天津站地區(qū)用地調(diào)研

1、天津站地區(qū)調(diào)研報告班級 xxx姓名 xxx學(xué)號 xx院系 xxxx天津天津站地區(qū)用地調(diào)研報告天津站，即天津東站，位于天津城市中心，地處天津市和平、河?xùn)|與河北三區(qū)交界處，坐落在天津市中心的海河之濱。天津站是地處京山、津浦和京九（聯(lián)絡(luò)線）三大干線天津樞紐上的重要客、貨、運車站，也是天津市主體客、貨運輸站。天津新客站位于天津城市中心，地處和平、河?xùn)|與河北三區(qū)交界處，商圈環(huán)抱，緊臨海河，是天津市最主要的交通樞紐。（一）天津站始建于1886年，1888年10月通車運營。1892年在車站西約500米處另設(shè)客運站，當(dāng)時稱老龍頭車站。是中國最早、規(guī)模最大的車站。1900年，車站毀于八國聯(lián)軍侵華戰(zhàn)爭的戰(zhàn)火之中。

2、戰(zhàn)后重建了車站。1949年改為天津站。天津站于1988年重建，是將舊稱老龍頭車站拆掉以后改建、擴建而成的。2007年開始再度進行改擴建，于2008年8月1日正式投入使用。 天津站是地處京山線、津浦線和京九線（聯(lián)絡(luò)線）三大干線天津樞紐上的重要客運車站。也是天津市最大的鐵路客運車站。 (一)天津站總體概況線路：津山線、津浦線（現(xiàn)京滬線）交匯于本站?？砂l(fā)往北京、上海、哈爾濱、霸州（京九線）、薊縣 天津站（津薊線）等方向列車。天津站是天津市主要車站和最繁忙的客運中心站。 距離：天津站離北京站137公里，離哈爾濱站1275公里，上海站1145公里。 業(yè)務(wù)：辦理旅客乘降；全國各地火車票預(yù)售；行李、包裹托運

3、。天津新客站建成后的站房包括城際北站房、高架候車室、地下進站廳、無站臺柱雨棚及高站臺、東西側(cè)旅客地道、東西側(cè)行包通道、既有南站房，總建筑面積達20萬平方米。客站遠期年發(fā)送旅客量將達四千萬人次。 客站外圍，南北廣場改造景觀，東側(cè)重建李公樓立交橋，西側(cè)新建五經(jīng)路地道，站場中部新建南北廣場聯(lián)系通道，形成圍繞新客站的環(huán)形交通疏解通道。 北站房首層為進站中央大廳，二層直通高架候車室；屋面結(jié)構(gòu)采用大跨鋼網(wǎng)架，外檐裝修采用新型石材和玻璃幕墻；東西方向呈單邊內(nèi)凹亞鈴狀，總建筑面積2.67萬平方米。地下進站廳最大跨度為54米。地下進站廳位于地下一層，建筑面積1.24萬平方米。東、西旅客出站地道位于地下進站大廳東

4、、西兩側(cè)，寬度達到18米。 客流乘降采用“上進下出”與“下進下出”兩種方式?！吧线M下出”指：進站旅客從既有南站房和新建城際北站房進入高架候車室，分別在普速、高速、城際候車室候車，出站旅客從東西兩側(cè)地道出站?！跋逻M下出”指：從地鐵2、3、9號線出站口行至地下?lián)Q乘大廳，再經(jīng)地下進站大廳乘電梯進入城際、高速鐵路站臺乘車，實現(xiàn)“零換乘”，出站旅客從東西兩側(cè)地道出站 。 無站臺柱雨棚覆蓋全部站臺，南北方向共5跨，總建筑面積達80850平方米?？驼菊緢隹傄?guī)模為10臺18線，自北向南依次為京津城際車場，4臺7線；津秦高速車場，3臺6線；普速車場，3臺5線。 天津站交通樞紐站房形象設(shè)計方案是集普速鐵路、京津城

5、際軌道交通、津秦客運專線、地下直徑線、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式為一體的大型綜合交通樞紐。 涉及十幾個工程子項目，幾十個專業(yè)，功能復(fù)雜、接口繁多，是目前國內(nèi)最大且復(fù)雜的綜合交通樞紐之一。主要分為前廣場工程、后廣場工程樞紐和周邊市政交通工程。其中，后廣場工程包括：軌道換乘中心、新建鐵路站房工程、公交中心、停車樓等；市政交通工程包括：李公樓立交橋、五經(jīng)路地道、海河?xùn)|路隧道等，形成一個環(huán)形交通疏解通道。 天津站側(cè)面照片天津站換乘交通樞紐地下部分共有四層：地下一層配合市政開發(fā)為交通層；按照天津市總體規(guī)劃，地鐵2、3、9號線將引入客站，分別位于城際站房地下二、三、四層；地下二層為地鐵2、3、

