交通規(guī)劃實(shí)例操作過程（精編版）

1、transcad交通規(guī)劃實(shí)例操作過程運(yùn)用 transcad 對(duì) 13 個(gè)小區(qū)的區(qū)域進(jìn)行交通規(guī)劃。需要的資料路網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖、 路段屬性、 小區(qū)未來年人口 (需要預(yù)測(cè) )、出行產(chǎn)生率表、基年的 od、出行方式分擔(dān)率1搭建路網(wǎng)（1）導(dǎo)入路網(wǎng)，兩種方式：一種是 autocad 導(dǎo)入，在 autocad 中保存成 autocadr12/ 文件。注意：在畫圖的時(shí)候要將所有的節(jié)點(diǎn)處都斷開，不能直接連接， 否則后面導(dǎo)入的路網(wǎng)都認(rèn)為是立交；保存的時(shí)候?qū)⑺袌D層同時(shí)保存為一個(gè)dxf 文件。導(dǎo)入：在 transcad 中，file-open 剛剛保存的dxf 文件，選擇“線”層，coordirates ：asia，zo

2、ne：1980 hong kong grid。單位選擇 meter 。軟件單位設(shè)置成 kilometer。再次重復(fù)導(dǎo)入的步驟，選擇“小區(qū)”層，后面類似上一步設(shè)置。注意：導(dǎo)入的時(shí)候要導(dǎo)兩次，因此有不同的圖層都需要導(dǎo)進(jìn)去。tools-geographic utilities-line/are conversion進(jìn)行線和面的轉(zhuǎn)換。一種是直接畫，將底圖轉(zhuǎn)換成.tif 的無壓縮的文件，可以在photoshop里轉(zhuǎn)，然后在 transcad 里打開，利用new-geographic file-file type(area/line/point)-add fields，tools-map editing-

3、toolbox 描圖，通過隱藏圖層來隱藏底圖或刪除圖層。本例中，采用導(dǎo)入的形式。導(dǎo)入的小區(qū)及路網(wǎng)導(dǎo)入圖時(shí)首先要定義其坐標(biāo)，coordinate 這里就是坐標(biāo)的意思。選擇亞洲、中國香港，就 ok 了，datum 是指基準(zhǔn)面，這里我們選擇no change 。 （注 nad27指北美基準(zhǔn) 27 年，一個(gè) gis 數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)）。（2） 把線層和面層和而為一： 關(guān)掉第二次導(dǎo)入的面層底圖， 點(diǎn)， 點(diǎn) add layer按鈕添加面層，同時(shí)將點(diǎn)層顯示（show layer） 。添加面層時(shí)會(huì)要求選擇添加的文件，應(yīng)選擇上一步導(dǎo)入小區(qū)層時(shí)保存的文件。線層和小區(qū)層可通過rename改名字。 labels按鈕設(shè)置可顯

4、示小區(qū)和線層的id 號(hào)以及字體。（3）檢查路網(wǎng)： 有時(shí)轉(zhuǎn)換過來的底圖會(huì)有些錯(cuò)誤，可能出現(xiàn)不是連接的情況，我們可以通過tools 檢查。先選擇線層，toolsmap editingcheck line layer connectivity,選擇毫米，輸入即可。檢查之后會(huì)自動(dòng)顯示有問題的節(jié)點(diǎn)。點(diǎn)打開地圖編輯器。通過按鈕可分別添加、刪除、連接、打斷路線。（4）添加小區(qū)和路網(wǎng)屬性：第一步：建立選擇集。選擇集是為了方便設(shè)置。選擇線層。點(diǎn)擊打開選擇集對(duì)話框，通過創(chuàng)建新的選擇集。因?yàn)榈缆穼傩砸话愣寂c道路等級(jí)有關(guān)， 所以我們以道路等級(jí)作為選擇標(biāo)準(zhǔn)。添加 3 個(gè)選擇集，點(diǎn)擊，可以看到有 selection、se

5、lection1、selection2、selection3。selection1、selection2、selection3 就是我們剛剛添加的選擇集。分別選中這三個(gè)選擇集，通過 rename設(shè)置名稱，分別為“快速路” 、 “主干路”、 “次干路” （根據(jù)自己所設(shè)置的道路等級(jí)，可選擇對(duì)應(yīng)的選擇集個(gè)數(shù)） ，并通過 styles 按鈕設(shè)置顯示形式。選擇集中原有一個(gè) selection，一般沒有用到，所以不用設(shè)置。第二步：添加屬性。選擇線層， dataviewmodify tableadd field ，添加 6 個(gè)（根據(jù)需要添加）fields，分別命名為道路等級(jí)、 lanes 、ab-capac

6、ity、ba-capacity、speed 、times。并分別設(shè)置 type，注意要將道路等級(jí)的type設(shè)置成 character 。選擇面層，dataviewmodify tableadd field， 添加 1 個(gè) “2010 年人口”field。第三步：設(shè)置屬性。選擇線層，點(diǎn)擊打開 dataview，可以看到道路id 前有四個(gè)不同顏色的線段，即為上一步所創(chuàng)建的選擇集。這時(shí)可根據(jù)每個(gè)id 號(hào)對(duì)應(yīng)的道路等級(jí)直接點(diǎn)擊所對(duì)應(yīng)類型即可。分別選擇每個(gè)層，可填充道路屬性。填充時(shí)，選擇需要添加屬性的字段列， editfill 直接添加數(shù)據(jù)。 也可以直接在 dataview中添加屬性， 但是比較麻煩。路

