國際貿(mào)易與實務International cargo transport

1、 Import and Export PracticeImport and Export Practice 國際貿(mào)易實務國際貿(mào)易實務 2Party TwoInternational Trade Practice3Learning objectives1. To learn the modes of transport,esp.ocean transportation2. To understand the nature of liner transport3. To understand the various kinds of B/L 4. To understand the content

2、s of transport clause4Ocean transportation Ocean transportation Rail transportation Rail transportation Air transportation andAir transportation and parcel post transportation parcel post transportation International multimodalInternational multimodal tranportation tranportation Other modes of trans

3、portation Other modes of transportation The modesThe modes of transport of transport5 . Sea transportation (ocean transportation) (1) Characteristics of liner transport Fixed sailing date,fixed route,making calls at scheduled ports and relatively fixed freight rate. Liner freight covers loading and

4、unloading charges,so the carrier is responsible for the loading and unloading. 6(2)Freight rate運費運費 Freight rate is stipulated in the tariff.It contains basic freight rate and various kinds of surcharges. 件雜貨物海運運費主要由基本運費和件雜貨物海運運費主要由基本運費和附加運費構(gòu)成。附加運費構(gòu)成。 7 基本運費的計算標準共有八種：基本運費的計算標準共有八種： .按貨物的毛重（按貨物的毛重（we

5、ight ton）。費率表上用）。費率表上用“W”表示。表示。 .按貨物的體積（按貨物的體積（measurement ton）。費率表上用）。費率表上用“M”表表示。示。 .按貨物的價值。費率表上用按貨物的價值。費率表上用“A.V”表示。表示。 . 按貨物重量或尺碼從高計收。費率表中用按貨物重量或尺碼從高計收。費率表中用“W/M”表示。表示。 . 按貨物重量、尺碼或價值三者中選擇一種最高的運費計收。按貨物重量、尺碼或價值三者中選擇一種最高的運費計收。費率表中用費率表中用“W/M or A.V”表示。表示。 .按貨物重量或尺碼擇其高者，再加上從價運費計收。費率按貨物重量或尺碼擇其高者，再加上從價

6、運費計收。費率表中用表中用“W/M plus A.V”表示。表示。 .按每件貨物作為一個計費單位收費。按每件貨物作為一個計費單位收費。 . 臨時議定運價（臨時議定運價（open rate）。）。 .起碼費率（起碼費率（minimum rate）。）。 8 如果不同商品混裝在同一包裝內(nèi)，如果不同商品混裝在同一包裝內(nèi)，則全部運費按其中較高者計收。同一票則全部運費按其中較高者計收。同一票商品如包裝不同，其計費標準及等級也商品如包裝不同，其計費標準及等級也不同。托運人應按不同包裝分列毛重及不同。托運人應按不同包裝分列毛重及體積，才能分別計收運費，否則全部貨體積，才能分別計收運費，否則全部貨物均按較高者

7、收取運費。同一提單內(nèi)如物均按較高者收取運費。同一提單內(nèi)如有二種或二種以上不同貨名，托運人應有二種或二種以上不同貨名，托運人應分別列出不同貨名的毛重或體積，否則分別列出不同貨名的毛重或體積，否則全部將按較高者收取運費。全部將按較高者收取運費。9 基本運費一般不常發(fā)生變動，但由于基本運費一般不常發(fā)生變動，但由于構(gòu)成海運運費的各種因素會經(jīng)常發(fā)生變化，構(gòu)成海運運費的各種因素會經(jīng)常發(fā)生變化，各船公司就采取征收各種附加費的辦法以各船公司就采取征收各種附加費的辦法以維護其營運成本。維護其營運成本。 10 附加費主要有：超重附加費（附加費主要有：超重附加費（over weight surcharge）、超長附

8、加費（）、超長附加費（over length surcharge）、直航附加費（）、直航附加費（direct additional）、）、繞航附加費繞航附加費(deviation surcharge)、轉(zhuǎn)船附加費、轉(zhuǎn)船附加費（transshipment surcharge）、港口附加費（）、港口附加費（port surcharge）、港口擁擠附加費（）、港口擁擠附加費（port congestion surcharge）、選擇港附加費（）、選擇港附加費（optional fees）、）、變更卸貨港附加費（變更卸貨港附加費（alteration surcharge）、燃）、燃油附加費（油附加費（

