汽車構(gòu)造實驗指導(dǎo)書

1、汽車構(gòu)造實驗指導(dǎo)書編者 谷蘭俊 范鑫江蘇理工學(xué)院機械與汽車工程學(xué)院20056前言汽車構(gòu)造課程實驗教學(xué)的主要目的是為了配合課堂教學(xué)，使學(xué)生建立起對汽車總體及各總成的感性認識，從而加深和鞏固課堂所學(xué)知識。使學(xué)生對發(fā)動機及底盤各總成、部件實物建立感性認識，提高學(xué)生學(xué)習汽車知識的興趣，鞏固課堂所學(xué)知識，為后續(xù)的專業(yè)課學(xué)習打下良好的基礎(chǔ)。實驗一 汽車總體構(gòu)造認識一、實驗?zāi)康?1、 掌握解汽車基本組成及各組成功用；2、 了解發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)和作用； 3、 了解底盤的總體結(jié)構(gòu)和作用；4、 了解車身的總體結(jié)構(gòu)和作用。二、實驗內(nèi)容 通過認真觀察，分析各種汽車的整體結(jié)構(gòu)及組成。掌握汽車的四大組成部分，各主要總成的名

2、稱和安裝位置，發(fā)動機的基本構(gòu)成。三、實驗設(shè)備及工具 汽車（SANTANA2000、BJ2020、EQ1090） 發(fā)動機模型 卡車底盤 四、實驗步驟1、汽車初步認識；2、觀察轎車（SATANA2000），分析其組成及特點； 3、觀察越野車（BJ2020），分析其組成及特點；4、觀察卡車（EQ1090），分析其組成及特點；5、觀察汽車動態(tài)工作過程，分析汽車的運行要素；6、觀察發(fā)動機動態(tài)工作過程。五、思考題: 1、 汽車由哪些部分組成？請就你分析的汽車來說明。 2、 發(fā)動機的總體結(jié)構(gòu)分析。3、 發(fā)動機工作過程分析。4、 對實驗提出自己的意見和建議并談?wù)勛约旱母惺?。實驗二 曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)認識

3、一、實驗?zāi)康?1、掌握曲柄連桿機構(gòu)組成、功用及各部件的名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點；2、掌握配氣機構(gòu)組成、功用各部件的名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點；3、掌握曲柄連桿機構(gòu)的拆裝方法、步驟；4、掌握凸輪軸、氣門組的拆裝及氣門間隙的調(diào)整位置 ；5、 了解發(fā)動機拆卸方法、步驟與裝配的基本知識 。 二、實驗內(nèi)容掌握曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)組成和安裝形式，活塞、活塞環(huán)的特點，氣門間隙的位置。三、實驗設(shè)備及工具 1設(shè)備： 發(fā)動機4臺 2工具：成套工具4盒 活塞和活塞環(huán)專用安裝工具4套 氣門拆裝工具 4套。 四、實驗步驟1、準備大致解體發(fā)動機2、曲柄連桿機構(gòu)的組成認識（如圖2-1）。圖2-1 曲柄連桿機構(gòu)的組成 2.1 觀察分

4、析該機構(gòu)三個組成部分：機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。1）機體組：氣缸體、氣缸套、氣缸蓋、油底殼、氣缸墊等。2）活塞連桿組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等。3）曲軸飛輪組：主要由曲軸和飛輪等組成。2.2 觀察曲柄連桿機構(gòu)各零件的結(jié)構(gòu)特點1）氣缸體·觀察氣缸體的三種結(jié)構(gòu)形式（圖2-2）：一般式、龍門式、隧道式·一般式：曲軸軸線與缸體下平面共面·龍門式：曲軸軸線高于缸體下平面·隧道式：主軸承座、蓋為一體·觀察氣缸的兩種冷卻方式：水冷、風冷·觀察氣缸的排列形式：直列式和雙列式·比較兩種氣缸套的結(jié)構(gòu)特點：干式和濕式一般式  

