中級汽車維修工程師考題

1、國家職業(yè)資格考試中級汽車維修工程師考題二1. 采用()制動間隙的制動器可不需調(diào)整。 A、盤式 B、鼓式 C、帶式 D、彈簧作用式 2. 制動蹄與制動鼓之間的間隙過大，將導(dǎo)致（ ）。A.車輛行駛跑偏 B.制動不良 C.制時間變短 D.制動距離變短 3. 桑塔納2000型轎車的前束值為( )mm。A、-13B、24C、58 D、-11 4. 動力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會導(dǎo)致（）A、行駛跑偏 B、轉(zhuǎn)向沉重 C、制動過熱D、不能轉(zhuǎn)向 5. （）由臭氧和多種過氧化物及多種游離基組成，A、COB、HCC、NOXD、光化學(xué)煙霧 6. 關(guān)于爆震的原因，甲說：空燃比不正確，乙說：發(fā)動機溫度過高。對于以上說法

2、（）A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確 7. 放大電路中放大器有（）個端子。A、2B、3C、4D、5 8. 表面粗糙度屬于（）。A、宏觀形狀誤差B、微觀形狀誤差C、中間形狀誤差D、位置誤差 9凸輪軸是用來控制各汽缸進、排氣門()時間的。 A、開閉時刻和開啟持續(xù) B、壓縮 C、點火 D、做功 10. 當(dāng)汽缸拉缸后，確定了某級修理尺寸，以下相應(yīng)的零件可不報廢的是()。 A、活塞 B、連桿 C、活塞銷 D、活塞環(huán) 11. 曲柄連桿機構(gòu)的零件按其結(jié)構(gòu)特點和運動形式分為3組，即缸體曲軸箱組、活塞連桿組和()。 A、 曲軸組 B、 飛輪組 C、 曲軸飛輪組 D、 軸柄組 12. 制動轂失圓

3、，是導(dǎo)致液壓制動()的故障原因之一。 A、 失效 B、 不靈 C、 跑偏 D、 拖滯 13. 一般要求活塞環(huán)外圍工作面在開口處（）范圍內(nèi)不許漏光。A、15度B、30度C、45度D、60度 14. 在液壓系統(tǒng)中主要起安全保護作用，限制系統(tǒng)中的最大壓力的液壓元件是()。A、 節(jié)流閥 B、 安全閥 C、 單向閥 D、 旁通閥 15. 變速器自鎖裝置的主要作用是防止（ ）。A、變速器亂擋 B、變速器跳擋 C、變速器誤掛倒擋 D、掛擋困難 16. 在汽車前輪定位中，主銷后傾角不宜過大，一般小于()。 A、 5° B、 6° C、 4° D、 3° 17. ()與血

4、液中的血紅蛋白結(jié)合，形成碳氧血紅蛋白，從而使這部分血紅蛋白失去送氧的能力，使人體缺氧。 A、COB、HCC、NOXD、DX 18. 解放CA1092型汽車采用的空氣壓縮機是（ ）。A、單缸風(fēng)冷式 B、雙缺風(fēng)冷式 C、單缸水冷式 D、雙缸水冷式 19. 為了防止水分的凝結(jié)，需要對汽車風(fēng)窗玻璃加熱，采用()。 A、 電動刮水器 B、 風(fēng)窗玻璃洗滌裝置 C、電動天線 D、風(fēng)窗除霜裝置 20. 點火線圈中央高壓線脫落，會造成（ ）現(xiàn)象。A、點火錯亂 B、點火過遲 C、高壓滅火 D、高壓火弱 21. 當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)向時。由于差速器的作用，左右兩側(cè)驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速不同，那么轉(zhuǎn)矩的分配是（ ）。A、左輪大于右輪 B、

5、右輪大于左輪 C、左、右輪相等 D、右輪為零 22. 韌性是指金屬材料抵抗()而不致斷裂的能力。 A、 沖擊 B、 外力 C、 變形 D、 破壞 23. 活塞開口間隙過小時，會導(dǎo)致活塞環(huán)( )。 A、對口 B、折斷 C、泵油 D、變形 24 機動車制動完全釋放時間，單車不得大于( )s。 A、04 B、06 C、08 D、10 25. 關(guān)于蒸發(fā)器，甲說制冷劑在此吸熱并蒸發(fā)。乙說載熱空氣被強迫通過蒸發(fā)器的組件從而吸收空氣熱量。你認為以上觀點( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確 26. 主減速器的主要功用是（ ），并改變力的傳動方向。 A、增速增扭 B、增速降扭 C、降