9、bunker adjustment factor or bunker surcharge，縮寫為，縮寫為BAF）、貨幣附加費）、貨幣附加費（currency adjustment factor，縮寫為，縮寫為CAF）、）、等。等。 11 附加費的計算方法主要有兩種，一附加費的計算方法主要有兩種，一種是以百分比表示，即在基本費率的基礎種是以百分比表示，即在基本費率的基礎上增加一個百分比；另一種是用絕對數(shù)表上增加一個百分比；另一種是用絕對數(shù)表示，即每運費噸增加若干金額，可以與基示，即每運費噸增加若干金額，可以與基本費率直接相加計算。本費率直接相加計算。 12nF = f Q 式中：式中：F為總運費

10、；為總運費；f為基本費率；為基本費率；Q為為貨運量貨運量n在有各種附加費，而且附加費按基本費率的百分比在有各種附加費，而且附加費按基本費率的百分比收取的情況下，其計算公式為：收取的情況下，其計算公式為：nF = f（1+S1+S2+Sn）Qn式中式中S1Sn為各項附加費的百分比。為各項附加費的百分比。n在各項附加費按絕對數(shù)收取的情況下，其計算公式在各項附加費按絕對數(shù)收取的情況下，其計算公式為：為：nF = (f+S1+S2+Sn)Qn式中式中S1Sn為各項附加費。為各項附加費。13 出口運費核算出口運費核算 件雜貨物運費核算件雜貨物運費核算 例如：例如： 某企業(yè)出口柴油機一批，共某企業(yè)出口柴油

11、機一批，共1515箱，總毛重為箱，總毛重為5.655.65公噸，公噸，總體積為總體積為10.67610.676立方米。由青島裝中國遠洋運輸公司輪船，立方米。由青島裝中國遠洋運輸公司輪船，經(jīng)香港轉(zhuǎn)船至蘇丹港，試計算應付船公司運費多少？經(jīng)香港轉(zhuǎn)船至蘇丹港，試計算應付船公司運費多少？ 首先，按柴油機的英文名稱，查閱貨物分級表，柴油機屬于首先，按柴油機的英文名稱，查閱貨物分級表，柴油機屬于1010級貨，級貨，計算標準為計算標準為W/M；然后在中國；然后在中國香港航線費率表中查出香港航線費率表中查出1010級貨從級貨從青島運至香港的費率為青島運至香港的費率為2222美元，香港中轉(zhuǎn)費為美元，香港中轉(zhuǎn)費為1

12、313美元；再從香港美元；再從香港紅海航線費率表中查出紅海航線費率表中查出1010級貨的費率為級貨的費率為9595美元；最后查附加費率美元；最后查附加費率表，了解到蘇丹港要收港口擁擠附加費，費率為基本運費的表，了解到蘇丹港要收港口擁擠附加費，費率為基本運費的10%10%。由于該批貨物的尺碼噸（由于該批貨物的尺碼噸（10.67610.676運費噸）較重量噸（運費噸）較重量噸（5.655.65運費噸）運費噸）為高，而其計費標準為為高，而其計費標準為W/M，所以應按尺碼噸計，因此，該批貨物，所以應按尺碼噸計，因此，該批貨物的總運費為：的總運費為：F = 22+13+95F = 22+13+95(1+

13、10%)(1+10%)10.676 =1489.302 (10.676 =1489.302 (美元美元) ) 費用核算費用核算 14 出口運費核算出口運費核算 集裝箱海洋貨物運費核算集裝箱海洋貨物運費核算 某種貨物裝箱方式是某種貨物裝箱方式是8 8臺裝一紙箱，紙箱的尺碼是臺裝一紙箱，紙箱的尺碼是545444444040，毛重為每箱，毛重為每箱5353，根據(jù)理論算法計算該類貨物集裝箱運輸，根據(jù)理論算法計算該類貨物集裝箱運輸出口時的裝箱數(shù)量。（根據(jù)出口時的裝箱數(shù)量。（根據(jù)2020英尺、英尺、4040英尺的重量和體積分別英尺的重量和體積分別計算裝箱的最大數(shù)量）計算裝箱的最大數(shù)量） 解：解： 如果按如

