大數(shù)據(jù)視角下航空事故調(diào)查中安全建議分析

1、    大數(shù)據(jù)視角下航空事故調(diào)查中安全建議分析    【摘  要】在發(fā)生航空事故后，相關(guān)調(diào)查機構(gòu)結(jié)合航空系統(tǒng)中的安全隱患提出對應(yīng)的安全建議，避免同類情況的再次發(fā)生。本文先介紹航空事故調(diào)查中安全建議的來源、制定模式以及管理方法，其次探究在大數(shù)據(jù)視角下安全建議分析實現(xiàn)的模式，即安全建議詞頻分析、安全建議聚類分析以及安全建議思維導圖?！娟P(guān)鍵詞】大數(shù)據(jù);航空事故;安全建議引言隨著科技水平以及安全管理模式的不斷提升，飛機的安全性和應(yīng)用價值不斷提升，航空事故發(fā)生的頻率逐漸降低。但是事故還是無法完全扼殺的，所以應(yīng)該提升調(diào)查的全面性，明確事故發(fā)生的具體原因，在

2、大數(shù)據(jù)視角下提出指導作用的安全建議。安全建議是調(diào)查工作的重要成果，保障航空的基本安全。1.航空事故調(diào)查中安全建議1.1安全建議的來源安全建議的主要來源為：調(diào)查研究機構(gòu)提出來的調(diào)查報告中的安全建議以及上級部門發(fā)布的通知書中提及的安全建議。此外還有航空安全事故調(diào)查報告中提及的，以及針對某一問題的專項調(diào)查和對航空研究中發(fā)現(xiàn)的問題。1.2安全建議的制定第一，應(yīng)該明確突出需要整改的部門或者位置。第二，應(yīng)該以航空事故的實際情況為基礎(chǔ)，提出可能造成事故的原因以及對應(yīng)的處理措施。第三，提出的安全建議必須具備實際的實施模式和方法，能夠確保工作的有效落實，以便之后的修正和監(jiān)察。第四，在調(diào)查中的過程中一旦出現(xiàn)問題應(yīng)

3、該及時進行上報，避免發(fā)生遺漏的情況，這樣才能保障安全建議的全面和可靠性。第五，安全建議的用詞應(yīng)該準確，表意清晰不會引發(fā)歧義。第六，不應(yīng)該具備濃厚的個人色彩，在實施之前應(yīng)該與有關(guān)部門進行充分溝通，雙方應(yīng)該達成共識，這樣才能保障安全建議的順利采納1。1.3安全建議的管理我國的民航已經(jīng)具備專門的安全建議管理平臺以及相關(guān)的法律規(guī)定，能夠在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中實現(xiàn)閉環(huán)管理的模式。把安全建議發(fā)布各個部門和單位，然后他們結(jié)合問題進行整改。2.大數(shù)據(jù)視角下航空事故調(diào)查中安全建議分析實現(xiàn)模式2.1安全建議詞頻分析安全建議詞頻分析的過程為：安全建議文本集-文本預(yù)處理-詞頻統(tǒng)計-高頻詞篩選-關(guān)鍵詞確定-關(guān)鍵詞分析。第一，先選

4、取2019年的航空事故調(diào)查報告的安全建議為參考。第二，安全建議預(yù)處理。把收集到的數(shù)據(jù)匯總到表格中，主要的信息為建議的具體內(nèi)容、發(fā)布時間、航班號、負責人員等。第三安全建議關(guān)鍵詞提取。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對安全建議中的關(guān)鍵詞進行精準采集，挖掘其中的潛在信息。主要應(yīng)用的是nlpir平臺，可以對數(shù)據(jù)信息進行可視化處理，幫助用戶更好地進行數(shù)據(jù)處理，提高數(shù)據(jù)呈現(xiàn)的效果。首先把安全建議錄入到平臺中，把安全建議轉(zhuǎn)換為軟件可以處理的格式;在保存路徑中標注轉(zhuǎn)換后文本的路徑，工作平臺會自動把提取的關(guān)鍵詞加入到新的文檔中;把民航專業(yè)詞匯導入其中，開啟關(guān)鍵詞提取功能，就會自動選取關(guān)鍵詞，并且自動保存到關(guān)鍵詞路徑中。為了加強

