云浮到平頂山物流專線多久能到 云浮到平頂山物流公司教材

1、國際貨物運(yùn)輸0.1 國際貨運(yùn)方式0.2 裝運(yùn)條款0.3 運(yùn)輸單據(jù)江贏物流公18620280086020-87433656運(yùn)價合理放心托付國際貨運(yùn)方式海洋運(yùn)輸班輪line租船tramp陸地運(yùn)輸鐵路公路航空運(yùn)輸班機(jī)scheduled airline包機(jī)chartered carrier集中托運(yùn)consolidation快件air express service內(nèi)河運(yùn)輸郵包運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸陸空，陸海，?？章?lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)輸大陸橋運(yùn)輸國際多式聯(lián)運(yùn)選擇運(yùn)輸方式的參照因素產(chǎn)品的特點(diǎn)運(yùn)輸量的大小運(yùn)輸路線的長短市場對產(chǎn)品需求的緩急運(yùn)費(fèi)高低途中風(fēng)險裝卸地情況自然、氣候條件國際間經(jīng)濟(jì)政治關(guān)系國際

2、海運(yùn)的特點(diǎn)運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)較低：受氣候等自然條件影響大，航期不穩(wěn)定風(fēng)險較大速度較慢特點(diǎn)1、 通過能力強(qiáng):可利用天然航道，不受道路、軌道的限制。2、運(yùn)載量大:遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)輸隊能力在萬噸甚至幾十萬噸。3、運(yùn)費(fèi)低廉:海運(yùn)使用天然航道，運(yùn)輸量又大，故其噸貨運(yùn)輸成本小。4、航行速度慢:一艘大船，每小時約航行駛1516海里。5、運(yùn)輸風(fēng)險大:遠(yuǎn)洋運(yùn)輸易受迷霧、巨風(fēng)浪、港口封凍等自然條件的影響，到港日期不如陸、空運(yùn)輸準(zhǔn)確。種類種類海洋運(yùn)輸，按照船舶的經(jīng)營方式，可分為班輪運(yùn)班輪運(yùn)輸輸和包租船運(yùn)輸包租船運(yùn)輸。 1 1、班輪運(yùn)輸、班輪運(yùn)輸(regular shipping liner)班輪：按照固定的航行時間表，沿著

3、固定的航線，按照既定的港口順序和固定的運(yùn)費(fèi)率，經(jīng)常地從事航線上各港之間運(yùn)輸?shù)拇啊?http:/ 海運(yùn)船舶的經(jīng)營方式班輪班輪的特點(diǎn)班輪的特點(diǎn)四固定；船方管裝管卸承托雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單條款為依據(jù)并受統(tǒng)一的國際公約制約。班輪承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量有保證，而且一般采取在碼頭倉庫交接貨物，故為貨主提供了較便利的條件。班輪班輪的運(yùn)費(fèi)：的運(yùn)費(fèi)：按照班輪運(yùn)價表計收。不同船公司或班輪公會的運(yùn)價表不同。貨方運(yùn)價表：由常年有較大運(yùn)輸量的貨主決定；雙邊協(xié)商：OPEN運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)：基本運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)：貨物從裝運(yùn)港到卸貨港的基本費(fèi)用，又分傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)費(fèi)率和集裝箱包箱費(fèi)率。在同

4、一票貨或同一提單下出現(xiàn)混裝情況時，按“就高不就低”原則計費(fèi)。按照不同的商品有以下八種計算方法：按“W”。即按貨物的重量噸（Weight Ton）收取基本運(yùn)費(fèi)。按“M”。即按貨物的尺碼噸（Measurement）收取基本運(yùn)費(fèi)。按“W/M”。即按貨物的重量噸或體積噸收費(fèi)。由船公司選擇其中收費(fèi)較高的一種。按“A.V.”。即按商品價格（Ad Value）收費(fèi)。一般按貨物的FOB價收百分之零點(diǎn)幾收取。按“W/M or A.V.”。即由船公司選擇三者中收費(fèi)較高的一種。按“W/M Plus A.V.”。即由船公司確定按“W”或按“M”收費(fèi)之后再加收一定百分比的從價運(yùn)費(fèi)。按貨物的件數(shù)。如卡車按輛（Per Un

