某汽車(chē)彩頁(yè)知識(shí)基礎(chǔ)指導(dǎo)講義

1、奧迪彩頁(yè)知識(shí)基礎(chǔ)指導(dǎo) -全新奧迪A6L一、發(fā)動(dòng)機(jī)排列方式l1、L型（直列式）l2、V型（6缸、8缸）l3、W型（12缸）l4、H型（水平對(duì)置）l5、三角轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)（馬自達(dá)）直列四缸典型：奧迪直列六缸典型：寶馬五系l寶馬直列六缸直列型排布：定義：這種布局的發(fā)動(dòng)機(jī)的所有氣缸均是按同一角度并排成一個(gè)平面，并且只使用了一個(gè)氣缸蓋，同時(shí)其缸體和曲軸的結(jié)構(gòu)也要相對(duì)簡(jiǎn)單優(yōu)點(diǎn)： 1、尺寸緊湊，穩(wěn)定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少，制造成本更低。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)體積比較緊湊，可以適應(yīng)更靈活的布局。同時(shí)方便布置增壓器類(lèi)的裝置。缺點(diǎn)：1、發(fā)動(dòng)機(jī)本身的功率較低，不適合配備6缸以上的車(chē)型。V型布局：六缸、八缸奧迪2

2、.4六缸發(fā)動(dòng)機(jī)V型發(fā)動(dòng)機(jī)定義：簡(jiǎn)單的說(shuō)就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起（左右兩列氣缸中心線(xiàn)的夾角180），使兩組汽缸形成一個(gè)夾角的平面，從側(cè)面看汽缸呈V字形（通常的夾角為60），故稱(chēng)V型發(fā)動(dòng)機(jī)。l優(yōu)點(diǎn)：由于汽缸對(duì)向布置，可抵消一部分振動(dòng)，所以此發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)相對(duì)更為平順l缺點(diǎn)：精密的設(shè)計(jì)讓制造工藝更復(fù)雜，同時(shí)由于機(jī)體的寬度較大，也不方便安裝其他輔助裝置。W型布局：12缸、16缸 奧迪A8LW12發(fā)動(dòng)機(jī)W型定義：W型發(fā)動(dòng)機(jī)還是屬于V型發(fā)動(dòng)機(jī)的一種，只是將V型發(fā)動(dòng)機(jī)兩邊的氣缸再分成兩組，從側(cè)面看就像“W”一樣，因此得名。l優(yōu)點(diǎn)：相比傳統(tǒng)V12發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，易于布置，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)艙

3、的空間的優(yōu)化l缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，W型發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾的專(zhuān)利技術(shù)，只有大眾即大眾旗下的品牌才在使用W型發(fā)動(dòng)機(jī)，目前主要有W12和W16。僅應(yīng)用在大眾集團(tuán)旗下的頂級(jí)車(chē)型上，例如奧迪A8L、大眾輝騰等。H型布局（水平對(duì)置式）代表發(fā)動(dòng)機(jī)H4斯巴魯森林人H型布局定義：氣缸夾角為180度，顧名思義，也就是水平放置相比傳統(tǒng)布局要符合運(yùn)動(dòng)機(jī)械原理的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)組合形式，其制造成本和工藝難度相當(dāng)高，目前世界上只有保時(shí)捷和斯巴魯兩個(gè)廠商在使用。l優(yōu)點(diǎn)：它的最大優(yōu)點(diǎn)是重心低。由于汽缸為“平放”，不僅降低了汽車(chē)的重心，還能讓車(chē)頭設(shè)計(jì)得又扁又低，這些因素都能增強(qiáng)汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性。 同時(shí)，水平對(duì)置的汽缸布局是一種對(duì)稱(chēng)穩(wěn)定結(jié)構(gòu)