6、9號線車站的站廳層；地下三層為地鐵2、9號線的站臺層和地鐵3號線的設(shè)備層；地下四層為地鐵3號線的站臺層。地鐵2號線車站為側(cè)式站臺車站，9號線采用一島兩側(cè)式站臺形式，3號線車站為島式車站。 天津站交通樞紐工程范圍以天津站前、站后廣場為核心，東至李公樓立交橋，西至五經(jīng)路，南至海河，北至新開路區(qū)域。建成后的天津站交通樞紐將以軌道交通集中換乘為核心，其他交通方式為補充，結(jié)合前后廣場的改造工程的實施形成行人優(yōu)先、人車分流的綜合換乘樞紐。 天津站交通樞紐工程于2010年全部竣工，對緩解天津站地區(qū)交通擁擠的局面，形成城市軌道交通骨干網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建完善的城市立體交通體系具有重要作用。同時，對于形成京津冀城市群和環(huán)

7、渤海地區(qū)之間的便捷通道，擴大對外經(jīng)濟聯(lián)絡(luò)，推動濱海新區(qū)的開發(fā)開放和環(huán)渤海區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展意義重大。（二）天津站的周邊設(shè)施建設(shè) 天津站周圍的小區(qū) 天津站周圍的娛樂場所 天津站周圍的快捷酒店 天津站旁海河的鐵架橋雖然從天津站的周圍建筑設(shè)施來看一應(yīng)俱全，但是卻少了一些公共設(shè)施，列如公共廁所，休息室，另外公交車站的站臺設(shè)計不合理，人群擁堵，公交的發(fā)車時間過長。（三）天津站交通情況調(diào)查 地鐵2號線（東段）【天津站空港經(jīng)濟區(qū)。每日首班車06:00自空港經(jīng)濟區(qū)站發(fā)車，到達天津站后折返】 天津站空港經(jīng)濟區(qū)方向首班車06:24，末班車22:24 地鐵3號線 【高新區(qū)小淀。每日首班車06:00自終點站雙向發(fā)車，到達

8、天津站分別歷時26和24分鐘】 首班車：天津站高新區(qū)方向06:24；天津站小淀方向06:26 末班車：天津站高新區(qū)方向22:24；天津站小淀方向22:26 地鐵9號線（津濱輕軌）【天津站東海路。每日首班車06:00自終點站雙向發(fā)車】 天津站東海路方向首班車06:00，末班車22:00 注：從天津站去往地鐵1號線、2號線（西段）各站的乘客可乘3號線到營口道站下車，換乘1號線（到西南角站下車可換乘地鐵2號線西段），首班車時間參照地鐵3號線，末班車時間因換乘因素有所不同，具體如下： 去往1號線各站，務(wù)必在22:07前到達天津站地鐵站（3號線）候車 去往2號線（西段）鼓樓站、東南角站，務(wù)必在21:40

9、前到達天津站地鐵站（3號線）候車 去往2號線（西段）其他各站，務(wù)必在21:58前到達天津站地鐵站（3號線）候車從道路構(gòu)造的角度來看，可大致分為“人車分離型共存道路”和“人車融合型共存道路”兩類。 （四） 天津站周圍的設(shè)施 1公交站牌指南 2 路標(biāo)指南3 供電的高壓線 4. 行人用設(shè)施包括公交車站、長凳、長椅、等 5.公益設(shè)施及其它包括電線桿、配電盤、變壓器、垃圾收集站等。 （四）天津站內(nèi)部的景觀的個性現(xiàn)在人們所要求的室內(nèi)景觀的優(yōu)美，不單是指外表上的裝飾美，人們已經(jīng)不滿足于這種單純的美感。除此之外，還需要一種懷舊的、有歷史感的、安逸的、愉快的、親切的、驚奇的舒適的，其他地方?jīng)]有的，而本身固有的東

10、西，因此，用個性代替舒適的說法可能會更好。由于濱江道有著深厚的歷史沉淀，區(qū)域內(nèi)有不少保存良好的歐式建筑，尤以山東路以北為多，雖然現(xiàn)代建筑立面也不 少，但是都比較低調(diào)，所以，深厚的歷史文化韻味還是較多得以保留。這就是天津站內(nèi)部的景觀個性，因此使外來者也會有一種新鮮、深刻的印象。 （五）天津站周圍人采訪你認(rèn)為天津站怎么樣？候車大廳還是不錯的，關(guān)鍵是出站，下了城際車得走上幾站地那么遠才能到打車的地方，再加上我們天津的出租車跟本沒有個統(tǒng)一管理，想咋開咋開，等車的長龍啊，半天不來一輛車，太給咱天津丟臉，這東站進站，出站啊，怎么設(shè)計的，真是無語每次想到要做火車就頭痛！對天津站的廣場你覺得哪點不好？廣場修的無比空曠，幾乎沒有用。站房還是老樣子，功能并不完善。自從新修完天津站，騎車、坐車、開車都很不方便。冬天凍死、夏天熱死。沒什么綠化、沒什么配套，除了排成長龍的出租你覺得天津站的服務(wù)怎么樣？新天津站修得很氣派，硬件設(shè)施相當(dāng)不錯，但是配套的服務(wù)還是太差了。除了城際以外每次買票排隊都要排到售票廳大門口，售票員服務(wù)態(tài)度差，就像誰都欠他錢似的。廣場上拉客的一大堆。從上述采訪可知道，天津站