淺談高速公路路基開(kāi)挖與填筑施工技術(shù)VIP

1、    淺談高速公路路基開(kāi)挖與填筑施工技術(shù)    鐘志賢摘要：路基作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物，其施工質(zhì)量其著相當(dāng)關(guān)鍵作用，而路基中開(kāi)挖與填筑在路基施工起著重要地位，本文結(jié)合某高速公路路基開(kāi)挖與填筑施工實(shí)例，提出其施工工藝及其施工控制技術(shù)，為同類(lèi)工程提供參考借鑒。關(guān)鍵詞：高速公路；公路施工；路基開(kāi)挖；路基填筑abstract: the subgrade pavement strip foundation as athletic, its construction quality a key to the role, and in the excavation

2、 and filling roadbed in subgrade construction plays the important position, based on a highway subgrade filling the excavation and construction example, put forward the construction process and construction control technology, to provide a reference for similar projects.keywords: highways; and highw

3、ay construction; roadbed excavation; subgrade filling：u412.36+6 ：a 1. 工程概況本高速公路某標(biāo)段路基填土方231548.6m3，填石方321459.2m3；對(duì)于本公路標(biāo)段存在的特殊路基處理主要采取高填深挖路基、半挖半填路基、填挖交接路基等。路基防護(hù)工程形式主要有植灌木、填方拱型骨架、漿砌片石邊坡、擋土墻、護(hù)面墻、sns主動(dòng)方護(hù)網(wǎng)。路基排水主要有邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、平臺(tái)排水溝。2. 施工準(zhǔn)備技術(shù)施工前應(yīng)先對(duì)設(shè)計(jì)文件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與核對(duì)，恢復(fù)線(xiàn)路中線(xiàn)，復(fù)核橫斷面；并調(diào)查挖方地段在自然狀態(tài)下的穩(wěn)定狀況，分析施工期間邊坡的穩(wěn)定

4、性，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)加固處理。進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，修建截排水溝，做好排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并且及時(shí)進(jìn)行路基防護(hù)及排水工程施工，防護(hù)和排水工程與路基施工交叉進(jìn)行，協(xié)調(diào)安排。高邊坡防護(hù)采用分層開(kāi)挖、分層防護(hù)的方法施工，路基排水采用機(jī)械配合人工挖溝，人工砌筑施工。路基施工前，選不少于200米路基作填方路基試驗(yàn)段。通過(guò)對(duì)路基采取試驗(yàn)段可有效地確定壓實(shí)參數(shù)，填筑采用“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝，推土機(jī)進(jìn)行攤鋪、初平，平地機(jī)精平，壓路機(jī)碾壓。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定最適宜的碾壓機(jī)械、最有效的填層厚度、最經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)遍數(shù)、最佳的控制含水量以及最合理的施工控制方法等。確定這些參數(shù)作為實(shí)施科學(xué)填筑壓實(shí)工藝的依據(jù)。

5、3. 路基開(kāi)挖施工技術(shù)3.1土方開(kāi)挖施工對(duì)于短而淺的路基地段，適宜采取全斷面開(kāi)挖，路塹較深時(shí)采用橫向分臺(tái)階法進(jìn)行開(kāi)挖。對(duì)于旁山路塹采用縱向臺(tái)階法施工，對(duì)于平緩橫坡地段較長(zhǎng)較深的路塹采用縱向分段分層法開(kāi)挖，每層先挖出一通道，然后開(kāi)挖兩側(cè)，使各層有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施。對(duì)于土質(zhì)路塹以及其邊坡小于10米時(shí)坡率采用1：1，實(shí)行一坡到頂，大于10米時(shí)按8米分級(jí)，邊坡坡率采用1：1，采用平臺(tái)寬度為23米，坡面采用拱形骨架植灌木護(hù)坡。對(duì)于部分黃土土質(zhì)較均勻含砂量少的部分黃土段落采用1：0.75的坡率，平臺(tái)寬度23米。土方挖運(yùn)采用履帶式挖掘機(jī)挖裝、重載自卸車(chē)運(yùn)輸，短距離的土方用推土機(jī)施工。開(kāi)挖前做好塹

