駕?？尚行詧?bào)告

1、駕校可行性報(bào)告駕駛員培訓(xùn)可行性報(bào)告報(bào)告人：日期：第一章 總論1.1 項(xiàng)目概要1.1.1 項(xiàng)目名稱 駕駛員培訓(xùn)1.1.2 項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì) 新建項(xiàng)目1.1.3 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人1.1.4 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)1.1.5 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 30 畝地1.1.6 項(xiàng)目建設(shè)期限1.1.7 項(xiàng)目投資規(guī)模1.1.8 資金來源1.2 項(xiàng)目提出背景近年來 , 全國(guó)各地普遍形成了持續(xù)不衰的學(xué)車熱。 僅以北京為例 , 現(xiàn)已有駕 校多所, 年培訓(xùn)駕駛員達(dá)萬(wàn)人以上。 駕校的迅猛發(fā)展 , 究其原因 , 首先在于人們 思想觀念的轉(zhuǎn)變。 駕車, 已不再是人們追求的職業(yè) , 而是一種技能。 會(huì)駕車, 無 疑是增加擇業(yè)時(shí)的一點(diǎn)籌碼。 其次 , 我國(guó)

2、的汽車市場(chǎng)正在由公款購(gòu)車為主轉(zhuǎn)向以 私款購(gòu)車為主的市場(chǎng)。 私人購(gòu)車量的急劇擴(kuò)大 , 使普通人駕車的機(jī)會(huì)增多 , 這無 疑是學(xué)車族人數(shù)大增的最重要原因。另外 , 新的汽車駕駛訓(xùn)練考試辦法頒布后 , 學(xué)車人的年齡大大放寬 , 考核的辦法及手續(xù)簡(jiǎn)化 , 這也大大激發(fā)了人們的學(xué)車熱 情。隨著駕校的發(fā)展，駕校訓(xùn)練車型品種單一的狀況的改變 , 也讓學(xué)員自由選擇 車種, 學(xué)以致用 , 使駕校在擴(kuò)大生源 , 服務(wù)用戶方面更具競(jìng)爭(zhēng)力。駕校的學(xué)員 , 無疑是最有潛力、 銷售市場(chǎng)最集中的汽車消費(fèi)群體。 駕校行業(yè)， 無疑是前景廣闊 的發(fā)展行業(yè)。1.3 項(xiàng)目單位1.3.1 公司概況龍興駕駛員培訓(xùn)學(xué)校 *1.3.2 公司

3、簡(jiǎn)介龍興駕駛員培訓(xùn)學(xué)校創(chuàng)建于 * 年* 月, 是全市功能齊全的大型駕校之一。 本校具有高素質(zhì)的教員，優(yōu)質(zhì)的設(shè)備，采用先進(jìn)科學(xué)管理，以人為本，從學(xué)員出 發(fā)，打造優(yōu)質(zhì)的駕駛培訓(xùn)學(xué)校， 貫徹“為學(xué)員服務(wù)、 提供安全優(yōu)質(zhì)的教學(xué)”的辦 學(xué)理念致力成為與時(shí)俱進(jìn)、創(chuàng)新發(fā)展的值得信賴的培訓(xùn)學(xué)校。1.4 編制依據(jù)與原則1、國(guó)家駕駛行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的長(zhǎng)期規(guī)劃，部門、地區(qū)發(fā)展規(guī)劃，駕駛行業(yè)發(fā) 展的方針、任務(wù)、產(chǎn)業(yè)政策和投資政策。2、批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書和委托單位的要求。3、對(duì)于新建項(xiàng)目，必須具有國(guó)家批準(zhǔn)的相關(guān)證書和報(bào)告。4、有關(guān)的地理、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)保等基礎(chǔ)資料。5、有關(guān)行業(yè)的工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、定額資料，以及

