關(guān)于武漢東西湖保稅物流中心項(xiàng)目投資可行性建議報(bào)告書

1、第一章.總論第一節(jié)概述2011年是全面實(shí)施“十二五”規(guī)劃的第一年，武漢獲批建設(shè)東湖國家自主 創(chuàng)新示范區(qū)、開展“兩型社會(huì)”建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)，國務(wù)院明確將武漢定位 為“我國中部地區(qū)的中心城市”，標(biāo)志著武漢的發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。武漢被授 予“同家創(chuàng)新型試點(diǎn)城市”，著力打造全同重要的先進(jìn)制造業(yè)中心、現(xiàn)代服務(wù)業(yè) 屮心和綜合性高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、全w性綜合交通樞紐基地，加快建設(shè)全u “兩型 社會(huì)”綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)和w家自主創(chuàng)新示范區(qū)，鞏固提升中部地區(qū)中心城簾 地位和作用，努力建設(shè)國家屮心城市，全面完成小康社會(huì)建設(shè)的標(biāo)任務(wù)，為把 武漢建成現(xiàn)代化國際性城市奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。因此，對武漢及肀中地區(qū)的物流業(yè)及 倉儲(chǔ)

2、基地的發(fā)展及為重耍。物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律告訴我們，物流的形成從來都不是孤立的，繁漿的物流 背后都奮強(qiáng)大的區(qū)域經(jīng)濟(jì)做后盾，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展是離不開物流行業(yè)的基礎(chǔ)發(fā) 展的，物流行業(yè)實(shí)質(zhì)上在中國城市化的進(jìn)程中起著必不可少的支撐作用，越來越 影響著廣大人民群眾的生活方式和生活質(zhì)量。武漢地處華中腹地，常住人口近千 萬，素有“九省通衢”之美譽(yù)，長江水道、京珠高速公路、滬蓉高速公路、京廣 鐵路、武廣高鐵在此交匯，是中國內(nèi)地最大的交通樞紐。天河機(jī)場直達(dá)日本福m、 泰網(wǎng)曼谷和香港等網(wǎng)際及地區(qū)航線，使武漢成為我國內(nèi)陸最大的水陸空綜合交通 樞紐和通海港口城市。武漢是中國15個(gè)副省級城市之一，也是中部六省唯一的副 省級城

3、市，長江中卜*游特大城市，中同中部地區(qū)（華中）的最大都市和中心城市 （中u六大中心城市之一）。第二節(jié).項(xiàng)目概述武漢東兩湖保稅物流屮心是國務(wù)院擴(kuò)大保稅物流屮心試點(diǎn)后第一家獲批， 第一家封關(guān)運(yùn)行，第一家關(guān)稅過億元的保稅物流中心。中心規(guī)劃面積740畝，已 建成面積180畝，標(biāo)準(zhǔn)庫房面積30600平方米。具宥保稅倉儲(chǔ)、簡單加工和增值服 務(wù)、m際采購、分撥和配送、w際屮轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、退稅功能，可以冇效解決出 口加工企業(yè)w內(nèi)貨物“境外一日游”、“整機(jī)與零部件關(guān)稅稅率倒掛”等問題， 并在降低物流成木、整合物流資源、擴(kuò)大國際貿(mào)易、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展等方面發(fā)揮重耍作用。武漢東兩湖保稅物流中心主要立足于向中部六省

4、輻射、向丙南地區(qū)進(jìn)行輻 射，向周邊地區(qū)進(jìn)行輻射及長江水路的屮轉(zhuǎn)。投資項(xiàng)目為保稅物流倉儲(chǔ)、恒溫倉（食品、藥品、化妝品）、電子產(chǎn)品凍 庫、及物流配送中心。第三節(jié).項(xiàng)建設(shè)優(yōu)勢1.區(qū)位優(yōu)勢東西湖保稅物流中心與湖北電+口岸、公路二類口岸、國家鐵路口岸和 航空物流港形成“大通關(guān)”格局。全區(qū)實(shí)現(xiàn)公路網(wǎng)絡(luò)化，公路總里程超過1000 公里，路網(wǎng)密度達(dá)201公里/百平方公里，已達(dá)到交通部公路現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)。擁冇107 國道、京港澳、滬漢蓉和蘭杭三條高速公路以及漢江36公里航線；距武漢天河國 際機(jī)場30公里，城市的屮環(huán)、外環(huán)線、地鐵和輕軌都從區(qū)內(nèi)穿過。全區(qū)已形成了 水、陸、空、鐵“蛛網(wǎng)”式立體交通網(wǎng)絡(luò)。對于發(fā)展陸水聯(lián)運(yùn)

5、、陸空聯(lián)運(yùn)及鐵海 聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)極為宥利。自然氣候武漢市屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，雨量充沛、口照充足，四季分明?？傮w氣 候環(huán)境良好，近幾年30年來，年均降雨量1269毫米，且多集屮在6-8月。年均氣 溫15.8°c-17.5°c，年無霜期一般為211天-272天，年日照總時(shí)數(shù)1810小時(shí)-2100 小吋。資源優(yōu)勢武鋼形成5000萬噸鋼綜合生產(chǎn)能力，陽邏建成國內(nèi)最大的鋼材深加工基地。 建設(shè)東風(fēng)渝安微型轎車、東風(fēng)自主品牌轎車等8大項(xiàng)目，以及東風(fēng)本田汽車發(fā)動(dòng) 機(jī)等39項(xiàng)投資過億的汽車零部件類重大項(xiàng)目。消費(fèi)類電了：促進(jìn)冠捷顯示科技福 清生產(chǎn)基地遷移武漢：支持709所和名幸電子的pcb印

6、制電路板：支持臺灣大同 集團(tuán)設(shè)立tftlcd生產(chǎn)廠。橋梁與鋼結(jié)構(gòu)：推進(jìn)中鐵武橋重工搬遷項(xiàng)目；支持 武漢屮鐵工程機(jī)械廠入駐白沙洲工業(yè)園。以屮芯國際12英寸芯片制造項(xiàng)為核 心，推進(jìn)武漢昊s微電子合作集成電路設(shè)計(jì)、武漢集成電路設(shè)計(jì)中心的rftd芯 片設(shè)計(jì)；推動(dòng)元茂科技led項(xiàng)目。隨著富士康生產(chǎn)線內(nèi)遷，富士康武漢園區(qū)產(chǎn)能 逐步擴(kuò)大。上年共生產(chǎn)數(shù)碼相機(jī)431. 94萬臺，電腦組件1947. 86萬臺（套），電腦 整機(jī)178. 12萬臺。富士康原設(shè)在深圳和煙臺的臺式電腦生產(chǎn)線將全部遷來武漢， 3-5年內(nèi)富士旗武漢園區(qū)的臺式電腦年產(chǎn)量將達(dá)到6000萬臺，占全球臺式電腦年產(chǎn)景的一半。富士康在武漢園區(qū)代工的電腦

