淺談提高北京地鐵輪對壓裝質(zhì)量

1、    淺談提高北京地鐵輪對壓裝質(zhì)量    湯雷摘 要：北京地鐵輪對檢修是轉(zhuǎn)向架廠城軌車檢修的主要項(xiàng)目之一，其中輪對壓裝工序?qū)儆诔擒壾嚈z修中最為關(guān)鍵的工序，壓裝質(zhì)量將直接影響城軌車整體檢修質(zhì)量。本文就是從影響壓裝質(zhì)量的各種因素入手，闡述提高壓裝質(zhì)量的方法。關(guān)鍵詞：提高；輪對；壓裝質(zhì)量doi：10.16640/ki.37-1222/t.2018.21.044北京地鐵車輪壓裝是轉(zhuǎn)向架廠檢修的關(guān)鍵工序，其質(zhì)量直接影響北京段車輛日常行駛安全，關(guān)系到旅客人身安危，可以說壓裝質(zhì)量就是重中之重。如何提升北京地鐵輪對壓裝質(zhì)量？首先要找出影響壓裝質(zhì)量的因素，之后針對影響壓

2、裝質(zhì)量的各個因素，逐一分析出提高質(zhì)量的方法。轉(zhuǎn)向架廠負(fù)責(zé)的北京地鐵檢修項(xiàng)目有北京地鐵一號線，北京地鐵二號線，北京地鐵十號線，由于結(jié)構(gòu)原理相似，本文僅以北京地鐵二號線進(jìn)行闡述。車間使用的壓裝設(shè)備為臥式液壓輪軸壓裝機(jī)y92-2500kn（公稱壓力為2500kn，壓裝最大輪徑為900mm，最大直徑為350mm，塞柱最大行程為450mm），壓裝方法采用的是過盈配合、冷壓壓裝。 影響壓裝的因素主要可分為過盈量、形位公差、粗糙度、溫度、壓裝前清理以及壓裝操作的工藝完善等因素：1 影響因素之一過盈量過盈量是影響壓力曲線的重要因素，北京地鐵二號線車輪輪轂孔與車軸輪座采用的過盈量為0.15-0.282mm，加工

3、采用的基軸制加工方法，即輪轂孔的加工尺寸是以實(shí)際車軸輪座尺寸減去過盈量進(jìn)行計(jì)算得出的。提高壓裝質(zhì)量方法：由于按過盈量計(jì)算輪轂孔尺寸時，需要對車軸輪座進(jìn)行精密檢測，只有測量數(shù)值準(zhǔn)確，才能準(zhǔn)確控制實(shí)際壓裝過盈量。測量輪座尺寸時，應(yīng)在輪座的3個斷面上，每斷面在相互垂直方向測量2個測值，取6個測值的平均值作為輪座直徑。只有嚴(yán)格按照輪座檢測方法進(jìn)行檢測，才能準(zhǔn)確控制好實(shí)際壓裝過盈量，準(zhǔn)確的檢測方法是保證輪對壓裝質(zhì)量的基礎(chǔ)。2 影響因素之二形位公差為了保證整個壓裝過程中壓裝曲線合格，互相配合的輪轂孔以及輪座都應(yīng)滿足相應(yīng)形位公差要求。北京地鐵二號線車輪輪轂孔形位公差加工要求：同軸度應(yīng)不大于0.5mm，圓跳動

4、不大于0.1mm，圓柱度不大于0.025mm。車軸在磨削后形位公差要求：圓度不大于0.02mm，圓柱度不大于0.05mm。在實(shí)際壓裝過程中，壓裝后期經(jīng)常會出現(xiàn)壓裝力不夠的情況，壓力曲線末端平值線過長，已經(jīng)超過整個曲線的百分之十五，這種情況只能判定為曲線不合格，需要退卸換輪重新壓裝。提高壓裝質(zhì)量方法：在保證輪轂孔和輪座形位公差的同時，為保證壓裝整個過程壓裝力合格，應(yīng)對輪轂孔和輪座加工進(jìn)行優(yōu)化。車輪輪轂孔加工時，在保證圓柱度不大于0.025mm前提下，孔大頭在輪對組裝后的內(nèi)側(cè)，同樣車軸輪座在磨削后圓柱度不大于0.05mm的前提下，軸大端在內(nèi)側(cè)。這樣在壓裝的整個過程中，壓裝力會控制在規(guī)定范圍之內(nèi)，不

