畢業(yè)論文--反鏟挖掘機論文

1、裝備制造學院畢業(yè)論文反鏟挖掘機設(shè)計2010屆裝備制造學院工程機械運用維護學 號 103170204學生姓名段指導教師盧彥群畢業(yè)論文成績單學牛姓名段軍祿學號103170204班級10級2班專業(yè)工程機械運川與維 護畢業(yè)論文題目反鏟挖掘機設(shè)計指導教師姓名盧彥群指導教師職稱副教授評定成績指導教師得分評閱人得分答辯小 組組長得分成績：院長簽字：年月h畢業(yè)論文任務(wù)書題n反鏟挖掘機設(shè)計學生姓名段軍祿學號 103170204班級10級2班專業(yè)工程機械運川與維護承擔指導任務(wù)單位裝備制造學院導師 姓名盧彥群導師 職稱副教授一、主要內(nèi)容1. 研究工程機械課程的教學內(nèi)容2. 研究工程機械的結(jié)構(gòu)、工作原理及功用（底盤的

2、變速箱和轉(zhuǎn)向系）o3. 對工程機械故障診斷進行分析，分析研究工程機械液壓系統(tǒng)和內(nèi)燃機（柴汕機）常見故障的 原因、診斷方法及排除程序。4. 運川計算機創(chuàng)建工程機械多媒體課件二、基木要求1熟悉工程機構(gòu)造的原理，機構(gòu)組成，功用。3.掌握一些必要的多媒體技術(shù)，制作工程機械多媒體課件三、應收集的資料及參考文獻1 高秀華.工程機械結(jié)構(gòu)與維護檢修技術(shù)北京：化學工業(yè)岀版社，2003.122. 劉杰.現(xiàn)代柴油機使用與檢測.北京：人民交通出版社，19993. 黃志堅,袁周.液壓設(shè)備故障診斷與監(jiān)測實用技術(shù).北京：機械工業(yè)出版社，20054. 焦福全，劉紅兵，工程機械故障剖析與處理.北京：人民交通出版社，2001.四

3、、進度計劃1第1周第2周 收集資料，完成前期理論工作。2. 第3周第5周 對工程機械構(gòu)造、故障診斷述行分析。3. 第6周第9周 完成多媒體課件制作工作。4. 第10周第11周 完成論文和準備答辯。畢業(yè)論文開題報告反鏟挖掘機設(shè)計學牛姓名學號103170204班級10級2班專業(yè)段軍祿工程機械運用與維 護、研究背景教冇信息化是21世紀教育發(fā)展的必然趨勢，其中多媒體教學是教冇信息化的一個重要組 成部分。在此背景下相應的就有多媒體課件，多媒體課簡單來說就是老師用來輔助教學 的工具，它具備豐富的衣現(xiàn)力.良好的交互性和極大的共亨性等特點。這対傳統(tǒng)教學模 式提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀二十世紀九i年代

4、以來，隨著網(wǎng)絡(luò)的普及和進一步牛活化，國內(nèi)外許多專家、學者開始 致力于網(wǎng)絡(luò)與寫作的研究，力圖解決學生作文難、寫作興趣不高的問題。國內(nèi)部分學校也開 始了計算機網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下語文作文教學方ifii的探索。讓網(wǎng)絡(luò)走進課堂，走進學牛的?；钜咽且?個必然的趨勢。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的的發(fā)展，國外許多國家正研究與實現(xiàn)網(wǎng)上自學，遠程教學等 先進較學方式。三、論文進行的主要工作和所采用的方法(1)分析研究工程機械構(gòu)造，工作原理(2)分析研究工程機械液床系統(tǒng)與內(nèi)燃機(柴油機)常見故障的原因、診斷方法及程序以此為基礎(chǔ)制作工程機械故障診斷的多媒體課件(ppt. flash等)四、進度計劃1第1周第2周收集資料，完成前期理論工作2

5、第3周第5周對工程機械故障診斷進行分析3第6周第9周完成多媒體課件制作工作4第10周第11周完成論文和準備答辯摘要多媒體課件簡單來說就是老師用來輔助教學的工具，創(chuàng)作人員根據(jù)自己的創(chuàng) 意，先從總體上對信息進行分類組織，然后把文字、圖形、圖象、聲音、動畫、影 像等多種媒體素材在時間和空間兩方面進行集成，使他們?nèi)跒橐惑w并賦予它們以交 互特性，從而制作出各種精彩紛呈的多媒體應用軟件產(chǎn)品。在此基礎(chǔ)上制作了工程機械多媒體課件（ppt課件），內(nèi)容豐富，圖文并茂。課件 屮添加一些必要的圖片、flash動畫、視頻和聲音，這樣既增加了課件的生動性與 趣味性，有助于課程的完整性，同時又能人人提高同學們理解知識的能動

6、性。本論 文著重分析了丁程機械構(gòu)造底盤的變速箱和輪式底盤轉(zhuǎn)向系，t程機械故障診斷部 分的柴汕機與液壓系統(tǒng)的故障、故障排除方法以及一些診斷技術(shù)，同時對一些大型 施工機械進行了研究和分析。關(guān)鍵詞：工程機械 多媒體 課件制作abstractmultimedia courseware for teachers is simply a tool used to support teaching, creators in accordance with their own creativity, from the overall classification of information organiza

7、tions, and then the text, graphics, images, sound, animation, images and other media material both in time and space aspects of integration, to enable them and empower them to integrate interactive features, in order to produce a variety of exciting multimedia applications software products.on this

8、basis the production of multimedia courseware in engineering machinery (ppt courseware), a richly-illustrated. courseware is necessary to add some pictures, flash animationvideo and voice, in this way, an increase of courseware lively and interesting, contribute to the integrity of the course, at th

9、e same time, greatly enhance the students knowledge of the initiative. in this paper, the project will focus on analyzing the mechanical construction of the gearbox and chassis dynamometer wheel steering system, engineering machinery fault diagnosis part of the diesel engine and hydraulic system fai

10、lure, troubleshooting methods as well as some diagnostic techniques, at the same time, a number of large construction machinery to carry out the research and analysis.key words: construction machinery multimedia courseware目錄第1章緒論91課題研究的背呆目的意義91.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀91.3 主要工作9第2章變速箱112.1變速箱的功用與類型112.1.1 變速箱的功用112