7、品牌包括戴爾、聯(lián)想等全球市場心冇 率前4名的品牌。富士康武漢園區(qū)全部建成后，可容納10萬人就業(yè)，年產(chǎn)值上千 億元。除臺式電腦，富士康武漢閌區(qū)還可年產(chǎn)3000萬部數(shù)碼相機(jī)、1000萬臺液晶 顯示屏以及大量游戲機(jī)。第二章.項(xiàng)目定位第一節(jié)出口退稅貨物出口企業(yè)可以利用東兩湖保稅物流中心（b型）的政策優(yōu)勢，享受出 ui即退稅的政策。湖北的生產(chǎn)企業(yè)無需將貨物從沿海u岸出u實(shí)際離境后再辦理 出口退稅，只要在東西湖保稅物流中心報(bào)關(guān)結(jié)關(guān)后既吋辦理退稅，加速了企業(yè)的 資金周轉(zhuǎn)。為了解決部分商品料件和成品稅率倒掛的問題。企業(yè)通過“岡貨復(fù)進(jìn) 口”的方式實(shí)現(xiàn)加工貿(mào)笏內(nèi)銷避稅。部分1t企業(yè)由于其成品（如手機(jī)、通訊基 站、

8、計(jì)算機(jī)、敁示器、集成電路等）的關(guān)稅稅率為零，而其生產(chǎn)原料的關(guān)稅率基 木在3%-7%之間，形成稅率倒掛。原先這些企業(yè)在加工貿(mào)易過程中成品內(nèi)銷吋， 要按其耗用的進(jìn)口料件征收關(guān)稅和增值稅，而現(xiàn)在將這些加工貿(mào)易成品先出口到 保稅物流中心，完成加工貿(mào)易手冊的核銷，然肜再復(fù)進(jìn)口用于內(nèi)銷，此時(shí)的進(jìn)i 關(guān)稅為零。這也是目前東西湖保稅物流中心（b型）主耍的業(yè)務(wù)方式。境內(nèi)區(qū)外供應(yīng)商將貨物出口到保稅物流中心，境內(nèi)區(qū)外客戶再從物流 中心購買逬口。國外公司策二節(jié)進(jìn)口保稅料件的配送功能保稅物流中心具宥采購中心、配送中心及分撥中心的功能，保稅物流中心 不僅可以存儲(chǔ)加工貿(mào)笏貨物，而.ft可以存儲(chǔ)包含一般貿(mào)易貨物在內(nèi)的其他未辦

9、結(jié) 海關(guān)手續(xù)的貨物。包拈w種情況：一種是很多跨國企業(yè)在中國辦廠，不僅瞄準(zhǔn)中 國內(nèi)地的市場，而且有很多的產(chǎn)品加工出來面向全球銷俜。即可以將從全球采購 的料件，匯集到保稅物流中心存儲(chǔ)，享受保稅政策，緩解資金壓力，然后根據(jù)需 耍面向?qū)鶅?nèi)岡外兩個(gè)市場、兩個(gè)方向進(jìn)行分撥和配送。另一種情況是貨物在存儲(chǔ) 期間物權(quán)沒有發(fā)生轉(zhuǎn)移，仍然展于外商暫存貨物，其目的主要是制造企業(yè)為了實(shí) 現(xiàn)零庫存而采取的一個(gè)物流方式。企業(yè)可以在保稅物流中心內(nèi)開展第三方物流， 為客戶進(jìn)行料件采購、分棟、配料、分拆、分黎、計(jì)量、組合包裝、打膜、加刷 嘜碼、刷貼標(biāo)志、改換包裝、拼裝等輔助性簡單作業(yè)。港口機(jī)場保稅物流中心境外vmi境內(nèi)供應(yīng)商等上

10、游企業(yè)基于其下游客戶的生產(chǎn)、經(jīng)營、庫存信息，利用保稅物 流中心的保稅分撥功能，對適應(yīng)特定客戶的需求端庫存逬行管理與控制。境內(nèi)制成品第三節(jié)物流金融保稅物流中心的物流企業(yè)可以充分利用“境內(nèi)關(guān)外”的政策優(yōu)勢，進(jìn)u的貨 物不用交納關(guān)稅和增值稅，貨物處于保稅狀態(tài)，因此可以丌展貨權(quán)轉(zhuǎn)移、貨物抵 押、進(jìn)口信用證融資等方便靈活的貿(mào)易手段。生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)先以其采購的原材料 或產(chǎn)成品作為質(zhì)押物或反擔(dān)保品存入保稅物流屮心倉庫并據(jù)此獲得協(xié)作銀行的貸款，然后在其后續(xù)生產(chǎn)經(jīng)營過程屮或質(zhì)押產(chǎn)品銷售過程屮分階段還款。第三方 物流企業(yè)提供質(zhì)押物品的保管、價(jià)值評估、去向監(jiān)管、信用擔(dān)保等服務(wù)，從而架 起銀企間資金融通的橋梁。其實(shí)質(zhì)就

11、是將銀行不太愿意接受的動(dòng)產(chǎn)主要是原材 料、產(chǎn)成品轉(zhuǎn)變成其樂意接受的動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押產(chǎn)品，以此作為質(zhì)押捫保品或反捫保品 進(jìn)行信貸融資。從盈利來看，供方企業(yè)可以通過原材料產(chǎn)成品等流動(dòng)資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)融 資。銀行可以拓展流動(dòng)資產(chǎn)貸款業(yè)務(wù)，既減少了存貸差產(chǎn)生的費(fèi)用，也增加了貸 款的利息收入。物流企業(yè)的收益來自w個(gè)方面：第一，存放與管理貨物向供方企 業(yè)收取費(fèi)用；第二，為供方企業(yè)和銀行提供價(jià)值評估與質(zhì)押監(jiān)管屮介服務(wù)收取一 定比例的費(fèi)用。第三，由物流企、ik為貨物進(jìn)行信用擔(dān)保幫助企業(yè)融資。同吋因?yàn)?處于海關(guān)的監(jiān)管范圍之內(nèi)，海關(guān)全程監(jiān)管，為整個(gè)貨物及運(yùn)營提供安全保障。第四節(jié)專業(yè)物流目前w內(nèi)物流行業(yè)向?qū)I(yè)化發(fā)展，如九州通醫(yī)藥集

12、團(tuán)將投入10余億元，在武 漢東丙湖ix建立占地面和400畝的全球最大醫(yī)藥物流配送中心。亞馬迅（83畝）、 京東商城（245畝）、蘇寧電器（200畝）在東丙湖的百貨配送屮心，德邦物流、 人田物流在東西湖的國內(nèi)貨物配送中心，四人國際物流巨頭ups（聯(lián)合包裹）、 fedex （聯(lián)邦快遞）、dhl （敦豪）、tnt（天地）悉數(shù)在武漢成立客戶服務(wù)中心。圍繞 著武漢眾多的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，如武商集團(tuán)、屮商集團(tuán)、漢商集團(tuán)、屮百集團(tuán)（武漢現(xiàn) 有中百倉儲(chǔ)家、中百超市350家）還有大洋百貨、新世界百貨、華聯(lián)、王府井等 國內(nèi)知名企業(yè)及沃爾瑪、家樂福、麥德龍、宜家等世界五百強(qiáng)企業(yè)及國際獨(dú)立零 售商聯(lián)盟（tga）中國總部。向吋

