彈性支撐塊是無(wú)砟道床施工方案及工藝

1、彈性支撐塊是無(wú)砟道床施工方案及工藝2. 3.3.4彈性支承塊式無(wú)砟軌道施工方案3.4. 1施工準(zhǔn)備做好無(wú)砟軌道施工前的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，切實(shí)做好預(yù)制件、原材料哦、加工 料的生產(chǎn)、存放與運(yùn)輸及氣候條件的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研。無(wú)砟軌道位于隧道內(nèi)，便道不暢 通時(shí)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研與相關(guān)接口工程溝通情況，制定無(wú)砟軌道施工組織和物流 管理預(yù)案。為減少與無(wú)砟軌道施工的相互干擾，要盡早安排排水溝、電纜槽的施 工，統(tǒng)籌安排站后工程元器件的預(yù)埋和過軌管線施工。無(wú)砟軌道施工前，應(yīng)按照隧道內(nèi)無(wú)砟軌道相關(guān)技術(shù)條件的要求對(duì)線下 工程進(jìn)行評(píng)估驗(yàn)收。線下工程驗(yàn)收合格，工后沉降變形符合合計(jì)要求后方可進(jìn)行 無(wú)砟軌道施工。無(wú)砟軌道施工應(yīng)嚴(yán)格遵守隧道內(nèi)

2、無(wú)砟軌道相關(guān)技術(shù)條件及施工指南要 求；無(wú)砟道床模板、鋼筋、混凝土施工均應(yīng)符合現(xiàn)行鐵路混凝土工程施工質(zhì)量 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。2. 3. 3. 4. 2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)隧道內(nèi)彈性支承塊式無(wú)砟軌道由鋼軌、扣件、混凝土支承塊、配套橡膠套靴、塊下彈性墊板和鋼筋混凝土道床板等組成，軌道結(jié)構(gòu)高度為650mm。(1) 鋼軌鋼軌采由60kg/m、100m定尺長(zhǎng)、u75v無(wú)螺栓孔新鋼軌，重車線曲線半徑不 大于1500m及輕車線曲線半徑不大于1200m地段鋪設(shè)u75v熱處理鋼軌。(2) 扣件扣件采用彈條vii型扣件，扣件支點(diǎn)間距600mm,施工時(shí)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況在 個(gè)別地段合理調(diào)整，但不應(yīng)大于625mm。(3) 支承塊、橡

3、膠套靴和塊下橡膠墊板支承塊、橡膠套靴和塊下橡膠墊板的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)識(shí) 及儲(chǔ)運(yùn)等應(yīng)符合相應(yīng)技術(shù)條件的要求。(4) 道床板道床板寬2. 8m,直線地段道床板(內(nèi)軌軌下)設(shè)計(jì)加厚0.393m,頂面設(shè)1% 的人字形排水坡，曲線地段根據(jù)實(shí)設(shè)超高具體確定，頂面排水不小于1%。道床板分塊澆筑，并在隧道沉降縫處斷開，一般地段道床板標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度6580mm， 兩道床板間設(shè)寬20mm的伸縮縫，縫內(nèi)采用聚乙烯泡沫塑料板填縫，并在表層30 40mm范圍內(nèi)采用聚氨酷密封。道床板采用雙層配筋，道床混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為c40,混凝土結(jié)構(gòu)所處環(huán) 境類別為碳化環(huán)境，作用等級(jí)為t2。道床板與隧道仰拱回填層間通過剪力

4、筋連接，剪力筋采用鉆孔植入的方式埋 設(shè)。剪力筋在l彡50m地段采用02ommhrb4oo螺紋鋼筋,每塊道床板設(shè)置50根；在距洞口 50m<l<200m地段采用02ommhrb4oo螺紋鋼筋，每塊道床板設(shè)置25根；在距洞口 l200m地段采用0l6nmihrb4oo螺紋鋼筋，每塊道床板設(shè)置15根，施 工時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際軌枕間距合理布置剪力筋。(5) 超高設(shè)置隧道內(nèi)曲線超高設(shè)置在道床板上，采用外軌抬高方式，在圓曲線范圍內(nèi)外軌 抬至超高值，在緩和曲線范圍內(nèi)外軌超高遞減順接。(6) 無(wú)砟軌道綜合接地本次無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)綜合接地條件，每塊道床板內(nèi)利用上層3根縱向結(jié)構(gòu)鋼筋 和1根橫向鋼筋作為接地鋼筋，

