【精品】DEH故障分析

1、蓄能器使系統(tǒng)運(yùn)行更加平穩(wěn)；蓄能器使系統(tǒng)運(yùn)行更加安全；蓄能器使系統(tǒng)運(yùn)行效率提高；蓄能器使系統(tǒng)運(yùn)行能耗降低。原裝進(jìn)口的美國tobul高壓蓄能器可設(shè)計(jì)應(yīng)用于各種壓力系統(tǒng)。 世界著名品牌美國tobul蓄能器用戶包括眾多的世界500強(qiáng)企業(yè)。 上海邁奧實(shí)業(yè)shanghai mayo是美國tobul蓄能器的授權(quán)代理商。deh系統(tǒng)的典型故障及處理王永紅，黃其頂（溫州發(fā)電有限責(zé)任公司，浙江溫州325602）隨著汽輪機(jī)數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)（deh）的普及，系統(tǒng)的故障判斷及處 理方法已成為電廠越來越關(guān)心的課題。本文將對deh系統(tǒng)的一些典型故障進(jìn)行分析，并將 常規(guī)的處理方法作一些介紹。1 deh油壓故障1. 1油壓的波動(dòng)

2、deh油壓波動(dòng)是指在機(jī)組正常工作的情況下（非閥門大幅度調(diào)整），deh油壓上下波動(dòng)范圍大于1. ompa的現(xiàn)象。但若此時(shí)泵的最低輸出壓力大于112 mpa,并不影響機(jī)組運(yùn)行。出現(xiàn)deh油壓波動(dòng)現(xiàn)象，主要是由于泵的調(diào)節(jié)裝 置動(dòng)作不靈活造成的。調(diào)節(jié)裝置分為2部分：調(diào)節(jié)閥和推動(dòng)機(jī)構(gòu)。 調(diào)節(jié)閥裝在泵的上部，感受泵出口壓力變化并轉(zhuǎn)化成推動(dòng)機(jī)構(gòu)的推力, 其上部的調(diào)整螺釘用于設(shè)定系統(tǒng)壓力。當(dāng)調(diào)節(jié)閥閥芯出現(xiàn)卡澀或摩擦 阻力增大時(shí)，不能及時(shí)將泵出口壓力信號轉(zhuǎn)換成推動(dòng)機(jī)構(gòu)的推力， 造成泵流量調(diào)整滯后于壓力變化，使泵輸出壓力波動(dòng)。出現(xiàn)這種情況, 可以拆下調(diào)節(jié)閥并解體，清洗相關(guān)零件，檢查閥芯磨損情況，復(fù)裝 后基本可以消

3、除故障。推動(dòng)機(jī)構(gòu)在泵體內(nèi)部，活塞產(chǎn)生的推動(dòng)力克服彈簧力來決定泵斜盤 傾角。當(dāng)推動(dòng)活塞發(fā)生卡澀或摩擦力增大時(shí)，調(diào)節(jié)閥輸出的壓力信號 變化不能及時(shí)轉(zhuǎn)化成斜盤傾角（即泵輸出流量）變化，使泵的輸出壓 力發(fā)生波動(dòng)。出現(xiàn)這種情況時(shí)，需清洗推動(dòng)機(jī)構(gòu)的相關(guān)零件，并檢查 推動(dòng)活動(dòng)塞的表面質(zhì)量（該工作最好由制造廠家來做）。1. 2油壓的下降deh油壓下降，首先檢查油管及其接頭有無泄漏，然后對照記錄查油箱油位有無下降。油箱油位有下降應(yīng)先查蓄能器:氮壓是否充足、皮囊有無破裂、充氣嘴有無泄漏。油箱油位不變要從 系統(tǒng)內(nèi)部查泄漏：檢查deh油泵調(diào)節(jié)裝置有無問題，泵本身是否存 在內(nèi)泄大；檢查溢流閥是否內(nèi) 漏；檢查伺服閥是否泄

4、漏（一只伺服閥噴嘴磨損最大泄油量可達(dá)80l/ min ,而一臺(tái)eh油泵最大流量85 l/ min）。對照各種因素逐項(xiàng)檢查修理，必要時(shí)更換皮囊、伺服閥等部件。1. 3 opc、ast油壓建立不起來其原因有：(1) opc、ast兩級電磁閥卡住。(2) opc、ast 級電磁閥卡住。(3) 電磁閥線圈燒壞或短路。(4) 控制油節(jié)流孔堵塞。 進(jìn)入opc油節(jié)流孔堵塞，ast油則是主汽門進(jìn)油節(jié)流孔堵塞或卸 荷閥內(nèi)節(jié)流孔堵塞。(6) 電磁閥組件內(nèi)產(chǎn)生asp油的兩只節(jié)流孔直通。(7) 隔膜閥卡死或膜片破裂或低壓安全油沒有建立。(8) 油管接頭、堵頭泄漏。處理時(shí)對照原因逐項(xiàng)排除。1. 4 asp油壓報(bào)警asp

5、油壓用于在線試驗(yàn)ast電磁閥(見圖1)。asp油壓由ast油壓通過節(jié)流孔產(chǎn)生，再通過節(jié)流孔到回油。asp油壓通常在0. 7 mpa左右。當(dāng)ast電磁閥1或3動(dòng)作時(shí)，asp油壓升高，asp1壓力開關(guān)動(dòng)作；當(dāng)ast電磁閥2或4動(dòng)作時(shí)，asp油壓降低，asp2壓力開關(guān)動(dòng)作。如果ast電磁閥沒有動(dòng)作時(shí)，asp1或2壓力開關(guān)動(dòng)作，或ast電磁閥復(fù)位后壓力開關(guān)不復(fù) 位，就存在asp油壓報(bào)警。asp油壓報(bào)警多數(shù)是由于節(jié)流孔堵塞造成的。當(dāng)前置節(jié)流孔(ast到asp的節(jié)流孔)堵塞時(shí),asp油壓降低，asp2壓力開關(guān)動(dòng)作，發(fā)出 asp油壓報(bào)警；當(dāng)后置節(jié)流孔(asp到回油的節(jié)流孔)堵塞時(shí)，asp 油壓升高，asp1

6、壓力開關(guān)動(dòng)作，發(fā)出asp油壓報(bào)警?？梢酝ㄟ^檢查 清洗節(jié)流孔來清除故障。當(dāng)然ast電磁閥故障也會(huì)發(fā)出asp油壓報(bào)警。報(bào)警后首先要確定是 哪一只電磁閥故障，可以通過更換電磁閥的位置判定。例如asp高 報(bào)警，說明ast電磁閥1或3故障?？梢詫㈦姶砰y1或電磁閥2互 換位置，如果此時(shí)仍為高報(bào)警，則說明電磁閥3故障，如果此時(shí)變 為低報(bào)警，說明電磁閥1故障。找到了故障電磁閥，就可以通過檢 修或更換來處理。ast控制油節(jié)流孔堵塞也會(huì)引起asp油壓報(bào)警，疏通節(jié)流孔后報(bào)警 消除。2 deh油故障2. 1 deh油溫升高deh系統(tǒng)的正常工作溫度為20 - 60 °c,當(dāng)油溫高于57 °c時(shí)，自動(dòng)

7、 投入冷卻系統(tǒng)。如果在冷卻系統(tǒng)已經(jīng)投入并正常工作的情況下，油溫 持續(xù)在5(rc以上，則我們認(rèn)為系統(tǒng)發(fā)熱量過大，油溫過高。油溫過高排除環(huán)境因素之外，主要是由于系統(tǒng)內(nèi)泄造成的。此時(shí)，油 泵的電流會(huì)增大。造成系統(tǒng)內(nèi)泄過大的原因主要有以下幾種：(1) 安全閥db10泄漏。安全閥db10的溢流壓力應(yīng)高于泵出口壓力2. 5-3. 0 mpa ,如果二者的差值過小，會(huì)造成安全閥溢流。此時(shí) db10閥的回油管會(huì)發(fā)熱。(2) 蓄能器短路。正常工作時(shí)高壓蓄能器進(jìn)油閥打開，回油閥關(guān)閉。當(dāng)回油閥未關(guān)緊或閥門不 嚴(yán)時(shí)，高壓油直接泄漏到回油管，造成內(nèi)泄。此時(shí)，閥門不嚴(yán)的蓄能 器的回油管會(huì)發(fā)熱。(3) 伺服閥泄漏。當(dāng)伺服閥