6、速降扭 D、降速增扭 27. 發(fā)動機微機控制系統(tǒng)主要由信號輸入裝置、( )、執(zhí)行器等組成。 A、傳感器 B、電子控制單元(ECU) C、中央處理器(CPU) D、存儲器 28. 液壓傳動系統(tǒng)中，（ ）是動力元件。 A、液壓泵 B、液壓缸 C、液壓控制閥 D、液壓輔件 29. 下列因素造成變速器亂檔原因之一是（ ）。A、輪齒磨成錐形 B、自鎖裝置失效 C、互鎖裝置失效 D、倒擋鎖失效 30. 在使用時靠起動機磁極的電磁吸力使電樞軸向移動而使傳動小齒輪與飛輪齒環(huán)進入嚙合的起動機是()。A、直接操縱式 B、慣性嚙合式C、移動電樞嚙合式 D、強制嚙合式 31. 東風(fēng)FQ l092型汽車變速器共有( )

7、個檔位。 A、3 B、4 C、5 D、6 32. 調(diào)整噴油泵各缸供油時間，應(yīng)以第一缸為基準，根據(jù)噴油泵的（ ）.。A、噴油順序 B、間隔角C、噴油順序和間隔角 D、點火順序和間隔角 33. 下列( )不是液壓制動系制動不良的原因。 A、液壓制動系統(tǒng)中有空氣 B、總泵旁通孔堵塞C、總泵密封膠圈老化 D、制動蹄片磨損過量 34. 為保證車輛順利起動，啟動電流穩(wěn)定值應(yīng)該為100150A，蓄電池內(nèi)阻不大于20m；穩(wěn)定電壓不小于()V。A、3 B、6 C、9 D、12 35. 電控發(fā)動機進氣溫度器用來檢測（ ）溫度。A、進氣 B、排氣 C、冷卻水 D、機油 36. 汽車制動解除時，若排氣緩慢或排氣而造成

8、全車制動鼓發(fā)熱，應(yīng)檢查（ ）。A、制動氣室 B、制動蹄回位彈簧 C、制動操縱機構(gòu) D、儲氣筒 37. 在大功率的發(fā)動機上由于熱負荷大必須安裝（ ）。A、機油泵 B、過濾器 C、汽油泵 D、散熱器 38. 在安裝發(fā)動機新凸輪軸油封時，應(yīng)先涂一層( )。 A、密封膠 B、機油 C、凡士林 D、齒輪油 39. 關(guān)于高壓無火故障，甲說高壓無火故障的原因可能是分電氣蓋中心碳極脫落；乙說高壓無火故障的原因可能是火花塞工作不良。你認為以上觀點()。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確 40. 2.5t以下的各種小轎車、面包車適宜選用()進行舉升。 A、氣動式舉升器 B、電動式舉升器 C、

9、液壓式舉升器 D、移動式舉升器 41. （ ）的功用是使汽車停放可靠，防止汽車便于上X起步。A、行車制動器 B、駐車制動系 C、制動蹄 D、制動鼓 42. 過量空氣系數(shù)為()時為濃混合氣。 A、1 B、1 C、1 D、=2 43. 根據(jù)汽車變速器修理技術(shù)條件（GB5372-85）技術(shù)要求，各齒輪的嚙合印痕在輪齒嚙合面中部、嚙合面的（ ）。A、55B、60C、70D、75 44. 關(guān)于發(fā)動機功率不足的原因,甲說：火花塞間隙不符合標準；乙說：分電器分火頭損壞。對于以上說法()。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確 45. 改善噴油器噴霧質(zhì)量呵降低柴油機排放污染物中( )的含量。

