīng)急事件的處置。安全員：專職安全員具體負責(zé)施工屮的有關(guān)安全工作及各施工隊的安全 監(jiān)督工作。2.應(yīng)急物資.設(shè)備及工具準備見下表序號名稱單位一隊二隊1鏟車臺112挖掘機臺113草袋條3003004片石方1001005道晞方70706起撥道機臺227道尺把118洋鎬把20209自卸車輛2210鐵絲公斤10010011發(fā)電機臺1112撬棍根101013搗固機組1114扳手把10103.應(yīng)急措施3.1機械故障侵限應(yīng)急措施如發(fā)生機械故障侵限危及行車安全時，由現(xiàn)場負責(zé)人立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員中請辦理封鎖區(qū)間線路手續(xù)。施工負責(zé)人應(yīng)立即通知防護員設(shè)置停車防 護。防護員若來不及設(shè)置停車防護發(fā)現(xiàn)來車時，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗或徒手顯示停車信號，并將響墩放置在能趕到的地點，使列車在故障地點 前停車?，F(xiàn)場負責(zé)人同時立即組織力量，在最短的時間內(nèi)將故障侵限機械拖出行車限界以外。施工中如損壞行車設(shè)備