富日物流倉儲案例分析資料講解

1、富日物流-倉儲管理案例分析一、背景分析?公司背景杭州富日物流有限公司是一家2001年投資建立的現(xiàn)代第三方物流企業(yè)，注冊資本為5000萬元。公司起步時，以先進的“哈佛”現(xiàn)代物流理念為指導(dǎo) ，以降低社會物流成本為己任，為客戶提供倉儲、配送、裝卸、加工、代收款、信息咨詢等物流服務(wù)，并迅速在當(dāng)時 的浙江物流業(yè)引發(fā)了一場 “沖擊波”。作為近幾年崛起的新業(yè)態(tài)，它最大程度整合社會資源，推動浙江物流業(yè)共同發(fā)展，物流輻射全國各地（除臺灣外）。富日物流擁有杭州市最大的城市快速消費品配送倉，已構(gòu)建完成30萬平方米常溫帶月臺式物流中心，并已全部投入使用，為客戶提供全方位的第三方物流服務(wù)，并正在九堡鎮(zhèn)建造規(guī)模更大的60

2、0畝物流園區(qū)。富日物流已經(jīng)是眾多快速流通民用消費品的華東區(qū)總倉，其影響力和輻射半徑還在日益擴大中。富日物流的商業(yè)模式就是基于配送的倉儲服務(wù)。制造商或大批發(fā)商通過干線運輸?shù)确绞酱笈康陌沿浧反娣旁诟蝗瘴锪鞯膫}庫里，然后根據(jù)終端店面的銷售需求，用小車小批量配送到零售店或消費地。目前，富日物流公司為各客戶單位每天儲存的商品量達2.5億元。最近，還擴大了 6萬平方米的倉儲容量，使每天儲存的商品量達10億元左右。富日物流已經(jīng)成為浙江現(xiàn)代物流業(yè)乃至長三角地區(qū)的一匹“黑馬”。富日物流為客戶提供倉儲、配送、裝卸、加工、代收款、信息咨詢等物流服務(wù)，禾U潤來源包括倉租費、物流配送費、流通加工 服務(wù)費等，業(yè)務(wù)流程如

3、下：富日物流的倉庫全都是平面?zhèn)} 。部分采用托盤和叉車進行庫內(nèi)搬運。 少量采用手工搬運。月臺設(shè)計很有特色，適合于大型貨柜車、平板車、小型箱式配送車的快速裝卸作業(yè)。與業(yè)務(wù)發(fā)展蒸蒸日上不同的是， 富日物流的信息化一直處于比較原始的階段 ， 只有簡 單的單機訂單管理系統(tǒng)，以手工處理單據(jù)為主。以富日物流目前的倉庫發(fā)展趨勢和管理能 力，以及為客戶提供更多的增值服務(wù)的要求，其物流信息化瓶頸嚴(yán)重制約了富日物流的業(yè) 務(wù)發(fā)展。直到最近開始開發(fā)符合其自身業(yè)務(wù)特點的物流信息化管理系統(tǒng)。富日物流在業(yè)務(wù)和客戶源上已經(jīng)形成了良性循環(huán)。 如何迅速擴充倉儲面積， 提高配送訂 單的處理能力，進一步提高區(qū)域影響力已經(jīng)成了富日物流公

4、司決策層的考慮重點。富日物流已經(jīng)開始密切關(guān)注客戶的需求， 并為客戶規(guī)劃出多種增值服務(wù)， 期盼從典型的 倉儲型配送中心開始向第三方物流企業(yè)發(fā)展。 從簡單的操作模式邁向科學(xué)管理的新臺階， 富 日物流的管理層開始意識到僅僅依靠決策層的先進思路是完全不夠的， 此時導(dǎo)入全面質(zhì)量管 理的管理理念和實施 ISO9000 質(zhì)量管理體系， 保證所有層次的管理人員和基層人員能夠嚴(yán)格 的按照全面質(zhì)量管理的要求， 并且在信息系統(tǒng)的幫助下， 使得富日物流的管理體系能夠上到 一個科學(xué)管理的高度。? 公司的經(jīng)營理念親切：客戶永遠是對的，服務(wù)客戶是我們的榮幸。安全：貨品安好無損， 完成托付任務(wù)。迅速：依客戶需求， Just

