準(zhǔn)時(shí)供貨體系及物流分析

1、準(zhǔn)時(shí)供貨體系及物流分析本章主要論述了 t公司準(zhǔn)時(shí)供貨的背景,以及對(duì)國(guó)內(nèi)上海人眾、廣州本田公詢準(zhǔn)時(shí)供貨的 過(guò)程進(jìn)行了分析,最后重點(diǎn)對(duì)t公司新業(yè)務(wù)韓國(guó)人寧的物流運(yùn)輸方案進(jìn)行了規(guī)劃及比較并得出 較優(yōu)方案,這其中還涉及到了與第三方物流公司的合作。2.1 t公司實(shí)施準(zhǔn)時(shí)供貨的背景隨著汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,整車廠商以市場(chǎng)為拉動(dòng)源，以總裝配線為控制點(diǎn),各生產(chǎn)環(huán)節(jié)都 按后匸序的需要組織生產(chǎn)和運(yùn)輸,不設(shè)置多余的庫(kù)存；前匸序僅僅生產(chǎn)后匸序所取走的品種、數(shù) 量,不進(jìn)行多余的生產(chǎn)與此同時(shí),整車廠商也要求其供應(yīng)商進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)供貨,改變傳統(tǒng)供應(yīng)方式 中設(shè)置大量的庫(kù)存儲(chǔ)備來(lái)保生產(chǎn)、保均衡的作法,減少庫(kù)存費(fèi)用,降低生產(chǎn)和運(yùn)輸成本,

2、使得供 應(yīng)、生產(chǎn)與市場(chǎng)需求同步。正址在這樣的背雖下，t公同應(yīng)其整車客戶上海人眾號(hào)廣州本田的要求.對(duì)這兩家廠商進(jìn)行 準(zhǔn)時(shí)供貨。2.2上海大眾物流配送由于t公司和上海大眾地域臨近,這就為準(zhǔn)時(shí)供貨提供了可能，同時(shí)上海大眾也要求其零 部件企業(yè)進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)供貨。因此t公司對(duì)上海人眾采取的址供應(yīng)商直接川序供貨的準(zhǔn)時(shí)供貨方式。其流程如f：排序供貨t公司 1 上海人眾總裝線圖8上海人眾配送圖figure 8 svw deliver chart準(zhǔn)時(shí)化供貨方式則址建立在看板供貨基礎(chǔ)上.繼承了看板供貨的諸務(wù)優(yōu)點(diǎn).又有其獨(dú)特優(yōu)越 件的先進(jìn)供貨方式。隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展準(zhǔn)時(shí)化供貨方式才逐漸彼各人汽車廠商所采用來(lái)滿 足ii益

3、變化的市場(chǎng)需求和史為復(fù)雜的汽午技術(shù)要求，準(zhǔn)時(shí)化供貨方式址建立在|丨趨完善的信息技 術(shù)和管理水平z上，依靠強(qiáng)人的信息平臺(tái).做到與供應(yīng)商和銷售商誑源人7,能夠最人化的調(diào)動(dòng) 整個(gè)供應(yīng)鏈的生產(chǎn)能力,降低生產(chǎn)成本,滿足市場(chǎng)需求。這種供貨方式陸續(xù)在徳國(guó)、美國(guó)、日本 等人型汽車生產(chǎn)制造商的生產(chǎn)實(shí)際中彼采用，以適應(yīng)訂單式生產(chǎn)的需要。冃前.在中國(guó)汽車行業(yè) 中這種準(zhǔn)時(shí)化供貨方式實(shí)施還不址很普遍，齊企業(yè)還址以看板供貨作為主要的供貨乎殷.但在上 海人眾，上海通用等人空整車廠采用的就是準(zhǔn)時(shí)供貨ot公司按照上海大眾流水線上不同車型的排列順序?qū)⑺枰较虮P按照9乍世相同的順序 進(jìn)行上線，也就址說(shuō)上海人眾沒有批杲方向盤儲(chǔ)備，

4、也就是說(shuō)實(shí)際庫(kù)存為零，占用物流血積較少. 只是物流意義上的暫存。t公可準(zhǔn)時(shí)化供貨的信息是根據(jù)上海大眾生產(chǎn)線實(shí)際上線車身特征（生 產(chǎn)線的車身不是按照批量進(jìn)行生產(chǎn),而是隨機(jī)排列的）進(jìn)行傳遞的,上海大眾將每臺(tái)車的方向盤 需求信息逐發(fā)送到t公訶.t公同就立即將方向盤按興需求的先后順序進(jìn)行扌if序（與生產(chǎn)線午 序相同），并將扌ii好序的零件及時(shí)地送到生產(chǎn)線的供貨。在這過(guò)程中,t公司必須要做到五個(gè)“準(zhǔn)確”：準(zhǔn)確的物料,準(zhǔn)確的時(shí)間,準(zhǔn)確的數(shù)量,準(zhǔn)確 的質(zhì)量，笊確的地點(diǎn)。只有做到這五個(gè)準(zhǔn)確，t公司準(zhǔn)時(shí)化供貨才能順暢的實(shí)施°采用直接排序供貨方式由于t公司得到的是上海人眾準(zhǔn)確的車輛生產(chǎn)信息,這樣t公司可

