《汽車電氣設備構(gòu)造與維修》教案1

1、課題1：汽車電氣系統(tǒng)概述；汽車蓄電池一、課程簡介（講授，45分鐘）1學習本課程的目的和重要性2本課程的教學環(huán)節(jié)：課堂教學、實驗3本課程的主要內(nèi)容、學習要求和考核辦法（見課程教學大綱和課程考核大綱）4本課程的學習方法：1）課前預習；2）上課認真聽講，積極回答問題，做好課堂學習記錄，不懂就問；3）課后認真總結(jié)和復習，獨立完成作業(yè)。4）實驗時親自動手，認真完成實驗任務。5課程教學管理辦法6實驗分組：組長競選，確定組員（組員自由組合）二、汽車電氣系統(tǒng)的組成及特點（講授，10分鐘）1組成汽車電氣系統(tǒng)由電源和用電設備組成。1）電源：電源包括蓄電池、發(fā)電機(包括調(diào)節(jié)器)。發(fā)電機是主電源，蓄電池是輔助電源。2

2、）用電設備：用電設備由起動系統(tǒng)、車輛電動系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號裝置、儀表及報警裝置、空調(diào)系統(tǒng)、娛樂和信息系統(tǒng)、全車電路及配電裝置和汽車電子控制系統(tǒng)等組成。2特點汽車電氣設備具有低壓直流、單線制、用電設備并聯(lián)、負極搭鐵等特點。1）低壓直流:12V、24V，保證安全2）單線制:正極，簡化布線，降低成本3）用電設備并聯(lián)：用電設備工作不相互影響4）負極搭鐵：利用車身和機體作為負極三、汽車電源系統(tǒng)的作用和組成（講授，5分鐘）1作用汽車電源系統(tǒng)具有儲存電能、為汽車全車用電設備供電的作用。1）儲存電能2）為汽車全車用電設備供電2組成汽車電源系統(tǒng)由蓄電池、發(fā)電機和汽車電源系統(tǒng)電路組成。1）蓄電池2）發(fā)電機3）汽

3、車電源系統(tǒng)電路（充電電路）四、汽車蓄電池（講授，20分鐘）1作用汽車蓄電池是一種將化學能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置，屬于可逆的直流電源。它的功用是：1）起動發(fā)動機時，向起動機和點火系及小功率用電設備供電；2）發(fā)電機不發(fā)電或電壓較低時向用電設備供電；3）發(fā)電機超載時，協(xié)助供電；4）發(fā)電機端電壓高于蓄電池電壓時，將發(fā)電機的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W能儲存起來；5）穩(wěn)定全車電壓。2類型和結(jié)構(gòu)特點汽車蓄電池根據(jù)格數(shù)和輸出電壓不同可分為6V、12V、24V。汽車蓄電池根據(jù)結(jié)構(gòu)特點不同可分為普通蓄電池、干式荷電蓄電池和免維護蓄電池。1）普通蓄電池（1）組成：普通蓄電池由正（PbO2）負（Pb）極板、隔板、連條、電解液（H2SO

4、4、密度一般為1.241.30 g/cm3）、加液孔及蓋(有通氣孔)、外殼及蓋等組成。正、負極板：由柵架和活性物質(zhì)組成。正極板上的活性物質(zhì)是棕紅色的二氧化鉛（PbO2），負極板上的活性物質(zhì)是青灰色的海綿狀純鉛（Pb）。隔板：多孔，放置在正負極板之間，以避免其接觸而短路。連條：連接極板組電解液：密度一般為1.241.30 g/cm3 的稀硫酸，由純凈硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成加液孔及蓋：加液孔用來向蓄電池單格內(nèi)加注電解液或蒸餾水，加液孔蓋上有以保證蓄電池內(nèi)部與大氣的壓力平衡。電池外殼及蓋等：用于盛裝極板組和電解液。（2）工作原理：PbO2+2H2SO4+Pb PbSO4+2H2O2）干式荷電

5、蓄電池干式荷電蓄電池與普通蓄電池相比：極板組能在干燥狀態(tài)下將制造過程中的所得電荷保持較長時間。干式荷電蓄電池在規(guī)定的保存期內(nèi)（2年）使用時，只需加入規(guī)定密度的電解液，放置15-20分鐘后即可使用。3）免維護蓄電池免維護蓄電池與普通蓄電池相比：極板采用鉛鈣錫合金材料，消除了因銻造成的自放電現(xiàn)象；采用袋式聚氯乙烯隔板，將正極板裝在袋中，可防止活性物質(zhì)脫落和極板短路；通氣孔采用新型安全通氣裝置，孔內(nèi)裝有氧化鋁過濾器和催化劑鈀。過濾器可避免水蒸氣和硫酸氣體通過與外部火花接觸發(fā)生爆炸，催化劑鈀能促使氫養(yǎng)離子結(jié)合生成水再回到蓄電池內(nèi)而減少水耗；有的蓄電池內(nèi)裝電量指示裝置即指示荷電狀態(tài)的相對密度計，可通過觀

6、察鏡觀察，圓點呈綠色代表蓄電池荷電充足，圓點模糊代表荷電不足可充電，圓點呈黃色色或透明必須更換。免維護蓄電池不需維護，直接使用。3規(guī)格型號、規(guī)格及選用1）國產(chǎn)蓄電池的型號國產(chǎn)蓄電池的型號一般標注在外殼上，分為三段5部分組成：串聯(lián)的單格電池數(shù)蓄電池類型和特征額定容量和特殊性能如:6-QA-105D表示單格電池數(shù)為6格，額定輸出電壓為12V、額定容量為105Ah，低溫起動性能好的起動用干式荷電蓄電池?！?”用阿拉伯數(shù)字表示串聯(lián)的單格電池數(shù)；“QA”用漢語拼音字母表示蓄電池的主要用途和類型，其含義如下：Q 起動用蓄電池；M 摩托車用蓄電池；JC 船用蓄電池；HK 飛機用蓄電池；“A”用漢語拼音字母表

7、示蓄電池的特征（無字為干封普通鉛蓄電池、“A”為干式荷蓄電池、“B”薄型極板;“W”無需維護）；“105”數(shù)字表示20h放電率額定容量；105Ah“D”漢語拼音字母表示蓄電池的特殊性能（ G 高起動率蓄電池；S表示塑料殼體；D表示低溫起動性能好）2）德國蓄電池的型號按德國DIN標準生產(chǎn)的鉛蓄電池，其型號由5個數(shù)字組成，分為前、后兩部分，中間由空檔隔開。前3個數(shù)字表示蓄電池的額定電壓和額定容量，后兩個數(shù)字表示蓄電池的特殊性能。DIN規(guī)定，3個單格蓄電池的首位數(shù)字基數(shù)為“0”，6個單格蓄電池的首位數(shù)字的基數(shù)為“5”；型號的第二、第三位數(shù)字表示蓄電池額定容量的十位數(shù)和個位數(shù)。當額定容量超過100安培