11、.1.2 變速箱的類型112.2機械式換檔變速箱112.2.1 t220型推土機的變速箱變速傳動機構(gòu)112.2.2 t220型推土機的變速箱變速操縱機構(gòu)122.3行星式換檔變速箱13第3章輪式底盤轉(zhuǎn)向系153.1 概述153.2轉(zhuǎn)向器163.3 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)183.4液壓動力轉(zhuǎn)向系19第4章 工程機械用柴汕機的故障診斷與排除214.1柴油機故障現(xiàn)象及診斷方法214.2柴油機故障的診斷原則224.3 柴油機故障的分類224.4柴油機故障診斷與排除舉例234.4.1柴油機燃料系統(tǒng)故障的診斷與排除234.4.2柴油機冷卻系統(tǒng)故障診斷、檢測及排除26第5章 液壓系統(tǒng)的故障診斷與排除305.1液壓故障分

12、類305.2液壓系統(tǒng)的故障診斷步驟305.3液壓泵的故障與排除315.3.1 齒輪泵故障為排除315.3.2 葉片泵和葉片馬達的故障335.3.3柱塞泵和柱塞馬達常見故障345.4液壓缸的故障排除365.5液壓控制閥故障診斷365.5.1 單向閥及控制單向閥液壓故障診斷375.5.2溢流閥常見故障與排除375.5.3順序閥常見故障與排除395.5.4減壓閥常見的故障與排除方法405.5.5 節(jié)流閥常見的故障與排除方法415.5.6調(diào)速閥常見故障與排除415.5.7壓力繼電器的故障與排除方法435.5.8換向閥的常見故障與排除方法435.5.9 多路換向閥的故障診斷46第6章 多媒體課件制作與說

13、明 476ppt課件中實現(xiàn)視咅頻播放的控制476.2 flash插入與控制486.3 本章小結(jié)50第7章結(jié)論與展望517.1 結(jié)論517.2展望51參考文獻52致謝53附錄54第1章緒論1.1課題研究的背景目的意義教育信息化是21世紀教育發(fā)展的必然趨勢，其中多媒體教學是教育信息化的一 個重要組成部分。在此背景下相應的就有多媒休課件，多媒體課簡單來說就是老師 用來輔助教學的工具，它具備豐富的表現(xiàn)力、良好的交互性和極大的共享性等 特點。這對傳統(tǒng)教學模式提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。而工程機械作為機械專業(yè)一門專業(yè)課，近幾年來，其內(nèi)容和理論隨著科技的 發(fā)展已經(jīng)被大大的提高和增加，要在一年的時間內(nèi)完成教學和實踐內(nèi)容

14、，使用傳統(tǒng)教 學方式很難勝任，需要尋求全新的教學方式和手段來完成教學任務(wù)，借助現(xiàn)在計算機 多媒體技術(shù)制作t程機械多媒體課件，便于同學自主學習，也可以作為老師講課 用。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀二十世紀九十年代以來，隨著網(wǎng)絡(luò)的普及和進一步生活化，國內(nèi)外許多專家、 學者開始致力于網(wǎng)絡(luò)與寫作的研究，力圖解決學生作文難、寫作興趣不高的問題。國 內(nèi)部分學校也開始了計算機網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下語文作文教學方而的探索。讓網(wǎng)絡(luò)走進課堂， 走進學生的生活已是一個必然的趨勢。但對這方面的研究目前都處在一個比較稚嫩的 時期，還沒有完整、成形的理論或固定模式來作為指導，因此在實踐屮探索出一條行 之有效的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下作文教學的路子是很有必

15、要的。國內(nèi)外眾多的作文學習網(wǎng)站，已經(jīng)對中學作文教學資源的收集做過有益的嘗試, 例如：“作文論壇”，“作文快活林”，“作文開心100”，“快樂作文網(wǎng)”，“開 心作文”，“3a作文網(wǎng)”等，他們都注重了作文教學資源的收集，內(nèi)容豐富，以學 生作文為主體，已經(jīng)取得了可喜的成果，這些，都為我們課題組展開研究提供了寶貴 的經(jīng)驗。1.3主要工作(1) 分析研究工程機械發(fā)動機變速箱和輪式底盤轉(zhuǎn)向系結(jié)構(gòu)、功用和工作原理。(2) 分析研究工程機械發(fā)動機常見故障的原因、診斷方法及排除程序。(3) 分析研究工程機械液壓系統(tǒng)常見故障的原因、診斷方法及排除程序。(4) 用計算機制作工程機械多媒體課件。第2章變速箱2.1變速

16、箱的功用與類型丁程機械的動力裝置主要采用柴油機，其轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速變化范i韋i較小，而t程機械 的使用情況i分復雜。為了滿足機械在各種工況下的要求，故在傳動系統(tǒng)中設(shè)置變速 箱。2.1.1變速箱的功用(1) 變速排檔，改變發(fā)動機和驅(qū)動輪間的傳動比使機械的牽引力和行駛速度適應 各種工況的要求；(2) 實現(xiàn)倒檔，使機械能倒退和前進；(3) 實現(xiàn)空扌專，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)和主離合器接合的情況下，使機械停車。2.1.2變速箱的類型(1) 按變速箱操縱方式分：機械式換擋和動力換擋等變速箱；(2) 按變速箱軸數(shù)分：二軸式、平面三軸式、空間三軸和多軸式等；(3) 按輪系型式分：定軸式和行星式變速箱。2.2機械式換檔變速箱

17、關(guān)于機械式換檔變速箱的傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)通過t220型推土機的變速箱為例 敘述。2. 2.1t220型推土機的變速箱變速傳動機構(gòu)包括：斜齒輪、嚙合套換檔；5個前進檔、4個倒退檔。結(jié)構(gòu)特點：(1) 雙金屬襯套滑動 軸承；(2)雙列球面滾柱軸承和滾柱軸承；(3)前蓋可卸：止 口定心、銷釘圓周定位；(4)強制潤滑：轉(zhuǎn)向離合器操縱閥來油。2.2.2 t220型推土機的變速箱變速操縱機構(gòu)變速操縱機構(gòu)組成：(1) 換檔機構(gòu)：用來操縱變速箱的嚙合套，掛上或脫開相應的檔位。(2) 鎖止機構(gòu)：對變速箱操縱機構(gòu)的要求，主要由鎖止裝置來實現(xiàn)。鎖止裝置包 括鎖定機構(gòu)、連鎖機構(gòu)、互鎖機構(gòu)、保險裝置。耍求：(1) 保證工

18、作齒輪以全齒長嚙合；(2) 不能同時換入兩個檔；(3) 換檔后不能白動脫檔；(4) 離合器接合時不能換檔；(5) 耍有防止誤換到最高檔或倒檔的保險裝宜。腫i下圖2-1t220型推土機變速箱1 -軸承座2 -聯(lián)軸節(jié)3 -軸承蓋4 -軸承座5 -前蓋6 -箱體7 - v檔套合器8 -變速箱主軸9 變速箱副軸10 變速箱中間軸11 - i , ii檔套合器12iii、iv檔套合器13 進退檔套合器14 -磁性放汕塞15 -壓蓋16 -軸承蓋圖2-2 t220型推土機變速箱操縱機構(gòu)1 -拔義軸2 -密封圈3-軸4-油封5、6 -滾針軸承7-定位螺釘8-蓋9 -變速桿10-襯套 11-螺栓12-拔義室1