5、縱向鋼筋與橫向鋼筋之間采用焊接連接。每塊道 床板在板兩端靠近線路外側(cè)各預(yù)埋一個(gè)接地端子，接地端子與靠近線路外側(cè)縱向 接地鋼筋焊接連接。無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)橫斷面見圖2. 3. 3. 4. 2-1，彈性支承塊及扣件見圖 2. 3. 3. 4. 2-2。c40鋼道床板p 12800圖2. 3. 3. 4. 2-1無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)橫斷面圖2. 3. 3. 4. 2-2彈性支承塊及扣件污意圖 2. 3. 3.4. 3施工工序及工藝流程 2. 3. 3.4. 3. 1施工工序第一步：按照要求完成無(wú)砟軌道施工前隧道質(zhì)量驗(yàn)收。第二步：無(wú)砟軌道首段工藝性試驗(yàn)段施工、總結(jié)、評(píng)估。第三步：工藝性試驗(yàn)參數(shù)確定，無(wú)砟道床全面展開

6、。第0步：仰拱填充層鑿毛、鋪設(shè)道床板底層鋼筋、安裝縱橫向模板、組裝軌排、軌排粗調(diào)。第五步：頂層鋼筋綁扎、接地焊接、軌排精調(diào)。第六步：道床板混凝土澆筑、養(yǎng)生，拆除軌道排架進(jìn)入下一循環(huán)。2. 3. 3. 4. 3. 2工藝流程機(jī)具轉(zhuǎn)移混凝土材料準(zhǔn)備1/ |/混凝土運(yùn)輸軌排精調(diào)接地焊接混凝土澆筑混凝土制備基底清理/測(cè)量放線鋼草5安裝軌排組裝、運(yùn)輸軌詞噪設(shè)混凝上養(yǎng)護(hù)排架、模板拆除圖2. 3. 3. 4. 3-1無(wú)砟軌道施工工藝流程圖2. 3. 3. 4. 4施工方案為避免相互干擾，使各道工序緊密銜接、有條不紊的進(jìn)行，各工序間要保持 適當(dāng)?shù)木嚯x，各種施工機(jī)具設(shè)備主要包括龍門吊、軌道排架、移動(dòng)式組裝平臺(tái)，

7、 混凝土輸送泵等布局合理。雙線隧道施工采用雙線同時(shí)施工，單線施工區(qū)域依次劃分為施工準(zhǔn)備區(qū)、鋼 筋綁扎區(qū)、軌排架設(shè)調(diào)整區(qū)、混凝土澆筑區(qū)、混凝土養(yǎng)護(hù)區(qū)、模板拆除及后續(xù)處 理區(qū)等，雙線交錯(cuò)推進(jìn)。彈性支承塊整體道床施工布置圖見圖2. 3. 3. 4. 4-1雙線 隧道施工組織示意圖。圖2. 3. 3. 4. 4-1雙線隧道施工組織示意圖2. 3. 3. 4. 4. 1施工準(zhǔn)備（1）原材料進(jìn)場(chǎng)及存放彈性支承塊式無(wú)砟軌道所需原材料包括：混凝土用原材料、鋼筋、軌枕、絕 緣卡、接地端子等?；炷劣迷牧线M(jìn)場(chǎng)經(jīng)檢驗(yàn)合格后存放于拌合站內(nèi)；鋼筋原 材進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)合格后存放于鋼筋棚內(nèi)，采用枕木支墊；鋼筋半成品在鋼筋加工廠

8、內(nèi) 集中加工，使用時(shí)運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)存放時(shí)采用方木支墊，彩條布覆蓋；其它 小型材料進(jìn)場(chǎng)后直接存放于庫(kù)房?jī)?nèi)，使用時(shí)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。軌枕在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)預(yù)制，由汽車運(yùn)輸至各施工工點(diǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)堆碼彈性支承塊的場(chǎng) 地應(yīng)基底平實(shí)，場(chǎng)內(nèi)有排水設(shè)施，底層用墊木架空，嚴(yán)禁水浸泡軌枕。運(yùn)輸與堆 放時(shí)支承塊應(yīng)碼放整齊，各層間鋪設(shè)墊木，墊木至少高25，上下層墊木同位。（2）機(jī)械設(shè)備和模具的進(jìn)場(chǎng)及驗(yàn)收軌排框架法施工無(wú)砟軌道的主要設(shè)備及配套機(jī)具按照相關(guān)細(xì)則、驗(yàn)標(biāo)驗(yàn)收， 主要包括測(cè)量?jī)x器（全站儀、電子水準(zhǔn)儀、銦鋼條碼尺、精調(diào)小車）、混凝土設(shè) 備、軌排設(shè)備（軌道排架、龍門吊、軌枕組裝平臺(tái)、吊具）及小型機(jī)具（扭矩扳 手、套筒扳手、開口扳手