8、小時后，每增加100安培小時，首位數(shù)字要加“1”。如“098 11”額定電壓為“6V”、額定容量為98安培小時；再如“135 12”型蓄電池，其額定電壓為“6V”、額定容量為135安培小時。桑塔納轎車配用的蓄電池的型號為“554 15”，表示額定電壓為12V，額定容量為54安培小時。后兩位數(shù)字表示蓄電池的技術性能和結(jié)構(gòu)特征。3）美國、日本蓄電池的型號按美國BCI標準生產(chǎn)的鉛酸蓄電池，型號由兩組數(shù)字組成，中間由一短橫線相隔。第一組數(shù)字表示蓄電池的組號，即蓄電池的外形尺寸；第二組數(shù)字表示蓄電池的低溫起動電流值。北京切諾基用蓄電池型號為“58475”或“58500”，其外形尺寸一致，17.8時的起動

9、電流分別為475安和500安.按日本標準生產(chǎn)的蓄電池，型號由兩部分組成。如6N22A、12N2A4A、12N73B第一部分表示蓄電池的型式。開頭的數(shù)字“6”或“12”表示蓄電池的公稱電壓；“N”代表日本的縮寫；后面數(shù)字表示10小時的電容量數(shù)值；數(shù)字之后的字母表示同一容量下的電槽的種類不同；第二部分表示端子及排氣口的位置。數(shù)字表示端子的位置，字母表示排氣口的位置。4正確使用與維護1）檢測、判斷蓄電池技術狀況的方法（1）觀察法：有的蓄電池內(nèi)裝電量指示裝置即指示荷電狀態(tài)的相對密度計，可通過觀察鏡觀察，圓點呈綠色代表蓄電池荷電充足，圓點模糊代表荷電不足可充電，圓點呈黃色色或透明必須更換。（2）電壓法：

10、采用高率放電計，用放電計的負極與蓄電池負極相連，用放電計的測試端（正極）用力壓在蓄電池正極上，保持15S, 查看放電叉讀數(shù)并記錄，再與檢測標準比較來判斷蓄電池技術狀況。若電壓能保持在9.6以上,說明畜電池良好,但存電不足;若穩(wěn)定在10.611.6,說明電池存電充足;若迅速下降,則說明蓄電池已損壞。還有密度法和充放電法，因檢測繁雜，一般不采用。2）蓄電池的充電方法汽車蓄電池的充電方法有恒電流充電法、定壓充電法和脈沖快速充電法。1）恒電流充電法：開始以較大的電流（額定容量的7%電流）充電充至每格電壓為2.4V， 將電流減半直至充足為止（2.7V，兩小時不變）。2）定壓充電法：在充電的過程中保持電壓

11、不變。3）脈沖快速充電法：開始采用大電流充電充至每格電壓為2.4V， 必用脈沖充電直至充足為止。注意：當電解液密度下降到1.200以下，單格電壓下降到1.5V以下蓄電池開路電壓下降到12.3V以下時應補充電。五、課堂總結(jié)（講授，10分鐘）1汽車電氣系統(tǒng)由電源和用電設備組成，電源包括蓄電池、發(fā)電機。發(fā)電機是主電源，蓄電池是輔助電源。2用電設備由起動系統(tǒng)、車輛電動系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號裝置、儀表及報警裝置、空調(diào)系統(tǒng)、娛樂和信息系統(tǒng)、全車電路及配電裝置和汽車電子控制系統(tǒng)等組成。3電氣設備具有低壓直流、單線制、用電設備并聯(lián)、負極搭鐵等特點。4汽車電源系統(tǒng)由蓄電池、發(fā)電機和汽車電源系統(tǒng)電路組成。具有儲存電

12、能、為汽車全車用電設備供電的作用。5汽車蓄電池是一種將化學能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置，屬于可逆的直流電源。它的功用是：1）起動發(fā)動機時，向起動機和點火系及小功率用電設備供電；2）發(fā)電機不發(fā)電或電壓較低時向用電設備供電；3）發(fā)電機超載時，協(xié)助供電；4）發(fā)電機端電壓高于蓄電池電壓時，將發(fā)電機的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W能儲存起來；5）穩(wěn)定全車電壓。6汽車蓄電池根據(jù)結(jié)構(gòu)特點不同可分為普通蓄電池、干式荷電蓄電池和免維護蓄電池。汽車蓄電池每格為2V，根據(jù)格數(shù)和輸出電壓不同可分為6V、12V、24V。7普通蓄電池由正負極板、隔板、連條、電解液、加液孔及蓋、外殼及蓋等組成。8蓄電池選用時應根據(jù)車型和蓄電池的規(guī)格型號進行選用。9

13、汽車蓄電池的充電方法有恒電流充電法、定壓充電法和脈沖快速充電法。10干式荷電蓄電池在規(guī)定的保存期內(nèi)使用時，只需加入規(guī)定密度的電解液，放置15-20分鐘后即可使用。11免維護蓄電池可通過觀察鏡觀察，圓點呈綠色代表蓄電池荷電充足，圓點模糊代表荷電不足可充電，圓點呈黃色色或透明必須更換。 課題3：汽車發(fā)電機作用、結(jié)構(gòu)與工作原理一、復習上次課的知識點（提問點評，20分鐘）1汽車電氣系統(tǒng)的組成和特點有哪些？2汽車電源系統(tǒng)的組成和作用有哪些？3汽車蓄電池的功用和類型有哪些？4汽車蓄電池的充電方法有哪些？怎樣判斷蓄電池是否需要充電？5舉例說明國產(chǎn)汽車蓄電池的規(guī)格型號。二、交流發(fā)電機的功用、結(jié)構(gòu)和工作原理（講

14、授， 25分鐘）1.功用發(fā)電機的功用是在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時（怠速以上），向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。發(fā)電機是汽車的主要電源。2.結(jié)構(gòu)汽車用交流發(fā)電機由一個三相同步交流發(fā)電機和硅二極管整流器所組成。三相同步交流發(fā)電機由轉(zhuǎn)子總成、定子總成、皮帶輪、風扇、前后端蓋及電刷總成等組成。1）轉(zhuǎn)子：產(chǎn)生磁場。2）定子：產(chǎn)生交流電。3）皮帶輪：傳遞動力。4）風扇：散熱。5）前、后端蓋：支撐和封裝。6）電刷總成：為轉(zhuǎn)子繞組供電。7）整流器：是把交流發(fā)電機產(chǎn)生的三相交流電變成直流電輸出；其次，可阻止蓄電池的電流向發(fā)電機倒流。正極管：中心引線為正極，外殼為負極，在管殼底部一般標有紅色標記。在硅