5、 以根據(jù)自身的生產(chǎn)條件和生產(chǎn)周期進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)，即與上海大眾進(jìn)行同步生產(chǎn),這樣就從根本 上減少了 t公司內(nèi)部的產(chǎn)品庫(kù)存,減少了由此造成的庫(kù)存資金占用的浪費(fèi),避免了由于提前生 產(chǎn)造成的各項(xiàng)弊端，這都址戊接扌ii序供貨給t公訶帯來(lái)的好處。當(dāng)然采取這種生產(chǎn)及配送方式,要求t公司具備柔性制造和敏捷制造的能力.對(duì)t公訶內(nèi) 部生產(chǎn)工藝和管理以及質(zhì)量保證能力的要求相對(duì)較高.不過(guò)從另 方面來(lái)說(shuō)也可以促進(jìn)t公司不斷持續(xù)改善2. 3廣州本田物流配送由于廣州本田地處廣州,離上海較遠(yuǎn)因此t公司沒有采取對(duì)上材大眾樣的供應(yīng)商總接川序供貨的物流配送方式,而是采取屮轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)扌ii序供貨方式。其流程如下:圖9廣州本田配送圖fig

6、ure 9 guangzhou honda delivery chart首先,t公司提前將廣州本田下一階段的預(yù)測(cè)訂單數(shù)量的產(chǎn)品點(diǎn)接運(yùn)至公司在廣州的倉(cāng)庫(kù), 該倉(cāng)庫(kù)靠近廣州本出總裝廠.然后再根據(jù)廣州本田總裝線的需求，直接由該倉(cāng)庫(kù)排序供貨.這樣 雖然造成了 淀的庫(kù)心，但斶足的廣州本田準(zhǔn)時(shí)供貨的需求。采用中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)扌ii：序供貨保證了 t公司能第時(shí)間準(zhǔn)確的把方向盤配送至廣州本田公司.但 和本地直接排序供貨相比,增加了庫(kù)存,占用了更多的資金，同時(shí)也帶來(lái)了以卜的風(fēng)險(xiǎn):1）特殊顧客需求造成定單變化造成零件庫(kù)存。2）工產(chǎn)錯(cuò)謀造成的定單變化帶來(lái)的零件庫(kù)心。3）質(zhì)駅影響造成的定單變化形成的冬件庫(kù)4）技術(shù)史改后造成的

7、庫(kù)存111零件報(bào)廢損失。因此t公司在遠(yuǎn)距離準(zhǔn)時(shí)供貨上采取中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)撲序供貨的方式盡管能滿足客戶準(zhǔn)時(shí)供貨的 需求.但并不是真正的準(zhǔn)時(shí)供貨,還有值得改進(jìn)的地方。2. 4韓國(guó)大宇物流規(guī)劃韓國(guó)大寧在韓國(guó)主要有兩個(gè)匚廠,富平工廠和群山i:r. t公司新接到這個(gè)項(xiàng)目,需要同時(shí) 對(duì)這兩家i廠進(jìn)行供貨。供貨式是ddp,即完稅后交貨delivered duty paid 稅后交貨（指定目的地）"足指賣方在指定的目的地.辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù).將在交貨運(yùn)輸匸具上尚未卸卜 的貨物交打買方.完成交貨。賣方必須承擔(dān)將貨物運(yùn)至指疋的目的地的 沏風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括在 需妥辦理海關(guān)于續(xù)時(shí)在忖的地應(yīng)交納的任何“稅費(fèi)”（包括辦

8、理海關(guān)f續(xù)的射:和風(fēng)險(xiǎn)，以及交納 手續(xù)費(fèi)、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用）。韓國(guó)大宇匸廠的地址和港口距離情況如f:表1韓國(guó)大宇工廠地址與對(duì)應(yīng)碼頭table 1 factory address and corresponding portsdaewoo auto technology co地址bupycong （富平）工廠199 1 ,chcongchcon do ng, bupycong gu,incheon403-7 14,korea仁川港1 gunsan （群 ill）工廠l589,sory,ong-dong,gunsan jconbuk. 573-71 6,korea|群山港i表2運(yùn)輸距離9時(shí)間：

9、table 2 transportation distance and time1運(yùn)輸路線”離（單程）輸迖時(shí)問(wèn)|仁川港至bupycong ej15km20分鐘卅山港至gunsan工廠3km5分鐘1 bupycone 工廠至 gunsan if23okm180分鐘1圖10抽國(guó)人宇物流示意圖figure 10 logistics structure of daewoo korea韓國(guó)人宇的兩個(gè)匸廠分別位于仁川港和群山港的附近,運(yùn)輸距離很近,但兩個(gè)港口之間的運(yùn) 輸距離為23okm較遠(yuǎn)。其中,群山港距離上海港更近些。但用戶要求準(zhǔn)時(shí)供貨,而且要按用戶的生產(chǎn)計(jì)劃,按品種排序后供貨,所以需要在韓國(guó)設(shè)有 轉(zhuǎn)運(yùn)

