信號與通信總復(fù)習(xí)題

1、信號與通信總復(fù)習(xí)題一、填空題部分1.我國鐵路視覺信號的基本顏色有紅色、 綠色 、黃色。2.透鏡式色燈信號機(jī)有高柱和 矮型 兩種。3.在多車場的車站，為指示列車從一車場開往另一車場，應(yīng)設(shè)置 進(jìn)路 信號機(jī)。4.我國鐵路為左側(cè)行車制，信號機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向線路的 左側(cè) 。5.色燈信號機(jī)以其燈光的顏色、 數(shù)目 和亮燈狀態(tài)來表示信號。6.繼電器有兩種狀態(tài)，即勵磁狀態(tài)和 失磁 狀態(tài)。7.軌道電路的三種狀態(tài)是指 調(diào)整 狀態(tài)、分路狀態(tài)以及斷軌狀態(tài)。8.道岔、進(jìn)路、 信號 之間的相互制約的關(guān)系，稱為聯(lián)鎖。9.6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備的室內(nèi)主要設(shè)備有 控制臺 和區(qū)段人工解鎖按鈕盤。10.按不同情況，進(jìn)路的解鎖分

2、為 正常 解鎖、取消進(jìn)路解鎖、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖和故障解鎖。11.四顯示自動閉塞在三顯示自動閉塞的基礎(chǔ)上增加一種 綠黃 顯示。12.區(qū)間空閑檢查設(shè)備有兩類： 計軸器 和軌道電路。13.在我國鐵路，基本行車閉塞法有 自動 閉塞、半自動閉塞和自動站間閉塞。14.采用64D半自動閉塞設(shè)備，在控制臺設(shè)有三個按鈕：閉塞按鈕、 事故 按鈕、復(fù)原按鈕。15.無絕緣軌道電路用 電氣 絕緣代替機(jī)械絕緣，滿足了電氣化牽引和無縫線路的要求。1.我國鐵路視覺信號的基本顏色有 紅色 、綠色、黃色。2.透鏡式色燈信號機(jī)有矮型和 高柱 兩種。3.在進(jìn)站、出站、調(diào)車等信號機(jī)達(dá)不到規(guī)定顯示距離時，應(yīng)設(shè)置 復(fù)示 信號機(jī)。

3、4.我國鐵路為 左側(cè) 行車制，信號機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向線路的左側(cè)。5.色燈信號機(jī)以其燈光的 數(shù)目 、數(shù)目和亮燈狀態(tài)來表示信號。6.繼電器有兩種狀態(tài)，即 失磁 狀態(tài)和失磁狀態(tài)。7.軌道電路的三種狀態(tài)是指調(diào)整狀態(tài)、 分路 分路狀態(tài)以及斷軌狀態(tài)。8.目前，我國鐵路使用的集中聯(lián)鎖設(shè)備有兩種： 繼電 聯(lián)鎖和計算機(jī)聯(lián)鎖。9.6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備的室內(nèi)主要設(shè)備有 控制臺 和區(qū)段人工解鎖按鈕盤。10.按不同情況，進(jìn)路的解鎖分為正常解鎖、 取消進(jìn)路 解鎖、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖和故障解鎖。11.四顯示自動閉塞在三顯示自動閉塞的基礎(chǔ)上增加一種 綠黃 顯示。12.區(qū)間空閑檢查設(shè)備有兩類： 軌道電路 和計軸器

4、。13.在我國鐵路，基本行車閉塞法有 半自動 閉塞、自動閉塞和自動站間閉塞。14.采用64D半自動閉塞設(shè)備，在控制臺設(shè)有三個按鈕：閉塞按鈕、復(fù)原 按鈕、事故按鈕。15.無絕緣軌道電路用 電氣 絕緣代替機(jī)械絕緣，滿足了電氣化牽引和無縫線路的要求。1.我國鐵路視覺信號的基本顏色有紅色、綠色、黃色 。2.視覺信號可分為 固定 信號、移動信號和手信號。3.凡非集中操縱的聯(lián)鎖道岔都應(yīng)設(shè) 道岔表示器 ，以利于有關(guān)行車人員確認(rèn)道岔位置。4.我國鐵路為左側(cè)行車制，信號機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向線路的 左側(cè) 。5.色燈信號機(jī)以其燈光的顏色、數(shù)目和亮燈 狀態(tài) 來表示信號。6.繼電器是一種電磁 開關(guān) ，是實(shí)現(xiàn)自動控制盒遠(yuǎn)

5、程控制的重要設(shè)備。7.軌道電路的三種狀態(tài)是指調(diào)整狀態(tài)、分路狀態(tài)以及 斷軌 狀態(tài)。8.道岔、 進(jìn)路 、信號之間的相互制約的關(guān)系，稱為聯(lián)鎖。9.6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備的室內(nèi)主要設(shè)備有 控制臺 和區(qū)段人工解鎖按鈕盤。10.按不同情況，進(jìn)路的解鎖分為正常解鎖、取消進(jìn)路解鎖、 人工 解鎖、調(diào)車中途返回解鎖和故障解鎖。11.四顯示自動閉塞在三顯示自動閉塞的基礎(chǔ)上增加一種 綠黃 顯示。12.區(qū)間空閑檢查設(shè)備有兩類： 計軸器 和軌道電路。13.在我國鐵路，基本行車閉塞法有自動閉塞、半自動閉塞和 自動站間 閉塞。14.采用64D半自動閉塞設(shè)備，在控制臺設(shè)有三個按鈕：閉塞按鈕、 事故 按鈕、復(fù)原按鈕。15.無絕

6、緣軌道電路用 電氣 絕緣代替機(jī)械絕緣，滿足了電氣化牽引和無縫線路的要求。1.鐵路信號分為 聽覺 信號和視覺信號兩大類。2.除基本顏色外，我國鐵路以 藍(lán)色 、月白色、透明白色、紫色作為信號的輔助顏色。3.在多車場的車站，為指示列車從一車場開往另一車場，應(yīng)設(shè)置 進(jìn)路 信號機(jī)。4.我國鐵路為左側(cè)行車制，信號機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向線路的 左側(cè) 。5.高柱信號機(jī)均安裝黑色背板，用于襯托信號燈光亮度。一般信號機(jī)采用 圓形 背板，復(fù)示、遮斷信號機(jī)則采用方形背板。6.繼電器有兩種狀態(tài)，即勵磁狀態(tài)和 失磁 狀態(tài)。7.軌道電路的常見故障有“紅光帶”故障和 分路不良 故障。8. 道岔 、進(jìn)路、信號之間的相互制約的關(guān)系