5、it），活牲畜按頭（Per Head）。按議價（Open Rate）。即由貨方與船公司臨時議定的運(yùn)費(fèi)價。 班輪運(yùn)輸?shù)母郊淤M(fèi)附加費(fèi)主要有：燃油附加費(fèi)、超重附加費(fèi)、超長附加費(fèi)、洗艙費(fèi)、直航附加費(fèi)、選港附加費(fèi)、港口擁擠附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)等等。班輪運(yùn)價表班輪運(yùn)價表的結(jié)構(gòu)說明及規(guī)定商品表單項(xiàng)費(fèi)率等級費(fèi)率航線費(fèi)率表附加費(fèi)率表冷藏貨或活牲畜費(fèi)率表班輪運(yùn)費(fèi)的計算步驟第一步：根據(jù)貨物的英文名稱從貨物等級表中查出有關(guān)貨物計費(fèi)等級和計算標(biāo)準(zhǔn)第二步：從航線費(fèi)率表中查出有關(guān)貨物基本費(fèi)率第三步：加上各項(xiàng)須支付的附加費(fèi)率，得出有關(guān)貨物的單位運(yùn)費(fèi)第四步：將計算出的單位運(yùn)費(fèi)乘以計費(fèi)重量噸或尺碼噸，即得到該批貨物的運(yùn)費(fèi)總額。

6、計算公式：運(yùn)費(fèi)計算公式：運(yùn)費(fèi)= =基本運(yùn)費(fèi)率基本運(yùn)費(fèi)率（1+1+各種附加費(fèi)率）各種附加費(fèi)率）應(yīng)計費(fèi)數(shù)量應(yīng)計費(fèi)數(shù)量p例：我某公司以CFR價向加拿大溫哥華出口一批水果汁罐頭，毛重為8公噸， 尺碼為10立方米。求該批貨物的總運(yùn)價。？解：1正確地譯出商品名稱“Fruit Juice” 2從運(yùn)價本中的“貨物分級表” （Classificationof Commodities) 查出水果汁為級貨，計算標(biāo)準(zhǔn)為 3再查中國加拿大航線的等級費(fèi)率表（Scale of Class Rates for China-Canada Service). 從該表中可以查出級貨的基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸219.00港元 4查附加費(fèi)率

7、表，查知燃油附加費(fèi)20%，港口擁擠附加費(fèi)為10%. 5總運(yùn)費(fèi)=219.00(1+20%+10%)10 =2847(港元）例：設(shè)由天津新港運(yùn)往莫桑比克首都馬普托門例：設(shè)由天津新港運(yùn)往莫桑比克首都馬普托門鎖鎖500500箱，每箱體積為箱，每箱體積為0.025m3 0.025m3 ，毛重，毛重30kg30kg，計收標(biāo)準(zhǔn)為計收標(biāo)準(zhǔn)為W WM M，去東非航線馬普托每運(yùn)費(fèi)，去東非航線馬普托每運(yùn)費(fèi)噸為噸為450450港元，另收燃油附加費(fèi)港元，另收燃油附加費(fèi)2020，港口附，港口附加費(fèi)加費(fèi)1010，問該批門鎖的運(yùn)費(fèi)為多少？，問該批門鎖的運(yùn)費(fèi)為多少？ 解：解：W W3030500500100010001515運(yùn)

8、費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸 M M0.0250.0255005007.57.5運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸 因?yàn)橐驗(yàn)閃MWM，所以采用，所以采用W W計費(fèi)計費(fèi) 運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)450450（1 120201010）151587758775港元港元（二）海運(yùn)船舶的經(jīng)營方式租船運(yùn)輸(charter)(charter)沒有預(yù)定的船期表，船舶航線和?？扛劭诓还潭?。船舶的航線、運(yùn)輸貨物種類、航行時間、運(yùn)費(fèi)或租金由船貨雙方在租船合同中議定。適用于大宗貨物如糧食、油料、礦物、化工等運(yùn)輸。特點(diǎn) 大宗貨物，整船運(yùn)輸 運(yùn)價不固定 按租船合同安排航行 租船的類型定程租船定程租船VOYAGE CHARTER：船舶所有人提供船只，在指定港口間進(jìn)行一個或數(shù)個航

9、次，承運(yùn)指定貨物的租船運(yùn)輸。特點(diǎn)：船負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至目的港，并承擔(dān)船舶的經(jīng)營管理和一切開支 定期租船定期租船TIME CHARTER：船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時期的租船運(yùn)輸。承租人可將定期租船作為班輪或定程租船使用。特點(diǎn)：在租期中，船方負(fù)擔(dān)船員的工資、伙食和船舶維修給養(yǎng)費(fèi)和船殼機(jī)器保險費(fèi)。租船人負(fù)責(zé)船舶的調(diào)度和營運(yùn)工作。船用燃料、港口費(fèi)用、裝卸、理艙、平艙等費(fèi)用均由租船人負(fù)擔(dān)。光船租賃光船租賃BAREBOAT CHARTER：船舶所有人將船舶（空船）租給承租人使用一段時間，而不提供船員和船舶的營運(yùn)。航次期租航次期租TIME CHARTER ON TRIP BASISTCT：以完