5、       龍門式           隧道式圖2-2 氣缸體的三種結(jié)構(gòu)形式 2）氣缸蓋：·分析氣缸蓋的結(jié)構(gòu)特點：找出冷卻水套，進、排氣道，油道，氣門座圈、通孔，火花塞座孔或噴油器座孔。·氣缸蓋的種類：一缸一蓋、幾缸一蓋和所有氣缸共用一個缸蓋·分析燃燒室的形狀：楔形燃燒室、盆形燃燒室、半球形燃燒室3）氣缸墊：分析氣缸墊的作用4）活塞：·活塞構(gòu)造分為三個部分：頂部、頭部、裙部。 ·觀察活

6、塞頂部的形狀（如圖所示2-3）：平頂、凸頂、凹頂、凹坑圖2-3 活塞頂部的形狀(a)平頂 (b)凹頂(c)凸頂(e)(d)(f)凹坑·觀察活塞頭部的環(huán)槽有幾道，找出氣環(huán)環(huán)槽、油環(huán)環(huán)槽和隔熱槽5）活塞環(huán)：·分析氣環(huán)和油環(huán)的結(jié)構(gòu)特點。 ·氣環(huán)的切口形狀有：直角形切口、斜切口、階梯形切口、帶防轉(zhuǎn)銷釘槽的切口·結(jié)合實物分析不同氣環(huán)的斷面形狀（如圖2-4所示）：矩形環(huán)、扭曲環(huán)、錐形環(huán)、梯形環(huán)、桶面環(huán)·分析油環(huán)屬于普通式（即整體式）還是組合式6）活塞銷·分析活塞銷連接配合方式是屬于全浮式還是半浮式，分別適用于什么場合。圖2-4 氣環(huán)的斷面形狀7）

7、連桿·連桿由小頭、桿身、大頭三部分組成。找出連桿小頭潤滑用的油孔和油槽。連桿大頭有平切口、斜切口兩種，找出現(xiàn)場教學(xué)所用連桿的定位方法，屬于螺栓和螺栓孔定位、止口定位、鋸齒定位還是套筒定位。·V形發(fā)動機連桿形式有并列連桿式、主副連桿式和叉形連桿式，現(xiàn)場教學(xué)的V形發(fā)動機的連桿屬于哪一種。8）曲軸·由曲軸前端、后端和若干個曲拐三部分組成。曲軸上只能設(shè)置一處軸向定位裝置，多采用滑動止推軸承：翻邊軸瓦的翻邊部分和單制的具有減摩合金層的止推片。觀察扭轉(zhuǎn)減震器的形式：橡膠摩擦式扭轉(zhuǎn)減震器、干摩擦式扭轉(zhuǎn)減震器、粘液式扭轉(zhuǎn)減震器。9）飛輪·功用：貯存能量、穩(wěn)定轉(zhuǎn)速、克服短

8、時間的超負荷，它還是離合器的主動件。·在保證轉(zhuǎn)動慣量的前提下，質(zhì)量應(yīng)盡可能小，且質(zhì)量集中在輪緣上。飛輪外緣一般壓裝有齒圈。飛輪、曲軸要進行動平衡實驗。3、配氣機構(gòu)的組成認識31觀察配氣機構(gòu)的種類和特點（如圖2-5）。圖2-5 配氣機構(gòu)的分類·配氣機構(gòu)的形式：氣孔式配氣機構(gòu)、氣門式配氣機構(gòu)·氣門式配氣機構(gòu)的分類：1）按氣門的布置形式分氣門頂置式、氣門側(cè)置式、進氣門頂置和排氣門側(cè)置式和 凸輪軸下置式2）按凸輪軸的布置位置分凸輪軸中置式和凸輪軸上置式3）按曲軸和凸輪軸的驅(qū)動方式分齒輪傳動式、鏈傳動式和帶傳動式4）按每缸氣門數(shù)目分二氣門式、四氣門式和五氣門式·氣