10、 A、碳煙 B、水 C、二氧化硫 D、氮 46. 合同是由當(dāng)事人在()基礎(chǔ)上意思表示一致而成立的。 A、有領(lǐng)導(dǎo)關(guān)系 B、有親屬關(guān)系 C、平等 D、對立 47. ( )用于調(diào)節(jié)燃油壓力。 A、油泵 B、噴油器 C、油壓調(diào)節(jié)器 D、油壓緩沖器 48. 東風(fēng)EQ1092型汽車變速器共有()個檔位。 A、3 B、4 C、5 D、6 49. 根據(jù)汽車前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件（GB882388）的技術(shù)要求，前軸鋼板彈簧座上U型螺栓承孔及定位孔的磨損量不得大于()mm。A、0.5 B、1 C、1.5 D、2 50. 汽油車檢測排放時，發(fā)動機應(yīng)處于( )狀態(tài)。 A、中速 B、低速 C、怠速 D、加速 51.關(guān)

11、于高壓無火故障，甲說高壓無火故障的原因可能是分火頭漏電；乙說高壓無火故障的原因可能是分電氣蓋漏電。你認為以上觀點( )。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確 52. 磁感應(yīng)強度的單位是（）。A、WbB、TC、A/mD、Wb/m2 53. ( )導(dǎo)致所有車門鎖都不能工作。 A、電源故障B、左側(cè)電動車門鎖電路斷路C、右側(cè)電動車門鎖故障D、左側(cè)后電動車門鎖故障 54. 檢查分電器軸與襯套之間的間隙，分電器軸與襯套的正常配合間隙為()mm，最大不得超過0.07mm。 A、0.010.02 B、0.020.04 C、0.040.06 D、0.060.08 55. （ ）能導(dǎo)致左右側(cè)

12、門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障C、遙控器故障 D、搭鐵線故障 56. 發(fā)動機潤滑系中用來儲存潤滑油的裝置是（）A、集濾器B、濾清器C、油底殼D、機油泵 57. 熱狀態(tài)檢查。啟動發(fā)動機，使發(fā)動機溫度接近()時。用手撥動風(fēng)扇葉片，感覺較費力為正常。A、6065 B、7075 C、8085 D、9095 58. 汽車左右側(cè)輪胎氣壓不一致不會導(dǎo)致()。 A、轉(zhuǎn)向沉重 B、車身傾斜 C、輪胎磨損 D、制動跑偏 59. ()是將一定數(shù)量的機油從油低殼吸入泵腔，加壓后送到零件的摩擦表面。 A、機油集濾器 B、機油泵 C、柴油泵 D、機油濾淸器 60. 一般要求活塞環(huán)外圍工作面在開口處（）

13、范圍內(nèi)不許漏光。A、15度B、30度C、45度D、60度 61. 改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機排放污染物中（ ）的含量。A、碳煙 B、水 C、二氧化硫 D、氮 62. 當(dāng)氣流溫度超過( )時，風(fēng)扇離合器處于嚙合狀態(tài)。 A、2 5 B、45 C、65 D、85 63. 電控發(fā)動機可用（ ）檢查油壓調(diào)節(jié)器是否有故障。A、模擬式萬用表 B、萬用表C、油壓表 D、油壓表或萬用表 64. ()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕鎖定一扇車門。 A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障C、導(dǎo)線斷路 D、車門鎖啟動器故障 65. 正確的主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長方向偏向小端，齒高方向偏向()端。 A、底

14、 B、頂C、中 D、底、頂、中都不正確 66. 如進氣溫度傳感器失效會引起（ ）。A、不易起動 B、怠速不穩(wěn) C、進氣溫度過高 D、進氣溫度過低 67. AJR發(fā)動機機油泵安裝在發(fā)動機的( )。 A、前端 B、后端 C、側(cè)面 D、下面 68. 主要用于汽車零件清洗的清洗機是A、刷子式 B、轉(zhuǎn)盤式 C、門式 D、噴射式 69. 與傳統(tǒng)化油器發(fā)動機相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動機()性能得以提高。 A、綜合 B、有效 C、調(diào)速 D、負荷 70. 電控燃油噴射發(fā)動機燃油壓力檢測時，將油壓表接在供油管和（ ）之間。A、燃油泵 B、燃油濾清器 C、分配油管 D、噴油器 71. 怠速工況下，為保證發(fā)動機