13、有一些電子信息科技方面的制造業(yè)、汽車整車 及配件制造業(yè)、打造武漢高新技術(shù)開發(fā)區(qū)“光谷”，葛店經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)“藥谷”， 因此武漢的經(jīng)濟(jì)總景將會(huì)很大，物流需求將會(huì)程現(xiàn)多樣化和專業(yè)化，其屮必將冇 一部分貨物需要通過武漢的保稅物流中心進(jìn)行供應(yīng)鏈上的物流操作。我們可以立 足東兩湖保稅物流屮心，建設(shè)一部分恒溫庫和凍庫、藥品倉庫及其他專業(yè)倉庫， 開拓細(xì)分物流市場，創(chuàng)造高附價(jià)值，不向人眾普通倉庫進(jìn)行競爭，打造專業(yè)物流， 特色物流，占領(lǐng)行業(yè)制高點(diǎn)，提升獨(dú)特的競爭力。同時(shí)東西湖保稅物流中心是武 漢東西湖保稅經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心，保稅物流屮心的占地而積并不是很大，屮心外周邊 卻圍繞著眾多的物流公司，現(xiàn)在保稅物流中心內(nèi)卻并無

14、企業(yè)進(jìn)駐，這和10年前的 深圳福田保稅區(qū)的情況非常相似，假以吋tl隨著武漢經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必將成為武漢物 流的黃金之地。第三章建設(shè)規(guī)模和倉庫方案第一節(jié)建設(shè)規(guī)模武漢保稅物流中心（b）型建設(shè)而積擬定35000y方米分期開發(fā)第二節(jié)倉庫方案武漢保稅物流中心（b）型倉庫設(shè)計(jì)擬定20000平方米智能配送中心，10000平方米恒溫倉5000t方米凍庫及配套建筑物第四章場地選擇武漢保稅物流屮心（b）型場地選擇：參考圖紙第五章工程方案武漢保稅物流中心（b）型工程方案：建筑結(jié)構(gòu)的選擇和確定吋，以滿足倉儲(chǔ)要求為前提，同吋兼顧 各其他相關(guān)專業(yè)物流的實(shí)際耍求，對不同要求的建、構(gòu)筑物，采用合理的結(jié)構(gòu)類 型，做到適用、經(jīng)濟(jì)、美觀

15、、造型簡潔，色彩與環(huán)境相協(xié)調(diào)。建、構(gòu)筑物待定工程建設(shè)方案§1.1、項(xiàng)目建設(shè)原則和定位1、項(xiàng)目建設(shè)指導(dǎo)思想 、緊緊w繞2011年是全面實(shí)施“十二五”規(guī)劃的第一年，武漢獲批建設(shè)東湖國 家自主創(chuàng)新示范區(qū)、開展“兩型社會(huì)”建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)，國務(wù)院明確將武 漢定位為“我網(wǎng)中部地區(qū)的中心城市”，標(biāo)志著武漢的發(fā)展上升為同家戰(zhàn)略。武 漢被授予“w家創(chuàng)新型試點(diǎn)城市”，著力打造全w重要的先進(jìn)制造業(yè)屮心、現(xiàn)代 服務(wù)業(yè)中心和綜合性高技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、全w性綜合交通樞紐基地，加快建設(shè)全國“兩型社會(huì)”綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)和國家自主創(chuàng)新示范區(qū)，鞏固提開屮部地區(qū)屮 心城市地位和作用，努力建設(shè)國家中心城市，全面完成小康

16、社會(huì)建設(shè)的0標(biāo)任務(wù), 為把武漢建成現(xiàn)代化同際性城市奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。因此，對武漢及華中地區(qū)的物流 業(yè)及倉儲(chǔ)為宏偉n標(biāo)，以出u退稅，進(jìn)口保稅料件的配送，物流金融等行國家提供的優(yōu)惠政策為導(dǎo)叫，整合資源加快物流園區(qū)、物流中心和物流節(jié)點(diǎn)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 、以現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo)，對運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)等傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行集體改造和結(jié)構(gòu)調(diào)整，人 力培育成有兗爭力的第三方物流企業(yè)集團(tuán)。 、以降低物流成本為核心，對企業(yè)內(nèi)部物流流程進(jìn)行再造，建立物流管理一體化、物流服 務(wù)社會(huì)化的企業(yè)物流管理體制。 、以經(jīng)濟(jì)輻射面和區(qū)位為依據(jù)，加快物流園區(qū)現(xiàn)代物流沒施和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)建沒，提尚醴陵經(jīng) 濟(jì)集聚度、輻射力和競爭力。 、以建設(shè)節(jié)約型社會(huì)為

17、r標(biāo)，積極推進(jìn)和發(fā)展綠色物流，節(jié)省能源和包裝材料，減少環(huán)境 污染和交通堵塞，努力構(gòu)建社會(huì)化、專業(yè)化、信息化、規(guī)?；⒁?guī)范化的現(xiàn)代物流服務(wù)體系， 把現(xiàn)代物流業(yè)培楨成為湖北省武漢市服務(wù)業(yè)的重要支柱。2、項(xiàng)h建設(shè)指導(dǎo)原則 、市場導(dǎo)向原則。按市場需求確定發(fā)展熏點(diǎn)，優(yōu)化資源配置。 、與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的原則。城聯(lián)物流業(yè)的發(fā)展要服從于、服務(wù)于武漢東西湖保稅物流 屮心及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為建設(shè)制造業(yè)強(qiáng)市服務(wù)，為武漢外貿(mào)人進(jìn)人出服務(wù)，為武漢地區(qū) 的商貿(mào)流通服務(wù)。要把物流企、ik與企業(yè)物流相結(jié)合、物流與商流相結(jié)合。 、信息化原則。信息化是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的主耍區(qū)別。耍加大資金投入，建設(shè)公北物 流信息平臺和企業(yè)內(nèi)部物

18、流信息系統(tǒng)，并逐步相互連接，做到內(nèi)部互聯(lián)、外部互通。 、標(biāo)準(zhǔn)化原則。大力推進(jìn)物流、ik,提高物流、ik的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程、信息技 術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化水，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的健康發(fā)展。§1.2、項(xiàng)目功能和組成§ 1.2. 1、項(xiàng)0功能城聯(lián)物流是利用先進(jìn)信息技術(shù)和物流裝備，整合傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、氈裝、流通加工、配送、信息處理，h1u退稅，進(jìn)口保稅料件的配送等物流環(huán)甘，實(shí)現(xiàn)物流動(dòng) 作一體化、信息化、高效化的先進(jìn)組織方式。因此，本項(xiàng)目的功能是出口退稅，進(jìn)口保稅的配送的現(xiàn)代倉儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送、運(yùn)輸信息、電子商務(wù)、公共服務(wù)等多種功能為一體，主要以經(jīng)營冷凍食品、機(jī)電產(chǎn) 品及

