列控中心區(qū)間占用邏輯檢查技術(shù)方案V07

1、列控中心區(qū)間占用邏輯檢查技術(shù)方案1適用范e1.1本文件適用于列控中心及管轄的區(qū)間。1.2設(shè)備研制、生產(chǎn)、測(cè)試、工程設(shè)計(jì)、施工調(diào)試、運(yùn)行試驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)及維護(hù)等應(yīng)參照?qǐng)?zhí)行。2名詞解釋正常占用：有車列下的軌道繼電器落下，為正常占用；故障占用：無(wú)車列時(shí)的軌道繼電器落下為故障占用。失去分路：有列車時(shí)軌道繼電器吸起的一種狀態(tài)?？臻e：無(wú)車列時(shí)的軌道繼電器吸起，則該閉寒分區(qū)為空閑狀態(tài)。信號(hào)許可：列控中心在對(duì)區(qū)間閉塞分區(qū)進(jìn)行占用順序邏輯檢查時(shí)，為每輛列 車分配一個(gè)信號(hào)許可，確保不同信號(hào)許可范圍內(nèi)的列車狀態(tài)變化不會(huì)互相影 響。信號(hào)許可不同于行車許可，是列控中心內(nèi)部邏輯狀態(tài)，對(duì)列控屮心編碼、 點(diǎn)燈都不會(huì)直接造成影響，也

2、不需要發(fā)送至其他設(shè)備，只影響閉塞分區(qū)狀態(tài) 的判斷。對(duì)于未分配信號(hào)許可的區(qū)間，列車不具備順序占用檢查功能。3基本要求3.1列控中心應(yīng)采用獨(dú)立的軟件模塊，按順序占用檢查的邏輯實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)間閉塞 分區(qū)正常占用、故障占用、失去分路及空閑的狀態(tài)判斷并進(jìn)行相應(yīng)防護(hù)。3.2對(duì)于區(qū)間閉塞分區(qū)，在出清閉塞分區(qū)后，列控中心延時(shí)3秒判斷該閉塞分 區(qū)出清。3.33.4列控中心應(yīng)將閉塞分區(qū)的狀態(tài)（正常占用、故障占用、失去分路、空閑） 實(shí)時(shí)發(fā)送給ctc、臨時(shí)限速服務(wù)器、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖及集中監(jiān)測(cè)設(shè)備，在ctcs-3 區(qū)段計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖應(yīng)將閉塞分區(qū)的正常占用、故障占用、失去分路按占用發(fā) 給rbc； ctc和集中監(jiān)測(cè)設(shè)備應(yīng)能對(duì)閉塞分區(qū)的故

3、障占用、失去分路狀態(tài)輸出報(bào)警信息。各系統(tǒng)維護(hù)終端應(yīng)能夠?qū)崟r(shí)查詢各閉塞分區(qū)狀態(tài)及報(bào)警信息。ctc站機(jī)及中心操作終端上，應(yīng)按區(qū)間閉塞分區(qū)設(shè)置失去分路解除按鈕。當(dāng)閉塞分區(qū)遺留失去分路狀態(tài)時(shí)，待人工確認(rèn)空閑后，在ctc站機(jī)或中心 操作終端上可對(duì)其解除失去分路。并設(shè)置列控中心管轄范圍內(nèi)閉塞分區(qū)一 次解除按鈕，待人工確認(rèn)空閑后，可在ctc站機(jī)或中心操作終端上一次性 解除管轄范圍內(nèi)所有閉塞分區(qū)失去分路。3.5當(dāng)區(qū)間閉塞分區(qū)正常占用、故障占用、失去分路時(shí)，列控中心應(yīng)禁止辦理 正常改方，但允許輔助辦理改變區(qū)間閉塞方向，輔助辦理成功后，列控中 心應(yīng)保持改方前閉塞分區(qū)正常占用、故障占用狀態(tài)，并重新按順序占用出 清的