19、3 -鎖定銷14-彈15-16 -密封圈17-彈簧18-進退手柄19 -進退桿 20-拔叉室上蓋21-銷22-襯套23-彈簧24-拔叉軸后座25、26 -保險卡27-止動銷28 -五檔滑 桿29-進退叉頭30-進退滑桿31-iil iv檔滑桿32-1、ii檔滑桿33-塞34-連鎖杠桿35-拔 叉軸前座36-銷37-連鎖襯套38-限位板39 - i , ii檔拔桿40 拔桿41711、iv檔拔桿42-拔 叉43-進退拔叉頭44 -拔叉頭2.3行星式換檔變速箱行星式動力換檔變速箱由簡單行星組成。它具有結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高結(jié)構(gòu)剛度 大以及輸入和輸出為同心軸等優(yōu)點。缺點是結(jié)構(gòu)復雜制造加工要求高維修拆裝

20、不方便 等，相比起來優(yōu)點還是非常突出。因此，行星式動力換檔變速箱在工程機械上的使用 越來越廣泛。關(guān)于行星式換檔變速箱的傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)通過zl5o裝載機的變速箱為例敘 述。zl5o裝載機的變速箱工作原理：兩個前進檔、一個倒檔；“三合一”機構(gòu)。zl5o裝載機的變速箱的液壓操縱系統(tǒng)：功用一換檔、冷卻補償、壓力潤滑。圖2-3為zl50型裝載機變炬器一變速箱傳動件圖2-3 zl50型裝載機變矩器一變速箱傳動件圖1 -泵輪2( - 級渦輪21| -二級渦輪3 -導輪4-單向離合器5 -倒檔制動器6 - 一檔制動器7 -二檔閉鎖離合器8 -轉(zhuǎn)向泵9 單向離合器10 -變速箱輸入軸11 -二檔輸入軸圖2-

21、4為zl50型裝載機變速操縱閥結(jié)構(gòu)141312圖2-4變速操縱閥結(jié)構(gòu)1 -減壓閥桿2 彈費3 彈費4-調(diào)壓圈5 蓿能器柱塞6 墊圈7 彈費8 -剎車閥桿9-柱塞10 -氣閥桿11 -氣閥體12-分配閥桿13-鋼球14-彈簧15-單向節(jié)流閥16-螺塞第3章輪式底盤轉(zhuǎn)向系3. 1概述3. 1.1轉(zhuǎn)向系的功用和組成轉(zhuǎn)向系的功用是操縱車輛的行駛方向，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應能根據(jù)需要保持車輛穩(wěn)泄地沿 直線行駛，并能按要求靈活地改變行駛方向。根據(jù)轉(zhuǎn)向方式的不同，輪式底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可分為偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向和餃接式轉(zhuǎn)向兩種，按作用原理不用，乂可分為機械式和液壓式兩種。轉(zhuǎn)向式的組成：轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動兩部分。圖3-1動力轉(zhuǎn)向系1-動

22、力轉(zhuǎn)向回汕管總成2-動力轉(zhuǎn)向液汕罐總成3-動力轉(zhuǎn)向液汕罐蓋4-動力轉(zhuǎn)向泵皮帶輪5-動力轉(zhuǎn)向泵6 -動力轉(zhuǎn)向床力管總成7 -油罐到泵的油管總成8 -轉(zhuǎn)向盤總成9 -綜合開關(guān)操縱桿總成10 -轉(zhuǎn)向管總成11 -動力轉(zhuǎn)向中間軸總成12-轉(zhuǎn)向搖臂13-動力轉(zhuǎn)向器總成14-轉(zhuǎn)向減震器15-轉(zhuǎn)向拉桿和橫桿的總成3. 1.2對轉(zhuǎn)向系的基本要求轉(zhuǎn)向系對車輛的行駛性能影響很大，直接影響到行車安全，所以，無論那中轉(zhuǎn)向系必須滿足下列要求：(1) 轉(zhuǎn)向時各車輪必須作純滾動而無側(cè)向滑動，否則會增加轉(zhuǎn)向阻力，加速輪胎 磨損；(2) 操縱輕便；(3) 轉(zhuǎn)向靈敏；(4) 工作可靠；(5) 方向盤至轉(zhuǎn)向垂臂間的傳動要有一定的傳

23、感可逆性，這樣，轉(zhuǎn)向輪就有自動 凹正的可能性，使駕駛員有“路感”；(6) 結(jié)構(gòu)合理。3. 1.2轉(zhuǎn)向方式輪式機械轉(zhuǎn)向方式可分為偏輪車轉(zhuǎn)向和較接式轉(zhuǎn)向兩人類。(1) 偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向(整體式車駕):圖(小為偏轉(zhuǎn)前輪轉(zhuǎn)向；圖(b)為偏轉(zhuǎn)后輪轉(zhuǎn)向；圖(c)為偏轉(zhuǎn)前后輪轉(zhuǎn)向。oo0(a)(b)(c)圖3-2各種偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向(2)餃接式轉(zhuǎn)向0圖3-3狡接式轉(zhuǎn)向3.2轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器的功用是：將方向盤上的作用力和轉(zhuǎn)角以一定的傳動比傳給轉(zhuǎn)向裝置。 轉(zhuǎn)向器的種類很多，通常按傳動副的結(jié)構(gòu)形式可分為球而蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器，循 環(huán)球式轉(zhuǎn)向器和illi柄指銷式轉(zhuǎn)向器。(1) 球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器:如圖3-459圖3-4球面蝸桿

24、滾輪式轉(zhuǎn)向器1 -球面蝸桿2 -滾輪3 -轉(zhuǎn)向軸4 -轉(zhuǎn)向器搖臂軸5 -殼體6 -蓋7 墊片8 -調(diào)整墊片9 -壓蓋(2) 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器：如圖3-5圖3-5 zl50型裝載機循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器1 -轉(zhuǎn)向軸2 -外殼3 -齒條螺母4 -轉(zhuǎn)向垂臂軸5 -推力軸承6 -擋板7 -閥體8 -閥芯14 -轉(zhuǎn)向垂臂9-柱塞10 屮心彈簧11 柱塞12 擋板13 推力軸承(3)曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器:如圖3-6圖3-6蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器(a)單銷式(b)雙銷式1 蝸桿2 指銷3 錐形軸承4柄軸3.3轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的功用是把轉(zhuǎn)向器的力和運動傳動給轉(zhuǎn)向車輪，使車輪偏轉(zhuǎn)以實現(xiàn) 車輛轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)包括轉(zhuǎn)向車