7、，稱為聯(lián)鎖。9.6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備的室內(nèi)主要設(shè)備有 控制臺 和區(qū)段人工解鎖按鈕盤。10.按不同情況，進(jìn)路的解鎖分為 正常 解鎖、取消進(jìn)路解鎖、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖和故障解鎖。11.四顯示自動閉塞在三顯示自動閉塞的基礎(chǔ)上增加一種 綠黃 顯示。12.區(qū)間空閑檢查設(shè)備有兩類： 計軸器 和軌道電路。13.技規(guī)將 電話 閉塞法作為一種最終的備用閉塞。14.采用64D半自動閉塞設(shè)備，在控制臺設(shè)有三個按鈕：閉塞按鈕、 事故 按鈕、復(fù)原按鈕。15.無絕緣軌道電路用 電氣 絕緣代替機(jī)械絕緣，滿足了電氣化牽引和無縫線路的要求。1.鐵路信號分為聽覺信號和 視覺 信號兩大類。2.除基本顏色外，我國鐵路以藍(lán)

8、色、月白色、透明白色、 紫色 作為信號的輔助顏色。3.在多車場的車站，為指示列車從一車場開往另一車場，應(yīng)設(shè)置 進(jìn)路 信號機(jī)。4.我國鐵路為左側(cè)行車制，信號機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向線路的 左側(cè) 。5.高柱信號機(jī)均安裝黑色背板，用于襯托信號燈光亮度。一般信號機(jī)采用圓形背板，復(fù)示、遮斷信號機(jī)則采用 方形 背板。6.繼電器有兩種狀態(tài)，即勵磁狀態(tài)和 失磁 狀態(tài)。7. .軌道電路的常見故障有 紅光帶 故障和分路不良故障。8. 目前，我國鐵路使用的集中聯(lián)鎖設(shè)備有兩種：繼電聯(lián)鎖和 計算機(jī) 聯(lián)鎖9.6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備的室內(nèi)主要設(shè)備有 控制臺 和區(qū)段人工解鎖按鈕盤。10.按不同情況，進(jìn)路的解鎖分為正常解鎖、取消

9、進(jìn)路解鎖、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖和 故障 解鎖。11.四顯示自動閉塞在三顯示自動閉塞的基礎(chǔ)上增加一種 綠黃 顯示。12.區(qū)間空閑檢查設(shè)備有兩類： 計軸器 和軌道電路。13.技規(guī)將電話閉塞法作為一種最終的備用閉塞，其行車憑證為 路票 。14.采用64D半自動閉塞設(shè)備，在控制臺設(shè)有三個按鈕：閉塞按鈕、事故按鈕、 復(fù)原 按鈕。15.無絕緣軌道電路用 電氣 絕緣代替機(jī)械絕緣，滿足了電氣化牽引和無縫線路的要求。1.綠色 2.矮型 3.進(jìn)路 4.左側(cè) 5.數(shù)目 6.失磁 7.調(diào)整 8. 信號9.控制臺10.正常 11.綠黃 12.計軸器 13.自動 14.事故 15. 電氣1.紅色 2.高柱 3.復(fù)示

10、 4.左側(cè) 5.顏色 6. 勵磁 7. 分路 8.繼電9.控制臺10.取消進(jìn)路 11.綠黃 12.軌道電路 13.半自動14.復(fù)原 15. 電氣1.黃色 2.固定 3.道岔表示器 4.左側(cè) 5. 狀態(tài) 6.開關(guān) 7. 斷軌 8. 進(jìn)路9.控制臺10. 人工 11.綠黃 12.計軸器 13.自動站間 14.事故 15. 電氣1.聽覺 2.藍(lán)色 3.進(jìn)路 4.左側(cè) 5.圓形 6.失磁 7.分路不良 8.道岔9.控制臺10.正常 11.綠黃 12.計軸器 13.電話 14.事故 15. 電氣1.視覺 2.紫色 3.進(jìn)路 4.左側(cè) 5.方形6.失磁 7.紅光帶 8. 計算機(jī)9.控制臺10.故障 11.

11、綠黃 12.計軸器13.路票14.復(fù)原15. 電氣二、單項(xiàng)選擇題1.出站信號機(jī)有兩個及以上的運(yùn)行方向，而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時，應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè)（ D ）。A發(fā)車表示器 B 調(diào)車表示器 C發(fā)車線路表示器 D進(jìn)路表示器2.調(diào)車信號機(jī)的定位顯示為（ D ）。A紅色燈光 B綠色燈光 C黃色燈光 D藍(lán)色燈光3.進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)無顯示，表示（B ）。A進(jìn)站信號機(jī)在開放狀態(tài) B進(jìn)站信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)C列車經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)站 D列車經(jīng)道岔直向位置進(jìn)站4.四顯示自動閉塞區(qū)段，車站向半自動閉塞區(qū)間發(fā)出列車時，出站信號機(jī)燈光顯示為（D ）。A一個綠燈 B一個黃燈 C一綠一黃 D兩個綠燈5.容許信號設(shè)在自動

12、閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)上，其著燈時允許列車以（C ）的限速通過該信號機(jī)。 A 10km/h B 15km/h C 20km/h D 25km/h6.以下不屬于無岔軌道電路區(qū)段的是（ C ）。A AG B D2G C 2DG D BG7.6502電氣集中聯(lián)鎖控制臺盤面上，因正常辦理進(jìn)路某道岔區(qū)段顯示白色光帶，則該道岔處于（ B ）鎖閉狀態(tài)。A區(qū)段 B進(jìn)路 C人工 D其它8.下列按鈕不能作為進(jìn)路始端的是（ D ）。 A XLA B XTA C X1LA D XLZA9.下列按鈕能作調(diào)車變通進(jìn)路的變通用按鈕的是（ D ）進(jìn)路按鈕。A單置同向調(diào)車 B并置調(diào)車 C差置調(diào)車 D單置反向調(diào)車106502電氣集

