履帶吊鋼筋籠吊裝方案

1、天津地鐵6號線土建施工第20合同段梅江道站地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案 編制： 審核： 批準(zhǔn)：中鐵十三局集團有限公司2014年10月目錄1.編制依據(jù)42. 工程概況42.1.工程地點及內(nèi)容42.2.工程地質(zhì)72.3.站位環(huán)境73.施工準(zhǔn)備83.1組織機構(gòu)83.2.機械設(shè)備安排83.3.勞動力安排計劃93.4.材料使用計劃93.5.工期安排103.6.施工場地布置103.7.鋼筋籠吊裝要求104.施工方法114.1.吊裝方案114.2.鋼筋籠加工與制作144.3.各種形式鋼筋籠重心確定154.4.吊點位置的確定184.5.吊點形式224.6.鋼絲繩選擇及驗算234.7.吊機選擇及驗算264.7.1.

2、總起重重量的確定264.7.2.起重垂直高度計算274.7.3.起重機選型確定274.8.卸扣選擇324.9.滑輪選擇324.10.吊筋強度驗算324.11.吊點處焊接受力驗算334.12.鐵扁擔(dān)驗算334.13.鋼筋籠撓度驗算354.14.地基承載力驗算365.技術(shù)保證措施365.1.鋼筋籠質(zhì)量保證措施365.2.鋼筋籠防變形保證措施375.3避免槽壁坍塌措施385.4鋼筋籠入槽困難應(yīng)對措施386.施工安全保證措施396.1.施工安全管理措施396.2 施工準(zhǔn)備及注意事項406.3 吊裝時對周圍環(huán)境的保護及分析416.4起重工操作規(guī)程416.5吊車操作安全措施446.6 起吊和下放安全措施4

3、56.7 起重吊裝設(shè)備的進(jìn)場驗收與使用457.雨季施工措施468.危險源識別與控制措施468.1高空墜物468.2鋼筋籠變形、散架478.3.吊車傾覆479應(yīng)急預(yù)案479.1.事故類型和危害程度分析479.2應(yīng)急處置基本原則489.3組織機構(gòu)及職責(zé)489.4預(yù)防與預(yù)警489.5信息報告程序499.6應(yīng)急處置50地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝方案1.編制依據(jù) (1)天津地鐵6號線梅江道站主體圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙；(2)建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程(JGJ33-2012)(3)建筑施工起重吊裝安全技術(shù)規(guī)范（JGJ 276-2012）； (4)起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊；(5)鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范（GB50661-2011）；(

4、6)鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（GB50205-2001）；(7)鋼筋焊接及驗收規(guī)程(JGJ18-2012)；(8)鋼筋混凝土地下連續(xù)墻施工技術(shù)規(guī)程（DB29-103-2010）；(9)天津市建設(shè)工程施工現(xiàn)場安全管理規(guī)程（DB29-113-2011）；(10)城市地鐵工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)（DB29-54-2009）；(11)公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（JTJ034-2000）2. 工程概況2.1.工程地點及內(nèi)容梅江道站屬于天津市軌道交通6號線中間站，位于西青區(qū)五號堤路與梅江道交口正下方，呈南北布置，為地下兩層島式車站，標(biāo)準(zhǔn)段為兩柱三跨現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)，底板埋深16.67m，站中心頂板覆土為

5、3m，標(biāo)準(zhǔn)段基坑，寬度20.7米；盾構(gòu)井段深度為18.31米，寬度25.3米。車站兩端均為盾構(gòu)區(qū)間，此車站將作為盾構(gòu)雙向始發(fā)車站。結(jié)構(gòu)形式為雙層雙柱三跨閉合框架結(jié)構(gòu)。車站附屬結(jié)構(gòu)包含4個出入口（其中1個預(yù)留）和2個風(fēng)道。車站主體采用明挖法施工。此車站的地連墻共計87幅，接頭形式為工字鋼接頭，地連墻深度為40m，其中標(biāo)準(zhǔn)段鋼筋籠長度為33.5米，盾構(gòu)井段鋼筋籠長度為36.5米。所有墻厚為0.8m，地連墻類型有“一”型、“T”型、“L”型等三種樣式。詳細(xì)情況見附表2-1。表2-1地下連續(xù)墻鋼筋籠數(shù)量表序號型號寬度（m）墻厚（m）墻深（m）網(wǎng)片長度(m)數(shù)量（幅）網(wǎng)片重量(t)網(wǎng)片形式備注1DLQ1

6、60.840.05333.54227.5一2DLQ250.840.05333.5824.2一3DLQ360.840.05336.51134.1一單網(wǎng)片最重雙十字為38.3t4DLQ450.840.05336.5529.8一5DLQ560.840.05333.5127.5一6DLQ63+0.550.840.05333.5123.5L7DLQ73.25+0.60.840.05336.5224.7L8DLQ84.35+0.650.840.05336.5229.9L9DLQ95.35+0.650.840.05336.5234.1T單網(wǎng)片最重雙十字為38.3t10DLQ103.15+1.80.840.0

7、5333.5123.6T11DLQ115+0.70.840.05333.5126.7L12DLQ125.40.840.05333.5125.6一13DLQ136+10.840.05333.5130.9T14DLQ146+10.840.05333.5130.9T15DLQ156+1.350.840.05333.5331.6T16DLQ163.2+0.60.840.05333.5123.4L17DLQ173.05+0.80.840.05333.5118.6L18DLQ183.4+0.80.840.05333.5119.8L19DLQ196+10.840.05333.5130.5T20DLQ205.