15、整流發(fā)電機中，3個正極管的外殼壓裝在元件板的座孔內(nèi)，共同組成發(fā)電機的正極，并絕緣固定在發(fā)電機后端蓋的內(nèi)側(cè)或外側(cè)，元件板上的大接線柱（螺栓）就是發(fā)電機的火線接柱，一般用符號“B”或“A”或“+”來表示。負極管：中心引線為負極，外殼為正極，在管殼底部一般標有黑色標記。在硅整流發(fā)電機中，3個正極管的外殼壓裝在后端蓋的座孔內(nèi)，共同組成發(fā)電機的負極。一般用符號“E”或“”來表示。3.工作原理當外電路通過電刷給兩滑環(huán)通入直流電時，勵磁繞組中就有電流通過，并產(chǎn)生軸向磁通，使爪極一塊被磁化為N極，另一塊被磁化為S極，從而形成六對（或八對）相互交錯的磁極。當轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，就形成了旋轉(zhuǎn)的磁場，引起定子繞組中磁通的變

16、化，在三相定子繞組中就產(chǎn)生交變的感應電動勢，通過整流器的三相橋式整流電路將產(chǎn)生的三相交流電變成直流電輸出。4.交流發(fā)電機產(chǎn)生的三相交流電動勢的特點交流發(fā)電機產(chǎn)生的三相交流電動勢具有如下特點：當轉(zhuǎn)速n變化時，三相電動勢的波形為變頻率、變幅值的交流波形。1）交流電動勢的變化頻率與轉(zhuǎn)速、磁極對數(shù)成正比2）當交流發(fā)電機結(jié)構(gòu)一定時，相電動勢與發(fā)電機轉(zhuǎn)速、磁通成正比3）在定子繞組為星形連接時，三相繞組的公共結(jié)點稱為中性點。從三相繞組的中性點引一根導線到發(fā)電機外，標記為“N”?！癗”點電壓稱為中性點電壓。中性點電壓的瞬時值是一個三次諧波電壓，平均值為發(fā)電機輸出電壓（平均值）的一半。三、交流發(fā)電機的類型、特點

17、、型號（講授， 20分鐘）1.類型及特點1）根據(jù)整流器整流二極管的數(shù)量可分為6管、8管、9管、11管四種。6管：用6只整流器整流二極管對三相交流電進行橋式整流輸出的為6管交流發(fā)電機，自勵電流由輸出線提供；8管：在6管的基礎上增加2個流器整流二極管對中性線進行整流的為8管交流發(fā)電機；9管：在6管的基礎上增加3個流器整流二極管對三相交流電進行半波整流為勵磁電路提供的自勵電流為9管交流發(fā)電機；11管：在8管的基礎上增加3個流器整流二極管對三相交流電進行半波整流為勵磁電路提供的自勵電流為11管交流發(fā)電機。2)根據(jù)調(diào)節(jié)器的安裝位置可分為普通和整體式兩種。整體式交流發(fā)電機：調(diào)節(jié)器的安裝在交流發(fā)電機內(nèi)部；普

18、通式交流發(fā)電機：調(diào)節(jié)器的安裝在交流發(fā)電機外部。3)根據(jù)電刷和外電路的連接型式不同，發(fā)電機分為內(nèi)搭鐵型和外搭鐵型兩種。內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機；勵磁繞組的一端經(jīng)負電刷（E）引出后與后端蓋直接相連（直接搭鐵）的發(fā)電機；外搭鐵型交流發(fā)電機：勵磁繞組的兩端 (F和E)均和端蓋絕緣的發(fā)電機。2.國產(chǎn)交流發(fā)電機的型號根據(jù)中華人民共和國汽車行業(yè)標準QC/T73-93汽車電器設備產(chǎn)品型號編制方法的規(guī)定，汽車交流發(fā)電機型號由產(chǎn)品代號、電壓等級代號、電流等級代號、設計序號、變型代號五部分組成。1)產(chǎn)品代號:用中文字母表示，例：JF普通交流發(fā)電機 ；JFZ整體式（調(diào)節(jié)器內(nèi)置）交流發(fā)電機 ；JFB帶泵的交流發(fā)電機 ；JFW

19、無刷交流發(fā)電機。2)電壓等級代號:用一位阿拉伯數(shù)字表示，1表示12V系統(tǒng)；2表示24V系統(tǒng)；6表示6V系統(tǒng)。3)電流等級代號:流等級代號也用一位阿拉伯數(shù)字表示，其含義如下表所示：4)設計序號:用12位阿拉伯數(shù)字表示，表示產(chǎn)品設計的先后順序。5)變形代號:交流發(fā)電機以調(diào)整臂位置作為變形代號，從驅(qū)動端看，調(diào)整臂在左邊用表示，調(diào)整臂在右端用表示，調(diào)整臂在中間不加標記。注：進口發(fā)電機不符合上述標準。四、交流發(fā)電機的檢查（講授， 15分鐘）1.整機檢查發(fā)電檢查2.解體檢查1）硅二極管檢查脫開定子繞組與硅二極管的連接，用數(shù)字萬用表電阻擋（正黑、負紅）檢查其電阻或用二極管檔檢查其導通電壓正向：8-10歐 0

20、.3-0.7V反向：大于是1千歐 不導通2）勵磁繞組檢查（1）用數(shù)字萬用表（正黑、負紅）電阻擋檢查其電阻和絕緣情況：電阻應符合規(guī)定、絕緣情況良好 小于規(guī)定值：短路 大于規(guī)定值：斷路 滑環(huán)與搭鐵的電阻應無窮大（2）其它檢查 轉(zhuǎn)子軸徑向擺差：不大于0.1mm 滑環(huán)厚度：應大于1.5mm 滑環(huán)圓柱度：不大于0.025mm 轉(zhuǎn)子與定子的氣隙：0.25-0.5mm，最大不超過1.0mm3）定子繞組檢查 用數(shù)字萬用表（正黑、負紅）電阻擋檢查其電阻和絕緣情況： 電阻應符合規(guī)定、絕緣情況良好 小于規(guī)定值：短路 大于規(guī)定值：斷路 定子繞組與搭鐵的電阻應無窮大五、課堂總結(jié)（講授， 10分鐘）1.發(fā)電機的功用是在發(fā)

21、動機正常運轉(zhuǎn)時（怠速以上），向所有用電設備（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。發(fā)電機是汽車的主要電源。2. 汽車用交流發(fā)電機由一個三相同步交流發(fā)電機（產(chǎn)生三相交流電）和硅二極管整流器（將交流電變成直流電）所組成。三相同步交流發(fā)電機由轉(zhuǎn)子總成（產(chǎn)生磁場）、定子總成（產(chǎn)生交流電）、皮帶輪（傳遞動力）、風扇（散熱）、前后端蓋（支撐和封裝）及電刷總成（為轉(zhuǎn)子繞組供電）等組成。3. 當交流發(fā)電機結(jié)構(gòu)一定時，交流發(fā)電機的輸出端電壓與交流發(fā)電機轉(zhuǎn)速和磁通成正比，中性點電壓的平均值是發(fā)電機輸出電壓（平均值）的一半。4. 交流發(fā)電機的工作原理：當外電路通過電刷給兩滑環(huán)通入直流電時，勵磁繞組中就有電流通過，并產(chǎn)

