供應(yīng)鏈視角下的郵輪旅游信息資源整合研究

1、    供應(yīng)鏈視角下的郵輪旅游信息資源整合研究    周浩 邱羚 王恩迎 王圓圓 摘 要：信息流貫穿于郵輪旅游龐大的產(chǎn)業(yè)體系當(dāng)中，把握郵輪旅游信息資源將會(huì)大幅提升郵輪旅游體系運(yùn)轉(zhuǎn)效率，實(shí)現(xiàn)信息資源共享將促進(jìn)郵輪旅游供應(yīng)鏈信息運(yùn)轉(zhuǎn)的變革升級(jí)。本文基于供應(yīng)鏈管理理論，闡述了郵輪旅游供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵要素、運(yùn)作流程以及供應(yīng)鏈體系中信息的傳遞;并指出在當(dāng)前郵輪旅游供應(yīng)鏈相關(guān)主體的信息發(fā)展趨勢以及信息整合存在的問題，最后提出郵輪旅游信息資源整合優(yōu)化建議，從而推動(dòng)郵輪旅游供應(yīng)鏈信息資源共享。關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈;郵輪旅游;信息資源整合：f592    &#

2、160;       ：a            ：10067973（2021）01-0047-03郵輪旅游產(chǎn)業(yè)是集旅游與運(yùn)輸于一體的跨國界合作與空間運(yùn)作的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，具備了國際旅游與國際運(yùn)輸?shù)碾p重屬性，其龐大而復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈體系需要保證大量信息的高速流通才可實(shí)現(xiàn)高效率流暢運(yùn)行，因此郵輪旅游產(chǎn)業(yè)也成為典型的信息密集型與信息依托型產(chǎn)業(yè)。中國郵輪旅游市場自2006年開啟母港時(shí)代，經(jīng)過十多年的培育，郵輪產(chǎn)業(yè)日益壯大并進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。郵輪旅游信息體量與增速連續(xù)增長，信息流通傳播渠道日漸豐富，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)

3、據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)發(fā)展時(shí)期，智能化的技術(shù)手段為郵輪旅游信息資源整合與共享提供了巨大便利和更多有效途徑，但復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)外環(huán)境也給信息管理工作帶來了眾多挑戰(zhàn)。而供應(yīng)鏈理論則給現(xiàn)代化的郵輪旅游信息管理工作以全新的研究視角。作為供應(yīng)鏈中主要的“四流”之一的信息流，本身也貫穿于郵輪旅游產(chǎn)業(yè)體系當(dāng)中，盡管郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈體系中的各主體（郵輪公司、旅行社、郵輪港口、交通運(yùn)輸、休閑餐飲購物等）的服務(wù)性質(zhì)不同，但同處于一個(gè)供應(yīng)鏈的信息流體系中，對郵輪旅游產(chǎn)品設(shè)計(jì)銷售、郵輪市場形勢、郵輪港口接待服務(wù)、郵輪旅游目的地配套服務(wù)等環(huán)節(jié)具有重要的連接意義;另外，對于郵輪旅游這樣一個(gè)多鏈條復(fù)合型產(chǎn)業(yè)而言，研究其信息流通與

4、管理，必須結(jié)合供應(yīng)鏈管理理念中的信息整合與信息共享。1供應(yīng)鏈視角下的郵輪旅游運(yùn)作分析1.1 郵輪旅游供應(yīng)鏈的關(guān)鍵要素郵輪企業(yè)作為郵輪旅游產(chǎn)品的主要供應(yīng)者，設(shè)計(jì)了郵輪旅游航線，并通過各類營銷手段吸引潛在郵輪旅游消費(fèi)者，同時(shí)連接郵輪港口與目的地，使得供應(yīng)鏈各主體有序運(yùn)轉(zhuǎn)，因而順理成章成為郵輪旅游供應(yīng)鏈中最為核心的要素。郵輪港口作為郵輪航線的連接點(diǎn)、郵輪的船供補(bǔ)給點(diǎn)以及郵輪旅客接待服務(wù)的關(guān)鍵點(diǎn)，同樣是郵輪旅游供應(yīng)體系的核心要素。另外，郵輪旅游的相關(guān)配套服務(wù)組織機(jī)構(gòu)，如交通服務(wù)企業(yè)、郵輪船供企業(yè)、餐飲購物、旅行社、景區(qū)景點(diǎn)等服務(wù)單位作為郵輪旅游供應(yīng)鏈的關(guān)鍵輔助要素，為郵輪游客以及郵輪船舶提供著各式各樣