8、3+10.840.05333.5128.9T說明：表中重量為單十字鋼板及鋼筋之和。地連墻配筋主要分三種形式一字型、L型和T型，鋼筋籠長度分為36.5m及33.5兩種。地連墻底部有6.5m（3.5m)深的素混凝土，只有十字型鋼，十字型鋼采用對拉筋及鋼筋桁架連接?？紤]到減小帶工字型鋼鋼筋籠的吊裝難度，將鋼筋籠從距離底部6.5m（3.5m)處平齊主筋斷開，分兩節(jié)吊裝，先將6.5m（3.5m)十字型鋼吊放入槽，待主鋼筋籠起吊入槽時與之進(jìn)行十字型鋼焊接后，整體入槽。6.5m（3.5m)十字型鋼吊裝時采用豎向桁架及橫向桁架、剪刀筋進(jìn)行臨時加固（鋼筋型參照主鋼筋籠配置），如圖2-1。取各種形式的最大尺寸鋼筋

9、籠進(jìn)行重量比較，見表2-2。圖2-1 6.5m（3.5m)十字型鋼加固示意圖 由上表可知，本工程地連墻鋼筋籠吊裝最重為”一“型DLQ3重為38.3t及T字型DLQ9重為38.3t，考慮這兩種型式的鋼筋籠為本工程最重及最長，主要編制此鋼筋籠的吊裝方案，其它型式的鋼筋籠網(wǎng)片參照設(shè)置。2.2.工程地質(zhì) 地鐵車站影響范圍內(nèi)地層主要為第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Qml）、第四系全新統(tǒng)上組河床河漫灘相沉積層（Q3/4al）、第四系全新統(tǒng)中組淺海相沉積層（Q2/4m）、第四系全新統(tǒng)下組河床河漫灘相沉積層（Q1/4al），巖性主要為粉質(zhì)粘土、粉土。 地表普遍分布人工填土層（Qml），土質(zhì)不均，結(jié)構(gòu)松散，工程性質(zhì)差

10、。 第四系全新統(tǒng)上組河床河漫灘相沉積層（Q3/4al）巖性主要為軟塑可塑狀粉質(zhì)粘土及中密狀態(tài)粉土，工程性質(zhì)尚可。 第四系全新統(tǒng)中組淺海相沉積層（Q2/4m）由軟塑流塑狀粉質(zhì)粘土、中密狀態(tài)粉土組成，局部分布有流塑狀態(tài)的淤泥質(zhì)土，工程性質(zhì)較差。 第四系全新統(tǒng)下組沼澤相沉積層（Q1/4h），主要為軟塑可塑狀態(tài)粉質(zhì)粘土，該層厚度較小，工程性質(zhì)較差；下部為河床河漫灘相沉積層（Q1/4all），主要為可塑狀態(tài)粉質(zhì)粘土，密實狀態(tài)粉土，該層土土質(zhì)較好。 工程地質(zhì)剖面圖見附件（一）。2.3.站位環(huán)境 2.3.1場地周邊環(huán)境調(diào)查情況說明梅江道站周邊既有建筑物為：車站東北象限由天津市光電器材有限公司辦公樓，其外輪廓

11、距主體基坑凈距42.4m；西北象限有景觀花園小區(qū)住宅樓，其外輪廓距主體基坑凈距19.74m；西南象限有唐宋府花園酒樓，其外輪廓距主體基坑凈距34.96m；東南象限有華冠中學(xué)教學(xué)，其外輪廓距主體基坑凈距21.63m；上述建筑物除天津市光電器材有限公司辦公樓位于2H基坑范圍以外，其余均位于1H2H基坑范圍內(nèi)。另外，吊裝施工緊鄰梅江道和五號堤路上施工。2.3.2地下管線情況車站主體范圍內(nèi)管線較多，沿五號堤路方向車站縱向主要管線有：一根直徑500mm，埋深3.71m的砼污水管；一根直徑1350mm，埋深4.25m砼雨水管；兩根直徑1200mm，埋深1.53m的鋼熱力管；一根直徑DN325的中壓天然氣，

12、埋深0.97m；一根直徑DN259低壓天然氣，埋深1.48m；GD15孔的供電管塊（1000mm*600mm）埋深1.33m。沿梅江道方向橫跨車站主要管線有：一根直徑500mm，埋深3.35m的砼污水管；一根直徑300mm，埋深1.9m的砼污水管；一根直徑500mm，埋深4.25m砼雨水管；兩根直徑1200mm，埋深1.51m的鋼熱力管；一根直徑DN259的中壓天然氣，埋深1.58m；一根直徑DN259低壓天然氣，埋深1.57m；GD15孔的供電管塊（1000mm*600mm）埋深1.33m。3.施工準(zhǔn)備3.1組織機構(gòu) 現(xiàn)場總指揮： 現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人： 現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人： 吊裝組組長： 3.2.機

13、械設(shè)備安排 施工使用主要機械設(shè)備見下表：表3-1 主要機械設(shè)備使用計劃表序號名稱型號單位數(shù)量備注1履帶吊車200T臺12履帶吊車100T臺13成槽機寶峨GB34/金泰SG40A臺24大挖機PC200臺15運土車16m3臺156電焊機ZXE-400臺127車絲機HGS-40B臺68鋼筋彎曲機GW40臺29鋼筋切斷機GQ40臺23.3.勞動力安排計劃 勞動力安排見勞動力安排計劃表。表3-2 勞動力安排計劃表序號工種人數(shù)備注1起重指揮2白班、夜班各2人2起重司機4白班、夜班各2人3起重工4每班起重工按2人配置4安全員4白班、夜班各2人5電焊工16白班、夜班各8人6鋼筋工30白班、夜班各15人7雜工2

14、0白班、夜班各10人8電工2白班、夜班各1人3.4.材料使用計劃 施工使用主要材料見材料使用計劃表。表3-3 主要材料使用計劃表序號項目單位數(shù)量備注1HRB335,32鋼筋T2HRB335,25鋼筋T3HRB335,22鋼筋T4HRB335,20鋼筋T5HRB335,16鋼筋T6HRB335,12鋼筋T7HPB300,28鋼筋T8十字型鋼接頭T942，t=1.2聲測管m10商品混凝土C35P8m33.5.工期安排本站地連墻計劃開工日期為:根據(jù)甲方提供的場地進(jìn)行組織。3.6.施工場地布置本車站位于梅江道與五號堤路交叉口，斷五號堤路的機動車道，只保留一側(cè)非機動車道，梅江道為城市主干道，履帶吊行走和