10、中心,排序后供貨.該項(xiàng)日物流規(guī)劃考.慮i人1素主耍有：1）根據(jù)產(chǎn)品的價(jià)值密度、物流特征、供貨要求、企業(yè)與客戶的相對(duì)地理位置等因素,物流運(yùn)輸 方案基本應(yīng)以陸路運(yùn)輸加海運(yùn)為上，另外在韓國(guó)口岸附近需要有轉(zhuǎn)運(yùn)存儲(chǔ)過(guò)程。2）由于富平與群山兩個(gè)匸廠,分別位于仁川港與群山港附近,而且客戶要求排序供貨，同時(shí), 考慮兩個(gè)港口之間的距離、韓國(guó)境內(nèi)的陸路運(yùn)輸費(fèi)用等因素,需要優(yōu)化兩個(gè)匸廠的運(yùn)送方案。3）由于向韓國(guó)供貨ht-fll 口業(yè)務(wù)，所以供貨業(yè)務(wù)過(guò)程涉及與外貿(mào)公司、笫三方物流、船運(yùn)公e 等協(xié)調(diào)。4）貨物接收方的確定。貨物到達(dá)煒國(guó)口岸需耍貨物接收者出具各種通關(guān)文件，所以需要與接收 方有默契的配介。2. 4. 1出丨

11、i方式選擇2.4.1.1 口莒出 口由于法律規(guī)定,中國(guó)企業(yè)要直接從事對(duì)外經(jīng)貿(mào)活動(dòng)需要向國(guó)家外經(jīng)貿(mào)主管部門提出申請(qǐng). 經(jīng)許可并取得進(jìn)出口經(jīng)背權(quán)。由于t公司目前還不具備出口經(jīng)營(yíng)權(quán)，因此如果t公司要選擇自營(yíng)出口,首先需申請(qǐng)進(jìn)出 口經(jīng)芍權(quán)。1）中請(qǐng)資?。荷a(chǎn)性企業(yè)年出口供貨額達(dá)到100萬(wàn)美元。2）審批程序:生產(chǎn)企業(yè)向當(dāng)?shù)赝饨?jīng)貿(mào)委和經(jīng)委握出申請(qǐng),經(jīng)“兩委”共同審査后上報(bào)對(duì)外貿(mào)易經(jīng) 濟(jì)合作部和國(guó)家經(jīng)貿(mào)委，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委向外經(jīng)貿(mào)部推薦,外經(jīng)貿(mào)部批復(fù)。3）申報(bào)材料:1企業(yè)申請(qǐng)報(bào)告:2申請(qǐng)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)企業(yè)概況農(nóng):3.企業(yè)申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)的進(jìn)出口 商品目錄:4企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照:5.商業(yè)物資企業(yè)申請(qǐng)進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的可行性研究報(bào)告

12、;6.商 業(yè)、物資企業(yè)前兩年經(jīng)背情況資產(chǎn)負(fù)債衣和損益衣o由于t公司沒有外貿(mào)方面的經(jīng)驗(yàn)和人才,而且供貨量在最開始并不能達(dá)到規(guī)定的100萬(wàn)美 元，因此在最開始階段不建議采用自營(yíng)出口的方式o2.4.1.2代理出口t公如果不選擇直接從半對(duì)外經(jīng)貿(mào)活動(dòng)，則還有個(gè)方法就址町以考股選擇 傢外貿(mào)公訶代理出口業(yè)務(wù)。1）外貿(mào)公司職能:專門從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)、商品進(jìn)出口檢驗(yàn)檢疫、海關(guān)申報(bào)、代理出口退稅以及 外匯收支等。2）與外貿(mào)公司合作優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn):避開出口權(quán)限制、減小管理難度、避免相關(guān)專業(yè)人才缺乏。缺點(diǎn):需支付出口代理費(fèi)、不得不把外商資料和交易價(jià)格等商業(yè)秘密提供給外貿(mào)公司、增加收款風(fēng)險(xiǎn)、占用誑金遲遲不轉(zhuǎn)賬現(xiàn)彖屢見不鮮、由