4、，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性比V型發(fā)動(dòng)機(jī)更好，運(yùn)行時(shí)的功率損耗也是最小。l缺點(diǎn)：1、結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜 2、橫置的氣缸因?yàn)橹亓Φ脑?，?huì)使機(jī)油流到底部，使一邊氣缸得不到充分的潤(rùn)滑。l轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)：l代表：馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)：三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)又稱(chēng)為米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，由德國(guó)人菲加士汪克爾發(fā)明，之后這項(xiàng)技術(shù)由馬自達(dá)公司收購(gòu)。l優(yōu)點(diǎn)：同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸較小，重量較輕，而且振動(dòng)和噪聲較低。整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)只有兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)部件，與一般的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)具有進(jìn)、排氣活門(mén)等二十多個(gè)活動(dòng)部件相比結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化，故障的可能性也大大減小。l缺點(diǎn)：三角轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)在使用一段時(shí)間之后容易因?yàn)橛头獠牧夏p而造成漏氣問(wèn)題，增加油耗。另外

5、其獨(dú)特的機(jī)械結(jié)構(gòu)也造成這類(lèi)引擎較難維修。四氣閥技術(shù)：也就是4氣門(mén)技術(shù)，每一個(gè)缸對(duì)應(yīng)2個(gè)進(jìn)氣門(mén)2個(gè)排氣門(mén)。l優(yōu)點(diǎn)：比起每缸2氣門(mén)的車(chē)來(lái)說(shuō)，由于進(jìn)排氣門(mén)各多了一個(gè)氣門(mén)，因此4氣門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)能獲得更大進(jìn)氣量和更順暢的排氣，因此動(dòng)力性更強(qiáng)。目前一些車(chē)已經(jīng)裝配了每缸五氣門(mén)，為了得到更大的進(jìn)氣量以提高動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，降低污染物的排放。燃油直接噴射式汽油機(jī)：直接在氣缸里面噴射汽油。它將噴油嘴安裝在燃燒室內(nèi)，將汽油直接噴注在氣缸燃燒室內(nèi)，空氣則通過(guò)進(jìn)氣門(mén)進(jìn)入燃燒室與汽油混合成混合氣被點(diǎn)燃作功 優(yōu)點(diǎn)：燃油霧化效果更好， 燃油燃燒更充分，動(dòng)力強(qiáng)盡，尾氣污染較小噴射方式1、按噴射系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的不同分類(lèi)多點(diǎn)噴射和單點(diǎn)噴

6、射 2、按噴射控制方式不同分類(lèi)間歇噴射和連續(xù)噴射3、按噴射位置不同分類(lèi)進(jìn)氣道噴射和缸內(nèi)噴射 4、按空氣流量測(cè)量方式分速度密度控制、質(zhì)量流量控制、截留速度控制增壓技術(shù)廢氣渦輪增壓和機(jī)械增壓1、廢棄渦輪增壓 渦輪增壓器（Turbo)實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來(lái)推動(dòng)蝸輪室內(nèi)的蝸輪（位于排氣道內(nèi)），蝸輪又帶動(dòng)同軸的葉輪（位于進(jìn)氣道內(nèi)），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的新鮮空氣，再送入汽缸。 2、機(jī)械增壓依靠發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸獲得動(dòng)力，以曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的扭力帶動(dòng)增壓器，以壓縮進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣，從而達(dá)到增大進(jìn)氣量的目的。3、兩者區(qū)別：它與渦輪增壓在動(dòng)力輸出上有著明顯的區(qū)別，前者有接近自然

7、 進(jìn)氣的線(xiàn)性輸出，而后者則因?yàn)橛袦u輪遲滯的現(xiàn)象，出力相對(duì)多一點(diǎn)突AVS(奧迪兩級(jí)可變正時(shí)控制系統(tǒng))l功能：系統(tǒng)為每個(gè)氣門(mén)設(shè)計(jì)了兩組角度不同的凸輪，并有電磁驅(qū)動(dòng)器控制切換，從而改變氣門(mén)的升程。l作用：通過(guò)控制氣門(mén)升程來(lái)優(yōu)化進(jìn)、排氣效率，令動(dòng)力輸出更為高效1、功率：是指物體在單位時(shí)間內(nèi)所做的功。常用最大功率來(lái)描述汽車(chē)的動(dòng)力性能。最大功率一般用公制馬力(PS)或千瓦(kW)來(lái)表示，1PS等于0.735KW。2、最大功率：最大功率指的是該車(chē)可以實(shí)現(xiàn)的做大動(dòng)力輸出，功率使用KW作單位，和最大馬力數(shù)據(jù)是一個(gè)意思。 3、扭矩：扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一個(gè)重要的參數(shù)，扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的勁越大，曲軸轉(zhuǎn)速的變化越快

