地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹(2013 )

1、軌道交通軌道交通風(fēng)水電系統(tǒng)介紹和交流會(huì)風(fēng)水電系統(tǒng)介紹和交流會(huì)(2013(2013年年1 1月月) )湖北武漢湖北武漢計(jì)劃安排1 1、實(shí)施步聚按三大塊進(jìn)行、實(shí)施步聚按三大塊進(jìn)行設(shè)計(jì)原理介紹設(shè)計(jì)原理介紹施工應(yīng)注意的問題施工應(yīng)注意的問題施工方面交流施工方面交流2 2、課時(shí)安排分三類、課時(shí)安排分三類(5(5次共次共1010小時(shí)）小時(shí)）通風(fēng)空調(diào)通風(fēng)空調(diào)低壓配電與照明低壓配電與照明給排水及消防給排水及消防( (含綜合管線共含綜合管線共5h5h）(2h(2h）(3h(3h）3 3、具體交流和解答過程可穿插進(jìn)行、具體交流和解答過程可穿插進(jìn)行第一部分第一部分地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)介紹(2013(2

2、013年年1 1月月) )湖北武漢湖北武漢主要內(nèi)容1 1、地鐵車站概述、地鐵車站概述2 2、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 3、車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 4、隧道通風(fēng)系統(tǒng)、隧道通風(fēng)系統(tǒng)1 1、車站主要形式概述、車站主要形式概述島式島式側(cè)式側(cè)式地面地面（上）（上）站站地面廳/臺(tái)（一般只能設(shè)在線路兩端郊區(qū)）地面廳+站臺(tái)高架（共二層）地面廳+站臺(tái)高架（共二層）高架三層高架三層（如輕軌）地下站地下站地面廳+地下單層（常青/金銀潭）地下單層（岳家嘴4號(hào)線部分）地下二層標(biāo)準(zhǔn)島式 地下二層標(biāo)準(zhǔn)側(cè)式 地下二層端進(jìn)式 地下二層端進(jìn)側(cè)式地下二層分離島式 地下二層分離側(cè)式地下二層異形島式 （循禮門

3、）地下二層異形側(cè)式 地下二層雙島式（中南路）地下三層標(biāo)準(zhǔn)島式地下三層標(biāo)準(zhǔn)側(cè)式地下三層非標(biāo)準(zhǔn)島式 （街道口）地下三層疊島式（鐘家村）地下多層島式地下多層側(cè)式地下二層（多層）側(cè)島式( (武漢地下線多為島式武漢地下線多為島式) )( (武漢武漢1 1號(hào)線多為側(cè)式號(hào)線多為側(cè)式) )1.11.1 車站島車站島/ /側(cè)式分類側(cè)式分類* *一般講標(biāo)準(zhǔn)車站是指不帶配線的車站。一般講標(biāo)準(zhǔn)車站是指不帶配線的車站。1 地鐵車站概述2 系統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)1 1）地下二層端進(jìn)式車站）地下二層端進(jìn)式車站該站型地下一層為縱向互不連通的兩個(gè)站廳層，地下二層為站臺(tái)層，站臺(tái)該站型地下一層為縱向互不連通的兩

4、個(gè)站廳層，地下二層為站臺(tái)層，站臺(tái)局部為單層結(jié)構(gòu)。局部為單層結(jié)構(gòu)。主要特點(diǎn)：主要特點(diǎn)：車站分為互不通視且互不聯(lián)系的兩個(gè)站廳，一般兩端采用明挖，車站分為互不通視且互不聯(lián)系的兩個(gè)站廳，一般兩端采用明挖，中間采用暗挖（明挖）施工，車站功能稍差，客流組織和運(yùn)營(yíng)管理較為不便。中間采用暗挖（明挖）施工，車站功能稍差，客流組織和運(yùn)營(yíng)管理較為不便。適用條件適用條件：受無法改移或破除的深埋的市政管線或其他構(gòu)筑物橫穿線路受無法改移或破除的深埋的市政管線或其他構(gòu)筑物橫穿線路，或地面交通無法倒改或地面交通無法倒改等特殊條件限制下的情況。等特殊條件限制下的情況。實(shí)例：已建實(shí)例：已建北京地鐵北京地鐵1 1、2 2號(hào)線大部分