15、穩(wěn)定工作，應(yīng)供給( )的混合氣。 A、多而濃 B、少而濃 C、多而稀 D、少而稀 72. ( )用于控制油路，使自動變速器油只能朝一個方向流動。 A、主調(diào)節(jié)閥 B、手動閥 C、換擋閥 D、單向閥 73. 六缸發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運轉(zhuǎn)狀況無變化，故障在()。A、第二缸 B、相鄰缸 C、中央高壓線 D、化油器 74. ()用于調(diào)節(jié)燃油壓力。 A、油泵 B、噴油器 C、油壓調(diào)節(jié)器 D、油壓緩沖器 75. （）是行駛跑偏的原因。A、兩前輪胎氣壓差過大B、車架變形或鉚釘松動C、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過大 D、減震器失效，前鋼板彈力不一致 76. 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機，

16、可用數(shù)字式萬用表的( )點火控制器端子，查看電壓大小是否符合技術(shù)要求。A、紅筆搭鐵黑筆搭接 B、黑筆搭鐵，紅筆搭接C、紅筆搭接 D、黑筆搭接 77. 根據(jù)（ ）不同車橋可分為整體式和斷開式兩種。A、車輪個數(shù)B、傳動形式C、半軸D、懸架結(jié)構(gòu) 78. 正確的主減速器主、從動錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于齒長方向偏向()端，齒高方向偏向頂端。A、小 B、大C、中 D、小、大、中都不正確 79. 檢查制動鼓時,用()測量，制動鼓內(nèi)圓面的圓度誤差不得超過規(guī)定值。 A、直尺 B、角尺 C、弓形內(nèi)徑規(guī) D、深度尺 80. 真空增壓制動傳動裝置臂液壓制動機構(gòu)多裝了一套真空增壓系統(tǒng)，下列( )是真空增壓系統(tǒng)的組成部分。A

17、、加力氣室 B、進氣總管 C、進氣歧管 D、主缸 81. ( )是向系統(tǒng)充注弗利昂蒸汽,是系統(tǒng)壓力高達0.35MPa,然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。A、抽真空B、充氟試漏C、加壓D、測試壓力 82. 發(fā)動機潤滑系中用來儲存潤滑油的裝置是（）A、集濾器B、濾清器C、油底殼D、機油泵 83. 關(guān)于引起高速打擺現(xiàn)象的主要原因。甲認為：車架變形是打擺現(xiàn)象的主要原因。乙認為：前減振器失效是其中原因之一。丙認為：前束過大是其中原因之一?？捶ㄕ_的是()。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯 84. 常用三極管電流放大系數(shù)為()。 A、 610 B、 6100 C、 1060 D、 60100 85. 汽

18、缸總?cè)莘e與燃燒室容積的()稱為壓縮比。 A、 差值 B、 和 C、 乘積 D、 比值 86. 關(guān)于創(chuàng)新的正確論述是()。 A、不墨守成規(guī)，但也不可標新立異B、企業(yè)經(jīng)不起折騰，大膽地闖早晚兒會出問題C、創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動力D、創(chuàng)新需要靈感，但不需要情感 87. 下列（）是制動跑偏的原因。A、前懸掛彈簧力不足B、輪胎異常磨損C、減振器性能減弱D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 88. 分電器殼松動，會導(dǎo)致發(fā)動機點火系()。 A、 高壓火花弱 B、 點火時間過早 C、 點火時間過遲 D、 高速不良 89. 汽車高速行駛發(fā)生擺振的故障原因之一是()。 A、 減振器失效 B、 后輪胎氣壓不足C、 前束過大 D、

19、鋼板彈簧彈性不足 90. 以下屬于凸輪軸軸承螺紋損傷的原因是（）。 A、裝配時螺栓沒有擰正 B、異物碰撞 C、工具使用不當(dāng) D、螺栓重復(fù)使用 91. 當(dāng)膜片彈簧離合器的從動盤磨損，壓盤前移，膜片彈簧對壓盤的壓力將（ ）。A、減小 B、增大 C、不變 D、消失 92. 三相繞組的3個 空間位置間隔（ ）A、300 B、600 C、900 D、1200 93. 板牙是用來加工（）的工具。A、內(nèi)螺紋B、外螺紋C、左旋螺紋D、右旋螺紋 94. 發(fā)電機電控單元控制噴油器的（）。A、電源B、搭鐵C、電阻D、電感 95. 東風(fēng)EQ1092型汽車采用制動控制閥是( )。 A、單腔式 B、串聯(lián)雙腔活塞式 C、并