8、的閥口磨損或被腐蝕時(shí)，伺服閥內(nèi)泄增大。此時(shí)，該油動(dòng)機(jī)的回油管溫度會(huì)升高。(4) 卸荷閥卡澀或安全油壓過低。當(dāng)油動(dòng)機(jī)上卸荷閥動(dòng)作后發(fā)生卡澀會(huì)造成泄漏，當(dāng)泄漏大時(shí)油動(dòng)機(jī)無法開啟，當(dāng)泄漏小時(shí)造成內(nèi)泄。此時(shí),該油動(dòng)機(jī)的回油管溫度會(huì)升高。當(dāng)安全系統(tǒng)發(fā)生 故障出現(xiàn)泄漏時(shí)，安全油壓降低，會(huì)使一個(gè)或數(shù)個(gè)卸荷閥關(guān)不嚴(yán)造 成油動(dòng)機(jī)內(nèi)泄。2. 2抗燃油酸值升高抗燃油新油酸度指標(biāo)為0. 03 mg koh/ g ,制造廠家規(guī)定的運(yùn)行指 標(biāo)為0. 1 mg koh/ g，當(dāng)酸度指標(biāo)超過0. 1 mg koh/ g時(shí)，我們 認(rèn)為抗燃油酸度過高，高酸度會(huì)導(dǎo)致抗燃油產(chǎn)生沉淀、起泡和空氣間 隔等問題。影響抗燃油酸度的因素很多，

9、對于我們使用的deh系統(tǒng)來講，影響 抗燃油酸度的主要因素為局部過熱和油質(zhì)劣化，其中以局部過熱最 為普遍。因?yàn)橄到y(tǒng)工作在汽輪機(jī)上，伴隨著高溫、高壓蒸汽，難免有 部分元件或管道處于高溫環(huán)境中，溫度增加使抗燃油氧化加快，氧 化會(huì)使抗燃油酸度增加，顏色變深。所以，我們在設(shè)計(jì)和安裝deh系 統(tǒng)時(shí)應(yīng)注意：(1) 系統(tǒng)元件特別是管道應(yīng)遠(yuǎn)離高溫區(qū)域。(2) 增加通風(fēng)，降低環(huán)境溫度。(3) 增加抗燃油的流動(dòng)，盡量避免死油腔。為此，制造廠家在油缸設(shè) 計(jì)中允許活塞有少量的泄漏量?？谷加偷乃嶂瞪吆?，必須連續(xù)投入再生裝置。再生裝置中的硅藻土 濾芯能有效地降低抗燃油的酸度。當(dāng)抗燃油的酸度接近o. 1 mg koh/ g

10、 (例如大于0. 08 mg koh/ g),就應(yīng)投入再生裝置,這時(shí)酸度會(huì)很 快下降。當(dāng)抗燃油酸度超過0. 3 mgkoh/ g時(shí)，使用硅藻土很難使 酸度降下來。當(dāng)抗燃油酸度超過05 mg koh/ g時(shí)，已不能運(yùn)行，需 要換油。3油動(dòng)機(jī)故障3. 1油動(dòng)機(jī)擺動(dòng)在輸入指令不變的情況下，油動(dòng)機(jī)反饋信號發(fā)生周期性的連續(xù)變化, 我們稱之為油動(dòng)機(jī)擺動(dòng)。油動(dòng)機(jī)擺動(dòng)的幅值有大有小，頻率有快有 慢。產(chǎn)生油動(dòng)機(jī)擺動(dòng)的原因主要有以下幾個(gè)方面：(1) 熱工信號問題。當(dāng)二只位移傳感器發(fā)生干擾時(shí)、當(dāng)vcc卡輸出 信號含有交流分量時(shí)、當(dāng)伺服閥信號電纜有某點(diǎn)接地時(shí)均會(huì)發(fā)生油動(dòng)機(jī)擺動(dòng)現(xiàn)象。(2) 伺服閥故障。當(dāng)伺服閥接收到指

11、令信號后，因其內(nèi)部故障產(chǎn)生振蕩，使輸出流量發(fā)生變化，造成油動(dòng)機(jī)擺 動(dòng)。(3) 閥門突跳引起的輸出指令變化。當(dāng)某一閥門工作在一個(gè)特定的工 作點(diǎn)時(shí)，由于蒸汽力的作用，使主閥由門桿的下死點(diǎn)突然跳到門桿 的上死點(diǎn)，造成流量增大，根據(jù)功率反饋，deh發(fā)出指 令關(guān)小該閥門。在閥門關(guān)小的過程中，同樣在蒸汽力的作用下，主閥 又由門桿的上死點(diǎn)突然跳到門桿的下死點(diǎn)，造成流量減少，deh又發(fā)出開大該閥門的指令。如此 反復(fù)，造成油動(dòng)機(jī)擺動(dòng)。deh對由于閥門突跳引起的油動(dòng)機(jī)擺動(dòng)無能為力，只有通過修改閥 門特性曲線使常用工作點(diǎn)遠(yuǎn)離該位置。3. 2油動(dòng)機(jī)拒動(dòng)在運(yùn)行中伺服閥給信號閥門不動(dòng)作，排除閥門門桿卡澀因素，主要 是油動(dòng)

12、機(jī)拒動(dòng)。引起油動(dòng)機(jī)拒動(dòng)原因：(1) 伺服閥卡澀。(2) ast、opc油沒有建立。(3) 卸荷閥沒有復(fù)位，閥芯卡住。(4) opc逆止閥卡住。在線更換伺服閥、卸荷閥，停泵處理opc逆 止閥、ast和opc電磁閥及其組件。4其他部件故障4. 1閥門門桿波動(dòng)閥門門桿波動(dòng)是指閥門門桿小范圍頻繁竄動(dòng)。引起這類現(xiàn)象原因有：(1) deh油壓波動(dòng)引起閥門波動(dòng)。(2) 閥門門桿卡澀引發(fā)頻繁突跳。(3) lvdt線接地、線破損、振蕩頻率大而引起波動(dòng)。具體措施是更換lvdt,消除閥門門桿卡澀和deh油壓波動(dòng)。4. 2伺服閥故障目前使用的伺服閥主要是moog 761 - 001或002和moog72a560兩 大

13、類。前種使用較廣，后種主要使用在600 mw高調(diào)和部分抽汽機(jī)組低調(diào)油動(dòng)機(jī)中。兩種型號產(chǎn) 品均為美國moog公司產(chǎn)品。伺服閥故障主要有3種情況：(1) 卡。主要現(xiàn)象是伺服閥噴嘴或閥芯被油中雜質(zhì)堵死，閥芯被偏在 一邊，可能偏在油動(dòng)機(jī)全開位置，也可能偏在全關(guān)位置，不管信號如何變化，伺服閥總是拒 動(dòng)，常用方法更換伺服閥。(2) 堵。主要是由于油質(zhì)很差，堵塞伺服閥內(nèi)部濾芯，當(dāng)堵塞嚴(yán)重時(shí), 噴嘴、擋板放大器的放大系數(shù)下降，閥芯移動(dòng)減少直至不動(dòng)，伺服閥靈敏度下降，調(diào)節(jié)功 能下降，油動(dòng)機(jī)動(dòng)作相對指令明顯滯后。通常更換伺服閥送制造廠家清洗。(3) 內(nèi)泄大。伺服閥內(nèi)泄包括噴嘴擋板內(nèi)泄和閥芯閥套之間的內(nèi)泄。 噴嘴擋

14、板內(nèi)泄一般不會(huì)變化太大，主要是閥芯閥套之間內(nèi)泄。其主要 原因是檢修時(shí)帶進(jìn)油中的氯離子對閥芯進(jìn)行電腐蝕，破壞閥芯閥套密 封面，致使伺服閥的壓力特性明顯下降，調(diào)節(jié)功能下降，嚴(yán)重時(shí)使閉環(huán)系統(tǒng)產(chǎn)生低頻振幅。必須更換伺服閥并及時(shí)濾油。4. 3隔膜閥泄壓慢1號機(jī)組deh改造后，機(jī)組做機(jī)械超速試驗(yàn)時(shí), 發(fā)現(xiàn)危急遮斷油門動(dòng)作后高中壓主汽門關(guān)閉時(shí)間明顯放慢，經(jīng)檢查 系隔膜閥頂部透平油壓仍有02 mpa致使隔膜閥泄壓慢，存在這種 情況對機(jī)組的安全運(yùn)行帶來隱患。后在停機(jī)消缺時(shí)，將安全油壓的節(jié) 流孔從4 mm改為3 mm,以保證隔膜閥上透平油壓小于01 mpa o 在2號機(jī)deh技改中將低壓保安系統(tǒng)的節(jié)流孔作了新的改

