隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工工藝

1、隧道雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工工藝在隧道施工中，根據(jù)地質(zhì)條件和機(jī)械設(shè)備情況，隧道設(shè)計要求，已總結(jié)出許多不 同開挖方式：如全斷面開挖、臺階分部開挖，單側(cè)壁開挖、雙側(cè)壁開挖等，對于淺埋 大跨度及地質(zhì)條件很差的隧道，雙側(cè)壁開挖是一種較為理想的開挖法。雙側(cè)壁導(dǎo)坑適用范圍，適用于隧道跨度大、地質(zhì)條件差，一般U川圍巖，地表下沉需嚴(yán)格控制了隧道。一、工藝特點(diǎn)：1. 1以巖體力學(xué)為基礎(chǔ)，新奧法為指導(dǎo)，充分發(fā)揮圍巖自承能力及支護(hù)能力,確保圍巖穩(wěn)定。1.2、采用多工序平行交叉作業(yè)，避免施工相互干擾。1.3、施工中各工序安排合理，加強(qiáng)洞內(nèi)施工管理和圍巖監(jiān)控量測，當(dāng)變形速率有 增大趨勢時，應(yīng)立即采取有效措施，保證圍巖和襯砌處于穩(wěn)

2、定狀態(tài)。二、隧道雙側(cè)壁施工方法135開挖順序說明：1、開挖導(dǎo)坑上部開挖8中央拱頂支護(hù)2、先行導(dǎo)坑下部開挖9、中央下部開挖3、先行駛導(dǎo)坑錨噴錨、鋼架支撐，設(shè)置臨 時壁墻支撐10、中央下部開挖4、后行導(dǎo)坑上部開挖11、灌注仰拱砼5、后行導(dǎo)坑下部開挖12、拆除臨時壁墻6后行導(dǎo)坑錨噴噴、鋼架支撐，設(shè)置臨時 壁墻支撐13、灌注全周襯砌7、中央拱頂開挖（一）側(cè)壁導(dǎo)坑開挖先行導(dǎo)坑采用微正臺階法開挖，上半斷面超前2.53.0米，使用34臺汽腳式鑿巖機(jī)鉆眼,光面焊，每循環(huán)進(jìn)尺2米，配備正鏟側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴，自卸汽車運(yùn)輸，為保證施工安 全,每循環(huán)需作初期支護(hù)，側(cè)壁和臨時壁墻同時支護(hù)，根據(jù)地質(zhì)條件一般采用噴錨+格柵

3、支 護(hù)，錨桿采用© 22藥包錨桿，長度33.5米/根間距1X1米。格柵支撐按設(shè)計要求制作，間距1.0m/榀，每榀間以© 18鋼筋縱向連接。噴砼封閉圍巖及格柵，采用多次噴射，總厚度 達(dá)20厘米以上。復(fù)噴砼要適當(dāng)推遲，以不影響循環(huán)時間。當(dāng)先行導(dǎo)坑超前50米后，兩側(cè)導(dǎo)坑可同時開挖，后行導(dǎo)坑開挖、支護(hù)方式與先行駛導(dǎo)坑相同。（二）中央部份開挖在不影響兩側(cè)壁導(dǎo)坑道開挖時可進(jìn)行中央開挖，中央開挖也采用微正臺階法，上 部臺階高2.5米，采用5臺汽腳式鑿巖機(jī)鉆眼，短進(jìn)尺弱爆破，開挖成形后及時檢查斷面尺 寸，防止欠挖，及時施作上部支護(hù)：初噴砼、錨桿、架格柵，然后噴射砼封閉。下部 開挖可利用自制

4、汽車臺架鉆眼，如果中部開挖高度太太，仰拱部份可留下以后開挖。（三）施工工藝1 微正臺階施工流程圖上部測量上部鉆錨桿眼、炮眼上部支護(hù)出下部測量下部鉆錨桿眼、炮眼下部支護(hù)1r上下部同時裝藥放炮理F小反挖扒碴j2 微正臺階標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)施工工序標(biāo)準(zhǔn)時間 （分鐘）施工工序標(biāo)準(zhǔn)時間 （分鐘）1、上部測量407、下部鉆錨桿眼、炮眼2002、上部鉆錨桿眼、炮眼180&下部錨桿180 13、上部錨桿、架格柵2009、下部噴射砼1504、上部噴射砼12010、裝藥放炮1205、出 碴15011、通風(fēng)排煙206、下部測量4012、扒碴找頂90（四）格柵閉合連接工藝雙側(cè)壁導(dǎo)坑由于分多次開挖，格柵支撐很難閉合成整體

