淺談公路工程瀝青路面接縫施工技術(shù)

1、    淺談公路工程瀝青路面接縫施工技術(shù)    摘    要：現(xiàn)階段，公路工程主要建設(shè)瀝青路面和水泥混凝土路面兩種，其中瀝青路面對氣候的適應(yīng)性更強(qiáng)，抵抗人為破壞的能力也更明顯，因此瀝青路面的應(yīng)用范圍遠(yuǎn)比水泥混凝土路面廣泛。在建設(shè)瀝青路面的過程中，進(jìn)行行之有效的路面接縫施工是保證瀝青路面質(zhì)量的重要保障，該技術(shù)的工序較為復(fù)雜，設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)也相當(dāng)繁瑣，為了有效保證該技術(shù)的應(yīng)用效果，需要對不同環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，不論是哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會對公路工程建設(shè)的整體效果造成不可挽回的影響。關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;接縫施工技水1  公路當(dāng)中

2、瀝青路面的接縫技術(shù)分析1.1  熱接縫技術(shù)分析公路當(dāng)中瀝青路面的熱接縫技術(shù)。通俗的來說就是借助瀝青在高溫的狀態(tài)下發(fā)生的形變在路面上進(jìn)行鋪設(shè)，此方法在進(jìn)行施工的過程當(dāng)中通常需要借助至少兩臺攤鋪機(jī)完成對應(yīng)的梯隊(duì)作業(yè)，作業(yè)的人員使用振動(dòng)式的相應(yīng)壓路機(jī)在公路當(dāng)中對應(yīng)的瀝青路面開展鋪設(shè)作業(yè)，讓工程混合材料不發(fā)生離析的情況，讓瀝青路面在縱向方面不產(chǎn)生相應(yīng)的接縫，讓接縫進(jìn)行連接的地方增強(qiáng)其自身的強(qiáng)度。1.2  橫向接縫所對應(yīng)的施工工藝分析在公路當(dāng)中的相應(yīng)瀝青路面進(jìn)行施工的過程當(dāng)中經(jīng)常會產(chǎn)生橫向接縫，此接縫產(chǎn)生存在多種不同的相關(guān)原因，在施工道路當(dāng)中瀝青路面的相應(yīng)工程質(zhì)量會產(chǎn)生極為嚴(yán)重的影響

3、。在日常的情況當(dāng)中，進(jìn)行作業(yè)的人員在相應(yīng)的施工過程當(dāng)中如果沒有使用較為規(guī)范的瀝青混合材料，在較高的溫度當(dāng)中進(jìn)行了使用，就容易讓瀝青混合料產(chǎn)生相應(yīng)的推移，在公路當(dāng)中所表現(xiàn)出的橫向接縫實(shí)際無法做到既定的要求，讓公路進(jìn)行使用的過程當(dāng)中產(chǎn)生較多的危害，在公路當(dāng)中的相應(yīng)瀝青路面自身的使用年限大大的降低。就此些情況來說，相應(yīng)的人員在公路當(dāng)中的瀝青路面進(jìn)行橫向接縫的施工過程當(dāng)中務(wù)必保持溫度在比較穩(wěn)定的范圍之內(nèi)，和正常接縫的碾壓相應(yīng)溫度相比要低大概五攝氏度上下，從根本上讓橫向接縫的相應(yīng)施工技術(shù)達(dá)到國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。2  公路瀝青路面的縱橫接縫的相應(yīng)施工技術(shù)處理工作2.1  橫向接縫的處理分析相

