《輪機(jī)長業(yè)務(wù)》考試大綱

1、輪機(jī)長業(yè)務(wù)考試大綱811：3000KW及以上船舶輪機(jī)長 812：7503000KW船舶輪機(jī)長考 試 大 綱適用對象8118121. 輪機(jī)長職責(zé)1.1 輪機(jī)長職責(zé)及業(yè)務(wù)工作1.1.1 輪機(jī)長職責(zé)范疇 輪機(jī)長職責(zé)包括國家法定和公司規(guī)定兩部分，海事局規(guī)定的法定部分偏重于安全和防止污染，如我國相關(guān)的法律、條例、規(guī)則、規(guī)定等，國際上STCW78/95公約、ISM規(guī)則、PSC/FSC的有關(guān)規(guī)定、船舶檢驗(yàn)規(guī)則和PSM的規(guī)定等。 公司方面：輪機(jī)長在公司利潤中所涉及的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。1.1.2 輪機(jī)長應(yīng)具備的基本素質(zhì)1.1.3 輪機(jī)部文件、資料及檔案的分類與保管1.1.4 輪機(jī)長在開航前及進(jìn)出港的的管理工作：包括技術(shù)

2、準(zhǔn)備、備件及物料的準(zhǔn)備、燃潤料的準(zhǔn)備、開航前設(shè)備檢查；進(jìn)、出港的管理工作1.1.5 輪機(jī)長在常規(guī)下的安全管理安全知識教育： 安全規(guī)章制度教育、安全技能教育；安全意識教育：人為因素控制和人員安全素質(zhì)的關(guān)系、安全教育功能及目的、安全行為的激勵(lì)、人際關(guān)系及溝通對安全的影響、領(lǐng)導(dǎo)行為對安全的影響；安全活動(dòng)日1.1.6 輪機(jī)長任解職交接制度：交接原則、交接的實(shí)施、交接中需特別強(qiáng)調(diào)的工作1.1.7 接新船的船員在接船前的準(zhǔn)備工作及進(jìn)廠注意事項(xiàng) 1.1.8 新船交接時(shí)輪機(jī)長的工作及新接船舶開航前輪機(jī)部的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作1.1.9 輪機(jī)長對新接船舶輪機(jī)部的基礎(chǔ)建設(shè)工作1.2 STCW78/98公約及中華人民共和國

3、船員值班規(guī)則1.2.1 1978年STCW公約的修改背景 1.2.2 STCW78/95公約的結(jié)構(gòu)1.2.3 STCW 78/95公約附則及STCW規(guī)則A和B部分主要精神1.2.4 中華人民共和國船員值班規(guī)則的主要精神及與STCW 78/95公約的關(guān)系1.3 組織培訓(xùn)輪機(jī)部人員業(yè)務(wù)知識1.3.1 海員道德行為與道德品質(zhì)的培訓(xùn) 海員的心理特點(diǎn)；海員道德基本原則； 海員道德行為； 道德評價(jià)；海員道德品質(zhì)，應(yīng)包括：誠信、勤奮、勇敢、節(jié)制、謹(jǐn)慎、自尊、樂觀、互助、敬業(yè)精神、服從意識及環(huán)保意識； 1.3.2 外派海員的職業(yè)特點(diǎn)、職業(yè)素質(zhì)及職業(yè)道德規(guī)范1.3.3 外派船員避免發(fā)生船舶停租事件的措施1.3.

4、4 輪機(jī)長應(yīng)用“激勵(lì)”原則如何促進(jìn)海員技術(shù)知識、技能和職業(yè)作風(fēng)的提高1.3.5 輪機(jī)人員的組織管理1.4 我國有關(guān)船員管理的其他條例及管理機(jī)構(gòu) 1.4.1 我國政府對海員的管理：政府管理、船員管理機(jī)構(gòu) 1.4.2 中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則結(jié)構(gòu)、適用范圍及主要內(nèi)容 1.4.3 中華人民共和國船員違法記分管理辦法結(jié)構(gòu)、適用范圍及主要精神1.4.4 其他管理?xiàng)l例：關(guān)于“船員服務(wù)簿”的規(guī)定；中華人民共和國船員培訓(xùn)管理規(guī)則主要精神；中國船舶報(bào)告系統(tǒng)主要精神；中華人民共和國船舶最低安全配員規(guī)則及其他法規(guī)等2. 船舶動(dòng)力裝置概述 2.1 船舶動(dòng)力裝置的組成、類型和發(fā)展2.1.1 船舶動(dòng)