10、成一個航次運(yùn)輸為目的，按完成航次所花的時間，按約定的租金率計算租金。定程租船與定期租船的區(qū)別定程租船按航程租船，船租雙方訂定程租船合同； 定期租船按期限租船，船租雙方訂定期租船合同。定程租船的船方負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)，不僅負(fù)責(zé)船舶的航行、駕駛和管理，還對貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)； 定期租船的船方，僅對船舶的維護(hù)、維修、正常運(yùn)轉(zhuǎn)和船員的薪酬、給養(yǎng)負(fù)責(zé)，船舶的調(diào)度、貨運(yùn)、船舶的營運(yùn)等由租船方承擔(dān)。定程租船的租金或運(yùn)費(fèi)，一般按裝運(yùn)貨物的數(shù)量計費(fèi)，也有按航次包租金額計價，定程租船還要規(guī)定裝卸期限和裝卸率，以計算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)； 定期租船的租金一般按租期每月每噸計算，無需計算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。影響定程租船運(yùn)費(fèi)的因素影響定程

11、租船運(yùn)費(fèi)的因素影響定程租船運(yùn)費(fèi)的因素租船市場運(yùn)費(fèi)水平；承運(yùn)貨物的價格和裝卸貨物所需設(shè)備和勞動力；運(yùn)費(fèi)的支付時間；裝卸費(fèi)的負(fù)擔(dān)方法；港口費(fèi)用高低；船舶經(jīng)紀(jì)人的傭金高低等。定程租船的裝卸費(fèi)定程租船的裝卸費(fèi)由承租人和船東協(xié)商由承租人和船東協(xié)商船方負(fù)擔(dān)裝船和卸貨費(fèi)用/gross terms/liner terms船方管裝不管卸/free out/FO船方管卸不管裝/free in/FI船方不管裝卸/free in & out/FIO，適用于散貨租船的注意事項(xiàng)p不能租賃在政治、外交上與我國有矛盾、貿(mào)易上與我國無來往的國家的船p不宜租賃二船東onward carrier，或只有一條船的小船東的船p

12、不宜租賃船齡在15年或15年以上的船，及耗油量大、無自動艙蓋、無電動絞車的船租船市場租船市場是進(jìn)行租船交易的場所，船東、租船人、租船經(jīng)紀(jì)人構(gòu)成了這個市場。租船經(jīng)紀(jì)人/租船代理，其主要業(yè)務(wù)是按委托人（船東或租船人）的要求，為委托人尋找貨運(yùn)對象或合適的運(yùn)輸傳播，收取傭金。中國租船公司是中國最大的租船代理。國際上最大的租船市場是倫敦租船市場，成交量占全球的30%。紐約租船市場以油輪為主，排名第二。定程租船合同的主要內(nèi)容貨物貨物種類、重量、包裝的明確規(guī)；對承租人是否擁有貨物的選擇權(quán)數(shù)量需規(guī)定機(jī)動幅度船舶的滿載量，沒裝滿要付空艙費(fèi)dead freight；若裝不下，要向承租人賠償港口港口明確裝運(yùn)港對于貿(mào)

13、易合同中有2個以上裝貨港或卸貨港的，租船合同中應(yīng)作相應(yīng)規(guī)定，并給承租人以港口選擇權(quán)船期船期受載期lay days：船舶最早可以抵達(dá)和最遲必須抵達(dá)裝運(yùn)港的候裝期限（一般2-3周）運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)：規(guī)定運(yùn)費(fèi)率或整船包干支付方式：定程租船合同的主要內(nèi)容2裝卸時間裝卸時間影響船舶的使用周期按港口習(xí)慣，快速裝卸C.Q.D（含糊，盡量少用）規(guī)定裝卸率平均每天裝卸噸裝卸期限若干天Consecutive daysWork days & hoursWeather working days of 24 hours節(jié)假日計算：雙方爭取滯期費(fèi)、速遣費(fèi)裝卸起訖時間裝卸起訖時間起：以船方遞交準(zhǔn)備裝船或卸貨通知書下一個工作

14、日上午起算訖：最后一件貨物裝/卸完滯期費(fèi)demurrage：速遣費(fèi)dispatch money：定程租船合同的主要內(nèi)容船舶船舶：船舶的技術(shù)指標(biāo)、性能應(yīng)在合同中規(guī)定，如船級、船主、船名、船旗、船會、總噸、載貨噸、載重、載貨容積、耗油量、航速等使用限制使用限制貨物限制：船東限制租船不得裝易燃、易爆、活牲畜等航行區(qū)域限制：冰山區(qū)，敵對國租期租期：由船、租方商定，有伸縮性，如半年又15天船舶交接船舶交接：交船、還船的時間、地點(diǎn)租金租金：按期支付，到期不付，船主有權(quán)解除合同船方出現(xiàn)失誤，并導(dǎo)致營業(yè)出現(xiàn)中斷24小時以上，承租人有權(quán)停止租金，若租金已付，可按比例扣除轉(zhuǎn)船轉(zhuǎn)船：一般在合同中規(guī)定“可以轉(zhuǎn)船”鐵路

