英文翻譯(中文)

1、接觸網(wǎng)承力索饋線與支線接觸網(wǎng)的發(fā)展Takahiro HAMADAResearcher,Atsushi IWAINAKAFormer Researcher,Contact Line Structures, Power Supply Technology Div.近年來，饋線架空接觸線路以它節(jié)省勞力與維修費用的特點引起了人們的關(guān)注。引入到 東京當?shù)氐氖鞘褂脙筛孛娣ePH356mm2的A型承力索，而另一類型使用一根SB- TACSR730mm2承力索引入關(guān)西地區(qū)。就承力索的數(shù)量上來看，一根線型的更為有用，因為 它涉及的元件數(shù)量較少。作為線型的材料，銅比鋁好，因為它不需與其它金屬 連接。為了實 現(xiàn)兩個

2、系統(tǒng)的優(yōu)點，因此，我們開發(fā)了一種支線架空接觸線類型，只有一根銅承力索。關(guān)鍵詞：饋線吊線式架空接觸線；PH730mr承力索；集流特點1簡介饋線吊線式架空接觸網(wǎng)由一個結(jié)構(gòu)部件將接觸饋線和信號線連接起來，最近在日本因 為它們的節(jié)省勞動力和維修費用而引起了關(guān)注。它們在東京地區(qū)使用兩個硬銅絞線PH356mm2作為承力索，使用一根銅芯鋁絞線SB-TACSR730mm2在關(guān)西地區(qū)。就承力 索 的數(shù)量而言，單線型承力索因它是它所要求的結(jié)構(gòu)部件很少而更加適用，銅導(dǎo)線比鋁導(dǎo)線的 優(yōu)勢還在于它不需要考慮與不同金屬的連接問題。因此，我們提倡這個研究的目的是開發(fā)一 個饋線吊線式架空接觸線只用單銅承力索實現(xiàn)兩個系統(tǒng)各自的

3、優(yōu)點。為了確定什么導(dǎo)線能適應(yīng)新的架空接觸線，我們在東京選擇了一段窄軌鐵路作為一個 試驗場，研究導(dǎo)線的電氣和機械特性是否符合標準值，并通過各種仿真檢查導(dǎo)線的集電特 性。結(jié)果證明PH730mm2線適合用在東京最擁擠的鐵路上。在此基礎(chǔ)上，我們構(gòu)建了一個PH730mm2的承力索，并通過集流測試設(shè)備來研究它的 集流特性，去找出滿足時速160km/h的標準要求。它也證明了這種電線類型可用于操作 速度O2考核最佳線路表1列出了作為我們研究對象的承力索導(dǎo)線。我們研究電流容量，線路阻抗，線材的 拉伸強度，最小長度和電流收集特點，以確定它的使用性。2.1 線路阻抗為了評估線路阻抗，我們將幾種線與目前在東京窄軌線路

4、上使用的兩種PH356mm2線 做了比較。在20E時將兩根THDC670mm2和PH670mm2的一對PH356mm2電線作 比較證 明了在此溫度下這兩種導(dǎo)線的電阻都比PH356mm2的電阻要高。此外，在溫度上 升（斜線部分所示）后的電阻情況下，只有THDC670mm2導(dǎo)線和PH670mm2導(dǎo)線的電 阻比雙線 PH356mm2的電阻要高。表1導(dǎo)線尺寸表導(dǎo)線名稱導(dǎo)線類型冷拔銅絞線熱防硬型銅絞線導(dǎo)線總股數(shù)鋼絞線直徑（mm）PH670mm2127PH730mm 291PH770mm 261PH840mm21272THDC670mm2THDC730mm2THDC770mm2THDC840mm12791