22、生軸向磁通，使爪極一塊被磁化為N極，另一塊被磁化為S極，從而形成六對（或八對）相互交錯的磁極。當轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，就形成了旋轉(zhuǎn)的磁場，引起定子繞組中磁通的變化，在三相定子繞組中就產(chǎn)生交變的感應電動勢，通過整流器的三相橋式整流電路將產(chǎn)生的三相交流電變成直流電輸出。5.根據(jù)整流器整流二極管的數(shù)量可分為6管（三相橋式整流輸出）、8管（三相和中性線橋式整流輸出）、9管（三相橋式整流輸出、三相半波整流作勵磁輸入）、11管（三相和中性線橋式整流輸出、三相半波整流作勵磁輸入）四種；根據(jù)調(diào)節(jié)器的安裝位置可分為普通（調(diào)節(jié)器外置）和整體式（調(diào)節(jié)器內(nèi)置）兩種；根據(jù)電刷和外電路的連接型式不同，發(fā)電機分為內(nèi)搭鐵型（勵磁電流經(jīng)

23、勵磁繞組后搭鐵）和外搭鐵型（勵磁電流經(jīng)調(diào)節(jié)器后搭鐵）兩種。6. 國產(chǎn)汽車交流發(fā)電機型號由產(chǎn)品代號、電壓等級代號、電流等級代號、設計序號、變型代號五部分組成。7. 交流發(fā)電機整機檢查采用發(fā)電檢查，解體檢查采用數(shù)字萬用表電阻檔或二極管檔檢查。課題5：汽車調(diào)節(jié)器作用與工作原理、電源系電路圖分析一、復習上次課的知識點（提問點評，20分鐘）1.交流發(fā)電機的功用和組成有哪些？。2.簡述交流發(fā)電機的工作原理。3.交流發(fā)電機根據(jù)整流器整流二極管的數(shù)量可分為哪幾種？各有什么特征？4.交流發(fā)電機根據(jù)調(diào)節(jié)器的安裝位置可分為哪幾種？各有什么特征？5.交流發(fā)電機根據(jù)電刷和外電路的連接型式不同可分為哪幾種？各有什么特征？

24、 二、發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的功用、類型和工作原理（講授，25分鐘）1.功用限制并穩(wěn)定交流發(fā)電機的最高輸出電壓，以保護汽車各用電設備。2.類型1）根據(jù)電壓調(diào)節(jié)器的搭鐵方式可分為外搭鐵型電壓調(diào)節(jié)器和內(nèi)搭鐵型電壓調(diào)節(jié)器兩類。外搭鐵型電壓調(diào)節(jié)器使用較多。電壓調(diào)節(jié)器安裝于發(fā)電機勵磁繞組與搭鐵之間，勵磁繞組無搭鐵端，稱為外搭鐵型；電壓調(diào)節(jié)器安裝于點火開關與發(fā)電機勵磁繞組之間，勵磁繞組一端搭鐵，稱為內(nèi)搭鐵型。2）根據(jù)電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)原理可分為機械電壓調(diào)節(jié)器、電子電壓調(diào)節(jié)器和電控調(diào)節(jié)器。機械電壓調(diào)節(jié)器又稱為觸點式電壓調(diào)節(jié)器，目前已淘汰。電子電壓調(diào)節(jié)器分為晶體管調(diào)節(jié)器和集成電路調(diào)節(jié)器，集成電路調(diào)節(jié)器又分為全集成電路

25、調(diào)節(jié)器和混合集成電路調(diào)節(jié)器。電控調(diào)節(jié)器。通過汽車電腦控制交流發(fā)電機的輸出電壓。3.工作原理交流發(fā)電機所產(chǎn)生的感應電動勢與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和磁極磁通成正比。當交流發(fā)電機轉(zhuǎn)速低時，發(fā)電機輸出端電壓升低，當交流發(fā)電機轉(zhuǎn)速高時，發(fā)電機輸出端電壓高。如果沒有調(diào)節(jié)器會造成汽車用電設備因電壓過高而損壞。為了保護汽車各用電設備，采用發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器交流發(fā)電機的輸出端電壓限制并穩(wěn)定在一定范圍內(nèi)（一般在14V左右）。當交流發(fā)電機轉(zhuǎn)速較低時，由蓄電池提供勵磁電流，交流發(fā)電機的輸出端電壓低于蓄電池電壓，充電指示燈亮，稱為他勵發(fā)電；隨著交流發(fā)電機轉(zhuǎn)速升高，交流發(fā)電機的輸出端電壓逐漸升高，當高于蓄電池電壓時，發(fā)電機向蓄電池充電，

26、充電指示燈熄滅，此時由交流發(fā)電機提供勵磁電流，稱為自勵發(fā)電。當交流發(fā)電機轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升輸出端電壓達到限定值上限，調(diào)節(jié)器通過減小或切斷發(fā)電機勵磁電流來減小磁通，使發(fā)電機的輸出電壓下降；當輸出端電壓低于限定值下限時，調(diào)節(jié)器通過增大或接通發(fā)電機的勵磁電流來增加磁通，使發(fā)電機的輸出電壓升高，這樣不斷循環(huán)。由于調(diào)節(jié)頻率較高，從而使發(fā)電機的輸出電壓被限制并穩(wěn)定在限定值范圍內(nèi)。三、電源系電路圖分析（講授，35分鐘）1.組成電源系電路主要由蓄電池、點火開關、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器（整體式安裝在發(fā)電機內(nèi)部）、充電指示燈及線路等組成。2.常見電路1）利用交流發(fā)電機中性點(N)電壓，通過繼電器控制充電指示燈的電源電路如普通交

27、流發(fā)電機（接線端：B+、N、L）2）利用交流發(fā)電機輸出端(B+)或蓄電池端（S）電壓，通過電子調(diào)節(jié)器控制勵磁和充電指示燈的電源電路如：三接線端子整體式交流發(fā)電機(B+、L、S)3）利用交流發(fā)電機磁場輸出端（D+）電壓，通過電子調(diào)節(jié)器控制勵磁和充電指示燈的電源電路普通交流發(fā)電機（端子：B+、D+、F）4）利用交流發(fā)電機輸出端（B+）電壓，通過電子調(diào)節(jié)器控制勵磁和通過干簧繼電器控制充電指示燈的電源電路如：二接線端子整體式交流發(fā)電機(B+、D+)5）利用交流發(fā)電機相輸出端（P）電壓，通過電子調(diào)節(jié)器控制勵磁和充電指示燈的電源電路如：三接線端子整體式交流發(fā)電機(B+、IG、L)6）利用交流發(fā)電機相輸出端