9、門頂置式配氣機構(gòu)主要由氣門組和氣門傳動組組成。·其中，氣門組包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座、鎖片等。氣門傳動組則由搖臂軸、搖臂、推桿、挺柱、凸輪軸和正時齒輪組成。·識別各零件，分析各零件結(jié)構(gòu)特點。2氣門頂置式配氣機構(gòu)的組成·主要由氣門組和氣門傳動組組成。其中，氣門組（如圖2-6）包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座、鎖片等。氣門傳動組（如圖2-7）則由搖臂軸、搖臂、推桿、挺柱、凸輪軸和正時齒輪組成。圖2-6 氣門組部件圖2-7 氣門傳動組部件五、思考題 1、 發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)各部件的名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點。2、 氣缸蓋、頂置凸輪軸的

10、拆裝方法及要求； 3、 了解發(fā)動機拆卸與裝配的基本知識 。 4、對實驗提出自己的意見和建議并談?wù)勛约旱母惺?。實驗?發(fā)動機供給系認識一、實驗?zāi)康?、觀察汽油機燃料供給系的組成及各部件之間的連接關(guān)系，分析燃料供給路線。2、學(xué)習掌握汽油機怠速的調(diào)整方法和浮子室油面的調(diào)整部位、方法。3、掌握柴油機燃料供給系的組成，了解各總成的名稱、作用和連接關(guān)系4、掌握柴油機和汽油機燃油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)區(qū)別二、實驗內(nèi)容掌握汽油機和柴油機燃料供給系的組成及各部件之間的連接關(guān)系，燃料供給路線。三、實驗設(shè)備及工具 EQ1090汽油機臺 桑塔那時代超人一臺6135柴油機一臺 BJ2020G 汽車一臺四、實驗步驟（一）汽油機1、

11、分析汽油發(fā)動機各種工況下對可燃混合氣的要求及化油器是怎樣實現(xiàn)的？2、 觀察EQ6100型發(fā)動機燃油供給系的結(jié)構(gòu)，各部件的安裝位置及聯(lián)接情況，空氣、燃油的供給路線，混合氣的形成，廢氣的排出。3、觀察化油器外部結(jié)構(gòu)，清楚化油器的安裝位置及周圍的連接零件，明白燃油和空氣的流動情況，汽油與空氣的混合部位，阻風門和節(jié)氣門的區(qū)別。4、拆下化油器上體，找到進油針閥總成，分析浮子室油面高度的調(diào)整方法，指出浮子室平衡管，取出浮子總成。5、 觀察喉管的結(jié)構(gòu)，找出主供油系的噴孔及空氣量孔，取出泡沫管，分析其工作情況。6、 拆掉加速泵拉桿與節(jié)氣門之間的聯(lián)動拉鉤，將化油器中體與下體分開。7、 取出拉桿，分辨機械加濃裝置

12、和加速裝置，觀察機械加濃裝置的組成，分析其工作情況，找出加速泵噴嘴及回油閥，分析加速泵的工作原理。8、觀察怠速系統(tǒng)，找出怠速噴口，怠速調(diào)節(jié)針閥，怠速過渡噴口，怠速空氣量孔。分析怠速工況時的供油情況。9、裝復(fù)化油器，關(guān)閉阻風門，分析起動時化油器如何工作。10、化油器的調(diào)整  1） 油面的調(diào)整，正常情況下，油面高度應(yīng)在油面觀察窗中點位置±1mm，當油面不合適時，應(yīng)在發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況下緩慢旋動油面調(diào)整螺釘，向下油面則上升，反之油面下降。油面高度將直接影響混合氣的質(zhì)量。 2） 怠速的調(diào)整  找出節(jié)氣門調(diào)整螺釘和怠速調(diào)整螺釘，分析其作用。（二）柴油機1、分析柴油的傳輸途徑。柴