15、施工場地布置利用五號堤路現(xiàn)有瀝青路面，其它部位根據(jù)場地布置要求硬化，為確保履帶吊行走穩(wěn)定性，場地硬化之前，對施工現(xiàn)場進(jìn)行清理整平，局部軟基路段需做換填處理，關(guān)鍵部位加鋼筋。基底壓實度、平整度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，澆筑25cm厚C30砼找平，并做好橫、縱坡以利于排水。施工場地分兩期布置，具體施工場地布置圖見附件(三)。3.7.鋼筋籠吊裝要求(1)鋼筋籠加工完成后，需經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可吊裝。(2)吊裝前，檢查起重機各操作系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、安全系統(tǒng)運轉(zhuǎn)是否正常，檢查各索具的規(guī)格型號是否按規(guī)定設(shè)置，一切正常無誤后，方可吊裝。(3)鋼筋籠的吊點位置、吊筋長度需按規(guī)定精確布置。(4)履帶吊需按指定路線行走，

16、對規(guī)劃好的行走路線進(jìn)行主吊空載試行走，確認(rèn)無誤后，方可吊裝。(5)檢查履帶吊行走范圍地基是否堅實，如有空洞需進(jìn)行墊厚鋼板或混凝土回填處理。(6)檢查起重指揮、司索工、安全員等是否到位，人員齊全且準(zhǔn)備好后進(jìn)行吊裝。(7)嚴(yán)格控制吊車的工作半徑，不得超出規(guī)定范圍。(8)仔細(xì)檢查鋼筋籠，不得有焊條、鋼筋頭等外掛物。(9)在吊裝過程中，主、副吊密切配合，副吊隨著主吊的節(jié)奏起落，避免生拉硬拽。(10)主吊帶鋼筋籠行走的距離不宜超過50m，應(yīng)合理安排起吊位置。(11)在移動鋼筋籠時，需將鋼筋籠的底部墊平，防止鋼筋籠變形。4.施工方法4.1.吊裝方案本工程地連墻帶十字型鋼鋼筋籠分兩節(jié)吊裝，第一節(jié)3.5（6.

17、5)米為十字型鋼和對拉筋，第二節(jié)為36.5（33.5）米鋼筋籠，先將第一節(jié)鋼筋籠吊裝入槽固定后，調(diào)整水平，待第二節(jié)鋼筋籠吊起后與之焊接，然后整體入槽。吊裝方法如下：(1) 首先對加工好的鋼筋籠進(jìn)行驗收，吊裝施工人員自檢合格后，報請監(jiān)理工程師驗收合格后方可吊裝；(2) 對起重機進(jìn)行檢查，檢查各操作系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、安全系統(tǒng)運轉(zhuǎn)是否正常，同時要檢查所有起重設(shè)備是否符合規(guī)定和完好程度，發(fā)現(xiàn)有不符合要求或損壞應(yīng)立即更換；(3) 檢查鋼絲繩、卡扣、滑車是否完好，鋼絲繩達(dá)到報廢標(biāo)準(zhǔn)或者卡扣、滑車變形，立即更換。 (4)規(guī)劃吊車行走路線，清理路線內(nèi)的障礙。起吊吊裝過程中聽從統(tǒng)一指揮，指揮人員站在起重機側(cè)面，同

18、時司機能夠看見的部位；(5)200噸吊車、100噸吊車按照地連墻籠子吊裝現(xiàn)場布置及吊車站位圖站位；(6)兩車站好位后，分別掛吊裝索具，同時核算作業(yè)半徑無誤； (7)試吊：兩車協(xié)作將鋼筋籠水平吊起，當(dāng)鋼筋籠離開地面約0.5米時，兩車停止起鉤，檢查吊車、鋼筋籠、吊裝索具和加強鋼筋有無異常情況以及吊點位置是否準(zhǔn)確，通過主、副吊上的滑輪調(diào)整繩子的長度，使得鋼筋籠在一水平面上。通過試吊確定起重吊裝的重心是否設(shè)計準(zhǔn)確，檢查籠子的剛度，并確定起重機在各狀態(tài)下的吊裝重量及其性能參數(shù)，并協(xié)調(diào)起重工以及兩臺吊車操作人員操作一致。 (8)一切正常后，200噸吊車?yán)^續(xù)起鉤，100噸吊車隨著200噸吊車的起鉤過程起鉤，

19、在鋼筋籠與地面的夾角達(dá)到80°前,100噸吊車的荷載應(yīng)基本保持不變，且不要接觸或沖撞地面； (9)在200噸吊車起吊鋼筋籠的過程中保持作業(yè)半徑和主臂不動，100噸吊車隨著鋼筋籠的起吊和傾斜向前緩慢走車； (10)當(dāng)鋼筋籠逐漸立直時，100噸吊車的荷載可以緩慢降低；(11)當(dāng)鋼筋籠接近立直狀態(tài)時100噸吊車協(xié)助主吊將籠子穩(wěn)住不動后，并將荷載降低到零，同時摘鉤；鋼筋籠起吊示意圖 (12)鋼筋籠子由200t吊車吊著緩慢移動，盡量保證籠子不得晃動，并在移動過程中通過晃繩控制，一直移動到目標(biāo)槽段。(13) 鋼筋籠移到目標(biāo)槽段時，通過人員微調(diào)以確保準(zhǔn)確入槽，帶十字型鋼的需與第一節(jié)鋼筋籠焊接后，進(jìn)