13、丁票據(jù)寫石外罰公司名7對(duì)上?；舾辉趪?guó)際山場(chǎng)的 品牌拓展也有影響。3）選擇外貿(mào)公司考慮因素:信譽(yù)及資金實(shí)力,代理費(fèi)用,結(jié)匯速度，有無(wú)代墊退稅服務(wù)，與政府 關(guān)系是否良好，對(duì)韓國(guó)業(yè)務(wù)是否熟悉,對(duì)公司產(chǎn)品是否熟悉，團(tuán)隊(duì)素質(zhì)及效率4）與外貿(mào)公司合作需要注意的事項(xiàng) 仔細(xì)核算各項(xiàng)費(fèi)用（包括代理費(fèi)、追稅資金占?jí)旱睦⒌鹊龋┏赡?，以及退稅是等?shí)際 退下來(lái)后再由代理公司返還,還是先由代理公司墊款?需要事先計(jì)算好,并在代理合同 或協(xié)議里約定。在和客戶簽合同時(shí)，需要以你所掛旅的外貿(mào)公同的名義j客門簽介同（外留公司為第 責(zé)任人），同時(shí)你根據(jù)該合同和外貿(mào)公司簽訂相關(guān)的合in.貨物裝運(yùn)后.無(wú)論客戶是舎要求，都要及時(shí)將裝運(yùn)信

14、息發(fā)給客戶，并告知具體的到達(dá)ii 期,發(fā)運(yùn)過(guò)程中對(duì)貨物進(jìn)行跟蹤.貨物到港后幫助客戶處理可能產(chǎn)生的問(wèn)題,及時(shí)提供客戶所要求的合理的單證或證期. 跟蹤客戶的付款情況,并將相關(guān)情況及時(shí)與外貿(mào)公司溝通。貨款到時(shí)，即時(shí)到外貿(mào)公司 收款。2. 4. 2與第三方物流公司介作2.4.2.1第二方物流可以給t公訶帯來(lái)的好處1）增強(qiáng)供w鏈核心企業(yè)對(duì)核心業(yè)務(wù)的管理從核心能力理論可知,企業(yè)能力包括核心能力和輔助能力,對(duì)于非物流企業(yè)來(lái)說(shuō),物流服務(wù)址非核心業(yè)務(wù)，刈于物流企業(yè)而言，其核心能力是物流服務(wù)。外包物流可以便非物流企業(yè)集屮于核 心業(yè)務(wù),將有限的資源用于核心業(yè)務(wù)上，企業(yè)資源得到了更有效的利用同時(shí)也可以獲益于第三 方物

15、流捉供者的核心經(jīng)件能力，使企業(yè)擁有r更強(qiáng)的競(jìng)彷優(yōu)勢(shì)。2）第三方物流可以降低核心企業(yè)成本由j：第三方物流企業(yè)捉供的址專業(yè)化的物流服務(wù)，物流的運(yùn)作效率將會(huì)比較高。并且它集成 r人量的物流資源和物流需求.從規(guī)模化的角度看，第三方物流企業(yè)捉供的址低成本的物流服 務(wù)。所以核心企業(yè)在向第三方物流購(gòu)買物流服務(wù)時(shí)也相對(duì)比校便宜，這樣，第三方物流企業(yè)也替 核心企業(yè)降低了物流運(yùn)作成本o3）第三方物流企業(yè)可以提高核心企業(yè)的客戶服務(wù)水平第三方物流企業(yè)能夠根據(jù)用八的特別要求進(jìn)行“顧客化定制，捉供個(gè)件化的解決方案.利用 現(xiàn)代物流技術(shù)如edi,bare ode, g1s筈以及現(xiàn)代物流設(shè)施如也體倉(cāng)庫(kù)笛并采用先進(jìn)的物流管理 經(jīng)

16、驗(yàn)來(lái)幫助川戶増強(qiáng)顧客服務(wù)。4）第三方物流企業(yè)使核心企業(yè)增強(qiáng)"&舌性如果核心企業(yè)使用門營(yíng)的方式捉供物流服務(wù)，核心企業(yè)勢(shì)必需要h有專業(yè)的物流隊(duì)伍和投 資專門的物流設(shè)施。這些專業(yè)的人力和專門的設(shè)施不管業(yè)務(wù)量大小，其成本都必須開支。但如果 將供血鏈管理外包給第£方物流，核心企業(yè)就沒何必要擁仃所仃的物流設(shè)施或物流從業(yè)和管理 人員.核心企業(yè)的物流開支完全與它的物流業(yè)務(wù)量大小成正比.這樣,是否擁有物流設(shè)施和人員, 或在什么地方使用怎樣的第三方物流，核心企業(yè)具有充分的彈性。5）使核心企業(yè)快速進(jìn)入新興市場(chǎng)核心企業(yè)進(jìn)入新的市場(chǎng)（包括地域上的）需耍ji仃物流網(wǎng)絡(luò)。核心企業(yè)可以建立和使用自

17、己 的物流網(wǎng)絡(luò)。但是這不僅需要花費(fèi)大量的投資和人力去建立網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)還需要人量的時(shí)間。這往 往與快速進(jìn)入新興市場(chǎng)的原則相悖。相反地，如果供應(yīng)鏈核心企業(yè)借助第三方物流企業(yè)己經(jīng)任半 地建立擁有硬件和軟件的物流網(wǎng)絡(luò)和相關(guān)網(wǎng)絡(luò)，核心企業(yè)就可以迅速地進(jìn)入新興的當(dāng)?shù)厥袌?chǎng),從 而把握發(fā)展的市場(chǎng)機(jī)遇。2.4.2. 2第三物流的主要作用1）第三方物流企業(yè)參與供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈管理址從供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)開始的。對(duì)丁個(gè)企業(yè)而言，供應(yīng)鏈的設(shè)il應(yīng)該址其企業(yè)創(chuàng)建階段需要考渥的重要內(nèi)容而對(duì)于己經(jīng)處于經(jīng)營(yíng)過(guò)程的企業(yè)而言,定期地對(duì)現(xiàn)冇的供應(yīng)鏈的運(yùn)行過(guò) 程進(jìn)行回顧、分析和研究是非常必要的.在這兩種悄況中，第三方物流都起著非常重要的作用.

