理正巖土軟件各種參數(shù)設置

1、目錄一、 理正巖土5.0常見問題解答（擋墻篇）1二、理正巖土5.0常見問題解答（邊坡篇）6三、理正巖土5.0常見問題解答（軟基篇）7四、理正巖土5.0 常見問題解答（抗滑樁篇）8五、理正巖土5.0 常見問題解答（滲流篇）10六、理正巖土5.0 常見問題解答（基坑支護篇）11一、理正巖土 5.0 常見問題解答（擋墻篇）1“圬工之間摩擦系數(shù)”意義，如何取值？答：用于擋墻截面驗算，反應圬工間的摩阻力大小。取值與圬工種類有關，一般采用0.4 （主要組合）0.5（附加組合），該值取自公路設計手冊第603 頁。2“地基土的粘聚力”意義，如何取值？答：整體穩(wěn)定驗算時滑移面所在地基土的粘聚力，由地勘報告得到。

2、3“墻背與墻后填土摩擦角”意義，如何取值？答：用于土壓力計算。影響土壓力大小及作用方向。取值由墻背粗糙程度和填料性質(zhì)及排水條件決定，無實驗資料時，參見相關資料公路路基手冊591 頁，具體內(nèi)容如下：墻背光滑、排水不良時：=0；混凝土墻身時： =（01/2 ）一般情況、排水良好的石砌墻身：=（1/22/3 ）臺階形的石砌墻背、排水良好時：=2/3 第二破裂面或假象墻背時：=4“墻底摩擦系數(shù)”意義，如何取值？答：用于滑移穩(wěn)定驗算。無實驗資料時，參見相關資料公路路基手冊，592 頁表 3-3-2基底類別摩擦系數(shù)基底類別摩擦系數(shù)軟塑狀態(tài)（ 0.5 I L1）0.25礫（卵）石類土0.400.50粘性土硬

3、塑狀態(tài)（ 0I L0.5 ）0.250.30軟質(zhì)巖石0.400.60半堅硬狀態(tài)（ I L0）0.300.40表面粗糙的硬質(zhì)巖石0.600.70砂0.405“地基浮力系數(shù)”如何取值？答：該參數(shù)只在公路行業(yè)公路路基手冊中有定義表格，其他行業(yè)可直接取1.0 ，具體公路路基手冊定義表格如下：地基類別浮力系數(shù)地基類別浮力系數(shù)密實潮濕的粘土或亞粘土0.70.8均質(zhì)而透水性小的巖石0.35含水飽和的的亞粘土或亞粘土0.850.9裂縫不嚴重的巖石0.350.50細砂、中砂及礫砂0.90.95裂縫嚴重的巖石0.750.956“地基土的內(nèi)摩擦角”意義，如何取值？答：用于防滑凸榫前的被動土壓力計算，影響滑移穩(wěn)定驗算

4、；從勘察報告中取得。7 “圬工材料抗力分項系數(shù)”意義，如何取值？答：按公路路基設計規(guī)范JTG D30-2004，采用極限狀態(tài)法驗算擋墻構(gòu)件正截面強度和穩(wěn)定時用材料抗力分項系數(shù)，取值參見公路路基設計規(guī)范表5.4.4-1 。圬工種類受力情況受壓受彎、剪、拉石料1.852.31片石砌體、片石混凝土砌體2.312.31塊石、粗料石、混凝土預制塊、磚砌體1.922.31混凝土1.542.318 “地基土摩擦系數(shù)” 意義，如何取值？答：用于傾斜基底時土的抗滑移計算。參見公路路基手冊P593表 3-3-3 。見下表。地基土名稱摩擦系數(shù)地基土名稱摩擦系數(shù)地基土名稱摩擦系數(shù)松散的干砂性土0.580.70干的粘性