5、in time 。 準(zhǔn)確：系統(tǒng)制度化，管理電腦化，錯誤率=0。現(xiàn)在，我們小組針對富日物流月雅庫區(qū)的倉庫進行分析）倉庫平面布局圖28來50采舉罡兇20*匠射4L卷世闕訓(xùn)粽2000<-禪Y代卑41¥K瞇620<-厭11|兇鞍里兇鰹V怡抵聯(lián)62（7、關(guān)鍵冋題現(xiàn)在，富日物流最重要的目標(biāo)是改善和解決倉庫及配送中存在的一些問題。實現(xiàn)這一目標(biāo)的主要問題和障礙是：倉庫儲位規(guī)劃不合理、工作效率低、勞動力成本耗費高、信息管理水平落后及配送程序不科學(xué)等問題?？朔鲜稣系K從而實現(xiàn)目標(biāo)的最好辦法是：合理規(guī)劃倉庫布局、適當(dāng)添加儲位，提高正常工時產(chǎn)出量，減少加班情況出現(xiàn)，提高倉庫信息管理系統(tǒng)，解決接收

6、程序和中央分配處理過程中一些不合理的地方。三、問題分析首先，企業(yè)最重要的目標(biāo)是改善倉庫計劃，而倉庫儲位規(guī)劃不合理及倉庫信息系統(tǒng)落后是最關(guān)鍵的障礙。這兩方面障礙主要表現(xiàn)在：1）倉庫內(nèi)部庫位分布及堆垛方式不合理2）倉庫內(nèi)部人員缺乏協(xié)調(diào)，很少關(guān)注庫存周轉(zhuǎn)、庫存水平、交貨時間，使得接收的貨量持續(xù)超過發(fā)送到店鋪的貨量，最終導(dǎo)致倉庫飽和，對店鋪的服務(wù)水平惡化。其次，是倉庫信息系統(tǒng)的落后，庫存控制過于簡單。1）人工控制隨機決定存儲位置，手工鍵入信息，這都將導(dǎo)致不必要的內(nèi)部位移、很低的分揀生產(chǎn)效率和缺乏關(guān)于可用空間的信息，此外，這還會加大人工輸入的工作量，降低工作效率。信息化會嚴(yán)重制約物流業(yè)務(wù)的發(fā)展，簡單的單

7、機訂單管理系統(tǒng)，還有以手工處理單據(jù)為主的作業(yè)方式，會導(dǎo)致訂單處理速度遠遠不能滿足業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。2）配售程序不科學(xué)，導(dǎo)致有些店鋪分配過量， 而有些店鋪卻分配不足。 使得倉庫飽和、對店鋪的服務(wù)水平惡化。3）由于對每份配售單進行單獨分揀的訂單揀選方式不科學(xué)，導(dǎo)致倉庫正常工時產(chǎn)出 量低，加班情況經(jīng)常出現(xiàn)，直接影響勞動力成本高低。四、解決辦法或方案問題一改進措施 : 內(nèi)部庫位布置形式及堆垛方式是很好解決的問題， 根據(jù)富日物流的特 點應(yīng)該是根據(jù)產(chǎn)品與廠家的劃區(qū)來分布， 因為是大型的產(chǎn)品居多， 所有堆垛方式應(yīng)用大的架 子與機械設(shè)備。庫位安排與堆垛方式以及倉庫設(shè)施配置（針對倉庫儲位規(guī)劃不合理問題）（ 1）庫

8、位安排方法： 一般有二種方式， 隨機庫位安排和固定庫位安排； 由于富日貨流量 大、客戶及貨物品較多，可以將二種方式結(jié)合使用；即：對各供應(yīng)商庫存區(qū)采用固定庫區(qū)， 即對每一家主要供應(yīng)商采用固定儲貨區(qū)域， 而同一供應(yīng)商產(chǎn)品庫位采用隨機庫位法儲存， 這 樣，有利于提高倉儲空間利用率，又有利于出庫及時、準(zhǔn)確地尋找到目標(biāo)商品。（ 2）堆垛方式： 由于商品流量大，要求倉儲的空間利用要盡可能高，因此，建議貨物托 盤化堆垛后， 采用貨架式儲存； 對單個品項儲貨量大的， 可以采用駛?cè)胧酵斜P貨架 （Drive-in Pallet Racking） ，其空間利用率特別高；對品項多、儲量小、托盤貨物高度差異大的貨物，

9、可采用可調(diào)式托盤貨架 （Selective Pallet Racking） ，以提高倉儲空間利用率；對一些重 量較輕、體積不大的貨物，可采用移動式托盤貨架 （Mobile Racking） 等等選擇。（ 3）搬運設(shè)備與分揀設(shè)備： 由于采用以貨架儲貨為主要方式，因此，要匹配相應(yīng)的搬 運設(shè)備； 庫內(nèi)存貨設(shè)備與取貨設(shè)備以電動前移式托盤叉車為主， 并根據(jù)貨架高度， 也可匹配 一定量的臂式堆高機， 對重量大的貨物， 可采用平衡式燃油叉車； 庫內(nèi)水平移動采用座駕式 電動叉車（距離長） 、自走式電動叉車（距離短）為主，并配一定量的手動托盤叉車；分揀 設(shè)備以多層分揀車為主，并配少量的（根據(jù)貨架高度）高位分揀機