14、果按重量重量計算，計算，每個每個2020英尺的集裝箱可裝數(shù)量為：英尺的集裝箱可裝數(shù)量為： 17.517.50.053 = 330.190.053 = 330.19箱，取整為箱，取整為330330箱，共計箱，共計26402640臺；臺；每個每個4040英尺的集裝箱可裝數(shù)量為：英尺的集裝箱可裝數(shù)量為： 24.524.50.053 = 462.260.053 = 462.26箱，取整為箱，取整為462462箱，共計箱，共計36963696臺；臺；如果按如果按體積體積計算每個計算每個2020英尺的集裝箱可裝數(shù)量為：英尺的集裝箱可裝數(shù)量為：2525（5454444440401010-6-6）= 263.

15、05= 263.05箱，取整為箱，取整為263263箱，共計箱，共計21042104臺；臺；每個每個4040英尺集裝箱可裝數(shù)量為：英尺集裝箱可裝數(shù)量為：5555（5454444440401010-6-6）= 578.70= 578.70箱，取整為箱，取整為578578箱，共計箱，共計46244624臺。臺。 費用核算費用核算15 出口運費核算出口運費核算 費用核算費用核算 集裝箱海洋貨物運費核算集裝箱海洋貨物運費核算 由上述計算我們可以看出，以重量法計費的貨物通常用由上述計算我們可以看出，以重量法計費的貨物通常用2020英尺英尺集裝箱；而以體積法計費的貨物則用集裝箱；而以體積法計費的貨物則用4

16、040英尺集裝箱更為節(jié)省運英尺集裝箱更為節(jié)省運費，當然，運費的計算標準可以查貨物等級表得到。費，當然，運費的計算標準可以查貨物等級表得到。 目前我國出口貨物集裝箱運價大體上分為兩類：一類是按雜貨目前我國出口貨物集裝箱運價大體上分為兩類：一類是按雜貨的費率加收附加費；另一類是以每一集裝箱為計費單位，即綜的費率加收附加費；另一類是以每一集裝箱為計費單位，即綜合費率。合費率。A A、雜貨費率加收附加費。（同、雜貨費率加收附加費。（同前前）B B、包箱費率。這是以每一集裝箱為計費單位，其規(guī)定方法有三種：、包箱費率。這是以每一集裝箱為計費單位，其規(guī)定方法有三種：FAKFAK包箱費率包箱費率（freigh

17、t for all kindsfreight for all kinds），即不分貨物種類，也不計貨量，），即不分貨物種類，也不計貨量，只規(guī)定統(tǒng)一的每個集裝箱收取的費率。只規(guī)定統(tǒng)一的每個集裝箱收取的費率。FCSFCS包箱費率包箱費率（freight for freight for classclass），即按不同貨物等級制定的包箱費率。），即按不同貨物等級制定的包箱費率。FCBFCB包箱費率包箱費率 (freight for class & basis)(freight for class & basis)，即按不同貨物等級或貨物類別以及計，即按不同貨物等級或貨物類別以及計算標

18、準制定的費率。算標準制定的費率。 16中國新加坡航線集裝箱費率（美元，IN USD） CHINASINGAPORE CONTAINER SERVICE 裝運港PORT OF LOADING 貨物種類COMMODITIES CFS/CFS CY/CY Per F/T 20FCL 40FCL 上海 雜貨 78.00 1100.00 2050.00 青島 雜貨80.00 1450.00 2150.00 17中國澳大利亞航線集裝箱費率（美元，IN USD） CHINAAUSTRALIA CONTAINER SERVICE 基本港：Brisban, Melbourne, Sydny, Fremantle

