應用型本科《汽車電器與電子技術》教學改革與探索①

1、    應用型本科汽車電器與電子技術教學改革與探索    姚永玉 宋偉志 周輝摘           要  針對應用型本科的培養(yǎng)目標和目前汽車行業(yè)的就業(yè)需求，提出本課程教學中存在的問題，并給出解決這些問題的方法和措施。從培養(yǎng)方案、教學內(nèi)容和教學方法、學習方法以及考核方法等四個方面進行教學改革，對實施過程加以闡述。提出模塊化教學和現(xiàn)場教學跟蹤記錄方案，對取得的顯著效果進行分析，探索應用型人才培養(yǎng)的課程教學方法，給其他課程改革提供有效途徑。關    鍵   詞 

2、0;應用本科;教學改革;模塊化教學;跟蹤記錄  g642               文獻標志碼  a                      2096-0603（2018）25-0090-02一、引言汽車電器與電子技術作為汽車工程類專業(yè)的一門專業(yè)課，在工科院校車輛工程專業(yè)課程設置中占有重要地位。本課程教學目的是使學生掌握汽車電器與電子技術的一般知識以及常用汽車電器與電子設備的工作原理、特性、應

3、用和選用方法，具備裝配和檢測常用汽車電器與電子控制系統(tǒng)的技能1-2。汽車電器與電子技術課程在汽車專業(yè)知識結構中具有承前啟后的作用，是從事車輛工程專業(yè)人才所需電學知識的驅體3-4。按照車輛工程專業(yè)2016版培養(yǎng)目標和教學大綱規(guī)定，距離實現(xiàn)汽車電器與電子技術課程的教學要求和教學目的以及讓學生掌握應有的知識和技能，還有不小的差距。這迫切要求對該課程實施教學改革，改變目前該課程的教學內(nèi)容和教學方法，變革原有的考核方法，以實現(xiàn)車輛工程專業(yè)應用型人才的培養(yǎng)目標。二、本課程教學存在的問題作為應用型本科汽車類專業(yè)的學生，了解和掌握汽車電器與電子技術課程的教學內(nèi)容和技能要求是適應人才市場的迫切需要。從我院車輛工

4、程本科招生伊始，汽車電器與電子技術課程一直被確定為專業(yè)基礎課與主干課程。但是目前我院的汽車電氣與電子技術課程存在以下幾個問題。（一）課程設置順序不合理本課程開設在第5學期，以整車的電器線路和電子控制系統(tǒng)為主線，講授汽車電子元器件的結構和工作原理以及各控制系統(tǒng)的控制原理及控制策略，但是本課程的先修課程電工電子技術課程卻同步開設，因學時有限，授課時不可能補充學習本課程所需的電工電子方面的基礎知識，從而影響了本課程的教學質(zhì)量。（二）教學方法亟待改進汽車電器與電子技術是一門實踐性很強的課程，隨著汽車實驗室建設的日臻完善，該課程某些章節(jié)已基本具備在實驗室上課的條件。依照2016版教學大綱規(guī)定，本課程以理

5、論授課（26學時）+實驗教學（6學時）的模式進行，理論和實驗學時的縮減加劇了教學方法改革的步伐。（三）學習方法和考核方法不足以往，汽車電器與電子技術課程的學習方法主要是學生被動聽課，結合課后或考前復習，或在網(wǎng)上尋求資料，這對剛開始接觸專業(yè)課的學生來說有一定的盲從性，迫切需要給學生提供一個學習平臺，讓學生在每個章節(jié)講授前能對基本知識有一些認知，并能夠與專業(yè)課老師及時溝通，做到有針對性的預習。三、課程改革實施過程及效果針對本課程存在的問題，在院領導大力支持和本課程教學改革小組老師的共同努力下，從培養(yǎng)方案、教學內(nèi)容、教學方法以及考核方法等四個方面進行了一些列改革，取得了顯著的教學效果。（一）調(diào)整課程

6、的開設順序圍繞車輛工程專業(yè)培養(yǎng)方案，在保持專業(yè)知識系統(tǒng)性的前提下，調(diào)整教學計劃和教學大綱，將課程的開設順序和課程的教學內(nèi)容進行調(diào)整，以實現(xiàn)知識的連貫及依托，將電工電子技術開設時間從第4和第5學期調(diào)整到第3和第4學期，電工和電子實習專用周從第5學期調(diào)整到在第4學期。這樣，第5學期開設汽車電器與電子技術課程所需的理論知識和實踐技能已經(jīng)具備，不僅使汽車電器與電子技術課程的授課內(nèi)容有很強的連續(xù)性和可依托性，而且對其在汽車上的應用和檢測的理解度有大大提升，同時，進一步加強了本課程開展實踐教學環(huán)節(jié)的針對性和可操作性。從2014級車輛工程本科學生汽車電器與電子技術課程的學習情況看，有以下幾點改變：（1）課堂

7、教學不需要再補充有關電子技術的基礎知識，學生對于電路的理解程度和分析能力明顯提高;（2）在實驗教學過程中，學生的動手能力明顯得到加強，表現(xiàn)在連接電路和對電路的故障排查過程中，效率和準確度大大提高;（3）學生對本課程的學習興趣日漸濃厚，特別在學習車身電器和電控技術的應用知識后，能提出設計層面的問題。（二）設置模塊化教學內(nèi)容針對課程學時有限而內(nèi)容繁多的現(xiàn)狀，將汽車電器與電子技術課程教學內(nèi)容劃分為四個模塊，即整車電器電路、車身電器與電控、發(fā)動機電氣與電控以及底盤電氣與電控四個教學模塊，每個模塊的教學內(nèi)容包括：結構與工作原理、在車上的布置、實際布線和接線以及如何讀電路圖并判斷故障。為了保證模塊化教學的