5、的基本服務(wù)。這些關(guān)鍵要素共同保證了供應(yīng)鏈體系的完整。1.2 郵輪旅游供應(yīng)鏈運(yùn)作流程郵輪旅游主要由船上娛樂和目的地岸上觀光游覽兩部分組成。在中國特有的包船模式下，郵輪旅游產(chǎn)品銷售主要由代理旅行社完成，少部分游客則是直接通過郵輪公司訂購;而郵輪產(chǎn)品的品牌營銷活動(dòng)主要還是由郵輪公司負(fù)責(zé)。船上的娛樂和服務(wù)自然是由郵輪公司供應(yīng);而在岸上觀光游覽部分，郵輪港口作為供應(yīng)鏈的重要一環(huán)，首先為對游客進(jìn)行有序通關(guān)，隨后運(yùn)用港口的交通配套設(shè)施進(jìn)行游客集散，之后，游客受指定的當(dāng)?shù)芈眯猩缃哟蜃猿缮⒖瓦M(jìn)行岸上觀光游覽。最后，完成岸上觀光回到郵輪返回母港，結(jié)束整個(gè)航線旅程。1.3 郵輪旅游供應(yīng)鏈中的信息傳遞郵輪旅游供應(yīng)鏈

6、各環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系密切，信息傳遞貫穿全鏈條（如圖1所示）。其中，基本的縱向與橫向信息由產(chǎn)品信息、預(yù)定信息、服務(wù)信息、需求與反饋信息構(gòu)成，游客通過郵輪公司和代理旅行社了解郵輪旅游產(chǎn)品，從而產(chǎn)生訂購需求;訂購發(fā)生后相關(guān)的服務(wù)供應(yīng)單位要搜集預(yù)定信息并產(chǎn)生服務(wù)信息，各服務(wù)單位通過聯(lián)動(dòng)信息共享與交流使服務(wù)流程完整完善;游客旅游行程結(jié)束會(huì)產(chǎn)生評價(jià)反饋信息與交流信息，并通過現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)途徑傳播，形成更多的交流信息，而一部分交流信息也將成為郵輪企業(yè)與供應(yīng)商的決策信息，這些信息通過供應(yīng)鏈的傳遞也實(shí)現(xiàn)了信息的增值。2 郵輪旅游供應(yīng)鏈信息資源發(fā)展現(xiàn)狀2.1 產(chǎn)品銷售端的信息向在線平臺(tái)集中在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下，移動(dòng)客戶端軟硬

7、件設(shè)施和電子商務(wù)的發(fā)展大大促進(jìn)了中國在線郵輪市場的繁榮，近幾年，在線郵輪在郵輪旅游中地位愈發(fā)提高，中國郵輪市場收入由將近半成來自于在線旅游市場。外加在中國郵輪市場特有的“包船模式”影響下，郵輪公司在中國市場的直銷比例極其少，郵輪產(chǎn)品銷售都掌握在ota（在線旅游）平臺(tái)與各大旅行社手中。郵輪產(chǎn)品銷售信息也由此逐步向在線平臺(tái)集中，這些在線平臺(tái)能夠進(jìn)行郵輪產(chǎn)品銷售與旅游信息提供，并聚焦于郵輪品牌推廣與游客旅游信息共享等不同方面，以顧客需求為中心密切配合，實(shí)現(xiàn)郵輪旅游服務(wù)的全生命周期管理。2.2 郵輪港口服務(wù)端的信息走向延伸復(fù)合郵輪港口不僅是郵輪的靠泊地和集散地，也是郵輪旅游的體驗(yàn)地，因此郵輪港口信息已

8、不單單是該港口的信息，更應(yīng)該包括郵輪港口周邊住宿、休閑、娛樂或景點(diǎn)的信息，甚至是該港口所在城市的宣傳。而在互聯(lián)網(wǎng)背景下，計(jì)算機(jī)技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)郵輪港口經(jīng)營信息于港口旅游服務(wù)信息的延伸復(fù)合化，以港口為節(jié)點(diǎn)，提供所在港口城市的旅游服務(wù)相關(guān)信息及港口運(yùn)營管理的信息，以滿足郵輪運(yùn)營、通關(guān)邊檢服務(wù)、旅游購物休閑、船供補(bǔ)給等一站式需求。2.3 郵輪市場決策端的信息科學(xué)性增強(qiáng)大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)改變了郵輪企業(yè)、政府管理部門的決策環(huán)境，并對傳統(tǒng)決策方式產(chǎn)生巨大影響。海量數(shù)據(jù)形成無形的資產(chǎn)價(jià)值，為市場預(yù)測及各部門決策提供重要依據(jù)。郵輪旅游的需求變化和消費(fèi)升級(jí)是郵輪產(chǎn)業(yè)融合的根本動(dòng)力。從價(jià)值鏈角度看，郵輪旅游帶來的郵輪產(chǎn)業(yè)融

