救生艇市場狀況及發(fā)展前景探究

1、.中國安全防護(hù)網(wǎng) 救生艇是一種具有一定浮力、強(qiáng)度、航速、能搭載一定人數(shù)、屬具備品比較齊全的剛性小艇，它是一種非常有效的脫險(xiǎn)工具,能夠在海上進(jìn)行求生活動，保障船員、旅客的生命安全。 救生艇的種類： 按結(jié)構(gòu)形式分：1.開敞式救生艇 2.部分封閉式救生艇 3.全封閉式救生艇 按材質(zhì)分：1.鍍鋅鋼質(zhì)艇 2.鋁合金艇 3.玻璃鋼艇 按功能分：1.具有自行扶正性能的救生艇 2.具有自供氣體系統(tǒng)救生艇（一般配有4個鋼瓶，空氣可用時間不少于10分鐘 艇內(nèi)氣壓值不得低于艇外氣壓，但也不得超過大氣壓20hPa以上） 3.耐火耐高溫救生艇（此類救生艇裝配在載運(yùn)閃點(diǎn)低于 60。C的貨物的油船、化學(xué)品夜貨船、氣體運(yùn)輸船

2、 被火包圍可堅(jiān)持不少于8分鐘 艇內(nèi)有自供氣體裝置） 4.自由降落如水救生艇有多達(dá)74艇員的裝備，設(shè)有噴水系統(tǒng)和不少于15分鐘的供氣系統(tǒng)。 新型的救生艇： 1.BH系列新型玻璃鋼救生艇 BH系列新型玻璃鋼救生艇是青島北海船舶重工有限責(zé)任公司誕生的首個省級名牌產(chǎn)品。在中國，只要是和救生艇接觸過的人，都知道青島北船重工。它在行業(yè)里面的威望是不言而喻的。曉青島北船重工在救生艇的創(chuàng)新開發(fā)上是花了非常大的力氣的，不管是從人力，物力，還是設(shè)備支持，創(chuàng)新獎勵等等，都付出了非常大的代價，才換來了來之不易的成功。這款產(chǎn)品就是青島北船重工下面的游艇廠專門設(shè)計(jì)生產(chǎn)的。游艇廠通過自主創(chuàng)新，以及國際交流合作，慢慢形成自己

3、的技術(shù)和對游艇產(chǎn)品的專業(yè)性，現(xiàn)在游艇廠所開發(fā)的產(chǎn)品，在全世界的排名都是數(shù)一數(shù)二的，產(chǎn)品已經(jīng)運(yùn)銷歐美等發(fā)達(dá)國家。 在過去，游艇廠開發(fā)的救生艇，客戶說好是要8條救生艇，但是由于在制造的時候地面沒有覆蓋，艙里面有一些腳印，被客戶認(rèn)為是二手貨，就拒絕了這8條救生艇的訂單，這次教訓(xùn)讓游艇廠痛定思痛，解決狠抓質(zhì)量關(guān)，每一個步驟，每一個環(huán)節(jié)都毫不松懈，通過幾十年的努力終于有了現(xiàn)在的成就。 2.LR7深潛救生艇： 要說是新型的救生艇就不得不提LR7深潛救生艇，這是英國佩里·斯林斯比系統(tǒng)公司的拳頭產(chǎn)品LR7型深潛救生艇。英國與2009年將該救生艇賣給了中國軍方。中國海軍購買的LR7，比LR5更先進(jìn)，是

4、目前世界上最好的新型深潛救生艇。中國海軍也和英國公司緊密合作參與了研制。 LR7全長25英尺(約7.6米)，可在300米深度潛航12小時以上。艇內(nèi)設(shè)有橫向連接的3個球形艙室，前艙為駕駛室，中艙和后艙用于救生。執(zhí)行任務(wù)時，首先通過艇首的球形透明罩確定失事潛艇方位，然后借助艇體下方的裙罩與后者對接，失事艇上人員即可安全轉(zhuǎn)移至救生艇內(nèi)。根據(jù)設(shè)計(jì)指標(biāo)，LR7可在惡劣海況下對各種型號的核潛艇及常規(guī)潛艇實(shí)施救援，每次最多能搭載18名遇險(xiǎn)者 3.BH-F750拋落式救生艇 這款產(chǎn)品也是青島北海船舶重工有限責(zé)任公司自行設(shè)計(jì)研發(fā)的最新一代救生艇，日前經(jīng)過水上救生、拖帶力及破壞性的撞擊、超負(fù)荷超高度（27米）自由