5、力裝置的組成2.1.2 船舶動(dòng)力裝置的類型2.1.3 柴油機(jī)動(dòng)力裝置發(fā)展趨勢及管理重心的變化2.2 船舶動(dòng)力裝置的要求及性能指標(biāo)2.2.1 對船舶動(dòng)力裝置的要求2.2.2 船舶動(dòng)力裝置的基本性能指標(biāo)2.3 船舶動(dòng)力裝置的可靠性 2.3.1 船舶的特殊性 2.3.2 可靠性在船舶動(dòng)力裝置中的應(yīng)用2.3.3 船舶各種機(jī)械的故障比例2.4 保持和提高動(dòng)力裝置可靠性的途徑2.4.1 提高管理水平2.4.2 提高維修質(zhì)量2.4.3 充分利用技術(shù)管理指導(dǎo)性文件2.4.4 做好可靠性數(shù)據(jù)的收集和管理3. 船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理3.1 船舶營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性管理概念 3.1.1 船舶運(yùn)輸成本(年?duì)I運(yùn)開支)船舶折舊費(fèi)、修理

6、費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、燃潤料費(fèi)、物料費(fèi)用、與凈噸位和載重噸位有關(guān)的港口費(fèi)及其他費(fèi)用3.1.2 降低運(yùn)輸成本的途徑 提高船舶營運(yùn)率和貨物周轉(zhuǎn)量、制定合理的航速降低燃油消耗、降低保險(xiǎn)費(fèi)、合理降低修理和維修保養(yǎng)費(fèi)、減少船用品和消耗品的消耗 3.2 最佳航速的確定 3.2.1 影響新船航速選擇的因素：柴油機(jī)工況點(diǎn)、最佳螺旋槳轉(zhuǎn)速 3.2.2 營運(yùn)船舶的經(jīng)濟(jì)航速：最低耗油率航速、最低燃油費(fèi)用航速、最高盈利航速3.2.3 航速對續(xù)航力的影響3.2.4 船速與航速的關(guān)系，船速與燃油消耗量的關(guān)系3.3 提高動(dòng)力裝置經(jīng)濟(jì)性的措施 3.3.1 選用高效節(jié)能型柴油機(jī)：新型柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及節(jié)能效果3.3.2 提高船、機(jī)、槳的

7、匹配性能3.3.3 提高螺旋槳的推進(jìn)效率3.3.4 柴油機(jī)裝置的廢熱利用途徑4. 船舶動(dòng)力裝置的余熱利用4.1 船舶動(dòng)力裝置的余熱利用方案4.2 船舶動(dòng)力裝置的效率4.2.1 柴油機(jī)船舶動(dòng)力裝置的總效率4.2.2 船舶能量利用效率4.2.3 推進(jìn)裝置的推進(jìn)效率4.3 船舶余熱利用4.3.1 船舶預(yù)熱利用形式 4.3.2 排氣余熱利用的發(fā)展：廢氣渦輪增壓器的應(yīng)用 4.3.3 廢氣鍋爐進(jìn)口溫度、出口溫度對余熱利用的影響；蒸汽產(chǎn)生率與蒸汽壓力的關(guān)系4.4 廢氣鍋爐管理4.4.1 MAN-B&W 公司推出的典型廢氣鍋爐系統(tǒng)4.4.2 廢氣鍋爐煙灰積垢與著火的分析4.4.3 廢氣鍋爐與柴油機(jī)的匹

8、配：鍋爐窄點(diǎn)的影響；允許的廢氣壓力損失4.4.4 新型廢氣鍋爐煙灰沉積和著火的預(yù)防措施4.4.5 爐水管理要點(diǎn)5. 船舶推進(jìn)裝置的工況配合特性及管理 5.1 船、機(jī)、槳特性和螺旋槳的選配5.1.1 船、機(jī)、槳的特性船的阻力特性； 螺旋槳特性：螺旋槳結(jié)構(gòu)參數(shù)，螺旋槳推進(jìn)特性，影響推進(jìn)特性的因素； 柴油機(jī)特性：速度特性，主要限制特性，推進(jìn)特性； 柴油機(jī)的工作范圍，船舶在設(shè)計(jì)時(shí)船體、發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)備，主機(jī)超負(fù)荷（機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷）的判斷5.1.2 船、機(jī)、槳的相互作用5.1.3 航速與轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)換關(guān)系5.1.4 螺旋槳的選配： 典型柴油機(jī)與螺旋槳的選配； 典型推進(jìn)裝置的機(jī)槳配合特性：多機(jī)并車單槳的機(jī)槳配合特

