汽車(chē)中級(jí)工考證教案

1、汽車(chē)中級(jí)工考證教案配氣相位檢測(cè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)部件檢修 通常用曲軸轉(zhuǎn)角表示進(jìn)、排氣門(mén)的開(kāi)閉時(shí)刻，一般稱(chēng)作配氣定時(shí)或配氣相位。 (1)檢前準(zhǔn)備 準(zhǔn)備好百分表(連磁座)、塞尺、梅花扳手、起子、檢測(cè)用的分度盤(pán)、指針裝置、轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用的搖把。 配氣機(jī)構(gòu)的零件要求：不能磨損，保持標(biāo)準(zhǔn)。配氣機(jī)構(gòu)配合間隙符合規(guī)定調(diào)整好全部氣門(mén)間隙(汽油機(jī)為0.200.25mm，柴油機(jī)為0.300.35mm)，具體應(yīng)按原廠技術(shù)要求。 (2)操作步驟(四缸發(fā)動(dòng)機(jī)) 搖轉(zhuǎn)曲軸，使第四缸處于氣門(mén)疊開(kāi)位置，即第一缸壓縮終了位置。 檢查一、四缸活塞上止點(diǎn)標(biāo)是否對(duì)齊，即正時(shí)齒輪蓋上的指針是否對(duì)準(zhǔn)發(fā)帶輪上的刻度線，或飛輪殼上的剡度線是否與飛輪上

2、的刻度對(duì)齊，并移動(dòng)分度盤(pán)，使“0”對(duì)準(zhǔn)指針裝置上的指針 對(duì)一缸進(jìn)行檢查，安裝好磁座百分表，先檢進(jìn)氣門(mén)，將百分表?xiàng)U觸點(diǎn)壓在進(jìn)氣門(mén)彈簧座端面上，鋼珠壓入1mm左右，長(zhǎng)針對(duì)準(zhǔn)“0”順轉(zhuǎn)曲軸直至百分表長(zhǎng)針剛動(dòng)(約330°)，即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，觀察分度盤(pán)上的讀數(shù)，并標(biāo)在相位圖上，該度數(shù)即為進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟角(在上止點(diǎn)前約20°)。繼續(xù)搖轉(zhuǎn)曲軸直至百分表回復(fù)原位，此時(shí)指針?biāo)笧檫M(jìn)氣門(mén)關(guān)閉角(在下止點(diǎn)后約60°70°)。 用同樣的方法，對(duì)排氣門(mén)進(jìn)行檢查，即把百分表觸頭壓在排氣門(mén)彈簧座端面上，鋼珠壓入lmm，繼續(xù)順轉(zhuǎn)曲軸，百分表長(zhǎng)針剛動(dòng)，即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，觀察分度盤(pán)上的讀數(shù)，即為排氣開(kāi)啟

3、角(約在下止點(diǎn)前60°左右)。繼續(xù)搖轉(zhuǎn)曲軸至百分表回復(fù)原位，即排氣門(mén)的關(guān)閉角(約在上止點(diǎn)后20°30°間)，把進(jìn)、排氣門(mén)的早開(kāi)和遲閉角度值標(biāo)在相位圖上。 其他各缸的檢測(cè)方法與缸相同，但注意檢查二、三缸時(shí)，其上止點(diǎn)位置與一、四缸正好相反，這與曲軸的轉(zhuǎn)角有關(guān)。 (3)調(diào)整方法 配氣相位的檢查結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)相位比較，如有變動(dòng)，可用下列方法進(jìn)行調(diào)整 若個(gè)別氣門(mén)偏早或偏遲且相差不大，可采用調(diào)整個(gè)別氣門(mén)間隙的方法來(lái)解決。 若大多數(shù)偏于一邊，早或遲的相差數(shù)接近一致， 一般則應(yīng)少數(shù)服從多數(shù)，采用偏位鍵的方法來(lái)調(diào)整。 若大多數(shù)氣門(mén)配氣相位角偏差6°以上，應(yīng)先將正齒輪向左或右轉(zhuǎn)

4、動(dòng)一個(gè)齒后，再用偏位鍵來(lái)進(jìn)行調(diào)整在用偏位鍵固定齒輪時(shí)，應(yīng)注意的安裝方向，鍵分為正鍵或順鍵(由快調(diào)慢)、逆鍵(由慢調(diào)快)2種在裝鍵時(shí)應(yīng)當(dāng)注意，配氣遲用逆鍵，配氣早時(shí)用順鍵。 如何確定配氣相位是否合乎技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)原廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量。不同車(chē)型有不同的標(biāo)準(zhǔn)。 例以EQl406100Q為例，畫(huà)出相位圖。 進(jìn)氣開(kāi)啟：上止點(diǎn)前20°；關(guān)閉：下止點(diǎn)后56° 排氣開(kāi)啟：下止點(diǎn)前38°30關(guān)閉：上止點(diǎn)后20°30°變速器的檢修汽車(chē)底盤(pán)部件檢修 (1)拆裝步驟 手制動(dòng)桿及銷(xiāo)子一 駐車(chē)制動(dòng)器一 變速器蓋(空擋)一 后軸承蓋一 前軸承蓋一 輸入軸一 輸出軸一 倒擋軸

5、一 中間軸(2)檢查要求1)殼體不能有裂紋，如有裂紋，可用膠粘法(環(huán)氧樹(shù)脂)或焊修法修復(fù)；螺紋不能崩裂，螺紋損傷2牙。把變速器殼體倒放在平臺(tái)上，用塞尺檢查，上平面不能起坑，不平度0.15mm，使用極限為0.30mm；前端面垂直偏差0.08mm；后端面垂直度偏差0.12mm。以輸入軸和輸出軸為基準(zhǔn)線，對(duì)中間軸和平面的平行度誤差0.15mm，與倒擋軸的平行度誤差0.05mm。軸最孔與軸承外徑配合間隙0.08mm，軸承孔與軸的配合間隙為-0.040.0lmm，極限0.02mm2)齒輪齒輪應(yīng)無(wú)裂紋，工作面不能有腐蝕斑點(diǎn)，剝落面積不能超過(guò)14。齒輪相結(jié)合的部分齒厚(寬)磨損15。輪齒不能有階梯形磨損。齒

6、厚減少0.25mm以上為嚴(yán)重磨損。沿齒長(zhǎng)的磨損不超過(guò)齒長(zhǎng)的15。齒輪破損長(zhǎng)度2mm，不允許連續(xù)3齒破損。嚙合齒輪的嚙合間隙為0.l00.40mm。3)變速器軸各軸應(yīng)無(wú)裂紋、爆裂或表面破損。彎曲度：輸入軸0.l0mm；輸出軸、中間軸0.03mm。第二軸花鍵與齒輪間的側(cè)隙一般為0.030.04mm各軸軸頸與軸承內(nèi)孔配合間隙為過(guò)盈00.02mm，軸頸磨損量應(yīng)0.05mm。第二軸花鍵齒與齒輪鍵槽配合間隙一般為0.020.03mm，磨損量應(yīng)0.25mm。4)軸承各種軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)自如、無(wú)卡滯；不得有缺損、磨損、龜裂、燒蝕、金屬剝落及保持架變形。徑向間隙應(yīng)0.03mm，軸向間隙應(yīng)0.48mm。主軸、中間軸前后

7、軸承內(nèi)圈與軸頸的配臺(tái)為0O. 02mm，使用極限O.05mm。5)同步器鎖銷(xiāo)式同步器：同步器鎖銷(xiāo)不得松動(dòng)各鉚釘不得超出錐環(huán)端面，錐環(huán)錐面無(wú)擦傷，后備行程應(yīng)2mm,且螺紋油槽的深度應(yīng)0.lmm。慣性式同步器(用塞尺測(cè)量)：鎖環(huán)端面與齒輪接臺(tái)面的間隙1.2mm(標(biāo)準(zhǔn)：1.21. 8mm)、接觸面積80；齒輪不得缺損、龜裂或嚴(yán)重磨損，且螺紋油槽的深度0.lmm。 同步器齒套接合應(yīng)平順、無(wú)裂紋，滑塊與固定齒槽側(cè)隙應(yīng)0.25mm，固定齒內(nèi)花鍵與軸花鍵側(cè)隙應(yīng)0.12mm?；钊h(huán)異響的故障診斷與排除汽車(chē)故障診斷與排除【故障現(xiàn)象】異響是比較純啞的“嚓嚓”金屬敲擊聲。異響隨發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速加快而增大，變成較為雜亂的