15、運(yùn)輸（Rail TransportRail Transport）鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)不受氣候的影響風(fēng)險相對小速度較快分類：國內(nèi)鐵路運(yùn)輸進(jìn)出口貨物：出口貨物經(jīng)鐵路運(yùn)至裝運(yùn)港，進(jìn)口貨物經(jīng)鐵路運(yùn)至各地港澳地區(qū)：兩票運(yùn)輸國內(nèi)段運(yùn)輸和港段運(yùn)輸：中外運(yùn)承運(yùn)國際聯(lián)運(yùn)（international railway through international railway through transporttransport）國際貨約：主要西方國家國際貨協(xié)：前社會主義國家航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸?shù)姆N類航空運(yùn)輸?shù)姆N類：1、班機(jī)運(yùn)輸（airliner transport）2、包機(jī)運(yùn)輸（chartered carrier tran

16、sport）3、集中托運(yùn)方式（consolidation transport）4、航空急件傳送方式（air express service）航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人航空運(yùn)輸公司實(shí)際承運(yùn)人，辦理從啟運(yùn)機(jī)場至到達(dá)機(jī)場的全程運(yùn)輸航空貨運(yùn)代理公司：作為貨代負(fù)責(zé)辦理航空貨運(yùn)的訂艙，交接貨和報關(guān)等；作為航空公司的貨代辦理接貨并以航空公司承運(yùn)人身份簽發(fā)航空運(yùn)單。航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)： 包括從啟運(yùn)機(jī)場到目的機(jī)場的運(yùn)價，不包括其他額外費(fèi)用。一般按重量（公斤）或體積重量（6000立方厘米折合1公斤），從高不從低?？瓦\(yùn)貨物按一般貨物、特種貨物和貨物的等級規(guī)定運(yùn)價。集裝箱運(yùn)輸container tra

17、nsport是將一定數(shù)量的單件貨物裝入集裝箱內(nèi)，以集裝箱作為一個運(yùn)送單位所進(jìn)行的運(yùn)輸。1、含義及種類集裝箱應(yīng)具備下列條件：（1）能長期反復(fù)使用（2）途中轉(zhuǎn)運(yùn)，不動容器內(nèi)的貨物，可直接換裝（3）能快速裝卸，并能從一種運(yùn)輸工具上直接和方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具上（4）便于貨物的裝滿和卸空（5）每個容器具有一立方米（35.32英尺）或以上容積 在國際海上集裝箱運(yùn)輸中采用最多的是IAA型（即40英尺）和IC型（即20英尺）兩種。 外尺寸為20英尺*8英尺*8英尺6吋，簡稱20尺貨柜外尺寸為40英尺*8英尺*8英尺6吋，簡稱40尺貨柜 外尺寸為40英尺*8英尺*9英尺6吋，簡稱40尺高柜20柜可裝25-

18、27cbm40貨柜可裝56-58cbm40高柜可裝66-68cbm 集裝箱種類:干貨集裝箱（dry container）； 冷凍集裝箱（reefer container）開頂集裝箱（open top container）；框架集裝箱（flat rack container）牲畜集裝箱（pen container）； 罐式集裝箱（tank container）平臺集裝箱（platform container）；通風(fēng)集裝箱（ventilated container）保溫集裝箱（insulated container）；散裝貨集裝箱（bulk container）掛式集裝箱（dress hanger

19、 container）2、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)裝卸效率高；貨差貨損少；貨運(yùn)成本低；手續(xù)簡便等。集裝箱在運(yùn)輸中的廣泛使用，使國際多式聯(lián)運(yùn)成為可能3、集裝箱運(yùn)輸貨物的交接 整箱貨（full container load,FCL） 集裝箱堆場（container yard,CY） 拼箱貨（less container load,LCL） 集裝箱貨運(yùn)（container freight station,CFS） 4 4、集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獑螕?jù)集裝箱運(yùn)輸單據(jù)不同于傳統(tǒng)的貨運(yùn)單據(jù)，主要有：場站收據(jù)（dock receipt,D/R）集裝箱箱單（container load plan,CIP）提單（bill of

20、 lading）集裝箱聯(lián)運(yùn)單據(jù)（comblined transport B/L, CT B/L）或多式運(yùn)輸單據(jù)（muli-modal transport document,MTD）設(shè)備交接單(equipment receipt,E/R)收（交）貨記錄（delivery record）5、集裝箱運(yùn)費(fèi)集裝箱運(yùn)費(fèi)：由船舶運(yùn)費(fèi)和有關(guān)雜費(fèi)組成，包括內(nèi)陸或裝運(yùn)港市內(nèi)運(yùn)費(fèi)、拼箱服務(wù)費(fèi)、堆場服務(wù)費(fèi)、海運(yùn)費(fèi)、集裝箱及設(shè)備使用費(fèi)等。兩種計費(fèi)方法：傳統(tǒng)的件雜貨運(yùn)費(fèi)率加附加費(fèi)；集裝箱包箱費(fèi)率。最低運(yùn)費(fèi)規(guī)定：起碼運(yùn)費(fèi)箱管作業(yè)場地箱管作業(yè)場地 七層堆高機(jī)七層堆高機(jī) 4040噸叉車噸叉車 進(jìn)口拆箱和出口裝箱進(jìn)口拆箱和出口裝