5、土0.841.00濕的礫石（小卵石）0.58濕潤的砂性土0.620.84濕的粘性土0.360.58干而密實的淤泥0.841.20飽和的砂性土0.360.47干的礫石（小卵石）0.700.84濕潤的淤泥0.360.479 擋土墻的地面橫坡角度應怎么取？答：取不產(chǎn)生土壓力的硬土地面。當擋土墻后有巖石時，地面橫坡角度通常為巖石的坡度，一般土壓力只考慮巖石以上的那部分土壓力，也可根據(jù)經(jīng)驗來給。如擋土墻后為土，地面橫坡角度一般根據(jù)經(jīng)驗來給，如無經(jīng)驗，可給0（土壓力最大）。10浸水擋墻的土壓力與非浸水擋墻有何區(qū)別？答：浸水擋墻驗算時，水壓力的影響主要表現(xiàn)在兩個方面：首先，用庫倫理論計算土壓力時破壞楔體要考

6、慮水壓力的作用。計算破壞楔體時，有水的情況和無水的情況時計算原理是一樣的，只是浸水部分土體采用浮重度。11擋土墻軟件（懸臂式）計算得到的內(nèi)力（彎矩）是設計值還是標準值？答：彎矩結(jié)果是標準值。在進行配筋計算時，彎矩自動乘荷載分項系數(shù)得到設計值。12擋土墻后有多層土時，軟件提供的方法如何計算土壓力？應注意什么？答：假定土層平行，未出現(xiàn)第二破裂面的情況下，分別求出每一層的土壓力及其作用點高度，最后求其合力及作用點高度，由于計算理論上的限制，須注意多層土計算要求各個土層的土性基本接近，否則計算誤差將增大。當出現(xiàn)第二破裂面時，軟件采用按土層厚度加權平均的方式計算破裂角和土壓力。也就是將土層的各種參數(shù)按厚

7、度加權平均，然后再按勻質(zhì)土計算主動土壓力。13“擋墻分段長度”是何意義？h0QB0 L ，其中“擋土墻的計算長度 L”由擋墻分段長度答：用于車輛荷載換算。車輛荷載換算公式計算得到；分段長度取值，為施工縫之間的長度。14在建筑基礎規(guī)范 2002P42 中規(guī)定，擋墻隨高度變化，土壓力要乘一個調(diào)整系數(shù)，軟件如何實現(xiàn)？答：由于單層土的土壓力調(diào)整系數(shù)是內(nèi)設的，因此只能用多層土來輸入。選多層土，在土層中只輸入一層土，將土層厚度輸成該層土的實際厚度，并輸入土壓力調(diào)整系數(shù)即可。15擋土墻軟件中對墻身有外力的情況如何考慮？答：可考慮作用在擋土墻上的集中荷載，作用點的位置坐標x,y 的原點為墻的左上角點，作用角度

8、取值范圍為 0360 度，順時針方向為正方向，注意外力必須作用在墻體上。16擋墻計算中，容許應力法和極限狀態(tài)法分別對應的參數(shù)和取法是什么？答：涉及參數(shù)：砂漿強度等級、石料強度、材料抗壓極限強度、圬工材料抗力分項系數(shù)容許應力法 ：滿足條件是“計算應力 <=允許應力”。其中允許壓應力是根據(jù)砂漿強度等級、石料強度查表得出的，用戶不能干預。查的是公路路基手冊604頁表 3-3-21 ，由于該表石料強度只有 25、30、40、50 這 4 種，所以軟件只有這 4 個選項。極限狀態(tài)法 ：滿足條件是一個方程“0k Ra ”- （公路路基設計規(guī)范38 頁公式 5.4.4-2），df其中需要材料抗壓極限強

9、度、圬工材料抗力分項系數(shù)，材料抗壓極限強度從新的砌體規(guī)范中可查到。17 墻身砌體容許壓應力、容許剪應力、容許拉應力、容許彎曲拉應力如何取值？答：這些值可參照鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設計規(guī)范TB10025-2001第 6 頁表取值表石砌體容許應力（ MPa）應力種類壓應力剪應力砌體種類片石砌體塊石砌體粗料石砌體平縫錯縫水泥砂漿強度等級M50.8-M101.32.03.40.160.24M201.82.43.70.230.34注：1）表列水泥砂漿強度等級之間的石砌體的容許應力可用內(nèi)插法確定。2）石砌體的容許彎曲拉應力值，可用剪應力值3）容許拉應力，建議用戶取0.6 倍的容許彎曲拉應力值。也可參照公路路基設

