不停航施工方案

1、頁眉內(nèi)容目錄1. 編制依據(jù) -1-2. 編制原則 -1-3. 工程概況 -1-4. 施工部署 -1-5. 施工進(jìn)度計(jì)劃 -3-施工一區(qū)：擬 2011年10月30前完成； -3 -施工二區(qū)：擬 2011年8月20前完成； -3 -施工三區(qū)：擬 2011年9月30前完成； -3 -6. 不停航施工方案 -3 -7. 不停航施工安全保證措施 -4 -8. 不停航施工進(jìn)度保證措施 -7 -9. 與相關(guān)部門的配合措施 -8 -10. 安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案 -8 -11. 附圖 -9 -頁腳內(nèi)容-9 -1. 編制依據(jù)1.1. 民航總局191號(hào)令：民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定(CCAR-140;12民用機(jī)場飛行區(qū)技

2、術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(MH 5001-2006);1.3. 貴陽龍洞堡機(jī)場運(yùn)行相關(guān)規(guī)定；2. 編制原則嚴(yán)格按照民航總局191號(hào)令、民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(MH5001-2006)及貴陽龍洞堡機(jī)場運(yùn)行相關(guān)規(guī)定，最大限度地減少不停航 施工對(duì)機(jī)場正常運(yùn)行的影響，避免危及機(jī)場運(yùn)行安全。2.1. 必須采取有效措施，確保飛行區(qū)安全、航空器正常運(yùn)行及不影響機(jī) 場的正常運(yùn)營；2.2. 不停航施工緊緊有序、有組織、有紀(jì)律、合理安排，杜絕一切不安全危險(xiǎn)源發(fā)生。2.3. 施工期間，不損害機(jī)場任何設(shè)備、設(shè)施。3. 工程概況本標(biāo)段工程施工區(qū)域與原有滑行道東端相鄰，施工范圍為： P60-P130/H60-H80,涉及到不停航施工區(qū)域主

3、要為機(jī)場由南向北滑行道 沿線的土面區(qū)(見附圖一)。4. 施工部署4.1. 施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)民用機(jī)場運(yùn)行安全管理規(guī)定中不停航施工管理要求及不停航施工的特殊性，施工單位會(huì)同建設(shè)單位、機(jī)場運(yùn)行單位及相關(guān)部門、監(jiān) 理單位制定施工組織管理方案，必須有組織有計(jì)劃的安排不停航施工， 保證機(jī)場飛行區(qū)及航空器的正常運(yùn)行。項(xiàng)目部設(shè)立不停航施工指揮小組， 負(fù)責(zé)與相關(guān)部門和單位進(jìn)行聯(lián)系，組織不停航施工方案的組織和實(shí)施。42管理人員職責(zé)421.組長（項(xiàng)目經(jīng)理）：作為施工單位不停航施工安全第一責(zé)任人， 負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的全面協(xié)調(diào)及指導(dǎo)施工。 主要與建設(shè)單位、空管單位及其 他相關(guān)部門聯(lián)絡(luò)，簽訂不停航施工安全協(xié)議，聯(lián)合制定不停航

4、的組織管 理方案，全面指揮不停航施工的安全管理。4.2.2. 副組長（技術(shù)負(fù)責(zé)人）：配合項(xiàng)目經(jīng)理編制不停航施工方案，并 組織實(shí)施，與建設(shè)單位、空管單位及其他相關(guān)部門聯(lián)合制定不停航具體 施工方案及應(yīng)急預(yù)案，并向現(xiàn)場各級(jí)人員進(jìn)行全面不停航施工及安全技 術(shù)交底。4.2.3. 副組長（項(xiàng)目副經(jīng)理）：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的安全及施工過程全面協(xié) 調(diào)工作，并與業(yè)主代表和監(jiān)理工程師處理現(xiàn)場相關(guān)事宜。4.2.4. 組員（施工員）：負(fù)責(zé)不停航施工的安全管理、質(zhì)量管理，協(xié)調(diào) 建設(shè)單位、空管單位及其他相關(guān)部門、監(jiān)理單位的現(xiàn)場管理人員在不停 航施工中的現(xiàn)場管理。4.2.5. 組員（安全員）：組織施工機(jī)械設(shè)備、人員按指定的路線規(guī)