21、箱 國際多式聯(lián)運(yùn)International Multimodal/Combined/Intermodal Transport國際多式聯(lián)運(yùn)國際多式聯(lián)運(yùn)在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的綜合性連貫運(yùn)輸方式，一般是以集裝箱為媒介，把海陸空各種傳統(tǒng)的單一運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合起來，組成一種國際間的連貫運(yùn)輸聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約定義定義：“國際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)”多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人multimodal transport operator本人或通過其代表

22、訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人，他是事主而非發(fā)貨人的代理或代表或參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人或代表，并負(fù)有履行合同的責(zé)任，可以是實(shí)際承運(yùn)人（辦理全程或部分運(yùn)輸業(yè)務(wù)），也可是無船承運(yùn)人（non-vessel operation common carrier/NVOCC），即將全程運(yùn)輸交由各段實(shí)際承運(yùn)人來執(zhí)行。構(gòu)成構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件國際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件1、必須使用包括全程的運(yùn)輸單據(jù)。2、必須是兩種或兩種以上的不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。3、必須是國際間的貨物運(yùn)輸。4、必須是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。5、必須實(shí)行全程單一的運(yùn)費(fèi)率。大陸橋運(yùn)輸land bridge transport大陸橋運(yùn)輸：使

23、用連貫大陸的鐵路/公路運(yùn)輸系統(tǒng)，作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱連貫運(yùn)輸方式。西伯利亞大陸橋西伯利亞大陸橋：通過俄羅斯西伯利亞鐵路把太平洋遠(yuǎn)東地區(qū)與波羅地海和黑海及西歐大西洋口岸連接起來。歐亞大陸橋歐亞大陸橋：連云港隴海線蘭新線北疆鐵路阿拉山口荷蘭鹿特丹/阿姆斯特丹北美大陸橋北美大陸橋：從西部太平洋口岸至東部大西洋口岸的鐵路/公路運(yùn)輸；西部太平洋口岸至墨西哥灣口岸的鐵路/公路運(yùn)輸西伯利亞大陸橋線路西伯利亞大陸橋線路Vostochny PortVostochny PortNakhodka Commercial PortNakhodka Commercial Port臨日本海之西伯利

24、亞的不凍港臨日本海之西伯利亞的不凍港Vladivostok Commercial PortVladivostok Commercial Port符拉迪沃斯托克符拉迪沃斯托克 蘇聯(lián)遠(yuǎn)東區(qū)港市蘇聯(lián)遠(yuǎn)東區(qū)港市( ( 中國傳統(tǒng)稱海參崴中國傳統(tǒng)稱海參崴) )其他運(yùn)輸方式（一）公路運(yùn)輸（一）公路運(yùn)輸（road transportroad transport）（二）內(nèi)河運(yùn)輸（二）內(nèi)河運(yùn)輸（inland waterway transportinland waterway transport）（三）郵政運(yùn)輸（三）郵政運(yùn)輸（parcel post transportparcel post transport）（四

25、）管道運(yùn)輸（四）管道運(yùn)輸（pipeline transportpipeline transport）Siberian Railway Freight CarSiberian Railway Freight Car西伯利亞鐵路運(yùn)貨車廂西伯利亞鐵路運(yùn)貨車廂ChitaChita赤塔赤塔 cargo stationcargo stationKrasnoyarsk river port on EniseiKrasnoyarsk river port on Enisei葉尼塞河內(nèi)河港口葉尼塞河內(nèi)河港口世界主要的管道運(yùn)輸世界主要的管道運(yùn)輸國際貨物運(yùn)輸0.1 國際貨運(yùn)方式0.2 裝運(yùn)條款0.3 運(yùn)輸單據(jù)裝運(yùn)條

26、款貿(mào)易合同與海運(yùn)合同的關(guān)系兩個合同相互獨(dú)立貿(mào)易合同是買賣雙方達(dá)成的貿(mào)易合同是買賣雙方達(dá)成的海運(yùn)合同是船、貨雙方達(dá)成的海運(yùn)合同是船、貨雙方達(dá)成的貿(mào)易合同內(nèi)容決定海運(yùn)合同貿(mào)易合同內(nèi)容決定海運(yùn)合同裝運(yùn)條款裝運(yùn)條款一、裝運(yùn)時間（Time of Shipment） （一）裝運(yùn)時間和交貨時間（二）規(guī)定方法 1、明確規(guī)定具體裝運(yùn)時間（1）規(guī)定某月裝運(yùn)例： 2005年6月裝 Shipment during June 2005(2)規(guī)定跨月裝運(yùn)例：2005年2/3/4月裝運(yùn) Shipment during Feb/Mar/Apr 2005（3）規(guī)定在某月月底或某日前裝運(yùn)例：2005年5月底或以前裝運(yùn) Shipm