19、農(nóng)副產(chǎn)品、集裝箱貨物等物流，其中集裝箱物流有裝卸、運(yùn)輸、堆存、拆裝及維修淸潔 等多項(xiàng)站場服務(wù)功能。以信息服務(wù)為依托以公路聯(lián)運(yùn)為特色，以促進(jìn)區(qū)域物流發(fā)展為重點(diǎn)， 成為湖北地區(qū)的人型、現(xiàn)代化綜合性物流屮心。§ 1.2.2、項(xiàng)0組成（建設(shè)內(nèi)各）本項(xiàng)fi擬創(chuàng)建一家集物流倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配載、裝卸干一體的公路貨車專業(yè)性物流快運(yùn)公司。 公司計(jì)劃配備各種午:型：有各種午:廂長短、噸位大小的全封閉的、半封閉的板午:，保溫:乍， 冷藏車，高捫車，人噸位特種超寬車等各種車輛。并計(jì)劃配備人面積標(biāo)準(zhǔn)倉庫為客戶提供全 面的倉儲(chǔ)管理、物流配送、貨物裝卸、包裝分揀等安全快捷的全方位服務(wù)。公司主要專線承接全國整車、零擔(dān)

20、貨物公路運(yùn)輸、人小車輛出租，并受理全國各地人中小城 市的貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，另兼營全國各大屮城市的往返運(yùn)輸，可直接將貨物配送至賣場及客戶終 端。本項(xiàng)!計(jì)劃征地100余畝，建成醴陵市最人的現(xiàn)代物流屮心，主要包拈：倉儲(chǔ)、公路運(yùn)輸、 裝卸配送、現(xiàn)代物流倌息服務(wù)等物流設(shè)施，及配售的服務(wù)設(shè)施，形成100萬噸/年的貨物吞吐 能力。§ 4.3、丁程技術(shù)設(shè)計(jì)方案§ 4.3.1、總平面布置按功能分區(qū)，結(jié)合地形地質(zhì)，w地制宜，合理布置車間及設(shè)施?？偲蕉w設(shè)計(jì)4:滿足生產(chǎn)耍 求和使用功能條件下，因地制宜布置各功能區(qū)的逑筑物、構(gòu)筑物，力求工藝流程流暢，生產(chǎn) 系統(tǒng)完整，力求物料運(yùn)輸簡便，線路短捷。總平if

21、ii布置簡潔、安全、衛(wèi)生、美觀。詳見附件1總平面布置圖§ 4.3.2.工程技術(shù)方案§ 4.3.2. 1.建筑方案逑筑結(jié)構(gòu)的選擇和確定，以滿足倉儲(chǔ)要求為前提，突出物流主業(yè)的主導(dǎo)地位，同時(shí)兼顧k他 各相關(guān)設(shè)施，對不同要求的建筑物，采川與之相適應(yīng)的結(jié)構(gòu)類型，做到適川、經(jīng)濟(jì)、美觀、 造型簡潔、色彩與環(huán)境相協(xié)調(diào)。一、倉庫設(shè)計(jì)1、結(jié)構(gòu)形式庫房的建設(shè)可根據(jù)實(shí)際要求，結(jié)合建筑設(shè)計(jì)規(guī)范，采用相應(yīng)的結(jié)構(gòu)形式。目前，隨著現(xiàn)代物 流的發(fā)展，流行的庫房結(jié)構(gòu)形式為門式鋼架結(jié)構(gòu)和拱型彩板結(jié)構(gòu)。庫房擬采用力學(xué)性能良好、 承受動(dòng)力荷載的能力強(qiáng)、抗震性能優(yōu)越的門式鋼結(jié)構(gòu)。2、庫房層數(shù)庫房可采川肀層庫房與多層庫

22、房，丼與庫房的結(jié)構(gòu)形式相匹配。根據(jù)n前物流發(fā)展的方i4, 主要有貨架式和托盤式，以便于理貨分揀。3、庫房凈高庫房凈高與結(jié)構(gòu)形式以及所存取的貨物類型有關(guān)，一般單層高架庫房的凈高不應(yīng)小于7m，采 用門式鋼架結(jié)構(gòu)的，考慮鋼結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及經(jīng)濟(jì)性，凈窈取810m,采用拱型彩板庳房，凈窈為 8 12m比較適合。4、庫房面積庫房的長度和寬度應(yīng)山庫房所存儲(chǔ)的貨物類別、搬運(yùn)方式及建筑構(gòu)造選型等因素確定，庫房 的長寬比例極適當(dāng)，一般采川矩形，長度為寬度的3倍左右比較合適。尚架庫房的最小寬度 與長度不宜小于30x60,不宜人于60x80,但可根裾貨物的儲(chǔ)存需要建成超人庫房。二、堆貨場、停車場及道路設(shè)計(jì)1、堆貨場和貨車道

23、路采用水泥混凝土側(cè)層或?yàn)r青混凝土則層，水泥混凝土路ifij設(shè)計(jì)年限應(yīng) 采用30年基準(zhǔn)值，其抗折強(qiáng)度設(shè)計(jì)位不應(yīng)小于4.5 mpa。2、水泥混凝土路面板體分塊一般采用矩形，橫向尺寸應(yīng)與道路行車道寬度（3.00、3.50、 3.75、4. 00m）相一致，縱向尺十不宜大于4m?；炷习弩w的而積不宜大于16m2。3、貨場的寬度不宜小于30m。4、裝卸貨場的橫坡不應(yīng)小于0.4%。5、有門式起重機(jī)的儲(chǔ)存貨場的縱坡不應(yīng)大丁0. 2%,橫坡宜為0. 6%0. 8%，主要考慮起重機(jī)的 行車和作業(yè)的安全；無門式起重機(jī)的儲(chǔ)存貨場坡度，當(dāng)采川縱坡排水時(shí)，不宜小于0.8%，橫 坡不宜人于0.5%;采用橫坡排水吋，縱坡不

24、宜人于0.2%,橫坡不宜小于0.8%。三、裝卸貨平臺設(shè)計(jì)裝卸貨平臺的設(shè)計(jì)足整個(gè)設(shè)施流程設(shè)計(jì)的重要組成部分。1、裝卸貨平臺位置的選擇。為減少物料搬運(yùn)成木，平臺的位置應(yīng)考慮盡呈縮短搬運(yùn)工具/車輛的行駛距離。平臺位置的 選擇應(yīng)充分考慮牛.產(chǎn)流程及操作的耑要。t臺布h奮兩種模式，合丼式（裝貨與卸貨在同一 平臺）和分離式（裝貨與卸貨在不同平臺）。合并式平臺常用于物流m不大的小型庫房，但 因這種平臺需同時(shí)完成兩種功能,所以不可避免地增加了搬運(yùn)工具/車輛在廠房內(nèi)行駛的距 離。物料在廠房的一端進(jìn)入生產(chǎn)線，而生產(chǎn)程序結(jié)束于另一端的廠房多設(shè)置分離式平臺，這 樣可最大限度地縮短物料在廠房內(nèi)流動(dòng)的距離。2、平臺外圍區(qū)

25、域的設(shè)計(jì)。平臺外闌區(qū)域指的是裝卸平臺至圍欄區(qū)（或障礙物區(qū)）之鬧可供貨車使用的區(qū)域。它疢包括 裝卸貨吋川于泊車的裝卸區(qū)及調(diào)動(dòng)貨車進(jìn)出裝卸區(qū)所必需經(jīng)過的調(diào)動(dòng)區(qū)。泊車位之間屮心線 距離建議應(yīng)至少為3. 5m,如考慮同吋開啟車門，泊車位之間中心線距離可為4m。平臺外圍區(qū) 域的大小取決于泊車位中心線距離、貨車長度及貨車的轉(zhuǎn)彎角度。3、裝卸貨平臺高度的確定。平臺的商度是平臺設(shè)計(jì)屮的最重要的要素，必須與使用平臺的貨車匹配。確定這一高度時(shí)， 應(yīng)盡景使t臺與貨車車湘底板之間島度差縮至最小。使川平臺萵度調(diào)節(jié)板也可解決高度差問 題，但勿使形成的坡度過大，以免調(diào)甘板擦碰到叉車底盤。m時(shí)，如坡度增大，影響裝卸貨 效率，