9、性、雙機(jī)雙槳的機(jī)槳配合特性、主機(jī)與軸帶發(fā)電機(jī)聯(lián)合工作時(shí)的機(jī)槳配合特性5.1.5 調(diào)距槳裝置的機(jī)槳配合特性及調(diào)距槳裝置的優(yōu)點(diǎn) 5.2 船舶在各種航行條件下推進(jìn)裝置工況配合特性5.2.1 船舶污底和裝載量改變時(shí)的工況配合特性及管理要點(diǎn)5.2.2 船舶在不同氣象條件下和不同航區(qū)中航行時(shí)的工況配合特性及管理要點(diǎn)5.2.3 船舶在各種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的工況配合特性及管理要點(diǎn)5.3 船舶側(cè)推器及減搖裝置5.3.1 側(cè)推器的作用和要求5.3.2 螺旋槳式首推裝置應(yīng)用：定距槳式首側(cè)推裝置及液壓系統(tǒng)；調(diào)距槳式首側(cè)推裝置及液壓系統(tǒng)5.3.3 調(diào)距槳式首側(cè)推裝置的管理5.3.4 船舶減搖裝置的作用和效果：減搖裝置的能力及

10、減搖效果5.3.5 船舶減搖的途徑、分類、比較5.3.6 減搖鰭裝置的應(yīng)用、管理5.3.7 船舶抗橫傾系統(tǒng)的分類及管理：靜態(tài)抗橫傾系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)抗橫傾系統(tǒng)二者的特性與區(qū)別；船舶抗橫傾系統(tǒng)管理要點(diǎn)5.4 船舶推進(jìn)裝置的管理5.4.1 船舶推進(jìn)裝置的主要傳動(dòng)形式：直接傳動(dòng)、間接傳動(dòng)、調(diào)距槳傳動(dòng)、電力傳動(dòng)組成及主要特點(diǎn)5.4.2 船舶推進(jìn)裝置的傳動(dòng)設(shè)備減速齒輪箱、離合器及聯(lián)軸節(jié)形式、作用、日常管理；直接驅(qū)動(dòng)式齒輪箱和離合器式齒輪箱的操作注意事項(xiàng)和日常管理5.4.3 軸系和螺旋槳的管理軸線調(diào)整的注意事項(xiàng)； 艉軸管結(jié)構(gòu)及各式尾軸封的日常管理和注意事項(xiàng)； 螺旋槳與尾軸的配合形式及管理要點(diǎn)6. 動(dòng)力設(shè)備工況檢測

11、及故障診斷6.1 動(dòng)力設(shè)備工況檢測方法 6.1.1 溫度測量方法 6.1.2 壓力測量方法6.1.3 轉(zhuǎn)速測量方法6.1.4 流量測量方法6.1.5 功率測量方法6.1.6 扭矩測量方法6.1.7 振動(dòng)測量方法6.1.8 排放物測量方法6.1.9 集中監(jiān)控方法6.2 工況監(jiān)測設(shè)備及要求 6.2.1 溫度測量設(shè)備及其應(yīng)用接觸式測溫儀表：膨脹式、壓力式、電阻式、熱電偶式溫度計(jì)的測量對象及誤差分析； 非觸式測溫儀表：紅外測溫儀、紅外熱成像系統(tǒng)應(yīng)用； 儀表校驗(yàn)6.2.2 壓力測量設(shè)備及其應(yīng)用：液柱式壓力計(jì)、彈簧壓力計(jì)性能、專用壓力計(jì)等性能、測量對象及壓力表的合理選用；儀表校驗(yàn)6.2.3 轉(zhuǎn)速測量設(shè)備及