10、計手冊第604 頁表 3-3-21和 3-3-221）圬工砌體的容許軸心承壓應力砌體種類石料強度砂漿標號（Mpa）107.552.51.5片石砌石501.51.31.10.80.7401.31.21.00.70.6301.11.00.80.60.5251.00.90.70.60.5塊石砌石503.12.82.52.22.0402.62.42.11.81.7302.11.91.71.41.3251.81.61.51.21.1注：干砌的容許壓應力為表中2.5 號砂漿砌體的容許應力的一半2）圬工砌體的容許直接剪應力，拉應力及彎曲拉應力應力種類砌體砂漿標號107.552.51.5通縫直剪各種砌體0.1

11、10.090.080.050.04齒縫直剪片石砌石0.220.180.160.10.08塊石砌石0.560.450.36拉應力片石砌石0.110.090.080.060.06塊石砌石0.150.130.120.080.08齒縫彎曲拉應力片石砌石0.20.180.150.120.11塊石砌石0.280.250.220.170.15通縫彎曲拉應力各種砌體0.160.140.110.080.0618 混凝土的容許拉應力和容許剪應力如何取值？答：可參照鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設計規(guī)范TB10025-2001第 7 頁表取值表混凝土的容許應力（ MPa）應力種類砼強度等級C30C25C20C15C10彎曲拉應力

12、0.550.500.430.360.28純剪應力1.10.990.860.710.5619錨樁式基礎中“錨孔壁對砂漿容許抗剪強度”什么意思？如何取值？答：參見鐵路路基手冊 P432-433，該參數(shù)用于計算單根錨樁抗拔力，錨樁抗拔力 =MIN鋼筋抗拉力，砂漿與錨孔壁之間的粘結(jié)力“錨孔壁對砂漿容許抗剪強度 ”是計算“砂漿與錨孔壁之間的粘結(jié)力”的參數(shù)，無實驗資料時，可取極限抗剪強度值 進行換算，公式為 = /K，K 為安全系數(shù)，一般采用2.5 。錨孔壁對砂漿極限抗剪強度表巖層類別極限抗剪強度值 風化砂頁巖互層，炭質(zhì)頁巖、泥質(zhì)頁巖0.15-0.2細砂巖、粉砂質(zhì)泥巖0.2-0.4薄層灰?guī)r夾頁巖0.4-0

13、.6薄層灰?guī)r夾石灰質(zhì)、頁巖、風化灰?guī)r0.6-0.820 能不能用衡重式擋墻模擬重力式擋墻？答：不能完全模擬，由于衡重式擋墻的上墻或下墻高度不能完全為0，最小為0.01m，因此，同樣條件，衡重式和重力式擋墻不能完全模擬。21加筋土擋墻“筋帶抗拔力計算調(diào)節(jié)系數(shù)”和“筋帶材料抗拉計算調(diào)節(jié)系數(shù)”在軟件中如何應用？答：參見公路路基設計規(guī)范JTG D30-2004 46-47 頁，1） 單個筋帶結(jié)點的抗拔穩(wěn)定性按公式Tpi驗算，其中R1 為“筋帶抗拔力計算調(diào)節(jié)系數(shù)”，按T0 I 0R1下表取荷載組合、施工荷載R11.41.31.22）筋帶截面的抗拉強度驗算應符合公式0TI 0Af k規(guī)定，其中R2 為“筋

14、帶材料抗拉計算1000 f R2調(diào)節(jié)系數(shù)”，按下表取材料類型f k （MPa）R2Q235扁鋼帶2401.0級鋼筋混凝土板帶2401.05鋼塑復合帶實驗斷裂拉力1.55-2.0土工格柵實驗斷裂拉力1.8-2.5聚丙烯土工帶實驗斷裂拉力2.7-3.422土柱換算問題（排車問題）答：土柱換算的公式h= GBl 0其中 G跟排車有關。在路面寬度內(nèi)可排的車數(shù)N的計算公式為：N=（L-(a- b) ×2+c）/(d+b ×2+c)式中 L-路面寬度a-車輛外側(cè)車輪中線距路面邊緣的距離，公路、級取0.5m。公路橋涵設計通用規(guī)范27 頁城市 A、B 級取 0.6m城市橋梁設計荷載標準13