6、頂截排水系統(tǒng)，保證邊坡穩(wěn)定。3.2石方開(kāi)挖施工石方能用機(jī)械直接開(kāi)挖的用機(jī)械開(kāi)挖，對(duì)較堅(jiān)硬路段采用縱向梯段法松動(dòng)爆破開(kāi)挖，深路塹利用潛孔鉆機(jī)鉆孔，淺路塹使用風(fēng)鉆打眼，毫秒微差松動(dòng)爆破。開(kāi)挖時(shí)預(yù)留邊坡保護(hù)層，最后采用光面爆破刷坡。本工程采用垂直鉆孔縱向梯段式（臺(tái)階式）松動(dòng)爆破。布孔形式為梅花形。松動(dòng)爆破臺(tái)階高度h根據(jù)鉆眼機(jī)具確定。鑒于本標(biāo)段存在石質(zhì)路塹，邊坡小于12米時(shí)坡率采用1：0.75，一坡到頂，大于12米時(shí)根據(jù)邊坡風(fēng)化破碎情況按810米分級(jí)，邊坡坡率采用1：0.51：0.75，分級(jí)平臺(tái)寬度為2米，而對(duì)于高邊坡可適當(dāng)放緩邊坡坡率。4. 路基填筑施工技術(shù)4.1土方填筑施工（1）土方填筑施工前應(yīng)先

7、進(jìn)行施工放樣，對(duì)導(dǎo)線(xiàn)、中線(xiàn)、水準(zhǔn)點(diǎn)等采取復(fù)測(cè)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況增設(shè)必要的導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，同時(shí)復(fù)核設(shè)計(jì)橫斷面。測(cè)量成果經(jīng)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)后，再按圖紙放出路基中線(xiàn)、坡腳、邊溝等位置。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況按設(shè)計(jì)及技術(shù)規(guī)范要求對(duì)基底進(jìn)行認(rèn)真處理。對(duì)路基基地范圍內(nèi)的垃圾、障礙物以及原地面以下100300mm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系和表土要予以清除。（2）基底清理完后進(jìn)行原地面壓實(shí)，路基填土高度小于800mm時(shí)，對(duì)于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)超挖至路床頂面以下800mm處，分層回填優(yōu)質(zhì)填料然后整平壓實(shí)，其壓實(shí)度符合規(guī)范要求。路堤填土高度大于800mm時(shí)，應(yīng)將路堤基地整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度不小于90

8、%。零填挖路床頂面以下0800mm范圍內(nèi)的壓實(shí)度不得小于95%?；淄临|(zhì)達(dá)不到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，要采取換填或翻曬等措施，并壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。（3）路基填筑材料的攤鋪采用推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，使平面無(wú)顯著的局部凹凸。平整時(shí)先兩側(cè)后中間，中間稍高，形成向兩側(cè)的橫向排水坡；初平時(shí)用水平儀檢測(cè)控制每層厚度。攤鋪時(shí)從路基最低處開(kāi)始分層平行攤鋪，松鋪層的厚度按路堤試驗(yàn)段確定的數(shù)據(jù)進(jìn)行。填方路基作業(yè)按路面平行線(xiàn)分層控制填土高度，分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過(guò)30cm，填方作業(yè)分層平行攤鋪，并壓實(shí)，保證路基壓實(shí)度。每層填料鋪設(shè)的寬度應(yīng)超出相應(yīng)路堤設(shè)計(jì)寬度500mm，以利于壓實(shí)機(jī)械作業(yè)，保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)

9、度。（4）碾壓：上料攤鋪平整后即開(kāi)始碾壓。機(jī)械碾壓依照試驗(yàn)段確定的壓實(shí)參數(shù)和壓實(shí)機(jī)械型號(hào)，控制壓實(shí)的遍數(shù)和速度；碾壓時(shí)按先兩側(cè)后中間，先慢后快，先靜壓后振壓的施工操作程序進(jìn)行；碾壓輪跡重疊不少于40cm，各區(qū)段縱向搭接長(zhǎng)度不少于2m，做到無(wú)漏壓，無(wú)死角，保證壓實(shí)均勻。填層接近路基設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，加強(qiáng)測(cè)量工作，以保證完工后的路基頂面寬度、高程、平整度符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。（5）質(zhì)量檢驗(yàn)。在路堤填筑前，填筑材料按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)。不符合要求的填料堅(jiān)決不用。路基填筑按試驗(yàn)確定的參數(shù)碾壓完畢后，試驗(yàn)人員及時(shí)按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)試驗(yàn)，主要采用核子密度儀或環(huán)刀法進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)。如壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，不得進(jìn)行下