8、響聲。(故障原因】活塞環(huán)折斷?；钊h(huán)與環(huán)槽配合間隙過(guò)大或磨損過(guò)大。連桿彎曲或連桿扭曲或曲軸線與連桿軸線不平衡?！竟收显\斷與排除】 逐缸進(jìn)行斷火試驗(yàn)，斷火時(shí)，異響可能減弱但不消失(斷火法判斷)。用聽(tīng)診器或聽(tīng)棒幫助察聽(tīng)氣缸蓋兩側(cè)，察聽(tīng)聲音發(fā)自發(fā)動(dòng)機(jī)的何部位(聽(tīng)診法)怠速時(shí)，響聲較為清脆；加速時(shí)，響聲變得雜亂，說(shuō)明是活塞環(huán)故障引起的響，(速度變化比較法）。斷電器觸點(diǎn)(白金)的故障診斷與排除【故障現(xiàn)象】 接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)，電流表指示"0"或指示小電流放電(正常放電值為35A)，且不擺動(dòng)。 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，電流表指針在57A之內(nèi)但不擺動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。斷電器觸點(diǎn)臟污、燒蝕。電容

9、器損壞。【故障診斷與排除】接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用試燈搭接斷電器活動(dòng)觸點(diǎn)接線柱，燈是否亮(此時(shí)應(yīng)將分電器蓋拆下，使斷電器觸點(diǎn)張開(kāi))，若燈亮，說(shuō)明故障是斷電器觸點(diǎn)斷路所致。抽出中央高壓線，使其端頭距缸體約57mm。用手撥動(dòng)觸點(diǎn)一開(kāi)一合，若火花微弱，再用起子使活動(dòng)觸點(diǎn)與其托盤(pán)搭接。當(dāng)搭鐵后，再將起子猛然挪開(kāi)，若此時(shí)火花變強(qiáng)，表明斷電器觸點(diǎn)接觸不良或燒蝕，應(yīng)用專(zhuān)用磨條擦磨觸點(diǎn)工作表面，然后用干凈紙擦干凈，再檢驗(yàn)其高壓火花是否達(dá)到要求(其火花很強(qiáng)并帶淺藍(lán)色)。用同樣方法測(cè)試，中央高壓線根本沒(méi)有跳躍，再用起子使活動(dòng)觸點(diǎn)與其托盤(pán)搭接，挪開(kāi)起子后，其火花很強(qiáng)，表明斷電器觸點(diǎn)燒蝕嚴(yán)重。用手張開(kāi)觸點(diǎn)，若工作表面發(fā)黑，并

10、有很多燒蝕結(jié)頂住，此時(shí)其電阻值達(dá)0.lk，則根本無(wú)法導(dǎo)電。這時(shí)應(yīng)更換斷電器觸點(diǎn)，并檢查電容器是否擊穿、斷路、失效而致使斷電觸點(diǎn)過(guò)度燒蝕。用專(zhuān)用砂條磨斷電器觸點(diǎn)工作面至干凈，或更換新的斷電器，再用上述辦法檢驗(yàn)高壓火花。其火花應(yīng)強(qiáng)烈，并帶淺藍(lán)色，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)容易?；钊c活塞環(huán)選配汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)部件檢修 (1)活塞選配的要求選配時(shí)要根據(jù)車(chē)型、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、零件編號(hào)、生產(chǎn)年份。應(yīng)按氣缸修理尺寸，選用同一廠家制造的同一型號(hào)、同一尺寸的活塞和活塞環(huán)。同組活塞重量誤差應(yīng)5(8g)?；钊B桿重量的誤差15g，連桿活塞不能偏差30g。(2)活塞環(huán)選配的要求應(yīng)根據(jù)氣缸的修理尺寸和相應(yīng)活塞的尺寸進(jìn)行進(jìn)配。翹曲度應(yīng)0.

11、05mm彈力應(yīng)有4669N以上。漏光度：活塞環(huán)開(kāi)口兩側(cè)對(duì)應(yīng)圓心角30。內(nèi)不準(zhǔn)漏光，其余部位漏光25°，漏光的總和45°。漏光縫隙應(yīng)0.03mm。漏光部位不應(yīng)超過(guò)兩處?；钊h(huán)的三隙檢查。 a.開(kāi)口間隙活塞環(huán)放入氣缸體內(nèi)時(shí)，兩端口之間的間隙。氣環(huán)為0.290.49 mm；油環(huán)為(最底環(huán))0.500.90mm(新氣缸活塞環(huán)放在缸體頂部測(cè)量，舊氣缸活塞環(huán)放在缸體下止點(diǎn)處測(cè)量)。 b.例隙：活塞環(huán)厚度與活塞環(huán)槽高度之間的間隙。一般為0.030.08mm(第一道環(huán)0.050.07mm；第二、三道環(huán)0.040.06mm：第四道環(huán)0.075mm)。 c.背隙：活塞環(huán)寬度與活塞環(huán)槽深度之間的

12、間隙。一股為0.150.30 (0.200.35)mm前輪制動(dòng)器檢修二、汽車(chē)底盤(pán)部件檢修 (1)拆卸步驟(EQl092) 輪轂蓋- 鎖緊螺母鎖片一 鎖緊螺母一 鎖片一 鎖止墊圈一 調(diào)整螺母一 外軸承一 輪轂及制動(dòng)鼓一 內(nèi)軸承一 油封 回位彈簧一 鎖片(或開(kāi)口銷(xiāo))一 制動(dòng)蹄一 制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)一 調(diào)整臂連接制動(dòng)氣室推桿一 調(diào)整臂總成墊片一 制動(dòng)凸輪軸一 制動(dòng)氣室(2)檢修1)制動(dòng)鼓 可用敲擊法、直觀法等檢查制動(dòng)鼓有否出現(xiàn)裂紋。鼓內(nèi)壁工作面應(yīng)無(wú)明顯的淘槽，若拉槽深度>0.50mm，則應(yīng)對(duì)制動(dòng)鼓工作面進(jìn)行鏜削加工修復(fù)。 用帶專(zhuān)用架的百分表或弓形內(nèi)徑百分表檢查工作面的磨損情況，當(dāng)圓度和圓柱度誤差&g

13、t;0.25mm，以及工作表面與輪轂軸承中心線的同軸度誤差>0.50mm時(shí)，應(yīng)對(duì)制動(dòng)鼓工作面鏜削加工修復(fù)。鏜削后，制動(dòng)鼓工作面的幾何形狀相對(duì)位置和表面粗糙度應(yīng)符合要求。同一軸上左右兩制動(dòng)鼓的內(nèi)徑差應(yīng)lmm。鏜削修復(fù)后的制動(dòng)鼓內(nèi)徑不能超過(guò)規(guī)定值修復(fù)尺寸的極限值：大貨車(chē)為6mm；小貨車(chē)為4mm；轎車(chē)為2mm。 2)制動(dòng)蹄 檢查制動(dòng)蹄片是否有油污、起槽、爆裂、硬化。 制動(dòng)襯片厚度磨損應(yīng)13，(襯片厚度減小允許值為0.82mm)。剎車(chē)皮的鉚釘不能松動(dòng)，釘頭離工作面0. 5mm；剎車(chē)鼓與剎車(chē)皮的接觸面應(yīng)>50，且貼合良好；鼓與皮之間的間隙0.12mm，且兩頭接觸中間不接觸。 制動(dòng)蹄承孔與支承

14、銷(xiāo)配合間隙為0.070.17mm。制動(dòng)凸輪軸與座的配合間隙0.30mm。3)制動(dòng)底板制動(dòng)底板車(chē)必須牢固，表面不平度0.60mm，有裂紋應(yīng)焊修。4)回位彈簧 蹄掌回位彈簧應(yīng)無(wú)變形、裂紋，應(yīng)無(wú)喪失彈力，自由長(zhǎng)度和拉力、左右輪要求相同。 CAl091自由長(zhǎng)度為138mm，拉伸長(zhǎng)度為179mm，拉力為1028N，拉長(zhǎng)5應(yīng)更換。5)輪轂軸承 輪轂軸承不允許燒壞；軸承外圓與承孔配合為-0.060.07mm。軸承內(nèi)圓與軸頸配合間隙0.l0mm。拆輪轂前先檢查摩擦片與制鼓的間隙凸輪所處的位置是在何處，安裝時(shí)要保證凸輪在最低位置時(shí)摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙為0.200.40mm6)剎車(chē)凸輪 剎車(chē)凸輪與制動(dòng)蹄端面磨損應(yīng)