5、車站號(hào)線大部分車站；已建；已建廣州地鐵廣州地鐵二二號(hào)線號(hào)線江南西站、江南西站、已建廣州地鐵三號(hào)線林和西站已建廣州地鐵三號(hào)線林和西站采用此形式采用此形式。 1.11.1 車站島車站島/ /側(cè)式分類側(cè)式分類1 地鐵車站概述2 系統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)該站型地下一層為橫向互相連通的兩個(gè)獨(dú)立站廳層，地下二層為站臺(tái)層。該站型地下一層為橫向互相連通的兩個(gè)獨(dú)立站廳層，地下二層為站臺(tái)層。主要特點(diǎn)：主要特點(diǎn)：車站分為橫向互不通視但可互相聯(lián)系的兩個(gè)站廳，客流組織和車站分為橫向互不通視但可互相聯(lián)系的兩個(gè)站廳，客流組織和運(yùn)營(yíng)管理稍有不便，車站規(guī)模大，投資高。運(yùn)營(yíng)管理稍有不便，車站規(guī)模大，投資高。適用

6、條件適用條件：相鄰線路受橋樁或者其他因素限制，無法采用標(biāo)準(zhǔn)布置的情況。相鄰線路受橋樁或者其他因素限制，無法采用標(biāo)準(zhǔn)布置的情況。 實(shí)例：已建實(shí)例：已建北京地鐵十號(hào)線工體北站、呼家樓站北京地鐵十號(hào)線工體北站、呼家樓站，在建西安地鐵，在建西安地鐵2 2號(hào)線鐘號(hào)線鐘樓站等樓站等采用此形式采用此形式。1.11.1 車站島車站島/ /側(cè)式分類側(cè)式分類2)2)地下二層分離島式車站地下二層分離島式車站1 地鐵車站概述2 系統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)主要特點(diǎn)：主要特點(diǎn)：功能基本同地下二層標(biāo)準(zhǔn)島式，只是功能基本同地下二層標(biāo)準(zhǔn)島式，只是站臺(tái)站臺(tái)采用采用“弧形弧形”或或“楔楔形形”布置布置。適用條件適用

7、條件：線路受周邊條件限制，無法采用標(biāo)準(zhǔn)布置，只能采用異形布置站臺(tái)的情線路受周邊條件限制，無法采用標(biāo)準(zhǔn)布置，只能采用異形布置站臺(tái)的情況。況。實(shí)例：已建廣州地鐵二號(hào)線鷺江站、深圳地鐵實(shí)例：已建廣州地鐵二號(hào)線鷺江站、深圳地鐵2 2號(hào)線喬香站、號(hào)線喬香站、武漢地鐵武漢地鐵2 2號(hào)線循禮門號(hào)線循禮門站站；在建合肥地鐵太湖路站均；在建合肥地鐵太湖路站均采用此形式采用此形式。3)3)地下二層地下二層異行異行島式車站島式車站1.11.1 車站島車站島/ /側(cè)式分類側(cè)式分類1 地鐵車站概述2 系統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)2)了解車站出入口、風(fēng)亭和冷卻塔：一般號(hào)出入口號(hào)出入口號(hào)出入口號(hào)出入口號(hào)出入口

8、號(hào)出入口2號(hào)風(fēng)亭號(hào)風(fēng)亭1號(hào)號(hào)風(fēng)風(fēng)亭亭號(hào)出入口號(hào)出入口1)了解車站總長(zhǎng)、寬和線間距。19.5米米190米米線間距線間距 14米米1.21.2 車站總圖車站總圖3)需注意口與風(fēng)亭的排水設(shè)施，1 地鐵車站概述2 系統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)站廳層站廳層站臺(tái)層站臺(tái)層1）站廳層防火墻將站廳層分隔為公共區(qū)、設(shè)備區(qū)、風(fēng)道。（防火封堵和防火閥）2）站臺(tái)層防火墻將站臺(tái)層分隔為公共區(qū)、設(shè)備區(qū)（防火封堵和防火閥）3）公共區(qū)廳、臺(tái)和軌行區(qū)是一個(gè)防火分區(qū)，設(shè)備區(qū)的中板均為防火分隔（封堵和防火閥）風(fēng)道風(fēng)道風(fēng)道風(fēng)道主要設(shè)備區(qū)主要設(shè)備區(qū)次要設(shè)備區(qū)次要設(shè)備區(qū)站廳公共區(qū)站廳公共區(qū)站臺(tái)公共區(qū)站臺(tái)公共區(qū)設(shè)備區(qū)設(shè)備區(qū)設(shè)備

9、區(qū)設(shè)備區(qū)消防疏散口消防疏散口軌行區(qū)軌行區(qū)軌行區(qū)軌行區(qū)1.31.3 車站站內(nèi)布局車站站內(nèi)布局1 地鐵車站概述2 系統(tǒng)組成3車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng) 屏 蔽門是沿站臺(tái)縱向邊蔽門是沿站臺(tái)縱向邊緣設(shè)置的機(jī)械門裝置緣設(shè)置的機(jī)械門裝置。屏蔽門屏蔽門系統(tǒng)就是使用屏蔽門將隧道與系統(tǒng)就是使用屏蔽門將隧道與車站隔開，即將車站區(qū)域與隧車站隔開，即將車站區(qū)域與隧道隔開的系統(tǒng)。道隔開的系統(tǒng)。屏蔽門系統(tǒng)屏蔽門系統(tǒng)開閉式系統(tǒng)開閉式系統(tǒng) 開 閉式系統(tǒng)的車站區(qū)域與隧閉式系統(tǒng)的車站區(qū)域與隧道連通。開式系統(tǒng)地鐵隧道與外界道連通。開式系統(tǒng)地鐵隧道與外界通過風(fēng)井直接相通。閉式系統(tǒng)地鐵通過風(fēng)井直接相通。閉式系統(tǒng)地鐵隧道與外界不直

