黃岡公鐵兩用長(zhǎng)江大橋鋼桁梁設(shè)計(jì)QC

1、合理進(jìn)行黃岡公鐵兩用長(zhǎng)江大橋鋼桁梁設(shè)計(jì)匯報(bào)人：李衛(wèi)華中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司2009年12月QC成果匯報(bào)中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院小組概況小組類(lèi)型：攻關(guān)型小組類(lèi)型：攻關(guān)型活動(dòng)日期：活動(dòng)日期：2009.42009.42009.92009.9活動(dòng)次數(shù)：活動(dòng)次數(shù)：4 4次次活動(dòng)時(shí)間：活動(dòng)時(shí)間：1515小時(shí)小時(shí)姓名性別年齡職稱(chēng)分工主要工作楊光武男40高級(jí)工程師組長(zhǎng)組長(zhǎng)方案策劃，總體協(xié)調(diào) 徐 偉男46教授級(jí)高工組員技術(shù)指導(dǎo)，方案決策沈澤向男74高級(jí)工程師組員技術(shù)指導(dǎo)，方案實(shí)施 李衛(wèi)華男29工程師組員計(jì)算分析，成果總結(jié)文 坡男30工程師組員方案實(shí)施，成果總結(jié)唐賀強(qiáng)男30工程師組員收集材料，方案實(shí)施鄒敏勇男28工

2、程師組員收集材料，方案實(shí)施小組成員：小組成員：小組名稱(chēng)：黃岡公鐵兩用長(zhǎng)江大橋鋼桁梁設(shè)計(jì)小組名稱(chēng)：黃岡公鐵兩用長(zhǎng)江大橋鋼桁梁設(shè)計(jì)QCQC小組小組QC成果匯報(bào)中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院 黃岡公鐵兩用長(zhǎng)江大橋是武漢城市圈鐵路規(guī)劃的重要工程，大橋建成后，將真正實(shí)現(xiàn)黃岡與武漢從公路、鐵路及軌道交通方面的“無(wú)縫對(duì)接”。大橋主橋?yàn)殇撹炝夯炷林魉崩瓨?，孔跨布置為?81+243+567+243+81)=1215m，主橋建安費(fèi)約18億。工程概況QC成果匯報(bào)中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院P：計(jì)劃：計(jì)劃D：實(shí)施：實(shí)施C:檢查檢查A:總結(jié)總結(jié)QC循環(huán)QC成果匯報(bào)中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院n課題選擇n課題目標(biāo)n制定計(jì)劃n現(xiàn)狀調(diào)查n原因分析n對(duì)

3、策制定P階段：計(jì)劃階段QC成果匯報(bào)中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院P階段課題選擇QC成果匯報(bào)技術(shù)參數(shù)等級(jí)寬度雙向4車(chē)道25.5m雙線鐵路線間距4.6m特點(diǎn)結(jié)構(gòu)跨度大運(yùn)營(yíng)活載重公路面與鐵路面寬度相差大黃岡長(zhǎng)江大橋主要技術(shù)參數(shù)與特點(diǎn)公路橋面布置鐵路橋面布置中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院P階段課題選擇本橋?yàn)楣F兩用橋，荷載重，主跨567m為目前最大跨度的公鐵兩用長(zhǎng)江大橋。 公路與鐵路橋面寬度相差較大，鋼桁梁設(shè)計(jì)難度較大。本項(xiàng)目鐵路為客運(yùn)專(zhuān)線，同時(shí)兼顧貨運(yùn)。客運(yùn)專(zhuān)線的高平穩(wěn)性和貨運(yùn)鐵路的重載性，對(duì)鋼桁梁的設(shè)計(jì)要求較高。需滿足“技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理”的設(shè)計(jì)要求，且設(shè)計(jì)周期短、工作量大。合理進(jìn)行黃岡公鐵兩用長(zhǎng)江大橋鋼桁梁設(shè)計(jì)合理進(jìn)行