15、0.3mm，剎車(chē)推桿凸輪軸套配合間隙應(yīng)0.4mm。(3)裝復(fù)步驟；按拆卸的相反方向進(jìn)行。(4)調(diào)整 1)輪轂軸承預(yù)緊度調(diào)整 將調(diào)整螺母擰到底，再退回1814圈。車(chē)輪應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)軸向間隙感覺(jué)，否則重新調(diào)整。調(diào)整符合要求后，用鎖片將鎖止螺母鎖住。2)制動(dòng)蹄片的調(diào)整拆下制動(dòng)鼓上的檢查孔片，使用塞尺檢測(cè)，松開(kāi)制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)固定螺母和凸輪軸支架緊固螺母。反復(fù)擰動(dòng)制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)和調(diào)整臂的蝸桿軸,使制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓完全接合。擰緊凸輪軸支架和制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)軸的緊固螺母。將調(diào)整蝸桿軸松回3-4響(1223轉(zhuǎn))。制動(dòng)鼓轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活，無(wú)摩擦聲間隙符合標(biāo)準(zhǔn)要求：CAl092上端：0.400.70mm， 下端0.200.

16、50mm：EQl092上端：0.400.55mm，下端：0.250.45mm 同一端兩蹄間隙之差應(yīng)0.l0mm，制動(dòng)氣室推桿行程應(yīng)為(25±5)mm (5)檢試 制動(dòng)蹄應(yīng)能靈活運(yùn)轉(zhuǎn)。 制動(dòng)鼓應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)自如，無(wú)卡滯，無(wú)摩擦聲，無(wú)松曠。 制動(dòng)可靠，解除制動(dòng)后，蹄片能迅速回位。 (6)輪缸的檢查 檢查輪缸有否出現(xiàn)裂紋，缸內(nèi)壁應(yīng)無(wú)出現(xiàn)線條狀或階梯形磨損，皮碗應(yīng)無(wú)破裂活塞應(yīng)無(wú)嚴(yán)重磨損，否則應(yīng)更換新件。輪缸不應(yīng)有滲漏現(xiàn)象，否則必須及時(shí)檢修。制動(dòng)失效的故障診斷與排除汽車(chē)故障診斷與排除 【故障現(xiàn)象】汽車(chē)行駛中制動(dòng)踏板踩到底，制動(dòng)器不能使車(chē)輛減速。連續(xù)踩制動(dòng)踏板，沒(méi)有應(yīng)，各個(gè)車(chē)輪仍有轉(zhuǎn)動(dòng)，不能減速或停車(chē)。

17、l、液壓制動(dòng)系統(tǒng)【故障原因】 剎車(chē)總泵無(wú)油或缺油。總泵單向閥損壞，總泵皮碗漏油。 制動(dòng)踏板等連接部分脫落，踏板自由行程過(guò)大。 制動(dòng)油管破裂折斷或接頭嚴(yán)重漏油、輪缸皮碗損壞?！竟收显\斷與排除】檢查總泵內(nèi)是否缺油，缺油應(yīng)按規(guī)定補(bǔ)充，否則可檢查機(jī)械連接部位是否脫開(kāi)。檢查踏板自由行程是否符合規(guī)定，再檢查制動(dòng)油管的接頭有無(wú)漏油，漏油要修復(fù)或更換。分解檢查總泵皮碗及活塞狀況，若損壞則修理或更換。2)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)【故障原因】貯氣筒內(nèi)無(wú)壓縮空氣。腳制動(dòng)踏板與控制閥連接桿折斷或松脫。 控制閥的進(jìn)氣閥不能打開(kāi)，排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)或不能關(guān)閉。氣管堵塞或破裂，控制閥膜片或制動(dòng)氣室膜片破裂而漏氣?？諝鈮嚎s機(jī)有故障?！竟收显\

18、斷與排除】檢查貯氣筒有無(wú)足夠壓縮空氣(氣壓表指示應(yīng)700kPa)，若不符合要求，則檢查壓縮機(jī)皮帶松緊度以及管路是否有漏氣之處；若符合要求，則拆檢空氣壓縮機(jī)。檢查制動(dòng)踏板的自由行程是否過(guò)大，行程過(guò)大會(huì)造成控制閥的進(jìn)氣閥不能打開(kāi)踩下踏板時(shí)有嚴(yán)重漏氣響聲，則是控制閥的排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)或氣管破裂漏氣。踩下踏板后迅速放開(kāi)踏板時(shí)無(wú)排氣聲，則是貯氣筒至控制閥的進(jìn)氣閥之間通道堵塞或進(jìn)氣閥不能打開(kāi)，應(yīng)檢查或疏通。分電器中央線無(wú)高壓電的故障診斷與排除汽車(chē)故障診斷與排除 【故障現(xiàn)象】拔出中央高壓線，在距缸體57mm處無(wú)高壓跳火?！竟收显颉康蛪弘娐窋嗦?。電容器短路或斷電器觸點(diǎn)故障。點(diǎn)火線圈燒壞。中央高壓線斷路，中央高

19、壓插座漏電或其插孔內(nèi)氧化物過(guò)多?！竟收显\斷與排除】接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，電流表在35A之間擺動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)著火征兆，則是電火線圈的高壓線圈或中央高壓線有故障，或電容器漏電故障， 若電流表無(wú)電流或電流無(wú)變化，則表叫低壓電路斷路。接通電火開(kāi)關(guān)，用試燈搭接斷電器活動(dòng)觸點(diǎn)接柱（此時(shí)應(yīng)將分電器蓋拆下，使斷電器觸點(diǎn)張開(kāi))，若燈亮，則是斷電器觸點(diǎn)斷路故障，應(yīng)搖轉(zhuǎn)曲軸，觀察分電器軸的凸輪棱角能否將斷電器觸點(diǎn)頂開(kāi)。若斷電器觸點(diǎn)不能頂開(kāi)，說(shuō)明斷電器間隙調(diào)整不當(dāng)；如能頂開(kāi)，繼續(xù)檢查斷電器觸點(diǎn)間隙及工作面的接觸情況。若燈不亮，檢查電容器有否被擊穿短路。若電容器正常，則繼續(xù)用試燈搭接點(diǎn)火線圈的初級(jí)線圈接柱。若燈亮，

20、則檢查初級(jí)線圈是否有斷路故障；若不亮是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)或其至電源正極之間的線路有斷路故障。水泵檢修汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)部件檢修 (1)拆卸分解松開(kāi)水泵蓋的固定螺栓，取下泵蓋和襯墊。 擰下水泵葉輪的固定螺栓，用專(zhuān)用拉具拉出水泵葉輪。取出水封密封圈和水封總成。 拆除風(fēng)扇總成及皮帶輪，拆卸水泵軸前端開(kāi)口銷(xiāo)，松開(kāi)固定螺母，取下皮帶輪輪轂、半圓鍵，取出軸承擋圈。退出開(kāi)槽錐端螺釘，壓出水泵軸及內(nèi)外軸承和隔套。 用專(zhuān)用拉器或沖頭，將軸承從泵軸上壓出或沖出。 (2)清洗 用清洗液清洗各零件，去除銹跡及油污。 (3)檢修 1)殼體的檢修 檢視殼體及皮帶輪是否出現(xiàn)裂紋，如出現(xiàn)裂紋，可用焊補(bǔ)法或粘補(bǔ)法修復(fù)。 檢查各螺孔螺紋損壞情況，

21、一般應(yīng)2牙。如有損壞，可用擴(kuò)孔攻出螺紋或填焊后重新攻出螺紋的方法修復(fù)。 檢查殼體與蓋板結(jié)合的平面度誤差，應(yīng)0.15rmn，不符合要求則應(yīng)修平。 2)水泵軸的檢查 檢視水泵軸有否磨損，如磨損嚴(yán)重，應(yīng)鍍鉻修復(fù)或更換。 用磁座百分表檢查軸的彎曲度，應(yīng)0.05mm，不符合標(biāo)準(zhǔn)，可用冷壓法修復(fù)。3)水泵軸承及軸孔的檢修檢視軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，用百分表檢查其軸向間隙，應(yīng)0.30mm，徑向間隙應(yīng)0. 15mm，如不符合標(biāo)準(zhǔn)或損壞，則應(yīng)更換。 軸承與軸孔的配合間隙應(yīng)0. 03mm，否則應(yīng)鑲套修復(fù)。 4)水泵葉輪的檢修 如出現(xiàn)葉輪破碎，應(yīng)更換；孔徑磨損，應(yīng)鑲套修復(fù)。 5)風(fēng)扇葉的檢修 如出現(xiàn)磨損或破碎，應(yīng)更換；鉚釘