10、接相通。隧道與外界不直接相通。開閉式系開閉式系統(tǒng)統(tǒng)是指通過閥門的控制可使是指通過閥門的控制可使隧道與隧道與外界相通或關(guān)閉外界相通或關(guān)閉的系統(tǒng)的系統(tǒng)。 1 1）通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)制式）通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)制式1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)2.12.1 通風(fēng)空調(diào)制式通風(fēng)空調(diào)制式1 1、特點(diǎn)：、特點(diǎn)：a、提高了安全性；b、降低了車站與隧道間的空氣對(duì)流，減少了車站冷負(fù)荷損失，提高了車站空氣潔凈度，降低了列車進(jìn)站帶來的噪音；c、便于有效組織氣流；d、增強(qiáng)活塞效應(yīng)，利于隧道的活塞通風(fēng)；e、節(jié)約通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的初投資、運(yùn)行費(fèi)用和土建初投資；f、屏蔽門系統(tǒng)本身將增加初投資和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。

11、 新加坡地鐵、香港地鐵、廣州地鐵除1號(hào)線外、廣佛地鐵、蘇州地鐵、深圳地鐵各線、上海地鐵除2號(hào)線外。 中、南部和大部分北部在2007年以后屏蔽門系統(tǒng)采用占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。2 2、應(yīng)用情況：、應(yīng)用情況：2）屏蔽門系統(tǒng)2.12.1 通風(fēng)空調(diào)制式通風(fēng)空調(diào)制式1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)1、特點(diǎn)：a、隧道通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行方式根據(jù)室外氣候變化可采用開式或閉式運(yùn)行；b、不安全，乘客有跌入軌道的可能；c、不利于緊急工況下有效組織氣流；d、由于受活塞風(fēng)的影響，車站的溫度場(chǎng)、速度場(chǎng)無法維持穩(wěn)定，同時(shí)車站空氣品質(zhì)也較難控制；e、通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的初投資、運(yùn)行費(fèi)用和土建初投資較大。 北京

12、地鐵各線、沈陽地鐵、天津地鐵、南京地鐵一號(hào)線等。 在我國(guó)北部城市地鐵中曾被普遍采用。2、應(yīng)用情況：3）開閉式系統(tǒng)2.12.1 通風(fēng)空調(diào)制式通風(fēng)空調(diào)制式1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)4)4)環(huán)控制式比較環(huán)控制式比較經(jīng)濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性 安全性安全性 屏幕門系統(tǒng)雖然初投資較大，但節(jié)能，運(yùn)行費(fèi)用低，能在較短時(shí)間內(nèi)收回初投資目前國(guó)內(nèi)采用開閉式系統(tǒng)的地鐵出現(xiàn)乘客跌入隧道情況，對(duì)人員和運(yùn)營(yíng)造成嚴(yán)重影響屏蔽門系統(tǒng)屏蔽門系統(tǒng) 2.12.1 通風(fēng)空調(diào)制式通風(fēng)空調(diào)制式1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)公共區(qū)：站廳、站臺(tái)設(shè)備區(qū)：環(huán)控機(jī)房、其它設(shè)

13、備房軌行區(qū)：車站隧道 區(qū)間隧道通風(fēng)空調(diào)大系統(tǒng)通風(fēng)、空調(diào)小系統(tǒng)排風(fēng)通風(fēng)空調(diào)水系統(tǒng)2.22.2 系統(tǒng)與站內(nèi)布局的對(duì)應(yīng)關(guān)系圖示系統(tǒng)與站內(nèi)布局的對(duì)應(yīng)關(guān)系圖示下面只介紹采用屏蔽門的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)2.3 2.3 系統(tǒng)與服務(wù)區(qū)域的對(duì)照表系統(tǒng)與服務(wù)區(qū)域的對(duì)照表1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)系統(tǒng) 正常運(yùn)營(yíng)時(shí)，公共區(qū)為乘客提供“過渡性舒適”的乘車環(huán)境， 車站設(shè)備管理用房為車站工作人員提供舒適工作環(huán)境條件和為 車站設(shè)備運(yùn)行提供所需的工藝環(huán)境條件。 當(dāng)公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，大系統(tǒng)應(yīng)能迅速排除煙氣，誘導(dǎo)乘客向

