基于SOLAS的客滾船梯道環(huán)圍內(nèi)裝設(shè)計

1、    基于solas的客滾船梯道環(huán)圍內(nèi)裝設(shè)計    于珍珍 倪維松 張舉明 李磊 孫洪源摘 要：客滾船作為一座漂浮的高端酒店，與其他船型相比，更加注重旅客和船員的舒適性、體驗性，對內(nèi)部裝修也有更高的要求，傳統(tǒng)材料的選用及空間布置已不能滿足設(shè)計需求?；诖爽F(xiàn)狀，本文以客滾船梯道環(huán)圍的內(nèi)裝設(shè)計為例，從艙室內(nèi)部裝修的防火安全性方面入手，參考solas的規(guī)范，對客滾船內(nèi)裝設(shè)計相關(guān)要求進行了簡要的闡述，為客滾船的內(nèi)部裝修設(shè)計提供參考。關(guān)鍵詞：高端客滾船;梯道環(huán)圍;內(nèi)裝設(shè)計：u674.23       ：a    

2、  ：10067973（2021）02-0129-031引言客滾船作為新型運輸船舶之一，具有經(jīng)濟、高效、簡便的特有優(yōu)勢，上世紀(jì)90年代在我國沿海地區(qū)得到迅猛發(fā)展?？蜐L船內(nèi)部裝修是對客滾船安全性、功能性、舒適性、美觀性、環(huán)保性等諸多方面的綜合體現(xiàn)1。近幾年，國內(nèi)短途客滾船更新?lián)Q代需求旺盛，與此同時對客滾船艙室內(nèi)部裝修的要求進一步提高。傳統(tǒng)材料的選用及空間布置已不能滿足設(shè)計需求，在這種背景下，內(nèi)裝設(shè)計是否滿足公約及規(guī)范的要求成為了整個客滾船設(shè)計的焦點。國際海上人命安全公約（international convention for the safety of life at sea， so

3、las）2是各締約國政府共同制訂的統(tǒng)一原則和有關(guān)規(guī)則，旨在增進海上人命安全。主要內(nèi)容是規(guī)定船舶的安全和防污染。公約規(guī)定， 各締約國的所屬船舶必須在經(jīng)過本國政府授權(quán)的組織或人員的檢查之后， 若符合公約規(guī)定的各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)， 方能取得合格證書，然后才能從事國際航運。此原則可以更好地達到“增進海上人命安全”這一目的。船舶事故中危險性較大、較常見的事故之一是船舶火災(zāi)。首先由于船舶遠(yuǎn)離陸地，且船上人力及滅火設(shè)備數(shù)量有限，一旦火災(zāi)發(fā)生，較難獲得外界及時有效的援助。其次由于船體本身內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，這將有可能限制火災(zāi)的施救工作活動范圍。 因此，精確合理的船舶防火結(jié)構(gòu)設(shè)置尤為重要。根據(jù)船舶的種類和所涉及的潛在火

4、災(zāi)危險，合理地設(shè)置船舶防火結(jié)構(gòu)，對于在一定時間內(nèi)有效地抑制火災(zāi)的蔓延將起到至關(guān)重要的作用3。本文基于solas的規(guī)范從艙室內(nèi)部裝修的防火安全性方面入手，以梯道環(huán)圍為例，簡要地描述內(nèi)裝設(shè)計相關(guān)要求。本文研究的客滾船梯道環(huán)圍是具有較大的圍蔽空間，梯道和升降機設(shè)置于內(nèi)部，兼具旅客登乘大廳的功能4。在撤離過程中，該區(qū)域由于具有較大甲板面積，還將作為集合站使用，如圖1所示。2設(shè)計方案2.1 防火結(jié)構(gòu)分隔防火結(jié)構(gòu)的分隔首先要考慮本處所的分類。本梯道環(huán)圍由于兼作為集合站，因此，被定義為2類和4類處所，即梯道、撤離站和外部脫險通道。梯道環(huán)圍的艙壁和甲板均應(yīng)嚴(yán)格按照solas第ii-2章相關(guān)要求進