22、松曠，應(yīng)重鉚。葉片角度差應(yīng)2°,大于標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)校正。6)水泵裝復(fù)按拆卸相反次序進(jìn)行裝復(fù)，裝復(fù)時(shí)應(yīng)注意水封應(yīng)卡入葉輪角前端凹槽內(nèi)以防止壓壞水封。用手鉗將水泵軸擋圈裝上水泵軸，依次把內(nèi)軸承、隔套、外軸承壓裝入水泵軸上，利用壓床壓入。裝復(fù)后應(yīng)檢查葉輪輪片與殼體的間隙，應(yīng)為0.701.70mm，葉輪外沿與殼體內(nèi)壁間隙應(yīng)為0.451.08 mm，葉輪與蓋板之間間隙應(yīng)為l.302.60mm，可通過(guò)增減墊片進(jìn)行調(diào)整。修復(fù)后的水泵應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)卡滯現(xiàn)象。在試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試泵水流量和揚(yáng)程應(yīng)符合要求。液壓制動(dòng)真空增壓器檢修(1)拆卸步驟 通氣管一 控制閥口座一 回位彈簧、膜片一 控制閥活塞一 出油口大螺母 回位彈

23、簧一 輔助缸活塞、球閥一 卡箍一 加力氣室膜片連推桿 輔助缸一 雙密封圈 球閥(2)清洗 用制動(dòng)液或酒精清洗各零部件。(3)零件檢修加力氣室殼體不能有裂紋和嚴(yán)重變形。加力氣室大膜片如有老化，裂紋等應(yīng)更換?；匚粡椈梢袕椓Γ荒苡袊?yán)重生銹、損傷、斷裂變形或彈性下降，否則應(yīng)更換。動(dòng)力推桿不能彎曲、扭曲、磨損。球閥應(yīng)無(wú)裂紋、磨損、剝落等現(xiàn)象。缸體里面應(yīng)光滑無(wú)拉花和無(wú)積垢，不能有起坑和磨損斑點(diǎn)。輔助缸不應(yīng)有裂紋，缸壁上不能有明顯的劃痕，活塞應(yīng)無(wú)擦傷、氧化現(xiàn)象，與缸筒的配合間隙一般為0.020.063mm，應(yīng)0.13mm，否則應(yīng)更換。在修理時(shí)，雙密封圈、活塞皮圈一般應(yīng)更新，但如無(wú)軟化、老化、損傷、變形發(fā)

24、脹等現(xiàn)象，且技術(shù)狀況良好，則仍可繼續(xù)使用?？刂崎y膜片皮碗、密封圈、軟管等橡膠制品不能發(fā)脹、爆裂、老化、磨損、真空閥、空氣閥密封面不能有損傷、起坑。(4)裝合檢驗(yàn)按拆卸步驟反方向進(jìn)行。裝回車(chē)上后，連續(xù)踩下制動(dòng)踏板數(shù)次，再用中等力度踩下制動(dòng)踏板，并保持在一定位置，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。若感覺(jué)制動(dòng)踏板的位置有所下降，說(shuō)明真空增壓器功能正常；若踏板下降后又頂起，說(shuō)明輔助缸閥密封不嚴(yán)。 活塞銷(xiāo)異響的故障診斷與排除汽車(chē)故障診斷與排除 【故障現(xiàn)象】發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在氣缸上部可以聽(tīng)到尖銳、清脆的嗒嗒聲。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越快，響聲越大。一般情況下，溫度升高，響聲無(wú)變化，在低速下怠速響聲明顯?！竟收显颉炕钊N(xiāo)與連

25、桿襯套磨損過(guò)甚。 活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)座孔松曠。潤(rùn)滑不良引起活塞銷(xiāo)嚴(yán)重?zé)g。 活塞銷(xiāo)鎖環(huán)脫落而致使活塞銷(xiāo)竄動(dòng)?；钊N(xiāo)折斷。【故障診斷與排除】 將發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)，然后由怠速向低速急抖節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)換，響聲能隨著轉(zhuǎn)速變化。若抖動(dòng)節(jié)氣門(mén)時(shí)出現(xiàn)清脆而連貫的“嗒嗒聲”，說(shuō)明活塞銷(xiāo)響。將發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在響聲比較明顯的轉(zhuǎn)速上，逐缸進(jìn)行斷火試驗(yàn)。若某缸斷火后明顯；弱，然后消失且在復(fù)火瞬間立即響了幾聲，說(shuō)明是該缸活塞銷(xiāo)響。若轉(zhuǎn)速越快，響聲越大，斷火后不消失且變得雜亂，說(shuō)明故障是活塞銷(xiāo)與連桿小頭襯套的配合間隙過(guò)大所致。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，出現(xiàn)有節(jié)奏而較為沉重的“吭吭”聲，轉(zhuǎn)速越快，響聲大，同時(shí)出現(xiàn)機(jī)體抖動(dòng)，單缸斷火，響聲反而

26、加重，說(shuō)明活塞銷(xiāo)竄動(dòng)響。將發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)踏板猛踩一下，異響猛烈而尖銳，單缸斷火試驗(yàn)，響聲減弱或時(shí)，說(shuō)明是活塞銷(xiāo)折斷的響聲。柴油機(jī)高壓油路的故障診斷與排除汽車(chē)故障診斷與排除【故障現(xiàn)象】柴油機(jī)難以啟動(dòng)。松開(kāi)噴油泵放氣螺釘，拉動(dòng)手油泵，放氣螺釘處出油正常，但缸噴油器無(wú)油噴出或噴油不正常。【故障原因】1)噴油泵引起的故障柱塞與套筒間隙過(guò)大或兩者粘滯。 挺桿與柱塞腳間隙過(guò)大。出油閥粘滯或密封不良或其彈簧折斷。溢油閥密封不良或其彈簧折斷。油量調(diào)節(jié)叉或扇形齒輪固定螺釘松動(dòng)或脫落使柱塞滯留在不供油位置上。供油齒條卡滯，使柱塞不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)小。加速踏板拉桿處于不供油位置。聯(lián)軸節(jié)主動(dòng)盤(pán)或從動(dòng)盤(pán)連接鍵損壞。2)噴

27、油器引起的故障針閥噴油孔堵塞或過(guò)熱咬死。 針閥積炭或燒結(jié)而不能開(kāi)啟。壓力彈簧調(diào)整過(guò)硬。3)高壓油管引起的故障高壓油管破裂或其接頭松動(dòng)。高壓油管中有空氣。【故障診斷與排除】啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀看噴油泵輸入軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)慢或不轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)軸器是否連接可靠，高壓油管有無(wú)漏油或空氣滲入。若上述檢查均正常，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，用手觸試各缸高壓油管，若感到有“脈動(dòng)”，說(shuō)明故障不在噴油泵而在噴油器上；若無(wú)。脈動(dòng)”或脈動(dòng)甚弱，說(shuō)明故障在噴油泵上。檢查噴油泵：a.將噴油泵的側(cè)蓋拆下，查看柱塞彈簧有無(wú)折斷而卡住或柱塞咬住。b.來(lái)回扳動(dòng)操縱臂，查看齒桿與襯套配合有無(wú)過(guò)緊而咬住，使齒桿始終停留在停車(chē)的位置上，同時(shí)查看調(diào)節(jié)齒輪的螺釘有

