十二五期間江蘇省航道科技研究現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃

1、    “十二五”期間江蘇省航道科技研究現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃    潘宇【摘 要】隨著江蘇省經(jīng)濟的騰飛以及黨中央及相關(guān)部門對水路運輸?shù)倪M一步重視，“十二五”期間對江蘇省航道科技的建設(shè)有了進一步的提高要求，在此背景下，本文根據(jù)江蘇省交通部、江蘇省航道局以及江蘇省統(tǒng)計局等單位所統(tǒng)計的數(shù)據(jù)、資料，對江蘇省航道科技現(xiàn)狀進行了分析。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合黨中央及相關(guān)部門對江蘇省航道科技的發(fā)展需求，探討了江蘇省航道科技的發(fā)展規(guī)劃，為江蘇省航道科技進一步發(fā)展建設(shè)提供了理論依據(jù)與發(fā)展方向?！娟P(guān)鍵詞】江蘇省；“十二五”；航道科技；發(fā)展規(guī)劃0 前言江蘇省承南通北，水網(wǎng)縱橫，自古以來就是

2、中國的水運大省1。其水運交通建設(shè)一直處于全國領(lǐng)先水平，“十一五”以來，黨中央及相關(guān)部門高度重視航道科技的發(fā)展，提出江蘇航道必須應(yīng)運新形勢的需求2，要深入實施科技強化航道的戰(zhàn)略規(guī)劃，不斷提高自身的研發(fā)實力，加強自主創(chuàng)新能力，有效的進行成果轉(zhuǎn)化，把科技進步與創(chuàng)新作為未來江蘇省航道發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)和重點3。本文將圍繞江蘇省航道科技的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃進行深入的研究探討4，為進一步實現(xiàn)方便快捷的江蘇綠色航道體系提供參考依據(jù)和技術(shù)支持。1 江蘇省航道科技研究現(xiàn)狀“十一五”以來，江蘇省交通部、航道局等相關(guān)部門積極響應(yīng)國家政策，堅持科技興業(yè)的發(fā)展方向，圍繞著航道基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善、智能環(huán)保的綜合交通體系建設(shè)

3、等關(guān)鍵技術(shù)問題，大力投入科技研發(fā)，據(jù)統(tǒng)計部門相關(guān)數(shù)據(jù)，五年來，江蘇省航道科技方面共投入超過30億元的科研經(jīng)費，比“十五”期間的經(jīng)費高了一倍有余，取得了一大批輝煌的科技成果。其中在部分領(lǐng)域處于國際領(lǐng)先水平5，受到中央科技處的多次嘉獎，行業(yè)進步貢獻率達到全國各省市最高的50%，科技研發(fā)水平遙遙領(lǐng)先6。1.1 加大重點、難點科技研發(fā)，爭做科技攻堅的先鋒隊針對江蘇省航道水網(wǎng)建設(shè)的重點和難點，以及近期的發(fā)展規(guī)劃，有關(guān)部門對離岸深水港設(shè)計、施工和養(yǎng)護中的重大技術(shù)，挖入式港池平面形態(tài)對港池內(nèi)流場和泥沙淤積規(guī)律等難題開展研究，在碼頭泊穩(wěn)條件、深水航道選線及設(shè)計參數(shù)和島群中建港水動力、挖入式港池的平面尺寸與結(jié)構(gòu)

4、等方面取得了重大技術(shù)突破，提高了工程質(zhì)量和結(jié)構(gòu)耐久性；以長江口深水航道整治為重點，保障了長江、西江、京杭運河（江蘇段）等流域內(nèi)河航道建設(shè)工程及航運梯級開發(fā)的順利實施。1.2 大力推動科研體系建設(shè)科研體系的完善是科學(xué)技術(shù)研發(fā)的基礎(chǔ)和保障。為更好的完善江蘇省航道科技科研體系，保質(zhì)保量的促進航道科技研發(fā)的迅猛進行，有關(guān)部門從基礎(chǔ)實驗室建設(shè)、電子信息平臺建設(shè)完善、科研人才培養(yǎng)等方面進行了大量的工作。據(jù)統(tǒng)計，“十一五”期間，江蘇省完成具有航道科技研發(fā)能力的重點綜合實驗室達到43個，基本完成了行業(yè)重點實驗室的省內(nèi)布局，研究領(lǐng)域覆蓋了整個江蘇航道水網(wǎng)建設(shè)科技發(fā)展的主要領(lǐng)域。其中有7個實驗室被評為國家行業(yè)重點

5、實驗室，成為全國、甚至世界范圍內(nèi)航道科技研發(fā)工作的先驅(qū)者。在電子信息平臺方面，有關(guān)部門大力投資，使得該平臺建設(shè)有了長足的發(fā)展，完成了多項基礎(chǔ)試點工作，整合了以往航道科技信息的數(shù)據(jù)庫和資料源，促進了航道科技信息的共享和交流，目前該電子信息平臺已基本進入運行狀態(tài)，極大的促進了科技信息化水平。1.3 加強科技管理，積極創(chuàng)新管理是科技研發(fā)的保障與支撐，為更好的保證科技研發(fā)事業(yè)科學(xué)、有效、有序的發(fā)展下去，有關(guān)部門加強航道科技發(fā)展規(guī)劃、管理制度和政策問題研究，完善了科技計劃管理體系，制修訂了科技項目管理辦法、行業(yè)重點實驗室建設(shè)、知識產(chǎn)權(quán)保護等管理辦法，建立了航道科技統(tǒng)計報表制度。采取科技示范工程、專項行動