5、定的 時(shí)間進(jìn)出不停航施工現(xiàn)場，檢查監(jiān)督不停航施工現(xiàn)場的安全管理， 負(fù)責(zé) 施工現(xiàn)場所有機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行，保證機(jī)械設(shè)備不得有拋錨現(xiàn)象發(fā)生，確 保開航前，所有機(jī)械設(shè)備清點(diǎn)及時(shí)撤離出現(xiàn)場及完成清理工作。4.3. 分區(qū)域流水施工4.3.1 .根據(jù)本工程的特點(diǎn)，將本標(biāo)段分成三個(gè)施工區(qū)域；4.32 本標(biāo)段一區(qū)施工范圍：P60-P80/H60-H80;二 區(qū)施工范圍： P80-P100/H60-H80;三區(qū)施工范圍：P100-P130;由于施工一區(qū)內(nèi)消火栓 井較多，又緊挨機(jī)場滑行道，所以一區(qū)是本次不停航施工的重點(diǎn)。5. 施工進(jìn)度計(jì)劃施工一區(qū)：擬2011年10月30前完成；施工二區(qū)：擬2011年8月20前完成；施

6、工三區(qū)：擬2011年9月30前完成；6. 不停航施工方案6.1. 建立不停航施工安全組織機(jī)構(gòu)6.1.1. 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人的不停航施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，下 設(shè)項(xiàng)目部不停航施工安全管理辦公室。6.1.2. 不停航施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)如下：a）根據(jù)民用機(jī)場不停航施工管理規(guī)定制定不停航施工管理 實(shí)施細(xì)則，承擔(dān)施工期間的安全管理責(zé)任，與機(jī)場管理機(jī)構(gòu)簽訂安全 保證責(zé)任書，明確各項(xiàng)安全措施。b）服從機(jī)場管理機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理，并對(duì)本單位和本部門 職責(zé)范圍內(nèi)的安全工作負(fù)責(zé)，共同保證飛行安全和航班正常。C）負(fù)責(zé)對(duì)全員進(jìn)行不停航施工的安全工作教育；加強(qiáng)對(duì)施工人員和車輛的管理，嚴(yán)格實(shí)行飛行區(qū)及其他限制區(qū)

7、域通行證制度。d）與機(jī)場管理當(dāng)局及公安派出所機(jī)構(gòu)進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，辦理各種 入場證件共同維護(hù)機(jī)場運(yùn)營安全，確保施工順利進(jìn)行。e）制訂各專業(yè)施工隊(duì)伍不停航施工安全措施，并進(jìn)行嚴(yán)格的督促和檢查，確保其得到有效的落實(shí)。f）開展安全工作的檢查評(píng)比。62加強(qiáng)不停航施工的安全工作教育621.對(duì)參加本工程施工的全體員工，在進(jìn)場前進(jìn)行一次不停航的施 工安全教育，并針對(duì)各不同專業(yè)的不同特點(diǎn)，分別進(jìn)行一次安全知識(shí)培 訓(xùn)。6.2.2. 每天開工前由各工序安全員根據(jù)實(shí)際情況，針對(duì)工序特點(diǎn)提出安全注意事項(xiàng)。6.2.3. 每周進(jìn)行一次安全工作總結(jié)，每月進(jìn)行一次施工隊(duì)間、工序間的安全工作檢查評(píng)比。6.3. 不停航施工現(xiàn)場方案6