25、臂、轉(zhuǎn)向縱拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿。(1) 轉(zhuǎn)向垂臂圖3-7轉(zhuǎn)向垂臂1 -轉(zhuǎn)向垂臂軸2 -垂臂3 -三角齒花鍵(2) 轉(zhuǎn)向橫拉桿圖3-8轉(zhuǎn)向橫拉桿1 -接頭2 -橫拉桿3 -夾緊螺栓4 -彈簧5 -防塵罩6 -球頭碗7 -球頭銷8 -彈簧 (3)轉(zhuǎn)向縱拉桿圖3-9轉(zhuǎn)向縱拉桿1 螺母2 球頭銷3 -防塵罩4 螺塞5 球頭碗6 彈簧7 -限位塊8 黃油嘴3. 4液壓動力轉(zhuǎn)向系輪式丁程機械由于使用條件十分惡劣，機體沉重、輪胎尺寸較大，乂經(jīng)常行駛在 施工的道路上，轉(zhuǎn)向阻力矩大，工作要求轉(zhuǎn)向頻繁，若仍使用機械式將難以達到操縱 輕便和轉(zhuǎn)向迅速的忖的。為了減輕司機的疲勞，多數(shù)工程機械屮都采用液壓動力轉(zhuǎn)向 系統(tǒng)。液壓

26、動力轉(zhuǎn)向的工作原理：如圖310m n 12 ii m圖3-10液壓動力轉(zhuǎn)向原理1-油箱2 -溢流閥3-油泵4-量孔5 -單向閥6 -安全閥7-轉(zhuǎn)向滑閥8-反作用閥9-閥體10 -回位彈簧11 -轉(zhuǎn)向螺桿12 -轉(zhuǎn)向螺母13 -縱位桿14 -轉(zhuǎn)向垂臂15 -轉(zhuǎn)向油缸第4章 工程機械用柴油機的故障診斷與排除4.1柴油機故障現(xiàn)象及診斷方法柴油機故障的原因是多方而的，不同的故障表現(xiàn)岀不同的現(xiàn)彖，排除柴油機故障, 必須首先查明故障的確切原因。柴汕機故障診斷可釆用傳統(tǒng)故障診斷方法和現(xiàn)代故障 診斷方法。本節(jié)主耍講述比較常用和方便的人工診斷方法，該方法要求我們要充分運 用實踐經(jīng)驗，通過看、聽、摸、聞等感覺，發(fā)

27、現(xiàn)柴油機的界常表現(xiàn)。通常柴油機的界 常表現(xiàn)有以下幾種情況。 聲音異常 如發(fā)出異常的敲擊聲，放炮聲或吹噓聲等。 動作異常如柴油機不易啟動，工作時產(chǎn)生劇烈振動，工作無力等。 外觀異常 如柴油機冒白煙、黑煙、藍煙；各處漏油、漏水、漏氣。 溫度界常如機油和冷卻水溫度過高，軸承過熱。 氣味異常 如發(fā)生臭味、焦味、煙味等。柴油機工作時，如發(fā)現(xiàn)上述異?，F(xiàn)象后，必須進行周密的檢杳，弄清故障的情況, 通過仔細的分析判斷后找出故障的部位和產(chǎn)生的原因。一種異?，F(xiàn)彖亦可由兒種故障 造成，比如柴汕機啟動怵難，可能曲于汕泵柱塞磨損，也可能由于蓄電池能量不足或 活塞環(huán)漏氣等多種故障造成。同時，一種故障可以表現(xiàn)為好幾種異?，F(xiàn)

28、彖，例如油泵 柱塞磨損后，既可表現(xiàn)為啟動困難，乂可表現(xiàn)為柴油機功率不足。判斷故障的一般原則是：結(jié)合結(jié)構(gòu)，聯(lián)系原理；弄清現(xiàn)彖，聯(lián)系實際；從簡到繁, 由表及里按系分段，檢查分析。人們根據(jù)經(jīng)驗來探索柴油機故障常采用的方法如下。(1) 部分停止法；(2) 異常聲響判別法;(3) 替換法;(4) 試探法;(5) 比較法;(6) 經(jīng)驗法。經(jīng)驗法，常用的手段有以下幾種： 聽診； 觀察； 嗅聞； 觸摸。正確分析和判別柴油機故障的原因，是一項特別重要而且也需耍認真對待的t 作，不應在沒弄清故障原因之前就亂拆柴汕機，這樣不僅不能消除故障，而且在裝配 時可能引發(fā)新的故障。4.2柴油機故障的診斷原則將故障診斷原則歸納

29、“搞清現(xiàn)象、聯(lián)系原理；區(qū)別情況、周密分析；從簡到繁、 由表及里；診斷準確、少拆為益”。(1) 搞清故障的全部征象(2) 分析故障產(chǎn)生的實質(zhì)原因(3) 確定產(chǎn)生故障的真正原因一個綜合性的故障，常由若干具體原因引起，這就需要通過檢查和診斷，找出產(chǎn) 生故障的真正原因。一個復雜的故障能否迅速排除，關(guān)鍵在于能否熟練地掌握檢查方 法。在檢查過程中，應盡量的不拆卸或少拆卸。肓目地亂拆亂卸，不但會造成人力、 物力和時間的浪費，還會破壞零件z間的正常配合，使故障復雜化。4. 3柴油機故障的分類柴油機的故障多種多樣，其中的機械故障可以按故障發(fā)生原因、性質(zhì)、時間及后 杲等進行分類。我們一般按故障造成的危害程度，或損

30、壞嚴重程度和修復的難易程度, 將柴汕機故障分為致命故障、嚴重故障、一般故障和輕度故障四類。(1) 致命故障(i類)指導致人身死亡、重要的零部件報廢或造成重大的經(jīng)濟損失 的故障。如曲軸斷裂，連桿或連桿螺栓斷裂，飛輪破裂以及缸體等重要零件報廢等。嚴重故障(ii類)指柴油機主要性能超過規(guī)定值。如氣缸套、活塞、活塞環(huán)或 軸瓦損壞等需要(3) 般故障(iii類)指需要停機檢修、更換非主要零件，并可用隨車工具排除的 故障。如非主要零件損壞、“三漏”以及緊固件松動等。(4) 輕度故障(iv類)指不用停機檢修，不需要更換零件，并可用隨機工具極短時 間內(nèi)排除故障。如泄漏、滲漏，非重要部件、緊固件松動等。以上故障