28、（P）和蓄電池端（S）電壓，通過電子調(diào)節(jié)器控制勵磁和充電指示燈的電源電路如：四接線端子整體式交流發(fā)電機(B+、IG、L、S)7）利用電腦根據(jù)發(fā)動機負荷信號產(chǎn)生電腦控制信號（FR）和蓄電池端（S）電壓，通過電壓電子調(diào)節(jié)器控制勵磁和充電指示燈的電源電路如：五接線端子整體式交流發(fā)電機(B+、IG、L、S、FR)8）利用電腦根據(jù)發(fā)動機負荷信號產(chǎn)生電腦控制信號（FR）和根據(jù)發(fā)電機負荷信號產(chǎn)生電腦控制信號（C），通過電壓電子調(diào)節(jié)器控制勵磁和充電指示燈的電源電路如：五接線端子整體式交流發(fā)電機(B+、IG、L、C、FR)3.發(fā)電機常用端子的含義B+發(fā)電機電壓輸出端（無D+的提供勵磁電流；無S或P¬/

29、W的用于控制勵磁電路通斷）D+磁場二極管端（提供勵磁電流；無L的用于控制指示燈，無IG或S的為晶體管調(diào)節(jié)器提供電源）P¬/W相端，用于控制勵磁電路通斷；用于控制指示燈電路的通斷N中性端（接充電指示燈繼電器，用于控制充電指示燈）L充電指示燈端（接充電指示燈）F/DF勵磁端（接勵磁繞組）IG點火端，（為集成電路調(diào)節(jié)器提供電源）S蓄電池電壓端（用于控制勵磁電路通斷；用于控制指示燈電路的通斷；無IG的為晶體管調(diào)節(jié)器提供電源）FR發(fā)電機信號端，檢測勵磁電路開關頻率，與電負荷信號一起產(chǎn)生C端的回饋控制信號用于控制發(fā)動機的負荷C電腦控制端，當汽車需要大功率時，電腦將此端輸入0V電壓時，發(fā)電機輸出1

30、2.4，蓄電池處于不充電狀態(tài)，減輕發(fā)動機負荷四、課堂總結(jié)（講授，10分鐘）1.發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的功用是限制并穩(wěn)定交流發(fā)電機的最高輸出電壓，以保護汽車各用電設備。2.發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器根據(jù)電壓調(diào)節(jié)器的搭鐵方式可分為外搭鐵型電壓調(diào)節(jié)器和內(nèi)搭鐵型電壓調(diào)節(jié)器兩類；根據(jù)電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)原理可分為機械電壓調(diào)節(jié)器、電子電壓調(diào)節(jié)器和電控調(diào)節(jié)器。3.發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的工作原理：當交流發(fā)電機轉(zhuǎn)速較低時，由蓄電池提供勵磁電流，交流發(fā)電機的輸出端電壓低于蓄電池電壓，充電指示燈亮，稱為他勵發(fā)電；隨著交流發(fā)電機轉(zhuǎn)速升高，交流發(fā)電機的輸出端電壓逐漸升高，當高于蓄電池電壓時，發(fā)電機向蓄電池充電，充電指示燈熄滅，此時由交流發(fā)電機

31、提供勵磁電流，稱為自勵發(fā)電。當交流發(fā)電機轉(zhuǎn)速繼續(xù)上升輸出端電壓達到限定值上限，調(diào)節(jié)器通過減小或切斷發(fā)電機勵磁電流來減小磁通，使發(fā)電機的輸出電壓下降；當輸出端電壓低于限定值下限時，調(diào)節(jié)器通過增大或接通發(fā)電機的勵磁電流來增加磁通，使發(fā)電機的輸出電壓升高，這樣不斷循環(huán)。由于調(diào)節(jié)頻率較高，從而使發(fā)電機的輸出電壓被限制并穩(wěn)定在限定值范圍內(nèi)。4. 電源系電路主要由蓄電池、點火開關、發(fā)電機、調(diào)節(jié)器（整體式安裝在發(fā)電機內(nèi)部）、充電指示燈及線路等組成。發(fā)電機常用端子的含義：B+發(fā)電機電壓輸出端（無D+的提供勵磁電流；無S或P¬/W的用于控制勵磁電路通斷）D+磁場二極管端（提供勵磁電流；無L的用于控制指

32、示燈，無IG或S的為晶體管調(diào)節(jié)器提供電源）P¬/W相端，用于控制勵磁電路通斷；用于控制指示燈電路的通斷N中性端（接充電指示燈繼電器，用于控制充電指示燈）L充電指示燈端（接充電指示燈）F/DF勵磁端（接勵磁繞組）IG點火端，（為集成電路調(diào)節(jié)器提供電源）S蓄電池電壓端（用于控制勵磁電路通斷；用于控制指示燈電路的通斷；無IG的為晶體管調(diào)節(jié)器提供電源）FR發(fā)電機信號端，檢測勵磁電路開關頻率，與電負荷信號一起產(chǎn)生C端的回饋控制信號用于控制發(fā)動機的負荷C電腦控制端，當汽車需要大功率時，電腦將此端輸入0V電壓時，發(fā)電機輸出12.4，蓄電池處于不充電狀態(tài)，減輕發(fā)動機負荷 課題7：汽車電源系故障診斷一

33、、復習上次課的知識點（提問點評，20分鐘）1.發(fā)電機電壓調(diào)節(jié)器的功用是什么？2.電壓調(diào)節(jié)器有哪些分類方式？各分為哪些類型？3.交流發(fā)電機的常見接線端子有哪些？各有什么作用？4.畫出汽車電源系的結(jié)構(gòu)原理圖，并說出汽車電源系的組成？5.畫圖并舉例說明電壓調(diào)節(jié)器的工作原理。二、汽車故障診斷方法（講授，20分鐘）1.準備工作熟悉待診斷故障車出故障的系統(tǒng)的電路圖及工作原理，熟悉該系統(tǒng)常見故障及原因。2.故障診斷1）確認故障現(xiàn)象。通過詢問、操作該系統(tǒng)確認故障現(xiàn)象。2）羅列該系統(tǒng)所有可能故障原因。3）根據(jù)故障現(xiàn)象，排除不可能的原因。4）確定剩余原因的檢測方法、測試設備和測試點、判斷標準。5）根據(jù)檢測方法的難