4、國(guó)家正 式頒發(fā)的技術(shù)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。6、國(guó)家頒發(fā)的評(píng)價(jià)方法與參數(shù)。1.5 研究范圍1、駕駛行業(yè)預(yù)測(cè)與分析。2、建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案。3、生產(chǎn)技術(shù)、產(chǎn)品流程及主要設(shè)備選型。4、環(huán)境保護(hù)、消防與安全、衛(wèi)生。5、項(xiàng)目的總體建設(shè)布置。6、經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)。第二章 項(xiàng)目可行性及必要性分析2.1 項(xiàng)目可行性分析2.1.1 政策支持力度加大從 2009 年 4 月 1 日起，新的機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定將實(shí)施，駕駛 員培訓(xùn)學(xué)校將逐步對(duì)學(xué)車者實(shí)施學(xué)時(shí)預(yù)約和按學(xué)時(shí)收費(fèi)的新制度， 同時(shí)對(duì)駕校教 練提出了更高的資質(zhì)要求。 新的規(guī)定對(duì)教練員管理、 駕校經(jīng)營(yíng)管理等方面進(jìn)行了 更嚴(yán)格的規(guī)定，將最大限度地保護(hù)學(xué)車人的權(quán)利，同時(shí)也

5、將對(duì)學(xué)員學(xué)車的觀念、 時(shí)間和費(fèi)用成本帶來很大影響。新規(guī)定對(duì)駕校的教練員的資質(zhì)做出了明確的規(guī) 定。教練員分為理論教練員和駕駛操作教練員。 都要具備機(jī)動(dòng)車駕駛證， 且年齡 不超過 60 周歲。同時(shí)規(guī)定還要求，道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)制定機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn) 教練員教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法， 對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)教練員實(shí)行教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核 制度。教練員教學(xué)質(zhì)量信譽(yù)考核內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括教練員的基本情況、 教學(xué)業(yè)績(jī)、 不 良記錄等。政策上的支持力度加大，為龍興駕駛員培訓(xùn)學(xué)校的建立創(chuàng)造了更規(guī)范的環(huán) 境，也從某個(gè)角度上保證了駕校的質(zhì)量。2.1.2 當(dāng)前實(shí)力支持隨著中國(guó)逐步的融入到國(guó)際市場(chǎng)中 , 國(guó)外很多先進(jìn)的技術(shù)和思想都被引進(jìn)國(guó)

6、 內(nèi), 。中國(guó)駕校的總體實(shí)力在發(fā)展中不斷提升，從學(xué)校的公司目標(biāo)管理、人員技 術(shù)管理、財(cái)務(wù)管理、 政策管理到教學(xué)管理、 招生事宜等都走向了規(guī)范化和人性化 相結(jié)合。實(shí)力支持使駕校的素質(zhì)和質(zhì)量有了強(qiáng)大的發(fā)展后盾， 同時(shí)更提供了本項(xiàng)目建 立的力量基礎(chǔ)。2.2 項(xiàng)目必要性分析2.2.1 中國(guó)駕駛行業(yè)發(fā)展的迫切需要中國(guó)是一個(gè)人口大國(guó)。 在學(xué)員供應(yīng)量不斷增加的中國(guó)駕駛行業(yè)中， 駕?！俺?載”運(yùn)行 , 各駕校發(fā)展不盡平衡。 如今, 轎車進(jìn)入家庭引發(fā)了新的學(xué)車熱潮 , 考 個(gè)駕照成為都市人的新時(shí)尚 , 也是自謀職業(yè)和實(shí)現(xiàn)再就業(yè)的一條途徑。 由于新的 學(xué)員大量擁入 , 大多數(shù)駕校人滿為患。 學(xué)員增加, 駕校沒變

7、, 結(jié)果導(dǎo)致駕校超載 運(yùn)行 , 致使培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)難以執(zhí)行。 另外 , 各駕校軟硬件建設(shè)上差異較大。 有的師資 匱乏 , 教學(xué)設(shè)施陳舊 , 教練員業(yè)務(wù)素質(zhì)較低 , 日常管理松懈 , 培訓(xùn)質(zhì)量難以保 證。中國(guó)駕駛行業(yè)的發(fā)展迫在眉睫。 對(duì)于駕校的而言， 駕校行業(yè)的發(fā)展仍然存在很大的發(fā)展上升空間，優(yōu)質(zhì)駕校的建立也迎接著很大的發(fā)展市場(chǎng)。2.2.2 解決當(dāng)前駕駛行業(yè)發(fā)展瓶頸的需要當(dāng)前駕駛行業(yè)發(fā)展的瓶頸主要是駕駛制度、 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制、 人員素質(zhì)。 駕駛 制度是上升到國(guó)家政策的層次。 只有加強(qiáng)國(guó)家政策的落實(shí)和監(jiān)督力度的加強(qiáng)， 才 能為駕駛行業(yè)的發(fā)展運(yùn)行提供更大的保證。 目前，駕校在社會(huì)上的數(shù)量不少， 也 造成了行