14、安全區(qū)疏散；當(dāng)車站設(shè)備管理用房區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，小系統(tǒng)應(yīng)能 及時(shí)排除煙氣或設(shè)防煙防火分隔。水系統(tǒng) 為車站空調(diào)系統(tǒng)提供空調(diào)冷源，包含冷卻系統(tǒng)、冷凍系統(tǒng)及輸送、分配管網(wǎng)。有集中供冷與分站供冷等形式。1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)3.13.1 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)功能介紹車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)功能介紹3.23.2 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)對(duì)應(yīng)區(qū)域圖車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)對(duì)應(yīng)區(qū)域圖示示1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行工況：小新風(fēng)空調(diào)、全新風(fēng)空調(diào)、全通風(fēng)1)大系統(tǒng)一(全空氣系統(tǒng))3.33.3 車站通風(fēng)空調(diào)大系統(tǒng)車站通風(fēng)空調(diào)大系統(tǒng)1 地鐵車站概述2

15、 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行工況：小新風(fēng)空調(diào)、全新風(fēng)空調(diào)（狀態(tài)點(diǎn)有變化）、全通風(fēng)（柜機(jī)運(yùn)行）2)大系統(tǒng)二:空氣、水系統(tǒng)（柜式空調(diào)器）3.33.3 車站通風(fēng)空調(diào)大系統(tǒng)車站通風(fēng)空調(diào)大系統(tǒng)1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行工況：小新風(fēng)空調(diào)、全新風(fēng)空調(diào)（不均勻）、全通風(fēng)（盤管不運(yùn)行）3.33.3 車站通風(fēng)空調(diào)大系統(tǒng)車站通風(fēng)空調(diào)大系統(tǒng)3)大系統(tǒng)三:空氣、水系統(tǒng)（風(fēng)機(jī)盤管）1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)a)空調(diào)系統(tǒng)： 管理用房、弱電系統(tǒng)用房、強(qiáng)電用房等b)通風(fēng)系統(tǒng)： 一般設(shè)備房、強(qiáng)電用房等c)

16、排風(fēng)系統(tǒng)：衛(wèi)生間等小系統(tǒng)：空調(diào)、通風(fēng)、排風(fēng)3.43.4 車站通風(fēng)空調(diào)小系統(tǒng)車站通風(fēng)空調(diào)小系統(tǒng) 其中空調(diào)系統(tǒng)分全空氣系統(tǒng)、風(fēng)機(jī)盤管+新風(fēng)系統(tǒng)1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)水系統(tǒng)：一次泵末端變流量3.43.4 車站通風(fēng)空調(diào)水系統(tǒng)車站通風(fēng)空調(diào)水系統(tǒng)主要設(shè)備：冷水機(jī)組、冷凍水泵、分水集、空調(diào)末端（3種）、集水器/冷卻水泵、冷卻塔/定壓排氣補(bǔ)水裝置、電子水處理儀1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)道：包括進(jìn)風(fēng)道與排風(fēng)道內(nèi)部設(shè)施： a)人防門（膠管活門、隔斷門等） b)過濾裝置（濾塵器、濾毒罐等）； c)消聲器（L=23m，可

17、豎向布置） d)小新風(fēng)機(jī)地面設(shè)施：風(fēng)亭 a)無蓋風(fēng)亭，凈距5m，上設(shè)格柵，下設(shè)集水井,新風(fēng)井距其它地方10m b)有蓋風(fēng)亭，設(shè)計(jì)百葉有效面積應(yīng)不小于80%?，F(xiàn)場(chǎng)土建裝修常不按要求，私自作到只約為50%（也沒人管）。注意排水方向通風(fēng)面積：按通風(fēng)量計(jì)算（兩端設(shè)風(fēng)亭時(shí)，進(jìn)風(fēng)道12m2，排風(fēng)道18-22m2）風(fēng)道1）風(fēng)系統(tǒng)-風(fēng)道3.53.5 車站車站設(shè)備設(shè)備布置要求布置要求1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)空調(diào)機(jī)房位于風(fēng)亭/道與服務(wù)區(qū)域之間，一般靠近風(fēng)道與主體接口處。一般與小系統(tǒng)機(jī)房合并，也可與冷水機(jī)房合設(shè)。要求：所有的環(huán)控機(jī)房均應(yīng)一端與進(jìn)、排風(fēng)道連通，同時(shí)另