10、道工序施工。技術(shù)人員要準(zhǔn)確控制中、平，防止欠填或超填，并將路基面標(biāo)高控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)，每層碾壓完畢都要進(jìn)行復(fù)測(cè)。4.2石方填筑施工路基石方填料粒徑及強(qiáng)度須滿(mǎn)足規(guī)范要求，填石路堤施工應(yīng)將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于400mm，石料強(qiáng)度不應(yīng)小于5mpa，石塊最大粒徑不得大于150mm，其中小于0.05mm的細(xì)粒料含量不小于30%。填石路堤應(yīng)使用18t以上重型振動(dòng)壓路機(jī)分層灑水壓實(shí)，壓實(shí)厚度不大于400mm，壓實(shí)時(shí)繼續(xù)用小石塊、石屑填縫，直到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無(wú)輪跡），石塊緊密，孔隙飽滿(mǎn)，表面平整為止。路床范圍內(nèi)填料粒徑不得大于10cm，必須采用50t以上的重型振動(dòng)壓路機(jī)。4.3

11、結(jié)構(gòu)物臺(tái)背、涵背回填為了減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降，減輕橋頭跳車(chē)現(xiàn)象，提高公路車(chē)輛行駛的舒適性，對(duì)橋涵兩側(cè)路基填筑設(shè)置過(guò)渡段。筆者結(jié)合工程實(shí)踐，總結(jié)了臺(tái)背、涵背路基處理范圍見(jiàn)表1所示。表1構(gòu)造物臺(tái)后路基填土處理范圍構(gòu)造物類(lèi)型 底部處理長(zhǎng)度（m） 上部處理長(zhǎng)度（m） 備注橋梁 每側(cè)3.0 每側(cè)（3.0+2h） 1、處理范圍含臺(tái)前溜坡及錐坡，且需超長(zhǎng)0.5m壓實(shí)；2、h為路基填土高度減少路面結(jié)構(gòu)厚度（對(duì)于暗涵h(huán)為涵洞臺(tái)墻高度）；3、當(dāng)橋臺(tái)位于陡坡或挖方中時(shí)，過(guò)渡段長(zhǎng)度及縱向坡度根據(jù)實(shí)際情況而定。涵洞 每側(cè)2.0 每側(cè)（2.0+2h）（1）臺(tái)背、涵背路基填料要求。橋涵臺(tái)背填料選用透水性較好的

12、未篩分碎石填筑，在構(gòu)造物臺(tái)后路基填土范圍內(nèi)的路基填料的cbr值除路面底一下030cm大于6%以為，其余均要求大于4%，該范圍的路基壓實(shí)度96%。當(dāng)路橋施工順序要求采用先填筑路基后施工橋臺(tái)時(shí)，其壓實(shí)機(jī)具要求同一般路基；先施工構(gòu)造物后填筑路基，對(duì)于大型機(jī)具難以壓實(shí)的地方，應(yīng)采用小型振動(dòng)夯或手扶振動(dòng)壓路機(jī)薄層夯實(shí)或碾壓。對(duì)于涵頂50cm以?xún)?nèi)填土應(yīng)采用輕型靜載壓路機(jī)薄層壓實(shí)，已達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。（3）臺(tái)背、涵背路基填筑結(jié)構(gòu)。除涵洞結(jié)構(gòu)層為30cm厚5%石灰土封層+未篩分碎石回填層外，其余涵洞均為未篩分碎石回填層。對(duì)于臺(tái)背回填土應(yīng)采用透水性材料或設(shè)計(jì)規(guī)定的填料，嚴(yán)禁采用腐植土、鹽漬土等不合格的土。填料

13、中不應(yīng)含有機(jī)物、冰塊、草皮、樹(shù)根等雜物及生活垃圾。臺(tái)身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)，方可按圖紙要求的施工順序進(jìn)行填土。臺(tái)背回填處順路基方向開(kāi)挖臺(tái)階，并分層壓實(shí)，單層松鋪厚度不宜超過(guò)15cm。回填各層壓實(shí)度不得小于96%。臺(tái)背填土的長(zhǎng)度，不得小于規(guī)范規(guī)定，即臺(tái)身頂面處不小于橋臺(tái)高度加2m，底面不小于2m。而涵洞處路堤缺口填土應(yīng)從涵洞洞身兩側(cè)不小于10m，底面不小于4m，同時(shí)按水平層填筑、壓實(shí)。并在填方區(qū)的坡形應(yīng)做成臺(tái)階或鋸齒形，每層厚度一般應(yīng)控制在10cm至15cm，壓實(shí)度達(dá)95%以上，并注意防止對(duì)結(jié)構(gòu)物的破壞。5. 結(jié)論文章結(jié)合某高速公路路基施工實(shí)例，針對(duì)該道路標(biāo)段的地質(zhì)情況，分別詳細(xì)闡述了該公路路基土方開(kāi)挖、