7、段屬性：一般取值實(shí)際取值自由流速度a b 輛/ 小時(shí)千米/小時(shí)快速路1200-1400 1000 80-100 主干路1000-1200 800 60 次干路800-1000 600 30 支路600-800 選擇面層：點(diǎn)擊打開 dataview，同理對(duì)“2010年人口”字段列填充數(shù)據(jù)。（這列數(shù)據(jù)是根據(jù)小區(qū)的人口增長狀況預(yù)測(cè)出來的未來年人口值）2交通發(fā)生預(yù)測(cè)預(yù)測(cè)方法：回歸法、 交叉分類法（分類方法的不同產(chǎn)生交叉，如家庭人口和收入） 。（1）出行產(chǎn)生率表：（需要預(yù)測(cè)）將選中區(qū)域的出行率單元格改成帶有小數(shù)點(diǎn)的數(shù)值格式 ，然后另存為“出行率.dbf”文件作為出行產(chǎn)生率表。（2）交叉分類計(jì)算：在 ar

8、ea 工作層，打開“出行率.dbf 文件” ，planning-trip productions-cross classification，具體選項(xiàng)如下：ok 之后會(huì)生成一個(gè)crosclas 文件，保存，然后會(huì)自動(dòng)打開一個(gè)“出行生成率+crosclas”表。將此表關(guān)閉，打開剛剛保存的crosclas表，使其為當(dāng)前窗口。（3）填充生成量和吸引量：dataviewmodify tableadd field。添加“預(yù)測(cè)出行產(chǎn)生量p”和“預(yù)測(cè)出行吸引量 a”兩個(gè)字段。選中“預(yù)測(cè)出行產(chǎn)生量p”字段列， edit-fill-formula 計(jì)算四類的和值。 field list選 0-600，operat

9、ion list 選+，再重復(fù) field list 選擇 600-1200。ok 后可看到“預(yù)測(cè)出行產(chǎn)生量 p”字段列被填充了數(shù)據(jù)。注：雖然默認(rèn)為id ，但一定要再選一下。在“預(yù)測(cè)出行吸引量a”字段列填入自己預(yù)測(cè)值（需要通過其他方法預(yù)測(cè)）。（4）交通平衡：在 crosclas窗口下， planning-balance ，具體選項(xiàng)如下。ok 后會(huì)產(chǎn)生一個(gè) balance文件，保存。然后會(huì)自動(dòng)打開一個(gè)crosclas+balance文件，關(guān)閉。打開剛剛保存的balance文件。3. 交通分布方法：增長系數(shù)法、 重力模型法。（1）創(chuàng)建小區(qū)行心點(diǎn) ：小區(qū)層為工作層 ：tools-export-exp

10、ort as centroid points 。選擇 standard 地理文件，再在前打勾。ok 就可以保存了， 這樣就可以產(chǎn)生一個(gè)圖層，小區(qū)行心層。然后點(diǎn)擊，打開 layer 層，add layer，填加行心點(diǎn)層即可看到行心點(diǎn)，可以改變其風(fēng)格等。（2）創(chuàng)建連桿：打開點(diǎn)層數(shù)據(jù)表， dataview-modify table，填加 index.和實(shí)際小區(qū)編號(hào)兩個(gè)字段，注意字段的類型。在小區(qū)層上，tools-map editing-connect ， 建立連桿。fill 選項(xiàng)用小區(qū)的 id 填充 index字段，然后可以看到點(diǎn)層數(shù)據(jù)表的index 字段中，有部分節(jié)點(diǎn)填充上了數(shù)字，這些就是連桿。連

11、桿的含義：小區(qū)內(nèi)部的交通量是從形心點(diǎn)產(chǎn)生的，但是內(nèi)部的交通量要到達(dá)路段上，這就需要連桿，內(nèi)部交通量從連桿上到達(dá)道路上。在點(diǎn)層建立形心點(diǎn)的選擇集：點(diǎn)擊或 selection-selection by condition ，選擇 index 字段不為 0 的數(shù)據(jù)（即為形心點(diǎn)） ，將形心點(diǎn)的實(shí)際小區(qū)編號(hào)手動(dòng)填充（將點(diǎn)層的 id 顯示在圖層中，對(duì)照形心點(diǎn)id 和實(shí)際項(xiàng)目中的小區(qū)編號(hào)，將形心點(diǎn)的實(shí)際小區(qū)編號(hào)填上。 這一步也可以不需要， 只要最終將分配的結(jié)果對(duì)知己小區(qū)編號(hào)對(duì)應(yīng)起來就可以。 ） （？）新建立的連桿在線層。 然后，線層建立連桿選擇集， 在這之前我們有必要對(duì)連桿進(jìn)行修改，因?yàn)橐粋€(gè)小區(qū)的行心有可能