26、對調(diào)節(jié)板和叉車的結(jié)構(gòu)和保養(yǎng)要求也相應(yīng)會(huì)增高，更容易造成意外危險(xiǎn)。確定平臺高 度酋先應(yīng)確定使川該t臺的貨車底板高度的范圍，通常貨車所需平臺高度在12（tl40cm之 間。4、平臺高度調(diào)節(jié)板的選擇。平臺高度調(diào)節(jié)板安裝在平臺前端，作用為消除平臺與貨車之閬的空隙和高度差，便于叉車將 貨物直接運(yùn)送上貨車或卸k貨物。網(wǎng)、生活辦公區(qū)沒計(jì) 生活區(qū)設(shè)計(jì)應(yīng)該參照工作區(qū)考慮，要與丁.作區(qū)杏一定的距離，這樣就便于將丁.作區(qū)與生活區(qū) 隔離。辦公區(qū)位置應(yīng)該參照倉庫以及堆貨場位置，選取最佳的位置設(shè)計(jì)施工。五、電力供應(yīng)、及綠化等1、供電設(shè)施按gb50055-1993 （通用用電設(shè)備配電設(shè)汁規(guī)范）的科關(guān)規(guī)定和要求配置。2、按g

27、b50057-1994 （建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范）的規(guī)定，設(shè)置建筑物防雷設(shè)施、防雷裝置。3、按“花園式工廠”的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置綠化設(shè)施：廠房周邊也設(shè)計(jì)綠化帶，工作場地與辦公場地 之間、工作區(qū)與牛.活區(qū)之間設(shè)置小型的花闥，進(jìn)行美化間隔，綠化帶加上小花k總面積達(dá)2850m2o§ 4. 3. 2.2.設(shè)備技術(shù)方案1、設(shè)備技術(shù)方案選擇的基本要求 、先進(jìn)性和前瞻性。工藝技術(shù)的先進(jìn)性決定項(xiàng)n的市場競爭力，擬建項(xiàng)r應(yīng)盡可能采用先 進(jìn)技術(shù)和高新技術(shù)。 、適應(yīng)性。采用的工藝技術(shù)應(yīng)與資源條件、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和區(qū)域水相適應(yīng)，與項(xiàng)目的建設(shè)規(guī) 模、產(chǎn)品方案相詁應(yīng)。 、可靠性?？煽啃允侵干a(chǎn)工藝技術(shù)的成熟度。可靠性將莨接影響項(xiàng)目

28、的生產(chǎn)能力、質(zhì)朵、 勞動(dòng)牛產(chǎn)率、成本和經(jīng)營利潤。技術(shù)必經(jīng)成熟可靠，能保證產(chǎn)品質(zhì)量、性能和生產(chǎn)能力，避免資源浪貲、環(huán)境污染和安傘危 害。一般就采用已充分驗(yàn)證并已在使用的技術(shù)（供方應(yīng)有成功使用的經(jīng)驗(yàn)）。 、經(jīng)濟(jì)合理。工藝流程、設(shè)備配置、生產(chǎn)線能力、£1動(dòng)化程度和專鼎協(xié)作要合理；工序要 緊湊、均衡、協(xié)調(diào)；物品轉(zhuǎn)運(yùn)線要似可能短；同一生產(chǎn)線進(jìn)行多層次多品種、多方法的加工, 以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。各工藝技術(shù)方案的技術(shù)報(bào)價(jià)、原材料消耗、能粍、勞動(dòng)力需求s和投資各不fflm，質(zhì)s和成 木也冇差異，必經(jīng)進(jìn)行反a比較，分析各方案的財(cái)務(wù)和經(jīng)濟(jì)效益，從中選擇投資小、成木低、 利潤高的、經(jīng)濟(jì)合理的工藝方案。要按項(xiàng)

29、目的具體情況，計(jì)算各方案的投資、工資、原材料 和能粍等，進(jìn)香分析比較，選擇綜合成本最低，經(jīng)濟(jì)上最大收益的方案。 、安全和環(huán)保。技術(shù)的選擇也應(yīng)付體現(xiàn)以人為木，應(yīng)確何安全生產(chǎn)并實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)。應(yīng)結(jié) 合環(huán)境影響和勞動(dòng)安全，綜合評價(jià)采用的t藝技術(shù)方案。2、主要設(shè)備的設(shè)計(jì)選型：物流中心存儲(chǔ)設(shè)備選用貨架式和托盤式結(jié)構(gòu)相結(jié)合以提高理貨分揀效率。搬運(yùn)設(shè)備方而，選 用目前物流企業(yè)應(yīng)用較普遍的單元負(fù)載式輸送機(jī)和立體輸送機(jī),兒配各重載長距離搬運(yùn)叉車 和輕載短距離搬運(yùn)手推車。長途運(yùn)輸車輛設(shè)備的配備，按項(xiàng)0計(jì)劃進(jìn)行型號和數(shù)景選取。具體設(shè)備選型見下表： 存儲(chǔ)、搬運(yùn)設(shè)備設(shè)計(jì)選型備注序號設(shè)備名稱型號數(shù)量1 25噸吊車12 16

30、噸吊車13 叉車44搬運(yùn)車44 電動(dòng)托盤車25 電動(dòng)推高車26 電子稱重車17 油桶車18 小型加汕站系統(tǒng)（套）110520噸行吊1211單元負(fù)載式輸送機(jī)512立體輸送機(jī)513gps汽車定位系統(tǒng)114辦公設(shè)備（批）1合計(jì)41運(yùn)輸車輛設(shè)計(jì)選型序號設(shè)備名稱型號數(shù)量1全封閉的平板車22保溫車23冷藏車14備注大噸位特種超寬車45678 9專用重型半掛車2人型平板車6解放雙橋8大噸位人噸位斯太爾湘式牽引車8小型廂式貨車69 危運(yùn)車2合計(jì)41§ 4.4、物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案§ 4.4.1、建設(shè)目標(biāo)和建設(shè)原則 （一）、建設(shè)目標(biāo)系統(tǒng)的建設(shè)從業(yè)務(wù)處理和園區(qū)管理兩方而入手，一方而實(shí)現(xiàn)企業(yè)