13、油箱內(nèi)儲存有經(jīng)過沉淀和濾清的柴油，柴油從柴油箱被吸入輸油泵并泵出，經(jīng)柴油濾清器濾去雜質(zhì)后，進入噴油泵；自噴油泵輸出的高壓柴油經(jīng)高壓油管、噴油器、噴入燃燒室。由于輸油泵供油量比噴油泵供油量大得多，過量的柴油便經(jīng)回油管回到輸油泵。2、觀察分析柴油機燃油供給系的組成（如圖3-1），包括噴油泵、噴油器、調(diào)速器等主要部件，還有油箱、輸油泵、油水分離器、燃油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。圖3-1 柴油機燃油系統(tǒng)的組成3、柴油機燃油供給系統(tǒng)的功用是：1）向柴油機提供工作過程所需的燃料。 2）濾除燃油內(nèi)的機械雜質(zhì)、塵土和水分，以保持所有機件正常工作。3）按照柴油機的工作順序和規(guī)定的噴油提前角，將

14、一定數(shù)量的柴油，以一定的壓力噴入柴油機各個氣缸內(nèi)。4）按一定的噴油規(guī)律和噴霧質(zhì)量噴入燃燒室，以保證可燃混合氣的形成。燃油供給系統(tǒng)的工作對可燃混合氣的形成關(guān)系很大，直接關(guān)系到柴油機的動力性、起動性、經(jīng)濟性和噪音，因此它是柴油機的重要組成部分。3.1 柴油機燃料供給系的組成。  4、觀察柴油機各部件，分析其工作過程1）觀察高壓噴油泵的安裝位置，比較A型泵和PB型泵的區(qū)別； 2）觀察柱塞上螺旋斜槽的位置和旋向，分析其如何改變供油量；3）噴油泵的油量調(diào)整部位；4）放松出油閥座防松夾板螺釘，然后拆去分泵出油閥座，取出出油閥總成，觀察出油閥的結(jié)構(gòu)，分析其工作原理；5）觀察分泵柱塞套和相應(yīng)柱塞配套

15、擺放，并分析噴油泵高壓產(chǎn)生的原理；6）觀察分泵滾輪體總成；7）觀察調(diào)速器；8）觀察噴油器的結(jié)構(gòu)及壓力調(diào)整部位。五、思考題1、浮子是如何保持浮子室內(nèi)油面高度。2、 節(jié)氣門調(diào)整螺釘和怠速調(diào)整螺釘各調(diào)節(jié)什么？3、 為什么化油器要采用多重喉管的形式4、 畫出所拆高壓噴油泵分泵結(jié)構(gòu)示意圖，標注各零件名稱，寫出工作過程。5、 柴油機的高壓油泵為什么要裝調(diào)速器？實驗四 冷卻系、潤滑系認識一、實驗?zāi)康?掌握冷卻系和潤滑系的組成及工作原理。2掌握冷卻系和潤滑系各零件的結(jié)構(gòu)特點。二、實驗內(nèi)容掌握發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的組成及功用，冷卻系統(tǒng)的主要部件的安裝位置以及結(jié)構(gòu)。掌握發(fā)動機潤滑系的構(gòu)成和布置，功用，潤滑油的流經(jīng)路線。

16、三、實驗設(shè)備及工具 .EQ1090汽油機四臺 桑塔那時代超人一臺6135柴油機一臺 BJ2020G 汽車一臺各種柴油機和汽油機冷卻系和潤滑系零部件四、實驗步驟（一） 觀察汽車冷卻系（如圖4-1所示）。圖4-1 冷卻系示意圖1）冷卻方式分水冷和風冷，汽車發(fā)動機多采用水冷系。指出強制循環(huán)水冷系組成各零部件的名稱：主要由散熱器、風扇、水泵、節(jié)溫器、補償水桶、水套、水溫表、管路等組成。2）分析制冷卻水大循環(huán)和小循環(huán)路線示意圖（如圖4-2）。圖4-2 冷卻水大循環(huán)和小循環(huán)路線示意圖3) 分析節(jié)溫器的工作方法。·自動調(diào)節(jié)進入散熱器的水量，以調(diào)節(jié)冷卻強度。安裝位置：缸蓋出水管特設(shè)的殼體內(nèi)。