15、進(jìn)，加裝 了輔助油門，低壓保安系統(tǒng)動(dòng)作時(shí)通過輔助油門快速切斷安全油并 泄壓，加快隔膜閥動(dòng)作，確保機(jī)組安全。4. 4油管振動(dòng)deh油管路特別是靠近油動(dòng)機(jī)部分發(fā)生高頻振蕩，振幅達(dá)0. 5 mm以 上，我們稱之為油管振動(dòng)，其中以hp管為最多。油管振動(dòng)往往不會(huì) 引起電廠員工的重視，但油管振動(dòng)會(huì)引起接頭或管夾松動(dòng)，造成泄 漏，嚴(yán)懲時(shí)會(huì)發(fā)生管路斷裂。引起油管振動(dòng)的原因主要有以下幾個(gè)方 面：(1) 機(jī)組振動(dòng)。油動(dòng)機(jī)與閥門本體相連，例如300 mw機(jī)組中壓調(diào)門 和125 mw機(jī)組的高壓調(diào)門，油動(dòng)機(jī)在汽缸的最上部，當(dāng)機(jī)組振動(dòng)較 大時(shí)，勢必造成油動(dòng)機(jī)振動(dòng)大，與之相連的油管振動(dòng)也必然大。(2) 管夾固定不好。管夾必

16、須可靠固定，如果管夾固定不好，會(huì)使油 管發(fā)生振動(dòng)。(3) 伺服閥故障，產(chǎn)生振蕩信號，引起油管振動(dòng)。(4) 控制信號夾帶交流分量，使hp油管內(nèi)的壓力交變產(chǎn)生油管振 動(dòng)。可以通過試驗(yàn)來判斷是哪一種原因引起的振動(dòng)。當(dāng)振動(dòng)發(fā)生時(shí), 通過強(qiáng)制信號將該閥門慢慢置于全關(guān)位置，關(guān)閉進(jìn)油門，拔下伺服 閥插頭，測量振動(dòng)。如果此時(shí)振動(dòng)明顯減少，說明是伺服閥或控制信 號問題；如果振動(dòng)依舊，說明是機(jī)組振動(dòng)。對于前一種情況，打開進(jìn) 油門，使用伺服閥測試工具通過外加信號的方法將閥門開啟至原來 位置，如果此時(shí)沒有振動(dòng)，說明是控制信號問題，由熱工檢查處理; 如果振動(dòng)加大，說明是伺服閥故障，應(yīng)立即更換伺服閥。5油質(zhì)問題deh系統(tǒng)

17、中油質(zhì)很關(guān)鍵，許多設(shè)備出現(xiàn)故障的原因都在油質(zhì)上。伺服 閥卡澀那是油中有雜質(zhì)；伺服閥噴磨損和滑閥凸戶腐蝕而帶來一系 列問題的根本原因是油中有氯離子；asp油壓報(bào)警大都是節(jié)流孔堵 塞引起，節(jié)流孔堵塞那是油中有雜質(zhì)或沉淀產(chǎn)生，沉淀產(chǎn)生原因是 油中有水或油的酸值升高；油的酸值升高會(huì)腐蝕設(shè)備部件，產(chǎn)生雜 質(zhì)；同時(shí)高酸度會(huì)引發(fā)抗燃油起泡和空氣間隔，使調(diào)節(jié)遲緩；油中 帶水會(huì)使液壓件銹蝕，銹蝕使油中雜質(zhì)增加；雜質(zhì)的存在會(huì)引起deh 部件卡澀。油猶如人體血液，需要維護(hù)，需要定期更換濾芯和投用再 生裝置。關(guān)鍵詞純電調(diào)，deii系統(tǒng)；典型故障；處理1設(shè)備概況豐鎮(zhèn)發(fā)電廠1號機(jī)是哈爾濱汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的n200-12. 7

18、 / 535 / 535型汽輪機(jī)，配套的調(diào)節(jié)系統(tǒng)為機(jī)械液壓式。自投產(chǎn)以來，調(diào)節(jié)系統(tǒng)存在手動(dòng)升速率不均勻、易卡澀、負(fù)荷擺動(dòng)等問題。雖經(jīng)多次改進(jìn)調(diào)速系統(tǒng)性能冇了一定程度的改善,但液調(diào)系統(tǒng)固有的動(dòng)態(tài)特性差、響應(yīng)滯后的問題仍沒有根木解決。此外，凸輪配汽機(jī)構(gòu)熱膨脹不均，引起汽門重疊度變化，滑閥受油質(zhì)影響產(chǎn)生卡澀的現(xiàn)彖時(shí)冇發(fā)生，影響了機(jī)組的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。隨著電力技術(shù)的發(fā)展，汽輪發(fā)電機(jī)液調(diào)控制已經(jīng)落伍，特別是200 mw機(jī)組由主力機(jī)組轉(zhuǎn)變?yōu)檎{(diào)峰機(jī)組，按帶基本負(fù)荷設(shè)計(jì)的機(jī)組不適應(yīng)頻繁調(diào)節(jié)負(fù)荷。為使調(diào)速系統(tǒng)性能得到根木改善，在1999年1號機(jī)大修中配合哈爾濱汽輪機(jī)廠技術(shù)人員將原調(diào)節(jié)系統(tǒng)改造為純電調(diào)系統(tǒng)。改造后取

19、消了原來的液壓調(diào)節(jié)部分，保留了保安系統(tǒng)和同步器掛閘功能；改用高壓抗燃油作為控制油源，以電子凸輪取代原機(jī)械凸輪配汽機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了閥門管理，有利于機(jī)組的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行；高壓油動(dòng)機(jī)直接與調(diào)節(jié)閥桿相連，計(jì)算機(jī)輸出的閥位指令經(jīng)伺服卡使電液伺服閥百接控制油動(dòng)機(jī)改變調(diào)節(jié)閥開度。4個(gè)高壓門、4個(gè)中壓調(diào)門的位置均由deii系統(tǒng)按運(yùn)行方式的耍求進(jìn)行控制，從而大大捉高了控制精度，為實(shí)現(xiàn)ccs協(xié)調(diào)控制及捉高機(jī)組的控制水平提供了基本保障。2純電調(diào)系統(tǒng)故障分析及處理1號機(jī)純屯調(diào)系統(tǒng)改造在蒙西電網(wǎng)尚屬首次，因而冇些不盡完善的地方，運(yùn)行中出現(xiàn)了一些故障，在分析原因后進(jìn)行了以下的完善和處理。2. 1機(jī)組正常運(yùn)行中突然掉閘運(yùn)行中，所有主

20、汽門、調(diào)速汽門突然關(guān)閉，集控室內(nèi)發(fā)出附加保安油壓低于 0. 35 mpa的信號，通過前箱觀察孔發(fā)現(xiàn)ast危急遮斷電磁閥出口向外噴汕。由現(xiàn)象判斷至少冇1個(gè)ast危急遮斷電磁閥在打開位置。經(jīng)檢查，其中1個(gè)電磁閥線圈已燒毀，造成電磁閥打開泄掉附加保安油壓，引起機(jī)組掉閘。分析認(rèn)為e32kf32-dc220型電磁閥為常帶電常閉式電磁閥。正常工作時(shí)線圈內(nèi)持續(xù)通過直流電流發(fā)熱量較大，加上廠房內(nèi)環(huán)境溫度較高，電磁閥線圈燒毀。運(yùn)行中電磁閥的使用壽命僅為5 d左右。經(jīng)與廠家協(xié)商，采用了 r32 / f32-ac220型常失電常閉型電磁閥替代原電磁 閥，同時(shí)改造了部分控制回路。改造后ast危急遮斷電磁閥燒毀現(xiàn)象再未

