取消航行通告（NOTAMC）在航行通告（NOTAM）中的應(yīng)用

1、    取消航行通告（notamc）在航行通告（notam）中的應(yīng)用    張偉曉悠：v21 ：a ：1003-9082（2017）09-0-02一、航行通告（notam）與取消航行通告（notamc）的概述航行通告（notam），是對(duì)于飛行相關(guān)人員的通知。在國(guó)際民航組織（icao）公約附件15中的定義是：飛行人員和與飛行業(yè)務(wù)有關(guān)的人員必須及時(shí)了解的，以電信方式發(fā)布的，關(guān)于航空設(shè)施、服務(wù)、程序的建立情況或者變化，以及對(duì)航空有危險(xiǎn)的情況的出現(xiàn)和變化的通知。航行通告的內(nèi)容包括：空域、航路、機(jī)場(chǎng)等航空器運(yùn)行環(huán)境的變化，通信、導(dǎo)航和監(jiān)視等設(shè)施設(shè)備的設(shè)立和工作情況

2、的變化，飛行規(guī)則、服務(wù)、程序和運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的變化、以及對(duì)飛行安全構(gòu)成威脅的危險(xiǎn)性活動(dòng)的情況。其發(fā)布的最終目的是為機(jī)組提供飛行前資料公告（pib）。pib是機(jī)組進(jìn)行飛行前準(zhǔn)備的必備資料，是保證飛行安全和效率的重要航空資料。取消航行通告（notamc），是一種重要的控制航行通告運(yùn)行的手段。主要作用是使已經(jīng)發(fā)布但未達(dá)到通告c項(xiàng)時(shí)間的航行通告提前失效。這種航行通告方式多用于：航行通告所涉及所有領(lǐng)域發(fā)生改變后的提前恢復(fù)正常；或是改變計(jì)劃未發(fā)生前計(jì)劃被取消；或是改變計(jì)劃未發(fā)生前計(jì)劃發(fā)生改變；以及航行通告內(nèi)容的全部或部分被編入永久性資料（一般情況下以航空資料匯編naip/aip為主）的情況。二、取消航行通告（n

3、otamc）在目前航行通告運(yùn)行中的現(xiàn)狀取消航行通告（notamc）在航行通告運(yùn)行中一直占有很重要的地位。航行情報(bào)服務(wù)中心國(guó)際通告室2016年共計(jì)發(fā)布航行通告23664份，其中取消航行通告（notamc）5500份，占航行通告比例的23.24%。西南空管局飛行服務(wù)中心通告室2016年共計(jì)發(fā)布航行通告5368份，其中取消航行通告（notamc）1542份，占航行通告比例的28.73%。東北空管局飛行服務(wù)中心通告室2016年共計(jì)發(fā)布航行通告2364份，其中取消航行通告（notamc）676份，占航行通告比例的28.60%。由此可見(jiàn)取消航行通告（notamc）在航行通告運(yùn)行中所扮演的重要角色。但在對(duì)這

4、些取消航行通告（notamc）進(jìn)行分析后不難發(fā)現(xiàn)，實(shí)際運(yùn)行中取消航行通告（notamc）的使用情況較為復(fù)雜、隨意、混亂。從q碼選擇、e項(xiàng)的明語(yǔ)說(shuō)明以及發(fā)布的時(shí)間來(lái)看，不少取消航行通告（notamc）與我們頒布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)航行通告編發(fā)規(guī)范中的要求有很大差距。所以在近年來(lái)的一些通告相關(guān)工作會(huì)議中，各地區(qū)航行通告方面的專家不斷交流探討，從q碼選擇、e項(xiàng)的明語(yǔ)說(shuō)明等方面對(duì)取消航行通告（notamc）進(jìn)行了分類，希望能改變目前取消航行通告（notamc）使用情況較為混亂的局面。下文講具體介紹取消航行通告（notamc）推薦的應(yīng)用方式。三、取消航行通告（notamc）推薦應(yīng)用方式例1：（c0001/2016

5、q）zbbb/qicas/i/nbo/a/000/999/1956n11028e005a）zbbb b）1611141015 c）1612102000e） rwy09 ils 不提供使用， 因設(shè)備更新.（c0002/2016 notamnc c0001/2016q）zjsa/qicak/m/000/999/a）zjhk b）1612061600e） rwy09 ils 恢復(fù)使用.簡(jiǎn)述：此類取消航行通告（notamc）適用于被取消航行通告改變內(nèi)容的提前恢復(fù)正常的情況。是取消航行通告（notamc）的最主要內(nèi)容，涉及的適用情況最為廣泛。根據(jù)國(guó)際民用航空公約附件15航空情報(bào)服務(wù)（annex 15）中