31、分類基本上屬于定性范疇。對故障分類的目的是為了定性或定量統(tǒng)計分 析柴油機故障的性質(zhì)和危害程度，評定柴油機產(chǎn)品的可靠性。同時也有利于查明柴油 機故障引發(fā)原因，并有針對性地釆取技術(shù)措施，以捉高柴汕機產(chǎn)品的可靠性機制。4.4柴油機故障診斷與排除舉例對柴油機而言，它的故障是多種多樣的。木論文重點介紹柴油機最常見的燃料系 統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)的故障診斷、檢測及排除。4. 4.1柴油機燃料系統(tǒng)故障的診斷與排除7圖4-1柴油機供給系統(tǒng)1-柴油箱2-逆流閥3-柴油濾清器4-低壓油管5-手油泵6-輸油泵7-噴油泵8-冋油管9-高壓油管10-燃燒室11-噴油器12 -排氣管13-排氣門14-溢流閥15-空濾器16-進氣管

32、 柴汕機燃汕系統(tǒng)是柴汕機的心臟與血脈，其性能的優(yōu)劣直接影響柴汕機的經(jīng)濟 性、動力性、可靠性及使用壽命。因此燃料系統(tǒng)的故障診斷、檢測及排除就顯得尤 為重要。1發(fā)動機功率不足功率的人小與轉(zhuǎn)速有關(guān)。在不冒黑煙、同一轉(zhuǎn)速的情況下，乂與單位時間內(nèi)柴油 機供油量人小、柴油燃燒性能的好壞等因素有關(guān)。在未處理柴油機功率不足故障z前, 有必要先了解一下柴油機的熱平衡公式q=qe+qi +q2+q3+qd(4-1)式中，q氣缸內(nèi)柴油所能產(chǎn)生的總熱能(100%)；qe轉(zhuǎn)變?yōu)椴裆菣C輸出功率的熱能(30%40%)；qi冷卻水帶走的熱能(25 %30%)；q2廢氣帶走的熱能（20 %25 %）；qa摩擦、振動輔助機構(gòu)所消

33、耗的熱能（10%20%）；qd柴油機燃燒不完全所損失的熱能（2%4%）。除了 qe，其他均為熱損失。同時我們也應該承認這些熱損失是很難避免的。噴 油質(zhì)量差、壓縮不良會導致燃燒不完全，使q4增大；供油時間早、機器振動性大、 運動零件間隙過小、潤滑不良等會導致q增人；冷卻水溫度過低會使q增人；供油 時間過遲，會導致廢氣帶走的熱能，qd増大。以上原因都會導致發(fā)動機的功率不足。2啟動困難（1）故障原因1）燃油系統(tǒng)的故障燃油系統(tǒng)故障主要有以下幾種情況。 油箱內(nèi)無油或油箱開關(guān)未打開，油箱開裂，油箱蓋通氣孔堵塞； 燃汕系統(tǒng)內(nèi)有空氣，柴汕濾清器被雜質(zhì)、污物堵塞； 柴油黏度大，環(huán)境溫度過低，不易流動，柴油變質(zhì)或

34、含水，使柴油不能有效燃 燒，從而導致柴油機啟動困難； 噴油壓力低，霧化不良，滴油、回油過大，噴油射偏，霧錐角不合格； 噴油器調(diào)壓彈簧彈力變小或折斷，高壓油管接頭密封不嚴，漏油嚴重； 供油提前角不正確，凸輪軸凸輪磨損嚴覓，致使供油量減少； 出油閥偶件磨損嚴重，出油閥墊圈損壞或密封不嚴； 燃燒室鑲塊啟動小孔被積炭等堵塞，柱塞偶件磨損嚴重，造成供油壓力低； 柱塞卡死在柱塞套內(nèi)，柱塞進油孔堵死，柱塞調(diào)節(jié)頭滑脫出調(diào)速杠桿槽而位于 不供油位置，造成不供油； 柱塞彈簧或?qū)缬烷y彈簧彈力減弱或折斷，噴油嘴偶件磨損嚴重。2）壓縮、配氣機構(gòu)的故障壓縮、配氣機構(gòu)方面的故障主要以下幾點。 機體、缸蓋變形嚴重；缸墊老化、

35、變形或制造不合格；螺栓擰緊力矩過高或過 低，造成密封不嚴而漏氣； 氣門彈簧彈力減弱或折斷；進排氣門積炭或燒蝕、磨損嚴重，造成氣門漏氣； 缸套、活塞、活塞環(huán)磨損嚴重；氣缸間隙過大，活塞環(huán)邊間隙增大，活塞環(huán)開 口轉(zhuǎn)向，開口間隙過大，活塞環(huán)結(jié)焦、咬死，造成氣缸漏氣； 進、排氣門間隙調(diào)整過小，使氣門關(guān)閉不嚴；氣門鎖夾、氣門彈簧座磨損；氣 門推桿彎曲、折斷或脫落；凸輪軸進、排氣凸輪磨損嚴重，造成進氣不足，排氣不凈; 空氣濾清器或排氣管消咅器堵塞。定時齒輪安裝不正確，記號未對準，造成配氣相位錯亂。減壓閥調(diào)整過緊，導致氣門關(guān)閉不嚴而漏氣； 機體、缸套等有裂紋，冷卻水進入氣缸內(nèi)。川|軸軸頸、連桿大小端軸承磨損

36、， 或進、排氣門磨損嚴重而下沉量增大，造成壓縮比減小。(2) 故障的診斷及排除下面以一個具體的例子說明柴油機啟動困難故障的診斷與排除。首先檢查啟動系 統(tǒng)，若發(fā)現(xiàn)電解液比重不夠，說明電力不足，并有些接頭接觸不良。在夏季環(huán)境中被 腐蝕，所以應換上新充電的電池，并將所有的接頭打磨干凈接好，然后進行啟動。結(jié) 果啟動后，柴油機轉(zhuǎn)了兒圈后乂停下來，這說明啟動系統(tǒng)的故障已排除。要從別的方 面進行診斷。因為柴油機已經(jīng)著火，說明壓縮壓力是足夠的，所以問題便集中到燃料 供給系統(tǒng)上。當我們仔細檢查燃料系統(tǒng)的各部件，發(fā)現(xiàn)供油管路上一個管接頭松脫, 燃油滲出，說明燃油系統(tǒng)進入空氣，排除該故障后，再次進行啟動，柴油機順利