12、其應(yīng)用：離心式轉(zhuǎn)速表、磁性轉(zhuǎn)速表、電動(dòng)轉(zhuǎn)速表、非接觸式轉(zhuǎn)速表等的性能、測量對象及使用注意事項(xiàng)6.2.4 流量測量設(shè)備及其應(yīng)用：容積式燃油耗量測量儀和質(zhì)量流量計(jì)測量設(shè)備的原理及應(yīng)用6.2.5 功率檢測設(shè)備：機(jī)械式示功器特點(diǎn)及應(yīng)用；氣電式示功器、電子式示功器特點(diǎn)及應(yīng)用；典型示功圖分析6.2.6 扭矩檢測設(shè)備：鋼弦式扭矩儀、電阻式扭矩儀、數(shù)字式扭矩儀特點(diǎn)及應(yīng)用6.2.7 振動(dòng)檢測設(shè)備：測振設(shè)備類別：基本儀器和輔助儀器；電感式傳感器、壓電式傳感器應(yīng)用，測量對象及選用6.2.8 排放物檢測設(shè)備： 煙氣分析器、波許煙度測量儀、過濾式煙度測量儀、氣相色譜儀、紅外線氣體分析儀等設(shè)備應(yīng)用6.2.9 集中監(jiān)控設(shè)備

13、：傳感器采集的參數(shù)：開關(guān)量與模擬量傳感器；故障報(bào)警裝置、檢測報(bào)警裝置、微機(jī)監(jiān)控裝置6.3 動(dòng)力設(shè)備故障診斷 6.3.1 動(dòng)力設(shè)備故障診斷技術(shù)：工況監(jiān)測與故障分析之間的關(guān)系；監(jiān)測技術(shù)的組成；動(dòng)力設(shè)備故障診斷方法6.3.2 柴油機(jī)性能參數(shù)分析法柴油機(jī)性能參數(shù)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)包括：增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)監(jiān)控； 活塞環(huán)工作狀態(tài)監(jiān)控； 氣缸潤滑及磨損監(jiān)控；氣缸熱負(fù)荷監(jiān)控；燃燒品質(zhì)監(jiān)控；噴射系統(tǒng)監(jiān)控；排煙監(jiān)控等6.3.3 油液分析法：滑油理化性能分析法及油樣磨粒分析法6.3.4 振動(dòng)噪聲分析法： 測取氣缸蓋、缸體側(cè)面、軸承座附近的機(jī)體部位振動(dòng)信號，利用扭振信號和噪聲信號診斷故障；聲級計(jì)、頻譜分析器、自動(dòng)記錄儀等測量設(shè)備

14、的應(yīng)用6.3.5 故障診斷專家系統(tǒng)的組成及特點(diǎn)6.4 現(xiàn)代先進(jìn)船舶新技術(shù)的應(yīng)用 6.4.1 主機(jī)PMI測試系統(tǒng)的應(yīng)用及管理 6.4.2 帶LCD執(zhí)行器的氣缸注油系統(tǒng)及氣缸油電子噴射系統(tǒng)的管理 6.4.3 主機(jī)燃油電子噴射系統(tǒng)管理 6.4.4 對其他設(shè)備新技術(shù)應(yīng)用及管理6.5 重大事故處理：按交通部運(yùn)輸、港口船舶機(jī)電設(shè)備損壞事故管理辦法實(shí)施6.5.1 機(jī)損事故的定義和分類6.5.2 損失計(jì)算6.5.3 機(jī)損事故報(bào)告制度：事故處理原則；填寫機(jī)損事故報(bào)告的要領(lǐng) 6.5.4 機(jī)損事故的處理調(diào)查7. 主機(jī)遙控系統(tǒng)的管理7.1 典型主機(jī)遙控系統(tǒng)7.1.1 AutoChief-微機(jī)控制的主機(jī)遙控系統(tǒng)主要功能

15、7.1.2 AutoChief-主機(jī)遙控系統(tǒng)常規(guī)管理7.2 典型主機(jī)遙控系統(tǒng)常見故障分析及處理7.3 典型柴油機(jī)操縱系統(tǒng)管理7.3.1 MAN-B&W MC、ME系列柴油機(jī)氣動(dòng)操縱系統(tǒng)工作程序7.3.2 MAN-B&W MC、ME系列柴油機(jī)氣動(dòng)系統(tǒng)主要故障分析7.3.3 WARTSILA SULZER RTA和RT-FLEX 機(jī)型操縱系統(tǒng)的特點(diǎn)及主要故障分析8. 船舶油類、物料及備件管理8.1 船舶油料種類及特點(diǎn)8.1.1 船舶燃油主要特性指標(biāo)及油品種類：影響燃油品質(zhì)的特性指標(biāo)；國內(nèi)外燃油的種類及選用原則，ISO 對燃油的分類；MARPOL 73/78公約對燃油的要求8.1.2