15、 頁圖b-車輛外側(cè)車輪中線距車輛邊緣的距離，取 0.35m。公路橋涵設計通用規(guī)范25 頁圖（b）b = (2.5-1.8)/2=0.35c-兩車間距取 0.6m。公路橋涵設計通用規(guī)范 25 頁圖兩輪中線距離取 1.8m。公路橋涵設計通用規(guī)范 25 頁圖城市橋梁設計荷載標準 13 頁圖23. 重力式擋土墻“作用于基礎底的總豎向力”是如何算得的？答：當只有第一破裂角時：作用于基礎底的總豎向力 =墻身重量 +土壓力的豎向分力當出現(xiàn)第二破裂角時：作用于基礎底的總豎向力=墻身重量 +墻背與第二破裂面之間土楔重+第二破裂面上土壓力的豎向分力24懸臂和扶壁浸水擋墻，踵板上的土重取得是浮重度，但軟件有自動考慮

16、浮力作用，是都錯誤？答：軟件沒有錯誤，因為踵板上的水重軟件在計算書中是獨立輸出的，在“地下水作用力”的Y 分力部分。二、理正巖土5.0 常見問題解答（邊坡篇）1軟件如何考慮水平地震荷載？答：軟件是按照公路工程抗震設計規(guī)范JTJ004-89 ，P18第條規(guī)定計算的。邊坡、擋土墻、軟基、抗滑樁軟件均按此規(guī)定計算。2在邊坡穩(wěn)定分析中，土體中的孔隙水壓力有幾種計算方法，他們的區(qū)別是什么？答：兩種，分別為近似方法計算、滲流方法計算。區(qū)別是：前者認為孔隙水壓力等于靜水壓力，是一種近似方法；后者是精確計算孔隙水壓力。需要通過讀入滲流軟件計算結(jié)果才能實現(xiàn)。3邊坡軟件中，如何考慮錨桿作用？答：軟件要求輸入錨桿抗

17、拉力、錨桿總長、錨固段長度、錨固段周長、粘結(jié)強度等參數(shù)，當錨桿穿過圓弧滑動面時，則錨桿的有效作用力 =min 錨桿抗拔力、錨桿抗拉力 錨桿抗拔力 =圓弧滑動面外錨桿錨固段長度 * 錨固段周長 * 粘結(jié)強度錨桿抗拉力 =錨桿抗拉力4土工布或錨桿的抗拉力和水平間距的關系是什么？答：軟件是先用交互的抗拉力除以水平間距，得出單位寬度的抗拉力，以單位寬度的抗拉力帶入計算。如果土工布時滿鋪的，水平間距要輸入1，抗拉力輸入單位寬度土工布的抗拉力。5邊坡軟件出現(xiàn)滑動面總在坡的表皮時，怎樣處理？答：此現(xiàn)象主要發(fā)生在邊坡坡面部分為無粘性土的情況。處理方法：（ 1）適當輸入較小的粘聚力，再計算；（ 2）在建模時，把

18、坡地表層加一個薄區(qū)域，模擬面層處理（ 3）用“給定圓弧出入口范圍搜索危險滑面”方法計算三、理正巖土5.0 常見問題解答（軟基篇）1如果處置措施是粒料樁或加固土樁以外的樁類型（如碎石樁等），軟件如何處理？答：軟件定義的粒料樁是指有排水功能的樁，凡是有排水功能的樁，都可以用粒料樁模擬。同樣，軟件定義的加固土樁是指沒有排水功能的樁，該種樁不能加快固結(jié)，因此凡是沒有排水功能的樁，都可以用加固土樁模擬。2如何模擬圍海造地時，在施工期有海水的情況？答：在地下水一項輸入負值，該值在竣工的穩(wěn)定計算不起作用。3“是否自動變換浸潤線段高度正負”是何意義？答：基本參數(shù)表中“竣工后左、右側(cè)水位”相對高、低關系變化時，