37、地運 轉(zhuǎn)起來。這說明柴油機啟動困難的故障己排除了。(3) 啟動困難時的兩種征象及原因 啟動時排氣不冒煙 產(chǎn)生該故障的原因有噴油泵不供油；精濾器堵塞；油路堵 塞；輸汕泵彈簧折斷；單向閥密封不嚴等；柴汕黏度過大，不易流動，或是天氣過冷, 含水的柴油凝固成冰塊； 啟動時排氣管冒口煙 產(chǎn)生該故障的原因有噴油器霧化不良；噴油泵供油提前 角調(diào)整不正確；柴油中含有水，在燃燒時會冒出和水蒸氣一樣顏色的白煙。柴油機冷啟動冒白煙，特別是冬季更明顯，若溫度升高后就停止冒白煙，則是正 ?，F(xiàn)象，應和故障區(qū)別開來。3發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)主柴油機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定有兩種情況，一種是轉(zhuǎn)速在大幅度的范圍內(nèi)擺動，聲咅清晰可 辨，一般稱為“游車

38、”(也稱調(diào)速器的喘氣)；另一種是轉(zhuǎn)速在小幅度的范i制內(nèi)波動 (30r/min以內(nèi))，聲咅不易辨別，而且無規(guī)律性，在任何轉(zhuǎn)速和任何載荷下都可能出現(xiàn)。 一般在低速情況下較為明顯，并往往引起柴油機自動熄火，一般稱為轉(zhuǎn)速波動。本節(jié) 主要介紹第一種情況。(1)故障原因 調(diào)速不及時 調(diào)速黠調(diào)整不當，調(diào)速彈簧失效，各較鏈處磨損綜合間隙增人， 運動件卡住，都會導致發(fā)動機轉(zhuǎn)速發(fā)生變化。這時調(diào)速器必須先消除間隙或克服附加 阻力，才能移動調(diào)節(jié)齒桿增減供油量。因此造成調(diào)整不及時，使柴油機速度忽快忽慢。 應根據(jù)故障作和應調(diào)整或修理； 調(diào)速彈簧變形調(diào)速器的彈簧永久變形會導致調(diào)速器不能正常t作，因而造成 柴汕機轉(zhuǎn)速上下波動

39、； 調(diào)節(jié)齒條故障主要表現(xiàn)為調(diào)節(jié)齒桿和調(diào)節(jié)齒圈的嚙合處有異物，調(diào)節(jié)齒桿在 襯套屮移動，控制套筒及柱塞轉(zhuǎn)動發(fā)生阻滯，柱塞彈簧折斷等，導致調(diào)節(jié)齒桿移動阻 力增加，調(diào)速器靈敏度降低，產(chǎn)生“游車”現(xiàn)象； 柴汕機供汕提前角過大或過小當柴汕機的供汕提前角過大或過小時也會產(chǎn) 生“游車”，這種“游車”主要是由于不同的柴油機供油提前角適應不同的柴油機轉(zhuǎn) 速而造成的。(2) 故障診斷“游車”時發(fā)出的是一種時大時小的周期性變化的聲音，同時，還常常伴隨著柴 油機排氣帶煙的現(xiàn)象。一般情況下，柴油機中速以上運轉(zhuǎn)時響聲減弱或消失。若忽高 忽低的聲咅明顯、清晰，可由怠速往屮、高速加大油門試驗，若柴油機轉(zhuǎn)速提高到屮 速以上后，響

40、聲減弱或變得不明顯，收回油門后響聲又出現(xiàn)，可斷定此種響聲為“游 車”。檢查時還可以發(fā)現(xiàn)，當發(fā)生游車時，噴油泵內(nèi)的調(diào)節(jié)齒桿有規(guī)律的往復移動。 游車輕微時，調(diào)節(jié)齒桿稍有抖動現(xiàn)象。修理時，應根據(jù)故障作和應的調(diào)整或處理。4.4.2柴油機冷卻系統(tǒng)故障診斷、檢測及排除冷卻系統(tǒng)常見的故障有：冷卻水溫度過低、冷卻水溫度過高、冷卻系統(tǒng)漏水、冷 卻水面上有較厚潤滑油層以及散熱器故障等。發(fā)動機正常工作時，水溫應保持在8090°c左右最為適宜。若冷卻系水溫過高, 超過規(guī)定值10°c以上，會使發(fā)動機過熱，導致發(fā)動機功率下降。(1) 冷卻水溫度過低柴油機在溫度低的情況下(水溫在60°c以下)

41、工作時易粗暴，散熱損失增加，加劇 零件磨損，主要是缸套的磨損。實踐證明，柴油機經(jīng)常在低溫狀態(tài)下使用，零件磨損 是正常溫度(8090°c)下的58倍。這種冷卻水溫度過低的狀況往往在寒冷的冬季較容易發(fā)生。下面簡單的介紹一下 它產(chǎn)生的原因及排除方法。 產(chǎn)生原因 缸蓋、機體裂紋，水道與油道相通；機體上平面翹曲變形；氣缸墊 厚薄不均或破損；氣缸套密封圈碑損。柴油機水箱保溫簾調(diào)整過低或百葉窗張開角度 過大，節(jié)溫器失靈，冷卻水經(jīng)常進行大循環(huán)。無保溫裝置或保溫裝置技術(shù)狀況不良， 即使發(fā)動機運行很長時間，但仍處于過冷狀態(tài)，及冷卻水溫度低于正常水溫等。 檢查診斷 一般機油能夠由曲軸箱進入冷卻水箱，水箱內(nèi)

42、的冷卻水也一定能夠流人 曲軸箱。因此，當發(fā)現(xiàn)冷卻水里混有機汕，貝i汕底殼內(nèi)機汕汕面上升、機汕變稀。兩 種故障可能同時發(fā)生，但同屬于一種病因。所以在診斷這類故障時，可參考冷卻水漏 人油底殼，使機油油面上升的診斷方法。圖4-2柴油機水冷卻系統(tǒng)1 -散熱器2 -節(jié)溫器3 -水泵4tii水管5 -噴水管6 -水溫表7 -防水開關(guān)8 -潤滑油散熱器9 -防水開關(guān) 排除方法 加裝保溫裝置，或者將百葉窗拉上。更換或修理節(jié)溫器上的關(guān)閉不 嚴的閥門。（2）冷卻水溫度過高柴油機水溫的高低是柴油機溫度是否適宜的主要標志。水溫過高，導致缸套、缸 蓋周圍的冷卻水迅速沸騰，水套內(nèi)生成氣泡，冷卻能力人人降低。嚴重時將會導致