5、，為使格柵能更好地承受 圍巖壓力，需對分部開挖聯(lián)結(jié)處作加強(qiáng)處理，具體方法如下：兩側(cè)接頭處采用加強(qiáng)錨桿，長度4米/根，每榀格柵加固不少于3根，錨桿尾 部與格柵焊接牢固。拱部格柵拱腳處增設(shè)縱向托梁，托梁用2根16工字鋼拼沓而成，長度按格柵縱向間距而定為1米一節(jié)，先分節(jié)加式好，加工時在兩端焊上 4個 螺栓孔的鋼墊板，節(jié)與節(jié)之間用© 20螺栓聯(lián)接，格柵拱腳墊板直接與托梁工字鋼 頂面進(jìn)行焊接格柵與托梁聯(lián)結(jié)如下圖（五）、仰拱施工仰拱施工方法應(yīng)根據(jù)圍巖情況，監(jiān)控量測數(shù)據(jù)判定，若圍巖已完全穩(wěn)定，可 先拆除臨時壁墻后再施作，這樣可減少工序，使仰拱受力更好，若圍巖尚未穩(wěn) 定，應(yīng)分部施工仰拱，按設(shè)計要求安

6、裝外模，并在臨時壁墻1米范圍內(nèi)予埋© 12鋼筋，間距0.4米，如圖見下頁：三、勞動力組織及進(jìn)度（一）、勞動力組織由于雙側(cè)壁是由單工序作業(yè)（先行導(dǎo)坑開挖）到多工序平行交叉作業(yè)，勞動 力也由單環(huán)布置向多循環(huán)布置，整個開挖可由單工序作業(yè)人員完成。雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖勞動力布置工序人數(shù)工序人數(shù)1測量（包括量測）67、風(fēng)管、水電122、鉆孔（包括錨桿）168、領(lǐng)工員33、裝藥爆破89、錨桿、榭柵加工64、通風(fēng)排煙210、反挖扒碴25、初期支護(hù)1611、焊工、修理工56、出碴612、其他5開挖勞動力數(shù)量合計：87人仰拱砼預(yù)埋鋼筋50 50（二）、施工進(jìn)度由于該法工序較多，施工時應(yīng)精心組織，各工種密切配

7、合，搞好工序銜 接。每循環(huán)約需求25小時，循環(huán)進(jìn)尺2.0米，則每月進(jìn)度約55米,從鐵山坪隧道實際 施工效果看,月進(jìn)度也在50米以上。四、機(jī)械設(shè)備配置雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖主要機(jī)械設(shè)備序號類另S機(jī)具名稱規(guī)格及型號單位數(shù)量1開挖汽腿式鑿巖機(jī)YT 28臺82自制汽車臺架臺13裝碴側(cè)卸式裝載機(jī)ZL50C臺24運(yùn)輸自卸汽車斯太爾（19.5）臺35支護(hù)三聯(lián)機(jī)B8400臺16自制汽車臺架臺17洞口設(shè)備軸流式通風(fēng)機(jī)DF110臺18電動空壓機(jī)4120/8臺2五、工程質(zhì)量及安全雙側(cè)壁導(dǎo)坑施工應(yīng)遵循隧道施工質(zhì)量、驗收規(guī)范，同時應(yīng)注意以下幾點(diǎn):1、側(cè)壁開挖后，中央部份實際處于懸空狀態(tài)，這部份圍巖經(jīng)開挖已擾動過 二次，中部開挖方法不當(dāng)，易導(dǎo)致臨時壁墻破壞。為此應(yīng)弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量 測。2由于分多次開挖，應(yīng)加強(qiáng)斷面測量工