9、合過程表現(xiàn)在技術(shù)、產(chǎn)品、企業(yè)、市場等層面，信息化對該過程具有深刻影響?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)讓郵輪產(chǎn)業(yè)決策信息的融合更為方便，互聯(lián)網(wǎng)輔助供給也給出了多樣化的融合路徑，從而使支撐郵輪產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)決策信息的數(shù)字化、動(dòng)態(tài)化、科學(xué)化得以實(shí)現(xiàn)。3郵輪旅游供應(yīng)鏈信息資源整合存在的問題3.1郵輪旅游供應(yīng)鏈信息不對稱在郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈中，由于地域、國際背景、企業(yè)地位以及自身利益等多方面的原因，產(chǎn)業(yè)鏈各方對信息的翻譯會(huì)產(chǎn)生障礙，這將導(dǎo)致信息不能準(zhǔn)確傳遞到各個(gè)環(huán)節(jié)，尤其是信息傳遞鏈兩端的游客和旅游目的地在信息獲取中都處于劣勢。一方面，郵輪旅游目的地對當(dāng)?shù)鼐皡^(qū)環(huán)境、運(yùn)營狀況和當(dāng)?shù)芈糜畏?wù)供給情況等信息較為熟悉，但無法完全掌握郵輪

10、旅游市場的整體發(fā)展趨勢，市場條件和旅游客源不得不依賴郵輪運(yùn)營公司和旅行社。另一方面，由于郵輪旅游產(chǎn)品的無形性、異質(zhì)性和特殊性，而不同游客對相同服務(wù)的感知是不同的，因此不同的評價(jià)會(huì)產(chǎn)生完全差異化的評價(jià)指導(dǎo)服務(wù)和不同游客的基準(zhǔn)，使得游客難以在早期獲得郵輪旅游服務(wù)的相關(guān)真實(shí)質(zhì)量信息。3.2 郵輪旅游供應(yīng)鏈信息成本不對等郵輪旅游行業(yè)信息的專業(yè)化使得信息傳遞與整合過程中供應(yīng)鏈中各個(gè)主體的成本不同。在郵輪企業(yè)方面，當(dāng)前中國郵輪旅游市場由國際郵輪巨頭掌控，在其強(qiáng)大的財(cái)力支撐下都擁有專業(yè)的信息團(tuán)隊(duì)，具有高度的行業(yè)專業(yè)知識(shí)掌握能力，以促進(jìn)信息的收集、處理與整合利用;在旅行社方面，作為供應(yīng)鏈信息傳遞的中心，也擁有

11、專業(yè)分工對其自身行業(yè)的具體情況和專注領(lǐng)域進(jìn)行研究，因此，作為郵輪旅游供應(yīng)者和渠道方的信息成本較低。而郵輪游客需要投入大量的時(shí)間和精力才能獲得適合使用的信息。在供應(yīng)鏈信息成本不對等的情況下，優(yōu)勢方的投入意愿降低從而導(dǎo)致整個(gè)體系資源整合難度進(jìn)一步加大。3.3 郵輪旅游供應(yīng)鏈信息共享程度低當(dāng)前郵輪旅游供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的相關(guān)主體之間的關(guān)系依然是競爭關(guān)系，因此各主體的信息共享意愿不足，從而導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈體系的信息共享程度很低。郵輪企業(yè)之間的航線產(chǎn)品開發(fā)、定價(jià)、營銷都是其市場競爭的關(guān)鍵手段，也是其核心競爭優(yōu)勢和商業(yè)機(jī)密，對于這類關(guān)鍵信息企業(yè)間的共享程度極低，而這類信息又密切對接游客需求，供需信息的交流不暢通造

12、成一定的市場供需失衡。更為嚴(yán)重的是，當(dāng)前旅行社掌握郵輪旅游銷售市場，為了最大化的拋售船票而壓低價(jià)格，游客在價(jià)格信息亂象的市場里只能基于個(gè)人理性選擇價(jià)格較低的產(chǎn)品，從而影響整個(gè)郵輪市場價(jià)格體系的良性循環(huán)。4 郵輪旅游供應(yīng)鏈信息資源整合優(yōu)化建議4.1 推動(dòng)郵輪旅游供應(yīng)鏈組織協(xié)同與信息技術(shù)互通郵輪旅游信息資源管理是整個(gè)郵輪市場發(fā)展的基礎(chǔ)性工作，單一供應(yīng)鏈主體的信息搜集注定是不全面的、不深入的。再加上郵輪旅游市場的牽一發(fā)而動(dòng)全身的特殊屬性，信息的綜合流通性尤為重要，缺少某一方或者某一環(huán)節(jié)的信息都無法使旅行航程完整運(yùn)行下去。因此供應(yīng)鏈成員組織協(xié)同與信息技術(shù)互通具有前瞻性和現(xiàn)實(shí)意義。不僅要注重前端面向消費(fèi)