27、ent at or before the end of May 20052、規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運(yùn)主要適用于下列情況：A、某些外匯管制較嚴(yán)的國家和地區(qū)的出口交易B、對買方資信情況不夠了解C、專為買方特制的出口商品D為防止買方不按時履行合同而造成損失例：買方必須最遲于6月15日將有關(guān)信用證開抵賣方 The Buyers must open the relative LC to reach the Seller before June 15th3、籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)常用：“迅速裝運(yùn)”（prompt shipment） “立即裝運(yùn)”（immediate shipment） “盡快裝運(yùn)”（shi

28、pment as soon as possible） （三）規(guī)定裝運(yùn)期的注意事項(xiàng) 1、應(yīng)當(dāng)考慮貨源情況和裝運(yùn)能力。 2、裝運(yùn)期的規(guī)定，長短應(yīng)當(dāng)適度，不宜規(guī)定過長、過短或太死。 3、規(guī)定裝運(yùn)期時，應(yīng)一并合理規(guī)定開證日期，并使二者互相銜接起來。 4、規(guī)定裝運(yùn)期時，還應(yīng)考慮裝運(yùn)港條件和特殊情況。 二、裝運(yùn)港（Port of Shipment）和目的港 （Port of Destination）規(guī)定方法： 1、在通常情況下，只規(guī)定一個裝運(yùn)港和一個目的港 例：Port of shipment: Shanghai Port of destination:New York2、在大宗商品交易條件下，可酌情規(guī)定

29、兩個或兩個以上的裝運(yùn)港和目的港例：Port of shipment: Qingdao /Dalian Port of destination: London /Liverpool3、在商定合同時，如明確一個或幾個裝運(yùn)港和目的港有困難，可采取“選擇港口”的規(guī)定辦法 （1）從兩個或兩個以上列明的港口中任選一個 （2）從某一港區(qū)的港口中任選一個 例：Port of shipment: China Ports Port of destination: US Ports（一般不采用）（三）注意事項(xiàng)1、規(guī)定國外裝運(yùn)港和目的港的注意事項(xiàng)： （1）必須考慮港口具體情況和裝卸條件（2）對港口的規(guī)定應(yīng)明確具體，不

30、宜過于籠統(tǒng)（3）不能接受內(nèi)陸城市作為裝運(yùn)港或目的港的條件（4）應(yīng)注意國外港口有無重名的問題2、規(guī)定國內(nèi)裝運(yùn)港和目的港的注意事項(xiàng)： （1）采取就近的原則（2）應(yīng)考慮港口設(shè)施三、分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn)（Partial Shipment） （一）分批裝運(yùn)“UCP600”（跟單信用證統(tǒng)一慣例）的有關(guān)規(guī)定： 1、一筆成交的貨物，在不同的時間和地點(diǎn)分別裝在同一航次、同一條船上，即使分別簽發(fā)了若干不同內(nèi)容的提單，也不能按分批裝運(yùn)論處 2、除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn) 3、如在信用證規(guī)定的指定時間內(nèi)分批裝運(yùn)，其中任何一批未按批分批裝運(yùn)，信用證對該批和以后各批貨物均告失效，除非信用證另有規(guī)定案例：糧油進(jìn)出口公司于2

31、004午4月以CIF條件與英國喬治貿(mào)易有限公司成交一筆出售棉籽油貿(mào)易?？倲?shù)量為840噸，允許分批裝運(yùn)。對方開來信用證中有關(guān)裝運(yùn)條款規(guī)定：840噸棉籽油，裝運(yùn)港：廣州，允許分二批裝運(yùn)。460噸于2004午9月15日前至倫敦，380噸于2004年10月15前至利物浦。 糧油進(jìn)出口公司于8月3日在黃埔港裝305噸至倫敦，計劃在月末再繼續(xù)裝155噸至倫敦的余數(shù)，9月末再裝至利物浦的380噸。第一批305噸裝完后即備單辦理議付，但單據(jù)寄列國外，開證行提出單證不符，即裝運(yùn)港和分批裝運(yùn)不符合信用證規(guī)定。（二）轉(zhuǎn)運(yùn)（Transhipment） “UCP600”的規(guī)定：除非信用證有相反規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。 四、裝

32、運(yùn)通知（Advice of Shipment） FOB成交：賣方應(yīng)在約定裝運(yùn)期開始的前30-45天，向買方發(fā)出貨物備妥通知，以便買方及時派船接貨。FOB/CFR/CIF成交：出口裝船后，及時通知買方FCA/CPT/CIP成交：貨交承運(yùn)人后，將貨物交付的具體情況以及交付承運(yùn)人的日期電告買方五、裝卸時間、裝卸率和滯期、速遣費(fèi) （一）裝卸時間（Lay Time） 1、規(guī)定方法 （1）日（Days）或連續(xù)日（Running Days；Consecutive Days）（2）累計24小時好天氣工作日（Weather Working Days of 24 Hours）（3）按連續(xù)24小時好天氣工作日計算（

