大數(shù)據(jù)思維下城市交通信息化建設(shè)要點(diǎn)研究

1、    大數(shù)據(jù)思維下城市交通信息化建設(shè)要點(diǎn)研究    馮雪松摘要：以城市交通互聯(lián)作為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)信息化組織模式就成了城市交通信息化，其對于城市交通運(yùn)行體系的改善改良作用非常明顯。總體上來說，城市交通分為以下幾個部分：道路交通、公共交通以及交通信息平臺等等。現(xiàn)在大數(shù)據(jù)已經(jīng)得到了一定程度的發(fā)展，應(yīng)用越來越廣泛，將其應(yīng)用到城市交通信息化建設(shè)中無疑會起到很好的應(yīng)用效果。本文針對大數(shù)據(jù)的應(yīng)用情況以及在城市交通信息化建設(shè)當(dāng)中起到的作用進(jìn)行了簡要分析，希望可以給相關(guān)工作的開展提供一些參考。關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；城市交通；信息化建設(shè)；優(yōu)化要點(diǎn)最近二十年的時間里，我國城市交通建設(shè)

2、水平越來越高，并且已經(jīng)步入了成熟快速發(fā)展的階段。城市交通和高速公路交通相比有很多特殊之處，現(xiàn)在來看雖然城市交通信息化建設(shè)已經(jīng)得到了很多部門的關(guān)注，例如建設(shè)部門、管理部門以及規(guī)劃部門，同時這個問題也開始引起了普通市民的重視，所以其在未來的發(fā)展相當(dāng)可觀。城市交通信息化建設(shè)情況較為復(fù)雜，本文針對大數(shù)據(jù)思維在城市交通信息化中的應(yīng)用進(jìn)行了簡要分析。一、城市交通信息化建設(shè)現(xiàn)狀城市交通信息化建設(shè)是改善城市交通運(yùn)行體系的重要技術(shù)手段，也是提升城市交通運(yùn)行管理水平的重要內(nèi)容。當(dāng)前城市交通信息管理系統(tǒng)也取得了較大成就，如中國的北京、青島、南京等城市也逐漸建立了智能化城市交通管理系統(tǒng)。在高速公路系統(tǒng)智能化建設(shè)上，以

3、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、etc收費(fèi)系統(tǒng)為主的智能交通也逐步實(shí)現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計，全國范圍內(nèi)etc車道已經(jīng)超過6000多條，用戶超過800萬。在城市公共交通領(lǐng)域，截止2015年4月，我國已經(jīng)建成580座城市公共交通ic卡系統(tǒng)，超過40個城市的ic卡實(shí)現(xiàn)了跨區(qū)域共用，大大方便了乘客的出行需求。在城市軌道交通方面，北京、上海、廣州等地也建立城市軌道交通運(yùn)行指揮中心，并通過通信聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化自動售票和票務(wù)清算中心，方便乘客通過信息化服務(wù)系統(tǒng)來自由選擇出行方式。在城市出租車領(lǐng)域，以出租車調(diào)度管理系統(tǒng)為核心的出租車監(jiān)控與保障體系，利用車輛gps設(shè)備，為方便約車和實(shí)現(xiàn)出租車科學(xué)調(diào)度提供了技術(shù)保障。在智能停車管理領(lǐng)域，

4、我國已經(jīng)建成城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)、反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)、快速出入系統(tǒng)等；在城市交通綜合信息平臺建設(shè)上，北京、上海、深圳等城市通過構(gòu)建城市交通指揮中心，基本實(shí)現(xiàn)了城市交通干線、路網(wǎng)動靜態(tài)數(shù)據(jù)覆蓋，便于乘客通過綜合信息平臺來獲取城市交通動態(tài)狀況，也能夠快速獲得城市交通信息資訊，提高了市民在路況信息、公交、地鐵等方面的出行效率。二、城市交通信息化建設(shè)主要內(nèi)容城市交通信息化建設(shè)的重點(diǎn)在于實(shí)現(xiàn)交通信息的運(yùn)行監(jiān)測、信息采集、數(shù)據(jù)分析、科學(xué)決策、信息發(fā)布等需要。具體來講，在交通信息采集環(huán)節(jié)，需要通過構(gòu)建交通運(yùn)行智能化平臺，來獲得交通信息運(yùn)行、監(jiān)測、采集等融合，特別是單一交通信息向多部門的整合傳輸，利用交通信息采集模式來

5、提升交通數(shù)據(jù)的可用性、復(fù)合型，擺脫傳統(tǒng)單一靜態(tài)、人工采集局限，實(shí)現(xiàn)交通信息的多源化、自動化采集方式轉(zhuǎn)變。在城市交通數(shù)據(jù)分析環(huán)節(jié)，借助于現(xiàn)代信息技術(shù)、特別是大數(shù)據(jù)時代各類存儲、運(yùn)算系統(tǒng)的迅猛發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)行數(shù)據(jù)分析提供了技術(shù)支撐。如利用大數(shù)據(jù)技術(shù)、數(shù)據(jù)挖掘技，通過對交通信息數(shù)據(jù)的時序發(fā)展來進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和分析，從中實(shí)現(xiàn)對多元數(shù)據(jù)融合的信息化挖掘目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)跨部門數(shù)據(jù)開放提供基礎(chǔ)。在交通數(shù)據(jù)決策環(huán)節(jié)，利用城市交通智能化分析技術(shù)，通過對涉及交通領(lǐng)域的各類智能化交通設(shè)備的整合，如路面交通的紅外、視頻檢測系統(tǒng)，地面公交的ic系統(tǒng)，gps系統(tǒng)，軌道交通中的afc刷卡、調(diào)度系統(tǒng)，出租車系統(tǒng)中g(shù)ps、計價收