4、邏輯對(duì)閉塞分區(qū)的狀態(tài)進(jìn)行檢查。3.6當(dāng)區(qū)間閉塞分區(qū)失去分路時(shí)，列控中心應(yīng)允許輔助辦理改變區(qū)間閉塞方向, 區(qū)間方向改變后閉塞分區(qū)失去分路狀態(tài)恢復(fù)。3.7對(duì)于故障占用的閉塞分區(qū)，在故障恢復(fù)后，列控中心應(yīng)自動(dòng)恢復(fù)為空閑狀 態(tài)o3.8對(duì)于失去分路的閉塞分區(qū)，在滿足自動(dòng)恢復(fù)的條件后，列控中心應(yīng)自動(dòng)將 其恢復(fù)為空閑狀態(tài)。3.9對(duì)于區(qū)間設(shè)置通過(guò)信號(hào)機(jī)的閉塞分區(qū)，前方相鄰閉塞分區(qū)防護(hù)信號(hào)機(jī)（含 進(jìn)站信號(hào)機(jī)）紅燈斷絲時(shí)，將本閉塞分區(qū)狀態(tài)按故障占用處理。4上電檢查4.1列控中心上電時(shí)，將區(qū)間所有空閑區(qū)段初始化為失去分路狀態(tài)，將所有占 用區(qū)段初始化為故障占用狀態(tài)。4.2待人工確認(rèn)列車實(shí)際位置后，在ctc操作終端上對(duì)

5、失去分路閉塞分區(qū)恢復(fù)空閑（逐段恢復(fù)或本列控中心管轄范圍內(nèi)一次性恢復(fù)）。4. 3列控中心根據(jù)區(qū)間閉塞分區(qū)占用情況和閉塞分區(qū)失去分路狀態(tài)分配每列列 車的信號(hào)許可。4.4對(duì)于未分配信號(hào)許可的區(qū)間，存在故障占用時(shí)，在列車順序占?jí)褐燎胺絽^(qū) 段并出清后方區(qū)段后，可為列車分配信號(hào)許可。5信號(hào)許可分配信號(hào)許可是列控屮心按列車運(yùn)行情況分配的邏輯信號(hào)許可，當(dāng)列控屮心檢查 到列車從站內(nèi)或相鄰列控屮心管轄區(qū)間順序壓入本站管轄區(qū)間時(shí)，為該列車分配 一個(gè)信號(hào)許可，該信號(hào)許可自身占?jí)旱拈]塞分區(qū)開始至前方列車占?jí)旱拈]塞分區(qū) 或者故障防護(hù)閉塞分區(qū)為止，信號(hào)許可應(yīng)能隨閉塞分區(qū)的占用和出清進(jìn)行延伸， 當(dāng)列車完全進(jìn)入相鄰列控中心管轄

6、區(qū)間或本站進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方，信號(hào)許可應(yīng)能口 動(dòng)取消。5.1列車發(fā)車時(shí)信號(hào)許可的分配5.1.1列車正常出站當(dāng)排列發(fā)車進(jìn)路后，在a區(qū)段占用并鎖閉且b區(qū)段占用時(shí)，列控屮心判斷列 車正常通過(guò)跨越進(jìn)站信號(hào)機(jī)處絕緣節(jié)，視為b區(qū)段正常占用，分配該列車的信號(hào) 許可。甲乙j-0k)kx)9k) /3ab1c'i)ef甲w號(hào)許可!乙no2口29 /3abc1)ef5.1.2 進(jìn)路末區(qū)段故障占用，列車引導(dǎo)出站在一離去區(qū)段故障占用時(shí)，排列引導(dǎo)發(fā)車進(jìn)路，在a區(qū)段鎖閉、且b區(qū)段占 用時(shí)，列控屮心判斷列車正常通過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)處絕緣節(jié)，視為b區(qū)段正常占用， 分配該列車的信號(hào)許可。k)h30h35.1.3 離去區(qū)段故障占用