34、易程度、使用測試設備的多少和檔次高低，從簡單到復雜，確定診斷步驟或程序。6）準備測試設備和工具，按照已確定的診斷步驟或程序?qū)嵻嚈z測，并按標準進行判斷，排除不可能的原因，找出故障原因即故障點。3.排除故障三、汽車電氣系統(tǒng)線路的識讀（講授，20分鐘）1.熟悉各電氣元件的接線及線束編號、線束顏色代碼、電氣線路圖走向、接線點。2.熟悉電氣元件的安裝位置、各電氣元件的接線及線束編號、線束顏色、接線點。3.理解系統(tǒng)的工作原理四、汽車電氣系統(tǒng)的故障原因及判斷方法（講授，20分鐘）1.電氣元件損壞（斷路或短路）：電阻法、電壓法、示波法（脈沖信號）2.線束接頭松動或脫落：檢視法、電阻法、電壓法、示波法（脈沖信號

35、）3.線束斷路或短路：電阻法、電壓法、示波法（脈沖信號）4.保險熔斷：檢視法5.電源無電或電壓不足：電壓法五、案例分析（講授，20分鐘）“充電指示燈常亮”故障診斷下面以四接線柱8管外搭鐵整體式交流發(fā)電機電源電路 “充電指示燈常亮” 為例來學習故障診斷方法1）確認故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)動點火開關至“on”，觀察充電指示燈，充電指示燈亮；繼續(xù)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動點火開關至“start”，起動發(fā)動機，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，此過程充電指示燈一直亮；踏下加速踏板，使發(fā)動機至2000-3000r/min，此過程充電指示燈一直亮。由此確認為“充電指示燈常亮” 故障。2）根據(jù)電路圖分析該系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障原因：（1）發(fā)電機皮帶斷裂、松

36、動或打滑（2）發(fā)電機不發(fā)電或發(fā)電不足：發(fā)電機定子繞組短路或短路發(fā)電機勵磁繞組短路或短路發(fā)電機整流管損壞、整流板不絕緣、斷路（3）調(diào)節(jié)器損壞（4）蓄電池損壞（5）點火開關損壞（6）線路短路或斷路 B線路斷路 IG線路斷路 L線路斷路 S線路斷路（7）發(fā)電機電控系統(tǒng)故障（8）充電指示燈損壞（9）保險損壞（10）其他元件損壞：繼電器、線路電阻、線路二極管等3）根據(jù)故障現(xiàn)象，排除不可能的原因： （4）蓄電池損壞：能正常起動發(fā)動機，蓄電池正常 （5）點火開關損壞：能正常起動發(fā)動機，點火開關正常 （7）發(fā)電機電控系統(tǒng)故障：該車未采用電腦調(diào)節(jié)器，排除 （8）充電指示燈損壞：充電指示燈常亮，充電指示燈正常 （

37、9）保險損壞：能正常起動發(fā)動機，保險正常 （10）其他元件損壞：該車無繼電器、線路電阻、線路二極管等，排除4）確定剩余原因的檢測方法、測試設備和測試點、判斷標準: （1）發(fā)電機皮帶斷裂、松動或打滑：檢視（2）發(fā)電機不發(fā)電或發(fā)電不足：解體檢測 發(fā)電機定子繞組短路或短路發(fā)電機勵磁繞組短路或短路發(fā)電機整流管損壞、整流板不絕緣、斷路（3）調(diào)節(jié)器損壞：解體測試接線端接線測試條件測試結(jié)果B、IG、S接可變電源10-20V“+”P接可變電源0-12VE接可變電源“-”F可變電源10-20V低于14V可變電源0-12V為0V0VF可變電源10-20V高于14V可變電源0-12V大于0V可變電源10-20V電壓

38、L可變電源10-20V低于12V可變電源0-12V為0V0VL可變電源10-20V高于12V可變電源0-12V為0V可變電源10-20V電壓 （6）線路短路或斷路：電壓測試 B線路斷路（12V） IG線路斷路（點火開關置ON，12V） L線路斷路（點火開關置ON，12V） S線路斷路（12V）5）根據(jù)檢測方法的難易程度、使用測試設備的多少和檔次高低，從簡單到復雜，確定診斷步驟或程序。 （1）發(fā)電機皮帶斷裂、松動或打滑：檢視 （2）線路短路或斷路：電壓測試 B線路斷路（12V） IG線路斷路（點火開關置ON，12V） L線路斷路（點火開關置ON，12V） S線路斷路（12V） （3）調(diào)節(jié)器損壞：

39、解體測試（4）發(fā)電機不發(fā)電或發(fā)電不足：解體檢測 發(fā)電機定子繞組短路或短路發(fā)電機勵磁繞組短路或短路發(fā)電機整流管損壞、整流板不絕緣、斷路6）準備測試設備和工具，按照已確定的診斷步驟或程序?qū)嵻嚈z測，并按標準進行判斷，排除不可能的原因，找出故障原因即故障點。五、課堂總結(jié)（講授，10分鐘）1.汽車故障診斷方法：1）確認故障現(xiàn)象。通過詢問、操作該系統(tǒng)確認故障現(xiàn)象。2）羅列該系統(tǒng)所有可能故障原因。3）根據(jù)故障現(xiàn)象，排除不可能的原因。4）確定剩余原因的檢測方法、測試設備和測試點、判斷標準。5）根據(jù)檢測方法的難易程度、使用測試設備的多少和檔次高低，從簡單到復雜，確定診斷步驟或程序。6）準備測試設備和工具，按照已

40、確定的診斷步驟或程序?qū)嵻嚈z測，并按標準進行判斷，排除不可能的原因，找出故障原因即故障點。2. 汽車電氣系統(tǒng)的故障原因及判斷方法：1）電氣元件損壞（斷路或短路）：電阻法、電壓法、示波法（脈沖信號）2）線束接頭松動或脫落：檢視法、電阻法、電壓法、示波法（脈沖信號）3）線束斷路或短路：電阻法、電壓法、示波法（脈沖信號）4）保險熔斷：檢視法5）電源無電或電壓不足：電壓法課題8：起動系的功用、組成、工作原理，起動系電路圖一、復習電源系各知識點（提問點評，20分鐘）1.汽車電氣系統(tǒng)的特點2.汽車蓄電池3.汽車交流發(fā)電機4.汽車電壓調(diào)節(jié)器5.汽車電源系統(tǒng)電路原理圖二、起動系的功用（講授，5分鐘）在起動發(fā)動機

41、時，將電能轉(zhuǎn)換成機械能，帶動曲軸以一定轉(zhuǎn)速（汽油機5070r/min、柴油機150300r/min）運轉(zhuǎn)，使發(fā)動機能順利起動。三、起動系的組成（提問點評，20分鐘）1）蓄電池2）點火開關3）起動繼電器4）空檔起動開關（自動變速器才有）5）起動機6）起動系控制電路四、起動系控制電路原理圖（提問點評，10分鐘）五、起動系的工作原理（提問點評，25分鐘）1起動1）將變速器掛空檔，空檔起動開關接通2）打開點火開關至起動檔，起動繼電器工作，接通起動控制電路，此時電流從蓄電池正極起動繼電器空檔起動開關起動機電磁開關分為兩路：一路經(jīng)保持線圈搭鐵形成回路，一路經(jīng)吸拉線圈起動機磁場繞組和電樞繞組后搭鐵形成回路。