8、順利開展，實驗室引進深圳風向標公司開發(fā)的汽車電氣與電子技術教學設備。該設備具有電路搭接和故障診斷設置功能，并自帶考核系統(tǒng)，方便任課教師實施現(xiàn)場教學，并能夠實現(xiàn)實時考核。（三）建設網(wǎng)絡課程教學平臺模塊化教學內(nèi)容的改革促使學生重視現(xiàn)場教學活動的開展，尤其是將現(xiàn)場教學的跟蹤記錄表作為期末成績的一部分，且學生需要準備隨時接受老師的考核，所以課前資料查閱和自主學習就顯得尤為重要。為了給學生提供一個方便快捷的學習平臺，詮釋“傳道、 授業(yè)、解惑”的真正內(nèi)涵，2013年，課題小組已經(jīng)在學校的網(wǎng)絡課程建設平臺申請了汽車電器與電子技術網(wǎng)絡教學平臺。經(jīng)過兩年的建設，已經(jīng)順利通過學校重點網(wǎng)絡課程建設專家評審委員會的驗

9、收。該平臺的功能：（1）將本課程的教學文件及所有學習資源（包括近兩年的期末考試原題）對每一位學生開放;（2）提供學習的討論區(qū)和答疑室，老師不僅可以在線答疑，還可以將與現(xiàn)場教學內(nèi)容相關的教案和最新學習資料上傳，并發(fā)起一些相關的討論，通過在線討論和答疑，解決學生的困惑;（3）布置一些綜合性較強的電子作業(yè)，激發(fā)學生查找新知識的興趣，并鍛煉學生歸納總結汽車新技術、新知識的能力，進一步拓展學生的創(chuàng)新思維;（4）通過電子作業(yè)的收繳情況、學生在線的時間以及參與討論次數(shù)的統(tǒng)計，區(qū)分考核環(huán)節(jié)的一些成績項，使該課程的期末考核更客觀更真實。本課程的網(wǎng)絡教學平臺經(jīng)過兩個學期的使用，訪問量超過5000人次，訪問的學生四

10、個年級都有，討論區(qū)更是異常活躍，涉及的問題已不僅僅局限于本課程的知識和技能，汽車專業(yè)的其他課程在學習中遇到的問題、考研問題以及汽車新技術交流問題也屢見不鮮。網(wǎng)絡教學平臺幾乎成了本專業(yè)的一個集體討論區(qū)，抑或是本專業(yè)的師生交流平臺，不僅起到傳播知識、授業(yè)解惑的作用，而且為本專業(yè)不同年級的學生提供相互交流溝通平臺，分享學習心得，交流學習經(jīng)驗，為專業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新提供保障。（四）改進考核方法鑒于以上三個方面的改革，對原有的考核方法的變革勢在必行，以給應用型人才的培養(yǎng)提供激勵機制。（1）改變期末成績評定目標，將原有的平時+實驗+末考變?yōu)槌銮?現(xiàn)場教學+網(wǎng)絡考核+末考;（2）加大現(xiàn)場教學環(huán)節(jié)的成績比例，從原

11、有的平時（20%）+實驗（20%）+末考（60%）成績比例變?yōu)槌銮冢?0%）+現(xiàn)場教學（40%）+網(wǎng)絡考核（10%）+末考（40%）;（3）制定現(xiàn)場教學環(huán)節(jié)的成績評判標準，實際的接線和故障排查的正確與否及快慢程度依據(jù)汽車電器與電子技術考核系統(tǒng)進行打分，真正做到公正、公平，并使現(xiàn)場教學的成績具有一定的區(qū)分度;（4）網(wǎng)絡考核依據(jù)特定時間內(nèi)的訪問量、在線時間、參與討論次數(shù)（這三項數(shù)據(jù)網(wǎng)絡教學平臺自動統(tǒng)計）以及電子作業(yè)的完成質(zhì)量情況;（5）弱化卷面成績，調(diào)整為40%，與現(xiàn)場教學成績比例一致。經(jīng)過一個學期的實踐，期末總成績的分布趨于合理，尤其是現(xiàn)場教學的40分設置，迫使學生不得不重視所有環(huán)節(jié)的學習，在課

12、前預習、網(wǎng)絡平臺討論以及作業(yè)完成等各方面都需要親力親為，一改往日的抄襲現(xiàn)象，變被動學習為主動索取，同時加強動手實踐技能的訓練。實施以上所有環(huán)節(jié)后，末考的高分已是必然。而且，一些在汽車電器與電控技術方面有想法有創(chuàng)意的同學也加入一些老師的科研團隊中進一步學習和創(chuàng)新。四、結論針對本課程目前存在的問題，實施了一系列的教學改革。在保持車輛工程專業(yè)知識系統(tǒng)性的前提下，合理設置車輛工程課程，將相關知識進行合理的銜接與滲透，改變當前的教學內(nèi)容、教學方法以及考核方法，理論教學和現(xiàn)場教學融為一體，將模塊化教學和電子考核機制引入課堂，改變課程考核目標和考核方法。實踐表明，效果顯著，既培養(yǎng)了學生的自主學習意識，變被動學習為主動索取，又解決了本課程的課時設置偏少而知識點繁多現(xiàn)象，促進學生掌握以點帶面的專業(yè)課程學習方法，且課程的考核成績在全面提高的同時，既體現(xiàn)了公平公正，又具有很好的區(qū)分度。汽車電器與電子技術課程教學改革真正體現(xiàn)本專業(yè)應用型人才的培養(yǎng)目標，使學生能夠掌握知識、鍛煉技能，學以致用，真正符合汽車行業(yè)對人才的需求。同時，本課程改革為其他課程改革提供一些思路，為應用型人才培養(yǎng)提供切實有效的改革途