28、無(wú)松脫而引起供油量減少。c.若上述檢查均良好，可將噴油泵的高壓油管拆下，用噴油泵的手動(dòng)泵把泵油。若噴油泵的出油閥處有油溢出，說(shuō)明出油閥密封不嚴(yán)，有污物，或彈簧折斷、磨損過(guò)大。d.若沒(méi)有油溢出，應(yīng)進(jìn)而檢查高壓油路中有無(wú)空氣用起子撬動(dòng)噴油泵柱塞彈簧座做噴油動(dòng)作(將齒桿放在供油量最大位置)，使燃油從油閥中噴出至不再有氣泡為止。旋緊高壓油管再撬動(dòng)幾次噴油泵的彈簧座，使噴油器噴出燃油至外面能聽(tīng)到有清脆的“噗噗”聲為止。若上述檢查均屬良好，應(yīng)檢查噴油器：可將噴油器從缸體上拆下，仍接回到高壓油管上，用起子撬動(dòng)噴油泵彈簧座，做泵油動(dòng)作，若噴油霧化不良，說(shuō)明故障在噴油器，應(yīng)拆檢。方向機(jī)檢修汽車(chē)底盤(pán)部件檢修 3種

29、形式：蝸桿滾輪式、循環(huán)球式、蝸桿曲柄指銷(xiāo)式。(1)拆卸步驟(蝸桿曲柄指銷(xiāo)式)雙頭螺栓一側(cè)蓋一搖臂軸一轉(zhuǎn)向器下蓋一蝸桿連軸承一上蓋油封一殼體擰下放油螺栓放出轉(zhuǎn)向器中的潤(rùn)滑油，然后重新裝回原位。用兩個(gè)M14的螺母并在一起擰入轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋上的雙頭螺栓上，拆下雙頭螺栓。拆下側(cè)蓋上的其余6個(gè)螺栓，取出側(cè)蓋。擰下轉(zhuǎn)向器下蓋緊固螺拴，取下轉(zhuǎn)向器下蓋。用銅錘或木錘輕輕敲擊蝸桿花鍵端，取出蝸桿等零件(敲擊時(shí)蝸桿應(yīng)垂直，以防損壞油封)。拆下轉(zhuǎn)向器上蓋緊固螺栓，取下上蓋、油封等零件。(2)清潔：清洗各零件，去除銹跡及油污。(3)檢修1)殼體及蓋不能有>0.1mm的裂紋，不重要的裂紋可用粘補(bǔ)法修復(fù)。各接合平面的平

30、面度誤差應(yīng)0.10mm。螺桿兩端軸承外徑與承孔的配合間隙為0.020.045mm。殼體與襯套的配合間隙不能大于原標(biāo)準(zhǔn)0.02mm。2)搖臂軸 不允許有任何性質(zhì)的裂紋，搖臂軸與襯套配合間隙應(yīng)為0.030.08mm,彎曲量0.15mm，油封軸頸位置的磨損0.25mm，三角形花鍵扭曲lmm。止推軸承錐形位置不允許有剝落、嚴(yán)重斑點(diǎn)及臺(tái)階形磨損，轉(zhuǎn)動(dòng)要靈活，止推軸承不允許損壞或松曠。3)蝸稈轉(zhuǎn)向軸不得有裂紋，蝸桿彎曲應(yīng)0.l0mm；蝸桿應(yīng)無(wú)裂紋、斑點(diǎn)、梯形磨損：齒面和軸承滑道不能有嚴(yán)重斑點(diǎn)、凹痕及臺(tái)階形磨損。4)軸承應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)自如，滾道不能有裂痕、斑點(diǎn)、壓坑、剝落。軸承與承孔的配合間隙為0.020.025m

31、m。檢查蝸桿的推力軸承是否損壞。推力軸承裝配時(shí)，調(diào)整預(yù)緊度為0.8l.6N。與軸頸的配合間隙應(yīng)0.10mm。5)方向盤(pán)膠殼不允許有爆裂現(xiàn)象。6)裝配和調(diào)整步驟將轉(zhuǎn)向器殼體豎立固定，軸承外圈壓人殼體承孔(有滾道的一面向內(nèi))，并使其距離殼體端面12.5-13.0mm。將“O”形密封圈套裝到軸承墊塊的槽中，然后裝入軸承墊塊。裝復(fù)轉(zhuǎn)向器下蓋及其襯墊，以3060N.m的力矩對(duì)角緊固好其固定螺栓(此時(shí)，下蓋上的調(diào)整螺塞應(yīng)處于退出位置)。利用壓力機(jī)將上、下軸承內(nèi)圈壓裝到蝸桿上(圓弧面向外)。使轉(zhuǎn)向器殼體的上蓋軸承孔朝上放置，敢入下軸承保持架及蝸桿。放好蝸桿的上軸承保持架，壓入蝸桿的上軸承外圈，使其到殼體上端

32、面的距離為12.513.0mm。在上蓋上放好“0”形密封圈、轉(zhuǎn)向器上蓋油封(刃口朝上)及原來(lái)的墊片(墊片總厚度為1.2mm)。用內(nèi)六角扳手將轉(zhuǎn)向器下蓋上的調(diào)整螺塞擰到底，然后再退回1814圈。以50N.m的力矩?cái)Q緊調(diào)整螺塞的鎖緊螺母：調(diào)校后蝸桿應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，軸向推拉應(yīng)無(wú)間隙感覺(jué)。在壓床上用心棒將搖臂軸油封壓入轉(zhuǎn)向器殼體中(刃口向內(nèi))。涂抹潤(rùn)滑脂后，將轉(zhuǎn)向指銷(xiāo)及軸承安裝到搖臂軸上，裝上止動(dòng)墊片及調(diào)整螺母，并調(diào)好指銷(xiāo)軸承預(yù)緊度，保證指銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活且無(wú)軸向間隙感。符合要求后鎖緊調(diào)整螺母。11在搖臂軸上涂抹潤(rùn)滑油，將其插入轉(zhuǎn)向器殼體上的搖臂軸承孔中，使指銷(xiāo)與蝸桿嚙合。12在轉(zhuǎn)向器殼體及側(cè)蓋接合面上分別涂抹

33、適量密封膠，然后將側(cè)蓋及密封墊扣合到轉(zhuǎn)向器殼體上，并將套有彈簧墊圈的各螺栓擰入相應(yīng)的螺栓孔中。使側(cè)蓋上調(diào)整螺釘處于退出狀態(tài)，按規(guī)定的扭緊力由中間向兩端交叉擰緊螺栓。13轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿，使指銷(xiāo)與其中間位置嚙合。將轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋上的調(diào)整螺釘擰到底，再退回18圈。然后按規(guī)定的力矩?cái)Q緊鎖緊螺母。14裝合后轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿時(shí)其力矩應(yīng)2.7N.m。蝸桿的轉(zhuǎn)動(dòng)量應(yīng)6圈，且無(wú)阻滯現(xiàn)象，各接合部位不得漏油。發(fā)電機(jī)檢修汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)部件檢修（1）發(fā)電機(jī)的分解清潔發(fā)電機(jī)外表的油污和灰塵，在前端蓋、定子和后端蓋配合連接處的邊緣上劃一直線，作為復(fù)時(shí)的標(biāo)記。旋出后端蓋處側(cè)固定電刷架的螺母，取下電刷和電刷架。旋出連接前后端蓋的拉緊螺栓，并拆下后

34、端蓋的軸承護(hù)蓋。 用木錘輕擊前端蓋或后端蓋，使前后端蓋松動(dòng)并分離。旋出皮帶盤(pán)固定螺母，取下皮帶盤(pán)，使其風(fēng)扇和轉(zhuǎn)子軸上的半圓鍵、轉(zhuǎn)子可拆下。拆下前軸承蓋，取出前軸承。拆下后端蓋上硅整流組合件的保護(hù)罩，旋出固定在硅整組合件上的定子線圈3個(gè)接頭的固定螺釘，定子即可與硅整流組件分離。松開(kāi)后端蓋上緊固螺母，旋出輸出端的螺母，取出硅整流組件。 (2)轉(zhuǎn)子總成的檢查 1)磁場(chǎng)繞組斷路、短路的檢查 將萬(wàn)用表拔至R×l擋，然后將兩表筆分別與2個(gè)滑環(huán)接觸，測(cè)量其電阻值。EQ1092為45CAl092為4-5。若電阻值符合上述規(guī)定，說(shuō)明磁場(chǎng)繞組良好；若表針不動(dòng)，則電阻值為無(wú)窮大，說(shuō)明磁場(chǎng)繞組斷路；若電阻值