10、。 根據(jù)上述問題，我們提出了以下改進方案：其具體布局如下圖：50系韶型冊畀薯擔(dān)兇豔晝2000+-匠瑕世爼生嘲軀g( 200陸 虢孤舉幣算駅雷翱62CKr$62oe制Ull兇賊11兇鞍1 1翱ar1廠1二粹琳鶴K悴問題二改進方案： 加強員工素質(zhì)培養(yǎng)，提高員工協(xié)作能力。時刻關(guān)注庫內(nèi)的存貨信息，增強交流。也可進行質(zhì)量管理與全員教育培訓(xùn)，按全面質(zhì)量管理的管理理念，實施IS09000質(zhì)量管理體系，對所有層次的管理人員和基層人員，嚴(yán)格的按照全面質(zhì)量管理的要求進行在崗培訓(xùn)與教育。倉庫信息系統(tǒng)改良方案? 接貨處理對不同類別的商品分配固定儲位，如使用ABC分類法。對于供應(yīng)商送來的商品，經(jīng)驗收后，備貨人員隨即按照

11、商品類別、品種將其分開，分門別類的存放到指定的 倉位或場地。當(dāng)客戶訂單下達后，配貨人員再按單將有關(guān)商品揀選出來，送到發(fā)貨 場以待發(fā)送。這樣可以解決人工控制隨機決定存儲位置，手工鍵入信息所導(dǎo)致的不必要的內(nèi)部位移、很低的分揀生產(chǎn)效率和缺乏關(guān)于可用空間的信息問題。此外，這還會減少人工輸入的工作量，提高工作效率。這樣做的同時還有利于收集商品信息，即通過對統(tǒng)計數(shù)據(jù)的收集、整理和分類，掌握其銷量、需求量和庫存量的情況，對其發(fā)展趨勢進行預(yù)測等。? 訂單分揀改變以往的每筆訂單獨立分揀的揀選方式，將其訂單揀選方式改為批量揀選方式或混合揀選方式，將多張訂單集合成一批，將所有訂單所要的同一種貨物揀出， 再按各用戶的

12、需求二次分揀。采用這種方法可以提高倉庫工作人員的工作效率，提高正常工時的產(chǎn)出量，有 效緩解加班情況的出現(xiàn)，還可以借助有效的自動分揀設(shè)備幫助優(yōu)化貨物揀選。此外，還可以通過優(yōu)化揀選路徑等方式提高訂單分揀的效率。庫存控制如果我們對庫存不進行控制， 既滿足不了經(jīng)營的需求， 同時又會造成大量的庫存 積壓，占用大量的庫存資金，給企業(yè)帶來危害。富日物流已經(jīng)明顯出現(xiàn)了超出和缺貨的現(xiàn)象， 因此必須制定一個合理的庫存控制 方案， 比如在商品采購程序中， 我們可以設(shè)置一個補貨系統(tǒng)。 通過對現(xiàn)有庫存狀態(tài)進 行盤點，制定出合理的訂貨點、訂貨量和提前期等來組織采購。常用的庫存策略有訂貨點補貨系統(tǒng)、定期檢測補貨系統(tǒng)、DRP

13、補貨系統(tǒng)等。另外，庫存控制的新策略還有 JIT 庫存管理方法、 VMI 管理和渠道中庫存的管理等。 倉庫擴建問題關(guān)于倉庫擴建問題，我們通過討論，覺得暫時還沒有必要，現(xiàn)在的倉庫暫時足 以滿足需求，只是庫存管理中存在很多不合理的地方導(dǎo)致的庫存爆滿，希望運用有 效的調(diào)整措施會有所改善。物流信息系統(tǒng)的建議在企業(yè)的整個生產(chǎn)經(jīng)營活動中， 物流信息系統(tǒng)與各種物流作業(yè)活動密切相關(guān)， 具 有有效管理物流作業(yè)系統(tǒng)的職能。 它有兩個主要作用： 一是隨時把握商品流動所帶來 的商品量的變化； 二是提高各種有關(guān)物流業(yè)務(wù)的作業(yè)效率。 因此， 物流信息系統(tǒng)對企 業(yè)經(jīng)營管理起著關(guān)鍵性的作用，先進的物流信息系統(tǒng)可以提升企業(yè)競爭力