5、拋落、浸水淹覆、自扶正等20項(xiàng)試驗(yàn)后，完全達(dá)到和符合最新國際救生規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，順利通過了CCS、LR、ABS、BV、NK、KR、GL、DNV 8個國家船級社的質(zhì)量認(rèn)可。 BH-F750拋落式救生艇型長7.50米、型寬2.85米、型深3.10米、乘員2032人；是北船重工根據(jù)2010年7月1日修改實(shí)施的國際救生規(guī)范、要求和標(biāo)準(zhǔn)及國內(nèi)外救生設(shè)備需求設(shè)計(jì)的最新一代救生艇，具有自主創(chuàng)新知識產(chǎn)權(quán)。與以往艇相比，從艇外型體設(shè)計(jì)、內(nèi)部乘員空間、乘員座椅和吊鉤釋放系統(tǒng)都有了較突出的改進(jìn)，特點(diǎn)是乘員空間大，座椅和滑道材料強(qiáng)度大，安全系數(shù)大大提高，是北船重工自1989年成功設(shè)計(jì)亞洲第一艘F7.8米拋落艇以來的第四

6、代產(chǎn)品。該型艇研發(fā)成功后，目前已接到國內(nèi)外訂單數(shù)十艘并開始批量生產(chǎn)。 救生艇市場探究： 以世界的眼光，以技術(shù)的不斷進(jìn)步，以產(chǎn)品的不斷創(chuàng)新，全面提升企業(yè)的核心競爭力，從而使企業(yè)立于不敗之地。這是游艇廠近年來發(fā)展壯大的成功秘訣。近兩年，受船舶市場蕭條的影響，美、韓兩國救生設(shè)備市場大幅下降，該廠產(chǎn)品出口從原來的6080%驟降至25%左右。為了積極應(yīng)對嚴(yán)峻復(fù)雜的市場競爭局面，游艇廠一方面調(diào)整經(jīng)營方向，利用BH系列救生設(shè)備的信譽(yù)優(yōu)勢擠占并擴(kuò)大國內(nèi)市場，保持了生產(chǎn)總量的相對平穩(wěn)。另一方面，將創(chuàng)新發(fā)展與市場脈搏保持一致，利用自身的技術(shù)優(yōu)勢，自主承擔(dān)了各類新型艇的設(shè)計(jì)和研發(fā)，先后研發(fā)出了國內(nèi)首艘高強(qiáng)碳纖維全封

7、閉耐火性救生艇BH-7A-WL，具有世界先進(jìn)水平的北海第四代BH-F660BH-F750自由拋落艇和乘員110人的BH-940P火車渡輪部分封閉大型救生艇以及BD-FF80B拋落架等總計(jì)14項(xiàng)新產(chǎn)品。 為提高BH系列救生艇在國內(nèi)外的聲譽(yù)和影響，游艇廠在抓好出廠產(chǎn)品質(zhì)量的同時，向服務(wù)領(lǐng)域延伸。從2006年至今，已經(jīng)在世界各大洲及所有重要港口設(shè)立了90余個產(chǎn)品服務(wù)站，對船東用戶提出的各項(xiàng)改進(jìn)意見給予滿足完善，對出現(xiàn)的問題在第一時間給予解決；成為目前國際上救生艇產(chǎn)品年檢技術(shù)服務(wù)信譽(yù)最高、服務(wù)站最多最廣的企業(yè)，并成為國內(nèi)最大的救生設(shè)備操縱駕駛維護(hù)技術(shù)培訓(xùn)基地。調(diào)整結(jié)構(gòu) 產(chǎn)品多元在立足于拳頭產(chǎn)品玻璃鋼救生艇的研發(fā)的同時，為形成多元化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增加多渠道的新經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，游艇廠還加強(qiáng)了鋁合金艇、游艇、非船產(chǎn)品以及軍工等方面的研發(fā)。先后研制成功9.5米鋁合金高速緝私艇、6.8米鋁合金帶纜工作快艇和14米鋁合金高速工作艇。與法國鋁船公司合作研發(fā)的國內(nèi)首艘58英尺鋁合金豪華帆艇，其制造技術(shù)和質(zhì)量水準(zhǔn)已達(dá)到了世界先進(jìn)水平；與高校合作共同研制成功世界首輛一機(jī)雙驅(qū)水陸兩棲全天候越野車，2010年，又研制成功第二代鋁合金車體水陸兩棲全路況灘涂車，并推向市場。2011年為整合救生艇、吊艇架資源，