20、聯(lián)雙腔活塞式 D、往復(fù)式 96. 用電阻器的( )米表示電阻器的精度。 A、標稱值 B、允許誤差 C、額定功率 D、電阻率 97. 汽車左右側(cè)輪胎氣壓不一致不會導(dǎo)致（）A、轉(zhuǎn)向沉重 B、車身傾斜 C、輪胎磨損 D、制動跑偏 98. 用百分表測量變速器倒擋軸的徑向跳動量要求不大于( )mm，使用極限為0.06mm。 A.、0 .020 B.0.025 C、0.030 D、0.035 99. （）的作用是將兩個不同步的齒輪連接起來使之同步。A、同步器B、差速器C、離合器D、制動器 100. 使用砂輪機時，砂輪機啟動后（ ）進行磨削。A、可馬上 B、可隨時C、待轉(zhuǎn)速達到正常時 D、待達到最高轉(zhuǎn)速時

21、101. 當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時，負溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值（ ）電流（ ）。A、大 大 B、小 大C、大 小 D、小 小 102. 當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時，負溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值( )，報警燈( )。 A、大 亮 B、小 亮 C、大 不亮 D、小 不殼 103. ( )導(dǎo)致駕駛員電動座椅不能動。 A、熔斷器故障 B、主控開關(guān)搭鐵不良 C、主控開關(guān)搭鐵線斷路 D、駕駛員側(cè)開關(guān)故障 104. 1995年7月10日后生產(chǎn)的在用輕型汽油車（四沖程）的HC排放應(yīng)小于()ppm。 A、600 B、700 C、900 D、1200 105. 運動型轎車和方程式賽車多采用的布置形式是（ ）。A、

22、發(fā)動機后置后輪驅(qū)動 B、發(fā)動機中置后輪驅(qū)動C、發(fā)動機前置前輪驅(qū)動 D、發(fā)動機前置后輪驅(qū)動 106. ()不是正時齒輪異響的原因。 A、正時齒輪間隙過小 B、正時齒輪間隙過大C、正時齒輪磨損 D、正時齒輪斷齒 107. ()類制冷劑包括R22、R123、R133等。 A、HCFA B、HCFB C、HCFC D、HCFD 108. ()不是輪胎異常磨損的原因。 A、減振器性能減弱 B、主銷后傾角改變C、輪胎氣壓不平衡 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 109. 起動機的空轉(zhuǎn)試驗不得超過（ ）minA、0.5 B、1 C、1.5 D、2 110. 過量空氣系數(shù)為()時為濃混合氣。 A、1 B、1 C、1

23、D、=2 111. 以下不是發(fā)動機回火的原因的是( )。 A、汽油泵與氣缸體間襯墊過厚 B、汽油泵搖臂和凸輪軸凸輪靠得過近或過遠C、進氣歧管襯墊損壞 D、排氣歧管襯墊損壞 112. 解放CA 1092型汽車制動蹄支承銷與制動底板的配合間隙不大于( )mm。 A、0.25 B、0.20 C、0.15 D、0.30 113. 啟動機的驅(qū)動齒輪與止推墊之間的間隙應(yīng)為()mm。 A、14 B、12 C、0.51 D、0.50.9 114. 以下屬于汽缸體螺紋損傷的原因的是( )。 A、裝配時螺栓沒有擰正 B、異物碰撞 C、工具使用不當(dāng) D、汽缸蓋過小 115. ( )能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動車門鎖不能開啟。

