一次乘務(wù)作業(yè)標準

1、客運機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標準作業(yè)程序作業(yè)要求作業(yè)標準待乘休按時入寓，嚴禁飲酒，手機關(guān)機，充分休息消保持衛(wèi)生，離寓消卡出勤早提前到達，規(guī)定著裝，攜帶證件資料，指紋測酒；領(lǐng)取司機手冊、添乘指導薄、IC卡、列車運行時刻表、車機聯(lián)控信息卡、司機報單和交付揭示、列車無線調(diào)度通信設(shè)備手持臺（含GSM-R手持終端）和錄音筆閱全員核對，逐條勾劃，互相簽字，汛期注“汛”訂安全防范，制定措施，做好記錄聽聽取傳達，錄入IC卡，模擬校驗，做好簽字 聯(lián)加強聯(lián)系，了解運行要求和注意事項接車摸機班同行，查看日志，摸清狀態(tài)，安全裝備，確認合格檢IC卡載入LKJ，共同核對；檢查機車，符合規(guī)定驗機能試驗，符合要求出庫掛車確確認

2、油、水、砂，防溜撤除，人力制動機（停放制動裝置）緩解，機車、車輛狀態(tài)，安全裝備；落實“三盯、一嚴、六禁止”；執(zhí)行瞭望，呼喚應(yīng)答，手比確認，車調(diào)聯(lián)控制度?？刂扑俣?，一度停車，確認脫軌器、防護信號及停留車位置。掛平穩(wěn)連掛，必須試拉；做好檢查，關(guān)閉門窗發(fā)車設(shè)機班全員設(shè)置LKJ、列尾主機ID號、機車綜合無線通信設(shè)備（CIR）、采用微機控制制動系統(tǒng)的機車，核對制動機設(shè)定的列車種類試充排風時間記入手冊；列尾查詢，確認風壓；確認漏泄，符合規(guī)定準做好發(fā)車準備。發(fā)確認開關(guān)儀表，信號憑證，列尾風壓，發(fā)車信號；后部瞭望，鳴笛動車；平穩(wěn)起動，按壓開車鍵運行防適當撒砂，防空轉(zhuǎn)；注意手柄，防過流；貫通試驗，列尾查詢，核對

3、風壓，防折角塞門關(guān)閉盯盯住信號、線路、接觸網(wǎng)、橋梁、道口、隧道及各類標志；盯住限速地點、臨時命令；發(fā)生異常，果斷處置勤巡視勤檢查；機車故障勤匯報；分相絕緣勤呼喚；LKJ數(shù)據(jù)勤核對穩(wěn)平穩(wěn)操縱，達速運行；嚴守限速，防止超速；注意手柄，合理制動；對標準穩(wěn)，保壓停車；停車再開，貫通試驗；列尾查詢，確認風壓；發(fā)生異常，果斷處置呼徹底瞭望、確認信號、準確呼喚、手比眼看；車機聯(lián)控，標準用語。到達觸LKJ轉(zhuǎn)調(diào)車，最大減壓，做好防溜；列尾銷號，機車檢查，手觸溫度，單緩動車。 入換端操縱，做好防溜；確認信號，道岔開通；車調(diào)聯(lián)控，鳴笛動車嚴嚴守速度，注意線路接觸網(wǎng)狀態(tài)；按指定位置停車，做好機車防溜交班整核對油、電耗

4、，轉(zhuǎn)儲LKJ數(shù)據(jù)，檢測安全裝備，填寫運行日志，做好機車整備潔定置管理，做好清潔良整備良好，做好交接退勤填填寫司機報單、車機聯(lián)控信息卡、“機調(diào)-10”、列車的早、晚點記錄等分任務(wù)完成分析；LKJ文件檢索分析；錄音筆文件檢索分析；超勞、運緩等情況分析簽指紋測酒，總結(jié)匯報；交回司機手冊、司機報單、IC卡、交付揭示、書面行車憑證、調(diào)度命令、錄音筆及各種信息單（卡）；簽章退勤客運機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標準解讀擔當客運列車牽引任務(wù)的機車乘務(wù)員，必須嚴格執(zhí)行以下作業(yè)標準： 一、待乘：休、消1. 休：機車乘務(wù)員出乘前必須充分休息，嚴禁飲酒。執(zhí)行標準：（1） 擔當夜間乘務(wù)工作（22：005：00開車）的機車乘務(wù)

5、員，必須執(zhí)行出勤前待乘休息制度。（2） 凡出勤待乘人員，執(zhí)行待乘打卡（指紋儀）確認制度，打卡入寓后立即進入規(guī)定房間，10分鐘內(nèi)必須臥床休息。待乘休息須關(guān)閉手機，不得做其它事情。（3） 嚴格遵守待乘室（公寓）待乘休息管理制度。（4） 機車乘務(wù)員出勤前必須充分休息，精神狀態(tài)良好。待乘臥床休息不少于4小時；非常預備乘務(wù)人員應(yīng)等同待乘機班。（5） 按規(guī)定參加公寓技術(shù)業(yè)務(wù)學習，外出離寓時須執(zhí)行請銷假制度。2. 消：離寓消卡。執(zhí)行標準：（1） 叫班離寓時要保持房間衛(wèi)生，備品齊全。（2） 按規(guī)定時間消卡（指紋儀）后離寓。二、出勤：早、閱、訂、聽、聯(lián)1. 早：按規(guī)定出勤時間提早10分鐘到達派班室。執(zhí)行標準：

6、（1） 出勤時必須按規(guī)定整潔著裝，持工作證、駕駛證、崗位培訓合格證（鑒定期間段職教科出具書面證明）按規(guī)定時間提前10分鐘到達出勤派班室。遇領(lǐng)導添乘時應(yīng)按照“領(lǐng)導檢查工作匯報用語標準”（附件1）進行匯報。（2） 攜帶機車乘務(wù)員作業(yè)指導書、職工崗位應(yīng)知應(yīng)會學習手冊（內(nèi)、電機車分冊）、防汛期間還應(yīng)攜帶“汛期危險地段一覽表”等有關(guān)資料及司機IC卡，所帶箱包在規(guī)定位置存放。（3） 機班全員分別接受出勤調(diào)度員指紋影像識別、酒精含量測試，領(lǐng)取司機手冊、添乘指導薄、列車運行時刻表、車機聯(lián)控信息卡、司機報單、交付揭示、列車無線調(diào)度通信設(shè)備手持臺（含GSM-R手持終端）和錄音筆（派班室出勤調(diào)度員發(fā)放錄音筆前須寫入

7、日期、車次、車型號、司機編號等信息）。錄音筆應(yīng)全程開機，不得擅自關(guān)閉（錄音筆使用標準見附件2）。2. 閱：機班全員對照交付揭示詳細閱讀揭示欄擔當區(qū)段內(nèi)運行揭示命令，將揭示命令號碼記入司機手冊，并在司機手冊對應(yīng)的車站站名處以“”注明限速值。汛期出乘須對所擔當區(qū)段內(nèi)的水害地段在司機手冊對應(yīng)的車站站名處以“”注明“汛”字。如該區(qū)間有多處水害地段，在方框外右下角標注序號1、2、3。執(zhí)行標準：（1） 機班全員必須對照交付揭示詳細閱讀揭示欄擔當區(qū)段內(nèi)運行揭示命令，逐項核對無誤。（2） 遇有信聯(lián)閉停用及改變列車運行徑路的施工，機班應(yīng)領(lǐng)取施工行車安全明示圖，必須清楚行車辦法和注意事項。（3） 交付司機的運行揭