8、，汽車(chē)的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。排放標(biāo)準(zhǔn)l目的：為了抑制汽車(chē)排放有害氣體的產(chǎn)生，并促使相關(guān)廠商注重產(chǎn)品技術(shù)的改進(jìn)，已有許多國(guó)家制定了相關(guān)汽車(chē)環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)際主流的有歐、美、日三大體系） l內(nèi)容：對(duì)汽車(chē)常見(jiàn)排放物HCNOCOPM占所排放物的含量l現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)：歐3、歐4、國(guó)3、國(guó)4、國(guó)5（必須加裝OBD車(chē)載自診斷系統(tǒng)）驅(qū)動(dòng)方式：所謂驅(qū)動(dòng)方式，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式以及驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量、位置形式l現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)方式：前置前驅(qū)（常用，一般車(chē)都是）l前置后驅(qū)（銳志、寶馬3系）l前置四驅(qū)（奧迪quattro）l中置后驅(qū)（法拉利458、蘭博基尼蓋拉多LP550-2、帕加尼Zonda、保時(shí)捷Carrera GT

9、）l中置四驅(qū)（座椅之后，后軸之前，蘭博基尼Muecielago、奧迪R8、布嘉迪威航、蘭博基尼蓋拉多LP560-4等）l后置后驅(qū)(保時(shí)捷911、奔馳smart for two)l后置四驅(qū)（保時(shí)捷911 Carrera 4/4S）變速器手動(dòng)變速器普通自動(dòng)變速箱CVT無(wú)級(jí)變速箱雙離合變速箱序列變速箱（MG3） 輪胎l20555R1691Vl205輪臺(tái)寬度205mml55扁平比55，斷面高度是寬度的55lR子午輪胎l16輪胎直徑16英寸l91負(fù)荷指數(shù)91,輪胎最大可承重615KGlV速度級(jí)別240kmh補(bǔ)充l 輪胎載重指數(shù)l82475， 83487 ，84500，85515，86530，87545，

10、 88560， 89580 , 90-600, 91-615, 92-630, 93-650, 94-670太多了，就不一一列舉，最大108-1000l 車(chē)速許用級(jí)別：l F 80公里 小時(shí) G 90公里小時(shí) J 100公里小時(shí)l K 110公里 小時(shí) L 120公里 小時(shí) M 130公里 小時(shí) l N 140公里 小時(shí) H 210公里 小時(shí) V240公里/小時(shí)最小離地間隙l汽車(chē)在滿(mǎn)載（允許最大荷載質(zhì)量）的情況下，底盤(pán)最低點(diǎn)距離地面的距離。l最小離地間隙反映的是汽車(chē)無(wú)碰撞通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力。轉(zhuǎn)彎半徑RADIUS OF TURNING CIRCLEl指當(dāng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)到極限位置時(shí),外側(cè)

11、前輪軌跡圓半徑.轉(zhuǎn)彎半徑在很大程度上代表了汽車(chē)能夠通過(guò)狹窄彎曲地帶或繞開(kāi)不可越過(guò)障礙物的能力。l轉(zhuǎn)彎半徑直接影響汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性。轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車(chē)通過(guò)狹窄彎曲地帶或繞開(kāi)不可越過(guò)的障礙物的能力就越強(qiáng)，就越靈活。雙曲率后視鏡雙曲率后視鏡l雙曲率后視鏡是指在后視鏡外側(cè)約1/3的位置會(huì)有一條虛線(xiàn)。虛線(xiàn)以外的曲率半徑較小，主要用來(lái)觀察車(chē)身側(cè)面較遠(yuǎn)位置的情況，虛線(xiàn)以?xún)?nèi)，曲率半徑較大，用來(lái)觀察車(chē)身側(cè)面較近位置的情況，兩種曲率的結(jié)合可以盡量減少后視鏡的盲區(qū)。胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要是包括“直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”和“間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”兩種。直接式胎壓監(jiān)測(cè)裝置：是利用安裝在每一個(gè)輪胎里的壓力傳感器來(lái)直接測(cè)量輪胎的氣壓，利用無(wú)線(xiàn)發(fā)射器