淺議高溫下混凝土道路施工質(zhì)量控制

1、淺議高溫下混凝土道路施工質(zhì)量控制摘要：城市化道路建設(shè)的發(fā)展促進(jìn)了混凝土道路 施工技術(shù)的提高，混凝土道路施工的質(zhì)量也受到了重視。道 路施工的質(zhì)量直接關(guān)系到交通的暢通。為了保證交通安全， 要加強(qiáng)對(duì)道路施工質(zhì)量的控制，尤其是在高溫條件下，對(duì)施 工質(zhì)量的控制更為重要。為了營造好的道路環(huán)境，對(duì)高溫下 混凝土道路施工質(zhì)量控制提出建議。關(guān)鍵詞：高溫；混凝土道路；質(zhì)量控制0引言在道路施工的過程中，為了使得施工質(zhì)量不斷地提高， 以保障交通行業(yè)的發(fā)展，對(duì)道路施工進(jìn)行質(zhì)量控制是基礎(chǔ)， 施工質(zhì)量控制是一個(gè)復(fù)雜而艱巨的工作，在這個(gè)工作中要把 握各個(gè)環(huán)節(jié)，確保施工質(zhì)量的提高。本文從道路施工中混凝 土的質(zhì)量控制和養(yǎng)護(hù)、鋼筋

2、和外加劑的使用來提出道路質(zhì)量 控制建議。1混凝土道路施工的不足混凝土道路發(fā)展的速度雖然十分迅速但是在發(fā)展的過 程中還存在一些不足1。例如，在混凝圖土道路的表面經(jīng) 常會(huì)出現(xiàn)一些凸點(diǎn)；在施工時(shí)如果溝槽進(jìn)行填補(bǔ)時(shí)沒有根據(jù) 要求進(jìn)行就會(huì)給道路的質(zhì)量帶來隱患；混凝土的表面沒有水 泥漿這樣就容易出現(xiàn)蜂窩狀而且不規(guī)則的的空洞；在處置混 凝土的保護(hù)層的時(shí)候，如果一些鋼筋顯露出來而或者因?yàn)楸?護(hù)層過大都會(huì)導(dǎo)致構(gòu)件的承載力減少；在施工時(shí)一些大體積 的混凝土在灌注的時(shí)候由于散熱沒有做好會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部變形 甚至出現(xiàn)裂縫；在制作混凝土試塊時(shí)如果沒有注重養(yǎng)護(hù)；在 施工現(xiàn)場進(jìn)行攪拌時(shí)雜質(zhì)較多；混凝土道路在養(yǎng)護(hù)過程中不 善，道路

3、的表面收光不好是導(dǎo)致道路龜裂。以上這些都是混 凝土道路在施工中容易出現(xiàn)的問題，這些問題嚴(yán)重的影響了 道路的建設(shè)，因此在施工中要嚴(yán)格控制道路施工質(zhì)量。2混凝土道路施工質(zhì)量控制2. 1混凝土的質(zhì)量控制關(guān)于混凝土原材料的配比要提前進(jìn)行，一般在進(jìn)行道路 施工的前一個(gè)月進(jìn)行即可。這主要是因?yàn)閷?duì)道路進(jìn)行檢測中 有一個(gè)檢測指標(biāo)叫抗折強(qiáng)度檢測，這和混凝土的耐久和適用 性是息息相關(guān)的，所以在選擇原材料的時(shí)候要對(duì)其質(zhì)量和實(shí) 用性進(jìn)行檢測。在進(jìn)行混凝土配比試驗(yàn)后，根據(jù)試驗(yàn)的結(jié)果 對(duì)混凝土的配合比進(jìn)行優(yōu)化，這樣有利于在最佳的配合比基 礎(chǔ)上選擇最佳的施工方法和施工時(shí)間2。經(jīng)過試驗(yàn)配置好 的混凝土要具有以下特點(diǎn)：足夠的耐

4、磨性，較小的收縮性、 有一定的抗壓和抗折性等等。只有符合以上特點(diǎn)的混凝土才 能在施工中保證道路的質(zhì)量。2. 1. 1混凝土的養(yǎng)護(hù)在高溫情況下，為了避免道路出現(xiàn)收縮裂縫，要對(duì)混凝 土的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，對(duì)其養(yǎng)護(hù)根據(jù)其強(qiáng)度和氣溫而定。對(duì)混凝土 進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的措施一般可以通過灑水保持高溫下不出現(xiàn)收縮 裂縫，或者使用塑料薄膜隔離一定的熱量。對(duì)混凝土的濕養(yǎng) 至少要14天，直到混凝土的土板強(qiáng)度達(dá)到立了 25%才可以拆 掉模板，滿足設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后就可以開放道路。由于高溫 影響，混凝土道路容易出現(xiàn)裂縫，對(duì)此還可以采取以下措施: 首先，調(diào)整施工的時(shí)間。提前施工的時(shí)間，使得混凝土的塑 化期可以避開一天中的高溫時(shí)段。其次，一