6、計劃等多種方式，促進科技成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用。與科技部建立了部際會商機制，與地方交通運輸主管部門加強了科技合作與信息交流，并積極探索以企業(yè)為主體的新型技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)組織模式，交通企業(yè)在重大科技研發(fā)、成果推廣應(yīng)用等方面投入加大，在技術(shù)創(chuàng)新中的主體作用進一步發(fā)揮。2 江蘇省航道科技發(fā)展規(guī)劃“十二五”時期是全面建設(shè)小康社會的關(guān)鍵時期，是深化改革開放、加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式的攻堅時期，水路運輸運輸發(fā)展仍處于重要戰(zhàn)略機遇期和科學(xué)發(fā)展的關(guān)鍵時期。面對艱巨的發(fā)展任務(wù)與諸多的發(fā)展難題，航道科技發(fā)展必須緊緊圍繞科學(xué)發(fā)展這一主題、加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式這條主線，著力提高創(chuàng)新能力，持續(xù)推進科技進步與創(chuàng)新，支撐和引領(lǐng)水路運輸科學(xué)發(fā)展

7、。2.1 加強航道水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與維護的科技需求隨著“十二五”時期國家領(lǐng)導(dǎo)人與相關(guān)部門高度重視水運發(fā)展，以及江蘇省經(jīng)濟建設(shè)的進一步騰飛，其對航道運輸量與水運保證率的需求進一步增大，有必要進一步加大水路運輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以保證其發(fā)展的速度與規(guī)模。2.2 提升水路運輸服務(wù)質(zhì)量的科技需求“十二五”期間，環(huán)境的變化不僅對江蘇省水路運輸量有要求，對其服務(wù)品質(zhì)也有更高的要求。應(yīng)將努力優(yōu)化水運裝備結(jié)構(gòu)，運用現(xiàn)代信息技術(shù)和管理技術(shù)提高水運現(xiàn)代化水平和運營效能，為全社會提供高品質(zhì)、高效率、一體化的水運服務(wù)。需加強綜合水運樞紐、多式聯(lián)運、內(nèi)河航運等領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)研究應(yīng)用，大力推進智能水運，提高運輸效率，降低運輸

8、成本，促進綜合水運業(yè)發(fā)展。2.3 提高水運事故應(yīng)急能力的科技要求隨著航道拓寬水運量增大、水運船舶種類增多、水運方式復(fù)雜，其接踵而來的是水運事故的增加，為減小水運事故損失，保障人民群眾財產(chǎn)、生命安全，本著以人為本的理念，要適應(yīng)水路運輸安全新形勢，不斷提高水路運輸保障人民群眾出行安全、國家經(jīng)濟安全和國防安全的能力。需加強基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)控、旅客運輸與危險品運輸安全、水路運輸防災(zāi)減災(zāi)與應(yīng)急保障等技術(shù)的系統(tǒng)研究。2.4 向綠色低碳水路運輸體系發(fā)展的科技要求發(fā)展以低碳為主要特征的交通運輸體系，是加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的重要內(nèi)容。要提高能源效率，減少污染排放，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，加強生態(tài)保護和污染治理，構(gòu)建綠色交通運輸

9、體系。需大力加強節(jié)能減排、材料循環(huán)利用、生態(tài)環(huán)境保護等技術(shù)與裝備的研發(fā)應(yīng)用，推進運輸裝備清潔燃料、替代能源和可再生能源應(yīng)用技術(shù)推廣，加快交通運輸能耗及碳排放統(tǒng)計與檢測技術(shù)研發(fā)，完善能耗和排放相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推進資源節(jié)約型和環(huán)境友好型行業(yè)建設(shè)。3 江蘇省航道科技重大科技專項為保障全面落實“十二五”航道科技發(fā)展任務(wù)，江蘇省航道局等相關(guān)部門以重大關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)與集成應(yīng)用為主，依托重大工程建設(shè)，重點支持對行業(yè)自主創(chuàng)新能力整體提升、支撐引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展效果顯著的重大科研項目，力爭形成一批擁有核心自主知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)水平國際領(lǐng)先、實用性強的研發(fā)成果（表1）。4 結(jié)論本文根據(jù)江蘇省交通部、江蘇省航道局以及江蘇省統(tǒng)計局

10、等單位所統(tǒng)計的數(shù)據(jù)、資料，對江蘇省航道科技現(xiàn)狀進行了分析。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合黨中央及相關(guān)部門對江蘇省航道科技的發(fā)展需求，探討了江蘇省航道科技的發(fā)展規(guī)劃，提出應(yīng)加強航道水運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與維護、提升水路運輸服務(wù)質(zhì)量、提高水運事故應(yīng)急能力、向綠色低碳水路運輸體系發(fā)展的科技需求，為江蘇省航道科技進一步發(fā)展建設(shè)提供了理論依據(jù)與發(fā)展方向?！緟⒖嘉墨I】1peter goodwin. analytical solutions for estimating effective dischargej. journal of hydraulic engineering， 2004， 130（8）： 729-738.2王建軍，鐘厚冰，趙曉峰，吳海剛.道路交通標(biāo)