8、.3.1. 為減小不停航施工的安全風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)近燈兩邊各 20米處實(shí)行圍蔽 施工。7. 不停航施工安全保證措施7.1. 影響航空器起降、滑行和停放的情況和采取的措施。 施工警戒標(biāo)志 線設(shè)在距跑道中心線75米以外，確保航空器滑行和停放時(shí)的安全，設(shè) 置明顯的標(biāo)志物，夜間和低能見度時(shí)，安裝紅色警示燈，全天候安排保 安巡邏，確保飛行隔離區(qū)安全。7.2. 影響導(dǎo)航設(shè)施正常工作的情況和所采取的措施。根據(jù)中國民用航空總局令第191號(hào)第二百四十七條的相關(guān)規(guī)定，在導(dǎo)航臺(tái)附近進(jìn)行施工前預(yù)先評(píng)估施工活動(dòng)對(duì)導(dǎo)航臺(tái)的影響。因施工需要關(guān)閉導(dǎo)航臺(tái)或調(diào)整儀表進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)的，按照民航總局的其他有關(guān)規(guī) 定履行批準(zhǔn)手續(xù)，并在正式實(shí)施前

9、發(fā)布航行通告。為此，施工期間，不得使用可能對(duì)導(dǎo)航設(shè)施或航空器通信產(chǎn)生干擾 的電氣設(shè)備。施工內(nèi)容主要安排在停航之后進(jìn)行，在當(dāng)日施工結(jié)束后， 將表面推平并將全部施工機(jī)具移出保護(hù)區(qū)域， 將施工活動(dòng)情況提前通報(bào) 導(dǎo)航站等管理部門。73對(duì)施工人員和車輛進(jìn)出飛行區(qū)出入口的控制措施和對(duì)車輛燈光和 標(biāo)識(shí)的措施進(jìn)入飛行隔離施工區(qū)從事施工作業(yè)的人員經(jīng)過安全教育及培訓(xùn)并申辦限制施工區(qū)通行證（包括車輛通行證）。人員和車輛進(jìn)出飛行區(qū)出 入口時(shí)，列隊(duì)?wèi){證進(jìn)入，接受檢查。人員、車輛進(jìn)飛行隔離施工區(qū)時(shí)， 對(duì)其數(shù)量予以清點(diǎn)，僅限在施工區(qū)域內(nèi)活動(dòng)，施工結(jié)束后，從指定出口 出，出飛行隔離施工區(qū)時(shí)予以核對(duì)。施工人員將自己的施工用具隨

10、身帶 出。施工人員和車輛嚴(yán)格按照施工組織管理方案中規(guī)定的時(shí)間、路線、 速度進(jìn)出施工區(qū)域，注意避讓生產(chǎn)車輛。因臨時(shí)進(jìn)出施工區(qū)域，駕駛員 沒有經(jīng)過培訓(xùn)的車輛，由持有場內(nèi)車駕駛證的機(jī)場施工派出所人員全程 引領(lǐng)。進(jìn)入飛行隔離施工區(qū)的施工車輛頂部設(shè)置黃色旋轉(zhuǎn)警示燈標(biāo)， 并處于開啟狀態(tài)。74嚴(yán)格執(zhí)行不停航施工現(xiàn)場交接措施。7.5. 對(duì)施工中的飄浮物、灰塵、施工噪音和其他污染的控制措施7.5.1. 對(duì)易漂浮物、堆放的材料加以遮蓋，防止被風(fēng)或航空器尾流吹 散。7.52 采取道路灑水措施以減少粉塵對(duì)大氣造成的污染，對(duì)施工區(qū)內(nèi)臨時(shí)便道，定時(shí)灑水，減少路面揚(yáng)塵。7.6. 配置無線電通信工具7.6.1. 配置一套獨(dú)立

11、的無線電對(duì)講聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)。7.6.2. 將各參加建設(shè)的單位及機(jī)場有關(guān)部門聯(lián)系電話、手機(jī)號(hào)碼制成 通訊錄，并保證所有通信聯(lián)絡(luò)工具處于完好狀態(tài)。7.7. 相關(guān)管線的保護(hù)7.7.1. 咨詢情況：施工前業(yè)主仔細(xì)咨詢了解施工區(qū)域內(nèi)的地下管線的種類、用途、數(shù)量、走向、埋置深度等。如有可能，請(qǐng)他們提供相應(yīng)的 圖紙資料，以此作為制定地下管線處理方案的依據(jù)。對(duì)施工區(qū)域內(nèi)已明確的地下電纜和各種管線設(shè)置醒目標(biāo)識(shí)。施工作業(yè)時(shí)采取妥善的保護(hù)措 施，不得對(duì)電纜和管線造成損壞。7.7.2. 物探及探溝開挖a）探測采用物理探測與人工開挖探坑相結(jié)合的方式進(jìn)行作業(yè)。b）在施工開挖工作面范圍內(nèi)，人工開挖封閉探溝，探溝的寬度為0.6 米