21、發(fā)生。2. 2 0pc油壓升不到設(shè)計(jì)值機(jī)組啟動(dòng)前，高壓油泵、抗燃油啟動(dòng)后，手搖同步器掛閘并使同步器行程達(dá) 到6. 3 mm,使高屮壓主汽門全開，自動(dòng)關(guān)閉器安全油壓達(dá)到2 mpa,按設(shè)計(jì)值比此時(shí)opc油壓應(yīng)為13. 5 mpa,但實(shí)際opc油壓僅為0. 3 mpa,造成高中壓調(diào)門無法開啟，機(jī)組不能正常啟動(dòng)。初步分析原因認(rèn)為可能是薄膜閥關(guān)閉不嚴(yán)；opc進(jìn)油逆止閥nf不嚴(yán)；opc電磁閥進(jìn)汕節(jié)流孔（宜徑0. 45 mm）堵死或opc電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)。加工專用絲堵，將高中壓伺服機(jī)構(gòu)中opc進(jìn)油逆止閥nf前接頭堵死，opc油壓不能恢復(fù)。opc進(jìn)油逆止閥nf不嚴(yán)被排除。松下opc進(jìn)油節(jié)流孔（直徑0. 45 m

22、m,檢查節(jié)流孔未堵。因opc電磁閥為常閉常帶電式，用鐵絲試2只opc電磁閥，電磁閥均勵(lì)磁，手摸opc電磁閥及薄膜閥出口油管，后者較熱。在薄膜閥冋油接頭處加絲堵后opc油壓恢復(fù)到設(shè)計(jì)值13. 5 mpa,證明薄膜閥存在關(guān)閉不嚴(yán)現(xiàn)象。聯(lián)系廠家人員，共同對薄膜閥進(jìn)行解體，發(fā)現(xiàn)薄膜閥外側(cè)小孔與閥體內(nèi)活塞下腔相通，該小孔的作用是排油：當(dāng)活塞上腔的安金油（2 mpa）沿活塞間隙流入下腔后，順小孔排出。因薄膜閥安裝時(shí)外側(cè)小孔被堵死，活塞下腔油無法排出，故造成薄膜閥關(guān)閉不嚴(yán)。冋裝薄膜閥吋疏通排油孔，在小孔外接直徑為16 mmx3排油管引入前箱內(nèi)，見圖1。id二"xoooo t75 coordsizc

23、二21600,21600 o:spt二75 o:preferrclative二path二"m4514ll9ll95xe filled二stroked二"f> <! endif外理后，試驗(yàn)opc油壓恢復(fù)到13. 5 mpa,機(jī)組可以正常啟動(dòng)。2. 3運(yùn)行中opc油壓不穩(wěn)定通過opc油壓指示表發(fā)現(xiàn)opc油壓呈周期性波動(dòng)，當(dāng)機(jī)組增負(fù)荷時(shí)opc油壓逐漸 上升，最大達(dá)到正常值13. 5 mpa；當(dāng)機(jī)組維持一定負(fù)荷或降負(fù)荷時(shí)opc油壓逐 漸下降,當(dāng)機(jī)組持續(xù)降負(fù)荷超過20mw時(shí)opc油壓降到4. 5 mpa以下，引起高 中壓調(diào)速汽門突然關(guān)閉造成機(jī)組停運(yùn)，同吋抗燃汕有壓回汕發(fā)出

24、汕壓超過0. 35 mpa信號。結(jié)合現(xiàn)場情況分析認(rèn)為可能是：opc電磁閥關(guān)閉不嚴(yán)；薄膜閥關(guān)閉不嚴(yán)；opc進(jìn)油逆止閥nf不嚴(yán)。停機(jī)后啟動(dòng)抗燃油泵opc油壓顯示值為065 mpa分別在opc電磁閥、薄膜閥冋油接頭加裝絲堵后試驗(yàn)，opc油壓顯示仍為0. 65 mpa,故分析認(rèn)為opc進(jìn)油逆止閥xf不嚴(yán)是主要原因。當(dāng)機(jī)組升負(fù)荷吋高壓抗燃油經(jīng)伺服閥后，一路進(jìn)入油動(dòng)機(jī)活塞下油室使調(diào)門開度增人，另一路經(jīng)卸載閥節(jié)流孔、“逆止閥向opc油系統(tǒng)補(bǔ)油，opc油壓逐漸增加；當(dāng)機(jī)組降負(fù)荷時(shí)，油動(dòng)機(jī)活塞下腔油經(jīng)伺服閥進(jìn)入冇壓回油，調(diào)門開度減小。同時(shí)，opc油因逆止閥nf不嚴(yán)返入卸載閥，經(jīng)卸載閥滑閥間隙節(jié)流孔冋到有壓冋油，

25、造成opc油系統(tǒng)泄壓，當(dāng)opc油壓下降到4. 5 mpa以下時(shí)引起卸載閥動(dòng)作,高中壓調(diào)門關(guān)閉。為找出8個(gè)nf逆止閥中不嚴(yán)逆止閥的具體位置，采用在逆止閥nf進(jìn)油接頭前分別加絲堵的辦法進(jìn)行確認(rèn)，見表1。id二_x0000_il026 type二"#_x0000_t75" style二'width:352. 5pt;height: 91. 5pt' > <! endif其中：gv】代表高壓1號油動(dòng)機(jī)處nf逆止閥；i%代表中壓1號油動(dòng)機(jī)處nf逆止 閥。由表1看出：高壓1號、3號汕動(dòng)機(jī)處nf逆止閥不嚴(yán)。分別解體1號、3號油動(dòng)機(jī)處nf逆止閥，在閥芯接觸面上都

26、發(fā)現(xiàn)了直徑0. 5 m ni左右加工鐵屑。為避免類似情況再發(fā)生，對所有nf逆止閥進(jìn)行解體清理。同 時(shí)拆下各伺服機(jī)構(gòu)集成塊、伺服閥、卸載閥及絲堵，對所冇集成塊通道進(jìn)行徹底 檢查、清理，最后用石油瞇反復(fù)沖洗所有通道及部件。冋裝后0pc油壓上升到額 定值13. 5 mpa,機(jī)組正常啟動(dòng)。2. 4油動(dòng)機(jī)不能正常開啟當(dāng)deh系統(tǒng)發(fā)出調(diào)門開啟信號后，發(fā)現(xiàn)屮壓3號油動(dòng)機(jī)不能正常開啟。分析認(rèn)為 可能是deh柜到油動(dòng)機(jī)電纜線或閥位控制板故障；伺服閥故障；卸載閥故障。經(jīng)檢查，deh柜到油動(dòng)機(jī)電纜線無故障，閥位控制板輸出正常。拆下伺服閥接線 插頭，用萬用表測量伺服閥線圈電阻為80 q屬正常值。用1. 5 v電池接在

27、單 線圈兩端，正反對接后油動(dòng)機(jī)仍不啟動(dòng)，同時(shí)聽到高壓抗燃油進(jìn)油管內(nèi)冇明顯的 油流聲，證明伺服閥工作止常。拆下卸載閥后解體發(fā)現(xiàn)內(nèi)部節(jié)流孔內(nèi)有微小顆粒 狀（直徑約0. 40 mm機(jī)械雜質(zhì)。用石油酉迷反復(fù)沖洗滑閥及節(jié)流孔，回裝后油 動(dòng)機(jī)能正常開啟。點(diǎn)此注冊加入熱電聯(lián)盟登錄會(huì)員搜索標(biāo)簽社區(qū)銀行打工賺錢領(lǐng)取紅包幫助熱電技術(shù)聯(lián)盟汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)deh系列基礎(chǔ)知識<<上一主題下一主題>>打印其它deh系列基礎(chǔ)知識kangl35樓主大屮小發(fā)表于2007-8-20 08:17只看該作者哈爾濱工業(yè)大學(xué)汽輪機(jī)配汽設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù)1：年順序御改造&優(yōu)化歷史，應(yīng)用于怖家電廠的購臺(tái)機(jī)紐熱電主值班

28、 員uid14348deh系列基礎(chǔ)知識今天開始給野馬捧捧場，系統(tǒng)講解一下deii的原理及基本組成和一般缺陷處理，人家努力把野馬的板塊辦好，帖子278積分444deh系統(tǒng)運(yùn)行基本知識1 什么是deh?為什么要釆用deh控制?所謂deh就是汽輪機(jī)數(shù)字式電液控制系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)控制部分和 eii液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。采用deii控制可以提高高、中壓調(diào)門的控個(gè)人 空間發(fā)短 消息加為 好友當(dāng)前離線制精度，為實(shí)現(xiàn)ccs協(xié)調(diào)控制及提高整個(gè)機(jī)組的控制水平提供了 基本保障，更冇利于汽輪機(jī)的運(yùn)行。2. deh系統(tǒng)冇哪些主要功能？汽輪機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)控制；自動(dòng)同期控制；負(fù)荷控制；參與一次調(diào)頻；機(jī)、 爐協(xié)調(diào)控制；快速減負(fù)荷；主汽壓控