16、 船舶潤滑油種類及特點(diǎn):潤滑油特有的特性指標(biāo)；潤滑油的種類、特點(diǎn)及選用原則;用于重質(zhì)燃料常用的滑油添加劑及應(yīng)用 8.2 燃油管理8.2.1 燃油加裝的準(zhǔn)備、加裝過程的取樣8.2.2 加裝燃油的溫度與密度對加裝量的影響8.2.3 了解在加裝燃油時(shí)應(yīng)控制的質(zhì)量指標(biāo)：碳芳香烴指數(shù)、燃油比能量及釩、鈉、鋁、硅、硫的含量8.2.4 重質(zhì)燃油的預(yù)處理及燃油添加劑的選用 8.2.5 現(xiàn)代重質(zhì)燃油凈化系統(tǒng)的特點(diǎn)及新型船舶燃油模塊的特點(diǎn)與管理要點(diǎn)；現(xiàn)代新型分油機(jī)的管理要點(diǎn)；比重環(huán)式分油機(jī)和無比重環(huán)式分油機(jī)的工作原理、區(qū)別、管理要求8.3 備件訂購保管及使用8.3.1 備件的數(shù)量要求：備件數(shù)量曲線的應(yīng)用；法規(guī)對備

17、件儲(chǔ)存定額的要求8.3.2 輪機(jī)部備件管理制度：備件申請、備件保管、備件登記和清點(diǎn)等8.4 物料的管理8.4.1 輪機(jī)部物料申請、訂購及物料的控制8.4.2 船舶物料管理制度：船存物料的管理、物料的跟蹤和反饋、化學(xué)品的控制、廢舊物料的管理、船舶物料的考核等8.4.3 關(guān)于船舶物料費(fèi)用、修船費(fèi)用、備件費(fèi)用等的一般規(guī)定9. 船舶檢驗(yàn)9.1 船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)及船舶檢驗(yàn)種類9.1.1 船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)： 國際上的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)；中國船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)及職責(zé)； 9.1.2 船舶檢驗(yàn)種類： 法定檢驗(yàn)、船級檢驗(yàn)、公證檢驗(yàn)的性質(zhì)，法定檢驗(yàn)與船級檢驗(yàn)的關(guān)系9.2 船級檢驗(yàn)9.2.1 建造船舶入級檢驗(yàn)類別、證書簽發(fā)9.2.2 保

18、持船級檢驗(yàn)類別、周期、證書簽發(fā) 保持船級的常規(guī)檢驗(yàn)，機(jī)械檢驗(yàn)，機(jī)械可以替代的檢驗(yàn)，輪機(jī)機(jī)械設(shè)備特別檢驗(yàn)的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，螺旋槳軸和尾軸可以替代的檢驗(yàn)，主要電氣設(shè)備保持船級的檢驗(yàn)9.2.3 機(jī)械計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)實(shí)施（PMS）9.2.4 檢驗(yàn)前輪機(jī)部應(yīng)做的準(zhǔn)備工作9.3 法定檢驗(yàn) 9.3.1 法定檢驗(yàn)的類別、周期、證書簽發(fā)9.3.2 國際航行船舶的法定證書及有效期，與輪機(jī)有關(guān)設(shè)備檢驗(yàn)的主要內(nèi)容9.3.3 國內(nèi)海上航行船舶的法定證書及有效期，與輪機(jī)有關(guān)設(shè)備檢驗(yàn)的主要內(nèi)容9.4 船舶公證檢驗(yàn)9.4.1 船舶公證檢驗(yàn)性質(zhì)9.4.2 船舶公證檢驗(yàn)類別9.5 船舶臨時(shí)檢驗(yàn)： 臨時(shí)檢驗(yàn)的性質(zhì)，臨時(shí)檢驗(yàn)與船級檢驗(yàn)、法

19、定檢驗(yàn)的關(guān)系9.6 船舶適航必備的證書9.6.1 船舶登記證書9.6.2 船舶法定證書9.6.3 船舶入級證書9.6.4 船員證書9.6.5 船舶適航必備的其他證書10. 船舶修理10.1 船舶維護(hù)保養(yǎng)、船舶修理的種類和要求10.1.1 交通部關(guān)于船舶修理分類10.1.2 船舶修理的原則和要求10.2 修船準(zhǔn)備及組織工作10.2.1 修船準(zhǔn)備工作：修理單編制及其他準(zhǔn)備工作10.2.2 修船的組織工作10.2.3 修船時(shí)的監(jiān)修與驗(yàn)收10.2.4 修船結(jié)束對帳單的審核10.3 塢修工程10.3.1 輪機(jī)塢修的主要工程項(xiàng)目10.3.2 塢修的準(zhǔn)備工作10.3.3 塢修工程的驗(yàn)收：主要是舵、螺旋槳、尾

