涵洞臺(tái)背回填首件施工總結(jié)

1、桂來(lái)高速公路第*項(xiàng)目部臺(tái)背回填首件工程施工方案 編 制： 審 核： 審 批： 西部中大建設(shè)集團(tuán)有限公司二一二年五月二十日桂來(lái)高速公路第二項(xiàng)目部臺(tái)背回填首件工程施工工藝總結(jié)根據(jù)指揮部及監(jiān)理組的要求，每一分項(xiàng)工程批量生產(chǎn)前必須進(jìn)行首件工程認(rèn)可，為了確保我合同段內(nèi)的臺(tái)背回填工程施工質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，我部選擇K177+323蓋板通道涵洞臺(tái)背回填作為首件工程。我部并于2012年4月25日2012年4月30日對(duì)該涵洞臺(tái)背回填首件工程進(jìn)行了施工。一、編制依據(jù)1、桂來(lái)高速公路涵洞施工圖；2、土建工程招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、合同文件；3、土建工程設(shè)計(jì)技術(shù)交底，批復(fù)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和蓋梁專項(xiàng)施工方案；4

2、、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ.041-2011）;5、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTG. F80/1-2004）;6、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ076-95）;二、施工準(zhǔn)備 1、人員準(zhǔn)備序號(hào)姓名職位備注1項(xiàng)目經(jīng)理全面領(lǐng)導(dǎo)、管理2項(xiàng)目總工程師全面質(zhì)量、技術(shù)管理3項(xiàng)目副經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)管理4試驗(yàn)室主任負(fù)責(zé)試驗(yàn)工作5安全部長(zhǎng)負(fù)責(zé)安全、環(huán)保、文明施工6材料部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)材料保障供應(yīng)2、施工機(jī)械準(zhǔn)備名稱型號(hào)單位數(shù)量名稱型號(hào)單位數(shù)量裝載機(jī)ZL50C臺(tái)1挖掘機(jī)卡特320臺(tái)1振動(dòng)壓路機(jī)ZY18臺(tái)1自卸車18t臺(tái)3小型沖擊夯臺(tái)2發(fā)電機(jī)50kw

3、臺(tái)1灑水車臺(tái)23、施工技術(shù)準(zhǔn)備填料采用天然砂礫料填筑，填料取自西部中大石料場(chǎng)，經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)，天然含水量為5.5%，最佳含水量為5.6%，最大干密度為2.31g/cm3,易溶鹽檢測(cè)為非鹽漬土。4、管理、準(zhǔn)備臺(tái)背回填管理卡，注明樁號(hào)、時(shí)間、層數(shù)及施工責(zé)任人及監(jiān)理責(zé)任人。、建立臺(tái)背回填管理臺(tái)帳，填寫(xiě)各壓實(shí)層厚度、寬度、材料、壓實(shí)度及各方簽認(rèn)的信息。在墻背分左中右安排好15cm/層標(biāo)注各層壓實(shí)后位置。三、施工過(guò)程及質(zhì)量控制 1、測(cè)量放樣，臺(tái)背回填區(qū)域?yàn)椋夯訉挾炔恍∮?.0m，在基坑以上寬度為2+2h(h為基坑底到某層填土的高度，即按1：2放坡)。測(cè)量人員按以上回填區(qū)域要求進(jìn)行放樣，確定開(kāi)挖的范圍。2、

4、基坑開(kāi)挖，按開(kāi)挖后基坑寬度不小于2.0m進(jìn)行開(kāi)挖。開(kāi)挖后對(duì)基坑底進(jìn)行清理、整平、并用小型沖擊夯夯實(shí)。3、臺(tái)階的開(kāi)挖，臺(tái)階按照高20cm，寬40cm設(shè)置。4、分層填筑，臺(tái)階開(kāi)挖好后，并對(duì)坑底處理合格后，采用分層填筑法進(jìn)行臺(tái)背回填，每層填土厚度為松鋪20cm，壓實(shí)后不大于15cm。填筑范圍較窄處，采用小型沖擊夯夯。采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)時(shí)，要保證壓路機(jī)離墻身距離不小于50cm，此50cm采用夯實(shí)機(jī)夯實(shí)。填筑時(shí)，涵洞二側(cè)對(duì)稱填筑，二側(cè)臺(tái)后填土高差不大于50cm。5、含水量的檢測(cè)，每層砂礫填筑后，及時(shí)檢測(cè)填料的含水量，當(dāng)含水量達(dá)到最佳含水量±2%時(shí)開(kāi)始碾壓，否則補(bǔ)水或翻曬后再進(jìn)行含水量測(cè)試。6、

5、輾壓時(shí)，采用振動(dòng)壓路機(jī)先靜壓一遍，然后再弱振一遍，再進(jìn)行強(qiáng)振，壓至壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求止，最后靜壓收光。輾壓時(shí)先慢后快、先輕后重、由兩側(cè)至中間、輪跡重疊1/3、最大速度不超過(guò)4km/h，輾壓時(shí)應(yīng)確保均勻，無(wú)漏壓、無(wú)死角、無(wú)明顯輪跡，壓路機(jī)盲區(qū)采用小型沖擊夯夯實(shí)。7、填層質(zhì)量檢驗(yàn)，碾壓三遍后，進(jìn)行壓實(shí)度的檢測(cè)，按每50m2檢測(cè)1個(gè)點(diǎn)，每層不小于4點(diǎn)的頻率進(jìn)行壓實(shí)度的檢測(cè)，壓實(shí)度不足時(shí)繼續(xù)復(fù)壓，真至壓實(shí)度都不小于97%為止。并檢測(cè)結(jié)果填入建立臺(tái)背回填管理臺(tái)帳。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)結(jié)果，輾壓三遍壓實(shí)度不能滿足設(shè)計(jì)要求。輾壓四遍后，檢測(cè)點(diǎn)的壓實(shí)度能夠滿足下路堤的設(shè)計(jì)要求。從現(xiàn)場(chǎng)查看，礫石土表層35土體由于

6、失水太快而松散，下層土較密實(shí)。采取補(bǔ)水后再適當(dāng)晾曬的方法。輾壓第五遍后經(jīng)檢測(cè)壓實(shí)度基本滿足設(shè)計(jì)要求。碾壓第六遍，經(jīng)試驗(yàn)工程師現(xiàn)場(chǎng)做試驗(yàn)，壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果均大于97%，滿足相關(guān)設(shè)計(jì)及文件要求。四、首件結(jié)語(yǔ)1. 臺(tái)背回填礫石填料最佳經(jīng)濟(jì)壓實(shí)遍數(shù)為光輪靜壓一遍后壓路機(jī)振壓四遍之后光輪靜壓一遍收面，壓路機(jī)盲區(qū)在小型沖擊夯夯實(shí)六至八遍后方能到達(dá)設(shè)計(jì)要求。2.施工組織合理，方案可行。但也暴露了一些不足，主要表現(xiàn)在：技術(shù)人員與施工隊(duì)配合不默契，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)臺(tái)背回填時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。.裝載機(jī)司機(jī)在狹小范圍內(nèi)的操作不熟練，攤鋪不均，砂礫料的攤鋪時(shí)間長(zhǎng)。橫坡及平整度控制的不夠好。針對(duì)上述問(wèn)題，采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，及時(shí)加以改正、解決：加強(qiáng)相互之間的溝通， 充分提高技術(shù)人員與施工隊(duì)的協(xié)作能力，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理人員信息掌控能力，為下次施