8、示為打印揭示時，司機可不全文抄寫，但必須將揭示命令號記入司機手冊，并在司機手冊對應(yīng)的車站站名處及交付揭示使用紅筆以“”注明限速值，二人核對簽字。因特殊原因未打印交付揭示時，司機必須在司機手冊進行全文抄寫。3. 訂：開好小組會，結(jié)合人、車、天、地、圖，訂出保證安全正點的針對性措施。執(zhí)行標準： （1） 機班全員開好出勤小組會，要結(jié)合崗位安全風險，針對季節(jié)特點、天氣情況、擔當任務(wù)、關(guān)鍵區(qū)段、線路施工及非正常行車辦法、晝夜及配班等情況，有針對性地制定執(zhí)乘安全防范措施，并在司機手冊做好記錄。（2） 遇有施工時，二人必須根據(jù)運行揭示命令研究行車明示圖，清楚行車辦法、設(shè)備變化、LKJ使用及操縱注意事項。4.

9、 聽：按規(guī)定時間準時到出勤口出勤，聽取調(diào)度員傳達揭示命令，IC卡交調(diào)度員錄入值乘交路的LKJ臨時數(shù)據(jù)文件，將司機駕駛證交調(diào)度員審核，司機手冊交調(diào)度員審核簽章。調(diào)度員在司機手冊上壓縫蓋章；聽取出勤指導人員指導、傳達事故通報及運行注意事項等。執(zhí)行標準： （1） 機班全員立正，認真聽取出勤調(diào)度員傳達運行揭示命令、施工期間行車辦法。（2） 司機將運行揭示命令、施工行車辦法、設(shè)備變化及安全措施向出勤調(diào)度員進行復誦，做到清楚無誤。（3） 司機將司機手冊與交付揭示一并交出勤調(diào)度員進行簽章，交付揭示與司機手冊必須壓縫蓋章。司機將揭示命令號碼與交付揭示認真核對，確認無誤后在（）簽字（4） 出勤調(diào)度員、機班全員利

10、用雙屏幕寫卡設(shè)備共同確認LKJ臨時數(shù)據(jù)完整、條數(shù)齊全后，出勤調(diào)度員將IC卡遞交司機，司機上機核驗LKJ臨時數(shù)據(jù)無誤后，在機務(wù)派班室IC卡數(shù)據(jù)錄入登記簿上簽字。（5） 遇所擔當交路有信聯(lián)閉停用、變更列車徑路的運行揭示，出勤機班領(lǐng)取施工行車安全明示圖，必須在模擬機上（在運用干部指導下）進行模擬操作，正確掌握LKJ操作方法，確認寫入LKJ臨時數(shù)據(jù)內(nèi)路票、綠色許可證或特定引導的數(shù)據(jù)控制正確并登記。（6） 聽取出勤指導人員對本次任務(wù)提出的具體要求和傳達的重點注意事項、段（車間）安全措施，正確回答出勤試問內(nèi)容和試題。對記名式傳達要清楚傳達內(nèi)容和要求并簽字。（7） 擔當專運、軍運及重點列車時，必須聽取車間主

11、任或值班主任、調(diào)度長傳達指示和要求。5. 聯(lián)：司機與調(diào)度員聯(lián)系，了解擔當列車運行要求和注意事項，做到心中有數(shù)。執(zhí)行標準：加強與調(diào)度員的聯(lián)系，明確接班地點、機車型號、擔當車次和機車出段徑路。三、接車：摸、檢、驗1. 摸：對口交接并查看機車運行日志，摸清機車運行的質(zhì)量狀態(tài)、故障部件的處理和故障隱患，做到情況明、底數(shù)清。接車后，機班人員共同確認LKJ、機車信號、機車綜合無線通訊設(shè)備（CIR）等行車安全裝備合格證齊全、符合規(guī)定。執(zhí)行標準：（1） 出勤后，機班全員必須同行，走固定線路，橫過線路時要“一站、二看、三通過”，確保人身安全。（2） 查看機車運行日志，摸清機車運用情況，機車故障處所及修復情況，確

12、認燃料、耗電及工具備品，查驗鉛封完整齊全，在機車運行日志中簽字。（3） 按機車司機室定置管理要求擺放物品，保持駕駛室清潔、整齊，提高文明化程度。（4） 中途繼乘站換班應(yīng)實行對口交接。 機班全員共同輸入LKJ數(shù)據(jù)，檢查各行車安全裝備。 操縱司機進行列車制動機試驗、查看機車運行日志及機車故障履歷。 學習司機（非操縱司機）交接燃料、耗電、工具備品。 學習司機（非操縱司機）或操縱司機先后對機車走行部及機車與車輛連掛狀態(tài)進行檢查，并執(zhí)行防護制度。2. 檢：按規(guī)定檢查機車，保證機車出段前符合規(guī)定的運用狀態(tài)。執(zhí)行標準：（1） 上車后機班將LKJ臨時數(shù)據(jù)載入LKJ，共同與交付揭示核對，確認無誤后在司機手冊“上

13、車載入LKJ后的LKJ臨時數(shù)據(jù)互控章”正確填寫。（2） 按機車操作規(guī)程及北京鐵路局操規(guī)補充規(guī)定有關(guān)規(guī)定對走行部、基礎(chǔ)制動裝置、牽引裝置、制動機、電氣控制系統(tǒng)、柴油機、主變壓器、受電弓、6A系統(tǒng)等進行重點檢查。（3） 對機車檢查發(fā)現(xiàn)的問題，及時與有關(guān)人員聯(lián)系修復（原文）或采取有效措施予以解決。3. 驗：按規(guī)定做好機車各項機能試驗，確認各部性能良好。電力機車進行高、低壓試驗和制動機試驗；內(nèi)燃機車進行電氣試驗和制動機試驗，直供電機車須進行供電系統(tǒng)試驗（驗）。執(zhí)行標準： （1） 確認有關(guān)人員處于安全位置后，方可進行機車各種機能試驗。（2） 內(nèi)燃機車進行電氣試驗時，學習司機（非操縱司機）在電器間處進行監(jiān)

14、護，二人必須密切配合，嚴格按標準用語執(zhí)行確認呼喚（應(yīng)答）制度（標準見附件3）。內(nèi)燃機車啟機前，二人做好互控。啟機時，學習司機（非操縱司機）必須在柴油機調(diào)速器處進行監(jiān)控。試驗柴油機轉(zhuǎn)數(shù)時，單獨制動閥必須在全制位，做好安全防范措施。（3） 電力機車進行升降弓時，執(zhí)行確認呼喚（應(yīng)答）制度并鳴笛（限鳴區(qū)除外），機班二人必須開窗確認受電弓升降狀態(tài)，必須確認總風缸風壓不得低于各型機車規(guī)定壓力。使用控制風缸儲風升弓時，控制風缸壓力不得低于規(guī)定值；使用輔助壓縮機打風升弓時，輔助風缸壓力不得低于升弓需要壓力，在主壓縮機工作，總風缸壓力達到規(guī)定壓力前，嚴禁停止輔助壓縮機工作。機班二人必須開窗確認受電弓升降狀態(tài)，升