4、黃岡公鐵兩用長(zhǎng)江大橋鋼桁梁設(shè)計(jì)選定課題選定課題選題理由選題理由QC成果匯報(bào)u 同類(lèi)型已建橋梁中，黃岡長(zhǎng)江大橋的跨度超過(guò)了目前跨度第一的天興洲公鐵兩用長(zhǎng)江大橋（主跨504m），技術(shù)難度較大，需要結(jié)合本橋的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和荷載特點(diǎn)，對(duì)主橋的鋼梁設(shè)計(jì)進(jìn)行攻關(guān)，并針對(duì)性地開(kāi)展專(zhuān)題研究。 中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院P階段課題目標(biāo)活動(dòng)目標(biāo) 合理進(jìn)行本橋鋼桁梁設(shè)計(jì)，按時(shí)優(yōu)質(zhì)完成初步設(shè)計(jì)工作。 QC成果匯報(bào)中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院P階段制定計(jì)劃制定計(jì)劃 小組成員經(jīng)過(guò)認(rèn)真討論，對(duì)質(zhì)量教育、小組成員經(jīng)過(guò)認(rèn)真討論，對(duì)質(zhì)量教育、活動(dòng)要點(diǎn)、計(jì)劃進(jìn)度、成員分工和責(zé)任活動(dòng)要點(diǎn)、計(jì)劃進(jìn)度、成員分工和責(zé)任人均提出了明確要求，并制定了活動(dòng)程人均提出

5、了明確要求，并制定了活動(dòng)程序計(jì)劃表。序計(jì)劃表。QC成果匯報(bào)中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院P階段制定計(jì)劃制定計(jì)劃- 主要責(zé)任人 - 參加人員階段活動(dòng)程序活動(dòng)內(nèi)容與要求計(jì)劃進(jìn)度成員分工質(zhì)量教育活動(dòng)要點(diǎn)2009年楊光武徐 偉沈澤向李衛(wèi)華文坡唐賀強(qiáng)周敏勇456789P(計(jì)劃)選擇課題分析現(xiàn)狀找出問(wèn)題確立目標(biāo)分析原因確定要因制定對(duì)策學(xué)習(xí)質(zhì)量管理小組活動(dòng)指南，了解管理活動(dòng)的程序及活動(dòng)方法。學(xué)習(xí)GB/T-190012000idtISO9001：2000標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)內(nèi)容收集有關(guān)大跨度公鐵兩用斜拉橋鋼桁梁設(shè)計(jì)的資料，找出存在問(wèn)題分析公鐵兩用斜拉橋鋼桁梁各部件設(shè)計(jì)的影響因素及原因根據(jù)原因分析，找出主要因素，確定要因，制定對(duì)策D（

6、執(zhí)行）實(shí)施對(duì)策學(xué)習(xí)有關(guān)理論和規(guī)程規(guī)范針對(duì)要因，解決問(wèn)題C（檢查）檢查效果學(xué)習(xí)質(zhì)量管理小組活動(dòng)及診斷針對(duì)要因、對(duì)策實(shí)施情況進(jìn)行檢查A（總結(jié)）鞏固措施遺留問(wèn)題及下一步打算活動(dòng)總結(jié)整理成果成果發(fā)表學(xué)習(xí)質(zhì)量管理小組活動(dòng)材料及優(yōu)秀小組成果實(shí)例總結(jié)成果，列出遺留問(wèn)題編寫(xiě)成果報(bào)告QC成果匯報(bào)中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院P階段現(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)狀調(diào)查序號(hào)序號(hào)調(diào)查項(xiàng)目調(diào)查項(xiàng)目主跨跨度主跨跨度（m m）主桁桁式主桁桁式公路面公路面鐵路面鐵路面拉索錨固拉索錨固1九江公鐵兩用長(zhǎng)江大橋216帶豎桿三角形桁縱、橫梁支撐的混凝土橋面縱、橫梁支撐的明橋面2蕪湖公鐵兩用長(zhǎng)江大橋312N形桁鋼-混結(jié)合梁橋面縱、橫梁支撐的明橋面采用副桁錨固3天興洲