9、、活動(dòng)扳手）。設(shè)備驗(yàn)收合格后方可使用。 軌道排架：其主要部件有：托梁、工具軌（60kg/m鋼軌）、定位夾板、楔 形夾板、調(diào)整夾板、中心標(biāo)、螺柱支腿和軌向鎖定器等，螺柱支腿進(jìn)行軌道排架 的高低、水平的調(diào)整；軌向鎖定器進(jìn)行軌道排架的橫向調(diào)整和固定。選擇排架類 型和每榀軌排架長(zhǎng)度需要綜合考慮直線地段的長(zhǎng)度、曲線半徑大小、軌道排架加 工精度、就位操作難易，以及所計(jì)算的曲線段矢量差值、相鄰軌枕間距的內(nèi)外側(cè) 弧形差值、枕內(nèi)外側(cè)弧形累計(jì)差值等。 專用龍門吊：龍門吊軌道布設(shè)在水溝電纜槽蓋板上，行走機(jī)構(gòu)采用變頻技 術(shù)實(shí)現(xiàn)快速行走、慢速安裝排架。電動(dòng)葫蘆選用md雙速，實(shí)現(xiàn)快速起吊、慢速 定位。 簡(jiǎn)易組裝平臺(tái)：功能

10、是完成軌枕定位和軌排組裝。 吊具：起吊軌排的專用吊具具有保持軌排幾何結(jié)構(gòu)不變形和靈活就位的功 能，由鋼桁架、鋼軌夾緊機(jī)構(gòu)等組成；裝卸軌枕的專用吊具具有避免軌枕變形的 功能，每次可起吊4根軌枕。（3）施工計(jì)劃 施工安排先選擇延安隧道進(jìn)行無(wú)砟道床工藝性試驗(yàn)段施工，總結(jié)并通過首段評(píng)估后全 面開工。工作區(qū)劃分試驗(yàn)段施工計(jì)劃安排1個(gè)工作面，分5個(gè)工作區(qū)流水施工。i區(qū)（鋼筋綁扎、軌排安放區(qū)）測(cè)量放樣，綁扎鋼筋，安裝軌排。ii區(qū)（粗調(diào)區(qū)）進(jìn)行軌排粗調(diào)。iii區(qū)（精調(diào)區(qū)）在此區(qū)域進(jìn)行精調(diào)，確保每根軌枕承軌槽中心的坐標(biāo)滿足精 度要求并經(jīng)復(fù)核。iv區(qū)（混凝土澆筑區(qū)）已完成精調(diào)，澆筑混凝土。v區(qū)（拆除養(yǎng)護(hù)區(qū)）拆除軌

11、道排架、養(yǎng)護(hù)。拆除養(yǎng)護(hù)區(qū)混凝土澆筑區(qū)精調(diào)區(qū)粗調(diào)區(qū)鋼筋綁扎、軌排安裝vivinni軌道排架、軌叫調(diào)節(jié)器、模板倒運(yùn)施工現(xiàn)場(chǎng)管理程序施工現(xiàn)場(chǎng)由工區(qū)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)全面管理；領(lǐng)工員負(fù)責(zé)各個(gè)工序施工時(shí)間及勞動(dòng)力 安排；技術(shù)主管負(fù)責(zé)各個(gè)工序技術(shù)、質(zhì)量管理；材料員負(fù)責(zé)保證物資材料按時(shí)進(jìn) 場(chǎng)及驗(yàn)收（含試驗(yàn)員），安全員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)安全、文明施工的檢查指導(dǎo)；技術(shù) 員、質(zhì)檢員、試驗(yàn)員、工班長(zhǎng)負(fù)責(zé)整個(gè)工序施工過程控制。工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收 檢驗(yàn)方法：a. 軌枕在運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，由項(xiàng)目經(jīng)理部組織各工區(qū)材料員、質(zhì)檢員及監(jiān)理單位 聯(lián)合在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)軌枕質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收，對(duì)有損壞的或者有潛在損壞的軌枕， 應(yīng)在其端部豎面用紅油漆標(biāo)注，不得使用

