187_制動(dòng)系統(tǒng)開放方案報(bào)告

1、制動(dòng)系統(tǒng)開放方案報(bào)告設(shè)計(jì)原則XX制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)目的是滿足中國、歐洲相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，達(dá)到整車技術(shù)條件要求。標(biāo)準(zhǔn) GB12676中有關(guān)汽車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能方面的內(nèi)容在技術(shù)上是等效采用ECE R13本匹配校核報(bào)告依據(jù) ECE R13 GB12676中M類相關(guān)要求進(jìn)行了匹配分析。1制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)本系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則：考慮結(jié)構(gòu)布置，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行性能優(yōu)化，使之制動(dòng)性能至少達(dá)到 同級(jí)別車。XX制動(dòng)系統(tǒng)采用了前盤式、后盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)。即行車制動(dòng)均采用前盤式、后盤式制 動(dòng)器，駐車制動(dòng)采用盤中鼓式制動(dòng)器。采用真空助力液壓X型雙回路制動(dòng)系統(tǒng)，裝備 ABS控制器。2制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)參數(shù)2.1 整車主要設(shè)計(jì)參數(shù)及要求參數(shù)項(xiàng)目空載前

2、軸負(fù)荷(kg)818950后軸負(fù)荷(kg)507750總質(zhì)魚G(kg)13251700重心高度hg(mm)546580軸距L(mm)2600車輪滾動(dòng)半徑(mm) re289最大車速(km/h)185重心距前軸距離a(mm)994.91147.1重心距后軸距離 b(mm)1605.11452.92.2 制動(dòng)器結(jié)構(gòu)參數(shù)項(xiàng)目刖后制動(dòng)器類型浮動(dòng)盤式浮動(dòng)盤式輪缸直徑 D(mm)5732制動(dòng)盤后效半徑 R(mm)105.3125摩擦系數(shù)w0.400.38效能因數(shù)0.80.76機(jī)械效率0.980.98踏板杠桿比3.732.3 真空助力器及總泵結(jié)構(gòu)參數(shù)助力器結(jié)構(gòu)型式10”真空助力助力比5.4總泵結(jié)構(gòu)型式串聯(lián)式

3、總家缸徑（mm）23.81活塞行程（mm）18±0.35第二活塞行程（mm）18±0.53制動(dòng)系統(tǒng)匹配計(jì)算：（注：本計(jì)算為不帶 ABS控制器情況下的計(jì)算）前后制動(dòng)器制動(dòng)力分配系數(shù)0.7378同步附著系數(shù)：空載：0.5734滿載：0.80223.1 理想的前后制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線與實(shí)際制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線3.1.1 空載時(shí)理想的前后制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線與實(shí)際制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線o45空載時(shí)理想制動(dòng)力與實(shí)際制動(dòng)力分配曲線2C0400600600前軟制動(dòng)器制動(dòng)力kgWOO' 12®A c Jt - ci c f> 、口 o o o o o 30252016

4、105登s«s熊福賽菜忸3.1.2 滿載時(shí)理想的前后制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線與實(shí)際制動(dòng)器制動(dòng)力分配曲線滿載時(shí)理想制動(dòng)力與實(shí)際制前力分0己曲線了00I前軸制動(dòng)器制動(dòng)力kq3.2利用附著系數(shù)和附著效率3.2.1制動(dòng)效率與地面附著系數(shù)的關(guān)系制動(dòng)效率與附著系數(shù)關(guān)系曲線J 1-« * . j , _1一 . 一 一 一 ：.二二,.1、J i t V, |ih"l金裁時(shí)制滿載時(shí)制動(dòng)效率 動(dòng)效率. _L .-i-I1J11i0 3 ,2040 1口二 0.30.40.50.6 0J 0.80.&附著系數(shù)。9 s 7 6,5。O,口O.DCSO.3.2.2利用附著系數(shù)與制動(dòng)

5、強(qiáng)度的關(guān)系空載時(shí)利用附著系藪與制動(dòng)強(qiáng)度關(guān)系曲線fl前軸利用附著系數(shù)+后軸利用附著系數(shù)-理想附著系數(shù)+ phiu包短叼一切Bfi ECE制動(dòng)法執(zhí) phi=2-n0.050J 0,2 C3 0.40.50.60.70,909制動(dòng)強(qiáng)度的9,87.6石,4321 ,O. .O.O.O, ,o,n.今祿除聊超史森.42 11滿載時(shí)利用附著系數(shù)與制動(dòng)強(qiáng)度關(guān)系曲線e前軸利用附著系數(shù)pN=Z-HZl.O6制動(dòng)強(qiáng)虔重.B6s4.2 口0.0,O.3.3制動(dòng)減速度與制動(dòng)距離空滿載時(shí)制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度0.10.20.3 口5 D.50.6 D7 0 90.91路面附著系數(shù)由O '1 8 B 4 2 0O

6、63Doo 3226源naa)2Dm4an2 1 1«疑更聯(lián)+eK燔矍川空載種制動(dòng)距離- 滿載出動(dòng)距離空載起滿載附,制動(dòng)威速度TO3.4制動(dòng)強(qiáng)度、制動(dòng)油壓與制動(dòng)踏板力關(guān)系曲線空滿裁時(shí)制動(dòng)強(qiáng)度與踏板力關(guān)系曲線制動(dòng)踏板力(N)9.07.B,5.4 口0.0.口0.0.3 2 1 口0.口制動(dòng)強(qiáng)度與油壓關(guān)系曲線wy翅題標(biāo)一是母張CJ£«£區(qū)>10 9SB070.&0.50.40.30.2滯慟造板行程與制動(dòng)強(qiáng)度的關(guān)系曲線*口4<X.r0 必T *JdJ/ 、'由產(chǎn)Jy1/kJF¥.& 聲J(Jr/f%_- q0,10