20、行下放;(14) 當(dāng)鋼筋籠下放至第一道擔(dān)桿筋時，停止下放，用準(zhǔn)備好的擔(dān)杠穿過鋼筋籠擔(dān)在導(dǎo)墻上，擔(dān)杠兩邊墊平墊穩(wěn)，使四個擔(dān)杠筋同時均勻受力。摘除主吊第二道吊點卡環(huán)，與連接繩連接，主吊緩慢起鉤，將鋼筋籠吊起10cm左右，抽出擔(dān)杠，繼續(xù)下放。圖4-1 鋼筋籠入槽圖(15)當(dāng)鋼筋籠下放至第二道擔(dān)杠筋時，停止下放，用同樣方法將鋼筋籠擔(dān)在導(dǎo)墻上，將鋼絲繩卡到吊環(huán)上，提升主吊抽出擔(dān)杠，將鋼筋籠一直下放到位，擔(dān)杠穿過吊環(huán)擔(dān)在導(dǎo)墻上，兩端墊實，均勻受力，主吊移開。起吊“L”型鋼筋籠時，存在鋼筋籠向重心側(cè)翻動作。具體步驟為： (1)指揮200T、100T兩吊機轉(zhuǎn)移到起吊位置，起重工分別安裝吊點的卸扣。(2)檢查兩

21、吊機鋼絲繩的安裝情況，確認(rèn)無誤后，信號工指揮兩臺吊車同步提升，速度一定要慢，當(dāng)鋼絲繩開始受力后，鋼筋籠開始慢慢向轉(zhuǎn)角位置重心側(cè)傾，直到鋼筋籠整體離地0.3m0.5m后，步驟與“一”型鋼筋籠相同。圖4-2 履帶吊站位圖4.2.鋼筋籠加工與制作（1）鋼筋籠根據(jù)地下連續(xù)墻墻體配筋圖和單元槽段的劃分來制作。（2）現(xiàn)場設(shè)置鋼筋籠加工平臺，平臺用20cm槽鋼沿鋼筋籠長向每隔4m設(shè)置一道，安裝固定前用水準(zhǔn)儀找平并固定，保證籠臺具有足夠的剛度和穩(wěn)定性。（3）鋼筋加工符合設(shè)計圖紙和施工規(guī)范要求，鋼筋加工按以下順序：先鋪縱向筋，再穿底部橫向筋，并焊接牢固，焊接底層保護墊塊，然后焊接桁架，再焊接上層縱向筋中間連接筋

22、和面層橫向筋，然后焊接拉筋、鎖邊筋，吊筋，最后焊接預(yù)埋件（同時焊接中間預(yù)埋件定位水平筋）及保護墊塊。（4）按照設(shè)計要求地連墻底部有3.5m深的素混凝土，十字鋼接頭的在此部分只有十字鋼和對拉筋，為減小吊裝難度，帶十字鋼接頭的鋼筋籠采取整體加工制作，分節(jié)吊放。我方在槽口焊接工字鋼時，準(zhǔn)備3臺電焊機、3名電焊工。保證在20分鐘內(nèi)將鋼筋籠焊接完畢，盡量縮短下籠時間，待焊縫冷卻后方可下放鋼筋籠。（5）對于“L”型拐角幅鋼筋籠要增設(shè)桁架和斜拉桿進(jìn)行加強，以防鋼筋籠在空中翻轉(zhuǎn)時變形，在入槽時割掉。（6）鋼筋籠下端的縱向主筋宜向內(nèi)彎轉(zhuǎn)，以防吊裝時鋼筋擦傷槽壁，但向內(nèi)彎折的程度亦不應(yīng)影響澆灌混凝土的導(dǎo)管的插入。

23、（7）鋼筋籠制作過程中，預(yù)埋件、測量元件位置要準(zhǔn)確，并留出導(dǎo)管位置（對影響導(dǎo)管下放的預(yù)埋筋、接駁器等適當(dāng)挪動位置），鋼筋保護層定位塊用5mm鋼板根據(jù)設(shè)計圖紙制作而成，每隔4m設(shè)一排，每排4塊，焊于主筋上。（8）由于接駁器位置要求精度高，在鋼筋籠制作過程中，根據(jù)吊筋位置，測出吊筋處導(dǎo)墻高程，確定出吊筋長度，以此作為基點，控制預(yù)埋件位置。在接駁筋后焊一道水平筋，以便固定接駁筋，水平筋與主筋間通過短筋連接。確保接駁器及預(yù)埋筋的預(yù)埋精度，標(biāo)高誤差應(yīng)小于10mm。表4-1 鋼筋籠制作允許偏差值（mm）項目偏差mm檢查方法鋼筋籠長度±50鋼尺量，每片鋼筋網(wǎng)檢查上中下三處鋼筋籠寬度±20

24、鋼筋籠厚度0-10主筋間距±10任取一斷面，連續(xù)量取間距，取平均值作為一點，每片鋼筋網(wǎng)上測四點分布筋間距±20預(yù)埋件中心位置±10抽查接駁器標(biāo)高±10水準(zhǔn)儀全數(shù)檢查（9）根據(jù)監(jiān)測要求在相應(yīng)的地連墻段設(shè)置測斜管和鋼筋應(yīng)力計，測斜管深度同地連墻，頂部高出冠梁200mm，測斜管固定在鋼筋籠上。4.3.各種形式鋼筋籠重心確定1、“一”型鋼筋籠縱向重心計算取DLQ3帶雙十字型鋼的鋼筋籠為研究對象，將鋼筋籠按照配筋情況，分成5段L1、L2、L3、L4和L5，每段的重量分別為M1、M2、M3、M4和M5，如圖4-3所示,假設(shè)重心至鋼筋籠頂?shù)木嚯x為L，鋼筋籠的重量為M，

25、則M×L=M1×L1/2+M2×(L1+L2/2)+M3×(L1+L2+L3/2)+M4×（L1+L2+L3+L4/2)+M5×（L1+L2+L3+L4+L5/2)=1.25M1+2M2+7.5M3+1.5M4+5.75M5M1=2.15tM2=4.43tM3=17.56tM4=3.31tM5=10.56所以L=（1.25×2.15+4.5×4.43+14.25×17.56+23.5×3.31+30.75×10.56）/36.5=18.5m圖4-3 ”一“型6m鋼筋籠配筋圖可計算出DL