18、一端應(yīng)有足夠的管線空間與服務(wù)區(qū)域連接。內(nèi)部設(shè)施： 組合式空調(diào)機(jī)組： 機(jī)組長(zhǎng)約810m，后設(shè)混合風(fēng)室 回排風(fēng)機(jī)、排煙風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥、 小系統(tǒng)通風(fēng)空調(diào)設(shè)備等面積：滿足設(shè)備與管線布置需要（一般1620m X 1216m）通風(fēng)空調(diào)機(jī)房2）風(fēng)系統(tǒng)-通風(fēng)空調(diào)機(jī)房（環(huán)控機(jī)房）3.53.5 車站車站設(shè)備設(shè)備布置要求布置要求1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)冷水機(jī)房 位于通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的負(fù)荷中心，一般設(shè)在設(shè)備管理用房較多的一端，靠近風(fēng)道與環(huán)控機(jī)房。內(nèi)部設(shè)施： 冷水機(jī)組、水泵、集水器與分水器等，注意設(shè)備基礎(chǔ)、換熱器清洗空間、水槽、排水溝等，當(dāng)采用開式冷水機(jī)組時(shí)，還需注意機(jī)組的通風(fēng)排

19、熱。接管要求：冷凍水系統(tǒng)水管與末端設(shè)備（位于環(huán)控機(jī)房）連接，冷卻水系統(tǒng)水管與室外設(shè)備連接（通過風(fēng)道）。冷水機(jī)房車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)3）水系統(tǒng)-室內(nèi)3.53.5 車站車站設(shè)備設(shè)備布置要求布置要求1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)室外設(shè)施可位于風(fēng)亭/出入口上蓋、地面、下沉空間室外設(shè)備：冷卻塔、膨脹水箱等接管要求：風(fēng)道與設(shè)備之間的管道走廊（埋地/架空/防腐/防凍/與城市管線的協(xié)與城市管線的協(xié)調(diào)調(diào)/ /永久性用地等永久性用地等）布置要求：冷卻塔進(jìn)風(fēng)面與障礙物的距離3m（具體按設(shè)備工藝要求）室外設(shè)施4）水系統(tǒng)-室外3.53.5 車站設(shè)備布置要求車站設(shè)備布置要求1 地鐵車

20、站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)5)典型布置方案一3.53.5 車站設(shè)備布置要求車站設(shè)備布置要求空調(diào)通風(fēng)機(jī)房單獨(dú)布置（建議作法）1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)6)典型布置方案二3.53.5 車站設(shè)備布置要求車站設(shè)備布置要求大小系統(tǒng)共用空調(diào)通風(fēng)機(jī)房（常規(guī)作法）1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)7)典型布置方案三3.53.5 車站設(shè)備布置要求車站設(shè)備布置要求空調(diào)通風(fēng)機(jī)房+冷水機(jī)房1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng) 區(qū) 間隧道通風(fēng)系統(tǒng)的機(jī)房和風(fēng)間隧道通風(fēng)

21、系統(tǒng)的機(jī)房和風(fēng)井一般布置于區(qū)間隧道兩端，對(duì)于有井一般布置于區(qū)間隧道兩端，對(duì)于有配線的區(qū)間或長(zhǎng)區(qū)間根據(jù)不同情況可配線的區(qū)間或長(zhǎng)區(qū)間根據(jù)不同情況可能存在區(qū)間推力風(fēng)機(jī)或中間風(fēng)井。能存在區(qū)間推力風(fēng)機(jī)或中間風(fēng)井。區(qū)間隧道區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)車站隧道車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng) 車 站隧道通風(fēng)系統(tǒng)站隧道通風(fēng)系統(tǒng)的機(jī)房一般設(shè)置于車站的機(jī)房一般設(shè)置于車站的兩端的兩端, ,風(fēng)井與車站排風(fēng)風(fēng)井與車站排風(fēng)系統(tǒng)合用。系統(tǒng)合用。 1 1）隧道通風(fēng)模式組成）隧道通風(fēng)模式組成4.14.1 屏蔽門制式下隧道通風(fēng)系統(tǒng)介屏蔽門制式下隧道通風(fēng)系統(tǒng)介紹紹1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)2）活塞

22、風(fēng)道配置平面方案站臺(tái)公共區(qū)站臺(tái)設(shè)備區(qū)站臺(tái)設(shè)備區(qū)活塞風(fēng)道活塞風(fēng)道活塞風(fēng)道活塞風(fēng)道站臺(tái)公共區(qū)站臺(tái)設(shè)備區(qū)站臺(tái)設(shè)備區(qū)活塞風(fēng)道活塞風(fēng)道雙活塞風(fēng)道雙活塞風(fēng)道單活塞風(fēng)道單活塞風(fēng)道 此類型在廣州地鐵1號(hào)線以后的各線、深圳地鐵、上海地鐵2號(hào)線以外的各線、。 此類型在廣州地鐵四號(hào)線、廣佛、蘇州地鐵一號(hào)線等線有應(yīng)用。4.14.1 屏蔽門制式下隧道通風(fēng)系統(tǒng)介屏蔽門制式下隧道通風(fēng)系統(tǒng)介紹紹1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)3）活塞風(fēng)道配置方案原理一雙活塞風(fēng)道配置雙活塞風(fēng)道配置 每端設(shè)置兩個(gè)活塞風(fēng)道。 XXX站風(fēng)亭車站站臺(tái)區(qū)XXX站車站設(shè)備區(qū)車站設(shè)備區(qū)行車方向行車方向風(fēng)亭風(fēng)亭風(fēng)亭4.