31、內(nèi)部業(yè)務(wù)處理的數(shù)字化，通 過信息化工程對工作流程進(jìn)行一定程序的標(biāo)準(zhǔn)化，以達(dá)到降低運(yùn)營服務(wù)成木和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，縮 小運(yùn)輸周期，提高工作效率和管ffl水平，提高湓利水平和能力的h的，同時(shí)也可以通過與銀 行系統(tǒng)的對接，實(shí)現(xiàn)結(jié)算、ik務(wù)，提高資金的使川效率。另一方面通過統(tǒng)一的園區(qū)管理系統(tǒng), 使用信息化的方式和管理手段進(jìn)行閌區(qū)管理，不斷擴(kuò)大品牌的影響，降低整體的運(yùn)營成本, 提商整體的競爭水平和能力。1、建設(shè)要求 、統(tǒng)一服務(wù)方式和標(biāo)準(zhǔn)，擴(kuò)大品牌影響，提高整體的競爭能力。建設(shè)統(tǒng)一的信息服務(wù)系統(tǒng)，把午:、貨、配載等信息進(jìn)行統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)單據(jù)管理的電子化， 建立統(tǒng)一的矜詢、投訴、業(yè)務(wù)受理服務(wù)熱線，進(jìn)行對外服務(wù)，提高

32、品牌的影響力，降低企業(yè) 運(yùn)營成木，提高企業(yè)的競爭水平和能力。 、增值服務(wù)、為平臺運(yùn)營提髙盈利點(diǎn)考慮平臺運(yùn)營的需耍，系統(tǒng)設(shè)計(jì)一方面要滿足平臺用戶的需耍，為用戶提高全方位的服務(wù),:w方而耍冇相關(guān)的堝值服務(wù)，以保證平臺運(yùn)營實(shí)現(xiàn)自我供給，盡¥進(jìn)入良性發(fā)展的軌道。 、利川信息技術(shù)降低企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)利用省幻:運(yùn)改巾心數(shù)據(jù)庫的企業(yè)數(shù)據(jù)查詢功能、車輛數(shù)裾查詢功能等，對車主的身份和車輛 營運(yùn)信息進(jìn)行汄證與核查，確保車主和車輛營運(yùn)信息的真實(shí)性，降低企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。2、建設(shè)內(nèi)界根據(jù)我們的調(diào)查了解和對需求的分析，我們提出物流信息系統(tǒng)建設(shè)的主要內(nèi)容為：一個(gè)t臺， 八類應(yīng)川服務(wù)系統(tǒng)、一套運(yùn)營管理制度及標(biāo)準(zhǔn)化體系

33、。 、一個(gè)平臺采集、抽取物流資源信息，乜括：午:源、貨源、運(yùn)改數(shù)據(jù)、gps數(shù)據(jù)、總，歸納形成一個(gè)闥 區(qū)信息平臺，為系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)保障。信息平臺是整個(gè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)。 、八類應(yīng)川服務(wù)系統(tǒng)®于整合的物流資源信息，構(gòu)建物流門戶網(wǎng)站子系統(tǒng)、園區(qū)管理子系統(tǒng)、園區(qū)一卞通系統(tǒng)、 服務(wù)熱線系統(tǒng)、物流企、ik管理子系統(tǒng)、倉庫管理子系統(tǒng)、車輛認(rèn)證子系統(tǒng)、gps監(jiān)控子系統(tǒng) 等八類應(yīng)用服務(wù)系統(tǒng)。矽用服務(wù)系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行的核心，也是整個(gè)系統(tǒng)建設(shè)的重點(diǎn)。 、一食運(yùn)營管理制度、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)體系制訂一套技術(shù)規(guī)范、安全保障、運(yùn)行管理制、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)化體系，保障系統(tǒng)k期、穩(wěn)定、高 效運(yùn)營。這是整個(gè)系統(tǒng)長效運(yùn)營和發(fā)揮作用的關(guān)鍵。

34、（二）、建設(shè)原則1、統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施木系統(tǒng)建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的、巨人的系統(tǒng)工程，具柯技術(shù)多樣性、業(yè)務(wù)綜合性、公益服務(wù)性、 資源共亨性、基礎(chǔ)性工作量人等特點(diǎn)。信息化建設(shè)必須兼顧各方面的需求，在統(tǒng)一規(guī)劃的前 提下，根據(jù)業(yè)務(wù)管理范圍和工作特點(diǎn)，遵循統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)劃，分步實(shí)施。2、面向需求、突出重點(diǎn)3、先進(jìn)性和實(shí)川性在木系統(tǒng)屮強(qiáng)調(diào)緊密結(jié)合實(shí)際，立足先進(jìn)技術(shù)，采用最新的，成熟的科技成果，使項(xiàng)目在體 系架構(gòu)、運(yùn)行高效性等方而具備國閃乃繭國際領(lǐng)先地位。4、可持續(xù)發(fā)展原則和可擴(kuò)展性5、功能性和示范性相結(jié)合6、建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化體系，保隘系統(tǒng)長期奮效運(yùn)行7、安全性和可靠性§ 4.4.2、總體設(shè)計(jì)思路1、

35、采用電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)（edi）edi是現(xiàn)代物流的秉要發(fā)肢方向，是將商業(yè)或行政事務(wù)處理，按照一個(gè)公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)，形成結(jié) 構(gòu)化的事務(wù)處理或閣文數(shù)據(jù)傳輸方法。電子數(shù)據(jù)交換主耍是應(yīng)用于單證的傳遞、貨物送達(dá)的 確認(rèn)等。電子數(shù)據(jù)交換傳輸?shù)膯巫C種類有采購單、詢價(jià)單、采購訂單、提單、發(fā)票、到貨通 知單、交貨確認(rèn)單等。2、采用無線射頻技術(shù)（rfid標(biāo)簽）3、采用tc卡技術(shù)（1c卡道路運(yùn)輸證）§ 4.4.3、總體設(shè)計(jì)系統(tǒng)建設(shè)采用b/s結(jié)構(gòu)模式和c/s結(jié)構(gòu)模式相結(jié)合的方式，以b/s結(jié)構(gòu)模式為主，對于一些 特殊的，復(fù)雜的應(yīng)川采川c/s結(jié)構(gòu)模式作為補(bǔ)充，方便川戶進(jìn)行遠(yuǎn)稈式數(shù)據(jù)訪問。該結(jié)構(gòu)有 利于實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的

36、開放性、易操作性、界面的友好性、可靠性、安全性等特點(diǎn)。系統(tǒng) 運(yùn)用大型數(shù)裾庫技術(shù)、結(jié)合運(yùn)用通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、xml、websrvice, e i d、i c卡技術(shù)、gps等進(jìn)行設(shè)計(jì)建沒。1、系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)葙礎(chǔ)m絡(luò)通過廣域聯(lián)接技術(shù)在互聯(lián)上擠建企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，為應(yīng)用系統(tǒng)提供m絡(luò)保障。數(shù)據(jù)庫采集、抽取各信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)丼結(jié)合省廳數(shù)據(jù)屮心，形成統(tǒng)一的信息資源平臺。 系統(tǒng)服務(wù)層是基于統(tǒng)一資源數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)上的、ik務(wù)邏輯處理。負(fù)責(zé)處理用廣通過信息層、 應(yīng)用系統(tǒng)提高的請求。放用系統(tǒng)建設(shè)八人應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)ui標(biāo)。2、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的設(shè)計(jì)，主耍體現(xiàn)安企性、快捷性、通用性，本系統(tǒng)是建立在internet主