15、弓前二人要嚴格執(zhí)行呼喚應(yīng)答和先鳴笛后升弓的制度。二人確認受電弓狀態(tài)正常后，按規(guī)定進行雙室各項機能試驗。（4） 認真核查機車綜合無線通訊設(shè)備（CIR）、LKJ、機車自動信號等行車安全裝備“檢測合格證”符合規(guī)定，鉛封（封?。┝己茫皺z測合格證”必須在規(guī)定位置存放，共同確認安全裝備裝置質(zhì)量狀態(tài)，換乘司機（學習司機）在執(zhí)乘司機手冊“三項設(shè)備”欄內(nèi)簽字。（5） 直供電機車進行供電系統(tǒng)檢查試驗時，應(yīng)對機車、兩組供電柜直流600V 電源系統(tǒng)分別進行空載輸出確認，微機顯示屏指示須符合要求。四、出庫：確、停、掛1. 確：確保按規(guī)定正點出庫。機車乘務(wù)員接車時間：在庫內(nèi)整備場接車時，及時到達到達接車地點，牽引直供電

16、旅客列車必須在開車前40分鐘掛車；中途繼乘站接車距所接車次開車時間不少于15分鐘到達接車地點。執(zhí)行標準： （1） 出段前確認油、水、砂，內(nèi)燃機車在起機狀態(tài)、電力機車在升弓狀態(tài)確認防溜鐵鞋撤除、機車走行部配備鐵鞋牢固插入鐵鞋座且連接鋼絲繩安全狀態(tài)良好，機車人力制動機（停放制動裝置）緩解狀態(tài)良好，天窗加鎖。（2） 段內(nèi)動車時必須試閘，二人必須嚴格執(zhí)行交替后部瞭望制度。確認機車兩側(cè)人員及設(shè)施均處于安全狀態(tài)，并應(yīng)注意臨線機車、車輛的移動情況。（3） 嚴格落實“三盯一嚴六禁止”的制度。即：盯住信號、道岔、脫軌器，嚴守運行速度，禁止閑談聊天、讓煙點煙、沏茶倒水、做飯吃飯、東張西望、接打手機等與行車無關(guān)的工

17、作。（4） 出庫前必須確認機車安全裝備及安全保護裝置狀態(tài)良好。（5） 認真執(zhí)行要道還道及確認呼喚應(yīng)答制度。對調(diào)車信號、道岔、脫軌器、必須逐個進行手比確認、呼喚，正確操作LKJ。在站段分界點處停車，將LKJ轉(zhuǎn)入“出入庫”模式，在司機報單上記錄出庫時間（需簽點時，按規(guī)定簽點）。（6） 機車出庫走行，嚴格按規(guī)定速度運行。進入盡頭線必須一度停車，并應(yīng)留有10米的安全距離，遇特殊情況必須進入時，應(yīng)嚴格控制速度。電力機車距接觸網(wǎng)終點標必須保持10米的安全距離。（7） 出入庫第一架調(diào)車信號前及返岔子第一架調(diào)車信號機前必須一度停車，認真執(zhí)行車調(diào)聯(lián)控。按規(guī)定進行車調(diào)聯(lián)控的地點和作業(yè)環(huán)節(jié)必須做到“不聯(lián)控不動車”。

18、嚴格落實瞭望、確認、呼喚應(yīng)答、手比確認制度。對調(diào)車信號、道岔、脫軌器要由近及遠、依次確認呼喚。機車司機室雙開窗，學習司機（非操縱司機）起立。機車轉(zhuǎn)線距回頭調(diào)車信號的距離應(yīng)不少于10米（線路條件不具備時下車指認信號），遇返高柱回頭信號時距離應(yīng)不少于30米。單機轉(zhuǎn)線時，在沒有阻擋信號的情況下，機車必須越過返回頭信號的調(diào)車信號機方準停車。（8） 機車換端操縱，必須按規(guī)定程序作業(yè)，確保在換端過程中機車保持制動狀態(tài)。安裝雙套LKJ主機的機車，非操縱端LKJ主機必須關(guān)閉。（9） 機車換端，司機必需倒換LKJ（重聯(lián)機車置“補機”位），并認真進行機車制動機試驗。電力機車每次升降弓時，司機、學習司機或（非操縱司

19、機）應(yīng)共同確認機車升降弓狀態(tài)。（10）機車等信號時，單閥全制動，司機斷開機控，將換向手柄置中立位，信號開放后，動車前執(zhí)行司機室雙開窗，二人同側(cè)手比確認、呼喚制度，待二人確認調(diào)車信號開放或手信號顯示正確后，方可動車。（11） 雙機重聯(lián)時，連掛機車的學習司機（非操縱司機）負責指揮連掛，連接風管。機車連掛后，兩機車操縱司機均須對車鉤、風管連接狀態(tài)進行復檢。后部機車司機將制動機置于重聯(lián)狀態(tài)。前部機車司機進行制動機貫通試驗，后部機車司機檢查確認機車制動緩解狀態(tài)正常。 （12） 雙機或多機重聯(lián)轉(zhuǎn)線時，前部機車乘務(wù)員必須嚴格執(zhí)行調(diào)車信號、道岔確認制度，做好動車前的聯(lián)系工作，未得到后部機車的回示不得動車。后部

20、機車對前部機車鳴示的信號要及時鳴笛回示（限鳴區(qū)段是否使用電臺聯(lián)系）。電力機車雙機重聯(lián)過分相時，本務(wù)機車應(yīng)提前通知后部機車。（13）在站段分界點處停車，將LKJ轉(zhuǎn)入“出入庫”模式，在司機報單上記錄出庫時間（需簽點時，按規(guī)定簽點）。機車到達站、段分界點停車，簽認出庫時分，了解掛車股道和徑路（特殊規(guī)定除外）。2. 停：進入掛車線后，應(yīng)嚴格控制機車速度，執(zhí)行“十、五、三”車和一度停車規(guī)定，確認脫軌器、防護信號及停留車位置。執(zhí)行標準： （1） 進入有車線掛車時，必須一度停車，嚴格執(zhí)行“十、五、三”車距離速度。（2） 嚴格執(zhí)行防護信號外方停車確認制度，停車距防護信號、被掛車列不得少于10米。因機車后部壓信

21、號機等原因，距防護信號、車列必須近于10米時，停車后再以不超過5Km/h速度前移。3. 掛：確認脫軌器、防護信號撤除后，平穩(wěn)進行連掛。掛車后必須試拉。執(zhí)行標準： （1） 學習司機（非操縱司機）手持信號旗（燈）下車檢查被連掛車輛車鉤狀態(tài)良好（有列檢、乘檢看車的可不復檢車鉤直接掛車），正確顯示連掛信號，引導機車以不超過5km/h的速度平穩(wěn)連掛。連掛后進行試拉，學習司機（非操縱司機）確認制動軟管連接后，負責穿好車鉤鎖閉銷。（2） 掛車后，單閥制動，操縱司機負責檢查確認機車與第一輛車的車鉤、車鉤鎖閉銷、制動軟管、供風軟管連接和折角塞門狀態(tài)。（3） 重聯(lián)機車連掛后，相鄰機車的連掛狀態(tài)，由相鄰機車司機共同