7、時(shí)，列車出站信號(hào)許可分配在b區(qū)段故障占用時(shí)，列車進(jìn)入故障區(qū)段時(shí)，不分配信號(hào)許可；待列車進(jìn)入 區(qū)間后，在故障區(qū)段前方出現(xiàn)正常的跨壓，并出清后方區(qū)段時(shí)，才對(duì)該列車分配 信號(hào)許可。abcdef_宮<信號(hào)許可>1 乙v故障占用 2p衛(wèi) /aabcdef如上圖，b區(qū)段故障占用，列車正?？鐗篶區(qū)段、d區(qū)段，并出清c區(qū)段后, 才對(duì)列車分配信號(hào)許可。5.1.4非正?？鐗褐岭x去區(qū)段排列發(fā)車進(jìn)路后，當(dāng)進(jìn)路末區(qū)段發(fā)生分路不良，列車直接占用離去區(qū)段時(shí)， 列控中心不對(duì)該列車分配信號(hào)許可，直到列車在前方區(qū)段出現(xiàn)正常跨壓并完全出 清后方區(qū)段，才對(duì)該列車分配信號(hào)許可。甲2k)kdok)乙ab甲cdef乙f0k)k

8、30hdab甲c'def乙foh3kbfoabc'def甲乙吃豈fok)kdhd9abc1)ef5.1.5 離去區(qū)段分路不良時(shí)，信號(hào)許可分配排列發(fā)車進(jìn)路后，當(dāng)進(jìn)路離去區(qū)段發(fā)生分路不良，待列車進(jìn)入?yún)^(qū)間其他閉塞 分區(qū)時(shí)，列控中心不對(duì)該列車分配信號(hào)許可，當(dāng)列車正?？邕^(guò)絕緣節(jié)后，對(duì)該列車進(jìn)行信號(hào)許可的分配。甲乙2k3hcohdabci)ef甲乙fok)kx)k)hoabcdef甲乙fok)k30hdabcdef甲乙hokdhdabci)ef甲乙kdk)2人abcdef5.2越過(guò)信號(hào)集中區(qū)時(shí)信號(hào)許可的分配5.2.1跨兩個(gè)站的邊界信號(hào)許可交互跨兩個(gè)站的邊界信號(hào)許可交互時(shí)，應(yīng)按照區(qū)間運(yùn)行方向

9、，對(duì)于發(fā)車方向的車站，在區(qū)間對(duì)列車分配信號(hào)許可后，將靠近集屮區(qū)的信號(hào)許可信息，傳遞給相鄰站。傳遞信息包括:1)信號(hào)許可id號(hào);2)該信號(hào)許可在本站的狀態(tài)，包括正常占用、失去分路、故障占用及空閑。該信號(hào)許可范圍內(nèi)所有閉塞分區(qū)存在正常占用時(shí)，應(yīng)發(fā)送正常占用狀態(tài);無(wú)正常占用但存在失去分路時(shí)，應(yīng)發(fā)送失去分路狀態(tài)；無(wú)正常占用或失 去分路，但存在故障占用時(shí)，應(yīng)發(fā)送故障占用狀態(tài)；無(wú)正常占用、故障占用、失去分路時(shí)，發(fā)送空閑狀態(tài)。3)傳遞邊界一個(gè)閉塞分區(qū)的狀態(tài)。接車方向的鄰站收到集中區(qū)邊界的信號(hào)許可信息后，要返冋該信號(hào)許可的反饋信息，具體包括:1)信號(hào)許可id號(hào)，與接收到的信號(hào)許可id號(hào)一致;2)信號(hào)許可范圍內(nèi)