37、十 網(wǎng)上.。整個(gè)網(wǎng)絡(luò)川防火墻劃分成四個(gè)人的區(qū)域，數(shù)據(jù)層、應(yīng)川服務(wù)層、內(nèi)部m絡(luò)和外部訪問層。 、數(shù)據(jù)服務(wù)層系統(tǒng)的數(shù)裾存儲(chǔ)中心采用雙機(jī)熱備的存儲(chǔ)的存儲(chǔ)a式，配備高性能數(shù)據(jù)庫服務(wù)器同時(shí)配備備 份任務(wù)囂，保障數(shù)據(jù)安全。在數(shù)據(jù)服務(wù)層還配備gps服務(wù)器、數(shù)據(jù)采集轉(zhuǎn)換服務(wù)器。 、應(yīng)用服務(wù)層應(yīng)川服務(wù)層屮的應(yīng)川服務(wù)器web服務(wù)器采川集群設(shè)計(jì)，主要考慮負(fù)載均衡、交穩(wěn)定性和可靠 性，同時(shí)考慮將來的發(fā)展，提高系統(tǒng)的適應(yīng)性。 、內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)主要為內(nèi)部管理提供系統(tǒng)服務(wù)，另外，根據(jù)、ik務(wù)子系統(tǒng)中的一些無線應(yīng)用，提供系統(tǒng)無線局 域網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。 、外部訪問層根據(jù)不同川戶的訪問需求，定為外部訪問接入 、服務(wù)熱線系統(tǒng)在數(shù)裾服務(wù)層為服務(wù)

38、熱線預(yù)留接u,直接和服務(wù)熱線的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、ctt服務(wù)器聯(lián)接, 實(shí)現(xiàn)服務(wù)熱線快速訪問系統(tǒng)數(shù)據(jù)的要求。 、與全宵物流服務(wù)平臺連接系統(tǒng)遵循湖南省道路運(yùn)輸綜合信息管理平臺接口規(guī)范要求，預(yù)留接口實(shí)現(xiàn)與省平臺的對接。 § 4.4.4、應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)1、物流門戶網(wǎng)站子系統(tǒng)用網(wǎng)絡(luò)將數(shù)量眾多，類型各異的部門和川戶連接一起，實(shí)現(xiàn)信息矜詢、信息發(fā)布、信息查詢、 業(yè)務(wù)跟蹤、空車配載、業(yè)務(wù)資詢、業(yè)務(wù)投訴等功能，同吋提供其它種子子系統(tǒng)的入口和相關(guān) 網(wǎng)站、系統(tǒng)鏈接等。將內(nèi)、外信息資源進(jìn)行整合，提供全方位的信息服務(wù)。2、內(nèi)部管理子系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)內(nèi)部的管理，包括：倉儲(chǔ)管理、：午:場管理、貨運(yùn)管理、收費(fèi)管理、發(fā)票管理及增

39、值 業(yè)務(wù)管理等。3、一卡通子系統(tǒng)也足內(nèi)部管理的部分，即川先進(jìn)的技術(shù)手段代替?zhèn)鹘y(tǒng)的消費(fèi)模式，通過接u建設(shè)智能1c卡 管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高效、方便和安全。4、服務(wù)熱線子系統(tǒng)服務(wù)熱線子系統(tǒng)是指以電詁接入為主的呼叫響應(yīng)中心，為客戶提供各種電話響應(yīng)服務(wù)，接受 用戶的咨詢、投訴、逑設(shè)等業(yè)務(wù)，接受用戶監(jiān)督。主要包括：電話表單記錄、業(yè)務(wù)咨詢、建 議、投訴、運(yùn)營監(jiān)督、組織求援、調(diào)度指揮、知識庫等功能。5、物流管理子系統(tǒng)衡向運(yùn)輸業(yè)務(wù)、包括整車業(yè)務(wù)、零擔(dān)專線管理，實(shí)現(xiàn)從貨物受理、運(yùn)輸、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、代收款 管理到財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)分析、貨物跟蹤查詢的全流程運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理。 、客戶管理客戶資料維護(hù)、査詢。業(yè)務(wù)人員將現(xiàn)冇的、潛在的客

40、戶信息錄入客戶信息檔案庫中，并記錄 有關(guān)聯(lián)系人信息和各種商務(wù)信息。 、車輛管理車輛相關(guān)信總維護(hù)，包拈：車輛登記、保險(xiǎn)費(fèi)、年檢、養(yǎng)路費(fèi)、路橋費(fèi)、公路數(shù)、費(fèi)川統(tǒng)計(jì) 等。駕駛員管理，括駕駛員登記、事故登記、迚章登記、生閂提醒等。出車管理，包括出車、回車登記，收入査詢、客戶還款、欠付款統(tǒng)計(jì)。還柯加汕管理、維護(hù)管理、費(fèi)用管理、汕耗管理、配什管理及基木信息設(shè)置 、合同管理按照業(yè)務(wù)要求，設(shè)定合m類別和模板，提高合同的生成效率，圯錄合m的詳細(xì)信息。針對合 附件等具體、ik務(wù)文捫，進(jìn)行電子化存儲(chǔ)管理。設(shè)置合管理權(quán)限，保證合同內(nèi)容的安全性,避免合同敏感數(shù)據(jù)外泄。 、運(yùn)輸管理實(shí)現(xiàn)對運(yùn)輸操作的全過積的管理，包拈調(diào)度、

41、車輛外協(xié)、裝卸車、短拔、費(fèi)川處理、投訴受 理等功能，對運(yùn)輸全過程進(jìn)行跟蹤，提供完善的單裾報(bào)表，采用嚴(yán)格的權(quán)限控制。具體的功能包括：業(yè)務(wù)登記、運(yùn)輸調(diào)度、業(yè)務(wù)確認(rèn)、采用eftd技術(shù)逐步實(shí)現(xiàn)甩掛運(yùn)輸和貨 運(yùn)班期化、出發(fā)、到達(dá)、預(yù)計(jì)返回查洵，打印定單報(bào)表、打印業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表、打印貨物跟蹤 報(bào)表、應(yīng)收費(fèi)用、應(yīng)收帳務(wù)分析等。 、配送管理主要包括：車輛動(dòng)態(tài)管現(xiàn)、派車計(jì)劃管理，行車円志管理，配送事故管理，貨物交接管理, 貨物中轉(zhuǎn)管理。 、訂單管理它足客服部門接受訂單之后，將定單錄入系統(tǒng)，從而開始單據(jù)在物流系統(tǒng)屮的流轉(zhuǎn)過程，同 時(shí)對w'單進(jìn)行跟蹤管理，并與客戶之間保持聯(lián)系，h'd客戶及時(shí)的提供訂單

42、的招待悄況。 、財(cái)務(wù)管理對公司往來帳務(wù)進(jìn)行高效管理，確保應(yīng)收不漏、應(yīng)付不錯(cuò)，隨吋掌掘往來帳務(wù)情況，減少經(jīng) 營風(fēng)險(xiǎn)。從不同角度對公司的業(yè)務(wù)數(shù)裾進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，管理人員能及時(shí)掌握公司、ik務(wù)成木、 利潤情況，及吋采取相應(yīng)對策。 、人事管理對工作人m進(jìn)行統(tǒng)一的管理，可以方便的進(jìn)行錄入，査詢、修改、刪除，退出。隨時(shí)把握人 員異動(dòng)情況。 、綜合查詢提供系統(tǒng)內(nèi)數(shù)據(jù)的綜合査詢統(tǒng)計(jì)功能。 、系統(tǒng)管理設(shè)定川戶權(quán)限、系統(tǒng)基本信息維護(hù)等。6、倉儲(chǔ)管理子系統(tǒng)僅括入庫管理、車庫管理、出庫管理、出貨量計(jì)費(fèi)、統(tǒng)計(jì)分析等功能。在倉庫管理中引入條碼技術(shù)，對眾庫的到貨檢驗(yàn)、入庫、出序、調(diào)拔、移位移庫、庫存盤點(diǎn) 等各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)的數(shù)裾

