芻議公路工程橡膠瀝青混凝土施工技術(shù)

1、    芻議公路工程橡膠瀝青混凝土施工技術(shù)    廉耿權(quán)摘 要：路面作為公路工程重要構(gòu)成部分，承載了外界自然因素作用及車輛荷載，直接影響了車輛行駛的安全性及舒適度，在公路造價(jià)中也占據(jù)較大比重。因此，必須結(jié)合公路等級(jí)和具體要求，選擇相應(yīng)路面結(jié)構(gòu)，確保其穩(wěn)定性、耐久性、平整度。為此，本文在充分了解橡膠瀝青概況的基礎(chǔ)上，對(duì)橡膠瀝青混凝土施工工藝及質(zhì)量控制進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：橡膠瀝青；公路路面；質(zhì)量控制1 橡膠瀝青的概況橡膠瀝青（ar）就是“瀝青、回收輪胎橡膠和某些添加劑混合而成的膠結(jié)料，橡膠成分最少占到總量的15%，并且橡膠顆粒與熱瀝青產(chǎn)生融脹”，它具有高的彈

2、性性能和低的彈性模量。在國(guó)際上，橡膠瀝青早已成熟應(yīng)用于抗反射裂縫和薄層罩面。將這一材料與技術(shù)運(yùn)用到水泥混凝土路面加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)中，能夠解決由于這種復(fù)合結(jié)構(gòu)結(jié)合了剛性、柔性兩種路面結(jié)構(gòu)形式，造成材料差異大，容易產(chǎn)生層間滑移的問題，而且還能有效的防止反射裂縫。2 橡膠瀝青混凝土施工工藝1）拌和施工相比其他類型瀝青混凝土材料，橡膠瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)相似。通過馬歇爾擊實(shí)試驗(yàn)方式對(duì)瀝青混合料配合比加以確定，橡膠瀝青混合料內(nèi)通常不進(jìn)行礦粉添加，代替材料可選取水泥1%及消石灰。7%到9%之間為橡膠瀝青混凝土斷級(jí)配油石比，通過試驗(yàn)可對(duì)實(shí)際油石比加以確定，其方式等同于一般瀝青混凝土。要求對(duì)橡膠瀝

3、青、集料拌制溫度、出廠溫度進(jìn)行嚴(yán)格掌控。使用橡膠瀝青混合料前期，需檢查其質(zhì)量，保證其質(zhì)量符合施工規(guī)定。在拌和橡膠瀝青混合料過程中，可在170到185之間控制溫度，要求在195以下控制其溫度。瀝青、各類礦料用量及拌和溫度需在拌和樓控制室內(nèi)一盤一盤地控制，且對(duì)拌和樓計(jì)量、測(cè)溫進(jìn)行定期校對(duì)。通過試拌確定拌和時(shí)間，要求全部集料顆粒對(duì)對(duì)瀝青結(jié)合料進(jìn)行覆蓋，確保其拌和均勻。也可在拌和倉添加外摻劑水泥，需先和礦料進(jìn)行10秒干拌，隨后將橡膠瀝青加入在進(jìn)行40秒濕拌。要求對(duì)混合料均勻度進(jìn)行詳細(xì)檢查，并對(duì)其特殊情況進(jìn)行處理，如花白、離析等。2）運(yùn)輸施工瀝青混合料出廠溫度及運(yùn)送到場(chǎng)溫度計(jì)量檢測(cè)可選取數(shù)字顯示插入式熱

4、點(diǎn)偶溫度計(jì)。150mm以上為其插入深度。并將專用檢測(cè)孔設(shè)置到運(yùn)料車側(cè)面，孔口和車廂底面之間的距離為300mm。為降低離析問題出現(xiàn)機(jī)率，可在卸料時(shí)，汽車前后移動(dòng)進(jìn)行3次裝料。相比拌和能力、攤鋪速度，要求瀝青混合料運(yùn)輸車運(yùn)量應(yīng)多出一些，且按照工程施工需求，在攤鋪機(jī)械前面進(jìn)行多輛運(yùn)料車等候卸料，一般為3到5輛。165為橡膠瀝青混凝土運(yùn)輸溫度，如氣溫較高，運(yùn)輸距離較短，則應(yīng)適當(dāng)降低溫度，但必須控制在150以上，氣溫較低的情況下，則相反，需增加問題。運(yùn)輸環(huán)節(jié)必須做好混合料保溫工作。一般可將篷布覆蓋在運(yùn)料車上，完成卸料工作后才能去除。連續(xù)攤鋪施工中，在攤鋪機(jī)前方一定距離需停止運(yùn)料車運(yùn)行，避免與攤鋪機(jī)產(chǎn)生碰