6、的規(guī)定，適用于此類取消航行通告（notamc）的狀態(tài)代碼即航行通告代碼的第四、第五字母有且僅有以下幾種情況：ak = 恢復(fù)正常工作al = 按以前公布的限制或條件工作（或重新工作）ao = 投入運(yùn)行cc = 完成hv = 工作已結(jié)束根據(jù)航行通告在我國(guó)的實(shí)際運(yùn)行使用情況，狀態(tài)代碼“ak”將作為推薦狀態(tài)代碼，概括上述代碼所代表、包含的所有情況使用。此類適用于，所有需要使用“al”“ao”“cc”“hv”等狀態(tài)代碼的情況。與“恢復(fù)正常工作”相關(guān)、相似的取消航行通告（notamc）都使用狀態(tài)代碼“ak”并在e項(xiàng)中明語(yǔ)說(shuō)明航行通告主題的情況。例2：（c0003/16q）zbbb/qicas/iv/nbo

7、/ae/000/999/a）zbbb b）1602180001 c）1602192359e） 飛行校驗(yàn)計(jì)劃：2 月18 日-2 月19 日校驗(yàn)rwy17 ils，dme.具體不提供使用/ 開(kāi)放時(shí)間以后續(xù)的航行通告為準(zhǔn).（c0004/16 notamc c0003/16q）zbbb/qiccn/iv/nbo/ae/000/999/a）zbbb b）1602171342e） 校飛計(jì)劃取消.簡(jiǎn)述：此類取消航行通告（notamc）適用于改變計(jì)劃未發(fā)生前計(jì)劃被取消的情況。是取消航行通告（notamc）的常見(jiàn)內(nèi)容，涉及的適用情況較為廣泛。根據(jù)國(guó)際民用航空公約附件15航空情報(bào)服務(wù)（annex 15）中的規(guī)定

8、，適用于此類取消航行通告（notamc）的狀態(tài)代碼即航行通告代碼的第四、第五字母有且僅有“cn”這一種情況。根據(jù)航空情報(bào)服務(wù)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)處理程序（opadd）中的要求：取消航行通告（notamc）中的限定項(xiàng)“飛行種類”、“簽發(fā)目的”、“影響范圍”、“下限/上限”和“坐標(biāo)/半徑”都應(yīng)與被取消的航行通告一致；且e項(xiàng)內(nèi)容應(yīng)同時(shí)包括航行通告選擇代碼的譯碼以及航行通告主題的詳細(xì)情況。此類適用于改變計(jì)劃未發(fā)生前計(jì)劃被取消的情況即航行通告主題實(shí)際并未產(chǎn)生任何變化的情況，同時(shí)在e項(xiàng)中明語(yǔ)說(shuō)明。endprint需要注意的是：此類中的取消航行通告（notamc）多用于取消尚未生效的航行通告。例 3：（c0005/16

9、q）zbbb/qmxlc/iv/m/a/000/999/3145n11852e005a）zbbb b）1601100000 c）1601100600e） q3 以北的q， r 滑行道關(guān)閉， 因燈光改造.（c0006/16 notamc c0005/16q）zbbb/qmxxx/iv/m/a/000/999/3145n11852e005a）zbbb b）1601080000e） 見(jiàn)下一份報(bào).簡(jiǎn)述：此類取消航行通告（notamc）適用于改變計(jì)劃未發(fā)生前計(jì)劃發(fā)生改變的情況。是取消航行通告（notamc）的常見(jiàn)內(nèi)容，涉及的適用情況較為廣泛。國(guó)際民用航空公約附件15航空情報(bào)服務(wù)（annex 15）和民用

