水泥混凝土路面滑模施工平整度控制技術(shù)研究

1、    水泥混凝土路面滑模施工平整度控制技術(shù)研究    王朋波摘 要：隨著現(xiàn)階段城市化進程的加快，對于我國各項城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基本完成，對于城市建設(shè)來說最重要的就是城市道路建設(shè)，城市路面建設(shè)影響著城市整體各方面的發(fā)展，現(xiàn)階段城市路面的各項施工技術(shù)基本完善，然而對于城市路面建設(shè)來說，最重要的就是城市路面的平整度控制，城市路面的平整度不僅僅影響到一個城市的整體美觀，而且對于人們的日常出行也有一定的影響，下面針對水泥混凝土路面滑模施工平整度控制技術(shù)進行分析討論。關(guān)鍵詞：道路工程；模施工；文獻閱讀；現(xiàn)場調(diào)研；平整度在我國的城市中的路面一般情況都是水泥混凝土路面

2、，水泥混凝土路面是指以水泥混凝土作為面層材料制成的路面，隨著社會的發(fā)展和進步水泥混凝土路面應(yīng)用越來越廣泛，我們生活中隨處可見，所以對于水泥混凝土路面的平整度控制技術(shù)我國現(xiàn)階段的城市建設(shè)相關(guān)人員非常關(guān)注，水泥混凝土路面主要分為三層，第一層是墊層，一般在城鎮(zhèn)路面道路上由于溫度和濕度等原因，起到提高路面結(jié)構(gòu)的使用性能的作用；第二層是基層，基層具有較強的抗沖刷能力并且結(jié)實、平整性好；最后是面層，水泥混凝土的面層一般有一定的強度、而且耐磨、耐久和平整。水泥混凝土路面的平整度控制主要是針對基層和面層采取相應(yīng)的施工工作，一般采用滑模施工技術(shù)進行平整度的控制施工工作。1 施工準備階段的平整度控制技術(shù)1.1 材

3、料的準備與配合比設(shè)計想要保證水泥混凝土路面的平整度，就要保證材料是符合施工標準的，并且通過混合攪拌出的混凝土符合正常的施工需要，這樣通過在根本上的控制，就能夠保證水泥混凝土在今后的施工中的平整。這里需要注意的是混凝土材料在調(diào)制攪拌時，根據(jù)所施工地面的濕度溫度的情況進行適當?shù)臄嚢瑁瑢τ谔砑觿┖退M行合理的控制，保證今后水泥混凝土施工工作的順利進行，其次要保證現(xiàn)場施工用的混凝土材料數(shù)量是否充足，因為在現(xiàn)場施工時會出現(xiàn)與施工設(shè)計計算出現(xiàn)偏差的情況，所以在具體施工時要保證施工材料的充足，避免出現(xiàn)材料不足影響施工進度的情況，針對滑模施工所需要的材料性質(zhì)不同與傳統(tǒng)的情況，應(yīng)當對所調(diào)制的施工材料與標準進行對

4、比，從而保證之后施工的順利進行。1.2 滑模攤鋪機的施工準備（1）滑模攤鋪機的組裝、運輸與調(diào)試?；Ｊ┕ぶ?，攤鋪機往往需要拼接組裝。務(wù)必保持組裝后的攤鋪機整體緊固，無松動現(xiàn)象。特別注意的是：其各項組成結(jié)構(gòu)中，布料器、松方控制板、擠壓底板和搓平梁是由多個節(jié)段組成，在拼裝時一定要保持各節(jié)段處于同一直線上，不發(fā)生錯位；同時，擠壓底板拼接后整體懸掛于攤鋪機上，要保持各懸掛點處于同一水平面，以防運輸及施工中受力不均，發(fā)生扭曲變形。在運輸方面，應(yīng)選擇路況較好的路線，行駛速度平穩(wěn)，減少機器因過度顛簸而發(fā)生松動、變形。（2）自動找平系統(tǒng)。自動找平系統(tǒng)是滑模攤鋪機確保路面平整度的自身調(diào)節(jié)系統(tǒng)。主要分為2種，分