26、Q3重心至鋼筋籠頂?shù)木嚯xL=18.5.2、 “一型”鋼鋼筋籠（帶一側(cè)十字型）橫向重心計算以6m幅寬，一側(cè)帶十字型鋼，配筋類型為DLQ3。橫向重心應(yīng)偏向十字型鋼側(cè)，假設(shè)重心至籠邊為L，鋼筋籠重為M1，十字型鋼重為M2，鋼筋籠和十字型鋼共重為M，則：M×L=3×M1+6×M2=3×29.8+6×4.23=114.78L=3.37m圖4-4 一側(cè)帶十字型鋼示意圖3、 “L”型鋼筋籠重心計算 直角“L”型墻幅鋼筋籠重心縱向位置與“一”型相同，橫向與兩直角邊長度有關(guān)，假定直角邊長為a和b，建立直角坐標(biāo)系，如圖4-5。圖4-5 “L”型鋼筋籠重心示意圖將“

27、L”分成矩形ABFE和矩形CDHF，矩形ABFE的重心為N，矩形CDHF的重心為M，則“L”的重心必在M、N的連線上；假設(shè)“L”的重心為p(x,y)，則：ABFE的質(zhì)量×NO=CDHF的質(zhì)量×OM(NP+PM)2=0N2+OM2取TQ-25為研究對象，a=3.2m，b=2.8m，c=0.71mOM=b/2=1.4m(ON+0.71/2)×M=M1×3.2/2+M2×3.2其中：M1為鋼筋籠ABFE的重量，M1=10.37t M2為工字型鋼的重量，M2=4.503t M為總重，M=14.87t則ON=1.73m根據(jù)勾股定理MN=2.23mNP+P

28、M=2.23 14.87×NP=6.77×PM（6.77為CDHF的重量） 由、兩式子得，PM=1.53m，NP=0.7m由x/OM=NP/MN得，x=0.7/2.23×1.4=0.43m由y/ON=PM/MN得，y=1.53/2.23×1.73=1.19m4、 “T”型鋼筋籠重心計算“T”型墻幅縱向重心位置與“一”型相同，建立橫斷面直角坐標(biāo)系，如圖4-6所示。圖4-6 “T”型墻幅鋼筋籠重心示意圖將“T”型分成矩形OABC和矩形DEGF，則矩形OABC的重心為M（a/2,c/2),矩形DEGF的重心為N(d+c/2,c+b/2),“T”型的重心必在MN

29、的連線上，假設(shè)重心為P(x,y)，則AOBC的質(zhì)量×MP=DEGF的質(zhì)量×PN即a×MP=b×PN(NP+PM)2=0N2+OM2取TQ-12為研究對象，則a=4m，b=1m，c=0.71m，d=2.125m。ON=0.71/2+1/2=0.855mOM=2.125+0.71/2-4/2=0.48m由以上得4×MP=1×PN (NP+PM)2=0.8552+0.482 由、式得MP=0.196m，PN=0.784m由（2.125+0.71/2-x)/OM=NP/MN得，x=2.096由（y-0.71/2)/ON=MP/MN得，y=0.

30、5264.4.吊點位置的確定根據(jù)彎矩平衡原理，正負(fù)彎矩相等是所受彎矩變形影響最小的原理，鋼筋籠吊點位置計算如下：圖4-7 鋼筋籠雙機平吊時彎矩圖 +M=M其中+M=(1/2)ql12; M=(1/8)ql22-(1/2)ql12； q為分布荷載，M為彎矩。 故L2=22 L1,又2L1+3L2=30m;得L1=2.86m，L2=9.09m。 因此選取B、C、D、E四點，鋼筋籠起吊時彎矩最小，但實際過程中B、C中心為主吊位置，D、E中心為副吊位置，AB距離影響吊裝鋼筋籠。根據(jù)實際吊裝經(jīng)驗以及本工程鋼筋籠鋼筋分布以及預(yù)埋件等特點，對各吊點位置進(jìn)行調(diào)整：籠頂以下：1.2m10m9m+7m+7m+2.

31、3m=36.5m。1、 “一”型鋼筋籠鋼筋籠橫向吊點設(shè)置在0.25L處，（L為鋼筋籠寬度）鋼筋籠縱向主吊吊點設(shè)置在距頂端1.2m+10m，副吊吊點設(shè)置在距離底端2.3m+6m的位置，具體見圖4-8（以6m幅寬為例）。圖4-8 吊點布置圖2、“L”型鋼筋籠“L”型鋼筋籠吊點縱向位置與“一”型鋼筋籠相同，橫向與重心有關(guān)，如圖4-9所示，在布置吊點時，使吊點對稱分布在MN兩邊，籠子吊起時，扁擔(dān)與MN在豎直方向上重合。 圖4-9 “L”型鋼筋籠吊點布置圖3、 “Z”型鋼筋籠本工程有3幅“Z”型地連墻：TQ-6、TQ-16、TQ-21，考慮到“Z”型墻幅在鋼筋制作和吊裝上比較復(fù)雜，為了保證吊裝安全，施工

32、時將“Z”字型墻幅分成兩個“L”型墻幅（如圖4-10所示），分別吊放。圖4-10 “Z”型墻幅分解示意圖由“Z”型墻幅分解成的6幅“L”型墻幅，吊點布置方法相同，加工鋼筋籠時長邊水平放置，短邊豎直放置，縱向吊點布置同“一”型墻幅0.8m+10m+10m+8m+1.2m，橫向吊點布置如圖4-8所示,縱向吊點布置圖如4-11所示。圖4-11 橫向吊點布置圖圖4-12 縱向吊點布置圖4、“T”型鋼筋籠“T”型鋼筋籠吊點布置與“一”型鋼筋籠吊點布置相同，縱向吊點為1.2m+10m+9m+7m+7m+2.3m，橫向吊點設(shè)置在0.25L處（L為鋼筋籠寬度），如圖4-13所示。圖4-13 “T”型鋼筋籠吊點