13、中聯(lián)鎖車站的列車信號開放后，當(dāng)列車（ D ）該信號機(jī)后，即自動關(guān)閉。A全部越過 B頭部越過 C中部越過 D第一輪對越過11.64D半自動閉塞區(qū)間空閑時表示燈的顯示是（ A ）。A滅燈 B綠燈 C 紅燈 D 黃燈12.64D半自動閉塞接車表示燈顯示黃燈的意義是（ C ）A請求發(fā)車 B同意發(fā)車 C 請求接車 D 同意接車13.四顯示自動閉塞通過信號機(jī)可顯示紅、黃、綠黃、綠色燈光，能預(yù)告列車運(yùn)行前方（C ）個閉塞分區(qū)的狀態(tài)。A一個 B兩個 C 三個 D 四個14.移頻自動閉塞是以移頻軌道電路為基礎(chǔ)的自動閉塞。鋼軌上信息傳遞方向與列車運(yùn)行方向（ B ）。A一致 B相反 C 不能確定 D 有時一致，有時

14、相反15.雙線雙向自動閉塞區(qū)段反方向運(yùn)行時一般為（ C ）閉塞。A電話 B半自動 C 自動站間 D虛擬自動答案DDBDCCBDDDACCBC1.發(fā)車線路表示器顯示（ C ）燈光，表示線群出站信號機(jī)開放，準(zhǔn)許該線路上的列車發(fā)車。A月白色 B黃色 C白色 D綠色2.出站信號機(jī)的定位顯示為（ A ）。A紅色燈光 B綠色燈光 C黃色燈光 D藍(lán)色燈光3.進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)兩個月白燈光水平位置，表示（ C ）。A進(jìn)站信號機(jī)在開放狀態(tài) B進(jìn)站信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)C列車經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)站 D列車經(jīng)道岔直向位置進(jìn)站4.出站兼調(diào)車的信號機(jī)顯示一個（ C ）燈光時，準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。A一個綠色 B一個黃色 C一個月

15、白色 D兩個綠色5.容許信號設(shè)在自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)上，其著燈時允許列車以（B ）的限速通過該信號機(jī)。 A 15km/h B 20km/h C 25km/h D 30km/h6.以下屬于有岔軌道電路區(qū)段的是（ C ）。A AG B D3G C 3DG D BG7.6502電氣集中聯(lián)鎖控制臺盤面上，因有車占用某道岔區(qū)段顯示紅色光帶，則該道岔處于（ A ）鎖閉狀態(tài)。A區(qū)段 B進(jìn)路 C人工 D其它8.下列按鈕不能作為進(jìn)路始端的是（ D ）。 A SLA B STA C S1LA D SLZA9.下列按鈕能作調(diào)車變通進(jìn)路的變通用按鈕的是（ D ）調(diào)車進(jìn)路按鈕。A單置同向 B并置 C差置 D單置反向

16、106502電氣集中聯(lián)鎖車站的調(diào)車信號開放后，當(dāng)列車（ A ）該信號機(jī)后，即自動關(guān)閉。A全部越過 B頭部越過 C中部越過 D第一輪對越過11.64D半自動閉塞區(qū)間空閑時表示燈的顯示是（ A ）。A滅燈 B綠燈 C 紅燈 D 黃燈12.64D半自動閉塞發(fā)車表示燈顯示黃燈的意義是（ A ）A請求發(fā)車 B同意發(fā)車 C 請求接車 D 同意接車13.四顯示自動閉塞通過信號機(jī)可顯示紅、黃、綠黃、綠色燈光，能預(yù)告列車運(yùn)行前方（C ）個閉塞分區(qū)的狀態(tài)。A一個 B兩個 C 三個 D 四個14.移頻自動閉塞是以移頻軌道電路為基礎(chǔ)的自動閉塞。鋼軌上信息傳遞方向與列車運(yùn)行方向（ B ）。A一致 B相反 C 不能確定

17、D 有時一致，有時相反15.雙線雙向自動閉塞區(qū)段反方向運(yùn)行時一般為（ D ）閉塞。A電話 B半自動 C 虛擬自動 D 自動站間答案CACCBCADDAAACBD1.當(dāng)車站置于彎道上，辨認(rèn)發(fā)車信號有困難時，應(yīng)在便于司機(jī)瞭望的地點(diǎn)設(shè)置（ A ）。A發(fā)車表示器 B 調(diào)車表示器 C發(fā)車線路表示器 D進(jìn)路表示器2.預(yù)告信號機(jī)的定位顯示為（C ）。A紅色燈光 B綠色燈光 C黃色燈光 D藍(lán)色燈光3.出站色燈復(fù)示信號機(jī)顯示綠燈，表示（ A ）。A出站信號機(jī)在開放狀態(tài) B出站信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)C運(yùn)行前方有二個閉塞分區(qū)空閑 D運(yùn)行前方有三個閉塞分區(qū)空閑4.三顯示自動閉塞區(qū)段，通過信號機(jī)顯示（ D ），表示運(yùn)行前方有

18、一個閉塞分區(qū)空閑。A一個綠燈 B一個黃燈 C一綠一黃 D兩個綠燈5.引導(dǎo)信號設(shè)在進(jìn)站信號機(jī)上，紅燈和月白等共同點(diǎn)亮?xí)r允許列車以（ C ）的限速通過該信號機(jī)。 A 10km/h B 15km/h C 20km/h D 25km/h6.以下不屬于無岔軌道電路區(qū)段的是（ C ）。A XWG B D6G C 6DG D 1/19WG7.6502電氣集中聯(lián)鎖控制臺盤面上，因正常辦理進(jìn)路某道岔區(qū)段顯示白色光帶，則該道岔處于（ B ）鎖閉狀態(tài)。A區(qū)段 B進(jìn)路 C人工 D其它8.下列按鈕不能作為進(jìn)路始端的是（ D ）。 A SLA B STA C S4LA D SLZA9.位于變通進(jìn)路上的（ D ）調(diào)車按鈕，