12、。應(yīng)采用木錘或橡皮錘逐個(gè)對(duì)支承塊與 橡膠套靴的組裝狀態(tài)、套靴與支承塊交界位置膠帶封口狀態(tài)、包裝袋綁扎狀態(tài)進(jìn) 行檢驗(yàn)。檢查驗(yàn)收完成后及時(shí)辦理驗(yàn)收交接簽認(rèn)手續(xù)。b. 兩軌枕垛之間要求的最小間距為0. 5m。2.3. 3.4. 4. 2基床清理仰拱面在基底加固過程中必須逐段清理到位，確保排水暢通。將仰拱填充層 混凝土表面道床板寬度范圍內(nèi)進(jìn)行鑿毛處理并用高壓水沖洗干凈，保濕2小時(shí)以 上且無(wú)雜物和積水。鑿毛面積不得小于75%，鑿毛深度不小于5酮。2.3. 3.4. 4. 3測(cè)量放線（1）通過cpiii控制點(diǎn)按設(shè)計(jì)道床板位置每隔10m在仰拱填充層上放出軌道 中線控制點(diǎn)，用鋼釘精確定位，紅油漆標(biāo)識(shí)，用墨線彈

13、出軌道中心線；（2）定位出道床板底層最外側(cè)縱橫向鋼筋和模板位置，以線路中心線和單 線中心線進(jìn)行放線校核。（3）在最外側(cè)縱橫向鋼筋位置線上采用紅色記號(hào)筆按設(shè)計(jì)縱橫向鋼筋間距 標(biāo)識(shí)出所有縱橫向鋼筋的位置。2.3. 3.4. 4. 4鋼筋安裝道床板縱向鋼筋采用hrb4oo02o鋼筋，橫向鋼筋采用hrb4oo02o鋼筋。根 據(jù)道床板鋼筋布置圖畫出道床板底層鋼筋網(wǎng)邊線及鋼筋位置控制點(diǎn)，用鋼卷尺量 出底層鋼筋間距，并標(biāo)記；按梅花型布置預(yù)制好的砼墊塊，不少于4塊/平米；布置縱、橫向鋼筋，所有縱橫向鋼筋交叉部位安裝絕緣卡，并用絕緣扎絲固定。 絕緣卡多余尾部及時(shí)剪掉。重點(diǎn)注意支承塊周圍箍筋間距、塊與套靴間隙(1

14、cm)及頂層、頂層鋼筋保 護(hù)層厚度，確保符合設(shè)計(jì)要求。施工時(shí)應(yīng)先核實(shí)道床板實(shí)際厚度，當(dāng)實(shí)際厚度在 允許偏差范圍內(nèi)時(shí)，應(yīng)合理調(diào)整鋼筋籠內(nèi)鋼筋相應(yīng)尺寸，確保保護(hù)層厚度滿足設(shè) 計(jì)要求。鋼筋綁扎完成后，將伸縮縫橫模板擺放就位。2.3. 3.4.4. 5軌排組裝、運(yùn)輸(1) 吊裝。將待用軌枕使用龍門吊與軌枕專用吊具吊放在軌排組裝平臺(tái)上， 吊裝時(shí)需低速起吊、運(yùn)行；(2) 勻枕。按照組裝平臺(tái)上軌枕塊的定位線及卡具人工勻枕，軌枕方正；(3) 清除軌枕兩預(yù)埋鐵座間承軌面泥污和預(yù)埋鐵座內(nèi)砂漿，安裝t型螺栓、軌距擋板及軌下墊板。標(biāo)準(zhǔn)軌距時(shí)軌距擋板外側(cè)采用7號(hào)，內(nèi)側(cè)采用11號(hào)。(4) 吊裝軌道排架，人工配合龍門吊，將