43、進(jìn)行自動(dòng)化的數(shù)裾采集，包括倉儲(chǔ)管理各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)數(shù)裾輸入的效率 和準(zhǔn)確性。通過科學(xué)的偏碼，還可方便地進(jìn)行物品的批次、保質(zhì)期進(jìn)行管理。7、車輛管理子系統(tǒng)通過電了營運(yùn)證“方式”，實(shí)現(xiàn)對車輛信息的認(rèn)證、查詢和核對，包括車牌兮碼、車輛維修 記錄、車輛狀態(tài)等信息。8、gps監(jiān)控子系統(tǒng)該系統(tǒng)和用國內(nèi)成熟的gps平臺，在運(yùn)輸車輛上安裝gps車載監(jiān)控終端。通過該系統(tǒng)監(jiān)控運(yùn) 輸車輛、發(fā)布調(diào)度信息、跟蹤貨物收發(fā)、和對運(yùn)行車輛進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)分析，便于及時(shí)掌握車 輛運(yùn)行信息，方便午:輛調(diào)度和管理。從而提升服務(wù)水t和降低整過物流過程的資源浪費(fèi)，降 低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，從而創(chuàng)造更多的價(jià)值。§ 4.4.5、物流管理信息系統(tǒng)主

44、要設(shè)備設(shè)計(jì)選型物流管理信息系統(tǒng)主要設(shè)備選用如下表：序號項(xiàng)鬥名稱備注1 基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)局域網(wǎng)（含無線網(wǎng)絡(luò)）防火墻和交換、路由設(shè)備 電線光纖專線2 硬件設(shè)備數(shù)據(jù)庫雙機(jī)服務(wù)和存儲(chǔ)設(shè)備gps服務(wù)器 （1臺）備份服務(wù)器（1臺）web發(fā)布服務(wù)器（1臺）備份服務(wù)器（1臺）相關(guān)管理客戶端pc （6臺）服務(wù)器機(jī)枳+kvm （1臺）3 系統(tǒng)軟件windows 2003server5用戶（5套）oracleqi數(shù)據(jù)庫軟件10川戶（2食）卡巴斯難防毒軟件50用戶（1套）4 輔助設(shè)施40kva延時(shí)4小時(shí)數(shù)據(jù)采集與轉(zhuǎn)換沒施（資源平臺建沒）電話機(jī)、交換機(jī)、cti服務(wù)器、ibr等5 了系統(tǒng)建設(shè)費(fèi)用物流門戶網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)內(nèi)部管理子系統(tǒng)

45、物流管理了系統(tǒng) 一卡通子系統(tǒng) 服務(wù)熱線子系統(tǒng) 倉儲(chǔ)管理了系統(tǒng) 車輛管理了系統(tǒng) gps監(jiān)控子系統(tǒng)第五章環(huán)境保護(hù)與安全衛(wèi)牛.§ 5.1、設(shè)計(jì)依據(jù)和采用的主要標(biāo)準(zhǔn)一、設(shè)計(jì)依裾：1、屮華人w共和國環(huán)境保護(hù)法2、水污染防治法3、大氣污染防治法4、水土僅護(hù)法5、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理辦法6、建沒工程項(xiàng)0職、ik安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定二、采用的主要標(biāo)準(zhǔn):1、環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)gb 19962、大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)gb1629719963、工業(yè)企業(yè)j *礦噪音標(biāo)準(zhǔn)gb3096904、城市區(qū)域環(huán)境啜音標(biāo)準(zhǔn)gb3096935、工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)tj897819966、污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)gb897819967、地

46、面水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)gb383888§ 5.2、環(huán)境污染來源及處理嘉誠物流屮心項(xiàng)0位于醴陵市城區(qū)東郊，緊鄰g106國道，南鄰浙干線、g320國道，此距滬 昆高速2km,交通十分便捷。地理位置為北緯102°、東經(jīng)116°，屬暖溫帶肀濕潤人陸季風(fēng)氣候，k氣候特征是：春季多 雨潮濕，夏季悶熱，秋季晴和涼爽，冬季風(fēng)大寒冷。一、主耍污染、污染物1、人氣污染物廢氣主要來b無組織排放，包括汕品車，化工產(chǎn)品在裝卸過稈屮的揮發(fā)損失和儲(chǔ)存過程屮的 泄放，以及清潔吋的排放。2、水污染物水主要為生活污水和含汕污水。含汕污水主要來源于機(jī)泵維修吋的淸洗水，主要污染物為石 汕類、烴類3、固體廢物固

47、體廢物主要為生活垃圾及檢修吋的廢棄物等4、噪音噪音源主要來£1機(jī)泵、風(fēng)機(jī)、機(jī)動(dòng)車等。其聲壓等級為70 120dba。二、主要污染控制措施1、廢水治理：污水采用清污分流的原則進(jìn)行分別處理，對含杏污染物的污水排入污水處理系統(tǒng)，生活污水 經(jīng)化糞池處理后排入生活污水處理系統(tǒng)。2、廢氣排放控制措施：系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，盡朵采用密閉設(shè)施，并設(shè)置相成的叫收系統(tǒng)，降低坺氣排放數(shù)兌。3、噪音控制措施：噪音主要來源r各種機(jī)泵設(shè)備，設(shè)計(jì)送型吋盡g選用低噪音機(jī)泵，對聲壓等級較高的機(jī)泵設(shè) 備采用特別防護(hù)設(shè)施，以減少噪音對周圍環(huán)境的影響，必要時(shí)釆用佩戴護(hù)耳用品，以減輕噪 音對員工的危害。4、岡體廢棄物控制措施：工程奔土、棄淹運(yùn)至環(huán)境主管部門批準(zhǔn)的渣場，工稈廢料，生產(chǎn)廢棄物，送至相應(yīng)的廢物冋 收部門，生活垃圾交由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。5、環(huán)境綠化：環(huán)境綠化采用以專川綠地為主，路邊為輔，點(diǎn)、域、面相結(jié)合，在建筑物四周種植觀賞性花 卉和灌木，并輔以建筑物垂且綠化的方案，構(gòu)成-個(gè)完整的綠地生態(tài)系統(tǒng)，美化企業(yè)環(huán)境。三、綜合評價(jià)木項(xiàng)h在建設(shè)及生產(chǎn)運(yùn)行屮，“三廢”排放景極少，經(jīng)上述處理后，“三廢”排放場可達(dá)到 國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，同吋綠化面積很大，綠化率達(dá)15%,環(huán)境效益很好。§ 5.3、勞動(dòng)安全與職業(yè)衛(wèi)生1、為貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，創(chuàng)造適宜的勞動(dòng)環(huán)境，保障職工的安全