22、負責實行雙確認。重聯(lián)司機按規(guī)定操作制動機、電器設(shè)備等，操作完畢、具備重聯(lián)運行條件后，通知本務(wù)司機。（4） 擔當直供電旅客列車的機車掛車后，電力機車須斷電降弓，內(nèi)燃機車須將供電柴油機停機。有客列（站）檢作業(yè)的車站進行電力聯(lián)接線連接時,電力機車乘務(wù)員須斷開主斷路器、降下受電弓，將供電鑰匙交付客列（站）檢作業(yè)人員并雙方簽字確認;內(nèi)燃機車乘務(wù)員須將供電柴油機停機，拔出供電柴油機啟動鑰匙交付客列（站）檢作業(yè)人員并雙方簽字確認;客列（站）檢作業(yè)人員接到供電鑰匙并確認機車已降下受電弓、斷開主斷路器或供電柴油機已經(jīng)停機后，方準進行電力連接線的連接;連接作業(yè)完畢后，客列（站）檢作業(yè)人員應(yīng)及時將供電鑰匙交付列車車

23、輛乘務(wù)員，然后由列車車輛乘務(wù)員將上述鑰匙交還機車乘務(wù)員并簽認，請求供電。機車乘務(wù)員拿到上述鑰匙并簽認后，方可升弓或啟動供電柴油機向客車供電。供電鑰匙交接地點為機車與第1輛客車的連接處。無客列（站）檢作業(yè)的車站進行電力聯(lián)接線連接時，由車輛乘務(wù)員負責電力連接線的連接作業(yè)，作業(yè)要求同上。機車乘務(wù)員與列車車輛乘務(wù)員（或客列（站）檢作業(yè)人員）辦理供電鑰匙交接時，一律使用“北京鐵路局列車供電鑰匙交接單”，并按規(guī)定進行簽字。（5） 連掛后，學習司機（非操縱司機）負責非操縱端的門窗鎖閉及各種開關(guān)置規(guī)定位置。五、發(fā)車：設(shè)、試、準、發(fā)1. 設(shè)：機班全員按規(guī)定設(shè)定LKJ、列尾主機ID號、機車綜合無線通信設(shè)備（CIR

24、）、采用微機控制制動系統(tǒng)的機車，核對制動機設(shè)定的列車種類。執(zhí)行標準：（1） 設(shè)定LKJ，輸入列車車次、編組等數(shù)據(jù)。（2） 根據(jù)車輛乘務(wù)員提供的列尾主機ID號，正確輸入并與車輛乘務(wù)員進行核對。（3） 根據(jù)列車運行區(qū)段，正確選擇機車綜合無線通信設(shè)備（CIR）工作模式，G網(wǎng)區(qū)段應(yīng)確認車次是否注冊成功（并使用GSM-R手持終端進行注冊），離開G網(wǎng)區(qū)段注銷。（4） 采用微機控制的制動機，正確設(shè)定制動機參數(shù)。2. 試：按規(guī)定進行列車制動機試驗，主動向車站值班員、運轉(zhuǎn)車長了解列車編組等事項。執(zhí)行標準：（1） 掛車后認真核對列車編組等情況,接收列車編組通知單。（2） 制動主管達到定壓后，司機按規(guī)定進行制動機試

25、驗。司機應(yīng)確認并在司機手冊上記錄充排風起止時間，檢查制動主管壓力變化，并作為本次列車操縱和制動機使用的參考依據(jù)。裝有列尾裝置的列車，進行列尾風壓查詢，確認本務(wù)機車與列尾裝置主機已形成“一對一”關(guān)系。裝有防折關(guān)裝置的制動機，注意觀察其狀態(tài)；裝有微機控制的制動機，注意觀察顯示屏充風流量信息；并與列車充排風時間表進行核對。制動機試驗完畢后，司機必須使列車處于保壓狀態(tài)，信號開放后，方可緩解列車制動。（3） 進行制動機試驗時，在制動保壓狀態(tài)下，列車制動主管壓力一分鐘內(nèi)泄漏不得超過20kPa。（4） 操縱司機負責機車信號開關(guān)位置必須與運行方向一致，學習司機（非操縱司機）監(jiān)督確認。3. 準：做好發(fā)車準備。執(zhí)

26、行標準：（1） 列車制動機試驗完畢后，司機應(yīng)使列車制動保壓100kPa以上，信號未開放不得緩解列車制動。始發(fā)站發(fā)車前緩解機車制動，下車檢查機車緩解情況及一位車鉤、軟管及折角塞門狀態(tài)，學習司機（非操縱司機）在機車上進行監(jiān)護。（2） 開車前學習司機（非操縱司機）檢查機械間，確認油壓、油水溫度及各儀表顯示是否符合規(guī)定。（3） 確認機車開關(guān)位置正確，各儀表顯示正常。（4） 遇有添乘人員時，執(zhí)行車下驗證、車上匯報制度。匯報用語按“領(lǐng)導檢查工作匯報用語標準”（標準見附件1），添乘人員原則上不得超過2人。4. 發(fā)：正點發(fā)車。執(zhí)行標準：（1） 起動列車前，機班全員共同確認出站（進路）信號機開放、行車憑證已交付

27、、進路表示器顯示正確后，司機緩解列車制動，使用列尾裝置檢查尾部制動主管壓力是否與機車制動主管壓力基本一致，按規(guī)定進行車機聯(lián)控。（2） 機班全員確認發(fā)車手信號顯示三圈以上（或發(fā)車表示器白燈顯示）鳴笛啟動列車（限鳴區(qū)除外，由司機使用電臺向車站報告：××次列車啟動），檢查制動機手柄位置正確及各儀表顯示狀態(tài)，二人交替進行后部瞭望，確認列車起動正常。（3） 內(nèi)燃機車提手柄、電力機車進級時，應(yīng)使柴油機轉(zhuǎn)速及牽引電流平穩(wěn)上升。做到起車穩(wěn)、加速快、防止空轉(zhuǎn)。（4） 在規(guī)定地點按壓LKJ開車鍵，確認LKJ進入正?？剀嚑顟B(tài)。六、運行：防、盯、勤、穩(wěn)、呼1. 防：防折角塞門關(guān)閉、防止空轉(zhuǎn)、防過流

28、，做到起動穩(wěn)、加速快。執(zhí)行標準： （1） 列車起動時，適當撒砂。內(nèi)燃機車提手柄、電力機車進級時，應(yīng)使柴油機轉(zhuǎn)數(shù)及牽引電流逐步上升。防止機車空轉(zhuǎn)打傷鋼軌和列車尾部超速。具有功率自動調(diào)節(jié)控制功能的和諧型機車運行在困難區(qū)段出現(xiàn)空轉(zhuǎn)時，不得盲目退回手柄。（2） 列車開車后，司機按規(guī)定進行列尾裝置風壓查詢。無列尾裝置或列尾裝置故障時，司機要按規(guī)定與運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長時為車輛乘務(wù)員）核對風壓。（3） 列車起動后司機選擇合理時機減壓50kPa施行列車制動主管的貫通試驗。列車貫通試驗正常后，應(yīng)及時將列車提至規(guī)定速度運行，嚴格按圖行車。（4） 列車運行中實施制動調(diào)速應(yīng)使機車呈牽引狀態(tài)，柴油機轉(zhuǎn)速控制在550r