12、接觸到多個(gè)節(jié)點(diǎn)，填充連桿屬性， capacity足夠大（如9999999）,ftime 和 length 足夠小?？山⒍鄠€(gè)連桿（3）求阻抗矩陣建立虛擬路網(wǎng)：在線層上， networks/paths-create ，選中所有路網(wǎng)層字段， ok保存。然后，求阻抗矩陣，仍然是路網(wǎng)層。networks/paths-multiple paths-from to(小區(qū)行心點(diǎn)) 一般采用時(shí)間最短點(diǎn)擊 network 按鈕，進(jìn)行設(shè)置，一定要選中形心點(diǎn)。ok 后得到小區(qū)之間的阻抗，可以看到小區(qū)內(nèi)部的阻抗為0。然后填充小區(qū)內(nèi)部出行阻抗，以剛剛得到小區(qū)之間的阻抗矩陣為當(dāng)前活動(dòng)窗口：plnning-planning

13、 utilities-intrazonal travel times 。系數(shù)，臨近小區(qū)數(shù)3，即用臨近3 個(gè)小區(qū)的阻抗乘以，得到小區(qū)內(nèi)部阻抗。從上面的阻抗矩陣的編號(hào)對(duì)應(yīng)的是點(diǎn)層的id，現(xiàn)將此id 轉(zhuǎn)化成小區(qū)形心點(diǎn)的index，即自動(dòng)生成的小區(qū)編號(hào)（111） 。以阻抗矩陣作為當(dāng)前窗口，點(diǎn)擊按鈕，添加矩陣索引add index。（4）可以建立期望線，小區(qū)層，選擇tools 中的 geographic analysisdesire lines，在點(diǎn)層選擇小區(qū)行心點(diǎn)。原阻抗矩陣的 id 為點(diǎn)層的 id 。轉(zhuǎn)化成形心點(diǎn)的 index。由 于 上 一 步中 轉(zhuǎn) 換 后 阻抗矩陣的id是 形 心 點(diǎn) 的ind

14、ex, 因 此 這里要選 index。（5）標(biāo)定重力模型所需數(shù)據(jù)表：阻抗矩陣（即上一步生成的shortest path表）和基年的 od 矩陣（根據(jù)調(diào)查結(jié)果整理出）（1）基年 od 矩陣導(dǎo)入：小區(qū)層為當(dāng)前活動(dòng)窗口，filenewmatrix，得到一個(gè)空的矩陣。然后打開 excel 格式或由 excel 另存為的 dbf 格式的基年 od 矩陣。選中要填充的空矩陣的一列，菜單matrix-import. 即可將基年 od 矩陣填充到空矩陣中。（2） 重力模型標(biāo)定：先打開之前生成的阻抗矩陣， planning-trip distribution-gravity calibration:，選擇冪函數(shù)

15、 inverse power 得到模型的標(biāo)定結(jié)果如下：（6）重力模型應(yīng)用：選擇小區(qū)層，打開在交通平衡中產(chǎn)生的balance矩陣表和阻抗矩陣。planning-trip distribution-gravity application ，general和 friction factor 按鈕的設(shè)置見下圖。在 friction factor 中選擇冪函數(shù)，將上一步生成的b 參數(shù)值輸入?？傻玫饺缦碌慕煌ǚ植季仃嚕?交通方式劃分方法：交通方式轉(zhuǎn)移曲線、回歸法、非集計(jì)法。這里假設(shè)所有小區(qū)之間的交通方式劃分比例根據(jù)出行距離和實(shí)際調(diào)查來定。出行距離0-1km 1-3km 3-km合乘系數(shù)換算系數(shù)大車% 30

16、 20 20 10 2 小汽車 % 20 40 50 1 1 步行% 50 40 30 （1）方式劃分率確定。在 excel 中建立各個(gè)小區(qū)之間的不同交通方式的分擔(dān)率，保存為dbf 文件。在transcad中打開數(shù)據(jù)表，如下圖所示。(這個(gè)交通方式的比例是怎么定的呢？初步估計(jì)是通過回歸的方法來預(yù)測(cè)出來的。即先通過實(shí)際的調(diào)查得到一個(gè)出行比例與距離的關(guān)系，如上表所示， 然后在回歸出來，就得到此表 )。matrix-import ，建立方式分擔(dān)比例矩陣。分別選擇不同的交通方式建立方式分擔(dān)比例矩陣：可得到如下 car和 big car 的方式分擔(dān)比例。（2）計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)小汽車當(dāng)量。在交通分布（第 3 步中得到的 output matrix）矩陣上新加 8 個(gè)矩陣，點(diǎn)擊利用矩陣更新把出行比例矩陣各種方式的比例復(fù)制過來。然后用，用分布矩陣分別乘以相應(yīng)比例得到各種方式出行分布數(shù)量，然后再除以合乘系數(shù)。再換算成標(biāo)準(zhǔn)小汽車出行總量。 （可用 cell by cell 命令按鈕）得到高峰小時(shí)機(jī)動(dòng)車出行