18、第三方物流企業(yè)可以為企業(yè)供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)提供咨詢,也可以受企業(yè)的委托為其直接設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈或 對(duì)其供應(yīng)鏈進(jìn)行回顧和研究，為兀提出改進(jìn)的建議。雖然供w鏈非常復(fù)雜，要對(duì)兀進(jìn)行設(shè)計(jì)和評(píng) 估并非易事，但總的說(shuō)來(lái)應(yīng)該注總?cè)缦聨追矫?即考股供應(yīng)鏈的所有環(huán)節(jié)，尤其要注意各環(huán)節(jié)連 接處的合理性有效性；供應(yīng)鏈的有效性應(yīng)該以提前期(lcadtime )的最小化為標(biāo)準(zhǔn)；供應(yīng)鏈的設(shè) 計(jì)應(yīng)該以址低成本為l1的。然而怎樣才能使能個(gè)供應(yīng)鏈的成本最低，這是物流管理小需耍研究的 w 重要議題.2) 供應(yīng)鏈物流過(guò)程的紐織協(xié)調(diào)和管理供應(yīng)鏈上存在著兩種物流活動(dòng)，即有形的物流活動(dòng)和無(wú)形的物流管理活動(dòng).有形的物流活動(dòng) 主要包括集拼、貨物處理、倉(cāng)儲(chǔ)

19、、報(bào)關(guān)/報(bào)驗(yàn)、運(yùn)輸?shù)雀淖冐浳镂积埢驙顟B(tài)的活動(dòng)。物流管理活 動(dòng)包括訂單與供貨商管理、貨物跟蹤、保險(xiǎn)、金融和運(yùn)輸過(guò)稈管理笞系列管理活動(dòng)。在這些活 動(dòng)中,信息系統(tǒng)顯得非常重要。有形物流服務(wù)的提供 般均需耍特定的設(shè)施和ui,如倉(cāng)庫(kù)和運(yùn) 輸匚具殺 對(duì)于這些服務(wù)，第三方物流般是通過(guò)外包的方式來(lái)捉供;而山于信息系統(tǒng)貫穿于供應(yīng) 鏈的整個(gè)過(guò)程,是整個(gè)供應(yīng)鏈管理的靈魂，因而第三方物流都非常匝視信息系統(tǒng)的開發(fā)，并廣泛 使用在供應(yīng)鏈的組織、協(xié)調(diào)和管理上。國(guó)際著名物流企業(yè)均在信息管理、物流組織和管理l-.ll ft 明顯的優(yōu)勢(shì)，他們發(fā)達(dá)的覆蓋全球的信息網(wǎng)絡(luò)為h控制和組織物流捉供了保障。3) 供應(yīng)鏈物流績(jī)效的評(píng)價(jià)對(duì)整個(gè)供

20、應(yīng)鏈中物流業(yè)務(wù)的運(yùn)行做出整體的評(píng)價(jià)并且對(duì)運(yùn)行現(xiàn)狀做出改正和改進(jìn)同樣是 第三方物流企業(yè)在供應(yīng)鏈屮的職責(zé)。第三方物流企業(yè)作為專業(yè)的物流公司，負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈屮物流業(yè) 務(wù)的運(yùn)作，最清楚供應(yīng)鏈中物流的運(yùn)作現(xiàn)狀，同時(shí)供應(yīng)鏈核心企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包給了第三方物 流企業(yè)，它對(duì)供應(yīng)鏈中物流情況只有依靠第三方物流企業(yè)來(lái)提供。所以第三方物流企業(yè)需對(duì)供應(yīng) 鏈屮的物流運(yùn)作績(jī)效做出評(píng)價(jià)以及改進(jìn)措泡。由此可見，第三方物流企業(yè)能夠協(xié)助供應(yīng)鏈核心企業(yè)捉升供應(yīng)鏈管理能力，増強(qiáng)供應(yīng)鏈核心 企業(yè)對(duì)核心業(yè)務(wù)的管理，降低供應(yīng)鏈核心企業(yè)成本，捉高核心企業(yè)的客門服務(wù)水'匕增強(qiáng)供應(yīng)鏈 核心企業(yè)的經(jīng)営滅活性，可以協(xié)助核心企業(yè)快速進(jìn)入新興市場(chǎng)。

