甘其毛都口岸加工園綜合服務(wù)區(qū)緯七路道路設(shè)計(jì)概述

1、    甘其毛都口岸加工園綜合服務(wù)區(qū)緯七路道路設(shè)計(jì)概述    張飛中國市政工程西北設(shè)計(jì)研究院有限公司內(nèi)蒙分公司 內(nèi)蒙古呼和浩特 010000摘要：綜合服務(wù)區(qū)是甘其毛都口岸加工園區(qū)的配套服務(wù)區(qū)，是完善加工園區(qū)功能，保障加工園區(qū)正常運(yùn)行的重要保證。緯七路是服務(wù)區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)“三軸”中其中一軸，是連接加工園區(qū)的重要通道。它的平面線形、縱斷面、橫斷面及路面等設(shè)計(jì)必須依托服務(wù)區(qū)“配套服務(wù)為主”的定位進(jìn)行。通過緯七路設(shè)計(jì)的概述，對(duì)設(shè)計(jì)過程中如何定位本道路車道功能、如何協(xié)調(diào)服務(wù)區(qū)與外部交通及工業(yè)園區(qū)交通的關(guān)系進(jìn)行探索，力圖為服務(wù)區(qū)內(nèi)其它道路的設(shè)計(jì)提供參考。關(guān)鍵詞：綜合服務(wù)

2、區(qū)；緯七路；道路設(shè)計(jì)前言內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾市境內(nèi)的甘其毛都口岸是中國和蒙古國之間能源大通道，是內(nèi)蒙古巴彥淖爾市重要的經(jīng)濟(jì)增長極。為了把資源、區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，巴彥淖爾市委、市政府提出了建設(shè)甘其毛都加工園戰(zhàn)略構(gòu)想，經(jīng)過一段時(shí)期的建設(shè)，加工園區(qū)現(xiàn)已建設(shè)成為國家級(jí)重要的煤化工和銅冶煉產(chǎn)業(yè)基地。依據(jù)加工園區(qū)支持多方投入、完善功能、支撐發(fā)展的戰(zhàn)略要求，園區(qū)配套綜合服務(wù)區(qū)的建設(shè)就有著重大的意義。緯七路是綜合服務(wù)區(qū)的重要組成部分，緯七路及園區(qū)其它道路的建成將促進(jìn)本區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步的發(fā)展。1.項(xiàng)目概述本次設(shè)計(jì)的緯七路起點(diǎn)與經(jīng)五路相交，終點(diǎn)與加工園區(qū)中軸路相交，位于甘其毛都口岸加工園綜合服務(wù)區(qū)內(nèi)，是

3、一條連接加工園區(qū)的東西向交通性主干道，工程設(shè)計(jì)范圍從k0+000k2+926.149，道路全長2926.149米。2.地理、氣息條件2.1地理?xiàng)l件本次設(shè)計(jì)的道路位于巴彥淖爾市甘其毛都口岸加工園綜合服務(wù)區(qū)內(nèi)，道路周圍均為農(nóng)田、荒山、林地，農(nóng)灌渠。擬建道路所處地形較平坦，場(chǎng)地范圍內(nèi)地形簡單，高差小，總體地勢(shì)呈北高南低、東高西低?？辈靾?chǎng)地在地貌上屬于陰山山脈山間河谷沖洪積地貌，局部為丘陵平緩坡地和河谷階地，局部有沖溝發(fā)育。場(chǎng)地內(nèi)無區(qū)域性斷裂分布，且主要是受黃河左岸高階地沖洪積的影響。2.2.氣象條件巴彥淖爾市烏拉特中旗遠(yuǎn)離海洋，大陸性季風(fēng)氣候突出，屬典型的半干旱地區(qū)。冬季多西北風(fēng)，漫長而寒冷，夏季受

4、偏南暖濕氣流影響，短暫、炎熱、雨水集中，春季風(fēng)多、少雨，多干旱，秋季涼爽。由于地處中溫帶又在內(nèi)蒙古高原中部斜坡上，海拔高度相對(duì)偏低，故氣溫偏暖，四季分明，無霜期較長，日照充足，相對(duì)濕度為52%。3.市政道路瀝青路面設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)道路橫斷面按規(guī)劃確定的斷面形式執(zhí)行，規(guī)劃紅線寬38m，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面采用三幅路形式，雙向四車道，設(shè)置人行道和兩側(cè)分隔帶。一般路段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面具體布置如下：4.0m（人行道）+4.0m（非機(jī)動(dòng)車道）+3.0m（兩側(cè)分隔帶）+16.0m（機(jī)動(dòng)車道）+3.0m（兩側(cè)分隔帶）+4.0m（非機(jī)動(dòng)車道）+4.0m（人行道）=38.0m（道路紅線）；道路橫坡：機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、兩側(cè)分隔帶

