市政道路工程設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題探析

1、    市政道路工程設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題探析    王韓【摘要】道路是城市線性空間的重要代表，它能滿足交通功能需求，更是展示城市的重要窗口。因此，市政道路設(shè)計(jì)是道路交通建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。本文主要介紹了市政道路設(shè)計(jì)的幾個(gè)方面，并分析了市政道路工程設(shè)計(jì)存在的問題以及改進(jìn)措施，以期市政道路設(shè)計(jì)更加科學(xué)完善。【關(guān)鍵詞】市政道路工程；工程設(shè)計(jì)；要點(diǎn)就現(xiàn)階段的發(fā)展來說，市政工程設(shè)計(jì)成為了首要關(guān)注的問題。第一，設(shè)計(jì)方案會(huì)直接決定市政工程的修建效果，以及投入效果；第二，在設(shè)計(jì)的過程中，必須對(duì)每一個(gè)相關(guān)因素進(jìn)行調(diào)查研究，并且把握好優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，實(shí)現(xiàn)"揚(yáng)長(zhǎng)避短&quo

2、t;、"取長(zhǎng)補(bǔ)短"的設(shè)計(jì)。在此，筆者總結(jié)了市政工程設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)要點(diǎn)。1、充分重視前期規(guī)劃階段的工作市政工程設(shè)計(jì)在目前的相關(guān)工作中，除了要從實(shí)際的情況出發(fā)以外，還需要設(shè)計(jì)出多元化的方案。原因在于，市政工程施工地點(diǎn)的周邊環(huán)境會(huì)有一定的變化，并且在很多方面，都會(huì)影響到工程的施工效果、施工進(jìn)度、竣工檢查等工作。比方說路網(wǎng)的豎向規(guī)劃設(shè)計(jì)可檢驗(yàn)建筑立面設(shè)計(jì)是否合理與可行，特別是在山區(qū)城市，規(guī)劃地坪標(biāo)高的不合理會(huì)造成大填大挖，嚴(yán)重破壞自然環(huán)境。由此可見，前期規(guī)劃階段的工作是非常重要的。首先，我們要對(duì)施工地區(qū)的資料進(jìn)行全面搜集和分析；其次，在施工的過程中，必須注意周邊環(huán)境的變化，不能以犧牲環(huán)

3、境為代價(jià)，修建市政工程；第三，當(dāng)環(huán)境、居住、辦公等一系列的因素與市政工程相沖突的時(shí)候，必須從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度出發(fā)，不能一味的偏袒市政工程。2、路基路面設(shè)計(jì)第一，水泥穩(wěn)定碎石層設(shè)計(jì)。水泥穩(wěn)定碎石是路面的基層，相對(duì)比較容易出現(xiàn)的問題就是水泥穩(wěn)定碎石基層開裂。水泥穩(wěn)定碎石基層開裂會(huì)嚴(yán)重反射到瀝青路面面層，如果這些裂縫不及時(shí)處理就會(huì)使路面破壞。第二，橋頭跳車。橋頭跳車是最普遍的問題，其有著復(fù)雜的成因，此外影響因素也很多，其最直接原因是橋臺(tái)與路堤的沉降差異造成的。處理橋頭跳車最常用的幾種方法是：加強(qiáng)地基處理、設(shè)置大尺寸搭板、提高壓實(shí)度、設(shè)置過渡路面結(jié)構(gòu)，同時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)還可以加強(qiáng)搭板處路面結(jié)構(gòu)和路基頂層的處理第三，

4、 路基路面設(shè)計(jì)。當(dāng)路基存在拼寬情況時(shí)，應(yīng)結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)考慮周全。首先，根據(jù)理論以及近幾年道路實(shí)際使用情況分析，要想控制道路拼接問題的出現(xiàn)就需要控制新老路兩側(cè)的差異沉降，這可以將原有路基與拓寬路基的路拱橫坡度的工后沉降增加值小于0.5%。然后，采用間接拼接方式。新路和老路路基平面不分離，縱斷面分離的路基拓寬設(shè)，是將拼寬路基沉降標(biāo)準(zhǔn)放寬，然后按照新建路基處理。這樣既降低了填土的高度，還減少了新征用地，同時(shí)又降低了軟土地基處理費(fèi)用。最后，在應(yīng)用土工格柵時(shí)，要保護(hù)鋪設(shè)在路基頂面以下20cm處的格柵，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該提出合理的施工注意事項(xiàng)，比如在壓實(shí)路基時(shí)不能使用路拌機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拌和，需要另找場(chǎng)地拌和好了以后再

