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1、 汽車線束膠帶捆扎機(jī)離合機(jī)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計 邵鐵偉+楊曉紅摘 要:創(chuàng)新設(shè)計一種離合機(jī)構(gòu),用于汽車線束膠帶捆扎機(jī),詳細(xì)介紹其設(shè)計方案、闡述機(jī)構(gòu)工作原理、重點(diǎn)說明了離合機(jī)構(gòu)主要零部件的設(shè)計。機(jī)構(gòu)經(jīng)過反復(fù)試驗,已成功應(yīng)用于生產(chǎn),相比其他汽車線束膠帶捆扎機(jī)操作更為方便、離合及時準(zhǔn)確,使用壽命更長。關(guān)鍵詞:離合機(jī)構(gòu) 汽車線束 主動輪 從動輪 擋條:tb48 :a :1672-3791(2014)08(b)-0103-01隨著不斷發(fā)展,汽車行業(yè)對安全性能等級的要求不斷提高,尤其在三包政策方面,不斷加強(qiáng)汽車線束的質(zhì)量要求,傳統(tǒng)的膠帶捆扎機(jī)的停機(jī)程序如下:電機(jī)尾部
2、有一個電磁抱剎,會在電機(jī)通電同時也通電吸合,但并不對電機(jī)制動,但是電機(jī)斷電的同時它也斷電,并且通過彈簧剎住電機(jī)。這種方式剎車的缺點(diǎn)如下,因為電機(jī)轉(zhuǎn)動的慣性所以每次停機(jī)的時候位置不穩(wěn)定,而汽車線束膠帶捆扎及卻恰恰需要電機(jī)每次都停在完全一樣的位置。這樣就會增加一定量的因為停機(jī)不一致引起的誤差修正。為克服以上弊端,設(shè)計了一種汽車線束膠帶捆扎機(jī)離合機(jī)構(gòu)。1 設(shè)計方案設(shè)計的汽車線束膠帶捆扎機(jī)離合機(jī)構(gòu),主要有以下零部件組成:體內(nèi)套有鐵芯的電磁體、復(fù)位彈簧、一端固定在鐵芯上;另一端固定復(fù)位彈簧的連接條、與連接條鉸接的轉(zhuǎn)動擋條,轉(zhuǎn)動擋條鉸接軸,離合擋條、控制離合擋條的凸塊、從動輪、彈簧。將離合擋條一端和從動輪
3、通過鉸接軸鉸接,再將另一端和彈簧固定,而彈簧的另一端和從動輪固定,電機(jī)軸外套從動輪,將主動輪安裝在電機(jī)軸上,離合擋條會在跟主動輪相對應(yīng)的位置上設(shè)置凸起。汽車線束膠帶捆扎機(jī)離合機(jī)構(gòu)中從動輪的邊緣設(shè)置有凹槽,彈性擋條與之相配合使用,用于防止從動輪的逆轉(zhuǎn)。電磁體、復(fù)位彈簧、轉(zhuǎn)動擋條鉸接軸和彈性擋條被固定在線束捆扎機(jī)相應(yīng)的位置上,當(dāng)電磁體通電吸合時電機(jī)帶動主動輪順時針旋轉(zhuǎn),離合擋條上的凸起卡在主動輪上,在離合擋條和彈簧的作用下帶動從動輪一起轉(zhuǎn)動。當(dāng)需要脫離時,電磁體釋放電磁鐵芯,轉(zhuǎn)動擋條上的凸塊在復(fù)位彈簧的作用下轉(zhuǎn)動,擋住離合擋條,離合擋條在從動輪的慣性和凸塊作用下脫離主動輪,這樣實現(xiàn)了從動輪與主動輪
4、的脫離。由于主動輪與從動輪是通過離合擋條和彈簧實現(xiàn)動力傳送的,每次停機(jī)時,設(shè)置在從動輪上的離合擋條脫離主動輪實現(xiàn)從動輪與主動輪脫離,這樣主動輪的慣性不會影響到從動輪,從而實現(xiàn)從動輪停機(jī)的位置穩(wěn)定。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊,動作反映快,電機(jī)第次停機(jī)的位置穩(wěn)定,不用修正停機(jī),操作方便,離合及時準(zhǔn)確,使用壽命長,降低了成本。2 工作原理主動輪安裝在電機(jī)上,從動輪帶動作業(yè)機(jī)構(gòu)。電磁體、復(fù)位彈簧、轉(zhuǎn)動擋條鉸接軸和彈性擋條固定在線束捆扎機(jī)相應(yīng)的位置上,當(dāng)電機(jī)和電磁體同時通電時,電磁體吸合,轉(zhuǎn)動擋條與離合擋條之間有一間隙,此時離合擋條工作不受轉(zhuǎn)動擋條的影響,電動機(jī)帶動主動輪作順時針轉(zhuǎn)動,從動輪在離合擋條和彈簧的作