5、向外1.5%，人行道向內(nèi)1.5%。3.1平面設(shè)計(jì)道路線位總體按規(guī)劃確定的道路線位進(jìn)行設(shè)計(jì)。具體線路控制坐標(biāo)及平曲線指標(biāo)詳見“直線、曲線及轉(zhuǎn)角表”。項(xiàng)目 單位 規(guī)范指標(biāo)值 設(shè)計(jì)采用值不設(shè)置超高的平曲線最小半徑 m 300 900平曲線最小長度 m 70 480.481圓曲線最小長度 m 35 480.481不設(shè)緩和曲線的圓曲線最小半徑 m 500 9003.2縱斷面設(shè)計(jì)縱斷面設(shè)計(jì)按照規(guī)劃豎向進(jìn)行設(shè)計(jì)，綜合考慮到沿線地形、相交道路標(biāo)高、盡可能的降低土方工程量、與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)，坡度平順均衡。以提高行車的舒適性。關(guān)于縱斷面的詳細(xì)設(shè)計(jì)指標(biāo)見“縱坡、豎曲線表”。項(xiàng)目 單位 規(guī)范指標(biāo)值 設(shè)計(jì)采用值最大縱坡

6、% 7 0.301最小縱坡 % 0.3 0.301縱坡最小長度 m 110 1532.848凸型豎曲線極限最小半徑 m 400 /凹型豎曲線極限最小半徑 m 450 /豎曲線最小長度 m 35 /3.3路基設(shè)計(jì)3.3.1路面設(shè)計(jì)標(biāo)高為道路中心線標(biāo)高，路基施工標(biāo)高為設(shè)計(jì)標(biāo)高減去路面結(jié)構(gòu)層厚度。3.3.2 路基邊坡：路堤：路基填土高度在8m以內(nèi)（含8m），邊坡采用1：1.5；當(dāng)路基填土高度大于8m時(shí)，自路床頂以下8m范圍內(nèi)，邊坡采用1：1.5；以下部分設(shè)1m寬的臺(tái)階后邊坡比率為1：1.75。路塹：路塹挖方高度在8m以內(nèi)的，邊坡采用1：1；當(dāng)路塹挖方高度大于8m時(shí)，自路床頂以上8m范圍內(nèi)采用1：1，

7、二級(jí)邊坡采用1：1.25，兩級(jí)坡之間設(shè)置2m寬的臺(tái)階。3.4路面設(shè)計(jì)對(duì)于基層材料的設(shè)計(jì)，基層材料要具有適當(dāng)?shù)哪Ａ?，最好與面層相接近。需要特別說明的是，要對(duì)其進(jìn)行軟基處理，提高軟基處理的施工質(zhì)量，采用半剛性基層材料，即二灰穩(wěn)定材料和水泥穩(wěn)定材料進(jìn)行施工，碾壓時(shí)混合料的含水量不能超過壓實(shí)需要的最佳含水量或控制在施工規(guī)范容許的范圍內(nèi)。對(duì)于面層材料的設(shè)計(jì)，由于面層要很大的構(gòu)造深度，因此對(duì)于集料的選擇要求其具有一定的紋理深度，還要有很強(qiáng)的高溫抗變形能力。一般情況下面層材料應(yīng)采用sma、ac-c等瀝青混合料，因?yàn)檫@些材料能夠使路面面層具有足夠的強(qiáng)度和擴(kuò)散荷載的能力，最重要的是有很強(qiáng)的的抗水能力。對(duì)于瀝青路

8、面的層間設(shè)計(jì)，這里要注意層間的整體粘結(jié)性，設(shè)計(jì)具體表現(xiàn)為：可以在基層與面層之間設(shè)計(jì)應(yīng)力吸收層；另一種是設(shè)計(jì)防水粘接層，以保證路面的完整性，延長道路的使用壽命。綜合考慮本次設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面。機(jī)動(dòng)車道：5cm 細(xì)粒式瀝青混凝土（ac-13c）瀝青加入4%sbs改性劑7cm 中粒式瀝青混凝土（ac-20c）20cm 水泥穩(wěn)定碎石（4.5：95.5）20cm 水泥穩(wěn)定碎石（4：96）18cm 天然砂礫 總厚度：70cm。非機(jī)動(dòng)車道：5cm 細(xì)粒式瀝青混凝土（ac-13c）瀝青加入4%sbs改性劑7cm 中粒式瀝青混凝土（ac-20c）20cm 水泥穩(wěn)定碎石（4.5：95.5）18cm 天然砂礫 總厚度：50cm。人行道路面結(jié)構(gòu)：5cm 人行道彩磚3cm m7.5水泥砂漿15cm 水泥穩(wěn)定砂礫（3：97） 總厚度：23cm4.結(jié)語本次對(duì)緯七路道路各部分的設(shè)計(jì)過程進(jìn)行了簡要概述。道路設(shè)計(jì)積極貫徹安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀的設(shè)計(jì)方針，合理處理緯七路與服務(wù)園區(qū)內(nèi)部其他道路及工業(yè)園區(qū)主干道的銜接，合理布置線形及斷面形式，形成有機(jī)的路網(wǎng)