5、別為：電液自動找平系統(tǒng)和機液自動找平系統(tǒng)。傳感器是以上2種找平系統(tǒng)的核心組成部分，有高程傳感器和方向傳感器之分，數(shù)量分別為4個和2個。其中位于攤鋪機后方的兩個高程傳感器對路面平整度影響最大。1.3 施工場地的準備在施工場地的準備工作對基層和攤鋪機的走位工作，通過前期的走位工作，對于履帶走位時的強度和剛度都有一定的掌握，在實際的基層和履帶走位平整度不足時，需要利用攤位機的自動找平系統(tǒng)進行平整性的調(diào)整工作，如果不能夠保證履帶的行走位強度和剛度在一個標準上，就會造成自動找平系統(tǒng)難以運作，從而造成路面破損的情況出現(xiàn)。2 施工后場及運輸?shù)钠秸瓤刂萍夹g(shù)2.1 施工后場的平整度控制技術(shù)施工后場主要是指拌合

6、站，其出現(xiàn)問題會對混凝土質(zhì)量產(chǎn)生影響，進而對路面平整度造成一定程度的損害。在混凝土的拌合方面，應(yīng)嚴格依照混凝土配合比進行上料并確保計量準確；同時，攪拌時間與投料順序必須遵守相關(guān)規(guī)定，避免混凝土攪拌不均或過度攪拌；另外，攪拌主機內(nèi)的攪拌葉片與內(nèi)襯板磨損較快，應(yīng)及時更新，避免拌合倉內(nèi)出現(xiàn)攪拌死角而影響混凝土的均勻性。2.2 運輸過程的平整度控制技術(shù)在運輸?shù)倪^程中保證運輸?shù)穆肪€平整，避免混凝土在運輸時就遭到損壞，運輸路線之間的運距在一個合理的范圍內(nèi)，同時對于運輸線路周圍的環(huán)境提前調(diào)查，避免選擇路上障礙物較多或是周圍環(huán)境不穩(wěn)定的路線，在保證在運輸?shù)倪^程中不受損害的情況下，加快運輸?shù)臅r間保證施工效率，對

7、于混凝土在運輸時應(yīng)選擇對混凝土起到一定保護作用的車輛類型，在運輸時做好防護措施，避免溫度對混凝土自身結(jié)構(gòu)的影響。3 施工前場的平整度控制技術(shù)3.1 基準線的架設(shè)基準線是確?；Ｊ┕ぢ访嫫秸鹊纳€，在施工中其架設(shè)進度略快于滑模攤鋪機的攤鋪長度。在線樁方面，為保證基準線整體的穩(wěn)定、避免或減輕傳感器的碰觸，線樁直徑及打樁深度應(yīng)盡量大，但直徑最大不大于12mm，打樁深度不小于15cm；線樁上的夾線臂長度不宜過長，一般控制在15cm左右；另外，夾線臂口不宜過深且夾線臂口的外側(cè)部分不宜過長。3.2 攤鋪機的現(xiàn)場施工滑模攤鋪機的現(xiàn)場施工控制是路面平整度控制技術(shù)的關(guān)鍵。在布料方面，國內(nèi)一般采用鉤機布料，但

8、是經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這種布料方式存在一定的弊端，一個方面鉤機壓在混凝土上，造成鉤機履帶下混凝土被壓實，混凝土整體密度不均勻；另一方面，鉤機布料不均衡，特別是攤鋪機兩側(cè)混凝土往往過少，造成攤鋪出的路面兩側(cè)需人工補料，建議引入專門的混凝土布料機。3.3 人工作業(yè)社會的不斷發(fā)展和進步，我國在各項科學技術(shù)上已經(jīng)有明顯的提高，但是對于在現(xiàn)階段的國內(nèi)施工時，由于部分技術(shù)不熟練等情況，在利用滑膜攤鋪機之后，還需要進行一定的人工修補邊角的工作，這樣就會造成路面的平整度遭到一定程度的破壞，要想保證水泥混凝土路面的平整性，首先加強施工人員的專業(yè)素質(zhì)，避免由于操作失誤造成路面損壞的情況；其次在修補工具的選擇上，選擇質(zhì)量較好較為光滑的工具，避免工具磨損對路面的傷害；最后根據(jù)施工路面的溫度情況，對由于溫度差產(chǎn)生的裂縫情況進行適當?shù)男扪a工作，尤其要注意裂縫表面的處理工作，避免出現(xiàn)從內(nèi)部出現(xiàn)結(jié)構(gòu)損害的情況影響整體路面的平整性。結(jié)束語經(jīng)過以上的分析討論可以得知水泥混凝土路面平整度控制是一項較為復(fù)雜的工程，需要滑模技術(shù)作為輔助支持才能夠保證水泥混凝土路面的平整性，對于實際的現(xiàn)場施工過程需要有一定的制度約束這樣才能夠保證施工的正常進行，只有保證參與施工人員的專業(yè)程度，才能夠促進水泥混凝土路面整體的平整性有所提高