23、14.1 屏蔽門制式下隧道通風(fēng)系統(tǒng)介屏蔽門制式下隧道通風(fēng)系統(tǒng)介紹紹1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)4）活塞風(fēng)道配置方案原理二單活塞風(fēng)道配置單活塞風(fēng)道配置XXX站XXX站風(fēng)亭風(fēng)亭風(fēng)亭風(fēng)亭行車方向車站站臺(tái)區(qū)行車方向車站設(shè)備區(qū)車站設(shè)備區(qū) 每端取消列車進(jìn)站端活塞風(fēng)道，保留出站端活塞風(fēng)道，每站設(shè)四個(gè)隧道風(fēng)井。 4.14.1 屏蔽門制式下隧道通風(fēng)系統(tǒng)介屏蔽門制式下隧道通風(fēng)系統(tǒng)介紹紹1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)5）活塞風(fēng)道配置方案原理三單活塞風(fēng)道兼容模式配置單活塞風(fēng)道兼容模式配置 正常運(yùn)行時(shí)，由一臺(tái)隧道風(fēng)機(jī)兼車站排熱風(fēng)機(jī)，事

24、故狀況下轉(zhuǎn)作區(qū)間隧道通風(fēng)，排熱風(fēng)閥關(guān)閉（天津地鐵） 。大小系統(tǒng)排風(fēng)接入行車方向車站站臺(tái)區(qū)行車方向XXX站XXX站車站隧道排風(fēng)車站隧道排風(fēng)大小系統(tǒng)排風(fēng)接入4.14.1 屏蔽門制式下隧道通風(fēng)系統(tǒng)介屏蔽門制式下隧道通風(fēng)系統(tǒng)介紹紹1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)6）活塞風(fēng)道配置方案原理四單活塞風(fēng)道單風(fēng)井模式配置單活塞風(fēng)道單風(fēng)井模式配置同一端的兩臺(tái)風(fēng)機(jī)為共用一個(gè)風(fēng)井的純并聯(lián)方式。 行車方向車站設(shè)備區(qū)XXX站車站站臺(tái)區(qū)行車方向車站設(shè)備區(qū)XXX站風(fēng)亭風(fēng)亭4.14.1 屏蔽門制式下隧道通風(fēng)系統(tǒng)介屏蔽門制式下隧道通風(fēng)系統(tǒng)介紹紹1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通

25、風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)方案一最早期的隧道通風(fēng)模式，功能最全面、技術(shù)最成熟，針對(duì)車站站臺(tái)長(zhǎng)、站前站后存在渡線和聯(lián)絡(luò)線的情況，一般采用該方案。7）功能比較XXX站風(fēng)亭車站站臺(tái)區(qū)XXX站車站設(shè)備區(qū)車站設(shè)備區(qū)行車方向行車方向風(fēng)亭風(fēng)亭風(fēng)亭4.14.1 屏蔽門制式下隧道通風(fēng)系統(tǒng)介屏蔽門制式下隧道通風(fēng)系統(tǒng)介紹紹1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)方案二根據(jù)國(guó)內(nèi)已有地鐵的設(shè)計(jì)成果發(fā)展出的一種功能較全面的方案，也有已投入運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。XXX站XXX站風(fēng)亭風(fēng)亭風(fēng)亭風(fēng)亭行車方向車站站臺(tái)區(qū)行車方向車站設(shè)備區(qū)車站設(shè)備區(qū)4.14.1 屏蔽門制式下隧道通風(fēng)系統(tǒng)介屏蔽門制式下隧道通風(fēng)系統(tǒng)介

26、紹紹7）功能比較1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)方案三隧道通風(fēng)功能與方案二基本相同，但因風(fēng)機(jī)需兼容車站隧道排風(fēng)設(shè)置，因此一般采用變頻工作。同時(shí)隧道通風(fēng)系統(tǒng)必須設(shè)置在車站。 大小系統(tǒng)排風(fēng)接入行車方向車站站臺(tái)區(qū)行車方向XXX站XXX站車站隧道排風(fēng)車站隧道排風(fēng)大小系統(tǒng)排風(fēng)接入4.14.1 屏蔽門制式下隧道通風(fēng)系統(tǒng)介屏蔽門制式下隧道通風(fēng)系統(tǒng)介紹紹7）功能比較1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)方案四車站一端的兩臺(tái)風(fēng)機(jī)為純并聯(lián)關(guān)系，風(fēng)閥和風(fēng)井的設(shè)置數(shù)量均少于上兩個(gè)方案，風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥的選擇和運(yùn)行控制較簡(jiǎn)單。行車方向車站設(shè)備區(qū)XXX站