19、能作為列車進(jìn)路變通按鈕。A單置 B并置 C差置 D任意一個106502電氣集中聯(lián)鎖車站，接車進(jìn)路辦理人工解鎖需延時（ C ）。A 1分鐘 B 2分鐘 C3分鐘 D30秒11.64D半自動閉塞區(qū)間閉塞時表示燈的顯示是（C ）。A滅燈 B綠燈 C 紅燈 D 黃燈12.64D半自動閉塞接車表示燈顯示綠燈的意義是（ D ）A請求發(fā)車 B同意發(fā)車 C 請求接車 D 同意接車13.四顯示自動閉塞通過信號機(jī)顯示綠黃色燈光，表示列車運(yùn)行前方（ C ）個閉塞分區(qū)空閑。A四個 B三個 C 二個 D 一個14.移頻自動閉塞是以移頻軌道電路為基礎(chǔ)的自動閉塞。鋼軌上信息傳遞方向與列車運(yùn)行方向（ B ）。A一致 B相反

20、C 不能確定 D 有時一致，有時相反15.雙線雙向自動閉塞區(qū)段反方向運(yùn)行時一般為（ C ）閉塞。A電話 B半自動 C 自動站間 D虛擬自動答案ACADCCBDDCCDCBC1.出站信號機(jī)有兩個及以上的運(yùn)行方向，而信號顯示不能分別表示進(jìn)路方向時，應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè)（ D ）。A發(fā)車表示器 B 調(diào)車表示器 C發(fā)車線路表示器 D進(jìn)路表示器2.調(diào)車信號機(jī)的定位顯示為（ D ）。A紅色燈光 B綠色燈光 C黃色燈光 D藍(lán)色燈光3.進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)無顯示，表示（ B ）。A進(jìn)站信號機(jī)在開放狀態(tài) B進(jìn)站信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)C列車經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)站 D列車經(jīng)道岔直向位置進(jìn)站4.四顯示自動閉塞區(qū)段，車站向半自動閉塞區(qū)

21、間發(fā)出列車時，出站信號機(jī)燈光顯示為（ D ）。A一個綠燈 B一個黃燈 C一綠一黃 D兩個綠燈5.容許信號設(shè)在自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)上，其著燈時允許列車以（C ）的限速通過該信號機(jī)。 A 10km/h B 15km/h C 20km/h D 25km/h6.以下不屬于無岔軌道電路區(qū)段的是（ C ）。A AG B D4G C 4DG D BG7.6502電氣集中聯(lián)鎖控制臺盤面上，因正常辦理進(jìn)路某道岔區(qū)段顯示白色光帶，則該道岔處于（ A ）鎖閉狀態(tài)。A區(qū)段 B進(jìn)路 C人工 D其它8.下列按鈕不能作為進(jìn)路始端的是（ D ）。 A XLA B XTA C X1LA D XLZA9.下列按鈕能作調(diào)車變通

22、進(jìn)路的變通用按鈕的是（ D ）調(diào)車進(jìn)路按鈕。A單置同向 B并置 C差置 D單置反向106502電氣集中聯(lián)鎖車站的列車信號開放后，當(dāng)列車（ A ）該信號機(jī)后，即自動關(guān)閉。A全部越過 B頭部越過 C中部越過 D第一輪對越過11.64D半自動閉塞區(qū)間閉塞時表示燈的顯示是（ C ）。A滅燈 B綠燈 C 紅燈 D 黃燈12.64D半自動閉塞接車表示燈顯示綠燈的意義是（ D ）A請求發(fā)車 B同意發(fā)車 C 請求接車 D 同意接車13.四顯示自動閉塞通過信號機(jī)顯示綠黃色燈光，表示列車運(yùn)行前方（ C ）個閉塞分區(qū)空閑。A四個 B三個 C 二個 D 一個14.移頻自動閉塞是以移頻軌道電路為基礎(chǔ)的自動閉塞。鋼軌上信

23、息傳遞方向與列車運(yùn)行方向（ B ）。A一致 B相反 C 不能確定 D 有時一致，有時相反15.雙線雙向自動閉塞區(qū)段反方向運(yùn)行時一般為（ C ）閉塞。A電話 B半自動 C 自動站間 D虛擬自動答案DDBDCCADDACDCBC1.發(fā)車線路表示器顯示（ C ）燈光，表示線群出站信號機(jī)開放，準(zhǔn)許該線路上的列車發(fā)車。A月白色 B黃色 C白色 D綠色2.出站信號機(jī)的定位顯示為（ A ）。A紅色燈光 B綠色燈光 C黃色燈光 D藍(lán)色燈光3.進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)兩個月白燈光水平位置，表示（ C ）。A進(jìn)站信號機(jī)在開放狀態(tài) B進(jìn)站信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)C列車經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)站 D列車經(jīng)道岔直向位置進(jìn)站4.出站兼調(diào)車的信

24、號機(jī)顯示一個（ C ）燈光時，準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。A一個綠色 B一個黃色 C一個月白色 D兩個綠色5.容許信號設(shè)在自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)上，其著燈時允許列車以（B ）的限速通過該信號機(jī)。 A 15km/h B 20km/h C 25km/h D 30km/h6.以下不屬于無岔軌道電路區(qū)段的是（C ）。A XWG B D6G C 6DG D 1/19WG7.6502電氣集中聯(lián)鎖控制臺盤面上，因正常辦理進(jìn)路某道岔區(qū)段顯示白色光帶，則該道岔處于（ B ）鎖閉狀態(tài)。A區(qū)段 B進(jìn)路 C人工 D其它8.下列按鈕不能作為進(jìn)路始端的是（ D ）。 A SLA B STA C S4LA D SLZA9.位于