29、/min或牽引電機電流控制在1000A左右；電力機車的牽引電流控制在200A以下。（5） 列車需在車站停車前，車站值班員與司機按規(guī)定進行車機聯(lián)控后，運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長時為車輛乘務(wù)員）主動呼叫司機核對風壓，司機必須認真聯(lián)控。司機與車站值班員按規(guī)定進行車機聯(lián)控后，司機未聽到運轉(zhuǎn)車長（車輛乘務(wù)員）通報尾部風壓時應(yīng)進行補控，安裝列尾裝置的列車，司機按規(guī)定進行列尾風壓查詢。（6） 運行途中，司機發(fā)現(xiàn)列車制動力不足危及行車安全時，立即通報車站，請求開通前方進路。司機應(yīng)采取一切有效措施使列車立即停車（立即投入機車動力制動，使用緊急制動閥、列尾裝置主機排風制動，通知運轉(zhuǎn)車長或車輛乘務(wù)人員使用車輛緊急制動閥停

30、車）。嚴禁盲目運行。2. 盯：嚴格執(zhí)行“一盯住，二確認，三監(jiān)督，四呼喚”的制度，做到瞭望不間斷，按規(guī)定呼喚，看準再喊。聽不清就問，看不清就停。執(zhí)行標準： （1） 盯住信號、線路、接觸網(wǎng)、橋梁、道口、隧道及各類標志，加強會車時的瞭望，二人手指確認信號，按規(guī)定進行呼喚應(yīng)答。（2） 司機運行中按規(guī)定鳴笛示警（限鳴區(qū)段除外）。在規(guī)定地點執(zhí)行有關(guān)起立、開窗制度（具體地點車間制定）會車時執(zhí)行學習司機（非操縱司機）起立制度（雙司機配班單執(zhí)乘區(qū)段除外）。（3） 列車運行通過施工慢行地段前，打開機車頭燈，按規(guī)定鳴笛，通過施工地段后，在交付揭示命令號碼上實行銷號（劃X）。（4） 運行中遇臨時交付調(diào)度命令必須恢復雙

31、人值乘，司機將命令內(nèi)容與車站值班員或列車調(diào)度員復誦并記入司機手冊；列車調(diào)度員使用無線傳輸設(shè)備向列車發(fā)布書面調(diào)度命令時，司機應(yīng)及時簽收，對命令內(nèi)容有疑問時，及時與列車調(diào)度員聯(lián)系。接收的調(diào)度命令實行二人核對制度。（5） 在列車運行中遇有危及行車或人身安全時，應(yīng)立即采取減速或停車措施。使用緊急制動時，應(yīng)迅速將自閥手柄推向緊急制動位，并立即解除機車牽引力。開車前司機必須檢查試驗列車制動主管的貫通狀態(tài)。（6） 遇接觸網(wǎng)停電或弓網(wǎng)故障、緊急制動、防止路外傷亡、自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示紅色燈光停車、行車設(shè)備故障、機車故障、安全裝備故障、區(qū)間停車、線路有行人或異物等，以及發(fā)生所有影響列車正常運行情況，司機必

32、須第一時間立即向車站值班員或列車調(diào)度員匯報實際情況，并通知派班室、機務(wù)段機車調(diào)度室。3. 勤：勤檢查、盯關(guān)鍵。執(zhí)行標準： （1） 學習司機（或非操縱司機）按照規(guī)定地點出站后對機械間和走廊進行檢查、巡視，做好LKJ的巡視打點記錄，（SS4機車執(zhí)行翻牌制度），并按規(guī)定向司機匯報，司機應(yīng)認真核對各儀表。（2） 內(nèi)燃、電力機車機械間及走廊巡視檢查，由學習司機或非操縱司機負責，應(yīng)按下列要求執(zhí)行：A內(nèi)燃機車 始發(fā)列車出站后； 列車運行中一般每30分鐘進行一次； 發(fā)生異音、異狀時。B電力機車 始發(fā)列車出站后； 發(fā)生異音、異狀時。 其他機械間及走廊巡視檢查時機由車間根據(jù)擔當區(qū)段乘務(wù)員配班方式和實際情況確定。（

33、3） 內(nèi)燃機車檢查項目：電氣間、柴油機、增壓器、牽引發(fā)電機、輔助傳動裝置、空氣壓縮機、輔助發(fā)電機、牽引電動機的通風機等狀態(tài)是否正常；有無電氣絕緣燒損氣味、油水管路有無漏泄；水箱水位和各儀表顯示是否正常。（4） 電力機車檢查項目：各輔助機組運轉(zhuǎn)是否正常；各部件有無異音、異狀；有無放電和電氣絕緣燒損的氣味；主變壓器油溫、油位是否正常，牽引及輔助變流器工作狀態(tài)、各保護繼電器和指示燈、指示件有無異狀或動作顯示。（5） 列車運行途中遇機車發(fā)生故障，應(yīng)盡量維持到前方站停車處理，嚴禁操縱司機運行中離開操縱崗位。列車區(qū)間被迫停車，停車后司機必須第一時間報告車站值班員或列車調(diào)度員，機車故障后10分鐘內(nèi)不能恢復運

34、行時，司機應(yīng)迅速請求救援。并詳細匯報故障原因及列車車次、機車型號、牽引輛數(shù)、噸數(shù)、計長、關(guān)系人姓名、是否為直供電和雙管供風列車，列車前后部的準確停留位置（該位置應(yīng)以地面線路標志為準），并通報運轉(zhuǎn)車長（車輛人員）及后續(xù)列車。電化區(qū)段機車停于接觸網(wǎng)分相內(nèi)時，還應(yīng)匯報機車前部無電區(qū)長度。請求救援后，應(yīng)及時了解救援機車的開來方向，并立即前往來車方向不少于300m處放置響墩，并在規(guī)定的地點顯示手信號進行防護。（6） 裝有自動過分相裝置的電力機車必須投入使用，通過分相絕緣時按規(guī)定操作，學習司機（非操縱司機）及時呼喚提示。遇降弓手信號及降弓標志時，應(yīng)立即降弓。接觸網(wǎng)臨時停電或異常時，要迅速斷開主斷路器、降下

35、受電弓，立即采取停車措施，司機必須第一時間向車站值班員或列車調(diào)度員匯報，聽候指示。如接觸網(wǎng)供電及設(shè)備正常時，司機無法判斷機車車頂設(shè)備是否正常時，應(yīng)向列車調(diào)度員（車站值班員）申請上車頂檢查的停電命令，按照調(diào)度命令或列車調(diào)度員的指示辦理。需上車頂作業(yè)時，嚴格按程序進行操作；使用未配備防護用品的外局機車時，司機應(yīng)向車站值班員或列車調(diào)度員反饋，請求供電人員協(xié)助檢查處理。（7） 電力機車嚴禁在分相、分段、絕緣錨段關(guān)節(jié)處停車。（8） 站內(nèi)停車后應(yīng)使制動主管追加減壓至100kPa以上，列車處于制動保壓狀態(tài)，內(nèi)燃機車不準停止柴油機，電力機車不準降弓，保持空氣壓縮機工作狀態(tài)，換向手柄置中立位。有條件時，必須檢查