27、車站站臺(tái)區(qū)行車方向車站設(shè)備區(qū)XXX站風(fēng)亭風(fēng)亭4.14.1 屏蔽門制式下隧道通風(fēng)系統(tǒng)介屏蔽門制式下隧道通風(fēng)系統(tǒng)介紹紹7）功能比較1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)方案一和二理論上事故運(yùn)行及轉(zhuǎn)換的功能最為完整，相對(duì)其他兩個(gè)方案安全性最高。但在空氣濕度大的地區(qū)，風(fēng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不工作可能導(dǎo)致電機(jī)受潮，區(qū)間發(fā)生事故時(shí)可能出現(xiàn)啟動(dòng)不了或需人工輔助加熱方能啟動(dòng)的問題（現(xiàn)風(fēng)機(jī)質(zhì)量已提高，早晚也運(yùn)行通風(fēng)，安全保證提高）。 XXX站XXX站風(fēng)亭風(fēng)亭風(fēng)亭風(fēng)亭行車方向車站站臺(tái)區(qū)行車方向車站設(shè)備區(qū)車站設(shè)備區(qū)8）安全風(fēng)險(xiǎn)4.14.1 屏蔽門制式下隧道通風(fēng)系統(tǒng)介屏蔽門制式下隧道通風(fēng)系統(tǒng)介紹

28、紹1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)方案三 閥門切換較多，風(fēng)機(jī)需反轉(zhuǎn)機(jī)會(huì)增多，風(fēng)險(xiǎn)因素增加。大小系統(tǒng)排風(fēng)接入行車方向車站站臺(tái)區(qū)行車方向XXX站XXX站車站隧道排風(fēng)車站隧道排風(fēng)大小系統(tǒng)排風(fēng)接入8）安全風(fēng)險(xiǎn)4.14.1 屏蔽門制式下隧道通風(fēng)系統(tǒng)介屏蔽門制式下隧道通風(fēng)系統(tǒng)介紹紹1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)方案四 活塞通風(fēng)減少，不利于地下隧道的空氣質(zhì)量；少了一條備用通道。 行車方向車站設(shè)備區(qū)XXX站車站站臺(tái)區(qū)行車方向車站設(shè)備區(qū)XXX站風(fēng)亭風(fēng)亭8）安全風(fēng)險(xiǎn)4.14.1 屏蔽門制式下隧道通風(fēng)系統(tǒng)介屏蔽門制式下隧道通風(fēng)系統(tǒng)介紹

29、紹1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)1）系統(tǒng)功能正常運(yùn)行 對(duì)隧道進(jìn)行通風(fēng)換氣，使平均溫度滿足相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，為乘客提供較舒適的乘車環(huán)境；阻塞運(yùn)行 控制阻塞區(qū)段的溫度在允許的范圍之內(nèi)，保障列車空調(diào)冷凝器繼續(xù)運(yùn)行，維持列車內(nèi)部乘客可接受的環(huán)境條件。火災(zāi)運(yùn)行 形成一定的隧道斷面風(fēng)速，迅速排除煙氣、補(bǔ)充新風(fēng)，為乘客安全疏散和消防員滅火救災(zāi)提供必要條件。 4.24.2 隧道通風(fēng)系統(tǒng)功能與組成隧道通風(fēng)系統(tǒng)功能與組成1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)正常運(yùn)行正常運(yùn)行 事故運(yùn)行事故運(yùn)行: :阻塞阻塞/ /火災(zāi)運(yùn)行火災(zāi)運(yùn)行 隧道通風(fēng)系統(tǒng)區(qū)

30、間隧道通風(fēng)系統(tǒng)車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)活塞風(fēng)井隧道風(fēng)機(jī)其它設(shè)施排風(fēng)機(jī)排風(fēng)道/井活塞通風(fēng)事故排風(fēng)/煙機(jī)械送風(fēng)正常排風(fēng)事故排煙2）隧道通風(fēng)系統(tǒng)組成4.24.2 隧道通風(fēng)系統(tǒng)功能與組成隧道通風(fēng)系統(tǒng)功能與組成1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)活塞通風(fēng)、機(jī)械通風(fēng)，形成縱向氣流，組織隧道內(nèi)換氣、排煙正常運(yùn)行：列車正常通過區(qū)間隧道阻塞運(yùn)行：列車阻塞在區(qū)間隧道，無法進(jìn)站火災(zāi)運(yùn)行：火災(zāi)列車停在隧道內(nèi)，疏散乘客隧道風(fēng)機(jī)、射流風(fēng)機(jī)消聲器、風(fēng)閥、噴嘴活塞風(fēng)道、風(fēng)亭3）區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)4.24.2 隧道通風(fēng)系統(tǒng)功能與組成隧道通風(fēng)系統(tǒng)功能與組成1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)