19、 等級（CLASS） 計算標準（BASIS） 20(CY/CY) 40(CY/CY) LCL(per F/T) 17 W/M1700 3230 95 813W/M1800 3420 100 1420W/M1900 3510 105 18中國地中海航線集裝箱費率（美元，IN USD） CHINAMEDITERRANEAN CONTAINER SERVICE 基本港：Algiers, MarseillesFOS 等級（CLASS） LCL per W LCLper M FCL20(CY/CY) FCL40(CY/CY) 17 131.00 100.00 2250.00 4200.00 813 13

20、3.00 102.00 2330.00 4412.00 1420 136.00 110.00 2450.0 4640.00 19 查貨物等級表，打字機為查貨物等級表，打字機為1212級貨，按級貨，按“M”標準計費，標準計費，一個一個4040英尺集裝箱可裝打字機的數(shù)量為英尺集裝箱可裝打字機的數(shù)量為 5555（4444444430301010-6-6）= 946.9697= 946.9697（箱），取整為（箱），取整為946946箱，箱， 9469464 = 37844 = 3784（臺）（臺） 又查中國又查中國澳大利亞航線集裝箱費率表，澳大利亞航線集裝箱費率表，1212級貨的級貨的4040英尺集

21、英尺集裝箱的包箱費率為裝箱的包箱費率為34203420美元，則打字機的單位運價為美元，則打字機的單位運價為 342034203784 = 0.903784 = 0.90（美元（美元/ /臺）臺） 由上述計算我們可以看出，以重量法計費的貨物通常用由上述計算我們可以看出，以重量法計費的貨物通常用2020英尺英尺集裝箱；而以體積法計費的貨物則用集裝箱；而以體積法計費的貨物則用4040英尺集裝箱更為節(jié)省運英尺集裝箱更為節(jié)省運費，當然，運費的計算標準可以查貨物等級表得到。費，當然，運費的計算標準可以查貨物等級表得到。20 (1)Voyage charter transport程租/定程租船 即航次租船，

22、是船舶所有人負責提供船舶，在指定港口之間進行一個航次或數(shù)個航次運輸指定貨物租船。 () Gross Terms/Liner Terms。 () Free In/F.I， () Free out/F.O () Free In and Out/F.I.O () F.I.O.S.T21 用以規(guī)定允許租船人完成裝卸作業(yè)的時間，一般用若干天或若干小時表示，也可用裝卸率表示，即（以裝于艙口為準）。 () Demurrage 滯期費 租船人實際裝卸時間多于租船合同規(guī)定時間，給船方造成經(jīng)濟損失而向船方繳納的補償金。 () Despatch Money速遣費 租船人實際裝卸時間少于租船合同規(guī)定時間，給船方節(jié)省了

23、船舶在港的費用開支而得到的船方的獎勵金。 。 22 （2）Time charter transport 定期租船/期租 即船舶所有人將船舶租給租船人使用一定期限，租金按月（或30天），每載重噸若干金額計算。 23.Rail transport Rail transport can be divided into international combined rail transport and domestic rail transport. international combined rail transport： 指兩個或兩個以上不同國家的鐵路當局聯(lián)合起來完成一票貨物的鐵路運送，它使用一

24、份統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù)，由鐵路部門經(jīng)過兩國或兩個以上國家鐵路的全程運輸，并由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時不需收、發(fā)貨人參加的一種運輸方式，它通常依據(jù)有關的國際條約進行。24 . Air transport 地面運輸公司或航空貨運代理起到了，其簽訂兩個契約，與航空公司的主運單，與實際托運人的分運單，而航空公司則與實際托運人、實際收貨人之間沒有直接關系。 它們之間的關系，可圖示如下。 其中: 發(fā)貨人； 航空貨運代理公司或地面運輸公司； 航空公司；收貨人。 | |25 . Container transport&international multi-modal transport 是以集裝

25、箱為集合包裝和運輸單位，適合門到門的成組運輸方式，也是成組運輸?shù)母呒壭螒B(tài)。 There are terminology practice are as follows: FCL : Full Container Load 整箱貨 LCL : Less than Container Load 拚箱貨 CY : Container Yard 集裝箱堆場 CFS : Container Freight Station 集裝箱貨運站26 “聯(lián)合國國際多式聯(lián)運公約”定義：按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付的地點。 27 A b