7、公鐵兩用長(zhǎng)江大橋504N形桁正交異性鋼橋面板正交異性鋼橋面板節(jié)點(diǎn)內(nèi)鋼錨箱4南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋336N形桁正交異性鋼橋面板5鄭州黃河公鐵兩用大橋168三角形鋼-混結(jié)合梁橋面正交異性鋼橋面板中桁節(jié)點(diǎn)箱內(nèi)序號(hào)序號(hào)調(diào)查內(nèi)容調(diào)查內(nèi)容現(xiàn)現(xiàn) 狀狀要求及問(wèn)題要求及問(wèn)題1類(lèi)似橋梁設(shè)計(jì)情況國(guó)內(nèi)外已建成多座鋼桁梁橋梁，主梁的桁式、公路面、鐵路面及拉索錨固方式各有不同。充分借鑒已建橋梁的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。2本橋設(shè)計(jì)情況鑒于不同桁式對(duì)主梁總體受力影響不大，工可及本階段初步擬定采用“N”形主桁，桁高為15.5m。根據(jù)前期確定相關(guān)參數(shù)進(jìn)行下一步設(shè)計(jì)3技術(shù)難度本橋跨度大，公路及鐵路寬度相差一倍，造成本橋鋼梁斷面選取，主桁桿件等設(shè)計(jì)難

8、度較大。滿足“技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理”的設(shè)計(jì)要求4設(shè)計(jì)周期根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)劃，需在3個(gè)月內(nèi)完成初步設(shè)計(jì)工作。工作量大，時(shí)間緊。現(xiàn)狀調(diào)查分析表現(xiàn)狀調(diào)查分析表 已建鋼桁梁橋梁調(diào)查表已建鋼桁梁橋梁調(diào)查表QC成果匯報(bào)中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院P階段原因分析原因分析通過(guò)上述各項(xiàng)論通過(guò)上述各項(xiàng)論證與調(diào)查，本小證與調(diào)查，本小組對(duì)影響主桁設(shè)組對(duì)影響主桁設(shè)計(jì)的因素進(jìn)行了計(jì)的因素進(jìn)行了全面分析，并繪全面分析，并繪出了系統(tǒng)圖出了系統(tǒng)圖黃岡長(zhǎng)江大橋鋼桁梁設(shè)計(jì)主梁斷面形式鋼梁制造、安裝公路橋面系構(gòu)造斜拉索錨固構(gòu)造鐵路橋面系構(gòu)造QC成果匯報(bào)中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院P階段要因確認(rèn)要因確認(rèn)原因一：主梁斷面形式原因一：主梁斷面形式 大跨度斜拉橋的主梁

9、斷面不僅決定著主梁的整體大跨度斜拉橋的主梁斷面不僅決定著主梁的整體剛度，受力情況，還直接決定了主桁桿件、橋面系的剛度，受力情況，還直接決定了主桁桿件、橋面系的受力情況，對(duì)經(jīng)濟(jì)性也有較大影響。受力情況，對(duì)經(jīng)濟(jì)性也有較大影響。 且對(duì)本橋而言公路和鐵路橋面寬度相差較大，更且對(duì)本橋而言公路和鐵路橋面寬度相差較大，更加大了鋼梁斷面的設(shè)計(jì)難度。故確定為加大了鋼梁斷面的設(shè)計(jì)難度。故確定為要因。要因。 QC成果匯報(bào)中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院P階段要因確認(rèn)要因確認(rèn)原因二：公路橋面系構(gòu)造原因二：公路橋面系構(gòu)造 根據(jù)調(diào)查，早期采用正交異性鋼橋面板的大跨度公根據(jù)調(diào)查，早期采用正交異性鋼橋面板的大跨度公路橋及公鐵橋出現(xiàn)了各種各

10、樣的病害現(xiàn)象。路橋及公鐵橋出現(xiàn)了各種各樣的病害現(xiàn)象。 公路橋面的設(shè)計(jì)合理與否對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的安全和后期公路橋面的設(shè)計(jì)合理與否對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的安全和后期的使用有著至關(guān)重要的影響，確定為的使用有著至關(guān)重要的影響，確定為要因要因。 QC成果匯報(bào)原因三：鐵路橋面系構(gòu)造原因三：鐵路橋面系構(gòu)造 鐵路橋面具有承受的荷載重、沖擊力大等特點(diǎn)，承鐵路橋面具有承受的荷載重、沖擊力大等特點(diǎn)，承受的荷載占全部活載的受的荷載占全部活載的8080% %。 鐵路橋面系對(duì)列車(chē)走行的舒適性和后期的養(yǎng)護(hù)維修鐵路橋面系對(duì)列車(chē)走行的舒適性和后期的養(yǎng)護(hù)維修工作影響較大，經(jīng)研究確定為工作影響較大，經(jīng)研究確定為要因要因。中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院P階段要因