29、制；單閥、多閥控制；閥門 試驗(yàn)；輪機(jī)程控啟動(dòng)；opc控制；甩負(fù)荷及失磁工況控制；雙機(jī) 容錯(cuò)；與dcs系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享；手動(dòng)控制。3. deh系統(tǒng)仿真器冇何作用？deh仿真器可以在實(shí)際機(jī)組不啟動(dòng)的情況下，用仿真器與控制機(jī)相連，形成閉環(huán)系統(tǒng)，可以對系統(tǒng)進(jìn)行閉環(huán)，靜態(tài)和動(dòng)態(tài)調(diào)試， 包括整定系統(tǒng)參數(shù)，檢查各控制功能，進(jìn)行模擬操作培訓(xùn)操作人 員等。4. eh系統(tǒng)為什么采用高壓抗燃油做為工質(zhì)？隨著汽輪機(jī)機(jī)組容量的不斷增大，蒸汽參數(shù)不斷提高，控制系統(tǒng) 為了提高動(dòng)態(tài)響應(yīng)而采用高壓控制油，在這種情況下，電廠為防 止火災(zāi)而不能采用傳統(tǒng)的透平油作為控制系統(tǒng)的介質(zhì)。所以eh系 統(tǒng)設(shè)計(jì)的液壓油為磷酸酯型高壓抗燃油。5.

30、 deh系統(tǒng)由哪兒部分組成？1）01柜一基木控制計(jì)算機(jī)柜，完成對汽輪機(jī)的基木控制功能， 即轉(zhuǎn)速控制、負(fù)荷控制及超速保護(hù)功能；2）02柜一基本控制端子柜，在控制實(shí)際汽輪機(jī)時(shí)，信號連到實(shí) 際設(shè)備，進(jìn)行仿真超作吋，信號連到仿真器；3）手動(dòng)操作盤，當(dāng)一對dpu均故障時(shí)或操作員站故障時(shí)，對deh 進(jìn)行手動(dòng)操作；4）eh油液壓部分。6. deh系統(tǒng)技術(shù)性能指標(biāo)都有哪些？1）控制范圍03600r/min,精度±li7min；2）負(fù)荷控制范圍0115%,負(fù)荷控制精度0. 5%；3）轉(zhuǎn)速不等率36%可調(diào)；4）抽汽壓力控制精度1%;5）系統(tǒng)遲緩率，調(diào)速系統(tǒng)<0. 06%；6）甩滿負(fù)荷下轉(zhuǎn)速超調(diào)量小

31、于額定轉(zhuǎn)速的7%,維持3000r/min；7）平均無故障工作時(shí)間mtbf>25000小時(shí)；8）系統(tǒng)可用率不小于99.9%；9）deii控制裝置運(yùn)行環(huán)境040°c,相對濕度1095% （不結(jié)露）；10）屯源負(fù)荷率50%,雙電源。柜內(nèi)供電裝置1： 1冗余，交流雙 路供電；11）系統(tǒng)應(yīng)能承受距離設(shè)備1.2米，頻率高達(dá)470mhz,輸出功率5 瓦的電磁和射頻干擾；12）機(jī)柜內(nèi)每種類型i/o模件都應(yīng)有10%的備用量，毎個(gè)機(jī)柜都 應(yīng)有10%的模件插椚備用量，dpu處理器負(fù)荷率30%,存儲(chǔ)器負(fù)荷 率40%；13) dpu按1： 1兀余配置，當(dāng)主dpu故障時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)無擾切換 至備用dpuo0

32、pc代表機(jī)組超速保護(hù)系統(tǒng)；ast代表自動(dòng)停機(jī)危急遮斷控制系統(tǒng)。8. tv、gv、rv、iv各代表什么?tv代表高壓主汽門控制回路；gv代表高壓調(diào)門控制回路；rv代表中壓主汽門控制冋路；iv代表中壓調(diào)門控制回路。9. hp、dp、dv都代表什么意思?hp代表eh系統(tǒng)壓力油管路；dp代表eh系統(tǒng)有壓回油管路；dv代表eh系統(tǒng)無壓回汕管路。10什么是tpc控制？tpc控制即主蒸汽壓力控制，是指運(yùn)行人員能投切軟件tpc控制 主蒸汽壓力大于某一給定值?？煞譃椤安僮鲉Ttpc”、“固定 tpc”、遙控tpc”三種。d本帖最后由蒙古野馬于2007-8-20 15:53編輯搜索更多相關(guān)主題的帖子：deh基礎(chǔ)知識

33、和關(guān)主題汽輪機(jī)故障診斷技術(shù)的發(fā)展與展望 woodward505e保護(hù)系統(tǒng)說明書更多相關(guān)主題本帖最近評分記錄蒙古野馬熱電幣+2你們的支持就是我們的動(dòng)力！感謝大 家！ 2007-8-20 15:49蒙古野馬資料流量+555你們的支持就是我們的動(dòng)力！感 謝大家！ 2007-8-20 15:49topkangl352樓大屮小發(fā)表于2007-8-20 08:25只看該作者*3deh基礎(chǔ)知識之二熱電主值班員utd14348帖了278積分444個(gè)人 空間發(fā)短消息加為好友當(dāng)前 離線11. eh油系統(tǒng)甫幾部分組成？eh汕系統(tǒng)包括供汕系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和危急遮斷系統(tǒng)，供汕系統(tǒng)的功 能是提供高壓抗燃汕，并由它來驅(qū)動(dòng)伺服

34、執(zhí)行機(jī)構(gòu)；執(zhí)行機(jī)構(gòu)響應(yīng) 從deii送來的電指令信號，以調(diào)節(jié)汽輪機(jī)各蒸汽閥開度；危急遮斷 系統(tǒng)由汽輪機(jī)的遮斷參數(shù)控制，當(dāng)這些參數(shù)超過其運(yùn)行限制值時(shí)該 系統(tǒng)就關(guān)閉全部汽輪機(jī)進(jìn)汽門或只關(guān)閉調(diào)速汽門。12. eh油系統(tǒng)有兒個(gè)蓄能器？作用分別是什么？eh油系統(tǒng)二二有5個(gè)蓄能器，一個(gè)在油箱旁邊，吸收eh油泵出口壓力 的高頻脈動(dòng)分量，維持系統(tǒng)油壓平穩(wěn)；其余4個(gè)分兩組，分別位于 左右兩側(cè)高壓調(diào)門旁邊，當(dāng)系統(tǒng)瞬間用油量很大時(shí)，參與向系統(tǒng)供 油，保證系統(tǒng)油壓穩(wěn)定。13. 蓄能器中氣囊的氮?dú)鈮毫κ侨绾我?guī)定的？正常運(yùn)行中蓄能器中氣囊的氮?dú)鈮毫?yīng)保持在8. 89. 2mpa,壓力小 于8. ompa時(shí)應(yīng)進(jìn)行充氮?dú)狻?4

35、. ast電磁閥有何作用？正常運(yùn)行中，ast電磁閥被通電勵(lì)磁關(guān)閉，從而封閉了 ast母管上的 泄汕通路，使所有執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔的汕壓能夠建立起來；當(dāng)電磁 閥失電打開，則ast母管泄汕，導(dǎo)致所有汽門關(guān)閉而使汽輪機(jī)停機(jī)。15. 隔膜閥的作用及其工作原理是什么？隔膜閥聯(lián)接著潤滑油的低壓安全油系統(tǒng)與eh油的高壓安全油系統(tǒng)， 其作用是潤滑油系統(tǒng)的低壓安全油壓力降低到1. 4mpa時(shí)，可以通過 eh油系統(tǒng)當(dāng)汽輪機(jī)止常工作時(shí)，潤滑系統(tǒng)的透平油通入閥內(nèi)活塞上的油室屮, 克服彈簧力，使閥在關(guān)閉位置，堵住eh危急遮斷油母管的汕油通道, 使eh系統(tǒng)投入工作。當(dāng)危急遮斷器動(dòng)作或手動(dòng)打閘時(shí)均能使透平油 壓力降低或消失，

