對城市輕軌工程技術(shù)難點的分析

1、    對城市輕軌工程技術(shù)難點的分析    李偉摘 要：隨著社會主義市場經(jīng)濟的日益發(fā)展，帶動了各領域科學技術(shù)的逐漸提高，廣大人民群眾的生活質(zhì)量水平發(fā)生了實質(zhì)性的飛躍。在這樣的時代大背景下，我國部分傳統(tǒng)行業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)與服務質(zhì)量已無法滿足當前的社會需求。以我國的輕軌技術(shù)為例，由于我國仍處于社會主義發(fā)展的初期階段，輕軌的領域發(fā)展時間較短，缺乏新型的輕軌技術(shù)。同時，由于我國特殊的地理環(huán)境的原因，輕軌工程在制造過程中需克服面臨各地區(qū)不同的環(huán)境，致使輕軌在日常運行中存在一定的安全隱患。本文意在，以我國城市輕軌工程建設中的輕軌技術(shù)存在的缺點、難點作為研究對象，分析改善

2、這種現(xiàn)狀的具體措施，以達到優(yōu)化我國輕軌質(zhì)量，提升輕軌整體安全性的目的。關(guān)鍵詞：輕軌技術(shù)；缺陷；難點；措施時下，科學技術(shù)飛速發(fā)展，日會進步與日俱增，各行業(yè)領域發(fā)展前景光明。在這樣的社會前提下，帶動了我國人口數(shù)量的逐年遞增，城市人口基數(shù)呈幾何式增長態(tài)勢，這也使得我國交通業(yè)需要承擔更大的壓力。而作為城市出行的重要交通工具，人們對于輕軌的需求也愈加強烈，但由于種種原因，我國的輕軌產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展階段，與其他發(fā)達國家和地區(qū)還有著一定的差距，自身的運營與技術(shù)層面仍存在著諸多不足，這有悖于新時代的社會需求。因此，加大科研力度，加強對于輕軌技術(shù)的研發(fā)，逐漸縮短我國與其他國家輕軌技術(shù)之間的差距乃當前城市交通所必須

3、重視的。大力發(fā)展我國城市輕軌技術(shù)勢在必行。1 城市輕軌技術(shù)領域存在的問題1.1 施工地質(zhì)及城市管網(wǎng)問題中國作為世界上最大的發(fā)展中國家，物產(chǎn)豐富、幅員遼闊，擁有著960萬平方公里的領土面積，巨幅的國土面積致使在進行城市輕軌工程建華的過程中需要面臨諸多問題，如地形地貌問題、特殊地質(zhì)問題、氣候特殊問題等等。首先，以特殊地質(zhì)問題為例，由于部分城市所處地區(qū)地勢、地質(zhì)特殊等原因，致使城市輕軌工程在施工、運行過程中造成了阻礙，即要在最大限度上滿足城市人口對于輕軌的需求，同時又要克服特殊地質(zhì)帶來的施工困難，并且保證城市輕軌在正常運行中的安全性。其次，由于近年來社會主義城市化建設的日益發(fā)展，城市化的規(guī)模逐年增加

4、，致使城市地下所設置的建筑設施隨之增加，如地下供水管線的鋪設、城市供暖管線遍布城市地下、排污管道在地下的安裝、網(wǎng)絡光纖的地下鋪設等原因，致使城市輕軌在建設過程中必須加以避讓，如若不然，任何一處深埋地下的設施在施工中被破壞或被迫停運，都將為城市人民群眾的生產(chǎn)生活帶來不便，這也極大地考驗了城市輕軌施工的技術(shù)水平。1.2 城市輕軌工程施工所產(chǎn)生的噪音問題輕軌作為一種集方便快捷于一體的新型交通工具，受到了廣大人民群眾的歡迎。但值得注意的是，城市輕軌工程在建設過程中難以避免的會出現(xiàn)施工噪音，極易感染人民群眾日常的生產(chǎn)生活，如在日常施工中所需使用的沖擊鉆、挖掘機、起重機等等機械設備的全天候使用，極易產(chǎn)生城