5、行確定。以下幾點應(yīng)特別考慮：（1）梯道環(huán)圍外圍壁上窗和舷窗若面向救生設(shè)備、登乘和集合點、外部梯道和用作脫險通道，則窗應(yīng)與所處的艙壁位置具有同等的耐火完整性，也可按照.3條進行等效替代。（2）面向救生設(shè)備、登乘和集合點、外部梯道和用作脫險通道的梯道環(huán)圍外圍壁上的門不必滿足與艙壁同等的耐火完整性。（3）若梯道環(huán)圍外圍壁處于救生艇筏和救助艇、海上撤離系統(tǒng)降放區(qū)域的下方的舷側(cè)區(qū)域，則外圍壁應(yīng)滿足 條要求的耐火完整性。（4）梯道環(huán)圍具有較大的空間，應(yīng)特別注意擋風(fēng)條的布置應(yīng)滿足公約要求。2.2 可燃材料使用限制對于可燃材料的使用，solas第ii-2章5.3.2已有明確規(guī)定。主

6、要是對于客船起居處所和服務(wù)處所及客艙陽臺內(nèi)表面加裝可燃材料的“a”、“b”或“c”級分隔，其貼面、嵌條、裝飾物及裝飾板相關(guān)要求，主要體現(xiàn)在以下幾點：（1）可燃材料的最大發(fā)熱值;（2）可燃材料的總體積校核;（3）可燃材料的低播焰和無毒無煙要求。若使用可燃材料，上述材料的特性均應(yīng)通過耐火試驗進行確定，由于裝修和裝飾材料種類繁多，因此上述工作比較復(fù)雜和繁瑣。msc circ.1120對solas chapter ii-2的修改補充條款5，對于起居處所的材料裝修設(shè)計也給出統(tǒng)一解釋，詳見圖2和表1：2.3 地板覆蓋物要求對于客滾船而言，梯道環(huán)圍作為登乘大廳，為了體現(xiàn)船舶的高端和舒適化設(shè)計，地面均布置有地

7、毯、塑膠地墊等地板覆蓋物，這些材料都需要滿足何種要求，需要梳理清楚。2.3.1 地板覆蓋物定義2010年國際耐火試驗程序應(yīng)用規(guī)則（ftp規(guī)則）6附件1第5部分4.2.1條對地板覆蓋物進行了定義如下：4.2.1 “甲板基層敷料”系指地板結(jié)構(gòu)的第一層，直接施敷于甲板板的頂部，包括甲板板保護或粘結(jié)所需的任何底漆、防腐蝕復(fù)合劑或粘合劑。甲板板以上地板結(jié)構(gòu)的其他各層為“地板覆蓋物”。因此得出，地板覆蓋物的定義不僅限于常規(guī)理解的pvc、地毯、橡膠等表面材料，其所用的膠水也屬于地板覆蓋物。2.3.2 地板覆蓋物的技術(shù)要求solas對客船外露表面的油漆、清漆和其他面飾涂料要求應(yīng)不能產(chǎn)生過量的煙氣及毒性產(chǎn)物。外

8、漏表面是否包含地板覆蓋物并無明確要求。經(jīng)查閱2010 年國際耐火試驗程序應(yīng)用規(guī)則附件3，關(guān)于地板覆蓋物的要求作出了進一步的說明：載客超過36人客船和高速船走廊和梯道環(huán)圍的地板覆蓋物需滿足低播焰性和無毒無煙的要求。作為業(yè)主的船東，考慮到實際使用的需求，提出潮濕區(qū)域和走廊的地板膠水要采用雙組分膠，雙組分膠又名雙組分聚氨酯膠粘劑，適用于高載荷的室內(nèi)地面，也可用于堿性低的潮濕和室外區(qū)域使用。經(jīng)以上分析后，得出：（1）作為梯道環(huán)圍的地板覆蓋物，材料應(yīng)滿足低播焰性和無毒無煙的要求，并應(yīng)通過耐火試驗確定。雙組分膠無低播焰證書，并不滿足要求，不能采用。（2）對于除走廊和梯道環(huán)圍外的起居處所、服務(wù)處所和控制站的