8、業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)激烈， 甚至出現(xiàn)部分學(xué)校惡性競(jìng)爭(zhēng)或破壞競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制等不良 現(xiàn)象。行業(yè)自律 , 加強(qiáng)內(nèi)部管理是駕駛行業(yè)的需要。 駕駛員素質(zhì)的高低直接影響 著交通安全 , 交通安全關(guān)系著千家萬(wàn)戶的生命財(cái)產(chǎn)安全 , 駕校是近年來產(chǎn)生的 新型教學(xué)機(jī)構(gòu)。教員來自社會(huì)各行各業(yè) , 各個(gè)人的社會(huì)背景不盡一樣 ,看問題的角 度和思維的方式也各不相同 ,人際關(guān)系復(fù)雜,文化程度差異很大 ,綜合素質(zhì)參差不 齊。駕校中的部分教員出現(xiàn)了認(rèn)識(shí)上的困惑 , 善惡混淆 ,榮辱扭曲 , 只看重個(gè)人利 益, 存在拜金主義及利己主義 , 缺乏職業(yè)責(zé)任感及敬業(yè)精神。 各駕駛培訓(xùn)學(xué)校應(yīng)本 著對(duì)國(guó)家、社會(huì)、個(gè)人負(fù)責(zé)的態(tài)度。 在確保培訓(xùn)質(zhì)量的前提

9、下 , 加強(qiáng)管理 , 挖潛 增效 , 降低培訓(xùn)成本 , 提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力 , 為學(xué)校的持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。從解決當(dāng)前駕駛行業(yè)的發(fā)展瓶頸來看，優(yōu)質(zhì)的駕校成為了社會(huì)上最大的需 求，也成為駕校發(fā)展的必然趨勢(shì)。本校將重視質(zhì)量、重視管理，實(shí)現(xiàn)以人為本， 力求創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)的駕校，成為社會(huì)需要的學(xué)校。第三章 項(xiàng)目市場(chǎng)研究分析3.1市場(chǎng)PEST莫型分析3.1.1 政治法律環(huán)境全國(guó)汽車服務(wù)高科技產(chǎn)業(yè)化委員會(huì) 1 3日在北京宣布，將在全國(guó)范圍內(nèi)開展 汽車駕校評(píng)價(jià)活動(dòng)， 并建立全國(guó)駕校評(píng)價(jià)體系， 為消費(fèi)者提供依據(jù)， 減少交通安 全隱患。eaF學(xué)車會(huì)學(xué)車網(wǎng)eaF學(xué)車會(huì)學(xué)車網(wǎng)全國(guó)汽服委常務(wù)副主任陳東升說，目前國(guó)內(nèi)汽車駕校近6

10、000家，但小、散、弱的特點(diǎn)十分明顯。eaF學(xué)車會(huì)學(xué)車網(wǎng)在 機(jī)動(dòng)車駕駛員不斷增長(zhǎng)的情況下， 汽車駕校所存在的問題嚴(yán)重影響了道路交通安 全，對(duì)人民的生命和財(cái)產(chǎn)的安全造成了嚴(yán)重隱患。 為進(jìn)一步提升駕?？傮w服務(wù)水 平，構(gòu)建權(quán)威評(píng)價(jià)體系，于 2010 年在全國(guó)范圍內(nèi)舉辦汽車駕校評(píng)價(jià)活動(dòng)。 eaF 學(xué)車會(huì)學(xué)車網(wǎng)活動(dòng)將采用報(bào)紙、手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、調(diào)查員投票卡 4 中投票形式，使公 眾對(duì)駕校的教學(xué)質(zhì)量、 科技手段、 服務(wù)質(zhì)量等進(jìn)行評(píng)價(jià)。 并將以消費(fèi)者最直接評(píng) 價(jià)為主，綜合調(diào)查員和專家意見評(píng)出消費(fèi)者推崇的駕校， 并建立全國(guó)駕校評(píng)價(jià)體 系。全國(guó)駕校評(píng)價(jià)體系將對(duì)駕校的建設(shè)提供了更嚴(yán)格的規(guī)范， 同時(shí)對(duì)駕校的整體 素質(zhì)提升