42、起動機緩慢轉(zhuǎn)動，電磁開關的鐵心在吸拉線圈和保持線圈產(chǎn)生的磁力作用下向前移動，并通過傳動機構(gòu)將起動機驅(qū)動齒（單向齒）后推動與飛輪上的齒圈嚙合，當完全嚙合時鐵心上的接觸盤將起動機的主電路接通：電流從蓄電池正極起動機蓄電池接線柱接觸盤電動機接線柱后經(jīng)起動機磁場繞組和電樞繞組后搭鐵形成回路，吸拉線圈被短路，保持線圈將鐵心保持在接觸位置，這時起動機正常轉(zhuǎn)動帶動發(fā)動機以一定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，發(fā)動機起動2停止起動當發(fā)動機起動后，松開點火開關使其自動回到點火位置，這時起動繼電器斷開，起動控制電路斷開，電流從蓄電池正極起動機蓄電池接線柱接觸盤電動機接線柱吸拉線圈保持線圈搭鐵形成回路，由于兩線圈產(chǎn)生的磁力相抵，鐵心在回位

43、彈簧的作用下回位，通過傳動機構(gòu)使起動機驅(qū)動齒（單向齒）回位，退出嚙合，停止起動。五、課堂總結(jié)（講授，10分鐘）1. 起動系的功用是在起動發(fā)動機時，將電能轉(zhuǎn)換成機械能，帶動曲軸以一定轉(zhuǎn)速（汽油機5070r/min、柴油機150300r/min）運轉(zhuǎn)，使發(fā)動機能順利起動。2. 起動系的組成包括：蓄電池、點火開關、起動繼電器（有些車有）、空檔起動開關（自動變速器才有）、起動機、起動系控制電路。3. 起動系控制電路原理圖（略）4. 起動系的工作原理包括起動和停止起動兩個過程：1）起動：將變速器掛空檔，空檔起動開關接通；打開點火開關至起動檔，起動繼電器工作，接通起動控制電路，此時電流從蓄電池正極起動繼電

44、器空檔起動開關起動機電磁開關分為兩路：一路經(jīng)保持線圈搭鐵形成回路，一路經(jīng)吸拉線圈起動機磁場繞組和電樞繞組后搭鐵形成回路。起動機緩慢轉(zhuǎn)動，電磁開關的鐵心在吸拉線圈和保持線圈產(chǎn)生的磁力作用下向前移動，并通過傳動機構(gòu)將起動機驅(qū)動齒（單向齒）后推動與飛輪上的齒圈嚙合，當完全嚙合時鐵心上的接觸盤將起動機的主電路接通：電流從蓄電池正極起動機蓄電池接線柱接觸盤電動機接線柱后經(jīng)起動機磁場繞組和電樞繞組后搭鐵形成回路，吸拉線圈被短路，保持線圈將鐵心保持在接觸位置，這時起動機正常轉(zhuǎn)動帶動發(fā)動機以一定轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，發(fā)動機起動2）停止起動：當發(fā)動機起動后，松開點火開關使其自動回到點火位置，這時起動繼電器斷開，起動控制電路

45、斷開，電流從蓄電池正極起動機蓄電池接線柱接觸盤電動機接線柱吸拉線圈保持線圈搭鐵形成回路，由于兩線圈產(chǎn)生的磁力相抵，鐵心在回位彈簧的作用下回位，通過傳動機構(gòu)使起動機驅(qū)動齒（單向齒）回位，退出嚙合，停止起動。 課題9：起動機的結(jié)構(gòu)、工作原理和檢查方法一、復習上次課的知識點（提問點評，20分鐘）1.起動系的功用是什么？2.起動系的組成有哪些？3.畫出起動系控制電路原理圖。4.簡述起動系的工作原理5.汽油機和柴油機的起動轉(zhuǎn)速是多少？二、起動機的功用（提問點評，5分鐘）將電能轉(zhuǎn)換成機械能，產(chǎn)生一定轉(zhuǎn)矩能帶動曲軸以一定轉(zhuǎn)速（汽油機5070r/min、柴油機150300r/min）運轉(zhuǎn)。三、起動機的組成（提

46、問點評，20分鐘）1.直流電動機類型：串激電動機（較多）、并激電動機、復激電動機、永磁電動機。串激式起動機的特點：（1）起動轉(zhuǎn)矩大（2）輕載轉(zhuǎn)速高、重載轉(zhuǎn)速低（3）電流接近制動電流一半時功率最大組成：（1）定子： 外殼、磁極、磁場繞組（一般為4個，有6個的，相對為同極性） （2）電樞（轉(zhuǎn)子）： 電樞軸、換向器、電樞鐵心電樞繞組等 （3）電刷及電刷座： 兩個為正極與定子繞組相連，另兩個為負極在電刷座搭鐵2.傳動機構(gòu)類型：有常規(guī)式、齒輪減速式、行星輪系傳動機構(gòu)。組成： （1）超越（單向）離合器：滾柱式、摩擦片式（用于大功率起動機）、彈簧式、棘輪式 （2）驅(qū)動齒等3.控制機構(gòu)類型：機械式、電樞移動式

47、、電磁開關式（較多）電磁開關式組成：由接觸盤、接柱、活動鐵心、保持線圈、吸拉線圈、傳動叉等組成。四、起動機的工作原理（提問點評，5分鐘）利用通電導體在磁場中受到電磁力的作用而制成。詳見起動系的工作原理。五、起動機的正確使用方法1）起動機每次起動時間應小于5s2）起動機每兩次起動間隔時間應大于40s3）發(fā)動機正常工作時要及時松開點火開關六、起動機的型號（提問點評，5分鐘） QD J 1 2 4 變型代號 設計序號 功率等級（1_<1kw、2_12kw、8_78kw、9_>8kw） 電壓等級（112V、224V） 產(chǎn)品代號QD（+J或Y）七、起動機試驗方法（提問點評，10分鐘）1空載試

48、驗1）起動機應運轉(zhuǎn)均勻，電刷無火花，電流、電壓和轉(zhuǎn)速符合規(guī)定2）電流和轉(zhuǎn)速較低：起動機內(nèi)部接觸不良注意：整個試驗不得超過1min2全制動試驗1）電流大、轉(zhuǎn)矩?。杭ご呕螂姌欣@組有短路或搭救鐵不良故障2）電流、轉(zhuǎn)矩都?。浩饎訖C內(nèi)部接觸電阻過大3）電樞軸有緩慢轉(zhuǎn)動：單向離合器打滑注意：整個試驗不得超過5s八、起動機的檢修方法（提問點評，15分鐘）1.激磁繞組的檢修1）接頭脫焊：檢視2）繞組短路：可用電樞檢查儀檢查，通電5min應不發(fā)熱為正常3）斷路：用萬用表檢查繞組兩端的電阻，正常應為無窮大4）搭鐵：用萬用表檢查繞組與殼體間的電阻，正常應為無窮大 2電樞的檢修常見故障：1）接頭脫焊：檢視2）匝間短路