26、ill of lading is a transportation document which is issued by an ocean carrier to a shipper with whom the carrier has entered into a contract for the carriage of goods. 是船方或其代理人在收到其承運的貨物時簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，也是承運人和托運人之間的運輸契約的證明，在法律上它具有物權(quán)證書的效用海運提單.doc28 (1) It is a carriers receipt for the goods 貨物收據(jù) (2) It i

27、s evidence of the contract of carriage 合同證明 (3) It is a document of title to the goods 物權(quán)憑證29 (1) Shipped(on board)bill of lading and received for shipment B/L 指輪船公司已將貨物裝上指定船舶后所簽發(fā)的提單。 只有已裝船提單才能到銀行結(jié)匯。只有已裝船提單才能到銀行結(jié)匯。提單上以文字表明貨物已裝于船上；載有裝船日期；船長或代理人簽字。特點：特點：30 指船公司已收到托運貨物，等待裝運期間所簽發(fā)的提單。（2）Clean B/L and unc

28、lean B/L (foul B/L or claused B/L) 指貨物在裝船時“表面狀況良好”。船公司未在提單上加注有關貨物受損或包裝不良等批注的提單。 只有清潔提單才能到銀行順利結(jié)匯。 輪船公司在提單上對貨物表面狀況、包裝不良、存在缺陷等進行批注的提單。 31 (3) Straight,blank and order B/L 提單上收貨人欄內(nèi)填明特定收貨人名稱，只能由該特定收貨人提貨，這種提單不能背書轉(zhuǎn)讓，故不能流通。在國貿(mào)中很少使用。 指提單收貨人欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，誰持有提單，誰就可以提貨。承運人交貨，只憑單，不憑人，采用這種提單風險較大。在國貿(mào)中很少使用。 32 提單的收貨人

29、欄內(nèi)填寫“憑指定”（To order）或“憑某人指定”（To Order of）字樣，可經(jīng)過背書轉(zhuǎn)讓。在國貿(mào)中廣為使用。 目前，在實際業(yè)務中，使用最多的是，習慣上稱之為（Order B/L blank endorsed ）。 Order B/L blank endorsed is widely used in international trade. 33 提單應按信用證的具體要求進行背書。一般L/C要求提單進行（endorsed in blank / blank endorsed）的比較多。：只需背書人簽章并注明背書日期即可。 例： ABC.Co（簽章） December 11，2005：應

30、先寫上背書人的名稱，然后再由背書人簽署并加蓋公章，同時注明背書日期。例: Endorsed to： DEF Co 或Delivered to DEF Co ABC .Co(簽章) December 11，200534 (4) Direct,transshipment,through bill of lading 指輪船中途不經(jīng)過換船而直接駛往目的港卸貨所簽發(fā)的提單。 從裝運港裝貨的輪船，不直接駛往目的港，而需在中途港換裝另外船舶所簽發(fā)的提單。提單上應注明“轉(zhuǎn)船”或“在港轉(zhuǎn)船”字樣。 35 指經(jīng)過海運和其他運輸方式聯(lián)合運輸時由第一程承運人所簽發(fā)的包括全程運輸?shù)奶釂巍?聯(lián)運提單雖包括全程運輸，但簽

31、發(fā)聯(lián)運提單的承運人一般都在提單中規(guī)定，只承擔他負責運輸?shù)囊欢魏匠讨械呢洆p責任。 36（5）Liner B/L ,charter party B/L,container B/L 由班輪公司承運貨物后所簽發(fā)給托運人的提單。 承運人根據(jù)租船合同而簽發(fā)的提單。 這種提單受租船合同條款的約束，提單上注明：根據(jù)租船合同出立。 以集裝箱裝運貨物所簽發(fā)的提單。 37（6）Long form B/L and short form B/L 指提單背面列有承運人、托運人的權(quán)利、義務詳細條款的提單。 指提單背面無條款，只列出提單正面必須記載的事項。 租船合同項下所簽發(fā)的提單，通常是略式提單，提單上注明：根據(jù)年月日簽訂