5、關(guān)鍵詞提出的準確性，需要建立專門的民航專業(yè)詞典，這樣就可以進行自動識別操作，提高提取的精準性，確保輸出存儲的關(guān)鍵詞更加準確2。因為建立專門的詞典，所以在提取時就不會把專有名詞進行拆分，比如“空中交通管制”就不會被分為三個詞。其次，在平臺中對關(guān)鍵詞的處理會呈現(xiàn)安全詞語、詞性、權(quán)重以及詞頻這四種模式。最后，按照關(guān)鍵詞的數(shù)量進行排列，選取出現(xiàn)頻率最多的幾個進行分析處理。第四，安全建議關(guān)鍵詞分析。高頻關(guān)鍵詞為：飛行員、管制員、發(fā)動機、設(shè)備、規(guī)章、制度等。所以航空部門應(yīng)該以這樣關(guān)鍵詞為基礎(chǔ)，明確改進的方向以及工作的重點，建立健全的管理制度，確保機械設(shè)備的穩(wěn)定運行，加強駕駛員安全飛行的意識，加強各個環(huán)節(jié)之

6、間的緊密性和聯(lián)系。此外在處理安全建議時應(yīng)該兼顧好事件的輕重緩急，確保用詞的嚴謹性，直觀清晰地表達觀點，提升航行的安全性。2.2安全建議聚類分析安全建議聚類分析的過程為：安全建議文本集-停用詞過濾-文本表示模型-特征項選擇-特征項權(quán)重計算-聚類算法選擇-聚類數(shù)選擇-安全建議分類。第一，主要應(yīng)用python進行操作。第二，安全建議預(yù)處理。在安全建議中有一些缺乏研究意義的詞語，比如標點符合、“的”“在”“得”等。這些屬于停用詞，應(yīng)該及時剔除，避免增加后續(xù)工作的壓力，提高聚類分析的精準性。第三，安全建議文本表示。首先構(gòu)造模型，把數(shù)據(jù)按照結(jié)構(gòu)化進行表示，提升計算機的識別效果。應(yīng)用向量空間模型，每一個安全

7、建議都是其中的一個向量，其中維數(shù)就是特征項的數(shù)量。其次，選取特征。在剔除停用詞后會獲得安全建議的特征，要把特征控制在合理的范圍之內(nèi)提高聚類結(jié)果的可靠性。所以應(yīng)該選取做具有代表性的詞語作為特征，利用python對文檔進行檢索和篩選。第四，安全建議聚類實現(xiàn)。在聚類的過程中主要采用的方法為k-means算法。在經(jīng)過聚類之后，對得到的安全建議的詞頻進行分析，選取其中重要的關(guān)鍵詞，以特點為基礎(chǔ)進行劃分和匯總。2.3安全建議思維導圖利用思維導圖可以對安全建議進行全面客觀的評價，明確它們的結(jié)構(gòu)脈絡(luò)。安全建議的思維導圖包括概念、來源、發(fā)布者、對象、分類、制定要求、綜合評估、管理落實、最終目的這九部分組成。概念

8、為在事故或者事故調(diào)查中，調(diào)查部門向有關(guān)部門提出的認為需要及時采取的預(yù)防措施。來源主要為事故調(diào)查、專項調(diào)查以及事故安全研究。發(fā)布者一般為中國民航局航空事故調(diào)查中心。對象為航空企事業(yè)單位和局方。分類主要按照職能部門、事故模式和事故嚴重性進行劃分。制定要求為是否具有直觀性、實際操作的效果、是否涵蓋全部的內(nèi)容、能否全面反映情況、用詞準確不會引發(fā)爭議、不具備強制性要求組成。對安全建議的綜合評估分為工作是否能夠?qū)嵤┬?、能否被有關(guān)部門接受、是否具有經(jīng)濟價值性、能否把事故發(fā)生的幾率降到最低。管理落實的模式為跟蹤模式、實現(xiàn)閉環(huán)管理、構(gòu)建安全建議規(guī)劃平臺、出臺安全建議管理制度和機制、明確工作的落實效果。安全管理的最終目的為防止類似事故或事件的再次發(fā)生。利用思維導圖的模式對航空調(diào)查安全建議進行處理，能夠直觀地顯示數(shù)據(jù)的內(nèi)容，提高工作效率和質(zhì)量，利于航空安全管理人員更好地落實工作，為維修工作提供數(shù)據(jù)支持，提高安全建設(shè)的意識，加強工作的責任感。為航空事故調(diào)查人員提供更加直觀的工作思路。3.結(jié)論綜上所述，安全建議是航空事故調(diào)查的核心內(nèi)容，能夠避免同類事故的再次發(fā)生，對數(shù)據(jù)來源進行準確辨析，對安全建議進行預(yù)處理、提取安全建議的關(guān)鍵詞，對關(guān)鍵詞進行分析，對多個角度出發(fā)探究安全建議的特點、制定以及管