5、市噪音污染。這也是城市輕軌工程施工過程中需要克服的技術(shù)難題。1.3 新技術(shù)施工困難問題在進行城市輕軌施工過程中，存在很多固有的施工技術(shù)難點，在本文中筆者列舉兩種情況，首先是小半徑曲軌施工，在城市輕軌施工建設過程中，由于受到建筑物方面的影響，不能一直沿直線進行施工，因此曲線軌道施工在城市輕軌施工中十分常見，如大連城市輕軌建設，斷面尺寸高位180mm，軌低寬同樣為180mm，而常見的鋼軌單位重質(zhì)量為60kg，在這種情況下，常規(guī)的施工方法無法滿足軌道剛度以及彎度方面的要求，同時在小半徑曲軌施工中，鋼軌之間的接頭常為“0”軌封設計，但是在實際施工過程中，由于軌道的曲線半徑比較小，因此很難真正的作到“0

6、”軌封設計，這就導致軌道在后期的使用過程中，出現(xiàn)裂縫方面的問題，從而對施工質(zhì)量造成一定的影響。其次是整體道床施工，在進行城市輕軌建設施工過程中，會出現(xiàn)整體道床施工的情況，在進行整體道床施工時，對后續(xù)的工序的施工精度具有很高的要求，這樣便于日后軌道鋪設工作的開展，但是這就會使很多的施工難點逐一暴露出來。2 解決城市輕軌工程技術(shù)難點策略2.1 采用優(yōu)質(zhì)施工方案，克服地質(zhì)管網(wǎng)困難地質(zhì)條件的復雜性對城市輕軌施工造成了一定的影響，為了能夠突破這一工程技術(shù)難點，采用優(yōu)質(zhì)施工方案就顯得十分重要，在進行施工方案選擇時，應該將地質(zhì)條件與鉆探手段進一步配合，這樣才能為施工合理性提供極大的保障。如我國西部高原城市輕

7、軌建設時，由于西部高原地形廣袤遼闊，地表漏斗呈現(xiàn)、地下水資源豐富等特點，在進行抽取地下水施工時，很容易出現(xiàn)施工塌方，在面對這樣土壤地質(zhì)時，可采用速凝水泥的施工處理方式，同時針對一些易出現(xiàn)滑坡的山體處，采用錨固加樁的方式，或用布網(wǎng)加水泥硬化及鋼絲網(wǎng)覆蓋加固等方式，就可有效控制施工地質(zhì)問題，優(yōu)化施工作業(yè)；針對地下建筑物密集情況，可從以下兩個方面入手，一方面可采用地面與地下相結(jié)合的建設方式，在適合地面建設的施工區(qū)域進行地上建設，針對于無法地上建設區(qū)域，則采用挖隧道方式。另一方面可建設高架線。2.2 合理使用新型工藝，降低城市輕軌工程技術(shù)難點在進行城市輕軌施工過程中，易出現(xiàn)一些新型施工工藝方面的困難，

8、主要包括小半徑曲軌施工、整體道床施工以及哈克緊固凍結(jié)接頭施工，這些新型施工工藝是城市輕軌施工技術(shù)難點體現(xiàn)。在小半徑曲軌施工方面施工過程中，應該從圖紙設計出發(fā)，依照圖紙設計方法將鋼軌數(shù)量計算出來，這可以為施工后續(xù)工作提供有效的保障。其次在進行整體道床施工時，應該從整體的工程效益出發(fā)，對每一個施工環(huán)節(jié)進行把關(guān)控制，進行詳細的復測，并根據(jù)復測結(jié)果將確定中線、道床以及模板，同時在施工過程中可以采用綁扎方法，將鋼筋籠位置更好的進行確定，為后續(xù)施工提供極大的保障。最后是關(guān)于哈克緊固凍結(jié)接頭施工，必須要先解決施工接頭問題，這樣才能實現(xiàn)施工技術(shù)方面的突破，同時要嘗試改變施工材料，在保障哈克緊固凍結(jié)接頭施工效果的同時，提升施工材料的重復利用率。結(jié)束語輕軌作為一種方便快捷的交通工具在時下的需求呼聲越來越高，并且自身所需擔負的任務日益加劇。但值得注意的是，城市輕軌工程在建設過程中需要面臨復雜多樣的城市環(huán)境問題，在節(jié)約成本的基礎上有效避讓城市地下所鋪設的生活設施，同時城市輕軌技術(shù)具有一定的復雜性與多樣性。基于這樣的困境，我國城市輕軌工程在建設過程中需要根據(jù)實際情況逐步更新技術(shù)，逐漸提升技術(shù)水平，加強城市輕軌安全性建設，加大輕軌技術(shù)科研力度，以保障我國城市輕軌工程建設又好又快發(fā)展。參考文獻