25、變通進(jìn)路上的（ D ）調(diào)車按鈕，能作為列車進(jìn)路變通按鈕。A單置 B并置 C差置 D任意一個106502電氣集中聯(lián)鎖車站，接車進(jìn)路辦理人工解鎖需延時（ C ）。A 1分鐘 B 2分鐘 C3分鐘 D30秒11.64D半自動閉塞區(qū)間空閑時表示燈的顯示是（ A ）。A滅燈 B綠燈 C 紅燈 D 黃燈12.64D半自動閉塞接車表示燈顯示黃燈的意義是（ C ）A請求發(fā)車 B同意發(fā)車 C 請求接車 D 同意接車13.四顯示自動閉塞通過信號機(jī)可顯示紅、黃、綠黃、綠色燈光，能預(yù)告列車運(yùn)行前方（ C ）個閉塞分區(qū)的狀態(tài)。A一個 B兩個 C 三個 D 四個14.移頻自動閉塞是以移頻軌道電路為基礎(chǔ)的自動閉塞。鋼軌上信

26、息傳遞方向與列車運(yùn)行方向（ B ）。A一致 B相反 C 不能確定 D 有時一致，有時相反15.雙線雙向自動閉塞區(qū)段反方向運(yùn)行時一般為（ C ）閉塞。A電話 B半自動 C 自動站間 D虛擬自動答案CACCBCBDDCACCBC三、判斷題部分（ F ）1.出站信號機(jī)設(shè)于車站每條線路的警沖標(biāo)內(nèi)方的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。（ F ）2.遮斷信號機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不少于100m。（ T ）3.進(jìn)站信號機(jī)開放引導(dǎo)信號時，其預(yù)告信號機(jī)顯示黃燈。（ T ）4.直流無極繼電器的動作與通入線圈的電流方向無關(guān)。（ F ）5.所有的軌道電路都可以用來傳輸行車信息。（ T ）6.某道岔區(qū)段軌道電路包括11、13、21三組道岔，則應(yīng)將其命名

27、為11-21DG。（ T ）7.雙線車站正線進(jìn)站道岔，為各該正線開通的位置。（ F ）8.聯(lián)鎖表中，(9/11)表示將9/11號道岔帶動在定位。（ F ）9.同一到發(fā)線對向的調(diào)車進(jìn)路互為敵對進(jìn)路。（ T ）10.長調(diào)車進(jìn)路可分段辦理，也可一次辦理。（ T ）11.自動閉塞區(qū)段當(dāng)?shù)谝浑x去區(qū)段有列車占用時，出站信號機(jī)不能開放。（ F ）12.64D半自動閉塞接車表示燈和發(fā)車表示燈共有3個。（ F）13.ZPW-2000自動閉塞系列的載頻分別為1700Hz、2000 Hz、2300 Hz、2600 Hz,上下行線路根據(jù)需要任意選用。（ T ）14.使用事故按鈕復(fù)原閉塞設(shè)備，電路不檢查任何條件，完全靠

28、人為保證。（ T ）15.雙向閉塞設(shè)備中輔助按鈕的使用必須有列車調(diào)度員的命令，并在行車設(shè)備登記薄內(nèi)登記。（ F ）1.進(jìn)站信號機(jī)設(shè)于車站的每個入口處，用于防護(hù)車站。（ T ）2.技規(guī)規(guī)定，正常情況下調(diào)車信號機(jī)的顯示距離不得小于200m。（ F ）3.進(jìn)站信號機(jī)開放引導(dǎo)信號時，其預(yù)告信號機(jī)顯示綠燈。（ T）4.直流無極繼電器的動作與通入線圈的電流方向無關(guān)。（ T ）5.所有的軌道電路都可以用來監(jiān)督列車占用。（ T ）6.某道岔區(qū)段軌道電路包括11、13兩組道岔，則應(yīng)將其命名為11-13DG。（ F ）7.單線車站正線進(jìn)站道岔，均為開通正線的位置。（ T ）8.聯(lián)鎖表中，(9/11)表示將9/11

29、號道岔帶動反位。（ T ）9.同一到發(fā)線對向的列車進(jìn)路互為敵對進(jìn)路。（ F ）10.長調(diào)車進(jìn)路必須一次辦理。（ T ）11.自動閉塞區(qū)段當(dāng)?shù)谝浑x去區(qū)段有列車占用時，出站信號機(jī)開放，只能顯示黃燈。（ F ）12.64D半自動閉塞接車表示燈和發(fā)車表示燈分別有3個。（ F ）13.ZPW-2000自動閉塞系列的載頻分別為1700Hz、2000 Hz、2300 Hz、2600 Hz，上行線路選用前兩種。（ F ）14. 64D半自動閉塞辦理好后，列車因故停開，這是需由接車站辦理取消復(fù)原。（ F ）15.雙向閉塞設(shè)備中輔助按鈕的使用必須有車站值班員的命令，并在行車設(shè)備登記薄內(nèi)登記。（ F ）1.列車運(yùn)行

30、速度超過120km/h的區(qū)段，車站進(jìn)站信號機(jī)外方應(yīng)設(shè)置接近信號機(jī)。（ T ）2.技規(guī)規(guī)定正常情況下，進(jìn)站信號機(jī)的顯示距離，不得少于1000m。（ F ）3.進(jìn)站信號機(jī)開放引導(dǎo)信號時，其預(yù)告信號機(jī)不亮燈。（ F ）4.繼電器的動作與通入線圈的電流方向無關(guān)。（ T ）5.車站內(nèi)軌道電路的受電設(shè)備是軌道繼電器。（ F ）6.某道岔區(qū)段軌道電路包括5、9、13三組道岔，則應(yīng)將其命名為5-9-13DG。（T ）7.引向安全線的道岔，為安全線開通的位置。（ F ）8.聯(lián)鎖表中，(2)表示將2號道岔帶動在定位。（ T ）9.同一到發(fā)線對向的調(diào)車進(jìn)路與接車進(jìn)路互為敵對進(jìn)路。（ F ）10.長調(diào)車進(jìn)路是指調(diào)車進(jìn)

