淺談提高北京地鐵輪對(duì)壓裝質(zhì)量

1、    淺談提高北京地鐵輪對(duì)壓裝質(zhì)量    湯雷摘 要：北京地鐵輪對(duì)檢修是轉(zhuǎn)向架廠城軌車檢修的主要項(xiàng)目之一，其中輪對(duì)壓裝工序?qū)儆诔擒壾嚈z修中最為關(guān)鍵的工序，壓裝質(zhì)量將直接影響城軌車整體檢修質(zhì)量。本文就是從影響壓裝質(zhì)量的各種因素入手，闡述提高壓裝質(zhì)量的方法。關(guān)鍵詞：提高；輪對(duì)；壓裝質(zhì)量doi：10.16640/ki.37-1222/t.2018.21.044北京地鐵車輪壓裝是轉(zhuǎn)向架廠檢修的關(guān)鍵工序，其質(zhì)量直接影響北京段車輛日常行駛安全，關(guān)系到旅客人身安危，可以說壓裝質(zhì)量就是重中之重。如何提升北京地鐵輪對(duì)壓裝質(zhì)量？首先要找出影響壓裝質(zhì)量的因素，之后針對(duì)影響壓

2、裝質(zhì)量的各個(gè)因素，逐一分析出提高質(zhì)量的方法。轉(zhuǎn)向架廠負(fù)責(zé)的北京地鐵檢修項(xiàng)目有北京地鐵一號(hào)線，北京地鐵二號(hào)線，北京地鐵十號(hào)線，由于結(jié)構(gòu)原理相似，本文僅以北京地鐵二號(hào)線進(jìn)行闡述。車間使用的壓裝設(shè)備為臥式液壓輪軸壓裝機(jī)y92-2500kn（公稱壓力為2500kn，壓裝最大輪徑為900mm，最大直徑為350mm，塞柱最大行程為450mm），壓裝方法采用的是過盈配合、冷壓壓裝。 影響壓裝的因素主要可分為過盈量、形位公差、粗糙度、溫度、壓裝前清理以及壓裝操作的工藝完善等因素：1 影響因素之一過盈量過盈量是影響壓力曲線的重要因素，北京地鐵二號(hào)線車輪輪轂孔與車軸輪座采用的過盈量為0.15-0.282mm，加工

3、采用的基軸制加工方法，即輪轂孔的加工尺寸是以實(shí)際車軸輪座尺寸減去過盈量進(jìn)行計(jì)算得出的。提高壓裝質(zhì)量方法：由于按過盈量計(jì)算輪轂孔尺寸時(shí)，需要對(duì)車軸輪座進(jìn)行精密檢測(cè)，只有測(cè)量數(shù)值準(zhǔn)確，才能準(zhǔn)確控制實(shí)際壓裝過盈量。測(cè)量輪座尺寸時(shí)，應(yīng)在輪座的3個(gè)斷面上，每斷面在相互垂直方向測(cè)量2個(gè)測(cè)值，取6個(gè)測(cè)值的平均值作為輪座直徑。只有嚴(yán)格按照輪座檢測(cè)方法進(jìn)行檢測(cè)，才能準(zhǔn)確控制好實(shí)際壓裝過盈量，準(zhǔn)確的檢測(cè)方法是保證輪對(duì)壓裝質(zhì)量的基礎(chǔ)。2 影響因素之二形位公差為了保證整個(gè)壓裝過程中壓裝曲線合格，互相配合的輪轂孔以及輪座都應(yīng)滿足相應(yīng)形位公差要求。北京地鐵二號(hào)線車輪輪轂孔形位公差加工要求：同軸度應(yīng)不大于0.5mm，圓跳動(dòng)

4、不大于0.1mm，圓柱度不大于0.025mm。車軸在磨削后形位公差要求：圓度不大于0.02mm，圓柱度不大于0.05mm。在實(shí)際壓裝過程中，壓裝后期經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)壓裝力不夠的情況，壓力曲線末端平值線過長(zhǎng)，已經(jīng)超過整個(gè)曲線的百分之十五，這種情況只能判定為曲線不合格，需要退卸換輪重新壓裝。提高壓裝質(zhì)量方法：在保證輪轂孔和輪座形位公差的同時(shí)，為保證壓裝整個(gè)過程壓裝力合格，應(yīng)對(duì)輪轂孔和輪座加工進(jìn)行優(yōu)化。車輪輪轂孔加工時(shí)，在保證圓柱度不大于0.025mm前提下，孔大頭在輪對(duì)組裝后的內(nèi)側(cè)，同樣車軸輪座在磨削后圓柱度不大于0.05mm的前提下，軸大端在內(nèi)側(cè)。這樣在壓裝的整個(gè)過程中，壓裝力會(huì)控制在規(guī)定范圍之內(nèi)，不