36、機車走行部及機車與第一位車輛連接狀態(tài)。檢查走行部要做到一人檢查一人監(jiān)護。停車超過20分鐘再開時，司機必須進行制動機簡略試驗。夜間等會列車時應(yīng)將頭燈燈光減弱或熄滅。機車乘務(wù)員必須堅守崗位，不準擅自離開機車。（9） 站內(nèi)停車時，提前確認LKJ顯示距離與地面信號機位置是否一致，準確掌握制動時機、制動距離和減壓量，應(yīng)做到一次停妥。關(guān)鍵站停車需要使用LKJ靠標停車功能時，要嚴格控制速度和停車距離。（10） 牽引直供電、雙管供風列車時，運行中應(yīng)注意確認列車供電電壓及電流、列車總風管壓力的顯示，發(fā)現(xiàn)異常情況，及時通知車輛乘務(wù)員，按其要求運行或維持到前方車站停車處理，并報告列車調(diào)度員或車站值班員。4. 穩(wěn)：平

37、穩(wěn)操縱，達速運行。執(zhí)行標準： （1） 司機在運行中應(yīng)按照本線作業(yè)指導書操縱列車，嚴格執(zhí)行“機車乘務(wù)員確認呼喚（應(yīng)答）標準”和車機聯(lián)控制度，做到“徹底瞭望、確認信號、準確呼喚、手比眼看”，按規(guī)定鳴笛。（2） 嚴格遵守列車每百噸列車重量換算閘瓦壓力限制速度，列車限制速度，線路、橋隧、信號容許速度，機車車輛最高運行速度、道岔、曲線及各種臨時限制速度，以及LKJ速度控制模式設(shè)定的限制速度的規(guī)定。（3） 在確保安全正點的同時，應(yīng)做到運行平穩(wěn)、停車準確。進站停車時，應(yīng)采取保壓停車，按機車停車位置標一次穩(wěn)、準停妥。（4） 列車運行中施行常用制動時，應(yīng)遵守以下規(guī)定： 機車呈牽引狀態(tài)，柴油機轉(zhuǎn)速控制在550r/

38、min左右或牽引電流控制在1000A左右；電力機車的牽引電流控制在200A以下。停車制動，自閥減壓時，列車產(chǎn)生制動作用并穩(wěn)定降速（時間原則上應(yīng)控制在5s以上）后，再解除機車牽引力。 自閥減壓前，應(yīng)單獨緩解機車，使列車制動時機車呈緩解狀態(tài)。 制動時，追加減壓量累計不應(yīng)超過初次減壓量。（5） 列車運行中應(yīng)根據(jù)線路縱斷面及限速要求，盡可能不中斷機車牽引力。在起伏坡道區(qū)段或較小的下坡道運行時，應(yīng)采用低手柄位或低轉(zhuǎn)速的牽引，盡量避免惰力運行，防止列車沖動。（6） 列車在長大下坡道運行中，應(yīng)采用空氣、動力制動配合使用的操縱方法，做到： 列車進入下坡道時，投用動力制動，待列車繼續(xù)增速的同時，再逐步增加制動電

39、流。 當動力制動不能滿足控制列車運行速度的要求時，采用空氣制動調(diào)整列車運行速度。 緩解列車制動時，應(yīng)在緩解空氣制動后，再逐步解除動力制動。（7） 在規(guī)定地點進行列車無線通訊設(shè)備的變頻轉(zhuǎn)換（CIR設(shè)備可自動轉(zhuǎn)頻的除外）。（8） 列車運行途中，LKJ警惕功能發(fā)出“進站確認”提示或“120s周期報警”（HXD3機車為“60s周期警惕”），顯示屏彈出“警惕”提示或發(fā)出“嗚嗚”報警聲時，司機須及時壓警惕按鈕一次。遇警惕按鈕故障時，可通過按LKJ顯示器定標鍵來完成。（9） 安裝列尾裝置的列車，司機在下列情況應(yīng)進行尾部風壓確認：列車起動后越過出站信號機；列車在區(qū)間停車再開（開車前、后）；進入長大下坡道前（具

40、體地點在操縱提示卡中注明）；列車運行中進行制動試驗后（制動排風后、制動緩解后）；列車進站停車前（含機外停車）（制動調(diào)速前）；列車進站前。（10） 調(diào)速、停車時，操縱應(yīng)平穩(wěn)，制動時早減壓少減壓；遇危及行車安全等情況實施緊急制動時，車不停穩(wěn)嚴禁緩解列車制動。（11） 站內(nèi)停車要做到一次停車穩(wěn)、位置準，軍運、專運列車站內(nèi)停車按車站值班員指定地點停車。（12） 內(nèi)燃機車提、回手柄應(yīng)逐位進行，使牽引電流、柴油機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定變化。負載運行中，當柴油機發(fā)生喘振、共振時，司機應(yīng)及時調(diào)整主手柄位置。退回手柄時，主手柄回至“1”位需稍作停留再退回“0”位。主手柄退回的過程中，若柴油機轉(zhuǎn)速不下降，為防止柴油機“飛車”，

41、禁止手柄回“0”位，立即采取停止燃油泵工作、打開燃油系統(tǒng)排氣閥、按下緊急停車按鈕等措施。（13） 電力機車運行中應(yīng)注意： 根據(jù)列車速度，選擇適當?shù)氖直恢?，正確使用恒速功能。牽引電動機電壓、電流不得超過額定值。 解除機車牽引力時，牽引手柄要在接近“0”位前稍作停留再退回“0”位。 使用磁場削弱時，要在牽引電機端電壓接近或達到額定值，電流還有相當余量時，逐級進行。 電力機車運行中嚴禁升起前后兩受電弓，通過分相時，不準在牽引電機帶負荷的情況下斷開主斷路器。按“斷”、“合”電標，斷開、閉合主斷路器。 自動過分相裝置良好時必須在投入位，原則上使用自動過分相裝置（出庫裝有檢測裝置的必須驗證作用是否良好）

42、。在經(jīng)過第一個分相時，須驗證自動過分相裝置是否正常。 遇接觸網(wǎng)故障或掛有異物，降、升受電弓標或臨時降、升弓手信號時，及時降下或升起受電弓。 通過分相后必須檢查確認操縱臺各儀表顯示。（14） 施行常用制動時，應(yīng)考慮列車速度、線路坡道、牽引輛數(shù)和噸數(shù)、車輛種類以及閘瓦壓力等條件，保持列車均勻減速，防止列車沖動，不應(yīng)使用單閥制動停車，并遵守以下規(guī)定： 初次減壓量，不得少于50kPa。長大下坡道應(yīng)適當增加初次減壓量。 減壓時，自閥排風未止不應(yīng)追加、停車或緩解列車制動。 禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉(zhuǎn)、保持位后，又移回中立位（牽引裝有階段緩解裝置的列車除外）。 少量減壓停車后，應(yīng)追加

43、減壓至100kPa及以上。 站停超過20分鐘時，開車前應(yīng)進行列車制動機簡略試驗。（15） 施行緊急制動時，應(yīng)迅速將自閥手柄推向緊急制動位，并立即解除機車牽引力，期間柴油機不得停機，電力機車不得斷主斷路器、降弓，動力制動應(yīng)處在備用狀態(tài)。列車未停穩(wěn)，嚴禁移動自閥、單閥手柄（投入動力制動時，單閥除外）。無自動撒砂裝置或自動撒砂裝置失效時，停車前應(yīng)適當撒砂。（16） 列車運行中，發(fā)現(xiàn)制動主管壓力急劇下降、波動，空氣壓縮機不工作或長時間泵風不止，列尾裝置發(fā)出制動主管壓力不正常報警等異常情況時，應(yīng)迅速停止向制動主管充風，解除機車牽引力，及時采取停車措施。（17） 列車停車再開車后，應(yīng)選擇適當?shù)攸c進行貫通試