4、應(yīng)的人員于公路當(dāng)中鋪設(shè)相應(yīng)瀝青路面的時(shí)候，在處理技術(shù)方面經(jīng)常使用橫向接縫技術(shù)，在此技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用的過程當(dāng)中必須控制好瀝青材料相應(yīng)的溫度，讓瀝青材料的溫度控制在較為合理的范圍之內(nèi)，最大限度讓瀝青路面在進(jìn)行施工之后所表現(xiàn)出的整體質(zhì)量符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。就此些情況來看，進(jìn)行作業(yè)的人員對瀝青材料進(jìn)行使用的過程當(dāng)中，如果出現(xiàn)較高的溫度，就會讓所使用的瀝青材料表現(xiàn)出較低的密度，讓公路所需的瀝青路面在進(jìn)行橫向接縫的過程當(dāng)中不能滿足相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求。（1）橫向接縫當(dāng)中的接縫位置處理。在橫向接縫進(jìn)行碾壓的過程中，少部分瀝青混合料會由于壓力的作用向碾壓的方向進(jìn)行流動(dòng)，這樣路面變會產(chǎn)生向下的斜面，路面的真實(shí)高度便會低于設(shè)計(jì)

5、的高度。為了杜絕該類情況的產(chǎn)生，在應(yīng)用鋪攤機(jī)進(jìn)行施工的過程中，要在接近1cm處抬起燙平板，確保鋪攤機(jī)可以順利離開施工面。如果在完成作業(yè)之后，發(fā)現(xiàn)其中有空隙出現(xiàn)，便說明了路面還不夠平整，要實(shí)施壓平的工作。在路面當(dāng)中的混合料冷卻之后，才可以進(jìn)行實(shí)施路面的切割工作，進(jìn)一步清除凸起的部分，然后再實(shí)施接縫的工作。（2）橫向接縫當(dāng)中的接縫方式。橫向接縫的方式，一般可以分為兩種：平接縫;斜接縫。對這兩種接縫形式的應(yīng)用，可有效對接縫施工之后的質(zhì)量實(shí)施相應(yīng)的處理。斜接縫與平接縫進(jìn)行比較，平接縫的平整度以及壓實(shí)度會高一些。所以，在一級公路當(dāng)中，經(jīng)常使用的方式為平接法。對斜接的應(yīng)用，由于斜接法會因?yàn)楣返膶?shí)際寬度產(chǎn)

6、生限制，會有4cm左右的剩余。所以，在正式施工的過程中，加強(qiáng)施工的測量和控制工作是整個(gè)施工過程中的重中之重，只有這樣才可全面保障接縫的完整性以及連續(xù)性。（3）施工的方法。地表基層以及混合料之間有一定粘結(jié)度，對實(shí)際操作會帶來一些難度。為了保障相關(guān)工作的有序開展，要先將水灑在需要鏟除的位置當(dāng)中，或者將廢料鋪設(shè)在需要進(jìn)行鏟除的位置當(dāng)中，這樣有益于之后的碾壓和攤料工作，也有利于鏟除相關(guān)工作能夠順利開展。在混合料開始冷卻之后，要重點(diǎn)對混合料的末端進(jìn)行長鏟除，并保障好切割面的絕對干凈和干燥。針對下端的混合料，要切掉瀝青涂料，以便將新舊之間的混合料粘合度進(jìn)行增強(qiáng)，可對軟化以及預(yù)熱當(dāng)中的混合料進(jìn)行壓實(shí)。（4）

7、控制接縫部位的溫差。橫向的接縫碾壓工作當(dāng)中，要對瀝青混合料的溫差進(jìn)行調(diào)整。在溫度比較低的時(shí)候，橫向接縫不容易壓實(shí)，就會路面造成一定的破壞。當(dāng)混合料的溫度比較高的時(shí)候，會使混合料慢慢向前移動(dòng)，使路面發(fā)生裂紋。因此，在這種狀態(tài)下要求相關(guān)施工工作人員一定要控制好溫差，保障相關(guān)碾壓工作的有序?qū)嵤?，達(dá)到提升施工質(zhì)量的目的。2.2  縱向接縫的處理技術(shù)分析（1）瀝青面層熱接縫施工。對該項(xiàng)施工技術(shù)的應(yīng)用，可借助兩臺攤鋪機(jī)的梯隊(duì)模式，以便對瀝青混合料實(shí)施同步攤鋪。在真正施工的過程中，要保障鋪攤機(jī)的實(shí)際運(yùn)行參數(shù)與結(jié)構(gòu)參數(shù)在根本上保持一致。在高溫的狀態(tài)下，為了確保瀝青混合料沒能更好的進(jìn)行連接，鋪攤機(jī)在一