11、起到一定的作用，從而促進(jìn)駕校的發(fā)展。eaF 學(xué)車會(huì)學(xué)車網(wǎng)3.1.2 技術(shù)環(huán)境中國(guó)在發(fā)展階段不斷強(qiáng)化各行業(yè)與國(guó)際、 行業(yè)之間的技術(shù)交流， 引進(jìn)了許多 國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，行業(yè)之間也開始互相借鑒、創(chuàng)新、改進(jìn)，甚至在管理理論和管 理思想上也走向先進(jìn)化和科學(xué)化。 中國(guó)駕校的總體實(shí)力在發(fā)展中不斷提升， 從學(xué) 校的公司目標(biāo)管理、人員技術(shù)管理、財(cái)務(wù)管理、政策管理到教學(xué)管理、招生事宜 等都走向了規(guī)范化和人性化相結(jié)合。先進(jìn)、科學(xué)、規(guī)范的技術(shù)為駕校的素質(zhì)和質(zhì)量提供了強(qiáng)大的保證， 建立了力 量基礎(chǔ)。3.1.3 經(jīng)濟(jì)環(huán)境從 2010 年 1-02 月汽車行業(yè)的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表來看：3.1.4 社會(huì)環(huán)境改革開放以來， 我

12、國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展， 道路運(yùn)輸運(yùn)力的快速增長(zhǎng)和社會(huì)對(duì)駕駛員的大量需求，使駕駛員培訓(xùn)工作的重要性日益凸現(xiàn)。隨著人們的生活質(zhì)量不斷提高， 消費(fèi)承受能力也增強(qiáng)， 從而加大了對(duì)汽車的 消費(fèi)傾向， 也帶動(dòng)了對(duì)駕駛證的需求上升。 這一個(gè)現(xiàn)象給駕校迎來了一個(gè)巨大的 市場(chǎng)。3.2 中國(guó)駕校的發(fā)展目前，國(guó)內(nèi)汽車駕校近 6000家。公安部 1月 7日通報(bào)了全國(guó)機(jī)動(dòng)車和駕駛 人數(shù)量增長(zhǎng)情況， 2009年全國(guó)機(jī)動(dòng)車增加 1669萬(wàn)多輛，駕駛?cè)嗽黾?1910 多萬(wàn) 人。截至 2009 年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已超過 1.86 億輛，全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私?近 2 億人。3.3 汽車行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)3.3.1 市場(chǎng)簡(jiǎn)

13、析隨著中國(guó)汽車行業(yè)第一千萬(wàn)輛汽車誕生， 標(biāo)志著中國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入世界前三位，也意味著中國(guó)汽車行業(yè)跨上了一個(gè)高臺(tái)階，中國(guó)汽車行業(yè)已經(jīng)做大了。 面對(duì)如此大的一個(gè)市場(chǎng)，必然也帶來駕校的市場(chǎng)。截至 2009年 11 月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車汽車保有量情況：為 1.86 億輛。其中汽 車 8962 萬(wàn)輛、摩托車 9122 萬(wàn)輛、掛車 103.5 萬(wàn)輛、拖拉機(jī) 1464 萬(wàn)輛、其他機(jī) 動(dòng)車輛、全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛員萬(wàn)人。其中汽車駕駛員：萬(wàn)人。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)吮３指?增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，與 2008 年底相比 2009 年上半年全國(guó)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诵略?817.5 萬(wàn)人， 增長(zhǎng) 4.53 ，與去年同期相比，增長(zhǎng) 9.51 ，其中汽車駕駛