11、確認(rèn)要因確認(rèn)原因四：斜拉索錨固構(gòu)造原因四：斜拉索錨固構(gòu)造 斜拉索錨固構(gòu)造是鋼桁梁斜拉橋的關(guān)鍵部位，既要斜拉索錨固構(gòu)造是鋼桁梁斜拉橋的關(guān)鍵部位，既要保證結(jié)構(gòu)受力、傳力保證結(jié)構(gòu)受力、傳力合理合理，又要保證其強(qiáng)度、穩(wěn)定、疲，又要保證其強(qiáng)度、穩(wěn)定、疲勞等滿足規(guī)范要求。確定為勞等滿足規(guī)范要求。確定為要因要因。 QC成果匯報(bào)原因五：制造、施工難度原因五：制造、施工難度 通過(guò)與制造單位及施工單位進(jìn)行溝通交流，可以通過(guò)與制造單位及施工單位進(jìn)行溝通交流，可以確定鋼梁制造的具體標(biāo)準(zhǔn)及合理的施工方案，確定為確定鋼梁制造的具體標(biāo)準(zhǔn)及合理的施工方案，確定為非要因非要因。 中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院P階段要因確認(rèn)要因確認(rèn)確認(rèn)的主

12、要原因有：確認(rèn)的主要原因有：要因一：主梁斷面形式要因一：主梁斷面形式 要因二：公路橋面系構(gòu)造要因二：公路橋面系構(gòu)造要因三：鐵路橋面系構(gòu)造要因三：鐵路橋面系構(gòu)造 要因四：斜拉索錨固構(gòu)造要因四：斜拉索錨固構(gòu)造 QC成果匯報(bào)中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院P階段制定對(duì)策制定對(duì)策序序號(hào)號(hào)因素因素名稱(chēng)名稱(chēng)對(duì)對(duì) 策策目目 標(biāo)標(biāo)措措 施施負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)人完成完成時(shí)間時(shí)間1主梁斷面形式A.采用質(zhì)量管理手 段提高攻關(guān)能力。B.多方案比選。C.開(kāi)展專(zhuān)題研究D.咨詢專(zhuān)家意見(jiàn)。滿足公鐵兩用功能要求，并使鋼桁梁結(jié)構(gòu)受力合理安全，滿足規(guī)范設(shè)計(jì)要求A.按規(guī)范計(jì)算，同時(shí)利用空 間有限元程序分析。B.由負(fù)責(zé)人組織各方案比選 討論會(huì)。C.外委進(jìn)行

13、專(zhuān)題研究。D.向老專(zhuān)家請(qǐng)教。楊光武李衛(wèi)華2009.62公路橋面系A(chǔ).搜集相關(guān)資料B.多方案比選。C.小組討論。結(jié)構(gòu)受力性能良好、經(jīng)濟(jì)合理。A收集我院已設(shè)計(jì)完成公鐵 橋的相關(guān)資料。B.利用有限元程序進(jìn)行結(jié)構(gòu) 分析。C.對(duì)各方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)估算。李衛(wèi)華文坡2009.73鐵路橋面系A(chǔ).搜集相關(guān)資料B.多方案比選。C.小組討論。結(jié)構(gòu)受力性能良好、經(jīng)濟(jì)合理。A收集我院已設(shè)計(jì)完成公鐵 橋的相關(guān)資料。B.利用有限元程序進(jìn)行結(jié)構(gòu) 分析。C.對(duì)各方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)估算。李衛(wèi)華文坡2009.74斜拉索錨固構(gòu)造A.收集相關(guān)資料。B.多方案比選。C.咨詢專(zhuān)家意見(jiàn)。結(jié)構(gòu)受力合理、傳力明確且制造施工便利，滿足規(guī)范要求。A.收集相關(guān)

14、公鐵橋斜拉索的 錨固資料B.按規(guī)范計(jì)算，同時(shí)利用空 間有限元程序分析。D.向老專(zhuān)家請(qǐng)教。文坡2009.8QC成果匯報(bào)中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院n要因一的對(duì)策實(shí)施及解決措施n要因二的對(duì)策實(shí)施及解決措施n要因三的對(duì)策實(shí)施及解決措施n要因四的對(duì)策實(shí)施及解決措施D階段：實(shí)施對(duì)策QC成果匯報(bào)中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院D階段要因一：主梁斷面形式選擇要因一：主梁斷面形式選擇 針對(duì)主梁斷面形式在鋼桁梁設(shè)計(jì)中的重要性與復(fù)雜性，QC小組在要因一的對(duì)策實(shí)施中再次進(jìn)行了QC循環(huán)，按照P(計(jì)劃)D(實(shí)施)C(檢查)A(總結(jié))的程序進(jìn)行攻關(guān)研究。P：計(jì)劃：計(jì)劃D：實(shí)施：實(shí)施C:檢查檢查A:總結(jié)總結(jié)要因一 主梁斷面對(duì)策實(shí)施中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)