10、航空航行通告代碼選擇規(guī)范中，并沒(méi)有專門適用于此類取消航行通告（notamc）的狀態(tài)代碼。因此目前此類中的狀態(tài)代碼推薦使用“xx”。此類適用于已經(jīng)發(fā)布了相關(guān)主題改變計(jì)劃的航行通告，但改變計(jì)劃有所變動(dòng)，相關(guān)主題也并非恢復(fù)正常工作的情況。當(dāng)然這種情況的發(fā)生原因也可能是情報(bào)工作人員的人為失誤造成的。簡(jiǎn)單的說(shuō)，此類通告就是對(duì)已經(jīng)發(fā)布的改變計(jì)劃進(jìn)行修改，取消航行通告（notamc）的e項(xiàng)中，應(yīng)明語(yǔ)注明“見(jiàn)下一份報(bào)”，以保持通告用戶對(duì)相關(guān)航行通告的關(guān)注度。需要的注意的是：此類取消航行通告（notamc）發(fā)布之后，應(yīng)盡快跟進(jìn)發(fā)布新航行通告（notamn）。新發(fā)布的同系列航行通告應(yīng)該與上述取消航行通告（nota

11、mc）以及被取消航行通告具有相同的a項(xiàng)，并且所述的主題內(nèi)容基本一致，具有明顯的相關(guān)、連續(xù)性。鑒于此，此類取消航行通告（notamc）的發(fā)布應(yīng)具有計(jì)劃性，切忌“走一步看一步”。例4：（c0007/16q）zbbb/qffch/iv/nbo/a/000/999/3130n12026e005a）zbbb b）1607041722 c） perme） 機(jī)場(chǎng)消防等級(jí)由6 級(jí)更改為7 級(jí)（c0008/16 notamc c0007/16q）zsha/qffxx/m/000/999/a）zswx b）1612230906e） 已編入永久性資料.簡(jiǎn)述：此類取消航行通告（notamc）適用于航行通告內(nèi)容的全部或

12、部分被編入永久性資料的情況。對(duì)于部分內(nèi)容被編入永久性資料的情況，應(yīng)根據(jù)原通告的生效情況，選擇取消后發(fā)新通告或者直接發(fā)代替通告的方式解決。當(dāng)航行通告內(nèi)容被編入永久性資料后，應(yīng)由發(fā)布該通告的航行通告室取消該通告。地區(qū)空管局飛服中心應(yīng)按照空管局情報(bào)中心出版的naip航圖手冊(cè)修訂單中所列情況，取消各自所發(fā)的航行通告。需要的注意的是：發(fā)送取消航行通告（notamc）的時(shí)間應(yīng)是相關(guān)的資料生效后15天，且取消航行通告（notamc）的e項(xiàng)內(nèi)容中應(yīng)明確指出被取消的通告所編入的永久性資料期號(hào)。目前為止，此類取消航行通告（notamc）雖然內(nèi)容特殊，但并為設(shè)立單獨(dú)狀態(tài)代碼，故目前一般使用“xx”作為狀態(tài)代碼。是否

13、有必要為此類通告設(shè)立狀態(tài)代碼，還需要進(jìn)一步研究討論。四、不宜使用消航行通告（notamc）的情況例 5：（c0009/16q）zbbb/qxxxx/iv/nbo/a/000/999/2333n11630e005a）zbbb b）1601030800 c）1601082000e） 揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)飛行校驗(yàn)計(jì)劃：1 月3 日至1 月8 日，校驗(yàn)rwy04/22 loc，gp，dme，papi.導(dǎo)航臺(tái)不提供使用及恢復(fù)正常工作以后續(xù)航行通告為準(zhǔn).（0010/16 notamc 0009/16q）zbbb/qxxxx/m/000/999/a）zbbb b）1601061125e） 校驗(yàn)計(jì)劃改變，見(jiàn)下一份通告。簡(jiǎn)述：當(dāng)需要修改的通告已經(jīng)生效時(shí)（即當(dāng)前時(shí)間已經(jīng)晚于需要修改的通告的b項(xiàng)時(shí)間），就不宜采用先取消再發(fā)布新通告的方式來(lái)修改通告。因?yàn)槿绱瞬僮鲿?huì)導(dǎo)致信息出現(xiàn)“真空期”，如果在取消航行通告（notamc）與新航行通告發(fā)布期間提取pib，則會(huì)遺漏通告相關(guān)的內(nèi)容。盡管一般情況下此類“真空期”很短，只有幾分鐘甚至幾十秒，但依然影響情報(bào)工作的嚴(yán)謹(jǐn)性。所以當(dāng)遇到當(dāng)需要修改的通告已經(jīng)生效這一情況時(shí)，應(yīng)直接使用代替通告（notamr），而不宜使用先取消再發(fā)布新通告的方式來(lái)修改通告。五、結(jié)語(yǔ)隨著民航事業(yè)的