14、人為 1.29 億人，占 駕駛?cè)丝倲?shù)的 68.39 ，是汽車保有量的 1.85 倍。（視為巨大的購(gòu)車潛力）私 人機(jī)動(dòng)車保有量萬(wàn)輛占機(jī)動(dòng)車總量的 76.84 ；私人汽車保有量： 4624萬(wàn)輛占汽 車保有總量的 66.42 。進(jìn)口汽車保有量： 521萬(wàn)輛。其中：進(jìn)口機(jī)動(dòng)車保有量： 283 萬(wàn)輛。進(jìn)口汽車保有量： 238 萬(wàn)輛占進(jìn)口機(jī)動(dòng)車總量的 84.41 ，增長(zhǎng)率 5.83 %。0 9年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到 1300萬(wàn)輛的水平，意味著今后幾年也將 維持這一水平，或繼續(xù)增長(zhǎng)，它將帶來迅速擴(kuò)大的汽車后服務(wù)市場(chǎng)。3.3.2 汽車市場(chǎng)缺口分析受國(guó)際金融危機(jī)的沖擊和影響，國(guó)外汽車行業(yè)加劇了汽車制造商兼并重

15、組，甚至面臨破產(chǎn)。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)營(yíng)銷都在發(fā)生著重大 的調(diào)整和變化。 09年汽車市場(chǎng)政策起了決定性的作用，政策市場(chǎng)的特征非常明 顯，制造商和經(jīng)銷商都在忙于應(yīng)對(duì)汽車銷售的快速提高， 駕校的發(fā)展與汽車市場(chǎng) 的發(fā)展有時(shí)出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。 這個(gè)現(xiàn)象意味著駕校的發(fā)展需要?jiǎng)?chuàng)新、 需要進(jìn)行改進(jìn)， 與同類行業(yè)進(jìn)行同步發(fā)展，共同發(fā)展。由于汽車銷售、 消費(fèi)市場(chǎng)的高速發(fā)展， 市場(chǎng)越來越成熟， 消費(fèi)者也越來越成 熟，消費(fèi)者的汽車消費(fèi)觀念已經(jīng)發(fā)生了重大的轉(zhuǎn)折和變化， 對(duì)車市已經(jīng)產(chǎn)生了巨 大影響，在各種因素的影響下，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念、消費(fèi)趨勢(shì)、消費(fèi)偏好仍有難 以預(yù)料的狀況發(fā)生。3.3.3 汽車市場(chǎng)分析200

16、9年以來，為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)、確保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，國(guó)家出臺(tái) 了一系列促進(jìn)汽車、 摩托車消費(fèi)的政策， 有效刺激了消費(fèi)市場(chǎng)， 機(jī)動(dòng)車保有量呈 快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说臄?shù)量也相應(yīng)大幅增長(zhǎng)。汽車市場(chǎng)全年實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷 1300 萬(wàn)輛目標(biāo)已成定局，暫列世界第一，美國(guó) 產(chǎn)銷未過 1000萬(wàn)輛，日本也僅有 6、7 百萬(wàn)輛。今年的汽車市場(chǎng)政策特征非常明 顯，主要是由拉動(dòng)汽車消費(fèi)的政策主導(dǎo)，政策的推動(dòng)起了決定性的作用。 2009 年四季度，無論是銷售量還是汽車價(jià)格都一反常態(tài)，市場(chǎng)呈現(xiàn)狂熱購(gòu)車的狀態(tài)， 出現(xiàn)提前釋放的突出現(xiàn)象，對(duì) 2010 年一季度車市將會(huì)產(chǎn)生重要的影響。全年表 現(xiàn)為汽車市場(chǎng)剛性需求的特征，范

17、圍之廣、力度之強(qiáng)都是近幾年來出乎意料的， 甚至一些專家學(xué)者預(yù)測(cè)中國(guó)汽車市場(chǎng)仍將有 10-20 年的高速發(fā)展期（年均 20 30的增長(zhǎng)）。行業(yè)部門、汽車制造商、專家業(yè)內(nèi)人士、相關(guān)機(jī)構(gòu)對(duì) 2010 年 車市總體預(yù)測(cè)很樂觀， 認(rèn)為最少要有 10 15的增長(zhǎng)率，甚至有可能達(dá)到 30 的增長(zhǎng)。 2010 年國(guó)家關(guān)于汽車消費(fèi)的政策已經(jīng)出臺(tái)，大多數(shù)認(rèn)為明年政策力度 仍然較強(qiáng)。第四章 項(xiàng)目建設(shè)條件4.1 地理位置優(yōu)勢(shì)本校位于 *4.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況* 市在近幾年經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展， 經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面取得可喜的成績(jī)。 居民的生活水 平提高。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，本地區(qū)的汽車消費(fèi) *第五章 總體建設(shè)方案5.1 廠區(qū)總平面布置本校占地