7、4小1P f蠲疆髀鬻g 奇瑞A21 > 5TFC10S.ii3，. 4 吐32即 125A 3S-F23. 31JK35+10* *Bc0455055制動(dòng)踏旅行程60657075milt3.5行車制動(dòng)計(jì)算總結(jié)附著系數(shù)制動(dòng)強(qiáng)度制動(dòng)距離(m)主缸油用Mpa)踏板力(N)踏板行程mm)空 載 匹 配 結(jié) 果0.10.0861298.080.6236.745.40.20.1775147.531.2151.747.70.30.274597.351.8567.750.10.40.377772.262.5384.652.70.50.487857.203.26102.755.50.60.591448.1

8、63.94119.758.10.70.654544.054.35130.159.70.80.711540.974.73139.461.10.90.763238.575.06147.962.41.00.810336.655.37155.763.6附著系數(shù)制動(dòng)強(qiáng)度制動(dòng)距離(m)主缸油用Mpa)踏板力(N)踏板行程(mm)滿 載 匹 配 結(jié) 果0.10.0781328.130.7139.045.80.20.1612161.811.4156.648.40.30.2499106.382.1675.251.30.40.344778.662.9695.254.30.50.446262.023.81116.6

9、57.60.60.555250.944.73139.661.10.70.672643.025.72164.364.90.80.799337.086.79191.069.00.90.857634.947.28203.370.91.00.909133.277.71214.272.54、駐車制動(dòng)分析4.1 汽車可能停駐的極限坡路傾角口保證汽車上坡行駛時(shí)的縱向穩(wěn)定性的極限坡路傾角ai=arctan a- =20.1 °L hg保證汽車下坡行駛時(shí)的縱向穩(wěn)定性的極限坡路傾角a2=arctan a =14.95L hg上式中4 取0.7路面附著系數(shù)上坡下坡0.736.6%(20.1 °

10、)26.7%(14.95 ° )4.2 駐車制動(dòng)力計(jì)算手柄杠桿比為i 1=6后制動(dòng)鼓有效半徑 re=86.5mm上坡時(shí)駐車效能因數(shù) BFri=27.5下坡時(shí)駐車效能因數(shù) BFr2=28效率引=75%汽車滿載停駐20%坡道上所需制動(dòng)力FmagResin(tg 1(0.2)=1700*9.8*sin11.31o=3267.3N當(dāng)手制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)輸入力為400N時(shí)，制動(dòng)器手制動(dòng)力可達(dá)Fx 400* 6* 27.5* 0.75=49500N換算到輪邊制動(dòng)力Fw Fx*86.5./289 14815.7N >>3267.3N5、排量校核前單制動(dòng)器所需的排量 V_f= /4* 572

11、* 0.3* 2 1530.3mm3后單制動(dòng)器所需的排量 V_r= /4* 322 * 0.3* 2 482.3mm3軟管膨脹所需白最大排量V_hose=(549+280)*2.59=2147.1 mm3單側(cè)X型回路所需的總排量 V=V_f+V_r+V_hose=4159.7mm3制動(dòng)主缸單缸所能提供的排量V_m= /4* 23.812* 18 8010.5mm3>>4159.7mm3所以后備排量非常足夠。6、剩余制動(dòng)效能計(jì)算1)主缸一腔失效時(shí)，由于是X型布置，所以制動(dòng)強(qiáng)度減半，滿載時(shí)j=3.92 m/sA2>1.7m/sA2滿足法規(guī)要求2)真空助力器失效時(shí)，在附著良好的路面

12、上，在制動(dòng)強(qiáng)度j=1.7 m/sA2情況下，主缸所需的油壓為1.51Mpa,此時(shí)所需的踏板力=184N<500N,滿足法規(guī)要求7、建議與結(jié)論：1、制動(dòng)系統(tǒng)零部件包括真空助力器及主泵、前后制動(dòng)器總成等，整車裝配前請(qǐng)做完相應(yīng)零部件試驗(yàn)，并按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)其合格性，并提供相應(yīng)的試驗(yàn)報(bào)告；2、關(guān)鍵參數(shù)：主泵缸徑23.81mm,真空助力器助力比5.4 ,前制動(dòng)器摩擦片摩擦系數(shù)0.40,前制動(dòng)器有效半徑105.3mm,摩擦片與制動(dòng)盤單邊間隙控制在0.3mm以內(nèi)，后盤式制動(dòng)器摩擦系數(shù)0.38 ,后制動(dòng)器有效半徑125mm摩擦片與制動(dòng)盤單邊間隙控制在0.3mm之內(nèi)；3、 該車空載時(shí)同步附著系數(shù)為0.5734 ， 在附著良好的路面上， 空車易發(fā)生后輪先抱死后軸產(chǎn)生側(cè)滑的危險(xiǎn)情況，所以該車必須配備ABS控制器；4、 該車制動(dòng)性能良好，制動(dòng)效能很好地滿足制動(dòng)法規(guī)；5、 建議：從以上計(jì)算結(jié)果來看，為了更好地提高制動(dòng)效能和制動(dòng)穩(wěn)定性，該車最好是能降低其質(zhì)心高度, 假如目前該車的質(zhì)心高度（ 估計(jì)值 ） 和軸荷 （ 樣車測量值