44、驗。司機確認制動主管排風結(jié)束、列車速度下降方可緩解，同時司機應(yīng)注意風表壓力及列車充、排風時間；裝有列尾裝置的列車還應(yīng)使用列尾裝置查詢列車尾部制動主管風壓。（18） 內(nèi)燃、電力機車在附掛運行中，換向器的方向應(yīng)與列車運行方向相同，主接觸器在斷開位。禁止進行電氣動作試驗。（19） 機車各安全保護裝置和監(jiān)督、計量器具不得盲目切（拆）除及任意調(diào)整其動作參數(shù)。內(nèi)燃、電力機車各保護電器（油壓、水溫、接地、過流、柴油機超速、超壓等保護裝置）動作后，在未判明原因前，不得強迫啟動柴油機及切除各保護裝置。機車保護裝置切除后，應(yīng)密切注視機車各儀表的顯示，加強機械間的巡視。機械間巡視，遇臨時限速慢行和非正常行車區(qū)段時，

45、可提前或延后。（20） 運行中，應(yīng)隨時注意機車各儀表的顯示。發(fā)現(xiàn)機車故障處所和非正常情況，要迅速判明原因及時處理，并將故障現(xiàn)象及處理情況填記機車運行日志。（21） 擔當直供電列車的機車，運行中機車供電系統(tǒng)發(fā)生保護作用時，機車乘務(wù)員應(yīng)操作供電鑰匙重復供電一次，如仍出現(xiàn)保護動作，須查明原因，排除故障，方可重復供電。使用一路供電維持運行時，須得到列車檢查人員的同意。（22） 旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改為單管供風時，司機應(yīng)掌握安全速度（最高不超過120km/h）運行至前方站后進行，跨局旅客列車改為單管供風后，司機報告車站值班員轉(zhuǎn)報列車調(diào)度員。因列車總風管壓力漏泄不能維持運行，應(yīng)立即停車，關(guān)閉機車后

46、部折角塞門判斷機車或車輛原因，屬車輛原因應(yīng)立即通知車輛乘務(wù)員處理。（23） 遇天氣惡劣，應(yīng)加強瞭望和鳴笛，信號機顯示距離不足200m時，應(yīng)立即報告車站值班員或列車調(diào)度員。（24） 運行中的安全注意事項： 不得超越機車限界進行作業(yè)，電氣化區(qū)段嚴禁攀登機車、車輛頂部，途中停車檢查時，身體不得侵入鄰線限界。 電力機車乘務(wù)員需要登機車頂部檢查弓網(wǎng)狀態(tài)或處理故障時，應(yīng)斷開主斷路器，降下受電弓，必須向車站值班員或列車調(diào)度員申請辦理登頂作業(yè)的調(diào)度命令，確認調(diào)度命令中“接觸網(wǎng)已停電，準許××次機車司機作業(yè)”的內(nèi)容后，進行驗電、可靠接地后方準作業(yè)。 嚴禁向機車外部拋撒火種，機械間嚴禁吸煙。

47、列車在區(qū)間被迫停車后不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)在第一時間立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長時為車輛乘務(wù)員），報告停車原因和停車位置，根據(jù)需要迅速請求救援并按規(guī)定設(shè)置防護。機車故障后10分鐘內(nèi)不能恢復運行時，司機應(yīng)迅速請求救援。 運行途中突發(fā)難于抵抗的身體急癥，要立即報告列車調(diào)度員或車站值班員，不能維持駕駛操縱的要立即采取停車措施。（25） 多機牽引時應(yīng)遵守下列規(guī)定： 機車重聯(lián)后，做好機車制動閥位置、制動機塞門、停放制動及制動軟管連接狀態(tài)的檢查，由相鄰機車乘務(wù)員進行復檢。 機車操縱應(yīng)由行進方向的前部機車負責。重聯(lián)機車必須服從前部機車的指揮，并執(zhí)行有關(guān)鳴笛及應(yīng)答回

48、示的規(guī)定。 電力機車重聯(lián)運行中，前部機車應(yīng)按規(guī)定鳴示降、升弓信號，后部機車必須按前部機車的指示，立即降下或升起受電弓。（26） 單機（包括雙機、專列回送的機車，下同）在自動閉塞區(qū)間緊急制動停車后，具備移動條件時司機須立即將機車移動不少于15m，再按照先防護后報告的原則，在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路，然后向就近車站值班員或列車調(diào)度員報告停車位置和原因。單機被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)不能移動時，司機須立即在調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路，然后向就近車站值班員或列車調(diào)度員報告停車位置和原因。5. 呼：嚴格執(zhí)行車機聯(lián)控制度，做到主動呼叫、用語標準、通話簡潔、記錄準確。執(zhí)行標準：（1） 在規(guī)定地點

49、進行車機聯(lián)控及與運轉(zhuǎn)車長（車輛乘務(wù)員）的聯(lián)控，做到聯(lián)控用語準確，聽不清就問，問明再答，嚴禁臆測聯(lián)控及用電臺談?wù)撆c行車無關(guān)的事情，并正確填寫信息卡。（2） 運行中機車自動信號、列車無線調(diào)度通訊設(shè)備、LKJ、視頻設(shè)備必須作用良好，全程運轉(zhuǎn)，嚴禁擅自關(guān)機。（3） 列車通過車站后，操縱司機檢查確認顯示屏及各儀表的顯示狀況及單閥、自閥手柄位置，并在司機手冊上記點。七、到達：觸、對、嚴1. 觸：列車到達停妥后，學習司機（或非操縱司機）下車摘解車鉤風管（有駐站列檢時除外），檢查走行部狀態(tài)，手觸軸箱、牽引電機軸承溫度。執(zhí)行標準：（1） 列車到達停妥后，司機應(yīng)將自閥實施最大有效減壓量，單閥置于全制位，各手柄、開

50、關(guān)置規(guī)定位。及時將LKJ轉(zhuǎn)入“調(diào)車”模式，裝有列尾裝置的列車進行列尾銷號、使用G網(wǎng)通訊的區(qū)段進行車次銷號作業(yè)。按列檢人員或?qū)W習司機（或非操縱司機）顯示的信號動車。司機在摘解機車前，不得緩解列車制動。（2） 無列檢作業(yè)的列車，機車乘務(wù)員摘車時，按照“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風管、四提鉤、五帶堵”的程序作業(yè)。摘開機車后，等待入庫或車站換班。（3） 檢查機車時，不得侵入鄰線，必須執(zhí)行一人作業(yè)，一人監(jiān)護的規(guī)定，注意鄰線過往車輛，保證人身安全。（4） 直供電列車到達后，應(yīng)保持供電，接到車輛乘務(wù)員通知后方可停止供電，拔出供電鑰匙，辦理交接。有客列（站）檢作業(yè)的車站進行電力聯(lián)接線摘解時,電力機車乘務(wù)員須斷開主斷