33、布置圖4.5.吊點形式本工程地連墻鋼筋籠吊點采用HPB30028圓鋼，第一道吊點布置在鋼筋籠底面，其余三道吊點布置在鋼筋籠頂面，并設(shè)置兩道擔(dān)扛筋，擔(dān)杠筋設(shè)置在吊點以下50cm，具體吊點形式見圖4-17。圖4-17 吊點加固大樣圖4.6.鋼絲繩選擇及驗算 吊裝采用6×37+1棉芯交互捻鋼絲繩,公稱強度為1700MPa，安全系數(shù)K取6，換算系數(shù)為0.82。由起重吊裝常用數(shù)據(jù)手冊查得鋼絲繩數(shù)據(jù)如下表：表4-4 6×37+1鋼絲繩數(shù)據(jù)表鋼絲繩直徑mm公稱抗拉強度（MPa）K鋼絲破斷拉力總和（kN）容許拉力T（KN）60.5170062320317.0756170062000273.

34、3352170061705233.0247.5170061430195.4343170061185161.953917006959.5131.1336.517006856116.9934.517006758103.5932.517006666.591.093017006580.579.34容許拉力T=鋼絲破斷拉力總和÷安全系數(shù)K×換算系數(shù)0.82本工程各部位采用的鋼絲繩的型號見下表：表4-5 鋼絲繩使用明細(xì)表序號部位鋼絲繩型號長度（m)數(shù)量(根)1主吊扁擔(dān)上（S1)60.52.522主吊扁擔(dān)下(S2)4316.723連接繩431024副吊扁擔(dān)上(S3)432.525副吊扁擔(dān)

35、下(S4)32.5162 本工程鋼筋籠（雙十字型鋼）單次吊裝最重約為38.3t，采用雙機抬吊整體式吊裝入槽，整個過程中分二種情況進(jìn)行受力分析。 第一種情況：雙機平抬時，如圖4-13。圖4-18 鋼筋籠水平抬吊示意圖圖4-19 鋼筋籠平抬時受力簡圖圖4-20 主、副吊扁擔(dān)上鋼絲繩受力簡圖 根據(jù)受力簡圖計算得： 2TI+3T2=38.3t(含十字鋼重量) TI×1.2+ TI×11.2+T2×20.2+T2×27.2+T2×34.2=38.3×18.5 由以上、式得： TI7.93t T2=7.48t 則FI7.93/sin5110.2t

36、 F2=7.48/sin608.64t 鋼絲繩受力FS2=F1/2=5.1t=51KN FS4=F2/2=4.32t=43.2KN 平抬鋼筋籠時主吊起吊重量為2T1=15.86t，副吊起吊重量為3T2=22.44t 根據(jù)受力簡圖5-3得出： FS1=T1/sin68=7.93/0.927=8.55t=85.5KN FS3=T2/sin68=7.48/0.927=8.07t=80.7KN第二種情況，鋼筋籠完全豎直，如圖4-21所示，由主吊承受全部重量，繩索、扁擔(dān)、滑車等的重量約2.2t，3.5m十字型鋼重1.72t，總重量為38.3+2.2+1.72=42.22t。圖4-21 鋼筋籠完全豎直示意

37、圖 FS2=G/4=42.2/4=10.56t=105.6KN 2×FS1×sin68=G=45.52t FS1=22.76t=227.6KN 綜合上述兩種情況計算的結(jié)果，各構(gòu)件、繩索受力最大取值為：FS2=105.6KN；FS4=43.2KN；FS1=227.6KN；FS3=121.1KN。S2主吊扁擔(dān)下選擇鋼絲繩型號為43mm，最大容許受力161.95KN，取安全系數(shù)為1.2，161.95/1.2=134.96KN>FS2，滿足要求。 S4副吊扁擔(dān)下選擇鋼絲繩型號為32.5mm，最大容許受力91.09KN,取安全系數(shù)為1.2，91.09/1.2=75.91KN&g

38、t;FS4，滿足要求。 S1主吊扁擔(dān)上選擇鋼絲繩型號為60.5mm，最大容許受力317.07KN,取安全系數(shù)為1.2，317.07/1.2=264.225KN>FS1，滿足要求。S3副吊扁擔(dān)上選擇鋼絲繩型號為43mm，最大容許受力161.95KN,取安全系數(shù)為1.2，161.95/1.2=134.96KN>FS3，滿足要求。4.7.吊機選擇及驗算4.7.1.總起重重量的確定本工程地連墻鋼筋籠吊裝最重為38.3t，吊筋、措施筋及鋼絲繩鎖具等重量約為2.2t，雙機起吊的最大重量為38.3+2.2=40.5t，底部3.5m十字型鋼重1.72t，所以單機起吊最大重量為40.5+1.72=4

39、2.22t。帶載行走時最大重量為40.5t。4.7.2.起重垂直高度計算單次起吊的最長籠長為36.5m，最大旋轉(zhuǎn)半徑為10m。當(dāng)鋼筋籠完全由主吊吊起時，起重高度H=h1(鋼筋籠底至地面的高度)+h2(鋼筋籠長)+h3(鋼筋籠頂至扁擔(dān)中心高度)+h4(扁擔(dān)中心至吊鉤中心的高度）+h5(吊鉤中心至把桿頂)=0.5+36.5+2.85+3+1.5=43.35m。圖4-22 鋼筋籠吊裝高度示意圖4.7.3.起重機選型確定 主吊采用QUY200t履帶式起重機。副吊采用100t履帶式起重機。經(jīng)查QUY200t履帶式起重機相關(guān)資料如下： 圖4-23 200噸履帶吊工作性能曲線 由起重性能表可知，吊機臂長為5