36、從而使壓縮彈簧打開把eh危急遮斷油泄掉，關(guān)閉 所有進(jìn)汽門。16. 位移傳感器（lvdt）有幾個(gè)？作用是什么？為了提高控制系統(tǒng)的可靠性，每個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)屮安裝兩只位移傳感器, 共16只。作用是利用差動(dòng)變壓器原理，將油動(dòng)機(jī)活塞的位移轉(zhuǎn)換為 lvdt屮鐵芯與線圈間相對位移的電信號輸出，作為伺服放大器的負(fù) 反饋信號。17. 再生裝置有什么作用？由兒個(gè)濾器組成？ 再生裝置是用來存儲(chǔ)吸附劑和使抗燃油得到再生（使油保持屮性、 去除水份等）的裝置。該裝置主耍由硅藻土濾器和精密濾器（波紋 纖維濾器）等組成。e1i油系統(tǒng)屮的水分，會(huì)使磷酸脂抗燃油水解，并給油質(zhì)的再生處理 帶來困難，同時(shí)其水解產(chǎn)物對磷酸脂的水解過程又是

37、極強(qiáng)的催化劑。 因此，必須在運(yùn)行中用汕再生系統(tǒng)來控制抗燃汕的酸值，防止系統(tǒng) 屮酸性分解物的增加。1&油動(dòng)機(jī)快速關(guān)閉時(shí)，能否將閥芯及閥座損壞？為什么？在油動(dòng)機(jī)快速關(guān)閉時(shí)，不會(huì)將閥芯及閥座損壞。因?yàn)樵谟蛣?dòng)機(jī)活塞 的尾部采用了液壓緩沖裝置，可以將動(dòng)能累積的主要部分在沖擊發(fā) 生前、動(dòng)作的最后瞬間轉(zhuǎn)變?yōu)榱黧w的能量，從而保證了閥芯及閥朋 的沖擊丿應(yīng)力在允許范i韋i內(nèi)。19 卸荷閥有什么作用？當(dāng)e11油系統(tǒng)危急遮斷油被泄掉時(shí)，卸荷閥活塞上油壓消失，油動(dòng)機(jī) 活塞下腔的eh壓力油克服卸荷閥的彈簧力，通過卸荷閥迅速排到壓 力凹油管，使該卸荷閥對應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)迅速關(guān)閉。20.負(fù)荷降預(yù)測功能的作用是什么？在機(jī)組

38、帶負(fù)荷30%以上時(shí)，一旦發(fā)生世負(fù)荷現(xiàn)象，在發(fā)生甩負(fù)荷的瞬 間，機(jī)組轉(zhuǎn)速還沒上升到保護(hù)動(dòng)作轉(zhuǎn)速z前，deii通過油開關(guān)和調(diào)節(jié) 級壓力判斷提前關(guān)閉高、中壓調(diào)門，起到超速保護(hù)的作用。并在延 時(shí)34秒后，再自動(dòng)將高、中壓調(diào)節(jié)閥重新開啟，維持汽機(jī)在同步 轉(zhuǎn)速下空轉(zhuǎn)，保證汽機(jī)能迅速重新并網(wǎng)。21 什么是rb （runback）功能？rb功能就是在發(fā)電機(jī)失磁時(shí)，deh系統(tǒng)將自動(dòng)按每秒鐘1mw的數(shù)率 減少機(jī)組的負(fù)荷。22. 機(jī)組的各項(xiàng)跳機(jī)保護(hù)作用在什么設(shè)備上？機(jī)組的保護(hù)如振動(dòng)、串軸、低油壓、低真空、110%超速等保護(hù)均作 用于ast電磁閥上；另外103%超速保護(hù)作用于0pc電磁閥上。23 .簡述伺服控制回路的

39、工作原理。deh輸出信號首先經(jīng)函數(shù)變換（凸輪特性）到vcc卡，轉(zhuǎn)換為閥位指 令，經(jīng)功率放大器輸出去控制伺服閥、油動(dòng)機(jī)。油動(dòng)機(jī)位移經(jīng)lvdt 變送器轉(zhuǎn)換為電壓信號反饋到綜合放大器與閥位指令相比較，當(dāng)其 二者相等時(shí)，油動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在某一位置上。24. 超速保護(hù)試驗(yàn)裝置是由哪幾部分組成的？ 超速保護(hù)試驗(yàn)裝置由超速保護(hù)鑰匙和“103%”、“110%”、危急遮 斷三只按鈕組成。25. opc電磁閥什么作用？opc電磁閥是超速保護(hù)控制電磁閥，當(dāng)機(jī)紐.轉(zhuǎn)速達(dá)103%額定轉(zhuǎn)速時(shí), 該電磁閥被通電打廿，使opc母管泄汕。相應(yīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的卸荷閥 就快速開啟，使調(diào)節(jié)汽閥迅速關(guān)閉。26. eh系統(tǒng)供油裝置有什么功能？供汕

40、裝置的主要功能是提供控制部分所需要的液壓汕及壓力，同時(shí) 保持液壓汕的正常理化特性。27. eh供油裝置主要有哪些部件組成？eh系統(tǒng)供油裝置主要ft以下幾部分組成：油箱、油泵、控制塊、濾 油器、磁性過濾器、溢流閥、蓄能器、冷油器、eh端子箱和一些對 油壓、油溫、油位的報(bào)警、指示和控制的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備以及一套白循環(huán) 濾油系統(tǒng)和自循環(huán)冷卻系統(tǒng)所組成。2&磁性過濾器有什么作用？在油箱內(nèi)冋油管出口下面，裝冇一個(gè)200目的不銹鋼網(wǎng)兜，網(wǎng)兜內(nèi) 有一個(gè)永久磁鋼纟ri成的磁性過濾器，其主耍作用是吸取eh油中的金 屬垃圾。同時(shí)整套濾器可拿出來清洗及維護(hù)。topdeh基礎(chǔ)知識之三11. eh油系統(tǒng)由幾部分組成？e

41、h油系統(tǒng)包括供油系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和危急遮斷系統(tǒng)，供油系統(tǒng)的功能是 提供高壓抗燃油，并出它來驅(qū)動(dòng)伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)；執(zhí)行機(jī)構(gòu)響應(yīng)從deh送來 的電指令信號，以調(diào)節(jié)汽輪機(jī)各蒸汽閥開度；危急遮斷系統(tǒng)由汽輪機(jī)的遮 斷參數(shù)控制，當(dāng)這些參數(shù)超過其運(yùn)行限制值時(shí)該系統(tǒng)就關(guān)閉全部汽輪機(jī)進(jìn) 汽門或只關(guān)閉調(diào)速汽門。12. eh油系統(tǒng)有兒個(gè)蓄能器？作用分別是什么？eh汕系統(tǒng)二二有5個(gè)蓄能器，一個(gè)在汕箱旁邊，吸收eh汕泵出口壓力的高 頻脈動(dòng)分量，維持系統(tǒng)汕壓平穩(wěn)；其余4個(gè)分兩組，分別位于左右兩側(cè)高 壓調(diào)門旁邊，當(dāng)系統(tǒng)瞬間用油量很大時(shí)，參與向系統(tǒng)供油，保證系統(tǒng)油壓 穩(wěn)定。13. 蓄能器中氣囊的氮?dú)鈮毫κ侨绾我?guī)定的？正常運(yùn)行屮蓄能

42、器屮氣囊的氮?dú)鈮毫?yīng)保持在& 89. 2mpa,壓力小于8. ompa時(shí)應(yīng)進(jìn)行充氮?dú)狻?4. ast電磁閥有何作用？ 正常運(yùn)行中，ast屯磁閥被通電勵(lì)磁關(guān)閉，從而封閉了 ast母管上的泄油 通路，使所冇執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔的油壓能夠建立起來；當(dāng)電磁閥失電打開, 則ast母管泄汕，導(dǎo)致所有汽門關(guān)閉而使汽輪機(jī)停機(jī)。15. 隔膜閥的作用及其工作原理是什么？隔膜閥聯(lián)接著潤滑油的低壓安全油系統(tǒng)與eh油的高壓安全油系統(tǒng)，其作 用是潤滑油系統(tǒng)的低壓安全油壓力降低到1. 4mpa時(shí)，可以通過eh油系統(tǒng) 當(dāng)汽輪機(jī)止常工作時(shí)，潤滑系統(tǒng)的透平油通入閥內(nèi)活塞上的油室中，克服 彈簧力，使閥在關(guān)閉位置，堵住eh危急遮