5、用下一起轉(zhuǎn)動。當(dāng)需要脫離時,電機(jī)和電磁體同時斷電,電磁體釋放電磁鐵芯,轉(zhuǎn)動擋條與離合擋條之間有一間隙,復(fù)位彈簧拉動轉(zhuǎn)動擋條上的凸塊轉(zhuǎn)動,阻擋離合擋條工作,在從動輪的慣性和轉(zhuǎn)動軸凸塊的作用下離合擋條脫離主動輪,從而使從動輪與主動輪的脫離。同時在脫離過程中從動輪在慣性作用下有一個順時針轉(zhuǎn)動的力矩,在離合擋條的作用下彈簧拉伸,在彈簧的作用下產(chǎn)生一個使從動輪逆時針轉(zhuǎn)動的力矩,彈性擋條在脫離過程中由于擋在從動輪的是凹槽而產(chǎn)生一使從動輪逆時針的力矩,限制從動輪的逆轉(zhuǎn),在慣性和彈簧力矩及彈性擋條力矩的作用下從動輪立刻停止轉(zhuǎn)動,離合反應(yīng)迅速,能夠及時準(zhǔn)確離合。3 主要零部件設(shè)計3.1 主動輪的設(shè)計主動輪齒根圓
6、的直徑為20 mm的齒輪與外徑20 mm,長度為11 mm的套筒設(shè)計為一體,在整個離合工作工程中主動輪套在直接電動機(jī)主軸上,工作時,電動機(jī)通電和電磁體通電,主動輪隨著電動機(jī)主軸的旋轉(zhuǎn)作順時針轉(zhuǎn)動,在離合擋條和彈簧的作用下帶動從動輪一起轉(zhuǎn)動。3.2 從動輪的設(shè)計動輪大段直徑為60 mm,厚度為10 mm,另一端有帶鍵槽的軸。從動輪上設(shè)計有2個孔,1個是與離合擋條鉸接的鉸接軸的軸孔,另外一個是用于固定連結(jié)離合擋條的彈簧的螺釘孔;從動輪上還設(shè)計了1個凹槽,彈性擋條可以在脫離過程中擋在凹槽中,產(chǎn)生一使從動輪逆時針的力矩,這樣從動輪在慣性和彈簧力矩及彈性擋條力矩的作用下立刻停止轉(zhuǎn)動,能使離合反應(yīng)迅速,能
7、夠及時準(zhǔn)確的實現(xiàn)從動輪位置穩(wěn)定。從動輪套在電機(jī)軸上,電動機(jī)和電磁體通電,電動機(jī)帶動主動輪,主動輪將帶動從動輪旋轉(zhuǎn),當(dāng)電磁體斷電后,從動輪與主動輪分離,主動輪在電動機(jī)帶動下空轉(zhuǎn)。3.3 擋條的設(shè)計擋條有兩個,工作中配合使用,分別為轉(zhuǎn)動擋條和離合擋條。轉(zhuǎn)動擋條上設(shè)計有一凸塊,轉(zhuǎn)動擋條通過鉸接軸與連接條鉸接,離合擋條一端與從動輪通過鉸接軸鉸接;另一端與彈簧的一端固定。在整個離合工作過程中,他們起主要作用。當(dāng)電磁鐵通電時,電磁體吸合,彈簧被拉伸,轉(zhuǎn)動擋條和離合擋條有間隙,轉(zhuǎn)動擋條不影響離合擋條的轉(zhuǎn)動,主動輪帶動從動輪轉(zhuǎn)動,實現(xiàn)結(jié)合狀態(tài)。當(dāng)電磁鐵斷電時,電磁力消失,彈簧彈性變形恢復(fù),轉(zhuǎn)動擋條上的凸塊在復(fù)位彈簧的作用下轉(zhuǎn)動擋住離合擋條,離合擋條在從動輪的慣性和轉(zhuǎn)動擋條凸塊的作用下脫離主動輪,從而實現(xiàn)了從動輪與主動輪的脫離。4 結(jié)論此結(jié)構(gòu)已經(jīng)過反復(fù)試驗,成功應(yīng)用于某線束企業(yè),效果良好。(1)此種離合裝置解決了由于電機(jī)轉(zhuǎn)動慣性每次停機(jī)的位置不穩(wěn)定的技術(shù)問題。(2)不用修正因停機(jī)不一致所帶來的誤差,操作方便,降低了成本。(3)該離合機(jī)構(gòu)動作反映快,結(jié)構(gòu)緊湊,實用壽命長,離合及時準(zhǔn)確。參考文獻(xiàn)1 張志強(qiáng).機(jī)械原理m.清華大學(xué)出版,1999.endprint科技資訊20
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