40、0m，回轉(zhuǎn)半徑為12m時，起重73.1噸，取安全系數(shù)為0.8,73.1×0.8=58.48>42.22t，所以主吊臂長取50m，在安全起吊范圍，滿足起吊要求。 當(dāng)起重機吊裝行走時，取回轉(zhuǎn)半徑12m，起重能力為73.1噸，根據(jù)建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程4.2.10條規(guī)定，當(dāng)起重機如需帶載行走時，載荷不得超過起重量的70%，考慮到行走時動載、風(fēng)力的影響，取安全系數(shù)1.2，得73.1×0.7/1.2=42.64t>42.22t，滿足起吊行走要求。當(dāng)?shù)鯔C臂長為50m，回轉(zhuǎn)半徑為12m時，吊機仰角為80，垂直起吊高度H=50×sin80+2.415(起重臂下軸距離

41、底面高度）=51.67m，大于最小起吊高度43.35m，滿足要求。當(dāng)?shù)鯔C臂長為50m，回轉(zhuǎn)半徑為14m時，此時的起吊重量為60.2，鋼筋籠頂?shù)蹉^中心距吊臂的水平距離L=（51.67-0.5-36.5）×ctg70=3.56m，大于鋼筋籠的最大旋轉(zhuǎn)半徑3.3m，滿足要求。 所以200T履帶吊選擇50m臂長能夠滿足使用要求，吊鋼筋籠時工作半徑控制在14m以內(nèi)。經(jīng)查SCC800C履帶式起重機相關(guān)資料如下：表4-8 SCC1000C履帶式起重機性能表圖4-24 100噸履帶吊工作性能曲線由起重性能表可知，當(dāng)?shù)鯔C臂長為33m，回轉(zhuǎn)半徑為10m時，最大起重量為46.8噸。根據(jù)建筑機械使用安全技術(shù)

42、規(guī)程4.2.9條，采用雙機抬吊作業(yè)時，起吊重量不得超過兩臺起重機在該工況下允許起重重量總和的75%，(73.1+46.8)×0.75=89.925>42.22，單機的起吊荷載不得超過允許荷載的80%，副吊起吊時承受的最大荷載為3T2=22.44t，46.8×0.8=37.44>22.44，滿足要求。 故本工程地連墻鋼筋籠主吊機，采用200t，臂長50m；副吊機100t，臂長33m，滿足要求。4.8.卸扣選擇 K1最大受力為FS2=105.6KN=10.56t，取安全系數(shù)1.2,10.56×1.2=12.67t； K2最大受力為FS4=43.2KN=4.

43、32t，取安全系數(shù)1.2,4.32×1.2=5.184t； K3最大受力為FS1=227.6KN=22.76t，取安全系數(shù)1.2,22.76×1.2=27.312t K4最大受力為FS3=121.1KN=12.11t，取安全系數(shù)1.2,12.11×1.2=14.532t?？紤]到減少卸扣型號，K1、K2選擇15t，K4選擇20t，K3選擇30t。4.9.滑輪選擇主吊扁擔(dān)下為2個單滑輪，承受的最大荷載為42.22噸，取安全系數(shù)1.2，按42.22×1.2=50.664噸配置滑輪，并考慮滑輪穿繞鋼絲繩的直徑為43mm，配置2個50噸單滑輪，直徑為650mm，允

44、許穿繞鋼絲繩的最大直徑為48mm，滿足使用要求。 副吊扁擔(dān)下為2個單滑輪和2個雙滑輪，承受的最大荷載為22.44噸，取安全系數(shù)1.2，按22.44×1.2=26.928噸配置滑輪，并考慮滑輪穿繞鋼絲繩的直徑為32.5mm，配置2個20噸單滑輪和2個20噸雙滑輪，直徑為452mm，允許穿繞鋼絲繩的最大直徑為35mm，滿足使用要求。4.10.吊筋強度驗算 主、副吊點及籠頭吊點均采用HPB30028mm圓鋼。當(dāng)鋼筋籠完全豎直起來時，吊點受力情況為最不利工況。鋼筋籠重按41.37t計算： 主吊點，全荷載吊環(huán)鋼筋驗算Ag=K×G/（n×Rg）×sin；Ag為吊點鋼

45、筋（mm2）面積；安全系數(shù)K取1.5，G為鋼筋籠重量（kg）=41370kg（413700N）；=90度；N為吊點系數(shù)取4； Rg為鋼筋強度，取270N/ mm2；計算得Ag=574.58mm²，D=27.05mm，取28mm，符合要求。 副吊點受力比主吊點小，主吊點強度符合要求，副吊點也符合要求。4.11.吊點處焊接受力驗算 根據(jù)鋼筋焊接及驗收規(guī)程(JGJ18-2012)中規(guī)定，在焊接接頭中，荷載施加于接頭的力不是由與鋼筋等截面的焊縫金屬抗拉力所承受，而是由焊縫金屬抗剪力承受。焊縫金屬抗剪力等于焊縫剪切面積乘以抗剪強度。熔敷金屬抗拉強度小于鋼筋抗拉強度（約為0.85倍），焊縫金屬的

46、抗剪強度小于抗拉強度（0.6倍）。 主吊吊點采用HPB30028圓鋼，焊接采用單面焊，焊條采用E43××型焊條。 鋼筋抗拉力： 615.44×270=166168.8N 焊縫長按10d計，280mm；厚0.3d，8.4mm， 焊縫剪切面積：280×8.42352mm2 ； 焊縫金屬抗剪強度為抗拉強度0.6倍，0.6×270=162N/ mm2 ； 焊縫金屬抗剪力為： 2352×162381024N 焊縫金屬抗剪力與鋼筋抗拉力之比為：381024/258484.8=2.29 由于HPB28mm圓鋼受力滿足要求，焊縫金屬的抗剪力也能滿足要

47、求。4.12.鐵扁擔(dān)驗算 （1）扁擔(dān)穩(wěn)定性驗算 扁擔(dān)受力不考慮加強鋼板和加強槽鋼重量，也不考慮其受力，構(gòu)造圖如下：圖4-25 扁擔(dān)構(gòu)造圖 扁擔(dān)長度325cm，寬度50cm，厚度4cm，由一整塊鋼板制作，無焊接，在兩側(cè)加焊12#槽鋼一塊，吊孔處12mm鋼板加強。 截面慣性矩Ix=bh3/12=500*403/12=2.7*106mm4 回轉(zhuǎn)半徑Imin=Ix/A=2.7*106/500*40=11.62mm 長細(xì)=l/Imin=1860/11.62=160.07 查表折減系數(shù)=0.276 工作應(yīng)力=F/A=223.1*103/500*40=11.16MPa 允許應(yīng)力允=200*0.276=55.