24、 A、車門鎖拉桿卡住 B、車窗天線故障 C、遙控器故障 D、開關(guān)故障 116. 總泵旁通孔或回油孔堵塞會導(dǎo)致汽車()。 A、制動系統(tǒng)過熱 B、液壓制動系統(tǒng)卡死C、制動跑偏 D、制動甩尾 117. 關(guān)于發(fā)電機異響故障，甲說發(fā)電機異響故障的原因可能是傳動帶松緊度調(diào)整不當(dāng)，乙說發(fā)電機異響是發(fā)電機軸承潤滑不良。你以為以上觀點（ ）。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確 118. 水泵的動力源自( )。 A、曲軸 B、凸輪軸 C、平衡軸 D、傳動軸 119. 柴油機油使用級的選擇，主要根據(jù)柴油機的()。 A、 轉(zhuǎn)速 B、 強化程度 C、 功率 D、 使用條件 120. 進行連桿軸承間

25、隙檢查時，用手（ ）向推動連桿，應(yīng)無間隙感覺。A、軸 B、徑 C、側(cè) D、前后 121. 冷卻液溫度傳感器安裝在()。 A、進氣道上 B、排氣管上 C、水道上 D、油底殼上 122. ( )不是輪胎異常磨損的原因。A、減振器性能減弱 B、主銷后傾角改變C、輪胎氣壓不平衡 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 123. ()類制冷劑包括R22、R123、R133等。 A、HCFA B、HCFB C、HCFC D、HCFD 124. 循環(huán)球式汽車轉(zhuǎn)向器一般由()套傳動副組成。 A、 1 B、 2 C、 3 D、 4 125. 如空氣流量計失效不會引起()。 A、不易起動 B、加速不良 C、怠速不穩(wěn) D、飛車

26、126. ()不是氣壓正常，但氣壓制動系制動失效的原因。 A、制動閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴 B、制動軟管、制動器室膜片破裂C、制動閥進氣閥打不開 D、空氣壓縮機傳動帶打滑 127. （ ）可導(dǎo)致柴油機排放污染物中碳煙濃度過大。A、噴油器噴霧質(zhì)量過差 B、高壓油管壓力過小C、噴油泵泵油壓力過小 D、低壓油管壓力過小 128. 當(dāng)汽車油箱內(nèi)燃油量少時，負溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值（ ），電流（ ）。A、大大B、小 大 C、大小D、小 小 129. 氣門的高度用（ ）測量。A、外徑千分尺 B、內(nèi)徑千分尺 C、直尺 D、刀尺 130. 桑塔納2000GLS型轎車的JV型發(fā)動機分電器觸發(fā)葉輪的葉片不在空

27、隙時，霍爾傳感器信號發(fā)生器的輸出電壓值為（ ）V。A、15 B、29 C、310 D、411 131. 汽車左右側(cè)輪胎氣壓不一致不會導(dǎo)致（）A、轉(zhuǎn)向沉重 B、車身傾斜 C、輪胎磨損 D、制動跑偏 132. 以下屬于凸輪軸軸承螺紋損傷的原因是（）。 A、裝配時螺栓沒有擰正 B、異物碰撞 C、工具使用不當(dāng) D、螺栓重復(fù)使用 133. 電控汽油噴射發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)是指發(fā)動機轉(zhuǎn)速處于( )情況，發(fā)動機運轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定，有抖動現(xiàn)象。 A、怠速 B、任一轉(zhuǎn)速 C、中速 D、加速 134. 充氟試漏是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達0.35MPa，然后用（）檢漏儀檢漏。A、二極管B、鹵素?zé)鬋、白熾燈D、熒光

28、燈 135. 關(guān)于創(chuàng)新的正確論述是()。 A、不墨守成規(guī)，但也不可標新立異B、企業(yè)經(jīng)不起折騰，大膽地闖早晚兒會出問題C、創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動力D、創(chuàng)新需要靈感，但不需要情感 136. 用數(shù)字式萬用表的（）檔檢查點火線圈的電阻。A、歐姆B、電壓C、千歐D、兆歐 137. （）輕柴油適合于有預(yù)熱設(shè)備的高速柴油使用。A、-50號B、-10號C、0號D、10號 138. M16×1表示()。 A、 普通粗螺紋 B、 普通細螺紋 C、 短螺紋 D、 梯形螺紋 139. 底盤是汽車構(gòu)成的基礎(chǔ)，由()、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系4大部分組成。A、 變速系 B、 發(fā)動機 C、 傳動系 D、 減速器 140