5、運(yùn)來攤鋪壓實(shí)。第四， 路基拼接。為了充分保證新老路面的拼接質(zhì)量，需要采取的技術(shù)措施主要有挖臺(tái)階、鋪設(shè)土工格柵、提高新填土壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)等。在河塘路段，尤其是在軟土地基路段不均勻沉降設(shè)計(jì)處理不到位的地方，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)縱向裂縫。3、設(shè)計(jì)中"以人為本"精神的體現(xiàn)對(duì)于市政工程來說，在很多的設(shè)計(jì)當(dāng)中，都要根據(jù)"以人為本"的精神來進(jìn)行設(shè)計(jì)，因?yàn)檫@種工程畢竟是為了方便人們生活和工作而修建的工程，所以在很多方面都要從市民的角度出發(fā)。相對(duì)而言，現(xiàn)階段的市政工程設(shè)計(jì)有了很大的改變。比方說，在小區(qū)豎向設(shè)計(jì)當(dāng)中，表現(xiàn)出了錯(cuò)落有序的狀態(tài)。而且，道路坡度與交叉口考慮了無障礙設(shè)計(jì)，方便殘疾

6、人出行需求。在日后的設(shè)計(jì)工作當(dāng)中，可以從以下幾個(gè)方面出發(fā)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)"以人為本"。第一，設(shè)計(jì)之前可以對(duì)周邊市民進(jìn)行民意調(diào)查，了解廣大市民的最大訴求和根本意愿；第二，以后的設(shè)計(jì)工作，需要在具體的設(shè)計(jì)元素、周邊景物元素、人們的意愿體現(xiàn)方面努力。讓市政工程的各項(xiàng)積極作用擴(kuò)大化，促進(jìn)城市化的各項(xiàng)工作進(jìn)行。4、道路綠化設(shè)計(jì)綠化城市道路有助于組織街景，還可以改善小氣候，此外豐富的景觀效果、多樣的綠地形式、多變的色彩影響著城市景觀空間。在綠化設(shè)計(jì)城市不同類型的干道時(shí)，要遵循生態(tài)學(xué)原理，并結(jié)合美學(xué)特征和人的行為特性來進(jìn)行植物種植。綠化植物的配置應(yīng)根據(jù)地點(diǎn)的不同來配置，例如景觀游憩型干道的植

7、物配置應(yīng)從人的整體需求出發(fā)，設(shè)計(jì)出可供游人參與游賞玩耍的道路，實(shí)現(xiàn)其觀賞和游憩并舉功能，還要兼顧植物群落的自然性和系統(tǒng)性。防護(hù)型干道的綠化植物主要作用是隔離有害有毒氣體和噪音，同時(shí)也兼顧觀賞功能。植物的配置一般選擇具有抗污染、吸灰塵、隔音的植物， 比如雪松、桂花、珊瑚樹、圓柏、夾竹桃等。綠化設(shè)計(jì)的時(shí)候，主要采用由喬木群落向小喬木群落、灌木群落、草坪過渡的形式，形成層次感，既能起到觀賞的效果，還能形成良好的防護(hù)。園林道路的主路綠化是整體園林綠化的形象和風(fēng)格的代表，因此植物配置應(yīng)該有代表性，形成一定的氛圍。綠地的次干道通常是曲折的，因此植物配置在視覺上應(yīng)疏密有致、有遮有敞、高低錯(cuò)落。不但可以有草坪

8、和花叢，也可以有灌叢和樹叢等，從而達(dá)到曲徑通幽的效果。5、市政與建筑、小區(qū)環(huán)境的有機(jī)統(tǒng)一市政設(shè)施是為建筑服務(wù)的，應(yīng)力求服從建筑布局的需要，市政設(shè)施可以做到和周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。從客觀的角度來說，市政工程在設(shè)計(jì)的過程中，與建筑、小區(qū)環(huán)境有機(jī)統(tǒng)一已經(jīng)成為了一項(xiàng)不成文的硬性規(guī)定。首先，城市小區(qū)的各項(xiàng)建筑物、構(gòu)筑物較多，并且經(jīng)過不斷的優(yōu)化，已經(jīng)于周邊環(huán)境融為一體。市政工程雖然是利國(guó)利民的工程，但畢竟是以"外來者"的身份進(jìn)入一個(gè)全新的環(huán)境當(dāng)中。在設(shè)計(jì)的時(shí)候，起碼要保證市政工程不與建筑、小區(qū)環(huán)境發(fā)生沖突。另一方面，目前的設(shè)計(jì)方案缺乏一定的兼容性。在以后的工作當(dāng)中，要從主觀上和客觀上實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。主觀上盡量讓市民覺得市政工程不要太過突兀，客觀上要實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)發(fā)展。結(jié) 語市政道路是城市的重要組成部分，目前在城市建設(shè)中的作用也日益凸顯，同時(shí)也伴隨著各種問題相應(yīng)出現(xiàn)。在城市的市政道路設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)將它作為一個(gè)重點(diǎn)問題，相信只要我們能在這個(gè)問題上多做