48、2 MPa 判斷工作應(yīng)力<允 滿足要求。 （2）扁擔(dān)強度驗算 扁擔(dān)受力不考慮加強鋼板和加強槽鋼重量，也不考慮其受力，如圖4-26。圖4-26 扁擔(dān)受力簡圖 由圖可知靠近B、C兩點受力最大，則： 抗彎截面模量W=bh2/6=40*5002/6=1.67*106mm3 安全系數(shù)K=2 彎矩M=FL=206900×250=5.173*107N.mm =KM/W=2*5.173*107/（1.67×106=61.95MPa 判斷工作應(yīng)力<允=200MPa 滿足要求。 （3）扁擔(dān)吊孔剪應(yīng)力驗算 相關(guān)參數(shù)： F=223100N 抗剪面積考慮加強鋼板的作用A=52*100=5

49、200mm2 剪應(yīng)力=F/A=223100/5200=42.9MPa 允許應(yīng)力=120MPa 剪應(yīng)力<滿足要求。 （4）扁擔(dān)加工的技術(shù)要求 鋼板平整，落料平直，焊縫結(jié)構(gòu)必須加工坡口后方可焊接； 焊縫均為連續(xù)焊，焊縫高度為相鄰之薄板厚度； 裝配前各零件去毛剌，清洗干凈，裝配后各活動部分應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活,無卡阻現(xiàn)象。 扁擔(dān)進(jìn)場時需對其焊接質(zhì)量進(jìn)行驗收，驗收合格后方可使用。4.13.鋼筋籠撓度驗算 根據(jù)鋼筋籠的吊點位置，吊點的最大間距為10m，起吊時中間的撓度最大，則跨中最大撓度Ymax = 5ql4/(384EI) q=12483N/m，l=10000mm，E=206×103N/mm2,

50、 I=bh3/12=6000×7103/12=1.79×1011mm4 Ymax = 5×12483×100004/(384×206×103×1.79×1011)=44.1mm 鋼筋籠所受應(yīng)力 其中：M=qL2/8=156.04KN.m，y=0.0441m，IZ=0.179m4由此可見，當(dāng)鋼筋籠最大撓度為44.1mm時，為彈性形變。施工中通過增加橫向和縱向桁架，彈性形變會減小，所以滿足要求。4.14.地基承載力驗算 車站位于賓水西道上，賓水西道為城市主干道一級公路，路面瀝青混凝土厚150mm，基層為石灰穩(wěn)定土，查公

51、路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（表4.3.1 石灰穩(wěn)定土的抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)）可知，石灰土的抗壓強度為0.8Mpa。150t履帶吊重136t，履帶寬1.1m，長8.2m，地連墻鋼筋籠（雙工字型鋼）及吊具等合計最重約為37.45+2.2+1.72=41.37t，即地基受履帶吊的最大壓力F=41.37+136=1773.7KN，作用于地面壓強P=1773700÷（1.1×8.2×2）=98.32KPa，小于0.8MPa，所以此路面滿足150t和80t履帶吊行走安全。 為保證履帶吊行走路面萬無一失，施工前對行走范圍路面進(jìn)行超聲波探測，如發(fā)現(xiàn)有空洞或管線暗溝等，視情況采用厚鋼板鋪墊或者

52、混凝土回填處理。對于道路上管線的檢查井采用回填處理，施工過程中對場地地基進(jìn)行巡視、監(jiān)測和維護。5.技術(shù)保證措施5.1.鋼筋籠質(zhì)量保證措施(1)原材料進(jìn)場時必須持有合格證，并檢驗合格后方可投入使用。 (2)施工中桁架筋嚴(yán)格按照設(shè)計和規(guī)范要求進(jìn)行焊接以保證鋼筋籠自身剛度。(3)鋼筋籠必須嚴(yán)格按設(shè)計圖進(jìn)行焊接，鋼筋焊縫長度和高度須滿足設(shè)計及規(guī)范要求。單面搭接焊接頭焊縫長度不小于10d，雙面焊不小于5d，焊縫厚度不小于主筋直徑的0.3 倍；焊縫寬度不小于主筋直徑的0.8 倍，受力鋼筋接頭在同一斷面不大于50%，并且相鄰兩根鋼筋接頭要錯開至少35d。鋼筋保證平直，表面潔凈無油漬，鋼筋籠成型用點焊定位牢固，縱向鋼筋與水平分布筋100%點焊。(4)主筋搭接采用直螺紋套筒連接，其余采用搭接焊。絲頭的加工長度為相應(yīng)套筒長度的1/2，其公差為+2P（P為螺距）。加工絲頭時，每10個絲頭用通、止環(huán)檢查1次，通環(huán)全部通過，止環(huán)通過3P的絲頭為合格絲頭。安裝接頭時用管鉗扳手?jǐn)Q緊，使鋼筋絲頭在套筒中央位置互相頂緊，接頭安裝后的外露螺紋不宜超過2P。安裝后用扭矩扳手校核扭矩，2225鋼筋的最小扭矩值為260N.M，2832鋼筋的最小扭矩值為320N.M。 (5)鋼筋籠制作過程中必須經(jīng)過三級檢驗，六步驗收，符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求后方能吊入槽。 (6)對于異形幅鋼筋籠的起吊，應(yīng)合理布置