13、者的郵輪旅游信息服務(wù)，也要注重后端信息資源整合，在高新技術(shù)的支持下，使分散在多個(gè)組織中的信息資源結(jié)合成為一體化、連貫的經(jīng)濟(jì)信息搜集和供給系統(tǒng)。將郵輪旅游供應(yīng)鏈各主體作為網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)跨組織的業(yè)務(wù)協(xié)作和信息資源共享，實(shí)現(xiàn)對郵輪旅游信息資源的充分利用與最大增值。4.2 合力構(gòu)建郵輪旅游信息資源共享平臺(tái)整合郵輪旅游供應(yīng)鏈各方的信息資源，提高信息共享能力。可以通過建立郵輪旅游信息平臺(tái)，促進(jìn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)成員企業(yè)在信息采集、交互處理等方面的協(xié)同效應(yīng)，改善成員企業(yè)間信息不對稱問題。郵輪經(jīng)濟(jì)信息系統(tǒng)共享成員之間利用平臺(tái)的統(tǒng)一查詢界面、統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)接口、規(guī)范化的信息報(bào)送方式建立動(dòng)態(tài)信息庫，聯(lián)通各自的郵輪產(chǎn)業(yè)相關(guān)信息資

14、源，從而組成由郵輪產(chǎn)品信息、航線信息、服務(wù)信息、決策信息、交易信息、知識(shí)信息以及政策信息為一體的郵輪信息資源平臺(tái)。同時(shí)郵輪游客也可通過統(tǒng)一信息資源平臺(tái)進(jìn)行旅游體驗(yàn)評價(jià)信息的反饋，為郵輪旅游供應(yīng)方提供更多的產(chǎn)品改善信息，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈信息流的良性內(nèi)循環(huán)。4.3 政府部門加強(qiáng)旅游信息整合指導(dǎo)與相關(guān)保障政府的介入對于改善郵輪旅游供應(yīng)鏈信息不對稱問題、規(guī)范市場信息交流行為有著重要的推動(dòng)作用。政府有關(guān)部門首先要強(qiáng)化管理力度，加強(qiáng)指導(dǎo)，對郵輪供應(yīng)鏈各信息主體的從業(yè)資格及其市場行為進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范。針對信息不對稱的具體問題應(yīng)當(dāng)對郵輪企業(yè)及旅行社發(fā)布的各種信息進(jìn)行監(jiān)管，保證其航程安排、船上服務(wù)、接待標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容的準(zhǔn)

15、確性和真實(shí)性。另一方面，政府有關(guān)部門要積極發(fā)揮組織組建的領(lǐng)頭作用，可以設(shè)立相關(guān)扶持基金或發(fā)布專項(xiàng)支持政策，鼓勵(lì)郵輪旅游供應(yīng)鏈主體加強(qiáng)信息資源的共享與整合，推動(dòng)統(tǒng)一信息資源平臺(tái)的建立。5 結(jié)語郵輪旅游信息資源整合是一項(xiàng)綜合性系統(tǒng)化工作，是促進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要，也是提升中國郵輪行業(yè)整體運(yùn)營效率的需要。信息資源整合的關(guān)鍵是實(shí)現(xiàn)全行業(yè)主體的積極主動(dòng)性融入，這一方面還需要行業(yè)各方共同的努力。未來，隨著信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展以及郵輪行業(yè)主體協(xié)同合作程度的加深，郵輪旅游信息整合共享將得到一致性認(rèn)同，其信息管理工作也將得到新一輪升級(jí)，并在信息分析、信息處理、信息決策等后續(xù)信息工作上得到全新提升，實(shí)現(xiàn)中國郵輪產(chǎn)業(yè)信息化的全新發(fā)展。參考文獻(xiàn)：1 陳利君，張諍，胡志垚. 供應(yīng)鏈中信息共享價(jià)值研究j.物流科技，2015（08）：111-114.2張燁楨，陳莞.基于供應(yīng)鏈視角的郵輪母港競爭力評價(jià)j.物流工程與管理，2020，4