10、閉塞分區(qū)狀態(tài)，包括正常占用、失去分路、故障占用及空閑。該信號(hào)許可范閑內(nèi)所有閉塞分區(qū)存在正常占用時(shí)，應(yīng)發(fā)送正常占用狀態(tài)；無(wú)正常占用但存在失去分路時(shí)，應(yīng)發(fā)送失去分路狀態(tài)；無(wú)正常占用或失去分路，但存在故障片用時(shí)，應(yīng)發(fā)送故障片用狀態(tài)；無(wú)正常占用、故障占用、失去分路時(shí)，發(fā)送空閑狀態(tài)。3)傳遞邊界一個(gè)閉塞分區(qū)的狀態(tài)。hdg集中區(qū)佶號(hào)許可1hokdd 'e !如上圖所示，對(duì)于甲站的信號(hào)許可1,需要甲站與乙站之間交互，確保信號(hào) 許可順利交接。5.3信號(hào)許可的延長(zhǎng)5.3.1 前方區(qū)段故障恢復(fù)后的延長(zhǎng)在信號(hào)許可延伸至前方故障占用區(qū)段時(shí)，在故障恢復(fù)后，信號(hào)許可可口動(dòng)向前延伸至下一個(gè)占用/失去分路區(qū)段，或進(jìn)站

11、信號(hào)機(jī)處【站間交換閉塞信息，會(huì)提供那么多么？信號(hào)許可跨邊界即可】。甲卜信號(hào)許可2ab信號(hào)許“ji卜）故障占用£02k /可ci）e：g區(qū)段e為故障區(qū)段，c區(qū)段上列車分配的信號(hào)許可末端為故障占用區(qū)段。甲卜信號(hào)許可2ab信號(hào)許可1d3ef在區(qū)段e故障恢復(fù)后，c區(qū)段上列車分配的信號(hào)許可可延伸至下一站進(jìn)站口。5.3.2 列車越過(guò)故障區(qū)段后遺留分路不良列車運(yùn)行至故障占用區(qū)段后方，信號(hào)許可不能越過(guò)故障占用閉塞分區(qū):e故障占用 i)h30fh3列年以kl視模式，越過(guò)故障占用閉塞分區(qū)后，信號(hào)許可不延仲:（）fooeff0* |c列千運(yùn)行至故障前方區(qū)段，信號(hào)許可保持不變:abc1)efg列車在故障占用

12、前方出現(xiàn)止常占床，信號(hào)許可仍保持不變：甲刪舌號(hào)許可1*1-!±!±乙卜.2故障占用1 甲hd佶號(hào)許可19卜.w故障占用乙列車在出淸止常占?jí)旱暮蠓絽^(qū)段后，為列車亜新分配信號(hào)許可，原有信號(hào)許可保持不變。c區(qū)段故障占用，列車按調(diào)度命令通過(guò)，當(dāng)列車通過(guò)c區(qū)段后，跨壓d區(qū)段 和e區(qū)段并出清d后，重新為列車分配信號(hào)許可，b區(qū)段信號(hào)許可保持不變。5.3.3 前方區(qū)段失去分路恢復(fù)后的延長(zhǎng)在信號(hào)許可延伸至前方失去分路區(qū)段時(shí)，在失去分路狀態(tài)恢復(fù)后，信號(hào)許可 可自動(dòng)向前延伸至下一個(gè)占用/失去分路區(qū)段，或進(jìn)站信號(hào)機(jī)處。甲卜一信號(hào)許可31<信號(hào)許可2k)!信號(hào)許可11乙丿5i.失去分路4k)&

13、#171;abcdepg區(qū)段e為失去分路區(qū)段，c區(qū)段上列車分配的信號(hào)許可末端為失去分路區(qū)段申n信號(hào)許可3!<孑號(hào)許可2-!(h號(hào)許可卜1/f0失去分路kftabcdeg甲卜一倍號(hào)許可3ih號(hào)許可2i母號(hào)許可1-|乙hdkoq2h®aabcdefg在區(qū)段e失去分路恢復(fù)后，c區(qū)段上列車分配的信號(hào)許可可延伸至下一站占 用區(qū)段。5.3.4 前車正常占用出清時(shí)的延長(zhǎng)信號(hào)許可分配完成后，在列車運(yùn)行過(guò)程中，信號(hào)許可會(huì)隨著前車的運(yùn)行自動(dòng) 延長(zhǎng)信號(hào)許可。甲h信號(hào)許可：'信號(hào)許可2>|信號(hào)許可1乙h02k309hdabcdefg甲k信號(hào)許可：/信號(hào)許可2h 信號(hào)許可11乙戸k)k)吃