17、3;節(jié)溫器為蠟式節(jié)（如圖4-3所示）或液體式。·檢查節(jié)溫器的功能是否正常，可將節(jié)溫器置于熱水中，觀察溫度變化時節(jié)溫器的動作。溫度為87±2開始打開，溫度達102土3時，其升程大于7mm。5) V型帶張緊度的檢查。因為交流發(fā)動機及水泵是用三角帶傳動，使用一段時間后， 由于皮帶磨損或其他原因，皮帶的張緊程度變松，影響傳動效率，降低傳動件的使用壽命。一般在水泵皮帶中間處用拇指按壓，其撓度為10mm，否則應(yīng)予以調(diào)整。6) 風扇電機熱敏開關(guān)開啟溫度9098，關(guān)閉溫度88C93。7）散熱器蓋開啟壓力120150kPa。圖4-3 蠟式節(jié)溫器結(jié)構(gòu)示意圖（二）觀察汽車潤滑系·潤滑系

18、主要由機油泵、機油濾波器、機油壓力傳感器、限壓閥等組成。1、潤滑油路分析（如圖4-4所示）·油底殼 機油集濾器機油泵（限壓閥）機油濾波器（旁通閥）主油道缸蓋油道液壓挺柱（搖臂軸）凸輪油軸承 曲軸主軸承連桿軸承中間軸后軸承2、潤滑系功用:·潤滑：利用油膜減少機件間的磨損·密封：利用油膜防止燃氣的泄露·冷卻：潤滑油可以吸收熱量·清潔防銹：帶走金屬屑、雜質(zhì)及酸性物·減震緩沖：利用油膜緩沖振動·液壓：兼做液壓油，起液壓作用3、潤滑系的組成部件分析：·潤滑油儲存裝置：油底殼·潤滑油升壓裝置：機油泵·潤滑油

19、濾清裝置：集濾器、粗濾器、細濾器·安全和限壓裝置；限壓閥、旁通閥·潤滑油冷卻裝置：機油散熱器·潤滑系工作檢查裝置：油壓表、油溫表、油尺圖4-4 發(fā)動機潤滑流程圖4、分析機油泵工作過程·機油泵的功用：提高油壓，強制將機油送到各機件摩擦表面，保證發(fā)動機的良好潤滑。機油泵的類型有齒輪式機油泵、 轉(zhuǎn)子式機油泵、葉式機油泵·類型：齒輪式機油泵、 轉(zhuǎn)子式機油泵、葉片式機油泵1）外齒輪式機油泵（如圖4-5所示）：結(jié)構(gòu)簡單，加工方便且工作可靠，使用壽命長，較高供油壓力2）內(nèi)齒輪式機油泵（如圖4-6）：主從齒輪同向轉(zhuǎn)動，進油口有真空度吸油；出油口體積減少壓油圖4

20、-5 外齒輪式機油泵 圖4-6 內(nèi)齒輪式機油泵3）轉(zhuǎn)子式機油泵（如圖4-7）：內(nèi)轉(zhuǎn)子比外轉(zhuǎn)子少一個齒，外轉(zhuǎn)子可在油泵殼體內(nèi)自由轉(zhuǎn)動，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子軸心有一個偏心距圖4-7 轉(zhuǎn)子式機油泵4）葉片式機油泵：偏心轉(zhuǎn)子、葉片、彈簧及泵殼等零件組成，葉片、轉(zhuǎn)子和泵殼三者間的容積變化而工作。5、分析壓力報警開關(guān)的作用。機油高壓不足傳感器裝在機油濾清器座上，機油低壓不足傳感器裝在氣缸蓋油道的后端。6、分析機油濾清裝置的結(jié)構(gòu)和作用：對不斷循環(huán)的機油進行過濾，清除機油中的各種雜質(zhì)，清潔潤滑機油 ，類型有：機油集濾器、 機油濾清器，對機油濾清效果的不同分為粗濾器和細濾器。粗濾器濾去機油中粒度較大雜質(zhì)，一般串聯(lián)在機油泵