31、空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)對(duì)車站隧道機(jī)械排風(fēng)、排煙正常運(yùn)行：列車正常?？寇囌咀枞\(yùn)行：列車阻塞在車站，無法發(fā)車火災(zāi)運(yùn)行：火災(zāi)列車?？吭谲囌?、車站內(nèi)站臺(tái)火災(zāi)車站隧道排風(fēng)機(jī)、消聲器、風(fēng)閥、排風(fēng)道、風(fēng)亭4）車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)4.24.2 隧道通風(fēng)系統(tǒng)功能與組成隧道通風(fēng)系統(tǒng)功能與組成1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)正常通風(fēng)模式車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)：運(yùn)行排風(fēng)區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)：隧道風(fēng)機(jī)關(guān)閉， 活塞風(fēng)道開啟4.34.3 隧道通風(fēng)系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)隧道通風(fēng)系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)排風(fēng)排風(fēng)排風(fēng)排風(fēng)隧道通風(fēng)系統(tǒng)4.34.3

32、隧道通風(fēng)系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)隧道通風(fēng)系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)車站隧道通風(fēng)系統(tǒng)：維持運(yùn)行或關(guān)閉區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)：活塞風(fēng)道關(guān)閉， 隧道風(fēng)機(jī)運(yùn)行（送風(fēng)/排風(fēng)）。 區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)需與相鄰車站配合運(yùn)行。事故通風(fēng)模式4.34.3 隧道通風(fēng)系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)隧道通風(fēng)系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)送風(fēng)送風(fēng)排風(fēng)排風(fēng)隧道通風(fēng)系統(tǒng)4.34.3 隧道通風(fēng)系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)隧道通風(fēng)系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)排煙排煙排煙排煙排煙排煙4.34.3 隧道通風(fēng)系統(tǒng)

33、功能的實(shí)現(xiàn)隧道通風(fēng)系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)4.34.3 隧道通風(fēng)系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)隧道通風(fēng)系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)4.34.3 隧道通風(fēng)系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)隧道通風(fēng)系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)1）風(fēng)道活塞風(fēng)道、機(jī)械風(fēng)道（經(jīng)風(fēng)機(jī)）活塞風(fēng)道長(zhǎng)度40m，凈面積20m2 風(fēng)道應(yīng)盡量順直，活塞風(fēng)道直角彎頭不超過3個(gè)；機(jī)械風(fēng)道應(yīng)避免迂回。有連通關(guān)系的風(fēng)道在連通點(diǎn)處應(yīng)相鄰布置；前后均有連通的風(fēng)道（同一條隧道的活塞風(fēng)道與機(jī)械風(fēng)道）應(yīng)相鄰平行

34、布置，可水平、豎直或上下重疊布置?；钊L(fēng)道活塞風(fēng)道機(jī)械風(fēng)道機(jī)械風(fēng)道4.44.4 區(qū)間隧道通風(fēng)設(shè)備布置內(nèi)容區(qū)間隧道通風(fēng)設(shè)備布置內(nèi)容1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)2）風(fēng)室在多風(fēng)道的連通處可采用風(fēng)室處理。風(fēng)室范圍：封閉空間，設(shè)于設(shè)備之間，可為任意多面體，可跨越樓層、墻體，應(yīng)設(shè)進(jìn)出通道，保證風(fēng)室內(nèi)必要的檢修空間。設(shè)備安裝：在滿足連通要求的情況下，風(fēng)室邊緣的設(shè)備可在風(fēng)室的任意方向、任何位置接入。風(fēng)室周邊安裝：風(fēng)室周邊安裝：2 2個(gè)消聲器、個(gè)消聲器、3-53-5個(gè)風(fēng)閥。個(gè)風(fēng)閥。4.44.4 區(qū)間隧道通風(fēng)設(shè)備布置內(nèi)容區(qū)間隧道通風(fēng)設(shè)備布置內(nèi)容1 地鐵車站概述2 通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成3 車站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)3）風(fēng)亭風(fēng)亭通風(fēng)口距離障礙物5-10m合建時(shí)，進(jìn)風(fēng)亭在下，其它風(fēng)亭在上進(jìn)風(fēng)亭風(fēng)口下沿距地坪高度2m，綠化帶內(nèi)可降低1m。高風(fēng)亭防雨百葉的有效面積約為70%矮風(fēng)亭頂部設(shè)格柵，下部設(shè)集水