32、的租船合同。38 (7) On deck B/L ,stale B/L ,ante-dated B/L and advanced B/L 指承運貨物裝于船舶甲板上所簽發(fā)的提單。 由于風險較大，故托運人一般都向保險公司加保甲板險或艙面險（特別附加險）。 39 指錯過規(guī)定的交單期或晚于貨物到達目的港的提單。其包括兩種情況： （）賣方超過提單簽發(fā)日期后21天才交到銀行議付的提單。按慣例，如L/C無特殊規(guī)定，銀行將拒絕接受這種過期提單。 () 近洋運輸時，容易出現(xiàn)貨物已到目的港而提單未到的情況，如新港-大阪，一般船行4-5天，很容易造成提單過期，故在貿(mào)易合同中，一般都訂有“過期提單可以接受”條款。 4

33、0電放提單（電放提單（telex release B/L）n是指無需正本提單，而憑傳真提單或E-mail提單即可提取貨物的提單，使用電放提單要事先出具保函，并由船公司將正本提單收回它是指航程短，貨物已先期到達目的港，急需憑電放提單提取貨物。 41 承運人或其代理人應托運人要求在貨物裝船后，以早于該貨物實際裝運日期為簽發(fā)日期所出具的提單。 貨物在裝船前或裝船完畢前，托運人為及時結(jié)匯，向承運人預先借用的提單。 預借提單比倒簽提單風險更大。42 . Other shipping documents （1）Definition 是證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或轉(zhuǎn)船，以及承運人保證將貨物交付給單證

34、所載明的收貨人的一種不可流通的單證，因此又稱“”。 (2) Characteristics 非物權(quán)憑證，不可轉(zhuǎn)讓，收貨人憑到貨通知提貨； 方便進口商及時提貨，簡化手續(xù)，節(jié)省費用，一定程度上減少以假單據(jù)詐騙的現(xiàn)象； 不可轉(zhuǎn)讓海運單更適用于電子數(shù)據(jù)交換信息。43 運輸契約，非物權(quán)憑證。 證明多式聯(lián)運合同以及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物并負責按合同條款交付貨物的單據(jù)，是多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)的。這種單據(jù)，或為可轉(zhuǎn)讓單據(jù)，或為不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)。 44訂艙工作的基本程序訂艙工作的基本程序：1、進出口公司填寫托運單（、進出口公司填寫托運單（Booking Note ；B/N），作為訂艙依據(jù)，稱），作為訂艙依據(jù)，稱訂

35、艙委托書訂艙委托書2、船公司或代理人接受托運單據(jù)后，發(fā)給托運人裝貨單（、船公司或代理人接受托運單據(jù)后，發(fā)給托運人裝貨單（Shipping Order ；S/O） 裝貨單又稱關單，下貨紙，關單裝貨單又稱關單，下貨紙，關單報關單。報關單。 裝貨單作用：裝貨單作用：通知托運人備貨裝船；通知托運人備貨裝船；便于托運人辦理海關出口申報手續(xù)，海關在其上蓋戳放行；便于托運人辦理海關出口申報手續(xù)，海關在其上蓋戳放行；命令船長接受貨物的裝船通知。命令船長接受貨物的裝船通知。3、裝船后，船長或大副簽發(fā)收貨單，又稱大副收據(jù)（、裝船后，船長或大副簽發(fā)收貨單，又稱大副收據(jù)（Mates Receipt）。）。 作用：作用

36、：臨時收據(jù)；臨時收據(jù)；托運人憑此交付運費并換取正式提單，如有大副批注，則會轉(zhuǎn)注在提托運人憑此交付運費并換取正式提單，如有大副批注，則會轉(zhuǎn)注在提單上。單上。 45 1 . Time of shipment definitely stated 2 . Shipment within _days after receipt of L/C 3 . Stipulating “prompt shipment”46 將同一合同或信用證項下的貨物分若干批裝于不同航次的船只上所進行的運輸。 47 UCP500關于分批裝運的規(guī)定關于分批裝運的規(guī)定 ：(1) 除非除非L/C另有規(guī)定，分批支款及另有規(guī)定，分批支款及/或裝運均被允許?；蜓b運均被允許。(2) 同一船只、同一航次中多次裝運貨物，即使提單同一船只、同一航次中多次裝運貨物，即使提單表