5、撞。3）攤鋪施工橡膠瀝青混合料溫度較低則碾壓施工難易進(jìn)行，為確保路面具有良好的平整性，應(yīng)確保不間斷攤鋪施工。根據(jù)工程施工具體情況，可先將上面層瀝青混合料卸下，攤鋪機(jī)受料倉通過轉(zhuǎn)運(yùn)車運(yùn)送混合料，并徹底卸料，隨后將中面層瀝青混合料卸除，通過轉(zhuǎn)運(yùn)車向攤鋪機(jī)下受料倉運(yùn)送，即將裝滿下受倉時(shí)，即可攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。攤鋪施工中，需對(duì)攤鋪厚度檢測(cè)頻率適當(dāng)加大，先將中面層攤鋪厚度、橫坡等進(jìn)行詳細(xì)檢查，并做好調(diào)整工作。如提高中面層熨平板高度，可人工調(diào)整工作仰角及上面層熨平板，以此保證攤鋪總厚度等符合設(shè)計(jì)規(guī)定。人工調(diào)整時(shí)所需完成的攤鋪長(zhǎng)度為10米，并利用攤鋪機(jī)電子液壓裝置對(duì)工作仰角加以控制。4）碾壓施工橡膠瀝青混凝土碾壓溫

6、度的多少直接影響著橡膠瀝青的黏度，隨著黏度的增加，其碾壓溫度也會(huì)不斷提升。通常情況下，170、135、90分別為橡膠瀝青混合料初壓、復(fù)壓與重要溫度的最小值。鋼輪壓路機(jī)作為初壓施工機(jī)械，其碾壓順序?yàn)橛赏獾絻?nèi)，速度則需控制在每分鐘2533m之間，緊隨攤鋪機(jī)械從低到高實(shí)行2遍靜壓。選取膠輪壓路機(jī)作為復(fù)壓施工機(jī)械設(shè)備，速度每分鐘需控制在5875m，碾壓次數(shù)定為2次。最后選取鋼輪壓路機(jī)作為最終碾壓施工的主要機(jī)械，速度可控制在每分鐘3350m之間，碾壓方式為靜壓，遍數(shù)為2遍。3 橡膠瀝青路面施工質(zhì)量控制1）原材料對(duì)橡膠瀝青路面施工質(zhì)量造成直接影響，必須在充分掌握公路工程實(shí)際地質(zhì)情況，確定所需材料的規(guī)格及數(shù)

7、量，同時(shí)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，各項(xiàng)材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)之前，嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，禁止將質(zhì)量不合格材料應(yīng)用至路面施工之中。質(zhì)量驗(yàn)收合格的材料應(yīng)做好存放工作，橡膠粉分袋密封保存，加強(qiáng)存放地防水及排水措施，避免受外界因素影響出現(xiàn)結(jié)塊、受潮等現(xiàn)象，降低其使用性能。在充分掌握各項(xiàng)原材料性能指標(biāo)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)配合比例，其目的是確定橡膠粉摻入量及生產(chǎn)油石比，通過馬歇爾擊實(shí)試驗(yàn)確定最佳配合比例。由于橡膠瀝青混合料黏度相對(duì)較大，應(yīng)選取功率較大的拌合設(shè)備，全面清理拌合樓中雜料，在拌合過程中嚴(yán)格控制拌合時(shí)間及拌合溫度，根據(jù)配合比例要求投放各項(xiàng)原材料，以保證混合料的使用性能。2）為保證碾壓施工質(zhì)量，應(yīng)在溫度較高的情況下

8、完成初步碾壓，并由專門施工人員測(cè)量各個(gè)階段的溫度，確保滿足施工要求，若混合料溫度過低，不宜采用振動(dòng)碾壓的施工方式，避免造成集料過度壓碎，影響路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。遵循高頻低幅的施工原則，由外則逐步向路面中心推進(jìn)，壓路機(jī)式中保持勻速緩慢運(yùn)行狀態(tài)，禁止中途停頓，降低路面平整度。已碾壓成型的路面應(yīng)加強(qiáng)保護(hù)工作，禁止車輛在此路段上緊急轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭等。同時(shí)配備小型壓實(shí)工具，對(duì)于壓路機(jī)施工不到位或者路面重點(diǎn)部分，采取人工夯實(shí)的處理措施，提高路面整體壓實(shí)程度。路面接縫應(yīng)保持緊密，處于相對(duì)平順狀態(tài)，以免在接縫部位出現(xiàn)集料離析現(xiàn)象，上、下層縱向接縫不得處于同一平面，至少錯(cuò)開150mm左右，若為冷接縫時(shí)錯(cuò)開距離應(yīng)超過300400mm。在接縫處理過程中，用3m直尺實(shí)時(shí)檢測(cè)其平整度，確保與設(shè)計(jì)要求保持一致。4 結(jié)束語綜上所述，橡膠瀝青路面具有良好的高溫穩(wěn)定性及抗車轍能力，在公路工程建設(shè)中應(yīng)用相對(duì)廣泛，必須充分掌握操作技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照相關(guān)施工流程，在全面了解各項(xiàng)原材料性能的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)最佳配合比例，以提高橡膠瀝青混合料的使用性能，確保滿足公路工程施工要求。同時(shí)加強(qiáng)質(zhì)量控制措施，構(gòu)建起完善的質(zhì)量管理體系，從根本上提高道路行車舒適度。參考文獻(xiàn)1張澤鵬，王釗.高溫多雨地區(qū)橡膠瀝青粘度技術(shù)指標(biāo)的試驗(yàn)研究j