15、院D階段要因一：主梁斷面形式選擇要因一：主梁斷面形式選擇 子循環(huán)子循環(huán) P P階段：原因分析，制定對(duì)策階段：原因分析，制定對(duì)策 P：計(jì)劃：計(jì)劃主梁斷面形式選擇橋面系選擇上下弦結(jié)構(gòu)寬度結(jié)構(gòu)受力性能結(jié)構(gòu)整體及局部受力情況良好是主梁斷面設(shè)計(jì)的重要指標(biāo)。上、下弦結(jié)構(gòu)的寬度決定了主梁斷面的形狀，影響主桁截面，腹桿設(shè)置方式，及斜拉索錨固方式。整體橋面體系與縱橫梁橋面體系各有優(yōu)缺點(diǎn)，應(yīng)結(jié)合具體情況進(jìn)行選擇。對(duì)策實(shí)施中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院 子循環(huán)子循環(huán) P P階段：原因分析，制定對(duì)策階段：原因分析，制定對(duì)策 序序號(hào)號(hào)因素因素名稱(chēng)名稱(chēng)對(duì)對(duì) 策策目目 標(biāo)標(biāo)措措 施施負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)人完成完成時(shí)間時(shí)間1上下弦結(jié)構(gòu)寬度通過(guò)搜集

16、相關(guān)資料，提出多種方案進(jìn)行比較，根據(jù)其受力及經(jīng)濟(jì)性確定最優(yōu)方案。滿足公鐵兩用功能要求，滿足規(guī)范設(shè)計(jì)要求A.對(duì)各方案進(jìn)行構(gòu) 造分析。B.由負(fù)責(zé)人組織小 組討論。C.向老專(zhuān)家請(qǐng)教。楊光武2009.62橋面系通過(guò)搜集相關(guān)資料，提出多種方案進(jìn)行比較，根據(jù)其受力及經(jīng)濟(jì)性確定最優(yōu)方案結(jié)構(gòu)受力合理、經(jīng)濟(jì)性好A.對(duì)各方案進(jìn)行構(gòu) 造與經(jīng)濟(jì)性分析。B.由負(fù)責(zé)人組織小 組討論。C.向老專(zhuān)家請(qǐng)教。楊光武2009.73結(jié)構(gòu)受力性能A.進(jìn)行計(jì)算研究分析B.委托相關(guān)單位進(jìn)行專(zhuān)題研究。 結(jié)構(gòu)受力合理、傳力明確且制造施工便利。A.采用有限元軟件 進(jìn)行技術(shù)分析。B.請(qǐng)相關(guān)單位進(jìn)行 車(chē)橋耦合及動(dòng)力 等專(zhuān)題分析。李衛(wèi)華2009.9P

17、：計(jì)劃：計(jì)劃D階段要因一：主梁斷面形式選擇要因一：主梁斷面形式選擇對(duì)策實(shí)施中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院 首先對(duì)多種方案進(jìn)行了對(duì)比分析研究。D：實(shí)施：實(shí)施子循環(huán)子循環(huán) D階段：對(duì)策實(shí)施階段：對(duì)策實(shí)施 方案一 方案二 方案三 方案四D階段要因一：主梁斷面形式選擇要因一：主梁斷面形式選擇對(duì)策實(shí)施中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院D：實(shí)施：實(shí)施子循環(huán)子循環(huán) D階段：對(duì)策實(shí)施階段：對(duì)策實(shí)施項(xiàng)目項(xiàng)目方案一方案一方案二方案二方案三方案三方案四方案四結(jié)構(gòu)特結(jié)構(gòu)特點(diǎn)點(diǎn)上下主桁等寬，桁寬28.5m，公路面采用正交異性板橋面，鐵路面采用縱橫梁體系，有碴軌道主桁及公路面同方案一，鐵路面采用正交異性板橋面及有碴軌道截面為倒梯形，主桁為斜桁，上寬