6、費(fèi)等系統(tǒng)，高速路網(wǎng)檢測與收費(fèi)系統(tǒng)等，通過對各類業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的挖掘來改善智能化管理水平。在信息發(fā)布與服務(wù)社會環(huán)節(jié)，可以從各類城市交通信息平臺服務(wù)上，為市民獲取交通路況信息，優(yōu)化城市交通發(fā)展格局，拓寬城市交通領(lǐng)域的覆蓋面，更好的服務(wù)市民，提升出行便捷性。三、城市交通和信息化建設(shè)之間的關(guān)系（一）大數(shù)據(jù)思維下城市交通發(fā)展方向城市是人口聚集的場所，這也就導(dǎo)致了人們對于交通的需求?，F(xiàn)在城市居民對于出行方式的需求越來越多樣化，公路、鐵路、水運(yùn)以及航空的需求都越來越高，在這種情況下，可以說交通信息化建設(shè)已經(jīng)成為一個必然要求。城市往往具有一定的財政體系，相關(guān)法律法規(guī)的制定上應(yīng)該滿足于該地區(qū)發(fā)展的實(shí)際需要，這也就給城

7、市交通的發(fā)展帶來了一定的局限性，總額還行嚴(yán)重不足?，F(xiàn)在城市之間的都市圈理念已經(jīng)得到了人們的認(rèn)可，城市群的發(fā)展對于交通圈的需求越來越大。與此同時，城市居民出行次數(shù)成倍增加，出行方式也越來越多元化。對于城市群發(fā)展來說，過去傳統(tǒng)珠三角和長三角的格局已經(jīng)被打破，在中原地區(qū)和山東半島等地也形成了一定規(guī)模的城市群，對于城市交通的需求也越來越復(fù)雜。網(wǎng)絡(luò)和大數(shù)據(jù)之間的關(guān)系可以說是密不可分的，同時網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)也使得物流行業(yè)快速興起，所以城市物流配送體系也急需優(yōu)化，進(jìn)而給人們的生活提供是在的便利。（二）大數(shù)據(jù)思維下城市交通信息建設(shè)的側(cè)重點(diǎn)新型交通需求網(wǎng)絡(luò)是經(jīng)由居民出行行為來進(jìn)行界定的，所以在交通信息化建設(shè)的過程中，

8、應(yīng)該處理好三個方面的關(guān)系。首先是分析人居出行需求，這方面內(nèi)容需要結(jié)合快速道路交通、城市交通網(wǎng)絡(luò)和公共交通以及停車系統(tǒng)等方面的內(nèi)容，將這些信息整合額起來形成大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)共享。二是做好城市對外交通系統(tǒng)的發(fā)展，特別是結(jié)合城市交通實(shí)際，不斷拓寬道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)城市內(nèi)部交通與鐵路、內(nèi)河航運(yùn)、民航、海運(yùn)等交通系統(tǒng)的銜接，增強(qiáng)城市交通便捷性和共通性。三是加強(qiáng)對城際交通的發(fā)展，特別是圍繞城鎮(zhèn)群建設(shè)特色，結(jié)合地域性區(qū)位優(yōu)勢，大力發(fā)展城際交通，拓寬城際快速通道。當(dāng)然，在快速交通發(fā)展上，并非單一的軌道交通、地面公路交通，而是以多種交通整合方式來實(shí)現(xiàn)不同交通運(yùn)行方式的優(yōu)化發(fā)展，解決城市交通需求變化問

9、題。大數(shù)據(jù)思維下的城市交通信息化建設(shè)，其重點(diǎn)在于對城市交通要素的重新配置，實(shí)現(xiàn)城市交通網(wǎng)絡(luò)格局的全面協(xié)同發(fā)展。四、結(jié)語總而言之，在大數(shù)據(jù)思維和理念之下，城市交通信息環(huán)境目標(biāo)存在著一定的時代性，并且應(yīng)該將其與智能交通技術(shù)和信息化技術(shù)結(jié)合起來，這樣才能進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)。除此之外，現(xiàn)在還仍然有四個問題有待于解決，首先應(yīng)該不斷完善交通信息分享機(jī)制，其次要針對城市交通信息化發(fā)展方向進(jìn)行優(yōu)化，第三要完善交通信息化建設(shè)綜合方案，最后政府應(yīng)該結(jié)合現(xiàn)階段的建設(shè)水平統(tǒng)籌資源，保證管理水平。本文針對大數(shù)據(jù)的應(yīng)用情況以及在城市交通信息化建設(shè)當(dāng)中起到的作用進(jìn)行了簡要分析，希望可以給相關(guān)工作的開展提供一些參考。參考文獻(xiàn)：1王春生. 大數(shù)據(jù)思維下城市交通信息化建設(shè)要點(diǎn)研究j. 信息系統(tǒng)工程，2017（2）：99-100.2魯曉燕. 大數(shù)據(jù)思維緩解城市交通