33、Weather Working Days of 24 Consecutive Hours）（二）裝卸率（三）滯期（Demurrage）和速遣費(fèi)（Despatch Money）六、其他裝運(yùn)條款 OCP條款：（Overland Common Points ） 注意：1、貨物最終目的地必須屬于OCP地區(qū)范圍2、貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn)3、合同中的目的港，提單上的卸貨港欄內(nèi)應(yīng)填寫美國西海岸港口的名稱，并在提單備注欄內(nèi)注明最終目的地OCP某城市。裝運(yùn)條款實(shí)例：(1)Shipment at or before the end of June, 2004， from Shanghai to New Y

34、ork, allowing partial shipments and transhipment(2)Shipment within 30days after receipt of L/C, from Wenzhou to NewYork with transhipment allowed 國際貨物運(yùn)輸0.1 國際貨運(yùn)方式0.2 裝運(yùn)條款0.3 運(yùn)輸單據(jù)一、海運(yùn)提單（Bill of lading ,BL) （一）海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用 1、貨物收據(jù) 2、物權(quán)憑證 可以向承運(yùn)人提取貨物； 可以向銀行議付貨款或抵押貸款； 可以通過轉(zhuǎn)讓提單的方法轉(zhuǎn)讓貨物的所有權(quán)。 3、是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約的證

35、明。 （二）提單內(nèi)容 提單正面內(nèi)容：承運(yùn)人名稱、托運(yùn)人名稱、收貨人名稱、船名、船舶國籍、裝運(yùn)港等 提單背面的內(nèi)容：由于有關(guān)提單的國際公約不同， 因而各國背面的內(nèi)容也就不統(tǒng)一。三個統(tǒng)一提單背面條款的國際公約：1924年關(guān)于統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約/海牙規(guī)則The Hague Rules1968年布魯塞爾議定書/維斯比規(guī)則The Visby Rules 1978年聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約/漢堡規(guī)則The Hamburg Rules（三）海運(yùn)提單的種類1按裝船與否裝船提單on board B/L, shipped B/L備運(yùn)提單received for shipment B/L按提單上對貨物外

36、表狀況有無不良批注清潔提單clean B/L不清潔提單unclean B/L, foul B/L按運(yùn)輸方式直達(dá)提單direct B/L轉(zhuǎn)船提單transshipment B/L聯(lián)運(yùn)提單through B/L按船舶營運(yùn)方式班輪提單liner B/L租船提單charter party B/L海運(yùn)提單的種類2按提單收貨人抬頭的不同記名提單straight B/L不記名提單bear B/L指示提單order B/L按提單內(nèi)容的繁簡全式提單long form B/L簡式提單short form B/L按提單的使用效力正本提單original B/L副本提單copy B/L按出具提單的人Ocean B/L

37、貨運(yùn)提單/全程提單/分提單/運(yùn)輸商提單House B/L其他提單1集裝箱提單集裝箱提單container B/L負(fù)責(zé)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營人或其代理，在收貨后簽發(fā)的提單。包括集裝箱聯(lián)運(yùn)提單combined transport B/L, CTB/L和多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)multimodal transport document-MTD在普通B/L上加注containerizedMTD/CTB/L上加集裝箱號C.N.和鉛封號seal no.艙面提單艙面提單on deck B/L對裝在甲板上貨物簽發(fā)的加“on deck”的提單。UCP500規(guī)定，銀行不接受該種提單。UCP50031條“除非信用證另有規(guī)定，銀行將接

38、受下述運(yùn)輸單據(jù)：若是海運(yùn)或包括海運(yùn)在內(nèi)的一種以上的以上方式，沒有表面貨物已經(jīng)或?qū)⒀b于艙面。然而，運(yùn)輸單據(jù)內(nèi)有貨物可能裝艙面的規(guī)定，只要未明確注明貨物已裝艙面或?qū)⒀b艙面，銀行對該運(yùn)輸單據(jù)予以接受?！边^期提單過期提單stale B/L賣方超過信用證規(guī)定交單日的提單/或信用證未規(guī)定交單期限時裝運(yùn)日21天后提交的提單晚于貨物到達(dá)目的港日期的提單。近洋貿(mào)易中，合同應(yīng)規(guī)定買方及其銀行要接受該提單。其他提單2預(yù)借提單預(yù)借提單Advanced B/L當(dāng)信用證規(guī)定的有效期或交單期即將到達(dá)，而要托運(yùn)的貨物尚未裝船，為了在信用證有效期或交單期內(nèi)取得裝船提單以便結(jié)匯，托運(yùn)人以保證函向承運(yùn)人聲明，如承運(yùn)人因出具提單所引