31、路的長度很長。（ T ）11.自動閉塞區(qū)段當(dāng)?shù)谝浑x去區(qū)段有列車占用時，出站信號機(jī)不能開放。（ F ）12.64D半自動閉塞接車表示燈顏色為紅黃藍(lán)。（ F ）13.ZPW-2000自動閉塞系列的載頻分別為1700Hz、2000 Hz、2300 Hz、2600 Hz,上下行線路根據(jù)需要任意選用。（ T ）14.使用事故按鈕復(fù)原閉塞設(shè)備，雙方值班員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行使用手續(xù)。（ T ）15.雙向閉塞設(shè)備中輔助按鈕的使用必須有列車調(diào)度員的命令，并在行車設(shè)備登記薄內(nèi)登記。（ F ）1.進(jìn)站信號機(jī)設(shè)于車站的每個入口處，用于防護(hù)車站。（ T ）2.技規(guī)規(guī)定，正常情況下調(diào)車信號機(jī)的顯示距離不得小于200m。（ F ）

32、3.進(jìn)站信號機(jī)開放引導(dǎo)信號時，其預(yù)告信號機(jī)顯示綠燈。（ T ）4.直流無極繼電器的動作與通入線圈的電流方向無關(guān)。（ T ）5.所有的軌道電路都可以用來監(jiān)督列車占用。（ F ）6.某道岔區(qū)段軌道電路包括5、9、13三組道岔，則應(yīng)將其命名為5-9-13DG。（ T ）7.引向安全線的道岔，為安全線開通的位置。（ F ）8.聯(lián)鎖表中，(2)表示將2號道岔帶動在定位。（ T ）9.同一到發(fā)線對向的調(diào)車進(jìn)路與接車進(jìn)路互為敵對進(jìn)路。（ F ）10.長調(diào)車進(jìn)路是指調(diào)車進(jìn)路的長度很長。（ T ）11.自動閉塞區(qū)段當(dāng)?shù)谝浑x去區(qū)段有列車占用時，出站信號機(jī)不能開放。（ F ）12.64D半自動閉塞接車表示燈和發(fā)車表

33、示燈共有3個。（ F ）13.ZPW-2000自動閉塞系列的載頻分別為1700Hz、2000 Hz、2300 Hz、2600 Hz,上下行線路根據(jù)需要任意選用。（ T ）14.使用事故按鈕復(fù)原閉塞設(shè)備，電路不檢查任何條件，完全靠人為保證。（ T ）15.雙向閉塞設(shè)備中輔助按鈕的使用必須有列車調(diào)度員的命令，并在行車設(shè)備登記薄內(nèi)登記。（F ）1.出站信號機(jī)設(shè)于車站每條線路的警沖標(biāo)內(nèi)方的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。（ F ）2.遮斷信號機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不少于100m。（ T ）3.進(jìn)站信號機(jī)開放引導(dǎo)信號時，其預(yù)告信號機(jī)顯示黃燈。（ T ）4.直流無極繼電器的動作與通入線圈的電流方向無關(guān)。（ F ）5.所有的軌道電路都可以

34、用來傳輸行車信息。（ T ）6.某道岔區(qū)段軌道電路包括10、12兩組道岔，則應(yīng)將其命名為10-12DG。（ F ）7.單線車站正線進(jìn)站道岔，均為開通正線的位置。（ T ）8.聯(lián)鎖表中，(9/11)表示將9/11號道岔帶動反位。（ T ）9.同一到發(fā)線對向的列車進(jìn)路互為敵對進(jìn)路。（ F ）10.長調(diào)車進(jìn)路必須一次辦理。（ T ）11.自動閉塞區(qū)段當(dāng)?shù)谝浑x去區(qū)段有列車占用時，出站信號機(jī)不能開放。（ F ）12.64D半自動閉塞接車表示燈顏色為紅黃藍(lán)。（ F ）13.ZPW-2000自動閉塞系列的載頻分別為1700Hz、2000 Hz、2300 Hz、2600 Hz,上下行線路根據(jù)需要任意選用。（

35、T ）14.使用事故按鈕復(fù)原閉塞設(shè)備，雙方值班員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行使用手續(xù)。（ T ）15.雙向閉塞設(shè)備中輔助按鈕的使用必須有列車調(diào)度員的命令，并在行車設(shè)備登記薄內(nèi)登記。1. × 2. × 3. 4. 5 . × 6. 7. 8. × 9. × 10. 11. 12. × 13. × 14. 15. 1. × 2. 3. × 4. 5 . 6. 7. × 8. 9. 10. × 11. 12. × 13. × 14. ×15. ×1. × 2.

36、 3. × 4. × 5 . 6. × 7. 8. × 9. × 10. × 11. 12. × 13. × 14. 15. 1. × 2. 3. × 4. 5 . 6. × 7. 8. × 9. × 10. × 11. 12. × 13. × 14. 15. 1.× 2.× 3. 4. 5 .×6. 7.× 8. 9. 10.×11. 12.× 13.× 14.15

37、.四、名詞解釋部分1.鐵路信號：指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。2.軌道電路：以鋼軌為導(dǎo)體，兩端加上機(jī)械絕緣（或電氣絕緣），接上送電和受電設(shè)備構(gòu)成的電路。3.進(jìn)路：車站范圍內(nèi)列車或調(diào)車車列運(yùn)行的徑路。4.進(jìn)路鎖閉：指進(jìn)路排通、防護(hù)進(jìn)路的信號開放后，進(jìn)路上有關(guān)道岔不能轉(zhuǎn)換，有關(guān)敵對信號不能開放。5.閉塞：列車在區(qū)間運(yùn)行時以站間區(qū)間、所間區(qū)間及閉塞分區(qū)為行車間隔，這種保證列車在區(qū)間按照空間間隔運(yùn)行的技術(shù)方法，稱為行車閉塞法，簡稱閉塞。1.信號表示器：對行車人員傳達(dá)行車或調(diào)車意圖，或?qū)π盘栠M(jìn)行某些補(bǔ)充說明所用的設(shè)備，沒有防護(hù)意義。2.“紅光帶”故障：指軌道區(qū)段沒有車占用時，控