15、軌道排架平穩(wěn)、緩慢地放置于軌枕上；(5) 按單股鋼軌左右位置調(diào)整配置表安放合適規(guī)格的絕緣軌距塊；標(biāo)準(zhǔn)軌 距時(shí)絕緣軌距塊外側(cè)采用14號(hào)，內(nèi)側(cè)采用10號(hào)。(6) 將t型螺栓螺紋部分涂油，安裝彈條、平墊圈和螺母，擰緊螺母以緊 固彈條。(7) 上緊扣件。彈條的緊固以彈條中部前端下顎與絕緣軌距塊接觸為準(zhǔn)， 緊固扭矩約為150n m。(8) 對(duì)軌排螺栓安裝質(zhì)量及軌枕間距進(jìn)行檢查，合格后龍門吊吊起組裝好的 軌排至預(yù)定地點(diǎn)進(jìn)行定位鋪設(shè)。重點(diǎn)注意排架及扣件部件組裝先后順序、軌距擋板及絕緣軌距塊內(nèi)外側(cè)區(qū)分、 軌下墊板正反、緊固扭矩的現(xiàn)場(chǎng)控制。2.3. 3.4. 4. 6軌排架設(shè)(1) 布設(shè)軌排龍門吊從組裝平臺(tái)上吊

16、起軌排運(yùn)至鋪設(shè)地點(diǎn)，按中線和高程粗略定位，誤差 控制在高程-100mm、中線±10mm。相鄰軌排間使用夾板聯(lián)結(jié)，每接頭安裝4 套螺栓，初步擰緊，軌縫留610mm。每組軌排按準(zhǔn)確里程調(diào)整軌排端頭位置。(2) 安裝軌向鎖定器采用軌向鎖定器固定軌排的水平方向，軌向鎖定器的一端支撐至軌排的橫梁 上，另一端支撐到隧道側(cè)壁或設(shè)置在隧道底板上的鋼筋棍上。2.3. 3.4. 4. 7軌排粗調(diào)利用軌道中線點(diǎn)參照軌排框架上的中線基準(zhǔn)器進(jìn)行排架中線的定位調(diào)整，左 右調(diào)節(jié)軌向鎖定器進(jìn)行調(diào)整。旋動(dòng)豎向支撐螺桿進(jìn)行高程方向的粗調(diào)。使用軌道 排架橫向、豎向調(diào)整機(jī)構(gòu)完成軌排的粗調(diào)工作，按照先中線后水平的順序循環(huán)進(jìn)

17、行，粗調(diào)后的軌道位置誤差控制在高程-5-2畫、中線±5畫。粗調(diào)順序見圖2. 3. 3. 4. 4. 7-1軌排粗調(diào)順序圖。對(duì)某兩個(gè)特定軌排架而言， 粗調(diào)順序?yàn)椋捍终{(diào)完成后，相鄰兩排架間用夾板聯(lián)結(jié)，接頭螺栓按1-3-4-2順序擰緊。圖2. 3. 3. 4. 4. 7-1軌排粗調(diào)順序圖 2. 3. 3. 4. 4. 8模板安裝模板檢查。模板安裝前應(yīng)先進(jìn)行以下檢查工作：模板平整度；模板清 洗情況；脫模劑涂刷情況；更換摜壞或彎折的模板；安裝橫向模板；安裝縱向模板?？v向模板采用與框架配套的模板，出廠前統(tǒng)一編號(hào)， 確保軌排框架順利；重點(diǎn)注意縱向模板倒角位置處理，確保線條順直、美觀。橫向伸縮縫應(yīng)選

18、用 適當(dāng)材料，確保不變形、同時(shí)滿足后續(xù)工序的施做。2.3. 3.4. 4. 9接地焊接縱橫向接地鋼筋之間采用375mm長(zhǎng)(1)16 “l(fā)”型鋼筋單面焊接，焊接長(zhǎng)度應(yīng) 滿足相關(guān)規(guī)范、規(guī)程要求；接地端子采用焊接方式固定在道床兩側(cè)接地鋼筋上; 接地端子與接地鋼筋間的焊接：?jiǎn)蚊婧覆恍∮?00腿1，雙面焊不小于50mm,焊縫 厚度不小于4mni。接地端子的焊接應(yīng)在軌道精調(diào)完成后進(jìn)行，位置應(yīng)準(zhǔn)確，螺紋 套筒應(yīng)與道床板側(cè)面齊平，端子表面應(yīng)加以保護(hù)。進(jìn)行絕緣電阻測(cè)試。先目測(cè)檢查絕緣卡安裝是否良好，有無(wú)脫落現(xiàn)象；然后 用兆歐表進(jìn)一步測(cè)量鋼筋間的絕緣數(shù)據(jù)，全部檢查任意兩根非接地鋼筋間電阻必 須迗到2mq以上。2.