21、和主油道之間，而細濾器過濾和清除機油中細小雜質(zhì)，一般與主油道并聯(lián)在油路中。7、觀察機油散熱器和油底殼機油散熱器的功用：保證機油保持在最有利的溫度范圍內(nèi)工作。機油散熱器的類型：空氣冷卻式機油散熱器、水冷卻式機油散熱器；油底殼又稱機油盤，收集和貯存從機體內(nèi)各機件上流回的潤滑油。五、思考題 1、水冷系統(tǒng)由哪些部件組成。2、大循環(huán)怎樣循環(huán)？控制溫度約為多少度？小循環(huán)怎樣循環(huán)？控制溫度約為多少度？3、了解蠟式節(jié)溫器的構(gòu)造和工作原理，用電吹風加熱使之工作，進行觀察。有哪兩種布置方法？4、發(fā)動機中有哪些部件和部位采用飛濺和壓力潤滑？5、畫出桑特納發(fā)動機潤滑系統(tǒng)流程圖，并能在發(fā)動機上識別油道和部件。實驗五 實

22、驗六 汽車傳動系認識一、實驗?zāi)康?掌握傳動系組成及工作原理。2掌握離合器、手動變速器的結(jié)構(gòu)特點。3、掌握驅(qū)動橋組成。4、熟悉主減速器、差速器結(jié)構(gòu)和工作原理 二、實驗內(nèi)容掌握傳動系的組成、功用以及各部件的結(jié)構(gòu)及相互連接關(guān)系，動力傳遞路線。三、實驗設(shè)備及工具東風1090汽車一臺，北京吉普汽車一輛，普桑一輛，離合器、手動變速器等傳動系主要部件；驅(qū)動橋1個。.主減速器4個；.差速器4個；.常用工具4套四、實驗步驟1、 觀察不同汽車傳動系的形式。分清離合器、變速器、萬向傳動裝置（萬向節(jié)與傳動軸）、驅(qū)動橋(主減速器、差速器和左、右半軸)等組成。1） 發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動FR（圖5-1）圖5-1 EQ109

23、1 汽車傳動系2） 發(fā)動機前置前輪驅(qū)動FF（圖5-2）圖5-23） 發(fā)動機前置四輪驅(qū)動（圖5-3）圖5-32、 觀察傳動系各總成，分析它們的工作過程和原理1） 離合器11分析離合器組成：主動部分：飛輪、離合器蓋、壓盤；從動部分：從動盤、離合器軸；壓緊機構(gòu)：彈簧壓緊裝置；操縱機構(gòu)：踏板及傳動裝置12分析膜片彈簧離合器結(jié)構(gòu)和工作原理示意圖13離合器自由間隙：離合器處于完全結(jié)合狀態(tài)時，分離杠桿內(nèi)端頭與分離軸承之間 間隙。14離合器分離間隙：離合器處于完全分離狀態(tài)時，離合器片與飛輪壓盤三者之間的間隙總和。15離合器踏板自由行程：消除離合器自由間隙及桿件傳動副間隙所對應(yīng)的踏板行程，一般為3040mm。2

24、）變速器21分析變速器組成22變速傳動機構(gòu)(軸、換檔齒輪、同步器、接合套等組成。)23變速操縱機構(gòu)(主要由變速機構(gòu)、自鎖裝置、互鎖裝置、倒檔鎖等等組成。)2 4殼體3）萬向傳動裝置31分析萬向傳動裝置組成：由萬向節(jié)、傳動軸組成，有時還加中間支承。4） 驅(qū)動橋組成及主減速器41 掌握驅(qū)動橋組成；42 熟悉主減速器、差速器結(jié)構(gòu)和工作原理；43 觀察整體式驅(qū)動橋；44 觀察主減速器在車架上或車身上的固定，差速器與輪轂之間的半軸兩端用萬向節(jié)連接；45觀察斷開式驅(qū)動橋的特點；4 6觀察差速器的動力傳遞路線：主減速器從動齒輪差速器殼十字軸行星齒輪左、右半軸齒輪 五、思考題 1、前驅(qū)動，后驅(qū)動，四輪驅(qū)動汽車