9、地板覆蓋物，若該處所未被定義為設(shè)有限制失火危險的家具和陳設(shè)的房間，則僅需滿足無毒無煙的要求，即滿足2010年ftp規(guī)則第2部分的要求。（3）需要注意的是，若該處所被定義為設(shè)有限制失火危險的家具和陳設(shè)的房間，其地板覆蓋物，還應(yīng)滿足低播焰性的要求，即滿足2010年ftp規(guī)則第5部分的要求。2.4 內(nèi)部家具和設(shè)備配備梯道環(huán)圍往往具有較大的圍蔽空間，梯道設(shè)置于內(nèi)部，兼具登乘大廳等功能。對其內(nèi)的家具和設(shè)備配置solas有兩處要求，分別為ii-2章5.3.3和。概況如下：（1）梯道環(huán)圍內(nèi)的家具僅可設(shè)置座位、不燃材料制成的儲存無危害設(shè)備的儲物柜和開式服務(wù)臺。（2）梯道環(huán)圍內(nèi)可設(shè)置裝飾花木布置

10、、塑像或其他藝術(shù)品，如畫和掛毯等。目前，針對梯道環(huán)圍的家具和設(shè)備布置，solas僅有以上2條提出要求。海安會通函和iacs統(tǒng)一解釋進行進一步明確。對于公約未提到的內(nèi)容，設(shè)計院、船廠及各方觀點不一致，主要為以下幾點：（1）國際短程客滾船，具有一定的旅游和觀光功能。梯道環(huán)圍內(nèi)（登乘大廳）一般會設(shè)置自動售賣機、電子導(dǎo)航臺和公共充電樁，諸如此類設(shè)備是否可以配備和安裝，材質(zhì)是否有要求。（2）梯道環(huán)圍內(nèi)裝飾花木布置、塑像或其他藝術(shù)品，如畫和掛毯等，是否必須為不燃材料制成。筆者通過查閱資料、交流后理解如下：梯道環(huán)圍內(nèi)家具配置，僅限于座位、儲物柜和開放式吧臺。其中，座位應(yīng)為限制失火危險的家具，且有數(shù)量上限要求

11、。儲物柜和開放式吧臺必須為不燃材料制成。以上家具的布置均應(yīng)固定且不能阻塞和妨礙脫險通道。 自動售賣機、電子導(dǎo)航臺和公共充電樁，不屬于家具范疇，屬于電子設(shè)備類。應(yīng)在滿足使用功能前提下，盡可能少的布置，牢固永久固定，且不能阻塞和妨礙消防通道。關(guān)于材質(zhì)要求未明確，電子設(shè)備至少應(yīng)具有金屬外殼。梯道環(huán)圍內(nèi)裝飾花木布置、塑像或其他藝術(shù)品，如畫和掛毯等，該條款未明確材質(zhì)要求。應(yīng)為固定且不限制脫險通道的寬度，材質(zhì)不做要求。2.5 兼具集合站的裝修設(shè)計考慮客滾船梯道環(huán)圍由于具有較大的甲板面積，通常在撤離計算中，將作為集合站考慮，這就對甲板面積提出了要求。應(yīng)考慮到船東對客滾船對內(nèi)部裝修方案修改，時刻關(guān)注甲板面積是

12、否被占用，是否滿足要求。3結(jié)語船舶內(nèi)裝設(shè)計是船舶設(shè)計的重要組成部分，其總體原則包括適用、合理、安全、舒適、經(jīng)濟。筆者通過對中韓客滾船的建造檢驗，基于solas梳理了客滾船梯道環(huán)圍內(nèi)裝設(shè)計應(yīng)考慮的幾方面問題，并闡述了部分防火安全方面的要求，為客滾船梯道環(huán)圍的內(nèi)裝設(shè)計提供參考。參考文獻：1姜海濱，常紅艷.1300客位/1800m車道客滾船內(nèi)裝設(shè)計j.江蘇船舶，2007（04）：20-21.2國際海上人命安公約（solas 2020）z. 2020.3顧曉陽.船舶結(jié)構(gòu)防火安全檢查的探討j.中國水運，2011（10）：52-53.4羅超.船舶生活區(qū)梯道環(huán)圍防火門耐火完整性實例j.航海技術(shù)，2018（05）：69-71.5imo，unified interpretations of solas chap-ter ii-2， the fss code，the ftp code and rela-ted fire test procedures，msc/ci