18、下窄，以適應(yīng)公鐵橋面不等寬的需要；公路及鐵路面均采用正交異性板橋面，鐵路為有碴軌道上下主桁等寬，桁寬16.0m，為便于拉索錨固，需設(shè)置副桁，公路及鐵路面均采用正交異性板橋面，鐵路為有碴軌道優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)主桁較寬，橫向剛度相對(duì)較大；縱橫梁不參與主桁受力，下層結(jié)構(gòu)受力簡(jiǎn)單明確；采用縱橫梁體系，橋面系用料相對(duì)較省。主桁較寬，橫向剛度相對(duì)較大上下層橋面均參與主桁受力，主桁截面相對(duì)較小。截面簡(jiǎn)潔，橋面利用率較高；下層橋面較窄，橋面系用料較?。簧舷聦訕蛎婢鶇⑴c主桁受力，主桁截面相對(duì)較小，綜合用鋼梁較省。截面簡(jiǎn)潔，橋面利用率較高；下層橋面系用料較??；上下層橋面均參與主桁受力，主桁截面相對(duì)較小。缺點(diǎn)缺點(diǎn)縱梁需斷開(kāi)，

19、鐵路橋面整體性較差；鐵路面橋面較寬，橫梁跨度較大，對(duì)橫梁受力不利；鐵路橋面不參與主桁受力，下弦桿受力較大，板厚及截面尺寸較大；主桁用鋼量較大。下層橋面用鋼量較大；下層橋面空間利用率較低；整體用鋼量較大。主桁為斜桁，制造及安裝相對(duì)困難些；主桁豎桿橫向第二系統(tǒng)受力相對(duì)較大，一、二系統(tǒng)受力相加，結(jié)構(gòu)受力較為復(fù)雜。 拉索錨固在副桁節(jié)點(diǎn)上，副桁構(gòu)造較為復(fù)雜，制造困難； 整體用鋼料較方案三略多。主梁斷面方案對(duì)比分析表主梁斷面方案對(duì)比分析表 D階段要因一：主梁斷面形式選擇要因一：主梁斷面形式選擇對(duì)策實(shí)施中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院D：實(shí)施：實(shí)施子循環(huán)子循環(huán) D階段：對(duì)策實(shí)施階段：對(duì)策實(shí)施主梁斷面方案技術(shù)評(píng)價(jià)表主梁斷面

20、方案技術(shù)評(píng)價(jià)表 項(xiàng)目項(xiàng)目方案一方案一方案二方案二方案三方案三方案四方案四評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)指指標(biāo)標(biāo)技術(shù)可行性技術(shù)成熟，構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單技術(shù)成熟，構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單技術(shù)先進(jìn)，構(gòu)造簡(jiǎn)單技術(shù)成熟，副桁構(gòu)造復(fù)雜經(jīng)濟(jì)合理性經(jīng)濟(jì)性差經(jīng)濟(jì)性差經(jīng)濟(jì)性好經(jīng)濟(jì)性一般制造、安裝 制造工藝成熟，安裝較為簡(jiǎn)單 制造工藝成熟，安裝較為簡(jiǎn)單 制造工藝成熟，安裝相對(duì)困難 副桁制造工藝較為困難 整體美觀外形美觀、線形流暢 外形美觀、線形流暢 外形美觀、線形流暢 外形一般D階段要因一：主梁斷面形式選擇要因一：主梁斷面形式選擇對(duì)策實(shí)施據(jù)上述對(duì)比分析，初步選定方案三：倒梯形斜桁斷面作為推薦方案。中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院D階段要因二：公路橋面系構(gòu)造要因二：公路

21、橋面系構(gòu)造 對(duì)策實(shí)施對(duì)策實(shí)施1.混凝土橋面板與主桁相結(jié)合的鋼混結(jié)合結(jié)構(gòu)2.密橫梁支承正交異性鋼橋面板3.縱橫梁支承正交異性鋼橋面板。橫梁處截面圖跨中處截面圖橫梁中心線橫梁中心線橫梁中心線橫梁中心線橫梁中心線橫梁處截面圖非橫梁處截面主桁中心線主桁中心線橫梁底平面圖公路橫肋公路橫肋公路橫肋公路橫肋公路縱梁公路縱梁公路橫梁公路縱梁橫肋處截面一般截面橫梁處截面橫梁（肋）底平面圖鋼混結(jié)合密橫梁體系正交板縱橫梁體系正交板對(duì)策實(shí)施中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院D階段要因二：公路橋面系構(gòu)造要因二：公路橋面系構(gòu)造 解決措施及效果解決措施及效果 采用方案三（縱橫梁正交異性鋼橋面板）作為推薦方案。減小了主橋恒載重量，解決了橋面