25、主要類型有哪些？其動力流運行情況是怎樣？2、發(fā)動機、離合器、變速箱在汽車底盤上常用布置類型有哪些？3、畫出EQ1090汽車傳動系動力傳遞過程簡圖，并說明各總成功用？實驗七 行駛系認識一、實驗?zāi)康?、掌握行駛系的組成以及車架、車橋懸架等的結(jié)構(gòu)及相互連接關(guān)系。 2、了解常見懸掛的結(jié)構(gòu)特點和車架、車橋的連接關(guān)系。 3、掌握減振器的結(jié)構(gòu)原理。 二、實驗內(nèi)容掌握行駛系的組成、功用以及車架、車橋懸架等的結(jié)構(gòu)及相互連接關(guān)系，減振器的結(jié)構(gòu)、原理。三、實驗設(shè)備及工具 1東風1090汽車一臺 普桑汽車一輛，減振器四只，汽車輪胎一只四、實驗步驟1、觀察車架的結(jié)構(gòu)形式·邊梁式車架：應(yīng)用廣泛·中梁式

26、車架：又稱為脊骨式車架·綜合式車架：·無梁式車架：又稱承載式車身2、觀察各種車橋·驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向橋、支持橋3、觀察非獨立懸架懸架的組成（如圖7-1所示）·分析彈性元件、減振器、導(dǎo)向機構(gòu)的組成和作用。圖7-1 懸架結(jié)構(gòu)組成示意圖圖7-2 鋼板彈簧懸架結(jié)構(gòu)示意圖4、觀察非獨立懸架懸架的組成（如圖6-1所示）分析彈性元件、減振器、導(dǎo)向機構(gòu)的組成和作用。5、拆解輪胎，分析結(jié)構(gòu)五、思考題 1汽車行駛系的組成及各部件的功用。 2. EQ1092F前后懸架的結(jié)構(gòu)和特點是什么？3、分析普桑前后懸架的結(jié)構(gòu)和特點是什么？實驗八 轉(zhuǎn)向系認識 一、實驗?zāi)康?1、觀察轉(zhuǎn)

27、向系的組成，注意轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)、轉(zhuǎn)向橋之間的傳動連接關(guān)系。2、熟悉前輪定位的內(nèi)容和調(diào)整內(nèi)容。3、對曲柄雙銷式或循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器進行拆裝，觀察其結(jié)構(gòu)，分析其工作原理，熟悉其調(diào)整部位。4、對整體式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有一個初步的認識。二、實驗內(nèi)容 掌握傳動系的組成、功用以及各部件的結(jié)構(gòu)及相互連接關(guān)系。三、設(shè)備及工具 EQ1092F前橋 普桑轎車一輛 曲柄雙銷式轉(zhuǎn)向器 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器 動力轉(zhuǎn)向器。四、實驗步驟1、觀察EQ1092F汽車前軸及轉(zhuǎn)向系。轉(zhuǎn)向系各部分的聯(lián)接情況、安裝位置，了解前輪定位的內(nèi)容、作用、調(diào)整方法。（如圖8-1所示）圖8-1 汽車轉(zhuǎn)向系結(jié)構(gòu)組成示意圖2、了解形成轉(zhuǎn)向盤自由行程的原因、測

28、量方法。 3、觀察轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋與轉(zhuǎn)向橋不同之處。4、拆裝循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。 1）使轉(zhuǎn)向器處于中間位置，用螺絲刀將調(diào)整螺釘固定，逆時針擰下調(diào)整螺釘鎖緊螺母，然后拆下側(cè)蓋螺釘，從扇形窗口中取出側(cè)蓋帶搖臂軸總成，順時針轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘使搖臂軸與側(cè)蓋脫離。 2）松開上蓋螺釘，由殼體上蓋孔處取出螺桿螺母總成，轉(zhuǎn)向螺桿螺母總成在通常情況下不要隨意拆開。當發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動不靈活時、發(fā)卡或異常時將其拆開應(yīng)注意拆導(dǎo)管前要記住螺桿裝入螺母的方向，一組導(dǎo)管拆完后，把鋼球與導(dǎo)管用小盒裝好，并記住所對應(yīng)的導(dǎo)管螺孔后第二組。3）裝復(fù)順序反向進行，裝配搖臂軸時應(yīng)使轉(zhuǎn)向螺母處于中間位置，使齒扇的中間齒與轉(zhuǎn)向螺母的中間齒槽相嚙合。擰緊側(cè)蓋螺釘時