21、第三方物流企業(yè)在供應(yīng)鏈管理中 的主耍角色為參與供應(yīng)鏈設(shè)訂、物流過(guò)程的組織、協(xié)調(diào)和管理、供應(yīng)鏈物流績(jī)效的評(píng)價(jià)?？傊谌轿锪髟诠?yīng)鏈管理屮的作川是非常車要的。2.423 t公uj采用第三物流的原因1）由j；岀口軸國(guó)業(yè)務(wù)屈于外貿(mào)行為出口外貿(mào)的主體必須典備進(jìn)出口代理權(quán)，而t公訶本身不 貝有出口代理資恪.因此必須選擇家貝有進(jìn)出口代理權(quán)的外貿(mào)公司專門為t公訶辦理進(jìn)出口 外貿(mào)代理、商品進(jìn)出口檢驗(yàn)檢疫、海關(guān)申報(bào)、代理出口退稅、外匯收支等業(yè)務(wù)。使得t公可可 以避開出口權(quán)限制、減小管理難度、避免相關(guān)專業(yè)人才缺乏的不足。而很多大型國(guó)際物流公司具 備進(jìn)出口代理權(quán),這樣就可以為t公司省去找外貿(mào)公司代理的麻煩。2）第三

22、方物流公山的國(guó)際海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口集裝貨物的運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、物 流增值服務(wù)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、sgs檢驗(yàn)、進(jìn)出口配額、拼箱等系列和關(guān)服務(wù).可以結(jié)介現(xiàn) 代化的管理制度,給予t公司最好最快捷的進(jìn)出口貿(mào)易服務(wù)o2. 4. 3只體物流方案的規(guī)劃2.43.1項(xiàng)目需求量和貨運(yùn)量的測(cè)算韓國(guó)客戶項(xiàng)目供貨量預(yù)測(cè):100萬(wàn)/年（根據(jù)企業(yè)的五年發(fā)展規(guī)劃），具體年度需求s預(yù)測(cè):衣3預(yù)測(cè)訂單table 3 forecast order年度20082009201020112012數(shù)量60,000370,000700,000885,000800,000項(xiàng)目貨運(yùn)吊測(cè)算為:衣4偵測(cè)貨運(yùn)量table 4 forec

23、ast freight volume年度20082009201020112012貨運(yùn) v：(20gp)3箱19箱35箱45箱40箱2.43.2物流各環(huán)節(jié)費(fèi)用及相關(guān)信息從上海的t公司發(fā)貨到韓國(guó)大宇i：廠接收.這其中會(huì)產(chǎn)生 系列費(fèi)用,其中物流各環(huán)節(jié)的費(fèi)用如卜:農(nóng)5上海本地操作費(fèi)(人民幣)table 5 local charges in shanghai (rmb)上海木地操作費(fèi)20英尺40英尺訂艙費(fèi)250350港1操作費(fèi)37()560單證制作費(fèi)125125淸關(guān)費(fèi)100100提貨費(fèi)650850貨運(yùn)代理協(xié)調(diào)費(fèi)200200總計(jì)16952185注：以上報(bào)價(jià)不包含商檢費(fèi).如有商檢査驗(yàn).代收代付。a6海運(yùn)費(fèi)用

24、(美元)table 6 ocean freight usd)上海至仁川20英尺40英尺海運(yùn)運(yùn)費(fèi)250500代理協(xié)調(diào)費(fèi)3030總計(jì)280530上海至仁川:每周三/四/日發(fā)船,預(yù)計(jì)到港時(shí)間：3天上海至群山20英尺4()英尺海運(yùn)運(yùn)費(fèi)250500代理協(xié)調(diào)費(fèi)3030總計(jì)280530上海至樣山：每周四發(fā)船,預(yù)計(jì)到港時(shí)間：3天衣7韓國(guó)仁川/群山港口操作費(fèi)(美元)table 7 terminal handling charge at inchon port/ gusan port, korea (usd)仁川/群山港口操作費(fèi)20英尺40英尺報(bào)關(guān)代理手續(xù)費(fèi)3030申請(qǐng)費(fèi)5050操作費(fèi)101137倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)4.38.

25、5單證費(fèi)1919港口裝車費(fèi)1520海運(yùn)捉單制作費(fèi)3030衣8仁川港至仁川市彌山市陸路運(yùn)輸費(fèi)(美元)table 8 land transportation charges from inchon port to inchon city /gunsan city (usd)陸路運(yùn)輸費(fèi)20英尺40英尺操作費(fèi)5050陸路運(yùn)輸費(fèi)140160協(xié)調(diào)費(fèi)1010總計(jì)200220農(nóng)9仁川港至群山市mi路運(yùn)輸費(fèi)(美元)table 9 land transportation charges from inchon port to gun san city (usd)陸路運(yùn)輸費(fèi)20英尺40英尺操作費(fèi)5050陸路運(yùn)輸費(fèi)6