19、 3. 3.4.4. 10軌道精調(diào)(1)全站儀設(shè)站，見圖2. 3. 4. 4. 10-1。采用全站儀觀測(cè)4對(duì)連續(xù)的cpiii點(diǎn)， 自動(dòng)平差、計(jì)算確定設(shè)站位置，如偏差大于0.7mm時(shí)，應(yīng)刪除1對(duì)精度最低的 cpiii點(diǎn)后重新設(shè)站。改變測(cè)站位置后，必須至少交叉觀測(cè)后方利用過的6個(gè)控制圖2. 3. 4. 4. 10-1全站儀設(shè)站圖測(cè)量軌道數(shù)據(jù)。軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x放置于軌道上，安裝棱鏡。使用全站 儀測(cè)量軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x棱鏡。小車自動(dòng)測(cè)量軌距、超高、水平位置，接收觀測(cè)數(shù) 據(jù)，通過配套軟件，計(jì)算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。調(diào)整中線。采用開

20、口扳手調(diào)節(jié)左右軌向鎖定器，調(diào)整軌道中線，一次 調(diào)整2組，左右各配2人同時(shí)作業(yè)。在調(diào)整過程中，全站儀一直測(cè)量軌道狀態(tài)測(cè) 量?jī)x棱鏡，接收觀測(cè)數(shù)據(jù)，通過配套軟件，將誤差值迅速反饋到軌道狀態(tài)測(cè)量?jī)x 的電腦顯示屏幕上，直到誤差值滿足要求后調(diào)整結(jié)束；緊扣一側(cè)將中線調(diào)整到位， 在儀器監(jiān)控下擰緊松扣一側(cè)，在此過程中，不得擾動(dòng)已調(diào)整好的中線；調(diào)整高程。粗調(diào)后頂面標(biāo)高應(yīng)略低于設(shè)計(jì)頂面標(biāo)高。用套筒扳手，旋 轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高(旋松超高調(diào)整器，調(diào)整軌排傾角，使軌排框 架至設(shè)計(jì)標(biāo)高，旋緊兩側(cè)豎向螺桿，使豎向螺桿與地面垂直)。調(diào)整后人工檢查 螺桿與混凝土是否密貼，保證螺桿底部不懸空。調(diào)整螺柱時(shí)要緩慢進(jìn)行，旋轉(zhuǎn)

21、 120°為高程變化1畫。注意事項(xiàng)：精調(diào)順序。同粗調(diào)順序。順接過渡方法。前一站調(diào)整完成后，下一站調(diào)整時(shí)需重疊上一站調(diào)整過的 8到10根軌枕。測(cè)量區(qū)域停止其它施工作業(yè)。軌排精調(diào)到位后應(yīng)安裝固定裝置，防止混凝土澆筑時(shí)軌排橫移及上浮。軌排精調(diào)后應(yīng)采取設(shè)置圍欄(彩色三角旗)、并懸掛“精調(diào)區(qū)域，禁止跨 越”標(biāo)識(shí)牌等防護(hù)措施，確保軌排不被踩踏和撞擊。軌排精調(diào)后應(yīng)盡早澆筑混凝土，如果軌排受到外部擾動(dòng)，或放置時(shí)間過長(zhǎng) (12h),或環(huán)境溫度變化超過15°c時(shí)，必須重新檢查確認(rèn)合格后，方能澆筑混凝土。2.3.3. 4.4. 11 混凝土澆筑施工準(zhǔn)備。澆筑前清理澆筑面上的雜物，澆筑前灑水潤(rùn)濕、

22、不得有積 水。為確保軌枕與新澆混凝土的結(jié)合良好，需在澆筑前對(duì)軌枕進(jìn)行噴霧數(shù)次。用 防護(hù)罩覆蓋軌枕、扣件及鋼軌用塑料布纏包鋼軌和框架橫梁。檢查軌排上各調(diào)整 螺桿是否出現(xiàn)懸空。檢查接地端子是否與模板密貼。道床板頂面標(biāo)高采用定尺坡 度尺放置鋼軌頂面將混凝面刮平。檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測(cè)結(jié)果。澆筑混凝土前，進(jìn)行軌道幾何參數(shù)的復(fù)核， 超過允許偏差應(yīng)重新調(diào)整；混凝土拌合與運(yùn)輸。道床板混凝土由拌和站集中拌制，施工時(shí)采用料 斗方式澆筑。利用混凝土運(yùn)輸車將混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)檢測(cè)每車混凝土的 坍落度、含氣量及溫度指標(biāo)，合格后方可卸料；混凝土布料。采用一端向另一端連續(xù)進(jìn)行，將每一根軌枕下布滿混凝 土，不可從一側(cè)自流