38、制臺或顯示器相對應(yīng)的區(qū)段顯示紅色光帶。3.聯(lián)鎖：為保證車站列車調(diào)車作業(yè)安全，信號、道岔、進(jìn)路之間相互制約的關(guān)系。4.預(yù)先鎖閉：進(jìn)路排通、防護(hù)進(jìn)路的信號開放后，接近區(qū)段空閑時的進(jìn)路鎖閉。5.自動閉塞：根據(jù)列車運(yùn)行及有關(guān)閉塞分區(qū)狀態(tài)，自動變換通過信號機(jī)顯示，司機(jī)憑信號行車的閉塞方式 。1.信號顯示距離：指從機(jī)車上能連續(xù)確認(rèn)信號的距離。 2.“分路不良”故障：指軌道區(qū)段有車占用時，控制臺或顯示器相對應(yīng)的區(qū)段不顯示紅色光帶。3.聯(lián)鎖設(shè)備：控制車站的信號、道岔、進(jìn)路，并實(shí)現(xiàn)它們之間連鎖關(guān)系的設(shè)備。4.接近鎖閉：進(jìn)路排通、防護(hù)進(jìn)路的信號開放后，接近區(qū)段有車占用時的進(jìn)路鎖閉。5.半自動閉塞：人工辦理閉塞手續(xù)

39、,列車憑信號的允許顯示發(fā)車后,出站信號機(jī)自動關(guān)閉,區(qū)間自動轉(zhuǎn)為閉塞狀態(tài)的閉塞方法。1.鐵路信號：指示列車運(yùn)行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。2.“紅光帶”故障：指軌道區(qū)段沒有車占用時，控制臺或顯示器相對應(yīng)的區(qū)段顯示紅色光帶。3.聯(lián)鎖設(shè)備：控制車站的信號、道岔、進(jìn)路，并實(shí)現(xiàn)它們之間連鎖關(guān)系的設(shè)備。4.進(jìn)路鎖閉：指進(jìn)路排通、防護(hù)進(jìn)路的信號開放后，進(jìn)路上有關(guān)道岔不能轉(zhuǎn)換，有關(guān)敵對信號不能開放。5.自動閉塞：根據(jù)列車運(yùn)行及有關(guān)閉塞分區(qū)狀態(tài)，自動變換通過信號機(jī)顯示，司機(jī)憑信號行車的閉塞方式 。1.信號顯示距離：指從機(jī)車上能連續(xù)確認(rèn)信號的距離。2.軌道電路：以鋼軌為導(dǎo)體，兩端加上機(jī)械絕緣（或電

40、氣絕緣），接上送電和受電設(shè)備構(gòu)成的電路。3.聯(lián)鎖：為保證車站列車調(diào)車作業(yè)安全，信號、道岔、進(jìn)路之間相互制約的關(guān)系。4.接近鎖閉：進(jìn)路排通、防護(hù)進(jìn)路的信號開放后，接近區(qū)段有車占用時的進(jìn)路鎖閉。5.閉塞：列車在區(qū)間運(yùn)行時以站間區(qū)間、所間區(qū)間及閉塞分區(qū)為行車間隔，這種保證列車在區(qū)間按照空間間隔運(yùn)行的技術(shù)方法，稱為行車閉塞法，簡稱閉塞。五、各色燈信號機(jī)的名稱及顯示意義。 （1） （2） （3） （4） （1）信號機(jī)名稱：通過（四顯示自動閉塞） 正在顯示意義：要求列車注意運(yùn)行，前方只有一個閉塞分區(qū)空閑（2）信號機(jī)名稱：出站兼調(diào)車（向三顯示自動閉塞） 或駝峰（輔助） 正在顯示意義： 不允許越過該信號機(jī)（3

41、）信號機(jī)名稱：調(diào)車 正在顯示意義：不允許越過該信號機(jī)調(diào)車（4）信號機(jī)名稱：兩方向出站兼調(diào)車信號機(jī) 正在顯示意義：準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞區(qū)間（1） （2） （3） （4） （1）信號機(jī)名稱：調(diào)車 正在顯示意義：允許越過該信號機(jī)調(diào)車（2）信號機(jī)名稱：兩方向出站兼調(diào)車信號機(jī) 正在顯示意義：不準(zhǔn)許列車越過該信號機(jī) （3）信號機(jī)名稱：預(yù)告 正在顯示意義：表示主體信號機(jī)在開放狀態(tài)（4）信號機(jī)名稱：遮斷 正在顯示意義：不著燈，不期信號作用（1） （2） （3） （4） （1）信號機(jī)名稱：進(jìn)站或接車進(jìn)路 正在顯示意義：準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車 （2）信號機(jī)名稱：通過（四顯示自動閉塞

42、） 正在顯示意義：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑（3）信號機(jī)名稱：出站兼調(diào)車（向三顯示自動閉塞） 或駝峰（輔助） 正在顯示意義：準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，運(yùn)行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑 （4）信號機(jī)名稱：預(yù)告 正在顯示意義：表示主體信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)（1） （2） （3） （4） （1）信號機(jī)名稱：進(jìn)站或接車進(jìn)路 正在顯示意義：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度由正線通過，出站及進(jìn)路信號機(jī)在開放狀態(tài)（2）信號機(jī)名稱：通過（四顯示自動閉塞） 正在顯示意義：要求列車注意運(yùn)行，運(yùn)行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑（3）信號機(jī)名稱：調(diào)車 正在顯示意義：允許越過該信號機(jī)調(diào)車（4）信號機(jī)名稱：遮斷 正在顯示意義：不準(zhǔn)列

43、車越過信號機(jī)（1） （2） （3） （4） （1）信號機(jī)名稱：進(jìn)站或接車進(jìn)路正在顯示意義：準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車（2）信號機(jī)名稱：通過（四顯示自動閉塞）正在顯示意義：要求列車在該信號機(jī)前停車（3）信號機(jī)名稱：調(diào)車正在顯示意義：不允許越過該信號機(jī)調(diào)車（4）信號機(jī)名稱：兩方向出站兼調(diào)車信號機(jī)正在顯示意義：準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個閉塞分區(qū)空閑六、實(shí)作題復(fù)習(xí)題一題：1熟悉舉例6502電氣集中車站控制臺盤面，進(jìn)行以下操作： 辦理北京方面下行4道接車進(jìn)路；順序按下X LA, S4LA；此時接近區(qū)段無車占用，辦理進(jìn)路的取消同時按下X總?cè)∠粹o和XLA，此時接近區(qū)段有車占用，辦