43、噴 人氣缸屮的燃油提前燃燒，壓縮力不足，功率明顯下降。過早的燃燒會出現(xiàn)爆燃敲擊 現(xiàn)象，甚至會使柴油機反轉(zhuǎn)。柴油機水溫過高，使氣缸內(nèi)燃燒室溫度高于正常溫度， 油嘴油針受熱膨脹，往往卡死。1）故障原因 水箱簾或百葉窗位置不適當，并且在水溫高時，沒有及時調(diào)整，導致散熱不良; 柴油機冷卻系內(nèi)水量不足； 風扇和水泵帶過松或折斷，傳動帶打滑，使風扇和水泵轉(zhuǎn)速下降； 風扇方向裝反，反向吹風； 水泵葉輪與軸的配合松動，水泵葉輪不轉(zhuǎn)動； 水箱散熱片z間的空隙被雜質(zhì)、油泥堵塞，散熱效果降低； 冷卻系內(nèi)（水箱和水套）有大量水垢，使散熱器管或水道堵塞； 傳感器、水溫表及節(jié)溫器失靈； 水泵工作失效。2）檢查診斷 發(fā)現(xiàn)柴

44、油機過熱時，應首先注意排氣煙色，若柴油機冒黑煙，應立即診斷冒黑 煙的原因。一般工作時冒黑煙的柴油機都過熱，此時應先減小柴油機載荷，如果仍然 冒黑煙，就說明柴油機已有故障； 檢查保溫簾或百葉窗是否放下或打開，冷卻水是否足夠，散熱器表面是否被雜 物堵塞或有較厚的油污層； 節(jié)溫器檢查。冷車發(fā)動時，水箱上水室進水管基本無水流出。若水箱上水室有 大量水流出，則說明節(jié)溫閥關(guān)閉不嚴或損壞；若水溫超過70°c時，上水室進水管無 水流出或有大股水流出，說明節(jié)溫器失靈或作用減弱； 水泵葉輪檢查。葉輪右轉(zhuǎn)時柴油機水溫上升很快，十幾分鐘就能升到95°c以 上，水箱隨之出現(xiàn)開鍋現(xiàn)象，這時水箱的上室有

45、些燙手，而水箱下室放出的水卻不怎 么熱； 大修過的柴油機各配合部位配合過緊、過松或未磨合，這時應特別注意各配合 部位溫度，否則會燒傷配合表面； 若機油壓力指示器指示機油壓力過低，說明柴油機潤滑不良，應檢查潤滑系故 障: 述應注意檢查燃燒室內(nèi)積炭的情況，如果過多應排除； 平時要注意冷卻水的使用。最好要使用軟水或過濾水，這樣可以防止產(chǎn)生水垢; 冷卻系要定期清洗。放出冷卻系全部冷卻水(有節(jié)溫器的柴油機先從缸蓋水管 內(nèi)取出，裝好出水管)，用清洗液進行清洗。清洗液的各成分要按質(zhì)量百分比進行配 制，其配制情況是清水、燒堿、煤油及洗滌蘇打的比例依次為100; 78； 2.53； 11.5o 將清洗液加入水箱

46、，啟動柴油機，進行清洗；(3) 故障的排除方法 蒸汽冒出時，小心取下蓋子，慢慢加入冷卻水至水箱規(guī)定的高度； 更換新的水溫表、傳感器及節(jié)溫器或進行維修； 當水箱中的水溫過高時，應將保溫簾放落在底層、切勿擋住散熱器。同時，白 葉窗開度應最大，使其具有最大的通風通道； 當水泵出現(xiàn)故障時，一般通過使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，然后用手握緊氣缸蓋連接散 熱器的出水橡膠軟管，將汕門加大，使發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)的方法來判斷和排除故障； 當傳送帶折斷時，應更換符合規(guī)格的傳送帶，或?qū)L扇裝正，更換斷裂的葉輪。(3) 冷卻系漏水1) 產(chǎn)生原因 冷卻水泵密封圈處漏水； 散熱器上的放水閥門磨損漏水； 冷卻系統(tǒng)內(nèi)的連接軟管破裂或接頭松脫

47、； 氣缸套產(chǎn)生裂紋、濕式氣缸防水圈損壞、氣缸址失效以及缸蓋螺栓沒有擰緊， 從而使冷卻水竄人氣缸和曲軸箱內(nèi)。2）排除方法 更換損壞的軟管，擰緊接頭； 如果排氣管冒白煙，則可能是冷卻水竄入氣缸。應檢查并擰緊松動的缸蓋螺栓, 如果這樣故障還不能排除，應將缸蓋卸下檢查更換損壞的氣缸墊、有裂紋的缸套和濕 式缸套損壞的阻水圈。第5章液壓系統(tǒng)的故障診斷與排除5.1液壓故障分類液壓工程機械的故障最終主要表現(xiàn)在液壓系統(tǒng)或其凹路中的元件損壞，伴隨漏 汕、發(fā)熱、振動、噪聲等現(xiàn)象，導致系統(tǒng)不能發(fā)揮正常功能。故障按性質(zhì)，可以分為突發(fā)性(急性)及緩發(fā)性(慢性)兩種。突發(fā)性的特點是偶然 性。它與使用時間無關(guān)，如管路破裂、液

48、壓元件卡死、油泵壓力失調(diào)、速度突然下降、 液壓震動、噪聲、油溫集聚上升等，故障難以預測與預防；緩發(fā)性的特點是與使用時 間有關(guān)，尤其是在使用壽命的后期表現(xiàn)明顯，主要是與磨損、腐蝕、疲勞、老化、污 染等裂化因素有關(guān)，故障通?？梢灶A防。按故障發(fā)生的原因，可以分為人為和自然的兩種。由于設(shè)計、制造、安裝、使用、 及維護不當造成的故障稱為認為故障；由于不可抗拒的自然因素(如磨損、腐蝕、老 化、以及環(huán)境等因素)產(chǎn)生的故障屬于自然故障范圍。5.2液壓系統(tǒng)的故障診斷步驟(1) 排除前的準備工作閱讀設(shè)備的使用說明書，掌握以下悄況：系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工 作原理、性能及設(shè)備對液壓系統(tǒng)的耍求；液壓系統(tǒng)屮所采用的齊種元件的結(jié)構(gòu)

49、，t作 原理和性能；閱讀設(shè)備使用有關(guān)的檔案資料。由于一故障可能是出多種不同的原因引 起的，而這種不同的原因所引起的同一故障有一定的區(qū)別，因此在處理故障時首先要 察清故障現(xiàn)象，認真仔細的觀察，充分的掌握其特點，了解故障產(chǎn)生的前后設(shè)備的運 轉(zhuǎn)狀況，察清故障是在什么條件下產(chǎn)生的，弄清與故障有關(guān)的其他因素。(2) 分析判斷：在現(xiàn)場檢查的基礎(chǔ)上，對可能引起故障的原因做初步的分析判斷, 初步列出可能引起故障的原因。(3) 調(diào)整實驗：調(diào)整試驗就是對仍然運轉(zhuǎn)的設(shè)備經(jīng)過上訴分析判斷后所列岀的故 障原因進行壓力、流量、和動作的循環(huán)試驗，進一步的證實并找出哪些更可能是引起 故障的原因。調(diào)整試驗可以按照已經(jīng)列出的故障