43、斷油母管的泄油通道，使eh系 統(tǒng)投入工作。當(dāng)危急遮斷器動(dòng)作或手動(dòng)打閘時(shí)均能使透平汕壓力降低或消 失，從而使壓縮彈簧打開把eh危急遮斷油泄掉，關(guān)閉所有進(jìn)汽門。16. 位移傳感器（lvdt）有幾個(gè)？作用是什么？為了提高控制系統(tǒng)的可靠性，每個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中安裝兩只位移傳感器，共 16只。作用是利用差動(dòng)變壓器原理，將汕動(dòng)機(jī)活塞的位移轉(zhuǎn)換為lvdt中 鐵芯與線圈間相對位移的電信號輸出，作為伺服放大器的負(fù)反饋信號。17. 再生裝置冇什么作用？ ft!幾個(gè)濾器組成？再牛裝置是用來存儲(chǔ)吸附劑和使抗燃油得到再牛（使油保持中性、去除水 份等）的裝置。該裝置主要由硅渙土濾器和精密濾器（波紋纖維濾器）等 組成。eh油系統(tǒng)

44、中的水分，會(huì)使磷酸脂抗燃油水解，并給油質(zhì)的再生處理帶來 困難同時(shí)其水解產(chǎn)物對磷酸脂的水解過程又是極強(qiáng)的催化劑。因此，必須 在運(yùn)行屮用油再生系統(tǒng)來控制抗燃油的酸值，防止系統(tǒng)屮酸性分解物的增 力u。18. 油動(dòng)機(jī)快速關(guān)閉時(shí)，能否將閥芯及閥座損壞？為什么？在油動(dòng)機(jī)快速關(guān)閉時(shí)，不會(huì)將閥芯及閥座損壞。因?yàn)樵谟蛣?dòng)機(jī)活塞的尾部 采用了液壓緩沖裝置，可以將動(dòng)能累積的主耍部分在沖擊發(fā)生前、動(dòng)作的 最后瞬間轉(zhuǎn)變?yōu)榱黧w的能量，從而保證了閥芯及閥座的沖擊應(yīng)力在允許范 圍內(nèi)。19. 卸荷閥有什么作用？當(dāng)eh油系統(tǒng)危急遮斷油被泄掉時(shí)，卸荷閥活塞上油壓消失，油動(dòng)機(jī)活塞 下腔的eh壓力汕克服卸荷閥的彈簧力，通過卸荷閥迅速排到

45、壓力回汕管, 使該卸荷閥對應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)迅速關(guān)閉。20. 負(fù)荷降預(yù)測功能的作用是什么？在機(jī)組帶負(fù)荷30%以上時(shí)，一旦發(fā)牛甩負(fù)荷現(xiàn)彖，在發(fā)牛甩負(fù)荷的瞬間， 機(jī)組轉(zhuǎn)速還沒上升到保護(hù)動(dòng)作轉(zhuǎn)速z前，deh通過油開關(guān)和調(diào)節(jié)級壓力判 斷提前關(guān)閉高、中壓調(diào)門，起到超速保護(hù)的作用。并在延時(shí)34秒后， 再自動(dòng)將高、中壓調(diào)節(jié)閥重新開啟，維持汽機(jī)在同步轉(zhuǎn)速下空轉(zhuǎn)，保證汽 機(jī)能迅速重新并網(wǎng)。21 什么是rb (runback)功能？rb功能就是在發(fā)電機(jī)失磁時(shí)，de11系統(tǒng)將自動(dòng)按每秒鐘1mw的數(shù)率減少機(jī) 組的負(fù)荷。22.機(jī)組的各項(xiàng)跳機(jī)保護(hù)作用在什么設(shè)備上？機(jī)紐的保護(hù)如振動(dòng)、串軸、低油壓、低真空、110%超速等保護(hù)均作用

46、于ast電磁閥上；另外103%超速保護(hù)作用于0pc屯磁閥上。23. 簡述伺服控制冋路的工作原理。deh輸出信號首先經(jīng)函數(shù)變換(凸輪特性)到vcc卡，轉(zhuǎn)換為閥位指令， 經(jīng)功率放大器輸出去控制伺服閥、油動(dòng)機(jī)。油動(dòng)機(jī)位移經(jīng)lvdt變送器轉(zhuǎn) 換為電壓信號反饋到綜合放大器與閥位指令相比較，當(dāng)其二者相等時(shí)，油 動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在某一位置上。24. 超速保護(hù)試驗(yàn)裝置是由哪兒部分組成的？超速保護(hù)試驗(yàn)裝置由超速保護(hù)鑰匙和“103%”、“110%”、危急遮斷三只 按鈕組成。25. opc電磁閥什么作用？0pc電磁閥是超速保護(hù)控制電磁閥，當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)103%額定轉(zhuǎn)速時(shí)，該電 磁閥被通電打開，使opc母管泄油。相應(yīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)上

47、的卸荷閥就快速開啟, 使調(diào)節(jié)汽閥迅速關(guān)閉。26. eh系統(tǒng)供油裝置冇什么功能？供油裝置的主要功能是提供控制部分所需要的液壓油及壓力，同時(shí)保持液 圧油的正常理化特性。27. eh供油裝置主要冇哪些部件組成？eh系統(tǒng)供油裝置主耍由以下兒部分纟ri成：油箱、油泵、控制塊、濾油器、 磁性過濾器、溢流閥、蓄能器、冷油器、eh端子箱和一些對油壓、油溫、 汕位的報(bào)警、指示和控制的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備以及一套自循環(huán)濾汕系統(tǒng)和自循環(huán)冷 卻系統(tǒng)所組成。28. 磁性過濾器有什么作用？在油箱內(nèi)凹油管出口下面，裝有一個(gè)200目的不銹鋼網(wǎng)兜，網(wǎng)兜內(nèi)有一個(gè) 永久磁鋼組成的磁性過濾器，其主要作用是吸取eh汕中的金屬垃圾。同 時(shí)整套濾器可

48、拿出來清洗及維護(hù)。本帖最近評分記錄蒙占野馬熱電幣+2你們的支持就是我們的動(dòng)力！感謝大家！ 2007-8-20 15:51蒙古野馬資料流量+555你們的支持就是我們的動(dòng)力！感謝大top4樓大屮小發(fā)表于2007-8-20 08:30只看該作者deh基礎(chǔ)知識之四29. eh油箱上都設(shè)冇哪些部件？油箱上設(shè)有液位開關(guān)、磁性濾油器、空氣濾淸器、控制塊組件等液 壓元件。另外，油箱底部外側(cè)安裝有一個(gè)加熱器，在油箱油溫低丁 20°c時(shí)給加熱器通電，加熱eh油。30.為什么在opc與ast汕管路之間設(shè)有單向閥？二個(gè)單向閥安裝在自動(dòng)停機(jī)危急遮斷(ast)油路和超速保護(hù)控制 (opc)之間，當(dāng)opc電磁閥通

49、電打開，單向閥維持ast汕壓，使 主汽門保持全開。當(dāng)轉(zhuǎn)速降到額定轉(zhuǎn)速，opc電磁閥失電關(guān)閉，調(diào) 節(jié)閥重新打開，從而由調(diào)節(jié)汽閥來控制轉(zhuǎn)速，使機(jī)組維持額定轉(zhuǎn)速, 當(dāng)ast電磁閥動(dòng)作ast汕路汕壓下跌，opc汕路通過兩個(gè)單向閥， 油壓也下跌，將關(guān)閉所冇的進(jìn)汽閥而停機(jī)。31 危急遮斷系統(tǒng)有什么作用？為了防止汽輪機(jī)在運(yùn)行中因部分設(shè)備工作失常可能導(dǎo)致的汽輪機(jī) 發(fā)生重大損傷事故，在機(jī)組上裝有危急遮斷系統(tǒng)。在異常情況下, 使汽輪機(jī)危急停機(jī)，以保護(hù)汽輪機(jī)安全，危急遮斷系統(tǒng)監(jiān)視汽輪機(jī) 某些參數(shù)，當(dāng)這些參數(shù)超過其運(yùn)行限制值時(shí)，該系統(tǒng)就關(guān)閉全部汽 輪機(jī)進(jìn)汽閥門。32. 危急遮斷系統(tǒng)由哪兒部分紐成？危急遮斷系統(tǒng)的主要執(zhí)