19、采用“自動變換浸潤線段高度正負”，可保證水位線的合理漸變關系。避免水位重復錄入的麻煩。4軟基中加豎向排水板前、后計算竣工時沉降，為何對附加應力有影響？如何解決？答：關鍵在于參數(shù)二中的一項“計算時考慮地基沉降引起的增高”。如果選擇“考慮”，則認為在發(fā)生沉降后要補足原標高，這樣加豎向排水板使固結(jié)加快，在竣工時為補足原標高所用填料多于不用排水板的情況，故附加應力有變化。如果選擇“不考慮”，則兩者無變化。5軟基計算總是出現(xiàn)“最下面分層附加應力與自重應力之比遠>15.000%”是什么原因？答：原因是地基土層厚度輸入的不夠。6排水體當量直徑折減系數(shù)”是何意義？答：“排水體當量直徑”取公路軟基規(guī)范35

20、 頁 ，此折減系數(shù)直接乘在該直徑上。7如何在軟基軟件中導入勘察數(shù)據(jù)？答：首先在勘察軟件中，完成數(shù)據(jù)錄入，計算完成各種成果表及表格成果入庫即可。并將在工程勘察軟件安裝路徑下該工程備份目錄下的“其他”文件夾中會找到一個“計算接口”的文本文件。在軟基中輔助功能找到讀入理正 GICAD 數(shù)據(jù)即可。8“是否轉(zhuǎn)為總應力法”是何意義？答：對于非常軟弱的土，與 比較接近。當固結(jié)度較小時，會出現(xiàn) 。這時，有效固結(jié)應力法計算出安全系數(shù)比總應力法計算出的安全系數(shù)更小，這種情況下可用這個選項轉(zhuǎn)化成總應力法計算。9“粒料樁、加固土樁的樁土應力比”是何意義？答：反映樁和土分擔上部力的比值的參數(shù)，一般取36，樁分擔的越多，

21、此值越大。四、理正巖土5.0 常見問題解答（抗滑樁篇）1初始彈性系數(shù) A、A1 的含義和算法答：計算土反力時，需要確定彈性抗力系數(shù)K=my+A、KCy0.5+A、K=K+A（分別對應 m法、 C 法、K 法），其中 A表示嵌固面處（ y0）彈性抗力系數(shù)，取法如下：A = h?m1A1= h1?m1h- 樁前上部覆土厚度h1- 樁后上部覆土厚度m1-上部覆土的水平抗力系數(shù)的比例系數(shù), 由用戶根據(jù)經(jīng)驗或?qū)嶒灚@得，如無經(jīng)驗，可用建筑基坑支護技術規(guī)程中的公式計算：2動水壓力在什么情況下考慮？答：在滲流場范圍內(nèi)的滑體，要考慮動水壓力，計算參見抗滑樁幫助公式5.1-9 、5.1-113抗滑樁計算內(nèi)力時，滑

22、坡推力，庫倫土壓力是否已經(jīng)考慮安全系數(shù)？答：內(nèi)力計算時，滑坡推力，庫倫土壓力已乘分項（安全）系數(shù)。4錨索水平剛度算法答：錨桿水平剛度系數(shù)應按實驗得到，當無實驗資料時，5.0 版可用軟件自動計算， 4.5 以前版本可按下式計算：式中 A -錨桿的截面面積；ES -桿體彈性模量；EC-錨固體組合彈性模量；AC-錨固體截面面積；Lf-錨桿自由段長度；La-錨桿錨固段長度；-錨桿水平傾角。5、能否應用滑坡推力模塊的結(jié)果直接計算滑面的安全系數(shù)？答：可以間接計算，即反復調(diào)整交互的安全系數(shù)值，使最終的計算結(jié)果中最后一個滑塊的剩余下滑力為0 時，這個交互的安全系數(shù)即為該滑面的安全系數(shù)。不可以直接用計算結(jié)果中的