18、30 畝，分別蓋兩層樓和四層樓各一棟。二層樓用于 * ；四層樓用于 *o5.2 土建方案5.2.1 方案指導(dǎo)原則（結(jié)合建設(shè)原則）5.2.2 土建方案的選擇（設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)）5.3 建設(shè)目標(biāo)本校建設(shè)目標(biāo)是為了從教員出發(fā)，圍繞以人為本的中心，創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的環(huán)境， 場(chǎng)地寬闊，設(shè)施齊全，設(shè)計(jì)理念迎合標(biāo)準(zhǔn)的教學(xué)規(guī)范。第六章 主要產(chǎn)品及生產(chǎn)工藝6.1 主要產(chǎn)品和服務(wù)本校產(chǎn)品和服務(wù)是面向駕駛員培訓(xùn)服務(wù)、 辦理相關(guān)業(yè)務(wù) （學(xué)員報(bào)名、 學(xué)員管 理、考核管理、財(cái)務(wù)管理、綜合查詢、 駕證打印、學(xué)員證打印、 身體條件證明表、 駕證申請(qǐng)表以及各種查詢和統(tǒng)計(jì)）和提供學(xué)車相關(guān)資訊。本校的主要服務(wù)是駕駛員培訓(xùn)教學(xué)。 本校的教學(xué)內(nèi)容基

19、本上都是按照交通部 的機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱及機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)教材來實(shí)施。同時(shí)將 結(jié)合本校的特色進(jìn)行教學(xué)。 在交通部規(guī)定的基礎(chǔ)上結(jié)合駕校的實(shí)際情況制定了自 己的更加詳實(shí)的教學(xué)大綱，教學(xué)大綱要求做到科學(xué)安排，教學(xué)課程要突出重點(diǎn)、 難點(diǎn) , 教學(xué)態(tài)度要明確，堅(jiān)持四心耐心、細(xì)心、誠(chéng)心和愛心。教學(xué)內(nèi)容必須 包括開車的技巧、 過障礙的技巧、 緊急情況的處理以及相關(guān)交通事故、 生動(dòng)的案 例，同時(shí)確保每一位管理人員、業(yè)務(wù)員、教練員、學(xué)員都了解每一階段的教學(xué)內(nèi) 容，進(jìn)行相應(yīng)的檢查或考前復(fù)核。6.2 主要設(shè)備本校有教學(xué)車輛 * 部。其中* 車型占* 部，* 車型占 * 部。第七章 安全與環(huán)境建設(shè)7.1 安全設(shè)

20、施本校教練場(chǎng)的訓(xùn)練規(guī)模都達(dá)到訓(xùn)練車輛總數(shù) 50 輛以上。訓(xùn)練平場(chǎng)容納訓(xùn)練 車輛總數(shù)的 14 車輛同時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)訓(xùn)練和場(chǎng)地式樣駕駛訓(xùn)練的要求。訓(xùn)練道路 滿足容納訓(xùn)練車輛總數(shù)的 34 車輛同時(shí)進(jìn)行道路訓(xùn)練的要求。場(chǎng)地設(shè)備包括交 通標(biāo)準(zhǔn)牌、交通信號(hào)燈、科目設(shè)置牌、樁桿、樁頭、路障欄、路障堆、畫線滾筒 等必須設(shè)施。教練場(chǎng)有圍墻或利用天然屏障封閉， 在訓(xùn)練區(qū)與公務(wù)、 生活區(qū)之間有分隔設(shè) 施，除有專人看守的通行口外，車輛不能通行。教練場(chǎng)配備消防設(shè)施、設(shè)備、緊 急救護(hù)藥品和設(shè)備。7.2 環(huán)境建設(shè)教練場(chǎng)按照開辦駕校的有關(guān)規(guī)定配有相應(yīng)的辦公、 教學(xué)和生活用房， 為租用 者提供相應(yīng)的食堂、 寄宿生宿舍、 學(xué)員休息室