35、小于規(guī)定值，說(shuō)明磁場(chǎng)繞組短路。2)磁場(chǎng)繞組搭鐵的檢查將萬(wàn)用表?yè)苤罵×l0k擋，然后將一個(gè)表筆觸及滑環(huán)，另一表筆接觸磁爪或轉(zhuǎn)子軸，若萬(wàn)用表指針不擺動(dòng)，說(shuō)明絕緣良好；若指針擺動(dòng)，說(shuō)明絕緣不良。 3)轉(zhuǎn)子鐵芯及轉(zhuǎn)子軸的檢查轉(zhuǎn)子鐵芯不得有松動(dòng)現(xiàn)象。轉(zhuǎn)子軸直線度的檢查，軸外圓與滑環(huán)對(duì)其軸線的徑向跳動(dòng)應(yīng)0.10mm，否則應(yīng)進(jìn)行校正。 4)滑環(huán)的檢查 仔細(xì)觀察滑環(huán)表面，應(yīng)平整光滑。若有劃傷或溝槽，應(yīng)用“00”號(hào)砂紙磨光。用游標(biāo)卡尺測(cè)量滑環(huán)的外徑，磨損量不得小于標(biāo)準(zhǔn)外徑0.5mm。測(cè)量滑環(huán)厚度應(yīng)2mm。（3)定子總成的檢查 1)線圈間短路 目測(cè)線圈漆包線變成焦糊色或嚴(yán)重脫漆皮，說(shuō)明定子線組有短路故障

36、。 用萬(wàn)用表R×1擋測(cè)量(注意，定子線圈的3個(gè)接頭必須與整流元件拆開(kāi)，“N”接線柱引出線脫焊分離)；若測(cè)量?jī)上嚅g指針不動(dòng)，說(shuō)明線圈良好；若測(cè)量?jī)上嚅g指針偏轉(zhuǎn)說(shuō)明兩線圈間有短路故障，2)單相線圈斷路用萬(wàn)用表R×l擋測(cè)量，若測(cè)得電阻直小于標(biāo)準(zhǔn)直，說(shuō)明線圈有短路：若測(cè)得電阻值為零，說(shuō)明線圈搭鐵短路：若測(cè)得電阻值為無(wú)窮大，說(shuō)明線圈斷路。3）定子線圈3個(gè)連接線端的電阻3個(gè)接頭中任意2個(gè)應(yīng)連通阻值應(yīng)相等。若測(cè)出的電阻值過(guò)大或過(guò)小，則表明線圈斷路或短路。(4)硅二極管整流器的檢查測(cè)量硅二極管的好壞就是測(cè)其單向?qū)щ娦?，用萬(wàn)用表R×100擋測(cè)量，正表筆搭外殼，負(fù)表筆搭引出線，指針擺

37、動(dòng)，為正極管子；指針不動(dòng)，為負(fù)極管子(使用指針式萬(wàn)用表）1）正極管子(紅色)測(cè)量(外殼為負(fù)極，引出線為正極)正向電阻值(用正表筆搭散熱片即外殼，負(fù)表筆搭引出線)應(yīng)為810。反向電阻值(用負(fù)表筆搭散熱片即外殼，正表筆搭引出線即正極)應(yīng)>10K。2)負(fù)極管子(黑色)測(cè)量(外殼為正極，引出線為負(fù)極)正向電阻值(用負(fù)表筆搭散熱片即外殼，正表筆搭引出線)應(yīng)為810。反向電阻值(用正表筆搭散熱片即外殼，負(fù)表筆搭引出線即正極)應(yīng)>10K。若測(cè)得正、反電阻值均為零，則表明二極管短路；若測(cè)得正、反電阻值均為無(wú)窮大，則表明二極管短路，均應(yīng)更換二極管。(5)電刷架總成前后端蓋及軸承的檢查電刷高度磨損&l

38、t;標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值23時(shí)(高度<7mm時(shí))須更換。電刷高度： E01092、CAl092標(biāo)準(zhǔn)值18mm,使用極限9mm 奧迪、桑塔納標(biāo)準(zhǔn)值13mm，使用極限5mm電刷應(yīng)在架內(nèi)活動(dòng)自如無(wú)卡滯現(xiàn)象。用彈簧秤檢測(cè)彈力。E01092(3.4±O.2)N，其高度1416mm。前后端蓋應(yīng)無(wú)裂紋、變形，軸承外圈與端蓋配合間隙應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。軸承應(yīng)無(wú)松曠和轉(zhuǎn)動(dòng)異響，無(wú)裂紋、無(wú)卡滯，油封應(yīng)完好，否則應(yīng)更換。（6）發(fā)電機(jī)的裝復(fù)檢查按分解相反的順序進(jìn)行，電刷組件最后裝入，發(fā)電機(jī)裝合后，要求轉(zhuǎn)子靈活自如、無(wú)卡滯現(xiàn)象。汽油機(jī)單缸不工作的故障診斷與排除汽車(chē)故障診斷與排除 【故障現(xiàn)象】 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，抖動(dòng)，動(dòng)力下降

39、，易熄火，有時(shí)有“回火”的現(xiàn)象。 排氣管冒黑煙，并發(fā)出有節(jié)奏的“突突”異響聲。 l)汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 【故障原因】 個(gè)別缸高壓分線脫落或受潮漏電。 個(gè)別火花塞潮濕、積炭過(guò)多或絕緣體損壞漏電。 火花塞電極間隙過(guò)小或過(guò)大。 分電器凸輪磨損不均或分電器軸(軸套)磨損松曠。 分電器蓋插座漏電或竄電，座孔銹污過(guò)多導(dǎo)電不良。 氣缸壓力低，氣門(mén)密封不嚴(yán)，活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，氣缸墊圈損壞。 【故障診斷與排除】用螺絲刀逐缸將火花塞搭鐵短路進(jìn)行判斷：苦某缸短路后，發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)加大從排氣管處聽(tīng)到更明顯的異常響聲，說(shuō)明此缸是工作的；若發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)任何變化，說(shuō)明此缸不工作，故障出自此缸。檢查不工作的缸的高壓分線，若脫落，應(yīng)裝復(fù)；若破

40、損、受潮漏電，則應(yīng)更換。以上正常，將火花塞上高壓分線取下，使端頭離火花塞57mm，察看火花情況若無(wú)火，說(shuō)明故障在分電器，應(yīng)檢查分電器：若凸輪磨損不均、軸(軸套)磨損松曠或蓋插座漏電、竄電，座孔銹污過(guò)多導(dǎo)電不良，應(yīng)修理或更換。若有火，拆下火花塞檢查：如積炭過(guò)多，電極間隙不符合，應(yīng)清潔、調(diào)整或更換；若絕緣體損壞漏電，應(yīng)更換。以上檢查正常，應(yīng)檢測(cè)氣缸壓力，若壓力正常，則該缸機(jī)械部件有故障。 2)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)【故障原因】 高壓油管接頭松動(dòng)、油管破裂漏油。噴油嘴針閥與座磨損、噴油壓力低或霧化不良漏油。噴油嘴密封墊密封不良或針閥堵塞、過(guò)熱后卡滯。噴油泵出油閥關(guān)閉不嚴(yán)，柱塞拉傷、密封不嚴(yán)或柱塞彈簧折斷。氣缸壓

41、力低?！竟收显\斷與排除】 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，用工具逐缸擰松噴油泵高壓管接頭，停止向氣缸供油，若某缸停油后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)任何變化，說(shuō)明此缸不工作。 對(duì)不工作的缸檢查分高壓管，若接頭松動(dòng)，應(yīng)緊固；若油管破裂，應(yīng)修理或更換。 以上正常，檢查噴油器，若固定螺釘松動(dòng)或密封墊損壞，應(yīng)修理或更換。 a.可拆下此缸噴油器分解、檢查及調(diào)整。若調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)重新調(diào)整；若磨損，應(yīng)更換。b.經(jīng)檢查均良好，應(yīng)繼續(xù)檢查噴油泵。若出油閥關(guān)閉不嚴(yán)，柱塞拉傷、密封不嚴(yán)或柱塞彈簧折斷，應(yīng)修理或更換。 c.必要時(shí)檢量氣缸壓力。當(dāng)氣缸壓力降低至400kPa以下時(shí)，氣缸將無(wú)法正常工作。原因是：(1)氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)，氣門(mén)彎曲，氣門(mén)與氣門(mén)座關(guān)