44、理進(jìn)路的人工解鎖。破鉛封同時按下X總?cè)斯そ怄i按鈕和XLA辦理上行道向北京方面正方向發(fā)車基本進(jìn)路；順序按下SLA,XFLA；若1/19WG有紅光帶，辦理上行道向北京方面正方向發(fā)車變通進(jìn)路。順序按下SLA, D7A（或D9A或D13A），XFLA；辦理D3至道調(diào)車基本進(jìn)路；順序按下D3A, SDA；該進(jìn)路范圍內(nèi)開放哪幾架調(diào)車信號機(jī)？D3D9 D132若舉例站場X第一黃燈燈絲斷絲，如何辦理北京方面下行5道引導(dǎo)方式接車？列車完全進(jìn)入股道后，如何解鎖該進(jìn)路？用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車?？身樞虬聪略摻榆囘M(jìn)路的始終端按鈕X LA, S5LA（或一一單獨(dú)轉(zhuǎn)換道岔至正確位置），再登記破封按下X引導(dǎo)按鈕，X引導(dǎo)信號開

45、放。列車完全進(jìn)入股道后，登記破封同時按下X總?cè)斯そ怄i按鈕和進(jìn)路始端按鈕XLA，該進(jìn)路解鎖。3. 64D繼電半自動閉塞什么情況辦理事故復(fù)原？如何辦理？3. 在半自動閉塞區(qū)間，遇接車站軌道電路發(fā)生故障，閉塞設(shè)備停電后恢復(fù)供電，列車因故退回原發(fā)車站等情況時，車站值班員確認(rèn)列車整列到達(dá)后，根據(jù)列車調(diào)度員命令，使用故障按鈕，辦理人工復(fù)原，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。1順序按下X LA, S4LA； 同時按下X總?cè)∠粹o和XLA，破鉛封同時按下X總?cè)斯そ怄i按鈕和XLA順序按下SLA,XFLA； 順序按下SLA, D7A（或D9A或D13A），XFLA；順序按下D3A, SDA；（或分段辦理） D3D9

46、D132用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車。可順序按下該接車進(jìn)路的始終端按鈕X LA, S5LA（或一一單獨(dú)轉(zhuǎn)換道岔至正確位置），再登記破封按下X引導(dǎo)按鈕，X引導(dǎo)信號開放。. 列車完全進(jìn)入股道后，登記破封同時按下X總?cè)斯そ怄i按鈕和進(jìn)路始端按鈕XLA，該進(jìn)路解鎖。二題：1熟悉舉例6502電氣集中車站控制臺盤面，進(jìn)行以下操作：辦理北京方面下行道接車進(jìn)路；順序按下X LA, SLA；此時接近區(qū)段無車占用，辦理進(jìn)路的取消同時按下X總?cè)∠粹o和XLA，此時接近區(qū)段有車占用，辦理進(jìn)路的人工解鎖。破鉛封同時按下X總?cè)斯そ怄i按鈕和XLA辦理上行4道向北京方面正方向發(fā)車基本進(jìn)路；順序按下S4LA,XFLA若1/19WG有紅

47、光帶，辦理上行4道向北京方面發(fā)車變通進(jìn)路。順序按下S4LA, D7A（或D9A或D13A），XFLA；辦理D1至5道調(diào)車變通進(jìn)路；順序按下D1A, S5DA；（或分段辦理）該進(jìn)路范圍內(nèi)開放哪幾架調(diào)車信號機(jī)？D1D9 2若17-23DG 出現(xiàn)紅光帶故障，且17、23號道岔處在定位，如何辦理北京方面下行道引導(dǎo)方式接車？列車完全進(jìn)入股道后，該進(jìn)路怎樣解鎖？ 2用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車?？捎媒油ü鈳О粹o檢查5、3、9、15當(dāng)前位置，單操至定位，并將17、23道岔單鎖，再登記破封按下X引導(dǎo)按鈕，X引導(dǎo)信號開放。. 列車完全進(jìn)入股道后，登記破封同時按下X總?cè)斯そ怄i按鈕和進(jìn)路始端按鈕XLA，該進(jìn)路解鎖。3.

48、簡述64D繼電半自動閉塞正常辦理的手續(xù)。1 ； 3. 甲站向乙站發(fā)車的步驟如下：（1）甲站請求發(fā)車。（2）乙站同意甲站發(fā)車。（3）列車從甲站出發(fā)。(4）列車到達(dá)乙站。(5）到達(dá)復(fù)原。三題1熟悉舉例6502電氣集中車站控制臺盤面，進(jìn)行以下操作：辦理上行道向北京方面正方向發(fā)車基本進(jìn)路；順序按下SLA, XFLA；此時接近區(qū)段無車占用，辦理進(jìn)路的取消同時按下X總?cè)∠粹o和SLA，此時接近區(qū)段有車占用，辦理進(jìn)路的人工解鎖。破鉛封同時按下X總?cè)斯そ怄i按鈕和SLA辦理北京方面正方向下行5道接車基本進(jìn)路；順序按下X LA, S5LA； 辦理北京方面正方向下行5道接車變通進(jìn)路。順序按下X LA,，D9A（或D7A）S5LA；辦理D3至4道調(diào)車基本進(jìn)路；順序按下D3A, S4DA；（或分段辦理）該進(jìn)路范圍內(nèi)開放哪幾架調(diào)車信號機(jī)？D3D9 D132若舉例站場XD第一黃燈燈絲斷絲，如何辦理東郊方面下行5道引導(dǎo)方式接車？列車完全進(jìn)入股道后，如何解鎖該進(jìn)路？2用引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車?？身樞虬聪略摻榆囘M(jìn)路的始終端按鈕XDLA, S5LA（或一一單獨(dú)轉(zhuǎn)換道岔至正