23、到另一側(cè)。下料過程中須注意及時(shí)振搗，下料應(yīng)均勻緩慢, 不得沖擊軌排；混凝土振搗。道床混凝土搗固采用4個(gè)振搗器人工進(jìn)行振搗，分前后 兩區(qū)間隔2m左右，前區(qū)2人用振搗棒左右對(duì)稱進(jìn)行振搗，不可一前一后，主要 搗固軌枕底部和下部鋼筋網(wǎng)，后區(qū)2人用振動(dòng)棒主要搗固軌枕四周及模板內(nèi)側(cè)并 對(duì)欠振處進(jìn)行補(bǔ)振。搗固時(shí)應(yīng)避免搗固棒接觸排架和軌枕，遇混凝土多余或不足 時(shí)及時(shí)處理；抹面。表層混凝土振搗完成后，及時(shí)修整、抹平混凝土裸露面。清理軌排。抹面完成后，采用毛刷和濕潤(rùn)抹布及時(shí)清刷軌排、軌枕和 扣件上沾污的灰漿，防止污染(禁止用水清刷軌排)；數(shù)據(jù)采集復(fù)核。完成混凝土澆筑之后、初凝前，再次用精調(diào)小車采集 軌道幾何形態(tài)數(shù)

24、據(jù)；混凝土初凝后，松開支承螺栓1/41/2圈，隨即松開扣件和魚尾板螺 栓，避免溫度變化時(shí)鋼軌伸縮對(duì)混凝土造成破壞；注意：當(dāng)預(yù)計(jì)下次道床板混凝土澆筑與本次澆筑時(shí)間間隔可能超過24小時(shí) 時(shí)，應(yīng)預(yù)先設(shè)置施工縫。道床板施工縫應(yīng)垂直道床板面設(shè)置，下一段道床板澆筑 前應(yīng)將上一個(gè)施工面鑿毛；在全部混凝土施工過程中，用精調(diào)小車配合全站儀監(jiān) 控軌道幾何參數(shù)，如有變化，按精調(diào)規(guī)則及時(shí)調(diào)整復(fù)位并固定。a. 按要求對(duì)每車進(jìn)行混凝土塌落度、含氣量等指標(biāo)的檢查。b. 施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度，尤其是距洞口 200m范圍內(nèi)的道床 板混凝土(530°c)。澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)將支承塊、工具軌及扣件表面加以覆蓋，

25、 避免污染。保持支承塊和橡膠套靴連接縫的密封狀態(tài)，防止混凝土進(jìn)入套靴內(nèi)。c. 道床板混凝土振搗密實(shí)后，頂面應(yīng)設(shè)置1%的人字坡；曲線地段根據(jù)實(shí)設(shè) 超高具體確定，頂面排水坡不小于1%,人工整平、抹光。d. 下料時(shí)應(yīng)及時(shí)振搗，防止集料過多導(dǎo)致軌排上浮，避免振搗器碰撞軌枕和 鋼筋等。e. 混凝土澆筑量、振搗時(shí)間應(yīng)合理匹配，保證澆筑時(shí)枕底密實(shí)。2. 3. 3. 4. 4. 12 混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完成后，采取土工布覆蓋保溫養(yǎng)生。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天。2. 3. 3.4.4. 13軌道排架拆除、配件清理當(dāng)?shù)来舶寤炷赁埖?mpa后，按照拆除順序拆除排架、模板，龍門吊吊至 軌排組裝區(qū)清理待用，進(jìn)入下一循環(huán)施工。安排專人負(fù)責(zé)對(duì)拆卸的模板、排架及 配件等用毛刷進(jìn)行清潔處理，配件集中儲(chǔ)存在制定區(qū)域，備下次使用。2.3. 3. 4. 5機(jī)械設(shè)備配備無(wú)砟軌道施工