5、會(huì)出現(xiàn)壓裝后期壓裝力不夠的情況。3 影響因素之三粗糙度配合表面的粗糙度對(duì)壓裝力的影響較大。工件表面的粗糙度與機(jī)床加工工件時(shí)的刀具速度，進(jìn)刀量的大小有直接關(guān)系。在實(shí)際的測(cè)量過程中，輪座、輪轂孔的尺寸，其測(cè)量的位置均是表面的波峰值。波峰強(qiáng)度一般都較小而且還是應(yīng)力集中的地方。在輪對(duì)壓裝過程中，強(qiáng)度小的波峰很容易被擦平，就會(huì)導(dǎo)致過盈量減小，影響實(shí)際的壓裝速度，最終影響的是壓裝質(zhì)量。4 影響因素之四溫度車軸、車輪材質(zhì)有熱脹冷縮的特性，這種變形會(huì)影響壓裝過盈大小。提高壓裝質(zhì)量的方法：經(jīng)加工好的車軸和輪轂在壓裝前，要在同室溫的環(huán)境下放置8h，之后進(jìn)行測(cè)量、選配和壓裝。5 影響因素之五壓裝前清理提高壓裝質(zhì)量的

6、方法：用砂紙（100#240#）輕擦輪座配合表面，以便去除表面雜質(zhì)。用清洗劑配合干凈的擦布對(duì)輪座配合表面進(jìn)行仔細(xì)清潔，確保清除油脂及其他雜質(zhì)。檢查車輪的輪轂孔與兩端倒角是否為圓滑過渡，若車輪壓裝引入端倒角存在毛刺或者雜質(zhì)，可用電動(dòng)（風(fēng)動(dòng)）布砂輪或砂紙妥善處理。用清洗劑配合干凈的擦布對(duì)輪轂孔配合表面進(jìn)行仔細(xì)清潔，確保孔內(nèi)的潔凈。防微杜漸，壓裝前壓裝部位清理，是不可忽視的準(zhǔn)備細(xì)節(jié)。6 影響因素之六壓裝操作的工藝完善壓裝操作就是指在操作人員對(duì)輪對(duì)壓裝過程中的各個(gè)操作步驟，為保證壓裝質(zhì)量，操作者要完成以下各項(xiàng)壓裝要求：（1）壓裝配合部位潤滑防護(hù)。（2）兩側(cè)壓裝車輪的殘余靜不平衡抵消。（3）壓裝順序選定

7、。（4）壓裝時(shí)，車軸端部受力部位防護(hù)。（5）車軸水平狀態(tài)控制。（6）車軸壓入車輪輪轂孔深度尺寸控制。提高壓裝質(zhì)量的方法：針對(duì)壓裝要求，逐一進(jìn)行處理，完善壓裝工藝：（1）壓裝前使用干凈的毛刷在輪座表面及輪轂孔內(nèi)徑面上均勻涂抹純植物油。（2）配合天車將車輪分別預(yù)先套至輪座引入端部位。根據(jù)車輪不平衡標(biāo)記，調(diào)整車輪位置，使兩車輪殘余靜不平衡相位差滿足180°±5°。（3）將整體待壓裝輪對(duì)從組裝架上吊放到輪對(duì)壓裝機(jī)支承小車上。放置時(shí)，使車軸左端車輪靠于壓裝機(jī)壓裝座，即按照先壓裝左端，再壓裝右端的順序進(jìn)行壓裝。（4）在右軸端安裝上調(diào)心墊。（5）調(diào)整車軸水平，使車軸縱向中心線與

8、壓力機(jī)活塞中心線保持一致，車軸縱向中心線與輪轂內(nèi)側(cè)平面相垂直，用水平儀檢查，調(diào)整車軸使車軸與壓裝座間隙均勻，避免車軸拉傷。（6）啟動(dòng)輪軸壓裝機(jī)，壓裝時(shí)車軸縱向中心線與壓力機(jī)活塞中心線須保持一致，車軸縱向中心線與輪轂內(nèi)側(cè)平面相垂直，壓入速度須均勻并保持一致。用車輪壓裝工裝靠緊車輪內(nèi)側(cè)面，觀察測(cè)量面與車軸中心線吻合時(shí)踩下腳踏開關(guān)停止壓裝。（7）調(diào)整機(jī)床，旋轉(zhuǎn)支承小車將輪對(duì)掉頭，按照同樣方法壓裝右端車輪，壓裝完成后，取下尼龍引導(dǎo)套。7 總結(jié)通過對(duì)影響壓裝質(zhì)量因素進(jìn)行分析，我們已經(jīng)找到提高壓裝質(zhì)量的可行性辦法。為能進(jìn)一步提高壓裝質(zhì)量，減少不必要的工時(shí)和材料的浪費(fèi)，除控制好上述因素外，還應(yīng)該從先進(jìn)設(shè)備引進(jìn)和利用計(jì)算機(jī)建模優(yōu)化壓裝參數(shù)等方面進(jìn)行改進(jìn)。在公司推廣精益生產(chǎn)的今天，轉(zhuǎn)向架廠從5s精益管理出發(fā)，對(duì)輪對(duì)壓裝工序作業(yè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化梳理，對(duì)操作人員進(jìn)行培訓(xùn)，為北京地