8、前一后進(jìn)行工作時(shí)，要保障好距離，理想的距離為510m的范圍當(dāng)中。此外，還要保持接縫兩側(cè)位置之間的鋪攤厚度與橫坡的一致性，重疊搭接工作要保障在310cm之間，后面的攤鋪機(jī)需要靠接縫一側(cè)的空施熱熨平板，跨接縫行走，熨平接縫。（2）瀝青面層冷接縫施工。當(dāng)施工的路段比較長，并且施工過程當(dāng)中包含了以前的瀝青路面。這時(shí)施工的路段要應(yīng)用改性瀝青混合料面層進(jìn)行施工，并應(yīng)用割機(jī)修整路面。一般情況下，在瀝青沒有完全冷卻之前，可利用切割機(jī)實(shí)施相應(yīng)的切割工作。其中要注意實(shí)施切割的過程中，不可傷害下面的路基，并要對每個(gè)接縫處的標(biāo)高以及路拱進(jìn)行測量。（3）接縫處碾壓。對接縫處實(shí)施碾壓工作，為處理接縫的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一般情況下

9、，應(yīng)用的形式為分裝半幅。在單側(cè)的第一半幅實(shí)施碾壓的過程中，需要在路中的近縫處已鋪攤混合料面預(yù)留出12cm左右的寬度當(dāng)作第二半幅攤鋪的基準(zhǔn)面。如果路面的長度比較長，或者需要應(yīng)用改性瀝青混合料，那么暫時(shí)可不實(shí)施碾壓工作。在實(shí)施縱向裂縫碾壓之前，要鏟除多余的混合料。在使用壓路機(jī)進(jìn)行工作的過程中，需要反復(fù)碾壓路面，并針對對縫的兩側(cè)的混合料重點(diǎn)進(jìn)行碾壓，以便將接縫處壓實(shí)。3  瀝青路面接縫技術(shù)應(yīng)用前景不論是采用何種接縫工藝都要求攤鋪帶的邊緣保持平整，以保證車輛不論在直道還是彎道上行駛都能不偏離正確方向，為了更好的保證行駛效果，現(xiàn)階段常在攤鋪帶一側(cè)布設(shè)導(dǎo)向線，同時(shí)設(shè)置懸桿，這就說明，只要駕駛員能

10、長時(shí)間注視懸桿沿導(dǎo)向線行駛就能保證行駛方向不出現(xiàn)差錯(cuò)。需要注意的是，在開展接縫工作的過程中，應(yīng)當(dāng)盡量避免接觸結(jié)構(gòu)物和其下面的接縫位置，盡管要求攤鋪帶的邊緣保證平整性，但是接縫的地方卻不需要過高的整齊度，避免形成黏連，特別是在進(jìn)行完切割工作后，不要第一時(shí)間用水進(jìn)行清洗，也不要沒有涂刷粘層油就對混合料進(jìn)行鋪設(shè)，這樣難以使混合料與老瀝青層進(jìn)行牢固粘結(jié)。4  結(jié)語總的來講，因?yàn)楫?dāng)前城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷深入，使得公路工程進(jìn)一步增多，瀝青路面接縫施工中的問題也越來越多，所以，想將瀝青路面的接縫施工做到位，一定要對其技術(shù)多加重視，對接縫技術(shù)細(xì)致的分析，對接縫措施更好的處理等等。這不僅僅是為了將瀝青路面平整度解決，更是為了保