50、原因，依照先易后難的順序一一進行; 如果把握不大，也可以首先對懷疑叫大的部位直接進行試驗。(4) 拆卸檢查：拆卸檢查就是對經(jīng)過調(diào)整試驗后，進一步認定的故障部位進行打 開檢查。拆卸時，要注意保持該部位的原始狀態(tài)，仔細檢查有關(guān)部位，不可用臟手亂 摸有關(guān)部位，以防手上的污物粘到該部位上。(5) 處理：對檢查出的故障部位修復或更換，勿草率處理。(6) 重試與效果測試：按照技術(shù)規(guī)程的要求，仔細認真的處理。在故障處理完畢 后，重新進行試驗與測試。注意觀察其效呆，并與原來的故障現(xiàn)象對比。如果故障 已經(jīng)消除，就證實了故障的分析與處理是正確的；如果故障還未消除，就要繼續(xù)處理, 直到消除故障。(7) 故障原因的分

51、析與總結(jié)：按照上訴步驟故障排除后、對故障要進行認真的定 性的、定量的分析總結(jié)，以便對故障的原因、規(guī)律的出正確的結(jié)論，從而提高處理故 障的能力，也可以防止同類故障的再次發(fā)生。一般可分為簡易診斷和精密診斷 簡易診斷技術(shù)：簡易診斷技術(shù)乂稱做主觀診斷法。它是指靠人的五覺(問覺、 視覺、嗅覺、聽覺和觸覺)及個人的實際經(jīng)驗，利用簡單的儀器對液壓系統(tǒng)出現(xiàn)的故 障進行診斷，判別產(chǎn)生故障的部位及原因。 精密診斷技術(shù)：精密診斷技術(shù)就是客觀診斷法。它是指在簡易診斷法的基礎(chǔ) 上對有疑問的異常現(xiàn)彖，采用各種最新的現(xiàn)代化儀器和電子計算機系統(tǒng)等對其進行立 量分析，從而找出故障部位和原因。這類方法主要有儀器儀表檢測法和、汕液

52、分析法、 震動聲學法、超聲檢測法、計算機診斷專家系統(tǒng)等。目前，精密診斷技術(shù)需要的各種儀器設(shè)備比較昂貴，所以，在實際機械設(shè)備液壓 系統(tǒng)故障診斷中，既要采用傳統(tǒng)簡易診斷技術(shù)手段，在必要的時候采用新的粘密診斷 方法，因此兩者無法替代，將長期共同存在。5.3液壓泵的故障與排除液壓泵分為齒輪泵、葉片泵和柱寒泵。齒輪泵的工作壓力低，葉片泵與柱塞泵的 工作壓力較大，柱塞泵一般用在工程機械上壓力高的場合。5.3.1齒輪泵故障與排除(1)齒輪泵密封性差產(chǎn)生漏氣1) 減小內(nèi)漏氣方法：適當調(diào)整泵的運動間隙，如泵體的運動間隙，如泵體與前后 端蓋因裝配時有毛刺或平面度不良造成時，用油時修整毛刺；在平板上用金剛砂石研 磨

53、或在平面磨床上修磨，使平面度不大于0. 0005mm。2) 現(xiàn)有泵蓋有采用塑料壓蓋的，但是因塑料冷縮，造成密封不良。這時的解決辦 法：可用丙酮或無水酒精將前后端孔和壓蓋清洗干凈，再用環(huán)氧樹脂涂敷密封，待膠 t*后才能啟動泵。3）吸油口管道密封不好，齒軸密封損壞，混入空氣。緊固吸油口管道密封螺母， 檢查密封圈是否良好，否則更換。若時間太久，密封圈內(nèi)彈簧太松，無法使與齒軸密 封，可取下彈簧，將另一端在砂輪上磨去一小段。4）汕箱汕面太低，吸入空氣。要求進汕管入池的2/3高度，否則更換進汕管，及 時加油（2）噪聲人、壓力波動人1）首先，從外部檢查。檢查油管、安裝架、機架是否松動。若有松動，要緊固， 否

54、則將產(chǎn)生共振。2）齒行精度不高或接觸不良調(diào)換齒輪精度高的齒輪。也可以采用對研修整。3）泵進入空氣從進油口泵軸密封處進或從泵體泵蓋滲入空氣。4）齒輪與端蓋之間的軸向間隙過小。將齒輪拆下放在平而磨床上磨去少許，使齒厚比泵體薄0. 02-0. 04mmo5）泵與電動機連接的連軸器碰察。泵與電動機應采用柔性連接，并適當調(diào)整其位置，使其不在發(fā)生磨察。若連軸器 中的圓柱、橡膠圈損壞，應進行更換，且安裝時應保證兩者同軸度在0. 1mm范圍內(nèi)。6）檢查油箱面，加足液壓油。7）油液黏度過高，檢查工作溫度時的黏度。8）進、冋油管布局不當，在低液面時，冋流產(chǎn)生渦流，帶有氣泡，應加足油液。9）泵進油口孔徑太小，檢查流

55、速不超過1. 2-1. 5m/so10）油液臟否。塵埃沙礫、異物進入齒輪泵，使泵損壞。11）齒輪泵零件松動。必須松動零件擰緊。12）齒輪泵卸荷槽設(shè)計不合理使困油現(xiàn)象未消除，從而產(chǎn)牛較大噪聲和壓力脈動。（3）容積效率低，流量不足，壓力提不髙。1）齒輪磨損或齒面較毛，齒輪嚙合間隙太大，產(chǎn)生內(nèi)泄，更換新泵。2）軸向、徑向間隙過大，內(nèi)泄嚴重。重新選擇泵體，保證軸向間隙在0. 02-0. 04mm之間，徑向間隙在0. 03-0. 1mm之 間。3）各管道連接處產(chǎn)生泄漏，緊固各連接處螺母。若發(fā)現(xiàn)管路破裂，界面套損壞等 情況，更換新的。4）因溢流閥故障使壓力有些如油池。檢查溢流閥：滑閥內(nèi)阻尼孔堵塞或滑閥有毛刺被卡死需清洗。并用金相砂紙將滑閥修光。彈簧斷裂或品質(zhì)不好，更換彈簧?；y與閥體孔磨損嚴重，更換溢流閥。5）進油口油管進油位置太高進油管高度不