29、. 當(dāng)制動力()附著力時，車輪將被抱死而汽車在路面上滑移。 A、 大于 B、 等于 C、 小于 D、 不確定 141. 發(fā)電機電控單元控制噴油器的（）。A、電源B、搭鐵C、電阻D、電感 142. 汽油機點火系可以將電源供給的12V低壓電變?yōu)椋?）的高壓電。 A、220V B、380 C、1530kV D、60kV 143. 勞動法中權(quán)力和義務(wù)的關(guān)系是()。 A、相輔相成的B、互為條件的C、相互統(tǒng)一的D、相輔相成的、互為條件的、相互統(tǒng)一的都對 144. 高碳鋼的含碳量是()。 A、0.25 B、0.250.6 C、0.6 D、0.7 145. 關(guān)于發(fā)動機功率不足的原因,甲說：火花塞間隙不符合標準

30、；乙說：分電器分火頭損壞。對于以上說法()。A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確 146. 集成電路調(diào)節(jié)器裝于汽車()。 A、 交流發(fā)電機外部 B、 交流發(fā)電機內(nèi)部 C、 發(fā)動機外部 D、 發(fā)動機內(nèi)部 147. 進行曲軸軸承松緊度的檢查時，在軸承上涂一層機油后，應(yīng)將軸承螺栓 ()。 A、按規(guī)定力矩擰緊B、輕輕擰上C、擰緊D、按規(guī)定力矩擰緊、輕輕擰上、擰緊都不正確 148. 發(fā)動機汽缸徑向的磨損量最大的位置一般在進氣門()略偏向排氣門一側(cè)。 A、側(cè)面 B、后面 C、對面 D、下面 149. 蠟式節(jié)溫器的工作起始溫度是()。 A、35 B、65 C、85 D、105 150.

31、()導(dǎo)致不能用駕駛員側(cè)車門鎖按鈕開啟兩扇車門。 A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開關(guān)故障C、乘客側(cè)開關(guān)故障 D、搭鐵不良 151. 桑塔納2000GLS型轎車JV型發(fā)動機，可用數(shù)字式萬用表的()點火控制器端子，查看電壓大小是否符合技術(shù)要求。A、紅筆搭鐵黑筆搭接 B、黑筆搭鐵，紅筆搭接C、紅筆搭接 D、黑筆搭接 152. 變速器內(nèi)同步器的作用是將兩個不同步的()連接起來使之同步。 A、齒輪 B、輸入軸C、輸出軸 D、輸入軸和輸出軸 153. 用腳施加于駐車制動裝置操縱裝置上的力，對于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于( )N。A、100 B、200 C、500 D、700 154. ()不是電控燃

32、油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。 A、節(jié)氣門位置傳感器 B、曲軸位置傳感器C、怠速旁通閥 D、進氣壓力傳感器 155. EQ6100-1型發(fā)動機汽缸有（ ）級修理尺寸。 A、2 B、4 C、5 D、6 156. 汽車傳動系的功用是將發(fā)動機發(fā)出的動力傳給()。 A、 車輪 B、 離合器 C、 變速器 D、 驅(qū)動車輪 157. 東風(fēng)EQ1092型汽車的空氣壓縮機由()驅(qū)動。 A、曲軸皮帶輪 B、凸輪軸皮帶輪 C、發(fā)電機皮帶輪 D、飛輪 158. 關(guān)于汽車電流表，甲說電流表指示“-”時為蓄電池放電。乙說電流表指示“+”時為發(fā)電機向蓄電池充電。你認為以上觀點()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確 159. 回火是在（ ）處理之后的一種熱處理方法。A、退火 B、淬火 C、正火 D、氮化 160. 制動蹄與制動鼓之間的間隙過大，將導(dǎo)致()。 A、車輛行駛跑偏 B、制動不良 C、制動時間變短 D、制動距離變短 161.車輪平衡有靜平衡和動平衡之分。 162.空氣流量計失效會導(dǎo)致發(fā)動機水溫過高。 163.發(fā)電機調(diào)節(jié)器是調(diào)節(jié)發(fā)電機電壓的。 164.裝配圖上的配合尺寸，除了要標出尺寸數(shù)字以外，還要標配合代號。 165.汽車制動系中鼓式車輪制動器按張開裝置的形式不同可分為簡單非平衡式制動器、平衡式制動器和自動增力式制動