50、行元件由一個(gè)帶有四只口動(dòng)停機(jī)電磁閥 (20/ast)和二只超速保護(hù)控制閥(20/0pc)的危急遮斷控制塊、 隔膜閥和壓力開等組成。33. 為什么說自動(dòng)停機(jī)電磁閥具有多重保護(hù)性和可靠性？ 在止常運(yùn)行時(shí)，它們是被通電關(guān)閉的，從而封住了自動(dòng)停機(jī)危急遮 斷母管上的抗燃油通道,使所有蒸汽執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔的油壓能建 立起來。當(dāng)電磁閥失電打廿，則總管泄汕，導(dǎo)致所有汽閥關(guān)閉而使 汽輪機(jī)停機(jī)。電磁閥(20/ast)是組成串并聯(lián)布置，這樣就冇多重 保護(hù)性。毎個(gè)通道至少有一只電磁閥打開，才會(huì)導(dǎo)致停機(jī)。同時(shí)也 提高了可靠性，四只ast電磁閥任意一只損壞或拒絕動(dòng)作均不會(huì)引 起停機(jī)。34. 危急遮斷控制塊主要功能是什么？

51、危急遮斷控制塊的主要功能是為自動(dòng)停機(jī)危急遮斷(ast)與超速 控制(opc)母管之間提供接口?？刂茐K上面裝有六只電磁閥(四 只ast電磁閥，二只opc電磁閥),內(nèi)部有二只單向閥，控制塊內(nèi) 加工了必要的通道，以連接各元件。35. 執(zhí)行機(jī)構(gòu)逆止閥有何作用？冇兩個(gè)逆止閥裝在液壓塊中，一只是通向危急遮斷油總管，該逆止閥的作用是阻止危急遮斷油母管上的油倒回到油動(dòng)機(jī)。另一只逆止 閥是通向回汕母管，該閥的作用是阻止回汕管里的汕倒流到汕動(dòng) 機(jī)。當(dāng)關(guān)閉油動(dòng)機(jī)的隔離閥，便可以在線檢修該油動(dòng)機(jī)的伺服閥、 卸荷閥、換濾網(wǎng)等，而不影響其它汽閥止常工作。36. 執(zhí)行機(jī)構(gòu)隔離閥有什么作用？高壓油經(jīng)過此閥供到伺服閥去操作油動(dòng)

52、機(jī)，關(guān)閉隔離閥便切斷高壓 汕路，使得在汽輪機(jī)運(yùn)行條件下町以停用此路汽閥，以便更換濾網(wǎng)、 檢修、調(diào)整伺服閥、卸荷閥和油動(dòng)機(jī)等。37. 執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要部件有哪些？隔離閥、濾網(wǎng)、伺服閥、電磁換向閥、逆止閥、位移傳感器。38. 油管路有什么作用？油管路系統(tǒng)主要由一套油管路和四個(gè)高壓蓄能器組成。油管路作用 是連接供汕系統(tǒng)、危急遮斷系統(tǒng)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使之構(gòu)成回路。toptopdeh基礎(chǔ)知識之五39. 自循環(huán)冷卻系統(tǒng)有什么作用？供油系統(tǒng)除止常的系統(tǒng)冋油冷卻外，還增設(shè)了一個(gè)獨(dú)立的自循環(huán)冷卻系 統(tǒng),以確保在非止常t況下工作時(shí)，油箱油溫能控制在正常的丁作溫度范 圍z內(nèi)。冷卻泵可以由溫度開關(guān)23/cw控制，也可以人工

53、控制啟動(dòng)或停 止。40. 壓力式溫度開關(guān)（23/ehr）有什么作用？一個(gè)壓力式溫度開關(guān)（23/iier）整定值在20°c。當(dāng)聯(lián)鎖狀態(tài)時(shí)，油箱油 溫低于20°c時(shí)，此溫度開關(guān)可提供控制加熱器通電信號，對油箱加熱同 時(shí)應(yīng)該切斷主油泵電機(jī)電源。當(dāng)油箱油溫超過20°c時(shí)，停止加熱并接通 主油泵電機(jī)電源41. deh有幾種運(yùn)行方式？1）操作員自動(dòng)操作（自動(dòng)），這是主要的運(yùn)行方式；2）遙控自動(dòng)操作，在自動(dòng)方式下投入，由遙控指令進(jìn)行負(fù)荷控制；3）手動(dòng)操作。42. deh硬操盤冇什么用？deh硬操盤上主要有閥位增減按鈕和閥位指示等，它通過硬件的方式宜接 操作閥門控制卡（vcc卡）

54、,其閥位指示也由硬件卡給出，因而，只要vcc 卡及直流電源正常，在dpu等計(jì)算機(jī)故障或停電，無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制時(shí)， 仍能通過硬操盤對汽輪機(jī)進(jìn)行手動(dòng)控制。43. 功率回路、調(diào)壓回路的投切順序是什么？功率回路、調(diào)圧回路都要投切時(shí)，應(yīng)按下列順序進(jìn)行：投入時(shí)先投調(diào)壓回 路，再投功率冋路；切除時(shí)先切功率冋路，再切調(diào)壓冋路。44. 什么是單閥控制？其特點(diǎn)是什么？單閥控制就是所有高壓調(diào)門的開啟方式和開度都一樣，一同進(jìn)入同步控制 的調(diào)節(jié)控制方式。其特點(diǎn)是：節(jié)流調(diào)節(jié)，全周進(jìn)汽。45什么是多閥控制？其特點(diǎn)是什么？多閥控制是調(diào)速汽門按預(yù)先設(shè)定的順序，依次開啟的調(diào)節(jié)控制方式。其特 點(diǎn)是：噴嘴調(diào)節(jié)，部分進(jìn)汽。46. 何時(shí)

55、選擇單閥或多閥控制？在機(jī)組運(yùn)行初期，為使汽輪機(jī)各部件加熱均勻，減少熱應(yīng)力，應(yīng)采用單閥 控制；當(dāng)機(jī)組帶部分負(fù)荷運(yùn)行，為改善機(jī)組效率，提高經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)選擇多 閥控制。47. 單閥、多閥切換時(shí)應(yīng)注意什么？在單、多閥切換正在進(jìn)行的過程中，不能再進(jìn)行相反的切換，要等到切換 結(jié)束后再進(jìn)行，另外，不要隨意進(jìn)行單、多閥切換，因?yàn)檫@會(huì)導(dǎo)致汽輪機(jī) 各部件經(jīng)受不必要的熱應(yīng)力變化。48. 如何做eh備用汕泵聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)？e1i備用油泵的聯(lián)鎖應(yīng)在投入位置，在微機(jī)內(nèi)打開低油壓聯(lián)動(dòng)電磁閥（20/mpt）,試驗(yàn)油路的壓力會(huì)下降，降至11. 2±0. 2mpa時(shí)，壓力開關(guān) 63/mp動(dòng)作，使eh備用泵聯(lián)動(dòng)。正常后，關(guān)閉20

56、/mpt電磁閥，停止一臺(tái) eh油泵。也可以在就地供油裝置端子箱內(nèi)，緩慢開啟低油壓聯(lián)動(dòng)手動(dòng)閥, 進(jìn)行試驗(yàn)。49. 那些部件出現(xiàn)故障必須停機(jī)停泵處理？下列部件故障后必須停機(jī)停泵處理，不能在線更換。逆止閥（安全油逆止 閥和回油逆止閥）、截止閥、0pc電磁閥、膜閥、空氣引導(dǎo)閥。50. 哪些情況下deh系統(tǒng)必須由自動(dòng)切至手動(dòng)？1）閥門控制卡（vcc卡）故障，在線更換vcc卡；2）一只lvdt故障，在線更換故障的lvdt時(shí)；3）dpu （主控站）故障；4）操作員站故障時(shí)，機(jī)組可暫時(shí)切至手動(dòng)控制；5）在線更換bc站控制板時(shí)。top大唐洛陽首陽山電廠2x220mwdeh配置說明之一汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)de1i-111a操作說明新華控制工程冇限公司二00三年四月二十五日目錄概述第一節(jié)操作盤介紹第二節(jié)數(shù)據(jù)顯示第三節(jié)運(yùn)行方式選擇第四節(jié)控制方式選擇第五節(jié)試驗(yàn)幾種運(yùn)行方式下的操作概述de1i汽輪機(jī)數(shù)字式電液控制系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)控制部分和eh液壓系統(tǒng)組成.deh-iiia是新華控制工程冇限公司推出的先進(jìn)的deh系統(tǒng).典型的deh-iiia計(jì)算機(jī)控制部分結(jié)構(gòu)見附圖.對控制柜和端子柜中主要包括：冗余電源冗余主控計(jì)算機(jī)(dpu)各種功能卡:閥門控制卡(vpc),測速保護(hù)卡(sdp),模擬量輸入卡(ai),開 關(guān)量輸入卡(di),模擬量輸出卡(a0