14、/siabc1)evg5.4信號(hào)許可的結(jié)束5.4.1正常進(jìn)站時(shí)信號(hào)許可結(jié)束列車正常駛?cè)虢咏鼌^(qū)段后，同時(shí)跨壓接近區(qū)段及站內(nèi)第一區(qū)段，待接近區(qū)段 出清后，即可正常結(jié)束該列車的信號(hào)許可。4信號(hào)許可if£222卩/勺abcdefol<-信號(hào)許可乙k)fokdokk)abcdefo"信號(hào)許可if乙hok)h30-2 2.abci)e乙k)fok)k)r厶abcde5.4.2 列車正常通過(guò)集中區(qū)時(shí)，信號(hào)許可結(jié)束列車正常通過(guò)集屮區(qū)時(shí)，原發(fā)車站要結(jié)束對(duì)應(yīng)信號(hào)許可。集中區(qū)信號(hào)許可1"j0abchofg集中區(qū)信號(hào)許可1kdoef0fg集中區(qū)信號(hào)許可1too ；<>a

15、bch35.4.3列車異常通過(guò)集中區(qū)時(shí)，信號(hào)許可結(jié)束對(duì)于跨集中區(qū)的信號(hào)許可，在列車非正常通過(guò)集中區(qū)時(shí)，如杲接車車站的信號(hào)許可狀態(tài)為正常占用，則原發(fā)車站刪除該信號(hào)許可集中區(qū)信號(hào)許可1js122d |e集中區(qū)hofoo f0iiabi 嚴(yán)ci)信號(hào)許可1i集山區(qū)i；倍號(hào)許可1-2-12s2cd e集中區(qū)q2 巴 pabcdh05.4.4 相鄰站通信中斷時(shí)，信號(hào)許可結(jié)束對(duì)于跨集屮區(qū)的信號(hào)許可，在相關(guān)站通信中斷時(shí)，信號(hào)許可處理原則如下:1）對(duì)于原發(fā)車站，應(yīng)保留該信號(hào)許可信息，但應(yīng)刪除相關(guān)站對(duì)該信號(hào)許可的執(zhí)行狀態(tài)；2）對(duì)于原接車站，應(yīng)刪除該信號(hào)許可信息。集中區(qū)u仁 縣 吋"話鼻訛|.如上圖所示

16、，對(duì)于信號(hào)許可1,在甲站、乙站通信屮斷時(shí)，甲站應(yīng)保留該信 號(hào)許可，但應(yīng)刪除該該信號(hào)許可在乙站的狀態(tài)。在通信恢復(fù)后，甲站重新將信號(hào)許可1發(fā)送至乙站，乙站返回該信號(hào)許可的 當(dāng)前狀態(tài)。6區(qū)間閉塞分區(qū)占用順序檢查 6.1閉塞分區(qū)的正常占用與出清 6.1.1 列車出站時(shí)，離去區(qū)段的正常占用判斷發(fā)車進(jìn)路辦理后，當(dāng)進(jìn)路的末區(qū)段鎖閉，且末區(qū)段與離去區(qū)段順序占用時(shí), 判斷離去區(qū)段為正常占用。甲乙甲乙f02kd9abcdef甲b號(hào)許可»乙2k)kx)l° aabcdef如上圖，在排列發(fā)車進(jìn)路并鎖閉后，按照先后順序a區(qū)段占用，a、b區(qū)段同時(shí)占用、b區(qū)段占用，判斷b區(qū)段為正常占用。6.1.2 區(qū)間