14、。針對于富日物流， 我們雖然提出了上述的改進方案。 但是我們?nèi)匀挥X得企業(yè)有必 要提升整體的物流信息系統(tǒng)， 開發(fā)符合其自身業(yè)務(wù)特點的物流信息化管理系統(tǒng)， 幫助 企業(yè)取得更大的成功。例如，企業(yè)可以采用基于 RFID的配送中心解決方案，由多套射頻識別系統(tǒng)、中 間件( Middleware )、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、以及倉庫管理信息系統(tǒng)(WM)S 組成。其中：射頻識別系統(tǒng)：主要用于讀 / 寫電子標(biāo)簽上的信息。 中間件：介于前端硬件模塊與后端數(shù)據(jù)庫與應(yīng)用軟件中間，提供程序管理、信號 過濾與匯集、事件管理、安全管理、網(wǎng)絡(luò)管理等機制。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)：各種數(shù)據(jù)信息的錄入、分析、輸出、管理。倉庫管理信息系統(tǒng)(WMS：控制流程

15、各環(huán)節(jié)的動作，完成收貨入庫管理、-盤點調(diào)撥管理、揀貨出庫管理以及整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)備份、數(shù)據(jù)查詢、數(shù)據(jù) 統(tǒng)計、報表生成、報表管理。五、案例啟示倉儲是企業(yè)物資配送的一個重要環(huán)節(jié)，出現(xiàn)在物流各環(huán)節(jié)的接合部。倉儲環(huán)節(jié)集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲管理就是在實現(xiàn)物流流程的整合，是倉儲機構(gòu)為了充分利用自己所具有的倉儲資源提供高效的服務(wù)所進行的計劃、組織、控制和協(xié)調(diào)的過程。其人員和設(shè)備配置以及管理效率在很大程序上影響著整個供應(yīng)鏈的操作成本。如果不能保證正確的進貨、驗收、質(zhì)量保證及發(fā)貨，就會導(dǎo)致浪費時間、產(chǎn)生庫存、延遲交貨、 增加成本而失去為客戶服務(wù)的機會。 因此， 在提高服務(wù)水平， 降低庫存， 節(jié)約時間

16、， 成本最小化的壓力下，倉儲管理顯然是越來越重要了。六、針對富日物流在倉儲方面出現(xiàn)的問題，我們小組分析得出以下幾點原因:(1) 思想認識因素。 現(xiàn)代物流在我國處于起步階斷， 人們對現(xiàn)代物流的科學(xué)內(nèi)涵尚缺乏全 面科學(xué)的認識。(2) 管理體制因素。 目前，在物流管理部門和經(jīng)營企業(yè)中存在條塊分割、 各自為政的問題，使原本一個系統(tǒng)資源的物流業(yè)的管理權(quán)限分別劃歸不同部門，難以形成社會性的物流配送體系。(3) 市場需求因素。物流市場上存在著現(xiàn)實需求不足與潛在需求巨大之間的矛盾。(4) 基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)因素。 現(xiàn)階段， 物流基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小， 物流集散和儲運設(shè) 施很少，結(jié)構(gòu)不盡合理，標(biāo)準(zhǔn)化自動化程度低

17、。(5) 專業(yè)人才因素。 在物流人才培訓(xùn)方面， 雖已建立物流學(xué)歷教育體系和物流師認證制度， 物流人才嚴(yán)重短缺的局面有所緩解，但沒有得到根本性的改變。七、相關(guān)建議針對富日物流的現(xiàn)狀和發(fā)展戰(zhàn)略，我們提出以下建議，希望對其有所幫助，具體建議如下：( 1 )企業(yè)戰(zhàn)略方面一是企業(yè)正在進行規(guī)模化擴張， 特別是新的物流園區(qū)建設(shè)， 十分有助于企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展， 但是值得注意的是，決不能停留在“規(guī)模化擴張、粗放式經(jīng)營”的狀態(tài)，而要注重物流運營 方式向精細化運營方向的轉(zhuǎn)變，真正建立企業(yè)運營方面的核心競爭力。二是企業(yè)戰(zhàn)略定位為向第三方物流企業(yè)方向發(fā)展，這很正確。 但三方物流之間也存在很大的差異， 根據(jù)富日物流企業(yè)的實際情況和環(huán)境情況， 我們建議朝 “供應(yīng)鏈型第三方物流企業(yè)”方向發(fā)展， 更準(zhǔn)確地說，通過富日物流， 把生產(chǎn)廠零售商最終消費者這個供應(yīng) 鏈完整地連接起來，這就是富日物流戰(zhàn)略要做的事。（2）具體措施方面一是對現(xiàn)在倉儲與配送作業(yè)活動進行工藝化、流程化、標(biāo)準(zhǔn)化； 二是投資購進大量的較為先進、實用的物流裝備，具體如：電動叉車、電動