26、50720協(xié)調(diào)費(fèi)1010總計(jì)71078()243.3物流運(yùn)輸方案的選擇從t公司到韓國(guó)大寧工丿物流運(yùn)輸?shù)姆桨钢饕幸圆穬煞N選擇:1方案:同時(shí)利用仁川和群山的兩個(gè)港lj供貨圖11方案示意圖figure 11 figure of plan 1將產(chǎn)品分別運(yùn)到仁川群山港.l ；二方物流的轉(zhuǎn)運(yùn)中心根據(jù)客戶耍求進(jìn)行排序,然后 再分別向兩個(gè)i廠配送.如果采用方案則物流業(yè)務(wù)流程圖如下需求訃劃排產(chǎn)計(jì)劃bupysonq （富平）丁廠群山港11物流中心gunsan（群山）工廠圖12方案業(yè)務(wù)流程圖figure 12 flow chart of plan 1分別在仁川港和群山港附近設(shè)立物流中心（可以利用第三方物流的設(shè)施）

27、,按用戶的排產(chǎn)計(jì) 劃按品種排序后供貨.好處是短駁距離較近，可以有充分的排序時(shí)間.但要根據(jù)抑序的工作量.以及送貨的頻次, 要求用戶有-定的提前時(shí)間提供產(chǎn)品的樸產(chǎn)計(jì)劃。如每天送-次貨可在前一天晩上提供信息。2）方案i：只利用仁川個(gè)港口供貨圖13力案:示意圖figure 1 3 figure of plan 2將產(chǎn)晶運(yùn)到仁川（或群山）港.利用第三方物流的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，根據(jù)客戶要求進(jìn)行排序,然后 再分別向兩個(gè)匸廠配送。如果采用方案二則物流業(yè)務(wù)圖流程如下:圖14力案:業(yè)務(wù)流程圖figure 14 flow chart of plan 2只在仁川（或群山港附近設(shè)立物流中心（可以利用第三方物流的設(shè)施）,按用戶的

28、排產(chǎn)計(jì) 劃按品種撲序后，分別向兩個(gè)匚廠送貨。好處是可以集中海運(yùn)和通關(guān)，但此時(shí)從仁川到群山i:廠（或從群山到富半工廠）的短駁較遠(yuǎn), 會(huì)增加內(nèi)路的運(yùn)輸費(fèi)用,而且送貨提前時(shí)間要更長(zhǎng)。1）各方案費(fèi)用比較考慮到費(fèi)用是t公司考慮物流方案的最主要因素，因此下面結(jié)合發(fā)貨頻率比較兩方案的優(yōu) 劣。方案:同時(shí)利用仁川和群山的兩個(gè)港口供貨發(fā)貨頻率:每2周1次向仁川和群山各發(fā)20gp的貨物農(nóng)0方案費(fèi)用構(gòu)成table 10 charge items of plan 1費(fèi)用構(gòu)成費(fèi)用（美元）上海港口費(fèi)用477.4海運(yùn)費(fèi)用710韓國(guó)港口費(fèi)用198.6韓國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用380總計(jì)2066方案:只利用仁川港【供貨1）發(fā)貨頻率：每1周

29、1次向仁川發(fā)20gp的貨物圾1方案:費(fèi)用構(gòu)成table 11 charge items of plan 2費(fèi)用構(gòu)成費(fèi)用（美元）上海港口費(fèi)用238.7海運(yùn)費(fèi)用280韓國(guó)港口費(fèi)用2493祐國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用520總計(jì)12882）發(fā)貨頻率:周1次向仁川發(fā)40gp的貨物衣12方案二費(fèi)用構(gòu)成table 12 charge items of plan 2費(fèi)用構(gòu)成費(fèi)用（美元）上海港口費(fèi)用307.7海運(yùn)費(fèi)用530韓國(guó)港口費(fèi)用294.5韓國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用1040總計(jì)2172.2根據(jù)以上計(jì)算，各力案費(fèi)用如下：方案: 2ogpt/2周：每周費(fèi)用為$1033方案:20gp/1周:每周費(fèi)用為$128840gp/2周：每周費(fèi)用

30、為$1086.1因此可以得出結(jié)論:方案同時(shí)利用仁川和群山的兩個(gè)港口供貨且每周發(fā)20gp貨物為費(fèi)用最少方案o主要原因是方案二40gp/2周雖然節(jié)約了海運(yùn)費(fèi)用.但并沒有節(jié)約韓國(guó)內(nèi)就運(yùn)輸費(fèi)用.而方案 雖然沒有節(jié)約海運(yùn)費(fèi)用，但節(jié)約了韓國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用，正是止|于韓國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用相當(dāng)昂貴, 所以建議采用方案會(huì)使物流費(fèi)用更低。2.43.4韓國(guó)供貨業(yè)務(wù)方案綜合建議1）方案:由第三方物流公司（1實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門“的全程服務(wù),由于向國(guó)外供貨全程涉及陸運(yùn)、 海運(yùn)、外貌、倉(cāng)儲(chǔ)等多項(xiàng)業(yè)務(wù)l跨國(guó)實(shí)施.目前尚難以找到貝有完全能力的物流公5,暫不可 行。2）方案二:具有外貿(mào)權(quán)的第三方物流公司（1）+韓國(guó)當(dāng)?shù)匚锪鞴荆?）.由公司