21、等設(shè)施， 并且配備與其訓(xùn)練規(guī)模相 適應(yīng)的汽車維修車間、加油站（或加油車）、車輛外部清洗等設(shè)備。在環(huán)境建設(shè)方面， 教學(xué)區(qū)、生活區(qū)、 訓(xùn)練道路兩側(cè)及場(chǎng)區(qū)空地中都進(jìn)行了植 樹綠化。第八章 駕校組織與勞動(dòng)定員8.1 駕校組織機(jī)構(gòu)駕?，F(xiàn)有員工 * 人，工作人員主要包括管理人員、 教練員、業(yè)務(wù)員與招生員、 后勤保障人員等 , 其中后勤保障人員由教練員或管理人員兼任。 這些人員盡管分 工不同 , 但都融合在駕校的統(tǒng)一體內(nèi)。管理人員。管理人員制定駕校的宏觀戰(zhàn)略 , 考慮戰(zhàn)略實(shí)施的每個(gè)細(xì)節(jié) , 比如 每個(gè)人的工作安排實(shí)現(xiàn)量化， 標(biāo)準(zhǔn)量化標(biāo)準(zhǔn)要求合理， 核實(shí)工作匯報(bào)等等。 實(shí)行 人性化管理， 管理人員注重工作人員

22、的溝通協(xié)調(diào) , 定期進(jìn)行親自問候、 關(guān)心，親 自了解學(xué)員的意見、想法等等。教練員。教練員是駕校的一線人員 , 也是核心人員 , 是最能對(duì)駕校的服務(wù)質(zhì) 量產(chǎn)生根本影響的。 所以本校將重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)教練人員的管理。 比如 , 對(duì)教練員的 再培訓(xùn)再教育再提高是否形成制度并貫徹執(zhí)行對(duì)教練員的獎(jiǎng)懲是否如實(shí)兌現(xiàn)、 實(shí) 行是否經(jīng)常組織體育比賽或其他文體活動(dòng)是否到教學(xué)現(xiàn)場(chǎng)查看教練員的教學(xué)情 況是否注意到某個(gè)教練員的教學(xué)效果如學(xué)員考試通過率等提高或降低了是否分 析、總結(jié)過其原因等等。業(yè)務(wù)員與招生員。 業(yè)務(wù)員在辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)時(shí)必須嚴(yán)格按照規(guī)章制度， 遵守考 核標(biāo)準(zhǔn)，辦理各項(xiàng)考試業(yè)務(wù)時(shí)必須仔細(xì)核對(duì)每一份表格， 接待學(xué)員時(shí)

23、保持優(yōu)質(zhì)的 服務(wù)態(tài)度， 下班前確保把所有檔案都?xì)w類整理好并放置在合理的位置， 下班時(shí)檢 查了所有的水電開關(guān)。后勤保障人員。 后勤保障主要包括車輛維修維護(hù)、 安全管理、 場(chǎng)地維護(hù)與衛(wèi) 生、物資與油耗管理等。8.2 人力資源管理8.2.1 員工來源8.2.2 福利待遇第九章 財(cái)務(wù)預(yù)算和評(píng)價(jià)9.1 財(cái)務(wù)成本預(yù)算主要設(shè)備成本（教學(xué)車輛）：建設(shè)成本：裝修成本：場(chǎng)地設(shè)施成本：?jiǎn)T工工資成本：9.2 資金來源類別來源狀況（持續(xù)時(shí)間 / 利息）金額所有者權(quán)益資本自己的儲(chǔ)蓄合作伙伴到位總投資9.3 財(cái)務(wù)盈利能力分析第十章 風(fēng)險(xiǎn)分析及規(guī)避10.1 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素10.1.1 不可抗力因素風(fēng)險(xiǎn)駕校是一個(gè)對(duì)市場(chǎng)需求、 對(duì)政府政策依賴性很強(qiáng)的行業(yè)， 在本駕校發(fā)展期間， 不可抗力因素必然存在， 例如自然災(zāi)害、 政府行為以及社會(huì)異常事件。 本校在固 定設(shè)施和設(shè)備上投入力度大， 如果遭遇自然災(zāi)害， 損失將是十分嚴(yán)重。 在駕駛行 業(yè)上，政府的政策一直在更新、 規(guī)范，