5、定程度上減少混 凝土中的外加劑，以減少混凝土的凝結(jié)時(shí)間3。最后，要 加強(qiáng)對(duì)的混凝土施工的管理，在混凝土建筑前后一系列工作 中嚴(yán)格監(jiān)督，例如對(duì)混凝土的振搗和密實(shí)工作的監(jiān)督，振搗 時(shí)要避免拖動(dòng)前進(jìn)，混凝土的密實(shí)面要根據(jù)它的強(qiáng)度和水分 蒸發(fā)進(jìn)行。在對(duì)混凝土道路表面抹面時(shí)要分三次進(jìn)行。在澆 筑混凝土前要在地面澆水但是不能造成地面積水。拉紋后的 混凝土要覆蓋好，避免有強(qiáng)光直射導(dǎo)致水分蒸發(fā)。2. 1. 2水泥在混凝土道路施工選用的水泥一般為硅酸鹽水泥，其強(qiáng) 度一般要高于42級(jí)。水泥使用前要對(duì)其常規(guī)性進(jìn)行檢測， 尤其是水泥早期的強(qiáng)度和凝結(jié)的時(shí)間都要進(jìn)行檢測以及復(fù) 測。2.2模板和鋼筋質(zhì)量控制在混凝土道路施工

6、中最好適應(yīng)槽鋼模板，這是因?yàn)椴垆?模板的高度和混凝土板的厚度要保持一致，這樣在施工時(shí)就 可以減少木模的使用。槽鋼模板的支力要穩(wěn)固，避免槽鋼模 板出現(xiàn)傾斜。槽鋼模板的接頭不能出現(xiàn)縫隙，更不能有交錯(cuò) 現(xiàn)象。在澆注前，要在槽鋼模上面刷一層脫模劑。在鋪設(shè)鋼 筋網(wǎng)片的時(shí)候要平整，在鋼筋網(wǎng)片翹起的地方要加以處理保 持其平直，在放置砂漿或者混凝土的墊塊時(shí)要按照一定的順 序進(jìn)行，而鋼筋網(wǎng)片要放在混凝土板的中間。為了保證鋼筋 網(wǎng)片可以和路面平行就要在網(wǎng)片上設(shè)置橫向傳力桿，不處于 混凝土中的傳力桿那端要刷一層瀝青，同時(shí)使用套管。2.3外加劑選擇外加劑的時(shí)候要根據(jù)施工現(xiàn)場的氣候條件、水泥的 類型以及道路施工的方式等

7、進(jìn)行，如果要提高混凝土的強(qiáng) 度，就要減少水泥的使用。在高溫條件下，可以選擇早強(qiáng)劑 或者引氣劑等作為施工的外加劑?；炷恋览硎┕ぴ诟邷叵?可以選擇高效的減水劑，這樣就可以減少水泥的使用量，進(jìn) 而降低施工成本，而且還可以延長路面的初凝和終凝的時(shí) 間，以便及時(shí)施工。3結(jié)論交通道路要受到車輛的長期擠壓和磨蝕，如果不對(duì)其質(zhì) 量進(jìn)行控制就容易導(dǎo)致道路安全問題，而反復(fù)的施工又要花 費(fèi)大量的資金，因此混道路的耐久性十分重要。混凝土具有 的抗壓、抗折、耐磨、穩(wěn)定、抗?jié)B透和抗凍融循環(huán)性等優(yōu)點(diǎn)。 混凝土道路的施工是一個(gè)整體性和連續(xù)性的工作，在進(jìn)行道 路施工中要遵循一定的原則和要求，嚴(yán)格控制道路施工質(zhì) 量，保證施工順利進(jìn)行，也保證道路的安全?？傊?，道路施 工的質(zhì)量直接關(guān)系到交通的暢通。為了保證交通安全，要加 強(qiáng)對(duì)道路施工質(zhì)量的控制。參考文獻(xiàn)1 徐啟友，薛佩鈿，龔新思，汪銀華水泥混凝土路面 施工及驗(yàn)收規(guī)范北京：中國計(jì)劃出版社，2008, 08；