49、：可用電樞檢查儀檢查，若短路鋼片產(chǎn)生振動3）斷路：用萬用表檢查換向器相臨銅片間的電阻，斷路時為無窮大，正常應為固定值，且接近于04）搭鐵：用萬用表檢查換向器銅片與電樞軸間的電阻，正常應>10千歐 3電刷及電刷架的檢修1）電刷總長度>2/3新電刷，接觸面>75%，電刷應活動自如2）電刷架（與殼體間）的絕緣性：可用萬用表電阻檔或試燈檢查，電阻應為無窮大或試燈不亮 4單向離合器的檢修常見故障：打滑，更換5電磁開關的檢修常見故障：1）線圈斷路、短路或搭鐵：用萬用表檢查（略）2）接觸盤和觸點燒蝕：用萬用表檢查（略）3）回位彈簧過軟：更換九、課堂總結(jié)（講授，10分鐘）1. 起動機的功用是

50、將電能轉(zhuǎn)換成機械能，產(chǎn)生一定轉(zhuǎn)矩能帶動曲軸以一定轉(zhuǎn)速（汽油機5070r/min、柴油機150300r/min）運轉(zhuǎn)。2. 起動機的組成包括直流電動機、傳動機構(gòu)和控制機構(gòu)。直流電動機由定子、電樞（轉(zhuǎn)子）、電刷及電刷座組成。傳動機構(gòu)由超越（單向）離合器和驅(qū)動齒組成，合稱單向齒?？刂茩C構(gòu)常用的是電磁開關，由接觸盤、接柱、活動鐵心、保持線圈、吸拉線圈、傳動叉（撥叉）等組成。3. 起動機類型有串激式、并激式、復激式、永磁式起動機。目前串激電動機使用較多。4. 串激式起動機的具有起動轉(zhuǎn)矩大、輕載轉(zhuǎn)速高、重載轉(zhuǎn)速低、電流接近制動電流一半時功率最大的特點。5. 起動機試驗方法有空載試驗和全制動試驗兩種?？蛰d試

51、驗是測試起動機空轉(zhuǎn)時的電流、電壓和轉(zhuǎn)速，時間不得超過1min；全制動試驗是測試單向齒不轉(zhuǎn)時最大電流、轉(zhuǎn)矩，時間不得超過5s。6. 起動機的檢修常用的方法有檢視法、電阻法、電樞檢查儀檢查法。電刷總長度>2/3新電刷，接觸面>75%。7. 起動機每次起動時間應小于5s；每兩次起動間隔時間應大于40s；發(fā)動機正常工作時要及時松開點火開關。課題11：起動系的故障診斷一、復習上次課的知識點（提問點評，20分鐘）1.起動機的功用是什么？2.起動機的組成有哪些？3.起動機類型有哪些？4.串激式起動機的特點是什么？5.起動機試驗方法有哪幾種？各測試哪些參數(shù)？有什么特別注意的？。二、起動系的常見故障

52、及原因（提問點評，25分鐘）常見故障及原因1）起動機不轉(zhuǎn)（1）現(xiàn)象 起動起動機時，起動機不轉(zhuǎn)動（2）原因 起動機電樞繞組或磁場繞組斷路 起動機電刷過短或燒蝕 起動機電磁開關損壞或燒蝕 起動繼電器損壞或燒蝕 空檔起動開關損壞或燒蝕 點火開關損壞 起動電路或控制電路斷路或短路2）起動機運轉(zhuǎn)無力（1）現(xiàn)象 起動起動機時，起動機轉(zhuǎn)速較低或不能帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)（2）原因 起動機電樞繞組或磁場繞組短路或搭鐵不良 起動機電刷過短或燒蝕 起動電路或控制電路接觸不良或短路3）起動機空轉(zhuǎn)（1）現(xiàn)象 起動起動機時，起動機空轉(zhuǎn)（2）原因起動拔叉機構(gòu)損壞單向離合器嚴重磨損4）起動機異響三、起動系的常見故障故障診斷（提問點

53、評，40分鐘）運用汽車故障診斷方法診斷汽車起動系“起動機不工作”故障1）用導線短接起動機電源接線柱與直流電動機接線柱。如果直流電動機運轉(zhuǎn)正常，則直流電動機良好；否則，為直流電動機內(nèi)部故障，可能是起動機電樞繞組或磁場繞組斷路搭鐵、起動機電刷過短或燒蝕，拆檢。2）用導線短接起動機電源接線柱與電磁開關的控制接柱。如果直流電動機運轉(zhuǎn)正常，且驅(qū)動齒甩出，則電磁開關和拔叉機構(gòu)良好；如果直流電動機運轉(zhuǎn)不正常，但驅(qū)動齒甩出，則拔叉機構(gòu)良好，電磁開關的接觸盤或觸點燒蝕，更換；如果直流電動機運轉(zhuǎn)正常，但驅(qū)動齒不能甩出，則電磁開關良好，拔叉機構(gòu)損壞，拆檢。3）將變速器手柄置入空檔或駐車檔，用萬用表檢測空檔起動開關進

54、、出線的電阻。如果為0（其它檔為無窮大），空檔起動開關正常；否則，損壞，更換。4）將點火開關打開并轉(zhuǎn)到起動檔，用萬用表檢測起動繼電器進、出線的電阻，如果為0，起動繼電器正常，用萬用表檢查起動繼電器進線的對地電壓。若為蓄電池電壓，用萬用表檢查空檔起動開關進線的對地電壓；若為蓄電池電壓更換起動繼電器到空檔起動開關的導線，否則更換空檔起動開關到電磁開關的導線。若為0更換蓄電池到起動繼電器的導線。5）起動繼電器進、出線的電阻如果為無窮大，用萬用表檢查點火開關出線的對地電壓。若為蓄電池電壓，點火開關正常。關閉點火開關，用萬用表檢查點火開關出線的搭鐵電阻，若為無窮大，則起動繼電器線圈斷路或搭鐵不良；否則為起動繼電器觸點燒蝕，更換起動繼電器。6）若點火開關出線的對地電壓為0，用萬用表檢測點火開關進線的對地電壓。若為蓄電池電壓，則點火開關損壞，更換；否則，更換蓄電池到點火開關的導線。四、課堂總結(jié)（講授，5分鐘）1起動系的常見故障有起動機不轉(zhuǎn)、起動機運轉(zhuǎn)無力、起動機空轉(zhuǎn)、起動機異響。常見原因有線路斷路