12、，總體深度在1.2米左右（具體視埋深而定）。C）開挖探溝后，對(duì)暴露的地下管線請(qǐng)產(chǎn)權(quán)單位、設(shè)計(jì)、監(jiān)理現(xiàn)場確 認(rèn)，共同確定處理方案。7.8. 施工安全協(xié)調(diào)會(huì)議制度7.8.1. 每周或者視情況召開施工安全協(xié)調(diào)會(huì)議，協(xié)調(diào)施工活動(dòng)，明確施工時(shí)間、內(nèi)容和注意事項(xiàng)。7.8.2. 建立協(xié)調(diào)工作制度，并確保施工組織管理方案中所列各相關(guān)單 位聯(lián)系人和電話信息準(zhǔn)確無誤，所有施工安全相關(guān)方的代表姓名和聯(lián)系 電話完成收集并相互告知。79建立安全協(xié)調(diào)小組，并明確各相關(guān)部門的職責(zé)和檢查的要求在不停航條件下進(jìn)行施工，完善的組織機(jī)構(gòu)是保證飛行安全、正常 施工的先決條件。因此在工程開工之前，設(shè)立不停航施工安全協(xié)調(diào)小組。8. 不停

13、航施工進(jìn)度保證措施8.1. 工期優(yōu)化方案8.1.1. 在場地上采用平行、工序上采取流水作業(yè)組織施工。一項(xiàng)工序 緊跟一項(xiàng)工序向前推進(jìn)，既分區(qū)平行流水作業(yè)，又在不同的工序中交叉 作業(yè)，既充分利用施工面，又均衡施工，互不干擾，大大加快施工進(jìn)度， 縮短工期。8.1.2. 在整個(gè)施工過程中對(duì)項(xiàng)目進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)測。在監(jiān)測過程中，一旦 發(fā)現(xiàn)實(shí)際進(jìn)度偏離計(jì)劃進(jìn)度，分析產(chǎn)生偏差的原因及其對(duì)后續(xù)工作及總 工期的影響，米取合理的調(diào)整措施，確保進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。8.2. 工期優(yōu)化措施8.2.1. 組織措施a）增加工作面；b）增加勞動(dòng)力和施工機(jī)械的數(shù)量。8.2.2. 技術(shù)措施a）改進(jìn)施工工藝技術(shù)，縮短工藝技術(shù)間歇時(shí)間；b）采

14、用更先進(jìn)的施工方法，減少施工過程的數(shù)量；C）采用大功效的施工機(jī)械。823.經(jīng)濟(jì)措施a）公司與項(xiàng)目部和項(xiàng)目部與各施工班組之間制定獎(jiǎng)罰制度，并簽 訂相關(guān)協(xié)議。獎(jiǎng)罰分明，充分提高施工人員積極性。b）實(shí)行包干獎(jiǎng)勵(lì)；9. 與相關(guān)部門的配合措施工程施工過程中，及時(shí)與機(jī)場運(yùn)營單位，建設(shè)單位、監(jiān)理單位取得 有效聯(lián)系，確保能及時(shí)準(zhǔn)確的掌握不停航施工信息。10. 安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，針對(duì)飛行區(qū)存在的危及飛飛 行區(qū)及配套設(shè)施的安全和影響機(jī)場正常運(yùn)行的隱患，通過強(qiáng)化日常安全管理，落實(shí)各項(xiàng)安全防范措施，排查各種事故隱患，做到防患于未然。 項(xiàng)目部各部門和名施工工區(qū)要緊緊結(jié)合各自的實(shí)際情況，制定和完善施工預(yù)案，做好相關(guān)應(yīng)急準(zhǔn)備工作，包括救援器材。10.1. 應(yīng)急情況下現(xiàn)場信息處理應(yīng)急情況包括：飛機(jī)迫降、施工設(shè)備和施工車