CRHkmh動車組BKK控制學習教案

1、概述(i sh)每列車設置3臺輔助電源裝置（APU），安裝在1、5、8號車體底下。當1、8號車的其中一臺輔助電源裝置發(fā)生故障(gzhng)時，可通過另一臺輔助電源裝置擴展供電，當APU3發(fā)生故障(gzhng)時，可由8號車的APU向APU3進行擴展供電。第1頁/共12頁第一頁，共13頁。設置在兩輛頭車的輔助電源裝置(APU)中，當 1 臺發(fā)生故障時，設在 M3-4車的 BKK 投入，由此將 771、781、791 線從正常單元感應為異常(ychng)單元的電路。 設置在 M4-5 號車的輔助電源裝置（APU3）發(fā)生故障時，設置在 APU3 內部的 BKK2 投入，由 T2-8 車的 APU 給

2、 APU3 實施擴展供電。概述(i sh)第2頁/共12頁第二頁，共13頁。APU輔助(fzh)電源裝置BKK母線斷開(dun ki)接觸器（常開）聯(lián)鎖BKK接通(ji tn)控制APU分別向牽引變流器通風機、牽引變壓器通風機、壓縮機等提供三相交流電。第3頁/共12頁第三頁，共13頁。BKK投入(tur)（常開）聯(lián)鎖T1-1車APU93C車輛信息控制裝置(zhungzh) 中央裝置(zhungzh)信息控制裝置(zhungzh)可觸摸界面 BKK投入車輛信息控制裝置 終端裝置光纖（設備控制）繼電器導線光纖BKK接通控制第4頁/共12頁第四頁，共13頁。BKK輔助電源裝置(zhungzh)擴展供

3、電用接觸器，又稱母線斷開接觸器（3路常開）聯(lián)鎖MGFR1、2輔助電源裝置故障(gzhng)繼電器1、2（常閉）聯(lián)鎖GS接地(jid)開關BKKN輔助電源裝置擴展供電用接觸器斷路器，又稱母線斷開接觸器用斷路器BKK母線斷開接觸器（常開）聯(lián)鎖BKK母線斷開接觸器用繼電器BKKR母線斷開接觸器用繼電器（常開）聯(lián)鎖MGFR1、2輔助電源裝置故障繼電器1、2BKK母線斷開接觸器（常閉）聯(lián)鎖BKKONRBKK投入繼電器，又稱母線斷開接觸器閉合檢測繼電器BKKRBKK控制繼電器，又稱母線斷開接觸器用繼電器BKKR-RBKK復位繼電器，又稱母線斷開接觸器用繼電器-（重新設置）復位線圈BKK接通控制第5頁/共1

4、2頁第五頁，共13頁。BKK接通(ji tn)控制BKK 投入指令 設置在兩輛先頭(xintu)車上的 APU 中的任一個輸出 BKK 投入信號后，MGFR1 或MGFR2 消磁，MGFR1 或 MGFR2 的常閉接點處于關閉狀態(tài)。在這種狀態(tài)下，BKK 投入指令傳送到終端裝置上后，由終端裝置對 M3-4 車的 BKK 投入繼電器(BKKR)勵磁，BKKR 的常開接點處于關閉狀態(tài)，BKK 被投入第6頁/共12頁第六頁，共13頁。BKK母線斷開(dun ki)接觸器（常開）聯(lián)鎖771BKK接通(ji tn)控制781791771A781A791A771781791BKK2母線斷開接觸器（常開）聯(lián)鎖

5、772782792三路斷路器APU3內部(nib)電源第7頁/共12頁第七頁，共13頁。BKKNGS（常閉）聯(lián)鎖(lin su)100MGFR1（常閉）聯(lián)鎖(lin su)MGFR2（常閉）聯(lián)鎖(lin su)BKK接通控制93A10393BKK（常開）聯(lián)鎖BKK（常開）聯(lián)鎖93BBKK93CMGFR1MGFR2BKKONR100A693D93E93C103MGFR3MGFR4第8頁/共12頁第八頁，共13頁。車輛信息控制(kngzh)裝置終端裝置光纖GS（常閉）聯(lián)鎖(lin su)10083M1BKKR83M2BKKR-RBKK接通(ji tn)控制100M210393CB93CCMGFR3

6、（常開）聯(lián)鎖93CB93CDMGFR4（常開）聯(lián)鎖93CC第9頁/共12頁第九頁，共13頁。BKK2接通(ji tn)控制103GS（常閉）聯(lián)鎖(lin su)100BKK293CADC100VBKK2ARBKK2R（常開）聯(lián)鎖(lin su)100A7MGFR3（常開）聯(lián)鎖93CB93CDMGFR4（常開）聯(lián)鎖93CCBKK2投入（常開）聯(lián)鎖93CGS（常閉）聯(lián)鎖100100A6APU3重置（常開）聯(lián)鎖MON終端裝置M135M100BKK2 投入指令 設置在 M4-5 號車的輔助電源裝置（APU3）發(fā)生故障時，輸出 BKK2 投入信號，BKK2AR 失電，BKK2AR 的常閉接點處于關閉狀態(tài)

7、。在這種狀態(tài)下，BKK2 投入指令傳送到終端裝置上后，由終端裝置對 M4-5 車的 BKK2R 投入繼電器（BKK2RR）得電，然后 BKK2R 得電。此時如果兩輛頭車的 APU 都正常工作，MGFR3、MGFR4 的常開接點都處于閉合狀態(tài)，這樣，BKK2 被投入。BKK2AR（常閉）聯(lián)鎖第10頁/共12頁第十頁，共13頁。BKK2接通(ji tn)控制103車輛信息控制(kngzh)裝置終端裝置光纖BKK2（常開）聯(lián)鎖(lin su)M215M304BKK2RRM305BKK2RR-RM300M216BKK2 投入指令 設置在 M4-5 號車的輔助電源裝置（APU3）發(fā)生故障時，輸出 BKK

8、2 投入信號，BKK2AR 失電，BKK2AR 的常閉接點處于關閉狀態(tài)。在這種狀態(tài)下，BKK2 投入指令傳送到終端裝置上后，由終端裝置對 M4-5 車的 BKK2R 投入繼電器（BKK2RR）得電，然后 BKK2R 得電。此時如果兩輛頭車的 APU 都正常工作，MGFR3、MGFR4 的常開接點都處于閉合狀態(tài)，這樣，BKK2 被投入。第11頁/共12頁第十一頁，共13頁。感謝您的觀看(gunkn)！第12頁/共12頁第十二頁，共13頁。NoImage內容(nirng)總結概述。每列車設置3臺輔助電源裝置（APU），安裝在1、5、8號車體底下。當1、8號車的其中一臺輔助電源裝置發(fā)生故障時，可通過另一臺輔助電源裝置擴展供電，當APU3發(fā)生故障時，可由8號車的APU向