39、起的一切責(zé)任由托運(yùn)人負(fù)責(zé)，而由承運(yùn)人先行簽發(fā)的提貨憑證。倒簽提單倒簽提單ante-dated B/L當(dāng)裝船或提單簽發(fā)日的日期遲于信用證規(guī)定的裝運(yùn)日，為使簽發(fā)日符合信用證規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人要求而簽發(fā)的使二者日期一致、以方便信用證受益人結(jié)匯的提貨憑證。買方等利益人通過查航海日志sales log可查出實(shí)際裝運(yùn)情況。案情：我國某公司與瑞士某公司簽訂出售某農(nóng)產(chǎn)品3500公噸的合同，每公噸CIF鹿特丹24英鎊，共值84000英鎊。裝船日期為2001年12月-2002年1月，對方以不可撤消即期信用證進(jìn)行支付。我國某公司在租船裝運(yùn)時，因原訂貨船臨時損壞，在國外修理，不能在預(yù)定時間到達(dá)我國口岸裝貨，臨時改派

40、香港某公司租船裝運(yùn)，但有因連日風(fēng)雪，直到2月11日才裝完貨，2月13日開航。我某公司為取得符合信用證所規(guī)定的裝船日期（即2001年12月1日-2002年1月31日）的提單，要求外輪代理公司按2002年1月31日簽發(fā)提單，并以此提單向我銀行辦理議付。貨到鹿特丹，買方聘請律師上船查閱航行日志，查出提單的簽發(fā)日期是偽造的，立即憑證向當(dāng)?shù)胤ㄔ浩鹪V，并由法院發(fā)出扣船通知，船由外輪公司以30000英鎊擔(dān)保放行。我方經(jīng)4個月談判，共賠償20000英鎊，買方才撤回上訴而結(jié)案。我方既損失外匯，又對外造成了不良影響。問：我公司為什么要倒簽提單？倒簽提單有什么危害性？提示：提單倒簽的原因：A發(fā)貨人由于某種原因（如不

41、及時提交提單，信用證就要到期，買賣合同就面臨被解除的危險）要求承運(yùn)人填寫早于實(shí)際裝船日期，即與信用證要求一致的日期B港口擁擠，貨物一時無法裝船，這在船貨雙方雖然都無責(zé)任，但發(fā)貨人怕合同被解除，仍不得不出具保函，要求船公司倒簽裝船日期C船期延遲，承運(yùn)人為多攬貨載，而愿意向發(fā)貨人簽發(fā)倒簽提單在簽發(fā)海運(yùn)提單中涉及的保函保函又稱賠償保證書保函又稱賠償保證書Letter of Indemnity，是托運(yùn)人對承運(yùn)人的書面賠償擔(dān)保，保證賠償承運(yùn)人由于不在提單中作貨物或包裝的批注，從而引起對第三者的責(zé)任。提供保函的情況：提供保函的情況：托運(yùn)人、承運(yùn)人在貨物的數(shù)量、重量或包裝方面有分歧時，屬促成義務(wù)順利進(jìn)行的變

42、通方式；托運(yùn)人、承運(yùn)人都知道提單的內(nèi)容不真實(shí)而出具，屬欺騙行為三種保函：三種保函：簽發(fā)預(yù)借提單保函簽發(fā)倒簽提單保函簽發(fā)清潔提單保函保函例保函中國外輪代理公司廈門分公司：茲因由輪承運(yùn)我公司下列貨物之大副收據(jù)被船方批注，為了不影響結(jié)匯，請你公司簽發(fā)清潔提單，我公司保證承擔(dān)由此引起的一切后果。裝箱單號_，提單號_，件數(shù)_，重量_，目的港_，批注情況_ 公司簽章年月日LETTER OF INDEMNITY THE CHINA OCEAN SHIPPING AGENCY, XIAMEN BRANCH, IN CONSIDERATION OF YOUR ISSUING A SET OF CLEAN BIL

43、LS OF LADING AGAINST THE REMARKED MATES RECEIPT S/O NO._ COVERING THE CARGO DESIGNED FOR UNDER B/L NO._, WE GUARANTEE TO TAKE ALL OF THE CONSEQUENCES ARISING THERE FROM. S/O NO._, B/L NO._, NUMBER OF PACKAGES_, WEIGHT_, DESTINATION_, CONDITIONS OF REMARKS_. CO., LTD.二、海上貨運(yùn)單二、海上貨運(yùn)單(Sea waybill or ocean waybill).(Sea waybill or ocean waybill).三、鐵路運(yùn)輸單據(jù)三、鐵路運(yùn)輸單據(jù) （一）國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單（一）國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單（二）承運(yùn)貨物收據(jù)（二）承運(yùn)貨物收據(jù)（Cargo ReceiptCargo Receipt）四、航空運(yùn)單四、航空運(yùn)單(Ai