22、系與主桁的共同作用問(wèn)題，減少了荷載的傳遞路徑。解決措施中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院D階段要因三：鐵路橋面系構(gòu)造要因三：鐵路橋面系構(gòu)造 對(duì)策實(shí)施對(duì)策實(shí)施1. 傳統(tǒng)的縱、橫梁支承道碴槽板結(jié)構(gòu)2. 縱橫梁正交異性鋼橋面板支承道碴槽板結(jié)構(gòu)3. 密橫梁正交異性鋼橋面板支承道碴槽板結(jié)構(gòu) 16002202046022020鐵路橫梁200200鐵路橫梁鐵路橫梁鐵路縱梁伸縮縫伸縮縫主桁中心線主桁中心線伸縮縱梁13501350立面圖平面圖橫斷面圖13501350260200210130橫肋縱梁橫肋斷面圖橫梁斷面圖270 270270270橫梁1350135135130200橫肋縱梁橫梁（肋）底平面圖210260909018

23、0130200210861348004090901801302002108613480040130200210861348004090901801302002108613480040230170縱、橫梁支承道碴槽板結(jié)構(gòu)縱橫梁正交異性鋼橋面板對(duì)策實(shí)施中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院D階段要因三：鐵路橋面系構(gòu)造要因三：鐵路橋面系構(gòu)造 對(duì)策實(shí)施對(duì)策實(shí)施一般斷面橫梁平面622下弦桿中心線2702701/2節(jié)點(diǎn)橫梁1/2節(jié)間橫梁177下弦桿中心線節(jié)間橫梁節(jié)點(diǎn)橫梁節(jié)間橫梁節(jié)間橫梁節(jié)間橫梁2708001342708006565906040408006560806080608060608060606080 80659060

24、1341771小縱梁8008006090406590901806580 8060608060608006560904090901806580806060806060909018090901806221134270270270270134 解決措施及效果解決措施及效果 采用方案三（密橫梁正交異性鋼橋面板支撐道砟槽板）作為推薦方案。使得鋼梁板桁受力較好，大幅度降低主桁下弦桿件的受力，且橫梁跨度較小，受力較均勻，減小了截面尺寸。 一般斷面橫梁平面622下弦桿中心線2702701/2節(jié)點(diǎn)橫梁1/2節(jié)間橫梁177下弦桿中心線節(jié)間橫梁節(jié)點(diǎn)橫梁節(jié)間橫梁節(jié)間橫梁節(jié)間橫梁27080013427080065659

25、06040408006560806080608060608060606080 806590601341771小縱梁8008006090406590901806580 8060608060608006560904090901806580806060806060909018090901806221134270270270270134密橫梁正交異性鋼橋面板解決措施中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院D階段要因四：斜拉索錨固構(gòu)造要因四：斜拉索錨固構(gòu)造 對(duì)策實(shí)施對(duì)策實(shí)施1.鋼錨箱方案 2. 單錨拉板方案 3. 雙錨拉板方案對(duì)策實(shí)施與解決措施1800900900錨固構(gòu)造圖(距塔最遠(yuǎn)索)1800900900270027002

26、70027002-218009009002570.67685008001300130011221-1130018001300900900錨固構(gòu)造圖(距塔最近索)錨固構(gòu)造圖(距塔最近索)錨固構(gòu)造圖(距塔最遠(yuǎn)索)34312122-21-13-34-418009009002195.615001000180090090070.676125018001300900900800745.7R1001800130090090013004R2000R500900900900960968.9499.727002700155025.016018001300900900130088.66818001300900900130088.668R200027002700270021212-21-13 4錨固構(gòu)造圖(距塔最遠(yuǎn)索)3 43-34-41350400400405 540405355 3551350400400180090090013001349.6R20002700270027009009001800900900130