42、閉不嚴(yán)，氣門(mén)彈簧折斷或彈力不足。(2)活塞缸壁磨損、拉傷，活塞環(huán)磨損、折斷或彈力不足或安裝不正確，活塞環(huán)凹槽磨損。(3)氣缸墊圈損壞。活塞敲缸異響的故障診斷與排除汽車(chē)故障診斷與排除 【故障現(xiàn)象】發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速，低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在其上部發(fā)出清晰、明顯、有規(guī)律的“喏嗒”聲，中速以上一般響聲減弱或消失。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低時(shí)，響聲明顯，溫度升高后減弱或消失。發(fā)動(dòng)機(jī)高溫、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出“嘎嘎”連續(xù)不斷的響聲。【故障原因】活塞或氣缸出現(xiàn)嚴(yán)重磨損。活塞裙部圓柱度誤差過(guò)大。活塞銷(xiāo)與連桿活塞銷(xiāo)孔裝配過(guò)緊。連桿軸承裝配過(guò)緊。正常磨損下，故障主要原因?yàn)榛钊驓飧壮霈F(xiàn)嚴(yán)重磨損?！竟收显\斷與排除】 發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)啟動(dòng)，即發(fā)出有節(jié)奏的

43、“嗒嗒”聲，將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在響聲明顯的范圍內(nèi)，在氣缸上部用聽(tīng)診器或聽(tīng)棒察聽(tīng)，若響聲在怠速和低速時(shí)較明顯，高溫高速時(shí)減弱或消失，機(jī)油加注口冒煙嚴(yán)重，排氣管冒煙，說(shuō)明活塞敲缸。利用逐缸斷火試驗(yàn)，當(dāng)試到某缸時(shí)，聲響減弱但不消失，為該缸連桿與曲軸或活塞裝配過(guò)緊。 熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，拆出該缸火花塞，在火花塞孔注入少許機(jī)油，然后裝回火花塞和高壓分線，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如此時(shí)響聲瞬間消失，過(guò)一會(huì)兒又重新出現(xiàn)，證實(shí)是該缸敲擊響。發(fā)動(dòng)機(jī)高溫高速時(shí)發(fā)出“嘎嘎”聲，溫度越高，響聲越大。單缸斷火試驗(yàn)，響聲無(wú)變化，說(shuō)明連桿變形。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)“嗒嗒”聲，并隨機(jī)體抖動(dòng)，溫度越高，響聲越大，說(shuō)明活塞變形或活塞環(huán)開(kāi)口間隙小，造成潤(rùn)

44、滑不良，產(chǎn)生異響活塞連桿組安裝及檢查一、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)部件檢修 (1)總成拆卸步驟抽出油量尺，拆下油量尺導(dǎo)管，將缸體平臥進(jìn)行拆卸。拆下機(jī)油盤(pán)固定螺栓，卸下機(jī)油盤(pán)，取出機(jī)油泵總成。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使活塞處于下止點(diǎn)位置，用扭力扳手及套筒拆下連桿蓋上的緊固螺母，取出連桿蓋，調(diào)整墊片及連桿軸承。用手錘柄把連桿組由上向下推出氣缸，并將軸承、墊片、連桿蓋及螺母裝回連桿并做好記號(hào)，按次序排放好。用活塞環(huán)拆裝鉗拆下活塞環(huán)，用尖嘴鉗拆下活塞銷(xiāo)兩端的卡簧，然后用手錘和導(dǎo)捧打出活塞銷(xiāo)，使活塞銷(xiāo)與連桿分離。(2)檢查活塞環(huán)不得有嚴(yán)重磨損、折斷或彈性不足，連桿軸頸、軸承、活塞銷(xiāo)、活塞銷(xiāo)孔、活塞銷(xiāo)襯套不得有燒蝕和嚴(yán)重磨損現(xiàn)象。配合

45、不得有松曠?；钊?、氣缸壁不得有損壞、裂紋、拉毛、燒蝕、起溝槽和嚴(yán)重磨損松曠。連桿不得有彎曲、扭曲，連桿螺紋損壞應(yīng)2牙。檢查活塞銷(xiāo)與座孔的配合，一手握緊活塞，另一手握緊連桿并扭向一邊，使襯套與活塞銷(xiāo)之間產(chǎn)生阻力，然后扳動(dòng)連桿，觀察活塞銷(xiāo)是否沿座孔轉(zhuǎn)動(dòng)，如沿座孔轉(zhuǎn)動(dòng)即為配合松曠，反之配合間隙符合要求。檢查軸瓦是否有損壞或錫層剝落。(3)總成安裝步驟：在各缸壁內(nèi)，以及活塞、活塞銷(xiāo)、連桿軸承上涂以機(jī)油，以備安裝。并轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，將要安裝活塞連桿組的軸頸處于下止點(diǎn)位置。檢查活塞銷(xiāo)兩端面與鎖環(huán)的安裝、活塞環(huán)開(kāi)口位置的分配是否正確；拆下連桿軸承蓋(連軸承)及墊片。按照活塞及連桿上的標(biāo)記方向安裝，用卡箍將活塞壓緊

46、，用手錘柄輕輕推敲活塞頂部，使其由缸體上部進(jìn)入氣缸中(注意：當(dāng)連桿大頭接近曲軸軸頸時(shí)，要用手托住連桿大頭)，直至連桿軸承與連桿軸頸吻合。裝上墊片并按照標(biāo)記所定方向安裝連桿軸承蓋；按規(guī)定的扭力分3次擰緊連桿螺栓。用手錘柄輕輕敲擊連桿蓋，檢查連桿是否有軸向間隙，連桿小頭是否處于活塞銷(xiāo)的中位，然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸作檢查，最后裝上保險(xiǎn)片或銷(xiāo)子。(4)操作要領(lǐng) 拆卸選擇在活塞的下止點(diǎn)進(jìn)行，檢查活塞頂及連桿蓋有無(wú)標(biāo)記，若無(wú)標(biāo)記應(yīng)打上；墊片及螺母應(yīng)分開(kāi)放好。檢查：活塞環(huán)不得折斷或彈性不足。連桿軸頸、軸承、活塞銷(xiāo)、活塞銷(xiāo)孔、活塞銷(xiāo)襯套、活塞、氣缸壁不得有燒蝕、起溝槽，連桿螺栓(母)螺紋損壞應(yīng)2牙把曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)至下止點(diǎn)，連

47、桿與曲軸垂直，檢查曲軸軸承有無(wú)變形收口(只有底部貼緊，開(kāi)口兩端沒(méi)有貼緊)。上下左右擺動(dòng)連桿檢查活塞銷(xiāo)與活塞座孔、連桿村套的配合是否符合要求。檢查環(huán)是否有變形、裂痕，檢查活塞銷(xiāo)磨損情況以及活塞表面是否有拉毛、腐蝕、裂紋。注意檢查是否有偏缸現(xiàn)象(活塞在氣缸內(nèi)的偏斜量)。因?yàn)榛钊钠睂⒃斐蓺飧椎钠?，這種偏磨是由于活塞對(duì)缸壁的壓緊力所致。在每l00mm氣缸體長(zhǎng)度上，當(dāng)活塞在氣缸中的偏斜為0.03mm時(shí)，活塞對(duì)缸壁的壓緊力可達(dá)150N，這樣使軸承所需的力矩增加1.52.0倍，達(dá)到2025N·m。同時(shí)，氣體膨脹通過(guò)連桿軸承作用在軸頸上的力也會(huì)側(cè)重于一端，造成連桿軸承與軸頸的偏磨加劇。此外，由

48、于活塞在氣缸中偏斜，會(huì)使密封性能變壞，并使活塞與活塞環(huán)的潤(rùn)滑條件惡化。因此，活塞在氣缸中的偏斜量應(yīng)不超過(guò)允許范圍。 由氣缸軸線與曲軸軸線的垂直度誤差、連桿軸頸軸線的平行度誤差、連桿軸頸的圓柱度誤差、連桿上下軸承軸線的平行度誤差，以及活塞銷(xiāo)孔軸線與活塞軸線的垂直度誤差等原因會(huì)引起挨缸(困缸)。檢查挨缸，應(yīng)卸下活塞環(huán)，并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊各道連桿軸承蓋螺母，然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，在氣缸的上止點(diǎn)、中部及下止點(diǎn)分別檢查各缸活塞頭部前后方向的缸壁間隙大小，以進(jìn)行判斷：若多缸活塞在上中下部位都向同一方向偏斜，則主要是氣缸軸線與曲軸軸線的垂直度超限所致。若僅有個(gè)別或幾個(gè)缸的活塞上中下部位向同一方向偏斜，則其原因可能是連