17、閉塞分區(qū)的正常占用判斷在信號(hào)許可范圍內(nèi)，木閉塞分區(qū)正常占用后前方閉塞分區(qū)同時(shí)占用，則夬j析 前方閉塞分區(qū)為正常占用。信號(hào)許可范圍內(nèi)，若后方閉塞分區(qū)無(wú)正常占用，當(dāng)本閉塞分區(qū)與前方閉塞分 區(qū)同時(shí)占用厲，出清本閉塞分區(qū)，可將前方閉塞分區(qū)判斷為正常占用。本閉塞分 區(qū)什么狀態(tài)？故障恢復(fù)木閉塞分區(qū)為正常占用時(shí)，當(dāng)列車正常通過(guò)前方絕緣節(jié)，木閉塞分區(qū)出清后, 將本閉塞分區(qū)恢復(fù)為空閑狀態(tài)。列車運(yùn)行方向a41gt.2g j信號(hào)許可-3g fot4g -fofoofotluuhu'l5l5l5信號(hào)許可-1g 2g 13g丄4g4fooihdt-h3k)tfoluuhu'hu1l5l5k信號(hào)許可一1g

18、 a2g 43g 14gfofoo1 2iho1holluuhul5l5如上圖所示，當(dāng)2g正常占用，3g的gj落下時(shí)，視為3g正常占用。6.2閉塞分區(qū)的故障占用及恢復(fù)6.2.1非正常占?jí)撼霈F(xiàn)的故障占用后方區(qū)段未正常占用，本區(qū)段直接占?jí)簳r(shí)，視為本區(qū)段故障占用，本區(qū)段防 護(hù)信號(hào)機(jī)應(yīng)點(diǎn)紅燈防護(hù)；本區(qū)段出清后，視為故障恢復(fù)，允許開放信號(hào)。如上圖所示，當(dāng)1g未正常占用，2g區(qū)段gj落下時(shí)，視為2g故障占用，1g進(jìn)行紅燈防護(hù)；當(dāng)2g區(qū)段gj吸起后，故障占用解除，信號(hào)許可開放。6.2.2 列車經(jīng)過(guò)后遺留的故障占用在同一信號(hào)許可范i韋i內(nèi)，列車正常運(yùn)行至前方后，后方遺留紅光帶，按故障 占用處理。1ghu1gh

19、uhu1gluuf0luu列車運(yùn)行方向 k)luu信號(hào)許可1g2g a3g a4gho t k) t hdfoiiiihul5l5l5信號(hào)許可2g 丄3g4g hdk)hdiiil5l5l5信號(hào)許口 j;2g 丄3g 14g a k)1 h3丨 (l5l5luu信 號(hào)許可;2g a3g 14g ak) t fo fo 1 no iiiihuhul5l5列車正常運(yùn)行至1g后，1g遺留紅光帶；在列車正常跨壓前方2g、3g 并出清2g后，認(rèn)為列車正常占?jí)褐?g,信號(hào)許可保持不變，1g按正常占用處 理。6.3閉塞分區(qū)失去分路及恢復(fù)本區(qū)段正常占?jí)汉?，未出現(xiàn)同時(shí)占?jí)罕緟^(qū)段與前方區(qū)段的悄況，或前方區(qū)段 先于本區(qū)段出清，待木區(qū)段出清后，視為木區(qū)段失去分路，木區(qū)段防護(hù)信號(hào)機(jī)點(diǎn) 紅燈防護(hù)。如上圖所示，當(dāng):lg區(qū)段正常占用，未正?？鐗?g和2g時(shí)，1g區(qū)段gj吸 起，視為1g區(qū)段失去分路。后方區(qū)段發(fā)送hu碼防護(hù)。在區(qū)間閉塞分區(qū)失去分路后，在該列車對(duì)應(yīng)的信號(hào)許可范圍內(nèi)，出現(xiàn)列車跨 圧相鄰閉塞分區(qū)并出清跨壓的后方區(qū)段的情況，將列車按正常運(yùn)行處理，視為閉 塞分區(qū)失去分路狀態(tài)恢復(fù)。tl hd1i