29、，側(cè)蓋上調(diào)整螺釘應(yīng)處于擰出位置。4）齒條與齒扇的嚙合間隙用調(diào)整螺釘調(diào)整，使轉(zhuǎn)向器位于中間位置時，不允許有嚙合間隙。 5、拆裝機械雙銷式轉(zhuǎn)向器。 1）松開搖臂軸調(diào)整螺釘，再卸下側(cè)蓋，用手抓住搖臂軸扇形塊，拔出搖臂軸，然后卸下轉(zhuǎn)向器下蓋，取出軸承。2）觀察轉(zhuǎn)向器各部件，分析其工作情況。 3）按反向順序裝復(fù)，裝復(fù)時注意保持架的方向，裝復(fù)后須對蝸桿與搖臂軸主銷嚙合調(diào)整，先松開搖臂軸調(diào)整螺釘，用手握住蝸桿軸輸入端，在蝸桿行程的中間位置附近來回轉(zhuǎn)動，同時用螺絲刀插入調(diào)整螺釘頭部槽里。順時針旋轉(zhuǎn)螺釘，直到有摩擦為止。此摩擦力矩不應(yīng)大于2.7N.m。然后緊固調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母。6、 觀察（EQ1141G）動力

30、轉(zhuǎn)向器工作過程。五、思考題1、闡述轉(zhuǎn)向系的組成和各主要部件工作過程5.1比較曲柄雙銷式轉(zhuǎn)向器和循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的優(yōu)缺點。 5.2為什么在調(diào)整嚙合間隙時，搖臂軸與蝸桿應(yīng)處于中間位置？5.3產(chǎn)生方向盤自由行程的原因？ 實驗九 制動系認識一、實驗?zāi)康?1、掌握伺服制動系主要工作部件的構(gòu)造和原理。2、 掌握伺服制動系主要工作部件的構(gòu)造和原理。3、 觀察制動器，分析其結(jié)構(gòu)型式，了解其調(diào)節(jié)方法。二、實驗內(nèi)容掌握制動系的組成、功用以及各部件的結(jié)構(gòu)及相互連接關(guān)系。三、設(shè)備及工具東風1090汽車一臺 BJ2020汽車一臺 液壓制動總泵二只 液壓制動分泵二只 制動器 四套 常用工具四套四、實驗步驟1、分析液壓伺服制

31、動系的組成（圖9-1、圖9-2）掌握供能裝置 2）控制裝置 3）傳動裝置 圖9-1：圖9-2圖9-3 鼓式制動器2、分析車輪制動器的結(jié)構(gòu)和作用1）制動鼓的分解 拆卸前，使用起子通過車輪的螺栓孔將楔形件向上壓，使制動蹄回位。用專用工具拆卸下輪轂蓋，拔出開口銷，拆下冠狀螺母保險環(huán)。拆下輪轂軸承預(yù)緊度的調(diào)整螺母及墊圈、軸承，取下制動鼓。2）制動蹄的分解壓下制動蹄定位銷壓簧，取下制動蹄定位銷及壓簧墊圈，借助起子、撬棍或用手從下面的支座上提起制動蹄，取出下回位彈簧。拆下制動桿上的手制動鋼絲，用鯉魚鉗取下楔形件的拉力彈簧和上回位彈簧，取下制動蹄。將帶壓力桿的制動蹄卡緊在臺鉗上，拆下定位彈簧。3）制動蹄的安裝裝上回位彈簧，并將制動蹄與壓力桿(推桿)連接好，裝上楔形件(凸塊朝向制動器底板)，將另一個帶有傳動管的制動蹄