49、桿曲，使上下軸軸線不平行或活塞軸線與活塞銷(xiāo)孔軸線不垂直所致。若活塞在氣缸上中下部位有不同方向的偏斜，而活塞僅在上止點(diǎn)或下止點(diǎn)位置改變偏斜方向，則屬于連桿軸頸的圓柱度誤差所致。若活塞僅在氣缸中部位置改變偏斜方向，則是主軸頸與連桿軸頸兩軸線不在同一平面上(即連桿軸頸與主軸頸的平行度)所致。連桿彎曲時(shí)形成偏缸始終偏靠一方，而連桿扭曲造成活塞偏靠的特點(diǎn)是：活塞位于上、下點(diǎn)時(shí)不偏缸，活塞在上行和下行過(guò)程中偏缸方向改變，且活塞在行程中部時(shí)偏缸最大。裝配活塞連桿組時(shí)，應(yīng)按活塞頂部的標(biāo)志指示方向安裝活塞?；钊共块_(kāi)槽一側(cè)應(yīng)位于氣門(mén)安裝位置對(duì)面缸壁(即不是受力的那一側(cè))，而連桿大端噴油孔應(yīng)朝向凸輪軸。檢查連桿大

50、端孔中心線和活塞中心線的不垂直度，應(yīng)0.03mm。連桿扭彎曲度每100mm連桿長(zhǎng)應(yīng)0.06mm；圓度、圓柱度偏差應(yīng)0.05mm?；钊h(huán)的安裝：活塞連桿組合件裝入氣缸時(shí)，應(yīng)注意活塞環(huán)開(kāi)口位置的放置，按規(guī)定的要求錯(cuò)開(kāi)環(huán)口。各道活塞環(huán)開(kāi)口的分布：三道環(huán)的端口互成120°，四道環(huán)的第一與第二道端口互成180°，第二道與第三道互成90°，第三道與第四道互成180°。注意：第一道環(huán)開(kāi)口必須避開(kāi)活塞受側(cè)壓力的那一面。在活塞的下止點(diǎn)按照活塞、連桿及軸承蓋的標(biāo)記，按規(guī)定的扭力(解放牌車(chē)為8090N·m，東風(fēng)牌車(chē)為7898N·m)分3次擰緊連桿螺栓(母)

51、。(5）操作難點(diǎn)掌握各道活塞環(huán)開(kāi)口的分布，按規(guī)定的扭力分3次擰緊連桿螺栓(母)。掌握檢查連桿蓋軸向間隙，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸作檢查及裝上保險(xiǎn)墊片或銷(xiāo)。(6)容易出現(xiàn)的問(wèn)題沒(méi)有將要拆的活塞連桿組轉(zhuǎn)到下止點(diǎn)，沒(méi)有檢查連桿大端與活塞頂有無(wú)記號(hào)就進(jìn)行拆卸工作。后橋鼓式制動(dòng)器檢修二、汽車(chē)底盤(pán)部件檢修 (1)拆卸步驟半軸螺母一 半軸一 鎖緊螺母一 鎖止墊圈一 油封 一輪轂調(diào)整螺母一 外軸承一輪轂制動(dòng)轂- 內(nèi)軸承回位彈簧一 鎖片(或開(kāi)口銷(xiāo))一 制功蹄一 制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)一 調(diào)整臂連接制動(dòng)氣室推桿一調(diào)整臂總成墊片一制動(dòng)凸輪軸一制動(dòng)氣室 (2)檢修 1)制動(dòng)鼓 可用敲擊法、直觀法等檢查制動(dòng)鼓有否出現(xiàn)裂紋，鼓內(nèi)壁工作面應(yīng)無(wú)明顯的

52、溝槽，如拉槽深度>0.5mm，應(yīng)對(duì)制動(dòng)鼓工作面進(jìn)行鏜削加工修復(fù)。用帶專(zhuān)用架的百分表或弓形內(nèi)徑百分表檢查工作面的磨損情況，當(dāng)圓度和圓柱度誤差>0.25mm，以及工作表面與輪轂軸承中心線的同軸度誤差>0.50mm時(shí),應(yīng)對(duì)制動(dòng)鼓工作面鏜削加工修復(fù)。鏜削后，制動(dòng)鼓工作面的幾何形狀相對(duì)位置和表面粗糙度應(yīng)符合要求。同一軸上左右兩制動(dòng)鼓的內(nèi)徑差應(yīng)lmm。鏜削修復(fù)后的制動(dòng)鼓內(nèi)徑不能超過(guò)規(guī)定值修復(fù)尺寸的，極限值：大貨車(chē)為6mm，小貨車(chē)為4mm轎車(chē)為2mm。2)制動(dòng)蹄檢查制動(dòng)蹄片是否有油污、起槽、爆裂、硬化。制動(dòng)襯片厚度磨損應(yīng)l3(襯片厚度減小的允許值為0.82mm)。剎車(chē)皮的鉚釘不能松動(dòng)，釘頭

53、離工作面0.5mm，剎車(chē)鼓與剎車(chē)皮的接觸面>50，貼合良好，鼓與皮之間的間隙0.12mm，而且兩頭接觸中間不接觸制動(dòng)蹄承孔與支承銷(xiāo)配合間隙為0.070.17mm，制動(dòng)凸輪軸與座的配合間隙0.30mm。3)制動(dòng)底板制動(dòng)底板必須要牢固，表面不平度0.60mm，有裂紋應(yīng)焊修。4)回位彈簧 蹄掌回位彈簧應(yīng)無(wú)變形、裂紋和喪失彈力，自由長(zhǎng)度和拉刀、左右輪要求相同，CAl091自由長(zhǎng)度為138mm，拉伸長(zhǎng)度為179mm，拉力為1028N。拉長(zhǎng) 5應(yīng)更換。5)輪轂軸承輪毅軸承不允許燒壞，軸承外圓與承孔配合為O.06O.07mm，軸承內(nèi)圓與軸頸配合間隙0.10mm。拆輪毅前先檢查摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙以及凸

54、輪所處的位置，安裝時(shí)要保證凸輪在最低位置時(shí)摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙為0.200.40mm，6)剎車(chē)凸輪剎車(chē)凸輪與制動(dòng)蹄端面磨損應(yīng)0.3mm,剎車(chē)推桿凸輪軸套配合間隙應(yīng)0.4mm。(3)裝復(fù)步驟按拆卸的相反方向進(jìn)行。4）調(diào)整1）輪轂軸承預(yù)緊度調(diào)整調(diào)整螺母擰到底再退回l8一14圈，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)軸向間隙，否則應(yīng)重新調(diào)整。2)制動(dòng)蹄片的調(diào)整拆下制動(dòng)鼓上的檢查孔片，使用塞尺檢測(cè)，松開(kāi)制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)固定螺母和凸輪軸支架緊固螺母。反復(fù)擰動(dòng)制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)和調(diào)整臂的蝸桿軸使制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓完全接合。擰緊凸輪軸支架和制動(dòng)蹄支承銷(xiāo)軸的緊固螺母。將調(diào)整蝸桿軸松回34響(1223轉(zhuǎn))制動(dòng)鼓轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活，無(wú)摩擦聲。間隙符合標(biāo)

55、準(zhǔn)要求：CA1092上端：0.400.70mm，下端：0.200.50mmE01092上端：0.400.55mm， 下端：0.250.45mm同一端兩蹄間隙之差應(yīng)0.10mm，制動(dòng)氣室推桿行程應(yīng)為(25±5)mm。(5)檢試1、制動(dòng)蹄應(yīng)能靈活運(yùn)轉(zhuǎn)。2、制動(dòng)鼓應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)自如，無(wú)卡滯，無(wú)摩擦聲，無(wú)松曠量。3、制動(dòng)可靠，解除制功后，蹄片能迅速回位。(6)輪缸的檢查檢查輪缸是否出現(xiàn)裂紋，缸內(nèi)壁應(yīng)無(wú)出現(xiàn)線條狀或階梯形磨損，皮碗應(yīng)無(wú)破裂、活塞應(yīng)無(wú)嚴(yán)重磨損否則應(yīng)更換新件。輪缸不應(yīng)有滲漏現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)滲漏應(yīng)立即檢修。柴油機(jī)冒黑煙的故障診斷與排除汽車(chē)故障診斷與排除【故障現(xiàn)象】柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻、無(wú)力，而且排黑煙。柴油機(jī)在急速、加速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有異響，而且排黑煙。