23、抗滑力除以下滑力來得到安全系數(shù)。因為：該模塊是為了計算剩余下滑力的。它的計算公式Ei=KWiSin( i)+ i-E1i WiCos(i)tg(i) cili式中i i) Sin(i-1 i) tg(i)= Cos( i-1由于式中Ei-1 是鑲套公式，因此不能簡單地將式中的減項（即抗滑力）和加項（即下滑力）相除得到安全系數(shù)。因此，要直接計算滑面的安全系數(shù)，可以應用理正邊坡軟件進行計算。6、“ 永久荷載分項系數(shù) ”在軟件中什么地方能夠交互？答：在抗滑樁模塊和樁板式抗滑擋土墻模塊中，“永久荷載分項系數(shù)”可以在選工程后彈出的“計算參數(shù)設置”的“荷載系數(shù)”中“主動土壓力分項（安全）系數(shù)”交互，該值影

24、響滑坡推力計算和庫倫土壓力計算的內(nèi)力值。在抗滑樁綜合分析模塊中，“永久荷載分項系數(shù)”可以在“其他”工程中“樁作用綜合分項系數(shù)”交互。軟件是將作用在樁身上的荷載統(tǒng)一乘以該值。7、滑坡推力計算中的“滑動穩(wěn)定安全系數(shù)”和抗滑樁計算中的“主動土壓力分項（安全）系數(shù)”，軟件都用了，是不是會造成重復？答： 這兩個安全系數(shù)不是一回事，滑坡推力中的安全系數(shù)是滑動穩(wěn)定計算的安全系數(shù)，將這個系數(shù)帶入公式算得下滑力?？够瑯队嬎阒械陌踩禂?shù)實際上是主動土壓力作為荷載時的荷載分項系數(shù)，因此兩個系數(shù)不同，軟件都用沒有問題。8、重力式抗滑擋土墻“推力作用點距離墻頂?shù)木嚯x”如何確定？答：一般來說，作用點越高，算得越保守，具體

25、可以由用戶自己定，如果該結(jié)構(gòu)比較重要，可以將作用點定在上墻的中點或上三分之一點上。五、理正巖土5.0 常見問題解答（滲流篇）1滲流軟件中利用有限元法進行穩(wěn)定流計算，為什么會出現(xiàn)不同截面計算的流量不同？流量截面一般設在哪？答：本系統(tǒng)采用非飽和土理論計算滲流，因此在浸潤線以上的土體中仍有流量發(fā)生，故不同截面計算的流量不同。一般設在偏近上游水位處。2滲流軟件中下游水位低于0 水位如何交互？默認例題中為何不能顯示？答：因為只有水位線與坡面線相交時，水位線才能顯示出來。若要交互水位低于堤壩外側(cè)的坡面線時，處理方法有下列兩種：1）不繪出水位符號，只要交互邊界條件正確就可；2 ）將背水坡的坡面線向下多交互幾

26、段，使得坡面線可以與水位線相交即可。六、理正巖土5.0 常見問題解答（基坑支護篇）1基坑因各邊土質(zhì)條件不同，基坑深度不同，則產(chǎn)生土壓力不同，軟件在整體計算中如何考慮？答：劃分成不同計算單元即可。2 5.2版比 4.31 版計算結(jié)果有差異，為什么？答：造成這一現(xiàn)象的原因有以下五點：（1）4.3版的驗算過程中沒有考慮土釘本身的抗拉強度，而5.1版中是考慮了。所以如果該工程正好是由這一條件為控制，所算結(jié)果自然不同，如要對比兩個版本的計算結(jié)果，應該把5.1 版鋼筋直徑加到足夠大；（2）4.3版土條寬度是軟件內(nèi)部設定的，不能交互，而這一設定值是0.5 ，所以如要對比兩個版本的計算結(jié)果，應把5.1 版中土條寬度也設成 0.5 ；（3）4.3版只用了全量法，所以如要對比兩個版本的計算結(jié)果，5.1版中也應用全量法；（4）4.3版沒有考慮“搜索最不利滑面是否考慮加筋”，所以如要對比兩個版本的計算結(jié)果，在5.1 版中該選項應該選否