5、會出現(xiàn)壓裝后期壓裝力不夠的情況。3 影響因素之三粗糙度配合表面的粗糙度對壓裝力的影響較大。工件表面的粗糙度與機(jī)床加工工件時的刀具速度，進(jìn)刀量的大小有直接關(guān)系。在實(shí)際的測量過程中，輪座、輪轂孔的尺寸，其測量的位置均是表面的波峰值。波峰強(qiáng)度一般都較小而且還是應(yīng)力集中的地方。在輪對壓裝過程中，強(qiáng)度小的波峰很容易被擦平，就會導(dǎo)致過盈量減小，影響實(shí)際的壓裝速度，最終影響的是壓裝質(zhì)量。4 影響因素之四溫度車軸、車輪材質(zhì)有熱脹冷縮的特性，這種變形會影響壓裝過盈大小。提高壓裝質(zhì)量的方法：經(jīng)加工好的車軸和輪轂在壓裝前，要在同室溫的環(huán)境下放置8h，之后進(jìn)行測量、選配和壓裝。5 影響因素之五壓裝前清理提高壓裝質(zhì)量的

6、方法：用砂紙（100#240#）輕擦輪座配合表面，以便去除表面雜質(zhì)。用清洗劑配合干凈的擦布對輪座配合表面進(jìn)行仔細(xì)清潔，確保清除油脂及其他雜質(zhì)。檢查車輪的輪轂孔與兩端倒角是否為圓滑過渡，若車輪壓裝引入端倒角存在毛刺或者雜質(zhì)，可用電動（風(fēng)動）布砂輪或砂紙妥善處理。用清洗劑配合干凈的擦布對輪轂孔配合表面進(jìn)行仔細(xì)清潔，確?？變?nèi)的潔凈。防微杜漸，壓裝前壓裝部位清理，是不可忽視的準(zhǔn)備細(xì)節(jié)。6 影響因素之六壓裝操作的工藝完善壓裝操作就是指在操作人員對輪對壓裝過程中的各個操作步驟，為保證壓裝質(zhì)量，操作者要完成以下各項(xiàng)壓裝要求：（1）壓裝配合部位潤滑防護(hù)。（2）兩側(cè)壓裝車輪的殘余靜不平衡抵消。（3）壓裝順序選定

7、。（4）壓裝時，車軸端部受力部位防護(hù)。（5）車軸水平狀態(tài)控制。（6）車軸壓入車輪輪轂孔深度尺寸控制。提高壓裝質(zhì)量的方法：針對壓裝要求，逐一進(jìn)行處理，完善壓裝工藝：（1）壓裝前使用干凈的毛刷在輪座表面及輪轂孔內(nèi)徑面上均勻涂抹純植物油。（2）配合天車將車輪分別預(yù)先套至輪座引入端部位。根據(jù)車輪不平衡標(biāo)記，調(diào)整車輪位置，使兩車輪殘余靜不平衡相位差滿足180°±5°。（3）將整體待壓裝輪對從組裝架上吊放到輪對壓裝機(jī)支承小車上。放置時，使車軸左端車輪靠于壓裝機(jī)壓裝座，即按照先壓裝左端，再壓裝右端的順序進(jìn)行壓裝。（4）在右軸端安裝上調(diào)心墊。（5）調(diào)整車軸水平，使車軸縱向中心線與

8、壓力機(jī)活塞中心線保持一致，車軸縱向中心線與輪轂內(nèi)側(cè)平面相垂直，用水平儀檢查，調(diào)整車軸使車軸與壓裝座間隙均勻，避免車軸拉傷。（6）啟動輪軸壓裝機(jī)，壓裝時車軸縱向中心線與壓力機(jī)活塞中心線須保持一致，車軸縱向中心線與輪轂內(nèi)側(cè)平面相垂直，壓入速度須均勻并保持一致。用車輪壓裝工裝靠緊車輪內(nèi)側(cè)面，觀察測量面與車軸中心線吻合時踩下腳踏開關(guān)停止壓裝。（7）調(diào)整機(jī)床，旋轉(zhuǎn)支承小車將輪對掉頭，按照同樣方法壓裝右端車輪，壓裝完成后，取下尼龍引導(dǎo)套。7 總結(jié)通過對影響壓裝質(zhì)量因素進(jìn)行分析，我們已經(jīng)找到提高壓裝質(zhì)量的可行性辦法。為能進(jìn)一步提高壓裝質(zhì)量，減少不必要的工時和材料的浪費(fèi)，除控制好上述因素外，還應(yīng)該從先進(jìn)設(shè)備引進(jìn)和利用計(jì)算機(jī)建模優(yōu)化壓裝參數(shù)等方面進(jìn)行改進(jìn)。在公司推廣精益生產(chǎn)的今天，轉(zhuǎn)向架廠從5s精益管理出發(fā)，對輪對壓裝工序作業(yè)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化梳理，對操作人員進(jìn)行培訓(xùn)，為北京地