31、（1）負(fù)責(zé)國(guó) 內(nèi)的物流及出口業(yè)務(wù)：公司（2）負(fù)責(zé)韓國(guó)的貨物接收及物流業(yè)務(wù)，客戶提供海關(guān)的捉貨相關(guān)文 件。國(guó)內(nèi)可以找到具有外貿(mào)權(quán)的物流公司,客戶能夠捉貨手續(xù),方案可行。3）方案三：外貿(mào)公司（1） +第三方物流公司（2） +韓國(guó)當(dāng)?shù)匚锪鞴荆?）。由公司（i）負(fù)責(zé) 外貿(mào)出口業(yè)務(wù)：公nj （2）負(fù)賁國(guó)內(nèi)物流業(yè)務(wù)，公司（3）負(fù)賁軸國(guó)的貨物接收及物流業(yè)務(wù)，客戶 提供海關(guān)的提貨相關(guān)文件.方案可行.4）方案四：具有外貿(mào)權(quán)的第三方物流公司（1） +韓國(guó)當(dāng)?shù)刈?cè)專業(yè)公司（2）.國(guó)內(nèi)部分分工與 方案:相同.韓國(guó)的業(yè)務(wù)山注冊(cè)公司統(tǒng) 負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)貨物接收、物流配送等,但需要在當(dāng)?shù)剞k理 注冊(cè)企業(yè)事7l并會(huì)發(fā)住注冊(cè)費(fèi)用、管理

32、運(yùn)行公訶的費(fèi)用等問(wèn)題。方案的綜合建議:綜合上述分析,建議采用方案:更合理，因?yàn)樯虾５貐^(qū)可以找到絞合適的 具有外貿(mào)權(quán)的第三方物流公司，與企業(yè)合作的公司數(shù)縫也較少，也避免在軸國(guó)注冊(cè)及運(yùn)作個(gè)機(jī) 構(gòu)的事務(wù),可以較快地協(xié)調(diào)、運(yùn)作全部業(yè)務(wù)流程.綜介物流方案總方來(lái)如下:物流公司（1）物流公司（2）圖15韓國(guó)人宇業(yè)務(wù)流程圖figure 15 rgiire flow chart of daewoo korea243.5與帖國(guó)人丫的介作由于此項(xiàng)目跨度大，因此和韓國(guó)大宇的合作是必不可少的，在這過(guò)程中必須注意:1）韓國(guó)客戶的貨代資源。客戶如果能提供韓國(guó)境內(nèi)、具有或跨國(guó)物流的第三方物流公司,最好 與客戶協(xié)商選擇。2）貨

33、物到貨驗(yàn)收。貨物的接收方可以直接址最終的客戶,此時(shí)需要客戶捉供接受貨物、通關(guān)等 手續(xù)，要與客戶協(xié)調(diào)，保證接收順利。3）貨物到達(dá)i廠的交貨乎續(xù).貨物配送到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)需耍檢驗(yàn)、接收，需用,j客戶協(xié)商制宦驗(yàn)收規(guī) 則。4）相關(guān)信息的反饋。由于配送的品種、顏色多,需要在裝運(yùn)前排序,所以需要客戶提前捉供生 產(chǎn)計(jì)劃信息。要與客戶協(xié)商確定信息的捉供方式、時(shí)間等規(guī)則，保證準(zhǔn)時(shí)供貨。5）質(zhì)量協(xié)調(diào)及退貨處理。規(guī)定發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的處理程序、職責(zé),負(fù)責(zé)產(chǎn)品質(zhì)量的保證及有關(guān)問(wèn) 題的處理；以及退貨的處理程序。建議對(duì)產(chǎn)品退貨分為可返修品與報(bào)廢品分別處理,其中返修品在當(dāng)?shù)剡x擇企業(yè)委托維修再供應(yīng)客戶使用.24.3.6緊急供貨預(yù)案因?yàn)榭鐕?guó)海運(yùn)準(zhǔn)時(shí)供貨存在很多風(fēng)險(xiǎn)和不確定性，因此t公司還要規(guī)劃緊急供貨預(yù)案.& 14緊急預(yù)案table 14 contingcncy plan庫(kù)存地點(diǎn)產(chǎn)品安全庫(kù)存量緊急調(diào)運(yùn)時(shí)間方案-仁川門把手兩個(gè)匸廠周的使用量從上海空運(yùn)到韓國(guó)物流中心6小時(shí)方案二仁川祥山門把手分別存儲(chǔ)-個(gè)1:廠一周的使用量韓國(guó)兩物流中心間公路調(diào)運(yùn)3小時(shí)建議采取設(shè)耗安全庫(kù)存及緊急調(diào)運(yùn)兩種措施應(yīng)對(duì)臨時(shí)缺貨。關(guān)j-安全庫(kù)存。建議在悴國(guó)的物 流屮心建&安全