20、軸、海底門和通海閥、側(cè)推器的檢查要點(diǎn)和安裝要求10.4 營運(yùn)船舶修理后的交驗(yàn)項(xiàng)目（交驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)按國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“民用鋼質(zhì)海船修船交驗(yàn)項(xiàng)目”執(zhí)行。）10.4.1 副鍋爐儲(chǔ)壓（安全閥）試驗(yàn)、廢氣鍋爐吹灰裝置效用試驗(yàn)10.4.2 柴油副機(jī)調(diào)速試驗(yàn)及機(jī)組并聯(lián)試驗(yàn)、柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)及遙控試驗(yàn)10.4.3 主機(jī)推進(jìn)特性試驗(yàn)、主機(jī)自動(dòng)及遙控試驗(yàn)10.4.4 舵機(jī)試驗(yàn)、防污染設(shè)備試驗(yàn)10.4.5 發(fā)電機(jī)組失電（應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電）及所有船員應(yīng)掌握的應(yīng)急設(shè)備的試驗(yàn)11. 國際公約、法規(guī)及我國有關(guān)規(guī)定11.1 1974年國際海上人命安全公約（SOLAS 74）及修正案11.1.1 公約產(chǎn)生的時(shí)代背景及經(jīng)過： SOLAS 7

21、4的形成過程 、現(xiàn)行SOLAS 74的結(jié)構(gòu)及重要修正案11.1.2 現(xiàn)行國際海上人命安全公約主要內(nèi)容：船舶檢驗(yàn)與證書、破損控制、操舵裝置及應(yīng)急電源、航行安全11.1.3 SOLAS 74第2章 關(guān)于消防規(guī)則的基本原則、消防設(shè)備的配備要求、演習(xí)的內(nèi)容及組織、火災(zāi)應(yīng)急反應(yīng)及人員安全11.1.4 SOLAS74第章 救生設(shè)備與裝置關(guān)于對救生艇筏配備的要求、棄船演習(xí)的內(nèi)容和組織11.1.5 SOLAS公約第章修正案的主要精神及ISPS體系的產(chǎn)生背景、實(shí)施、檢查和應(yīng)對措施11.2 國內(nèi)外關(guān)于船員勞動(dòng)、醫(yī)療、福利和保險(xiǎn)的規(guī)定 11.2.1 國際勞工組織（ILO）及國際勞工主要議案11.2.2 我國承認(rèn)的I

22、LO相關(guān)公約：1926年海員協(xié)議條款公約、1926年海員遣返公約11.2.3 與海員有關(guān)的ILO “綜合海事勞工公約”11.2.4 中華人民共和國勞動(dòng)法的主要精神 11.2.5 海員勞動(dòng)合同特點(diǎn)11.2.6 海員人身保險(xiǎn)及賠償11.3 船舶防污染11.3.1 IMO MARPOL73/78公約產(chǎn)生背景及結(jié)構(gòu)11.3.2 MARPOL73/78公約6個(gè)附則及主要修正案，包括船上油污應(yīng)急計(jì)劃及垃圾管理計(jì)劃實(shí)施等11.3.3 IMO關(guān)于“船舶壓載水和沉積物管理及控制國際公約”的主要精神11.3.4 外國有關(guān)油污染法規(guī)：主要是美國的1990年油污法的主要精神11.3.5 MARPOL73/78公約對船

23、舶防污染設(shè)施和操作的有關(guān)規(guī)定：主要有油水分離器、焚燒爐、生活污水處理裝置及減少排氣污染處理裝置及其他防污染設(shè)備等的應(yīng)用及管理11.3.6 中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法主要精神11.3.7 中華人民共和國防止船舶污染海域管理?xiàng)l例主要精神 11.3.8 中華人民共和國船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)及中華人民共和國海洋傾廢管理?xiàng)l例主要精神 11.3.9 國際、國內(nèi)航行船舶的防污染文書及油類記錄簿的正確填寫11.3.10 油污染事故的呈報(bào)和索賠11.4 船舶安全管理體系(ISM Code)11.4.1 ISM規(guī)則產(chǎn)生的背景及與SOLAS 74 的關(guān)系11.4.2 ISM規(guī)則的結(jié)構(gòu)及主要內(nèi)容11.4.3 安全管理體系（