5、611272.63.24.02.92.63.24.02.92.2 拉伸強度因為假設(shè)這個接觸網(wǎng)系統(tǒng)構(gòu)建在392千牛的標準張力基礎(chǔ)上，在日本這是一個拉伸 強 度將超過86.24千牛的設(shè)置，因為銅的安全系數(shù)是2.2。在本篇論文中所提到的所有導(dǎo) 線的 拉力強度測試中所提及的力都是超過86.24千牛這一設(shè)置值的。2.3 最小結(jié)構(gòu)長度我們驗證了假設(shè)條件，即承力索張力為39.2千牛時的最低懸掛長度；以及接觸線張力為 14.7千牛，跨度為50米時的懸掛高度。我們假設(shè)一個標準的系統(tǒng)高度（850毫米），相當于 東京現(xiàn)有饋線吊線式架空接觸線的情況，證明了只有PH840mm2型承力索的最小 結(jié)構(gòu)長度是 小于150毫米

6、的。如果將系統(tǒng)高度假定為960毫米，貝IJPH840mm2型承力索的最小結(jié)構(gòu)長度 將大于小150毫米。2.4 電流損耗我們對接觸網(wǎng)上的接觸損失率和隆起時的支持和應(yīng)變進行模擬計算，當我們把每個測試線作為一個值，并與標準值進行比較，最終就可以實現(xiàn)電流的集合。表2顯示的模擬條件。作為模擬結(jié)果，我們將第1受電弓的接觸損失率定為0,則當列車速度高于180公里/ 小時，所有接觸導(dǎo)線和接第二和第三受電弓的損失率就只占了這里面的幾個百分-3 -點。然而，當車速為160公里/小時接觸損失率將升高，這實際上是對窄軌線的最高速度，對應(yīng)的接觸損失率是0%。無論是不是在標準值情況下，也不論速度能不能達到200公里/小時

7、，也不論是何種導(dǎo)線。表2模擬條件類別名稱數(shù)據(jù)接觸線GTM-SN170mm2PH670mm義2cPH730mm°2PH770mmq 門PH840mm0THDC670mm 2XTHDC730mm 2OTHDC770mmTHDC840mm接觸網(wǎng)的組成支線張力接觸線張力39.2KN14.7KN50m受電弓構(gòu)件之間的距離結(jié)構(gòu)高度型號數(shù)量距離速度5m850mPS26380m, 60m100 200km/h跨距2.5 比較結(jié)果當導(dǎo)線的載流能力，拉伸強度和電流損耗滿足標準值時，不論我們用的是哪一種接觸導(dǎo)線，我們判斷的基礎(chǔ)是導(dǎo)線的電阻是否恰當。表 3顯示了選擇結(jié)果。在一個855 A 的電流流過的條件下

8、，我們以標有“標記導(dǎo)線證明其電阻是滿足條件的，如果沒有，則 以標有“ X”標記的顯示其電阻不滿足條件。如果導(dǎo)線電阻滿足判斷標準和“X" o因此，我們得出結(jié)論PH730mm2型接觸導(dǎo)線相對于855A的電流容量來使用是合理的。表3評價結(jié)果接觸線類型評價3結(jié)論我們進行這項研究，以探討高品質(zhì)的饋線吊線式架空接觸網(wǎng)和單銅承力索導(dǎo)線為目 的。我們選擇了 PH730mm2型接觸線作為承力索，并利用電流檢測設(shè)備檢測了當車速上 升 到時速160公里時接觸線上的電流損耗。雖然構(gòu)建這個系統(tǒng)需要一個大直徑的線路而 且構(gòu) 成該系統(tǒng)的建設(shè)工作可能相當困難，在檢測設(shè)備的構(gòu)建過程中也是沒有重要經(jīng)驗可以借鑒 的。因此，這就需要在實際建設(shè)運營的鐵路線上進行調(diào)查從而解決這些問題。參考文南犬1) Shimodaira, Y.: “Study on messenger wire of wire type overhead contact line/' National convention of I.E.E. JAPAN (in Japanese), 5-212, 1999.2) Iwainaka, A., Suzuki, A.: "Current collecting characteristics of one lin