51、路器、降下受電弓，將供電鑰匙交付客列（站）檢作業(yè)人員并雙方簽字確認;內(nèi)燃機車乘務(wù)員須將供電柴油機停機，拔出供電柴油機啟動鑰匙交付客列（站）檢作業(yè)人員并雙方簽字確認;客列（站）檢作業(yè)人員接到供電鑰匙并確認機車已降下受電弓、斷開主斷路器或供電柴油機已經(jīng)停機后，方準進行電力連接線的摘解;摘解作業(yè)完畢后，客列（站）檢作業(yè)人員應(yīng)及時將供電鑰匙交付列車車輛乘務(wù)員，然后由列車車輛乘務(wù)員將上述鑰匙交還機車乘務(wù)員并簽認。供電鑰匙交接地點為機車與第1輛客車的連接處。無客列（站）檢作業(yè)的車站進行電力聯(lián)接線連摘解時，由車輛乘務(wù)員負責電力連接線的摘解作業(yè)，作業(yè)要求同上。內(nèi)燃機車牽引列車到達站后，需要進行摘解作業(yè)，在將供

52、電柴油機停機前,車輛乘務(wù)員須將車輛負載減少到100kw以下,保證供電柴油機能正常停機。2. 入：轉(zhuǎn)線或入庫時，按規(guī)定更換司機室，堅持二人確認信號、線路、道岔后再動車，并注意鄰線機車車輛的狀態(tài)。執(zhí)行標準：（1） 機班全員確認入庫信號或股道信號、道岔開通信號、道岔標志顯示正確，執(zhí)行車調(diào)聯(lián)控、呼喚，鳴笛動車（限鳴區(qū)段除外）。認真執(zhí)行“要道還道 ”、“三盯、一嚴、六禁止”的制度，要對所經(jīng)過調(diào)車信號、道岔由近及遠逐個進行確認。（2） 入庫轉(zhuǎn)線時認真執(zhí)行確認呼喚（應(yīng)答）制度，按規(guī)定程序進行換端作業(yè)。3. 嚴：嚴守速度，防松懈，嚴禁做其他工作，經(jīng)過站段分界點簽點入庫。執(zhí)行標準：（1） 入庫轉(zhuǎn)線時，嚴守速度，

53、認真確認信號、道岔開通位置及標志。電力機車轉(zhuǎn)線時，應(yīng)注意接觸網(wǎng)終點標，防止進入無電區(qū)，嚴禁在分段絕緣器及禁停標處停車。（2） 在站段分界點處停車，將LKJ轉(zhuǎn)入“出入庫”模式，在司機報單上記錄入庫時間（需簽點時，按規(guī)定簽點）。根據(jù)開放的信號或手信號顯示動車入庫。進入整備線后，按指定位置停車，做好機車防溜工作。八、交班：整、潔、良1. 整：按站段交班機車檢查范圍整備機車，上足油、水、砂。執(zhí)行標準： （1） 中間站換乘：列車到達換乘站停車后，應(yīng)使列車保持制動狀態(tài)，主手柄置于“0”位，換向手柄置于中立位，夜間應(yīng)將前照明燈燈光減弱或熄滅。與接班乘務(wù)員辦理好下列相關(guān)事宜： 將機車運用狀態(tài)和燃油消耗量或耗電

54、量填寫機車運行日志，辦理交接手續(xù)； 學習司機（非操縱司機）檢查機車行車安全裝備，辦理工具備品等交接； 交班司機轉(zhuǎn)儲LKJ運行記錄數(shù)據(jù)； 機班全員必須等列車起動后方可離開車站。（2） 機車入庫（外整備點）整備作業(yè)時，應(yīng)做好防溜工作再停機（降弓），按規(guī)定進行機車檢查，在規(guī)定地點補齊機車油、水、砂及各項備品。對機車運行動態(tài)質(zhì)量信息，及時填寫機車運行日志，并與地勤人員辦理好交接。 （3） 配合檢測人員做好機車行車安全裝備檢測工作，對運行中發(fā)生設(shè)備不良現(xiàn)象應(yīng)及時向檢測人員說明，檢測合格后互相簽章。（4） 將本班LKJ運行記錄文件全部轉(zhuǎn)入司機IC卡。2. 潔：按司機室文明化要求，做好司機室清潔工作。執(zhí)行標

55、準：（1） 司機室各物品按定置擺放，操縱臺、地面保持清潔。（2） 包乘制機車按照“一檢、二修、三給油、四擦車”的順序，做好機車保養(yǎng)、清潔工作。在規(guī)定地點排放機車污油、水，放置臟棉絲。登頂作業(yè)時系好安全帶，注意人身安全。接觸網(wǎng)下嚴禁登頂作業(yè)（隔離開關(guān)區(qū)域斷電時除外）。3. 良：機車整備狀態(tài)良好。執(zhí)行標準：（1） 機車整備完畢后動車前，二人必須嚴格執(zhí)行交替后部瞭望制度，確認機車兩側(cè)人員及設(shè)施處于安全狀態(tài)時，將機車移出地溝至規(guī)定地點。下車前將各開關(guān)、按鈕等置于規(guī)定位，取出換向手柄，斷開蓄電池閘刀，關(guān)閉門窗、做好防溜。冬季與有關(guān)人員做好機車防寒交接工作。（2） 機車在外局、外段停留時，應(yīng)執(zhí)行所在段段細

56、防溜規(guī)定，做好防溜措施。（3） 按規(guī)定做好機車鑰匙的交接。九、退勤：填、分、簽1. 填：退勤前，按規(guī)定填寫司機報單、車機聯(lián)控信息卡、“機調(diào)-10”等。對本次列車的正、晚點情況總結(jié)。執(zhí)行標準：（1）認真填寫司機報單規(guī)定內(nèi)容。（2）對運行中發(fā)生的非正常情況按規(guī)定填寫“機調(diào)-10”，并向退勤調(diào)度員匯報清楚。2. 分：分析本趟任務(wù)完成情況，對LKJ、錄音筆檢索分析的問題及超勞、運緩等情況做出說明。執(zhí)行標準：（1） 開好退勤小組會，認真總結(jié)安全、質(zhì)量、操縱、保養(yǎng)和乘務(wù)作業(yè)中標準化落實情況，核算本趟車燃油、電消耗情況。（2） 進行酒精測試后，向退勤調(diào)度員辦理LKJ臨時數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲手續(xù)，匯報本次列車安全及運行情況，對LKJ、錄音筆檢索分析的問題及超勞、運緩等情況做出說明。（3） 遇干部添乘，司機退勤時必須向退勤調(diào)度員匯報領(lǐng)導添乘情況， 3. 簽：簽章退勤。執(zhí)行標準：（1） 聯(lián)系簽定下次出乘時間并記入手帳。（2） 全班人員須同時退勤消卡，向調(diào)度員匯報本次乘務(wù)工作情況，司機手冊簽章后，連同司機報單、交付揭示、調(diào)車作業(yè)通知單、書面行車憑證、調(diào)度命令、錄音筆及各種信息單（卡）交回派班室，退勤調(diào)度員簽章同意后方可退勤。貨運機車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)標準作業(yè)程序作業(yè)要求作業(yè)標準待乘休按時入寓，嚴禁飲酒，手機關(guān)